【FORZA】フォルツァ総合スレ 95km/h
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
FORZA公式
http://www.honda.co.jp/FORZA/
【FORZA】フォルツァ総合スレ 94km/h
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1564588933/
スペック (MF13)
全長 : 2140mm
全幅 : *750mm
全高 : 1355mm
軸距 : 1510mm
重量 : 184kg
最高出力 .: (kW[PS]/rpm) 17[23]/7,500
最大トルク. : (N・m[kgf・m]/rpm) 24[2.4]/6,250
タンク容量 .: 11L
燃料消費率 :
国土交通省届出値 定地燃費値(km/h) 41.0(60)〈2名乗車時〉
WMTCモード値(クラス) 33.3(2-2)〈1名乗車時〉
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新スレ無いことを知らずに1000を踏んでしまった
これで良いのかな? >>3
他の板だと20とか書かれてたけど同じなのかな? 暖かくなってきたというのにコロナコロナで出歩くのもはばかられる そんなときはバイクで移動すればええやん。コロナ的には一番安全ぞ >>24
コロナは防げるけど、空気中にはその他細菌がうじゃうじゃ 明日は天気もいいしバイクで花見ドライブスルーすっか この時期は道路が日陰になってる所に入るとヒヤッとするけどそれがまた良いんだよな MF10のハンドルにシガーソケット付けてんけど雨とか心配、もっといい場所ありますか。
乗りつぶすので穴あけ許可です 1乙 車用のシガソケならグローブボックス内に設置すればいいのでは
というかデイトナのUSBポートにしたらどうですか なーるほどですね この商品は知らなかった。
てゆーかこれ見てたら気づいた。フロントカバー内にシガーソケット放り込んといて
USB延長コードだけ外に伸ばせばいいのだな。ありがとう MF08のスマートキー追加登録ってドリーム以外できない?マフラーがJMCAじゃない、ミラーが小さい云々言われ、ドリーム3店舗で断られた
4年くらい前はドリームでも面倒みてくれてたんだが今厳しいのね >>32
今マフラーに関しては、JMCA通ってないやつはめちゃくちゃうるさいぞ?2りんかんとか門前払いだから。 >>33
ミラーとマフラーだけならOKなの買ってつけりゃいいかなと思ったんだが車高とエアロも突っ込まれたのでドリームは諦めた 俺もドリームで登録頼んだらやってくれたが、ほんとは持込みキーはダメって言われた
車高とエアロだったら湾岸仕様なのかも 数年前、ビクスク安かったからセカンドとしてヤフオクで買ったんよ
買ってから金かけたくないから適度にカスタムしてあるやつを
メインよりも全然静かだったし、これなら大人らしくていいかなと思って
で、最近メイン売ったからフォルツァ一本で行こうと思ってスマートキー追加しよう思ったらこれ
ドリームは音量よりもJMCAがついてない時点でダメって感じだった
スマートキー1個しかないと、なくしたり壊れたりしたらユニットごと交換なんだよね?
指摘されたとこの純正部品買ってつけてまた持って行くしかないか
こんなことならキー二個ついてる車体にすればよかった
自分語りすまん ウイングではできないの?どこか受けてくれるところがあるかもよ たしかにウイングならやってくれるとこあるかもな
行ってみるよ
ありがとう MF13のハンドルについてるダミーミラーホールに合うボルトとこかで売ってないですかね?
測ってみたら9.5mmという中途半端な口径で、、、 >>41
ポッシュ(POSH) ボタンキャップボルト M10 六角穴付 >>41
10mmだろあれ。適当な10mmのボルトで試したら分かる。 うむー、3回転ぐらいしたらそれ以上回せないのよね。
一応ネジ専門店のM10なんだが、、、 >>46
バイク/車のネジと工業用のネジは同じM10でも規格が違うのよ 俺もピッチの違いだと思う。(=ネジのミゾの傾き角度のことね) ピッチか、、、ミリネジとインチネシしか知らんかった。 俺もよく知らずにホムセンで買ってダメだったことあるわー
規格化の意味はどこに行ったのかと バイク用のボルト・ナットのピッチは1.25が多い
一方、ホームセンターの一般建築用のボルト・ナットのピッチは1.5
日曜大工用の工具箱に、ボルト類をバイク用のと混在してると締める時にあれっ?となる
バイク用品店でボルト売場の棚見たら、「M10ボルト・ナットは1.25と1.5があるから気をつけれ」
って注意書きあるよ
バイクミラーなら振動で緩まないようにギザギザがより細かい1.25が標準 >>41 にレスしたPOSHのはピッチ1.25なんで1.25のもなら問題無いかと >>54
素直にそれ買っときますわ。
通販じゃピッチまでわからん。 大きなホムセンに行けば「細め」として売られてるよ
JISの規格だよ 13が2万キロ超えた
ライトスイッチの接触悪くなるときがあるね ライトスイッチってハイビームへの切り替えのスイッチ? カカクコムにも接触悪くなる場合があるとか書いてあったな mf13では無いけど自分が乗ってるフォルツァも接触悪くなる時があったな >>53
http://uproda11.2ch-library.com/e/es002795100115874011210.jpg
こういうことか。
それどころかインチネジもWウイットとUNCという規格あるんだな。
しかし肝心のステンレス製の細めM10は売って無かった、、、、 無線キーの電池どんくらい持つもんなん?一年半だからそろそろ怖い スペアも持ち歩けと言われたがそれもおかしいよな たぶんインジケータに出るから気にしなくてもいいと思う
コンビニに売ってるしね ちょうどいい穴開いてるしこのままスマートキーと一緒にキーホルダーに引っ掛けてる
ttps://i.imgur.com/Wvu36Zl.jpg >>68
以前100均で国内メーカーのボタン電池購入して使ったが反応無し
接地面を綺麗にしてもダメだったのでホームセンターで再度購入
すると普通に使えた事が何度かあった 百均電池はすぐ使い切るモノじゃないと液漏れで本体ごと逝く危険が ダイソーで大量に売ってるgpは中国メーカーだよ。
書いてなくてもmadeinchinaであればgp製。 ヒマだから非常始動練習してみた。
コネクタ引き出すとき使用されてない赤いコネクタと間違えて15分ぐらい悩んだぜ。
あの赤いコネクタは何に使うんだぜ? それは前のフォーサイトの持病だったなあ。
トンカチでセルモーターひっぱたくとブラシが接触して嘘のように直ってた FORZAのスレもうひとつあるけどどっちが本スレなの? >>82
気分や流れで適当に・・・
>>83
高速使うならETC 下道メインのツーリングで疲れたら高速で帰ろうと思いETCつけて数年・・・まだ一度も使ってない 親切にありがとうございます。
参考にさせていただきます。 トップケース内に100均のライト張り付けた。
カチカチスイッチだが中にスポンジ入れて、押してる間だけ光るようにしたぞ みんな大好きヤフオクで売ってるパーキングブレーキ付きブレーキレバー付けたんだけど、ストッパーの位置調整ムズいな。
奥過ぎるとエンジン始動出来なくなるし、手前にすると今度はサッとストッパー押せない。しかも普通に取り付けたら、各パーツが隙間だらけでガッタガタw
これが中華クオリティかと思い知らされたわ。 オクで買ったMF08
街乗り燃費が25km/l行かなくてなんだかなと思って
sモードで峠ブンブン回したら30km/l
またまたなんだかな >>92
あのSUPREMEだかなんだかのロゴだよね?
無字だったら買ったんだけどなあ
パーキングブレーキつけたいけど他に選択肢ないんだろうか? >>94
FORZAのロゴマーク版もあるけどそれならSUPREMのがマシだと思って使ってる。
ちなみにアリで黒を注文したら赤送って来やがった。
しかし付けてみるとこれはこれで良かったかもしれん。 >>95
それが何でどこにどう付けるのかもさっぱり分かんないw
>>96
どう?簡単に付けられた?加工が必要って書いてあるの見て買うか迷ってる
しかし聞けば以前のフォルツァにはパーキングブレーキがついてたらしいけど
なんでMF13では外してしまったんだろう >>97
自分が購入したのは精度は問題なくネジ1本外して付けるだけだった。
むしろ説明書とか無いのでどういう原理でロックかけるのか理解に時間がかかった。
最初はストッパーがロックされないぞ、、、不良品か?と思ってた。 >>97
U-KANAYAとかエンデュランスのレバー使ったことあるなら、加工制度の悪さに笑えてくるよ。パッと見はちゃんと作ってるように見えるが、取り付けてみたらグラグラガタガタがヤバい。 まあ、坂道の赤信号とかで使うだけだからね。
パーキングはどうしても前下がりに停めないといけない時だけだな。
それにドラムでもワイヤーの伸びはあるんじゃないか? レバーを握る状態にしたまま放置しとくとマスターシリンダーのエア抜きになる 3日もパーキングブレーキが必要なところに停めておくというのは別の面で
問題じゃないか? 梅雨くるからトランクルームの除湿のやつ交換しなきゃ ヘルメット買い換えようと思ったんだけどシート下に収まるもの少なすぎて悩んでる
MF-08のシート下に収まるフルフェイスって何がある? ショウエイのフルフェXL入れてたよ
X9だったかな 『owner's manual』取説の読みにくさ酷いわ 目次が 『こんなときは』『インフォメーション』だとwww スマートキーの使い方電池交換のページ結局1ページから探した >>115
見つけたけど『作動可能状態』とか『システムの認証ができる』さっぱり分からん これ日本人書いてんのか? 08のシリンダーヘッドのガスケット交換したら、セルは回るけどエンジンがかからなくなったorz メンテに出したら20万の見積もり来た
つらい。。。 2年近く点検さぼってたらタイヤパンクしたw
いやービックリしたね。
アクサのロードサービス久しぶりに使ったよ MF08ってバッテリー上がったまま放置してたら何かコンピュータ?みたいなの壊れたりとかありますか? pcx125からこれに乗り換えるとやっぱり取り回し大変かな? 大型も持ってるけど重くて乗る時は気合い入れて乗ってる。 逆に、フォルツァからPCX125、
又はアドレスV125かスウィッシュ125に乗り換えたいくらい。
東京郊外の鉄道駅の駐輪場は
125ccまでのバイクじゃないと駐輪場出来ない所ばかり! 無い物ねだりですかねw 正直今のpcx125は軽いしすり抜けもしやすいし100kmまでスピードも出るので文句はないんですけどね。フォルツァカッコ良い >>123
大型乗ってるなら取り回し余裕過ぎだと思う。 フォルツァはスーフォア400と比べたらだいぶ軽く感じたけどな。重量は10kgくらいしか変わらないのに。 ボルティからmf08に乗り換えたけど、重心が低くて重くて立ちごけ何回かしたな 気を抜いてまたがってると、ちょっと傾けたらある角度から一気に重力が強くなるぞ 歳とってただでさえ、体力衰えるのに
更に体調不良の状態で乗ると結構大変かも? 俺はドラスタも載ってるからフォルツァはすげー軽く感じるぜ 重量級のVmaxに30年乗り続けていても立ちごけ等はしたことがないが、
MF10は12年間で5,6回はやらかしている。
足を前に放り出していて膝で挟むものがないと、
いざという時に、体幹で対処できないようだ。
それにトップケースなんてものをつけて
その中にカメラだの双眼鏡だのの重量物入れていると、
上の人が言っている通り、一気に重さがのしかかってくる。 125ccからこの250ccに乗り換えると維持費は年間当たりどれくらいかかるんだろう。人それぞれと言われたらそれまでだけど。 税金と任意保険たすだけだろバァロォ
貧血賃貸の駐輪代とかは知らん メンテ代とか考慮したらってことじゃね?
まあ人それぞれだけど長く乗るほど維持費はかかる
俺の場合10年近く乗ってタイヤ、パッド、ベルト等の消耗品とオルタネータの故障とか諸々の費用合わせると年8000円くらいメンテにつぎ込んでることになるわ >>137
なぜ乗り換えたいの?125ccのが快適じゃね?田舎道なら250ccのが快適だがそれなら軽自動車のが快適
俺は通勤で使えるならフォルツァ売って安い125cc買いたいわ >>141
>125ccのが快適じゃね?・・・
通勤で使えるならフォルツァ売って安い125cc買いたい
実はオレも、
軽くて取り回しし易いのはやはり125cc。
ちょっとコンビニやスーパーに買い物行く際は重宝する。
それに!
最近郊外の鉄道駅の駐輪場は125ccまでじゃないと
駐輪すら出来ない所が本当に多い。 >>142
おれは通勤で最寄り駅まで2kmくらいトゥデイ
その駅が原付しか止めれねーから125ccが買えねー
125cc止めれるなら原付と250捨ててPcxかアドレス買うわ >>141
毎日雨の日も片道6キロの通勤にpcx125使ってるんだけどすれ違う250スクーターみてゆったりしてて気持ち良さそうだなぁって思って。今は休み用の大型とpcx125の2台持ちだけど250にしたら維持費も変わりそうで。。家の駐車場とかは問題なし。 >>142
しれっと150のPCX止めててもだめなんかな? ピンクナンバーでバレね?150cc白ナンバーだっけ?絶対なんか言われるから白でもやだなー 某高架鉄道の乗降客が少ない駅。
昼間はほとんど出入りの無く、満車になることが無い駐輪場。
原則として自転車と原付しか駐輪出来ないが、
中には125ccや250ccのオートバイを勝手に停めてる奴もいた。
自分は250のビグスク停めてた。
ある日の夜、仕事先から帰宅中に駐輪場に入ったら
「この駐輪場は原付以上の排気量のオートバイは駐輪禁止です」
という内容の紙が置いて有った。 こないだ「バイクは車スペースに駐車可と店に確認済み」のショッピングセンターで
俺のかっこいいフォルツァを車の駐車場に駐めてたら
えらい剣幕で「邪魔だからバイクを車のスペースに駐めるな」って一人で車で来てた人に
文句言われたけどバイクは本当に駐める場所に悩むよねえ
50cc以外はバイクも車扱いで駐車場に駐めるのが正解なの知らない人が多すぎる ビグスクとはいえ車と比べると圧倒的に荷物は載らないが実際に買物して店に落とす金額で車で来てる客より全然使ってるなんてこともザラにあるからなあ
現状の大して進歩してないバイクの駐車場問題のことを考えると存在価値は相当低いのだろう
提携駐車場のサービス券にしても書いてもないのにバイクは対象外ですとかフザケたのとか普通にあるわけで >>151
正解ではないでしょう
その店がOKなだけで基本的にダメなとこが多いんだから 法的には正解なんじゃないの?
店がNG出すとかはまた別問題じゃない? 敷地面積これ以上の店舗は必ず二輪用パーキングを設けなさいって法で決めたらいいんじゃないのか とんだ二輪車差別だわな!
最近は差別とか人権侵害には
敏感になってきたんじゃなかったのか? 大きなショッピングセンターはちゃんとバイク駐輪専用スペースが設けてあるだろ >>153
「自動車」は車の駐車スペースへ
原付(49cc以下)は駐輪場で50cc以上は「自動車」扱いだから
車のスペースに駐車が正解
店は車スペースへの駐車をNG出すところがあるらしいから確認
したほうがトラブル少ないと思う
>>157
半端な田舎の半端なショッピングセンターにはバイク専用の
駐車スペースなんてない所も多い・・・ >>158
>「自動車」は車の駐車スペースへ
・・・50cc以上は「自動車」扱いだから車のスペースに駐車が正解
車スペースへの駐車をNG出すところがあるらしい
らしい、というより
実際には四輪車用の駐車場に
50cc以上の二輪車の駐輪は無理でしょ? 街なかにあるタイムズとなフラップ板になってるところはNG
約款にも明記されている
そうでないフラットタイプで約款にも明記されてないところはOKなのか?
運営に確認したらやはりそれでもNGと断られた
後日その旨明記されるようになった 言いたい事は法的にOKでもその駐車場がある店の裁量?によるのが大きい
経験上だと混む店や駐車スペースが少ないとこガードマンがいるとこは大概やめてほしいと言われるし駐車スペースがいつでも空いてるとこなら良いですよと言われる率が高い バイクは肩身狭いはどこでも一緒でしょ
だから不良の乗り物なわけで
ちゃんとした人なら大人は車乗りなさい
バイクは不良おじさんの乗り物と認識して乗りなさい もう車乗れよとか何かにつけてすぐ車出してくるのってどこでもわくのなw >>164
そういう態度は、偏見とか差別、という。
昨今は、
例えばある東アジア系外国人に対し批判したら
それは人種差別といって市の条例で禁止する
等と言い始めている。
人種、皮膚の色、言語、性別、年齢、性的特徴等
あらゆる形の差別は良くない、というなら
二輪車への差別、特に125cc以上の排気量のオートバイに
駐車場すら提供しない市町村の駅前駐車場なんて
明らかな差別だ。 ヨーロッパみたいにもっと道路に作ってくれればなあ
近年増えてはきたけれども >>167
じゃあお前がなんとかしてみろよ口だけの癖して
便所の落書きに対して差別とか草しか生えんw そろそろ、えーフォルツァの話に戻りたいと存じます 小池 それでは知事、
都の予算で
125cc超のオートバイ駐輪場をもっと整備してもらいたいですな。 どっか声の大きいとこから話があれば、なんと高速の2ケツだって復活したし。
あの奇跡に比べれば駐輪場なんて難易度低いよ 集合住宅駐輪場で、強風に煽られた隣りのママチャリが雪崩れてきたのは参った
猫対策でトゲトゲでシート囲って、隣のママチャリ対策にクッションで保護
過密駐輪場なのに、オレのMF13の隣りはスカスカな日が多い 一瞬すみません。そろそろ2回目のベルト交換で、都心近辺でおすすめのお店あったら教えてください。
金は臨時に10万入りました。 ありがとうございます やっぱ正規店ですかね?
ただ規則上キッチリ点検するため預かりとかになりそで、他の店なら数時間で済むかもと。
チェーン交換なら自分でやってるけどベルトは無理
駐輪場けっこう増えたと思う ttp://bike.s-park.jp/ フォルツァなんかどこに停めてもいいだろ 歩道でも四輪駐車場でも お前ら何ビクビクしてんだ >>178
177だけど、予め予約してするなら2時間かからないくらい
こっちから申し出ない限り余計な整備点検はしない
空気圧とか基本的なサービス点検だけ
そりゃ何か不具合に気がつけばまず向こうから言ってくるけどね、それに関して整備を断るのは自由 了解しましたありがとうございます。
別メーカーの正規店で、開けてみないとわからんから日帰りNGと言われたもんで。 >>182
一度来店して聞いてみると良いです。
2回ドリーム直営店で交換してるけど作業時間は1時間から2時間くらい
ただベルトのみじゃなくローラーとかクラッチ等も一緒にほとんど一式丸々交換だけどね。
ベルトだけとか言い出したら開けてみないとね?て話にはなるかも アドバイス感謝です。もちろん3点セットで考えてます。
ところで高速がETCだけになるって、自分は付けてるけどバイク無視のようで気分わるいぞ >>183
>フォルツァなんかどこに停めてもいいだろ 歩道でも四輪駐車場でも お前ら何ビクビクしてんだ
そうも言ってられない。
東京やその周辺都市の郊外の
鉄道駅から徒歩数分の住宅地の片隅の目立たない、
通行人の邪魔にならない場所に停めても目ざとく見つけてくる。
駐輪場禁止区域はもちろん、区域外でも今度は
駐車違反で反則金1回¥9000とか¥10000請求される。
排気量125cc以上のオートバイには
駐輪場すら提供しない、かといって
歩道などに停めたら駐車違反で反則金。
バックに某宗教団体がいる公明党から国土交通大臣が
任命されるようになってから、
日本の二輪車交通政策は125cc以上のオートバイ駐輪場に関して
相当厳しい政策を実行している。 止めるところねーとどこにも行けない鉄の塊ってかオマルやし >>184
高速乗ろうとするやつはほとんとETCつけてるぞ バイクは料金所でもたつくイメージが根強いからそれ回避するためにも大半は付けてるんじゃないか
機器が割高なのは仕方ないが割引も定期的にやってるし、自分でなんとかする人も多そうだしで 四輪がETC付けずに高速入った場合はあとで請求するように仕組みを考えてるそうだ
バイクはどうするつもりかな?無料にしてくれると一番いいけどw >>184
グローブ外して小銭入れ出してチャック開けて小銭渡して
お釣りとレシートもらってサイフに入れてチャック閉めて
後ろの車を見てあせりながら小銭入れしまってグローブつけて
やっとアクセル開けて走り出す
ETCなしで高速乗るとか考えただけで胃が痛くなる・・・
他人のことはよく知らんけどバイクほどETCついてるもんだと思ってた やっと最近250ccが増えてきたのに駐輪やらETC必須やらで若者のバイク離れになると残念。
スレ違いですが署名運動とかあったら教えろください >>191
場所によってはまだETC設置してない有料道路もあるからな・・・ >>193
ほとんど賛同者なんかいないと思う
>>196
ETCないとこは出入りしないようにしてる
一回うっかりETC使えない有料道路に入ってしまって
小銭の用意もしてないしグローブはキツいものつけてて脱げないし
後ろは並びはじめるしすげえ焦って死んだw ETC使ってるとETCゲートが閉鎖されてるときは死ねる カード未挿入のが塞いでるとか
システムトラブルとかのときのことでしょ 約10年前、首都高速の「一般/ETC」兼用の入り口で、
財布取り出して支払い、釣り銭とレシート受けとる"作業中"、
すぐ脇を2000ccくらいの白い乗用車が通り抜ける。
隣のETC専用レーンが空いてるのに
わざわざ支払い中の一般レーンを通り抜ける嫌味な奴だった。 その車が車載器付けてなかった可能性あるよね
あるいはついていても一時的な機械トラブルとか単純にETCカード忘れていたとかさ >>202
「お、フォルツァじゃん」って見に来ただけかもよ。
俺もクルマ乗っててバイクいると興味あるから近寄ってしまうが、
相手から見たらあおってると思われるかも。反省 フォルツァ350の日本導入について、ホンダの広報部は「日本の道路事情やニーズなど様々な面を考慮した上で、現状では導入の予定はありません。なお、250ccのフォルツァは継続して販売してまいります」と話します。 160cm以下の小人族は旧車しか選択肢が無いのか。かわいそうに そうか、女性向けにコンパクトな250出せばまた売れるかも知れん >>206
ETCの機器を付けてない、付けていても正常に作動しないなら、
素直に一般レーンで待てば良い。
でもその車は停まって
料金所の人にカネ払うふうでもなく、
すぐ脇をそのまま走り去った。
どっちにしろ、
隣のETCレーンはガラ空きだったのに、
こっちが支払中の一般レーンを通り抜けていく理由が
サッパリ分からんかった。 以前ロングスクリーン 質問したのですが、Giviとかで迷ってます。
ロングスクリーンつけても上下の動作はできますか?
簡単に取り外し可能ですか?暑いといった意見もあるのの夏終わったら取リ外ししたいです コロナで収入が減った人なんやろう、、、
スルーしたろうや MF08のスマートキー追加登録で相談させてもらった32です
必要なもの用意してサービスマニュアル睨めながら、なんとか自分でスペアキー登録できました
よかった、これで安心して乗れる 過疎ってるねー梅雨おわたよ 激安ドラレコつけたからには何かハプニング期待している自分 Vベルト交換てみんなどのくらいで交換すんの?2万キロ? mf13って足つかないんか?
つけば買いたいけど…。 mf06乗れたらいける?? ドリーム行って跨いで来い
ワイはつま先プルプルで乗っとる >>229
厚底ってなんか足首やらかしそうで怖い気がする forza125は跨がったことある。
基本250と変わらんと思うので感触をいうと
股下76cm、bmi19のオイラで前シートの真ん中あたりで
つま先が4cmぐらい、シート先端で足裏8cmぐらい
つく感じだ。靴は普通のスニーカー。
なんで250は今のところパス。
xmaxは更につかない。 ちょっきんではtmax 530のローダウンサス車に乗れてたから行けるかと思ったけど難しいかぁ。 フォルツァに125ccあるの知らなかった。コマジェみたいな感じなのかしら アレ高いだよね。
ネットで見ると250より高いほんと意味不明。 125って調べてみると250と重量10kgくらいしか違わないんだな
あの重い車両で125かー
保険くらいでしかメリット思いつかないけどなんか250よりいいとこあるのかな 元々エンジンがPCXと同じで燃費良かったはずだけど新しいモデルはよくしらんな >>234
まぁ確かに、下り坂や階段下る時は多少怖い。
あと、しゃがんだり膝をかがめたポーズとる時も神経使う。 >>235
125はイタリア製で250はタイ製だからだろうな。
forza300って排気量279ccなのね。
250と比べて2馬力程度の差しかないけど
なんでわざわざ300作ったんだろ?
2馬力がグローバル商戦でそんなに有利になるのかな? あー。フォルツァ欲しい。
金も免許もあるがそれ以外のハードルが高い。 MF10に乗ってるのですがエンジンが掛からないのですが夏にバッテリー上がることありますか?
スイッチが回りづらくてなんとかオンにしてスタートを押してもうんともすんとも言わないのです
オンにしたらヘッドライトも付くはずですが付いてません
原因はバッテリーですかね? >>245
10年近く乗ってるのでさすがにそれは無いです
先程バッテリー充電しながら掛けようとしてスタートボタンを押しても無反応なのでその辺りが原因かもです
自分は足で使ってるだけでバイクの知識は何も無いので買ったバイク店に連絡してみます
ご迷惑をお掛けしましたm(_ _)m >>246
それは失礼しました。プロに見てもらうのが1番ですね。すぐ直ると良いね 何だろうね
ヘッドライト点かないならバッテリーボックス開けたついでにヒューズも見ておいたらどうかね
まさかのリモートキー側の電池なんてことはないか、スイッチ回るし キーなしでも回らなかったっけ?悪戯で壊されないように 確認したらヘッドライトは付いてました
電話でバイク店に症状を言ったらサイドステップのスイッチの不具合かなぁ とか言ってましたが修理に取りに来てくれるとの事です
原因が分かりましたらまたレスさせていただきます MF06、ラジエーター用の冷却ファンの調子が悪い。
最悪、モーターが回転してないかも?
もし、新品のモーターに取り替えるとしたら
工賃込み合計いくら位かかるだろう・・・? デザイン的にはMF06が一番好き。だが中身はMF10が最高だと思う。そんな俺はMF13乗り。 だから、MF06からMF10に乗り換えるか?
それとも思いきって125cc以下にするか?
なんだよねぇ・・・ フォルツァって相変わらずタコメーターなんだな。いらねーよこれ
だったらETCと連動して、もっと違う情報出せって。 タコメーターはあってもいいと思う。雰囲気作りとしてね。ただ、全然作動しないトラコン要らんから、スロットル・バイ ・ワイヤとか
エンジンのモード切り替えとかあったら面白かったと思う。あとシート下のライトも欲しかった。 俺の場合
PCXでタコほしいなぁ→フォルツァでタコいらんよな→ADV150でやっぱタコ欲しい
の変遷だ。
なぜなのか、、、、 純正ナックルバイザー
クルーズコントロール
ホーンとウインカーの位置入れ替え
キーに盗難防止アラームのON/OFFスイッチ
もっと明るいライト
贅沢言えばあとこんだけ欲しい タコは欲しいね。
変速機の異常や消耗具合の簡易指標になるから。 MF6からMF10とかアホやろ大人しくPCX買っとけ 自分はタコはほとんど見ないかなあ
しかしほんとクルコンが欲しいよね MF10なんだけどハンドルグリップがペトペトしてきた…経年劣化かな 経年だね、グリップヒーターのグリップが割れてきたからゴルフのグリップテープで補強した 13のトラコンは欧州ユーザーの為で日本じゃ必要ないね。あっちは雨天の石畳道路で滑る
1万キロ超えたけどタイヤが前後共にまだ余裕があって、減り方も前後同じくらい
結構アクセルあけてるのだけど不思議なもんだね MF06のラジエーター冷却ファンのモーターがちゃんと回ってないみたい。
新品のモーターに交換するとしたら
工賃込みでいくら位かかるだろう? 自分も1万超えたところだけど、純正タイヤが持ちといい乗り味といい不満がないので次に悩んでるなぁ ブレーキから異音がするからバイク屋に行ったらブレーキパッドの交換と言われたから前後ともにして貰ったら14080円だったんだけどこんなものですか?
友人は高すぎと言ってたけど自分は分からなくてまた次にそこのバイク屋に頼んでも大丈夫かと少し不安で・・・ 幾らのパッドか知らんけど高いやつで知識ゼロなら許容範囲 >>266
ペラが死んだ時は4000円位だった
モーターに関してはわからんのでパーツリスト買うかバイク屋で見積もり出したほうがはやい
パーツリスト安いよ、長く乗るなら買って損はない >>271
はい、了解。
MF06の場合、パーツそのものよりむしろ
工賃の方が高そう・・・・
外装部分をあちこち外さないと交換やら点検は
なんにも出来ないし。 >>268
前後パッド込みなら妥当だよ。
むしろ安い位 タイヤとかベルトはともかく、パッドやオイル交換は簡単だよ、もったいない
でもどっちも大事故につながるから絶 対 完 璧 にやることな。俺は指差し確認してる コロナと猛暑で5ヶ月くらい乗ってない
暑いより寒いほうが対策できるから楽ちんだし
早く寒くならないかなー 寒くなる前のちょうどいい時期を待ち望むだろ普通!! 型とか詳しくないけど昔の型のが好みだな。pcxから乗り換えたいけど会社の駐輪場狭いのよね 夏休み、mf-13で深夜に高速走っててガス欠寸前に。
ガソリンスタンドなんか高速にいくらでもあると思ってて油断したわ。地方の深夜の高速はけっこうないのな。
なんとか深夜営業してるGS辿り着いたけどカタログスペック見るとタンク容量11リットルになってるが、給油したら11.3リットル入ったぜ。まじやばかった。 任意保険についてるロードサービスは?とりあえずのガソリンは入れてくれるよ
昔、田舎を走行中に様子がおかしくなり突然停止。
ロードサービスのお世話になった。バッテリーの端子が外れてたという・・ 年間三万ちょいの掛け捨てだから使わないと損だよなぁ
使ったことは無いけど >>280
日本は小数点以下は切り捨てだけどタンク容量は11.5Lだからな
おそらくギリギリ溢れる手前まで入れると12Lは入ると思う >>281
最悪それしかないとは思ってたけど、その時は深夜1時で雨もぱらついてたからね。そんな中で待ってるのはきついでしょ。しかも仕事終わりで出発して疲れたしさ。
よくわかんない深夜の地方でさ、一体どれくらいで来てくれんよ?みたいなね。
まあ、ちょっと油断したよねえ。 >>286
NC750とXーADVの中間価格なら売れる可能性はある。 都心でmf13乗ってる方、ヘルメットはジェットにしてます?それともフルフェイス?
数キロの移動でもグローブ他そこそこ装備してるのかしら? 都心ではなくて他県の田舎だが
数キロ移動でもジェットヘル・グローブ・バイク用ジャケットで乗ってる >>290
都心で少しの距離乗るだけで「すり抜けしない」「安全運転を心がける」なら
ジェット+グローブくらいでいいんじゃない?
自分は田舎住みだけど高速乗るかどうかで装備変えてる
高速乗るときは各種プロテクター+フルフェイス+グローブ
高速乗らないときは軽くて小さいひじとひざプロテクター+ジェット+グローブ アライの記事か何かで、事故った時のメットの衝撃部分の割合はアゴが高いそう
フルフェイスが良いんだろうけど、ジェットが快適なもんでね アドバイス感謝です!街乗りはジャケット +グローブを最低限で大丈夫かな。。
フォルツァmf13買い換えたら高速使って海ほたるでも(首都高以外のルートで川崎から…)と考えてますが、GTAir +コミネジャケット +プロテクトインナー+fiveグローブだと心許ないですか?
下道は結構走っていますが、高速超初心者だとそもそも海ほたるは無謀かしら?高速デビューでおすすめあればぜひ。ちなみに千代田区からです >>294
アクアラインってめっちゃ風強い事あるから注意してね
急な横風で隣のレーンに押しやられたりするからビビるよ 夏は暑いからジェットを、冬はフルフェイスを使っている 電柱にキスして前歯がなくなった、という昔話をする人をテレビで見たからフルフェのみ 半キャップにYシャツスラックス
事務所で履くようなスリッパで乗ってるおっさんがいたわ 通勤で使ってるから今はポロシャツにスラックスにスニーカーで乗ってるけど頭はフルフェイスだなぁ
街中10分程の道のりでスピード出すところ無いけど頭だけは怖い どんだけ安全運転してもプリウスミサイルが着弾する恐れもあるしな モノキー 47リットル付けてる人いますか?
合うキャリアステーが見つからず。 >>286
これは国内で発売するのかな?
気になるわー みんなマジメだねえ。猛暑の季節は毎年、半キャップに保護メガネ。
これで40年近く無事だから。・・・そんかわり周囲には常に気を配ってます。
そうやって走ってるとなんだかゼロ戦パイロットみたいな気分になる 普段着にシステムヘルメットのNEOTECUとグローブ 新型フォルツァわくてかが止まらんな
carplay搭載してほしい PCX乗るために5年前に普通二輪のAT限定getしたんだけど
せっかくだから250のスクーターも乗ってみたいと思ってるのです。
125ccのPCXや400ccのスカイウェイブ教習車と比べて
250ccのフォルツァってどんな感じかなぁ。 >>311
教習所のスカイウェブは古かったからか鈍重な印象しかないけど
それに比べるとフォルツァはサクサク走る
とりあえず足着き確認で一度どっかでまたがってくるのを推奨 >>311
MF10だけど思ったより軽快に走るよ
降りたときもハンドルすげー切れるから取り回しも思ったより大変じゃない
100km/hまでは思ったより加速するけどそれ以降はキツイ
思ったよりってのが多いけど、R1と比較してね
ビッグスクーターってコマジェしか乗ったことなかったから鈍足で走らないイメージあったけど、
本当にMF10は思ったより走る 流石にPcxより走るが速くはない
100kmまでスムーズだから公道で走るなら十分なスペックだと思う 高速道路も走れるし。
150ccのPCX、高速道路はどうなんだろう? 遅いトラックの後ろトロトロ走ってる分には快適よ
PCXでも同じだろ
追い越し車線を100km〜120kmで走ってる車のようには基本走れない 基本街乗りなんだし発進加速で流れをリードできればそれでいいじゃん まぁ飛ばしたい時はそもそもフォルツァ乗らずにSS乗りますし… 国内だったらCBR、YZF、GSX-R、ZX!
ほら、これをカテゴライズするとさ! ラーメン二郎千住大橋駅前店の限定メニューでしょ?
ちなみにSSの意味は汁捨てね トラックのタイヤの間から丸太が出てきた時の恐怖 運ちゃんのハザード無かったら逝ってたかもしれん。 グリップにつけるアシスト、前から存在は知ってたが、付けてみたら手放せなくなったよ
街乗りでも付けたままだけど、クルコン要らないね あれ系は便利なんだが半年くらいですぐ緩んで使い物にならなくなるのがめんどい
高いものじゃないので都度買い換えればいいんだろうが 新しいゴム巻けばよいだけでは…?
あれ便利だったけど衝突しそうになってはずした せいぜい120しか出ないもんにクルコン要るのかい? それなら法的に120しか出せないから
四輪にも必要ないわな いやアクセル保持するのそんなしんどくなくね?思うけど手の大きさとかあんのかな 俺も正直クルコンって欲しいと思ったことがないわ
まあ四輪も含めて今までクルコンきのうつきに乗ったことがないから
実際使ってみてどうなのかわからんのだけど
近々四輪の方でクルコン付きのに乗り換えるから、まずはそっちでどんなもんなのか体験してみるわ しんどいかどうかではなく、楽をしたいかどうか、じゃないかな
ただでさえスクーター乗りは快適さを求めるんだからクルコンあれば楽にはなる
四輪だろうが二輪だろうが、装備として存在する以上は需要があるわけ
で、いらないと思う人と同時に欲しいと思う人もいるんだから、いらない人が
必死になって否定しても噛み合うわけないっていう そっか、そうだね
大型バイクの時は使うこともあるんだけどね
開けすぎるとスピード出過ぎるし ちなみにパーキングブレーキが欲しい
次の型では復活すべき 俺小指の付け根辺りにマメが出来てて、長時間ハンドル握ってると滅茶苦茶痛くなってくるからスロットルアシスト付けてる。 自分もずっと長距離だと右手痛くなるからたまに左手でアクセル握って右手休ませてる。
このワザ覚えるとラクだよ 最高速何て130キロくらいでいいから0〜80キロまで2秒位にならんかな >>349
子供の頃自転車乗ってた時に、右手と左手交差させてハンドル握ったら壁に突っ込んで転けたの思い出した 100km/hから120km/hまで何秒かかるの? 高速乗る時はスロットルアシストのロック位置を高くしとくと、非力な250でもかなり楽に120くらいまでもってける。大体俺は高速はこれくらいで巡航してる。
無しだと、かなりスロットル回さないとならないから、長時間だと手首疲れるのよ。一度使い始めると楽すぎて無しじゃいられなくなった。
因みに、高速から降りてフルコンの位置を低く直すの忘れてると、ちょっと手首下げただけで回転がおもいっきり上がって前に突っ込みそうになるから注意。
物にもよるんだろうけど、慣れてくると位置調整は上げも下げも走りながら出来る。 アクセル全開でもけっこうかかると思うけど
120まで楽? 新型フォルツァ750の登場か。
日本でも発売されるのなら興味あるな >>354
秒数はわからないけど、全開ならすぐだよ。 125から750まで幅広くカバーw
他にそんなシリーズ無かったよね? MF13で加速が欲しい人は、駆動系のウエイトローラを軽くすれば良くなるよ
燃費は少し悪くなるけど MF10だと120kmまで結構かかるな
特にへんな装備つけてなくて体重56キロ 高速走るようなバイクじゃないよ
シティコミューターとしてはグッド MF13でバイパスや高速走ってるとき90くらいで流すか・・・と思ってたら
メーター110くらいまでは自然に出てるから、そんな非力とは思わんのだけどなぁ
120以上で巡航は振動とかキツくて疲れるからやりたくないのもあるが 俺も高速でも全然非力と思わないなあ
いつも乗る高速は80区間がほとんどだから90巡航で余裕
100区間も短く点在しててその区間は110巡航するけど
110でもそんなに苦もないし余力もある気がする
そんなのでも大型乗ってる人からしたら非力なんだろうなあ 120km巡航はこの排気量だとどれもしんどいだろ
100kmなら風強くなければストレスないはず MF10乗ってたときは110km/hまでは実用域だった
100km/hは快適 110km/hは多用したくない感じ
250の単気筒で200kgあることを考えれば優秀よね >>364
大型はそもそも桁違いだからアレだけど、メーター読み140くらいが限界だから余力ないと思うよ
追い越し車線で一気に加速して抜いたら楽な巡航速度に戻るって出来ないのは辛い
250マルチはメーター読み180出るから100→140とかまで問題なかったけど >>347
右手は、ずっとMT車乗ってたから中指だけブレーキレバーに掛けるスタイル。 750だと購入躊躇するなぁ
貧乏だから妻に車か大型減らせって怒られそう >>367
ほんとにコレ
左を100キロで走るのは問題ない MF13
メーター読み140ぐらいは出る
快適なのは110まで >>375
MF08乗りの体重が少し重いツレ
MF06の自分と山間部にツーリングに行くとだんだんとミラーから見えなくなっていってる >>377
お前は40キロ制限の道路でもそれ以上出して走ることないんだな?
糞つまらねーモラル厨こそどうにかしろ。 >>377
公道走られると邪魔だからバスか電車で移動しようね。 >>376
>MF08乗りの体重が少し重い
MF06の自分と山間部にツーリングに行くとだんだんとミラーから見えなく
MF06とMF08に、
それほど馬力とトルクに差が有ったっけ?
それとも貴方とその人の体重差がそんなに大きい? 50ccが60km/h出て
125ccか100km/hでて
250ccがなんで120km/hしか出ないんだー >>381
20kgも違うんだ・・・・
急な上り坂で再度加速する場合は差が付くかも? MF13で昨日中央道通ったけど、80km/hは普段高速乗り慣れない自分でも怖さは感じなかった。
90km/h以上は慣らしのこともあってまだ経験ないけど、おそらく追い越しも問題なさそう。
ディーラーさんは120km/hまで余裕ですよと。体重次第?
車検が350cc以下までになってくれたら新型も候補に挙がるのに。後シート高はあと40mm下げて! 肝心なことを聞き忘れた
コンビニフックで、おすすめある?
DAYTONAのマルチバーに引っかけるヤツでも、他の場所でもいいのだけれど >車検が350cc以下までになってくれたら
アメリカ様に外圧でもかけてもらわないと変わらんだろうなあ ホンダのフォルツァのためにアメリカが日本に外圧とかアホですかw >ディーラーさんは120km/hまで余裕ですよと。体重次第?
どうもMF13は品質にブレ幅が大きい気がする
120km/hくらい余裕って人も居れば、100km/h出ない非力という人も居る(体重軽いのに 柔道やってて体重86kgくらいある
>>364で書いたようにうちのMF13は110で余力ある感じだし
120km/hは余裕のような気がする
制限+10までしか出さないようにしてるから出したことないけど・・・ 国土交通省の政策は、アメリカの外圧次第かい?!
公明党というか、宗教団体が背後にある政党が
日本の道路交通行政を支配する構図を
そろそろ替えて欲しい。 液晶にするにしてもスピードメーターとタコメーターは別途アナログで用意して欲しかった アナログメーター+デジタルのほうがかっこよい気がする バイクでもメーターにモニター内蔵してナビを表示とか出来たらかっこいいのに キムコにあったな、現行で続いてるのかどうかは知らんが
そもそもGL1800にあるんだからホンダでも高グレード設定ならあるいは? おまいら金持ちなんだな
バイクにそんな装備いらんわ 液晶のみはいかにもコスト削減しましたみたいなチープな感じがしない?
おっさんの感覚なんかな
フラグシップのゴールドウィングは絶対アナログメーター外さないと思うんだが おれは基本、時計しか見てないな。たまに速度はチェックする スピメーターとタコメーター逆に配線繋げると楽しいよ 解像度によるけれど
スマホ並の液晶なら自分の好きなアナログ表示出来るでしょ >>409
クラウン乗った時、へぇーって感心したわ
何パターンか変更できるやつとかそのうち出てくるのかな 今hondaでフルカラー液晶はCBR1000RR-Rか。 メカフェチだから、でかいG-shockが2,3個並んでる感じのが理想だわ 車検なんて苦にならんし普通に400ccも出してくれよと思うわ MF10なんですが、メットインに入れたカバンにスマートキーを入れた状態で通勤していてスマートキー表示灯が点滅した状態でエンジンを切ったらスイッチ類が全く反応しなくてコンソールボックスに入れた財布とスマホ、メットインに入れたカバンが取り出せなく往生したのですがこの状態になったらどうしたら良いのでしょうか?
メカニカルキーも回らず結局は家に予備のスマートキーを取りに帰って事なきを得ましたが、片道5kmを往復で死にました てかシート下に入れて常時通勤してんの?やっちゃ駄目って買う時に言われたろ ポケットだと落としたりするのでカバンに入れっぱでした、今まで問題なかったので油断してました
メカニカルキーってロック状態だと回らないのですか?
スマートキーが使えない時にシートとコンソールボックスを開ける物と認識してたのですが・・・ ロックでも回るよ、落とした時用だからね
荷物めっちゃ詰め込んでたんじゃない?
その場合荷物がシートを押し上げるような形になって開かない事あるよ
そういう時は少しシートを押しながらやると開く >>419
上に当たるほど荷物は入れてなかったのですが何度やっても回らなかったです 08はキー回すの固かったイメージで10は回したことないからわからんけど
キーシリンダーが固かったというオチでは? 毎日片道3キロくらい。一日6キロ。
オイル交換は3000キロ毎として、500日間ノー交換てヤバい? 距離走ってなくても一年に一回くらいはオイル交換くらいやったら?
オイル量だってたかが知れてるし オイル量が減ってなければまぁ大丈夫かもなってくらい
減ってたらかなりやばい オイルが減ってたら
それはオイル交換とは別問題の話 >>429
今時まだそんなこと考えてるのはオールド世代だけ。 北関東とかバカスクまだいそうだから地域差じゃないか 足つきよければMF13に買い替えたんだけどな
次の候補はバーグマン200 いい意味で旧態依然としたバーグマン400があるじゃない
積載ないから見送ったけどこんなに足つきの需要あるのに何でもっと売れないんだろう MF13からホンダの親切コンビブレーキ廃止になった影響で
リアパッドの減りが遅い 雨降るとシートの繋ぎ目に雨が染み込む
尾てい骨のとこ
あれ嫌だわ乾いているように見えても油断してるとケツぬれる コンビブレーキって
リアブレーキかけるとフロントにもかけてくれる機構だよな
フロントかけるとリアにもかけると思ってるんじゃね 後方視認性が低くて怖い。みんなどうしてます?補助ミラーしかないかなあ。いい補助ミラーなかなかないけど。 車のフェンダーミラーと一緒だよ
左右の視線移動は少なくて見やすい分真後ろの死角が大きい いわゆるハンドルミラーほど視界は良くないかな、正直
視線移動は少ないからミラー自体は見やすいけど、自分の肩辺りで遮られてんのよ
まぁ補助ミラー必要なレベルとは思わない。折り畳めるギミックが好きなのもあるが >446-447
そうそう、それ。まだ乗って1000キロ位だけど、何回か見えづらいなと。都心の主要道路だと余計に怖い。事故るの嫌だから、補助ミラーつけるかな、 小さい補助ミラーつけてみたけど小さすぎて見づらくて
意味ないと思ってはずしてしまった
今はもう標準ミラーで慣れた そういや、なんか半球形?の補助ミラー付けてる写真あげてる人がいたね
そいつは見えやすくなったと高く評価してたけど、鏡面小さすぎて逆にイライラしそうで
自分にはどうかなと思ってましたハイ >>442
おっしゃる通り。勘違いしてた
前ブレーキを中心に使ってただけだったよ
このスレで教えてもらったコーナンの補助ミラーつけてる
距離感がずれるが、真後ろは見えるようになったよ コーナンのやつ、左側だけでもつけてみようかな。
いずれ慣れると思うけど、やっぱりヒヤヒヤする時があるし。
車みたいにミラーの上につけるヤツがあればいいのにね。 マウントする方法よな
共締めできないし両面か穴あけかになっちゃう
補助ミラー取付 | tsra-bmwのブログ
https://gamp.ameblo.jp/tsra-bmw/entry-12600693192.html
増設してる人いてワロタ うん、まぁ究極の目視を考えるとこうなるわな・・・
これならモニター付きドラレコつけたほうがいいかなw
(このブログ主は撮影専用のはあるらしい) どっかのブログで、カウルミラーとっぱらってハンドルミラー付けてるの見たわ。
でもそんなに見づらいか?SS系のなんてもっと見えないぞ? >>450
そうなんだよ補助ミラーに小さく車が見えてるかな?・・・
というときメインミラーには大きく車が見える感じ
距離感が分からないし写るのが小さすぎで余計に危ないと思って1日で外した 今までのバイクが視認性良すぎたのかな、特に左斜め下に死角が多い気がして。向きを変えながら試してみるかな。
ミラーカバー穴あけは苦しい判断だけど、交換したい時に難儀しそう。カバーパーツ自体は1500円でも取付工賃が笑。 >454さん
これいいかも!取り付けする能力は自分にはないので、お店に相談してみます。 死角に関してはスクーターにしてはって事じゃないかな
>>459
穴は開いてるから位置を微調整しつつネジ回すだけだから道具さえあれば出来るよ ありがとう!しかし肝心のミラーがどこのメーカーか分からず涙 >>440
コーキングするとか?
MF13だけど、なにかいいキットや剤が有るなら書いて欲しい 俺は両面テープの小さいミラー付けてる。真後ろ(完全には見えないが)確認したい時だけ見る感じだな。
配線面倒じゃなけりゃドラレコつけたいね。 >>462
俺は雨で難儀した記憶ないけど、あれ分離する造りだから、それこそコーキングでもするとか、でなけりゃカバー自体をバイク屋かなんかで一体物の着けてもらうしかないんじゃない?シート専門で改造してくれる店とかあるじゃん。 俺も雨で困ることはない(屋根ありガレージだし、雨で乗ることがあってもカッパ装備)けども
メッシュシートカバーつければ解消するってのは別の話で知ったな
もちろん普通のシートカバーでもいいんだけど、汎用品でうまく被せられるのかまでは知らない 同系列のフェイズもsiももう中古のいいたま殆どないな
MF13買えということか ホムセンのコーキング剤、使い勝手いいし安い。ただ紫外線で劣化するだろうから数年で塗りなおしかも。 ミラー見づらいのかよ
ダメじゃん
買わない理由になるほど見づらいの? そのうち慣れるとは思うが、気になりだしたら無理かもね
どれぐらい無理なのかは試乗とかレンタルとかで確認するしかないねえっすわ そこまで気になるかね?実用上全く問題ないんだけど。 実際に補助ミラー付けたって声もある以上は・・・ね
ハンドルミラーとはまるで違うから特に試乗をオススメするわけですよ
これは実用上ではなくて精神衛生上の問題
ちなみに俺は1万キロちょっと乗って、特に問題も危険も感じたことはない 見づらいときは上体を前に出せば見えないところも見えるわけですよ
それが面倒なら補助ミラーでも何でもつけろと >>469
最初の頃は右ミラーも左ミラーもリアボックスが見えてなくて
「これ何とかしないと恐ろしすぎるだろ死ぬかもしれん」と思ってたけど
最近はまったく気にならなくなったなあ
たまに発車直後に「あれ?リアボックス閉めたっけ?」って確認したいのに
ミラーではリアボックスが見えなくてしょうがなく停車して確認したときに
もうちょい後ろ見えればなあ・・・と思うくらい 録画しなくていいからモニターで真後ろが見えるようにするのって面倒なの? モニターと言うかドラレコ導入は配線取り回しが面倒なだけで誰でもできるレベル
要するにカウル外す根性あればいいだけ
技術はいらん代わりに手間がすごいのでショップに頼むと工賃凄いが、自分でやれば休日1日で十分終る MF13じゃ無いけど
自分は面倒だからカウルのなるべく見えない場所に細いコルゲートチューブを使って付けたw 歴代フォルツァで一番カウル全外しがムズいのはどれ?
やはりMF10かな 10はフロント分割だから割と楽
08のが面倒だった >>482
シレッと「初めから折れてました」とか言われたよ MF13でドラレコをリアミラー代わりにしてるけどリアミラーより
ACC電源取る方が大変だった。
何でメーターの真後ろにコネクタ設置してるんだ。
これがメーターが簡単に取り外せるならまだ分かるがほぼフロントカウル
全部外さないと取れないじゃないか、、、、 昔みたいに台数が出ないからだろうねぇ、自分も欲しいんだけど アンコ抜きしてもらえばどうか、ついでに低反発ウレタンかゲルざぶでも仕込んでもらって 別のビクスクでシート張替え屋に頼んだことあるけど、あんこ抜き+ゲル追加で5万とられたなー
改造内容よりもシートの長さで計算する店だったからお安くはなかった 単にシート剥がして
ウレタン削って
必要ならゲル乗っけて
シート張るだけだよ
タッカーとカッターでやれるかんたんなお仕事です XMAXのような純正ローダウンシートがホンダにもあるといいんだけどなぁ >>491
やった事あるけど凹凸がでないようにやるには大変よ >>487 ドラレコミラー?気になるー 写真ないんですかそうですか
あといまひそかに気になってるのはシーケンシャルウインカー まだバイクでは見たことない ドラレコモニタでリアカメラ映像出してるだけだろ分かれよ 流れぶった切ってすまん。
13だけど後付けでフォグライト付けてる人いる?
フォークの辺りに付けたいんだが電気の事がさっぱりわからないので
どこか配線の説明を紹介してるページ知ってたら教えてほしいです。 配線はプラスマイナスだけだから簡単だろうけど、バネ下に付けるのはナシ。 配線を緩めにとればいいだけだ
フォークにつけてるけど問題ない MF13 メーカ在庫がないみたいだから、そろそろマイナーチェンジのFORZAが
出るのかな、350モデルはどうか 寒くなりましたね
真冬になると着る物に困る
かなり昔に買ったホンダのダウンを未だに愛用してるけどさすがに新しいのが欲しいなぁ
ワークマンの防寒着って真冬でも使えます? まさかの350エンジンをベースにボアだけ変えて250で新たに併売とか。 前は300で今回350だから、バーグマン400に対抗できそうだから
出てもいいと思うけど 250、大阪市内でも1ヶ月に2〜3台しか見ないのに需要あるわけない >>509
明らかに以前よりよく見かけるようになったけどね。東京。 横浜市、新型たまにしか遭遇しない
08と10は割と見かける 横浜って貧乏人多いから買い替えられないだけだろw
ttps://www.asahi.com/articles/ASNBK7674N9YULOB00J.html よく「貧乏人だから買えないんだろ」とかって言うやつ見かけるけど、本人が貧乏だからそういう発想になるんだろうな。 MF13買って、週末に純正リアキャリアを買って付けた。
プラなんだねこれ。
純正なのにキャリアに乗って体重かけないと穴位置合わなかったわ。
荷重がかかるからわざとそーゆー設計なのかも。 >>518
そう。樹脂製。軽い。
強度は十分ありそうよ。 俺もあのキャリアアルミだと思ってたら樹脂でガッカリしたわ。 GIVI箱しか使う気なかったから、さっさとGIVIの車種専用品を輸入した俺 実装経験ある人にききたいんだけど、MF13の合法マフラーで最速ってどれですか?SP忠男は最高速辺りがイマイチですかね? バイクのブログを参考にGIVIのモノキーをAmazon Italyで購入。パーツ含めても約半値で買えて超満足してます。 >>461
Aliexpressでcnc aluminum mirror で検索するとそれっぽいのがいっぱい出てきた >>522
俺もそれ。
いいよね、色んなメーカーのボックスが着けれるしね。 >>528
1.2L必要(フィルタ交換時1.4L) 750のラゲッジスペース、ヘルメットひとつ分しかないんだな
昔は出来てたけどリュック背負ったり、リアシートに荷物くくり付けてまでバイク乗りたくない
250のビクスク馴れるとバイクに乗れなくなるな mf13買おうとしてるけど250はまだ新しいの出ないよね?
買った直後に新型発売とか死んじゃうですけど >>532
多分350のカラーとマイナーチェンジした250が来年出る気がする >>533
やっぱそんな感じか
グーバイクでフォルツァの掲載が少なくなってきたからなんかありそうだな〜って MF13はもうメーカー在庫ないって、どこかで見たな
終売なのかMCか分からんが、来年3年目になるところで一つの時期だろうね あんまり買い時が悪いおじさんにはなりたくないけど
ちょっと我慢だな MF10みたいに新型出る前に大幅値引きとかあれば買ってもいいかもしれないけど 人とかぶるの嫌いなのでこのまま絶版車路線行ってくれてもいい
名車ではあるけど需要が日本オンリーだしそもそも250ビグスクが瀕死だしでなぁ >>536
あくまで予想でホンダからの発表は無いのでMF13に不満が無いなら買ってもいいと思う
新型が必ずしも良いとは限らないし
アイドリングストップついてくれたら嬉しいな >>539
バイク買い替えなんてそうないからここは見にするよ。 >>539
アイドリングストップなんて意味がない機能いらんよ。
車でも消滅したよ。 フェンダーミラーがスタイリッシュになったらいいな。 1,000km走りだいぶ馴染んできたけど、パーキングボタンが微妙に親指から離れていて、たま出すサンキューハザードがなかなか難しい。。。ブレーキ側にあればなおよかったな。 >>531
自分も正にそう。
10が事故死した際、MTに戻ろうとして色々乗ったけど、クルマで来店して、免許証入った財布すら収納出来ないことに辟易した。
もう、若い頃のバイクライフには戻れん。 リアボックスもスマートキーと連動してくれればいいんだけど
いちいち鍵差し込んで開けなあかんのはちょっと… SHADとかならロックしない限りは鍵要らないんじゃない 質問なんですけど
納車されて1カ月くらい経ちます。
始動して発射時なんですがアクセル開けると「ウイーン」という
異音が毎回フロントorタイヤ周辺からします。
これは大丈夫なんでしょうか? >>549
情報量少なくてすいません
MF13新車です。 そういやウチのもその音してるな、新車どころか2年経過してるが気にしてないわ
音の直後にトラクションコントロールの表示が消えるから、それの絡みだろうと思ってるが
根拠は特にない。ドリームの店員に聞いてもいいが、まだしばらく用はないしなぁ・・・ >>551
コメントありがとうございます。
自分もABSかトラクションコントロールの
始動音かと思い気にしてなかったのですが
今日1カ月点検でショップの兄ちゃんに質問したら
もれなく全店員初症状と言われ入院を勧められ困っています >>552
そうなのか。別にその店を悪く言うつもりはないけど、点検費用で金取るつもりかな?
入庫させるより先にメーカーに問い合わせるべきだろうし、仮に言われるまま入庫させるとしても
金銭関係はきっちり確認したほうが良いよ
初期不良扱いというかメーカー保証の範囲でやってくれるのか、つまり完全無料なのか
チェックと称していじくって時間工賃とられたりしないようにね
あと言えるとしたら、トラクションコントロールを自分でオフにしてみるか、かな
しばらく乗る用事ないから自分で試せなくて悪いけどね >>553
明日Hondaのお客様相談センターに聞いてみます。
詳しい話はしてないのであれですが
ショップの店員はメーカー保証でやるとは言っていました
色々ありがとうございました。 同じく、音がしますよ。
モーターのウイーンて音。気になってましたが、自分もABSかなと思ってました。 自分も一つ気になってますが、フロント左側のケースが開きにくいのは自分だけ?
開く時も閉まる時もカチっとロック音がしないしグッと押さないとダメ時もあるけど え? あの音はABSで確定なの? じゃあ入庫勧めてる店の店員ってのは
ABSの音も分からないってことなの? それはすごくない?
(ちなみに俺はリターンライダーでABSに音がするとか知らないおっさん)
>>559
そういうのはないな。開くのもスムーズ、閉まるときにも小さくカチンって音もしてる
部品の工作精度が甘いとかなにかで個体差あるのかもしれないけど
それより、ドリームの整備員から給油口が開きにくいことがあるからって1年ぐらい前に
急に注意喚起された。いやウチのはべつに問題ないですけど? って言ったら
他のMF13持ち客から言われた、PCXでも時々あったから一応注意して言ってるとさ >560
ありがとうございます、今度グリップヒーターつけてもらう時に販売店に聞いてみます 走り始めは、確かにウィーンってモータ音がするよね。
セルフチェックしてるのかなと思ってるけど、問題ないんじゃないかなと
自分は気にしていないな。 >>559
俺も1ヶ月たったとこだけど、フロントボックスのフタ気になる。
カチッとはするけど結構パッキンを押しつぶさなきゃいけないような、
ギュッと押す必要があるかんじ >>559
うちのも開きにくい
押しても「ぬぅ」って感じで開いたのも閉まったのも分からないから
くいくいって引いて確かめてる
不安だから何も入れてない 549です
先程メーカーからショップ通して連絡きました。
ABSの音で間違いなく問題ないそうです
無知なショップがメーカーに問い合わせするとこを
信頼できなくて自分で聞いてみましたが
まあスッキリしました >>566
なるほどABSか、俺もスッキリした。ありがとう 559です
みんな同じ感じなんですね。グッと押しても開かないのがちょい不満。KURE551でなんとかなるならお願いしようかな。
あとアラームのランプに付けてたシールが剥がれて飛び出てる笑 いや、プラに5-56ダメだろ。
プラスティックセーフティなんてバージョンがあるくらいだぞ
シリコンスプレーでしょまずは。 >>568
しかし日本で売らないモデルの紹介とか意味あるのかね >>574
輸入車として買うとか。
かなりの物好きだけどな。 昨日、メンテでお店のスタッフに聞いたところ、来年2021年モデルの発売は確定したらしいと。250ccだそう。750は聞いてません。既出ならすみません >>576
どういう意味?モデルチェンジ?
早くね? なんでホンダの企業秘密をバイク屋の店員ごときが知ってるんだよ
ホンダの未来の利益にモロ影響与えるのにさ
パチンコ屋の店員が「リモコンで当たり外れを操作している」と同レベルの妄想だよ 一応しゃべっても大丈夫そうな客には、ホンダ社内用のページ見せてくれたりはする
(2年前にMF13予約するときに出荷計画ページみたいなのを店長に見せてもらった)
それでもたぶん、まだ見せてもいいレベルの社内情報で、本当にダメなのが奥にあるだろうし
販売店レベルで知らされてないのも当然あるはず こんな売れないカテゴリーのバイクをフルモデルチェンジするはずない
やるにしてもカラーリング変えてメーター関係を全部液晶にする程度だよ >>582
フルモデルチェンジってどこから出てきた話? それはもうPCXが売れるだけだなw
とはいえ、言ってることは分からんでもない
フリーウェイみたいなサイズの250があれば欲しい人はいるだろう
もっとも今のラインナップに入れたところで生き残るかどうかは別 世界的にはコンパクトなスクーターはそんなに求められてないかもね
欧米人はガタイがいいから取り回しにさほど困らなそうだし
アジア人は平均年齢が若いから体力がある世代がバイクに多く乗ってる
日本人くらいじゃないの、体力のない中年が一番バイク乗ってる国なんて ホンダはもう欧州しか見てないからなぁ
コンパクトなビクスクはもう出てこないような
バーグマン250とかあれば欲しい 重量も大したことないし、今のMF-13の大きさに不満はないが、確かにもう一回り小型の250があったら魅力だな。
逆に、250でこれ以上の大きさだったらもう個人的にはなしかなとも思うし。 走ってる時はデカイほうが安定するけど停める時に気を使うんだよなぁ
自宅や会社やスーパーなんかに停める時に小回り効いて軽いほうがいい
日本は狭いから小さいほうが売れる まあ売れんだろうね、PCXと食い合うし
日本が金持ちになってもっと駐輪場が整備されたらいいけど 食い合わないでしょ価格が違うし125.150.250選択肢は多いほうがいい メインストリームのFORZAですら昔の勢いないんだから無駄にラインナップ増やすの愚策だよ
ホンダもそう考えてるでしょ しかし日本の売れセンなどを考慮に入れてくれるメーカーなどもはやなかった これ以上小さいとタンクとトランクが更に小さいとかいらねー ライト1灯に戻してくれたらフロント収納スペースとれるのに MF10のスピーカースペース物入れに改良できないものか >>605
下取りしてpcx150あたりに買い替えるのがいんじゃない? 250ccは今ちょっと人気ないから値段つかないよみたいに言われたからもうちょいこれでいっかと置いてる
そもそもほぼ乗ってない >>608
値段つかないといっても、状態さえ良ければまさか1万2万じゃないでしょ。
そのバイク屋に足下見られてるんじゃない?
ホンダドリームで下取りした方がいいと思うよ、あくまで状態が良いのならね。
でも、そもそもほぼ乗ってないなら、バイク自体いらないんじゃない? 買うときフォルツァはpcxの倍するのに
売るときはpcxのが高いという矛盾 >>611
損得で考えたら、250cc以上の排気量のスクーターは、乗り潰すつもりで購入すべし 年1,2回の帰省だけ高速のるからその時は250でよかたと思う。
左ボックス半開けにしてそっからETCアンテナと電源コードびろん >>613
どうやって半開きにしてる?
自分も使う時だけ左ボックスからケーブル伸ばしてるんだけど、
マジックテープで任意に留めておけるようにしてる そうか年式で違うのか。MF10はBOXオープンボタン1回押しで半開きで止まり、
引き出しを一回ちょい押しで離すとガコッとフルオープンになるのです MF13の自分も
下側少し削ってカメラの電源コード出してる 削ってる人は防水に問題無さそう?
結構しっかりゴムパッキンと噛み合うカタチしてるから踏み切れなくて。 普段使いのケーブルは中の右壁に穴あけでハンドル周りから出す
加えてふたの右側にマジックテープつけとくと数ミリ開けて固定できるので何かと便利
せっかく防水なんで削るのは勿体無い 晴れの日専用なので
カメラも防水ケースに入れずむき出し 盗難対策してる?
スマートキーって、盗られやすくないのかな? 本当ですか? 年式は詳しくないけど車体が大きめの好きなモデルでした! 追加料金払ってでも乗りたい🥺 お互いにどんな欠陥があるか分からないし個人トレードなんてやめといた方が良いよ そうですよね。私は欲しい側なので数年まともに動けば良いくらいに思っていますが元の車体の値段も安いpcxじゃ割りに合わないですよね。中々中古車見てても玉数も少なくて。 数年まとも? 数ヶ月か、下手したら数日の間違いじゃないだろうか スマートキーだとなんで盗られやすいんだ?身に着けてるのに。
キー抜き忘れてさしっぱの方がヤバイだろー >>623
スマートキーのが安全だと思うよ。離れたら反応しなくなるわけだからね。 電波を増幅する機械を使えば離れてても反応する
実際そういう被害にあった奴もいる 今どきは、どんな鍵だろうがバラバラにされてオークションとかメルカリとか海外に部品単位でばら撒かれる。
だから鍵がどうとかじゃなくて、目立たないようにするとか簡単に盗まれないような対策が必要。 メカニカルキーって、スペア作ってますか?鍵屋に頼めばいいですか?バイク屋? >>630
リレーアタックってのがあるみたい。
ttps://i.ytimg.com/vi/HA2byjyzM5U/maxresdefault.jpg
空き缶にスマートキーを入れるとか対策するみたいだけど >>635
Googleで「フォルツァ メカニカルキー 作成」 MF13 シート下にバック内にスマートキー 入れた状態でトランクを閉めてしまって
スマートキー は、認識しないことがあるんだね。
エンジン始動できなくて、出先で焦ってしまった。
何分かしたら、なんとか認識して始動できたけど、スマートキー は身につけて
いないとダメだね。エマージェンシキーも持っていないと ドリームの店長と整備の兄ちゃんに嫌って言うほど言い聞かされたけどな、それ
俺はやらんし、そういうトラブルもあるって分かりましたからって言っても、そう言ってたお客さんが
実は何度もやってるんで・・・って苦笑しながら食い下がってきたのはびっくりした
よほどしつこくクレームつけられたんだろうけど、俺はカギ類は胴体かズボンのポケットに入れる派で
絶対やらんというのに、あのときだけは本当にしつこかった 読んでないのかな? スマートキーをわざわざ移動させないといかんのだから
キーレスで出す必要のないモノを動かすなんて無駄なことは、それこそ絶対しないよw これほど注意力散漫なバカどもは公道で運転なんかするな 俺はスマートキーは首から下げてるよ
そう言えばMF10の左ボックスにスマートキーをonにしたまま入れっぱなしの奴が居たな 出先で電池切れたらエグいよねこの前両方新しい電池入れたわ NCとかレブルとか出るのになーんでフォルツァだけこねーんだよ スマートキーの事もだけど、MF13のハンドルロックの事も注意されたわ。
ちゃんとロックされてなくて、中途半端な位置で置いとくとバッテリーあがるって。 >>649
何それ!?
俺はハンドルロックについては何も言われなかった… ハンドルロックというかスイッチがカチッとカチッの間の中途半端な所にあるとダメだと言われたな 俺もフォルツァの新型を待ってる。
2〜3月に発売してくれたら飛びつくのになぁ 350って日本で発売するの?
PCX160と悩んでる もう、いわゆる中型はないんじゃないかなーと、特に根拠もなく漠然と思ってる俺 350はないけどヨーロッパで出てる350を250仕様にして来年出すと聞いたよ
自分的にはシガーソケットがUSB-Aになるくらいの印象しかない そのへんのショップ店員の妄想を聞いて情報通気取りするやつ >>657
マイチェン?みたいなもの?250また出しても面白味がないねえ。 >658
そうみたい。あとスマホと連動とか。ヨーロッパで発売予定の250版だとか 家族共有のバイクを買おうという話になり、候補にフォルツァが含まれているんだけど
いろいろ調べたらスマートキーやMTモードだの、意外と仕様は豪華っぽい?…
そこらのビクスクよりちょっとスリムなよくあるスクーターだと思ってた MTモードは使った事が無いけどスマートキーは便利だね
電池切れやバッグINメットインで苦労した事はあるけどw 新型の250cc来年のいつ頃やろ。
春先に出してくれないかなぁ 新型350って正確には排気量329.6ccみたいだけど、250にして国内で発売するとしても約80ccもボアダウン出来るものなのかな? メーカーが正式に発表したわけでもない噂レベルの話でごちゃごちゃ言わんでも じゃあここでどんな話すんだよ。
話題を楽しむ場所やろ。 販促シート?がもう出てると言ってたから、いずれわかるんじゃないかな、 MF13から買い換え予定ない自分からしたら強い興味はないのだけど。 >>666
関係者キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 雑踏でPCXとフォルツァをアイドリング状態で放置したとする
どちらが先に無くなるか100回試したら99台PCXだと思う >>672
ちなみにカバー外したらm6のねじ穴が2つあるのでそこにramマウントのU字クランプのベース部分がピッタリ取り付けできるよ
https://i.imgur.com/ddSPIeH.jpg >>673 >>676
ありがとです
やっぱカバー外さないとダメなのか…… カバー外すったって、ハンドルのところのやつは手であっさり外れる簡単なやつだぞ
いわゆる外装外しとかの難易度とは違う M6用のRAMマウント付けっぱなしのままカバー付くから使わない時はそのままにしてるわ ハンドルのそこはマルチバー的なやつをつけて、RAMマウントはミラー穴にしてるわ
マルチバーにはUSBソケットを端っこに、真ん中にドリンクホルダーつけてるんだけど
コンビニ袋とか軽いものはフック的な使い方にもなってる感じ MF13に新車から乗って、約1万キロちょいでリアタイヤのスリップサイン出たんだけどこんなもん?15000は持つと思ってたんだがなぁ。 走り方、二人乗りするかどうか、空気圧、路面状態などで変わるけど
ふつう10000kmくらいじゃね
ハイグリップとかだと3000とか5000だし >>681
高速メインで10800kmで交換したよ なるほど。最近の純正タイヤは昔と違って長持ちしなくなったんだね。その代わりグリップが上がってるのかな?
とりあえず交換するんだけど、ショップに問い合わせたら、欲しかったミシュランは国内在庫無しで次回入荷は来年になるらしいので、無難なBSにした。 純正のiRCのは専用か知らんけど正直スクートスマートあたりより良い MF13の純正タイヤはグリップ最低レベルだと思うぞ。 高速のターンで60キロ以上で倒すとケツが超すべってビビる >>688
乗り方悪いんじゃない?そんなこと俺一度もないけど。
因みに、俺は純正タイヤで15000キロ走ってもまだスリップサインまで磨耗してなかったよ。次の長距離ツーリングの予定が近かったから、とりあえず目処として交換はしたけど。 citygrip2買ってみたけど1よりグリップ良くなった気がしない
そんなに悪くはないから使ってるけどうたってるほどウェットに強くはないな、滑る時は滑る フォルツァってなんかあれだよね
モルスァ‼︎って感じ 昨日初めてMF08で羽田方面のガラガラ道走ったがかなり引っ張ればメータ読み150オーバーするんだな
それをレクサスSUVがあっさり抜いていくという
てか風通さないダウンジャケットでもさみーな
ポジションがめっちゃ風受けるんで終始前のめり >>689
BSのBATTLAX SC前後交換工賃込みで26000円位 「モルスァ」とは
2ちゃんねるのニュース速報vipというコーナーにて
スレ名:ちょwwwwファービーwwwww
645 名前:以下、名無しにかわりましてモナーを取り返します] 投稿日:2005/10/01(土) 11:22:52 ID:J5HQoxWT0
ファービーが「ナデナデシテー」ってうるさいから頭の上にマッサージ器あてて死ぬほどナデナデしたら
「ファー…ブルスコ…ファー…ブルスコ…ファ-」ってなった。
最初は面白かったんだけど、なんかキモくなったので首元を横から思い切りチョップしたら
「モルスァ」みたいなこと言いながらすごい勢いで飛んで行った。
という酷い扱いをした書き込みから広まったネタ
!!ファービーは機械だからといって虐待せず、大切に愛情を注いで下さい!!
ネタの系統的には北斗の拳のあべしやひでぶに近いと思われる。
※引用:https://dic.pixiv.net/a/モルスァ 来年モデルチェンジの話は店員に聞いたぞ
新車の購入検討してると言ったら教えてくれた
USBと電動スクリーンがさらに4センチ稼働拡がる
時期は未定だった
コロナなければ1月末予定みたいだったけど 国内新型噂ばかり先行するな…
とはいえ現行MF13も海外じゃ新型350に切り替わって多分もう生産していないと思うし、どうなるんだろう ホンダはもう250スクーターは止めるのかな
日本の事情なんて考えても仕方ないし、海外で350が250の代替として普通に売れるのなら一本化だろうね
そうなったら今はまだ日本で発売予定はないと言ってる350を投入して
車検がないのがいいなら160、モアパワーを望むなら車検覚悟して350に乗れよってスタンスかな 125〜250の排気量で販売台数ベスト10に入ってなかったか
ボアダウンして売らない手はないよ、ヤマハにシェアやるわってんなら分からないけど 電源とスクリーン可動範囲変更てそれ350の話じゃないの もし350を250にして日本で売るなら、なぜさっさとそう発表しないのかという疑問が湧くんだよなあ
もうMF13の受注ストップしてるのに 残念だがアジア向けとヨーロッパ向け
PCXが爆売れだからユーロ6まで売り切るんだろ
日本の市場は。。。 >>702
本当ですか?俺もドリームに聞きにいってみようかな。
PCX160も相当良さそうなんだけど
やっぱ250ccスクーターに乗ってみたいねん PCX160とFORZA350ラインナップなら
バーグマン200と400のスズキと似た感じだからわかるが。 車検があるとか気にしないから普通に350で売ってくれよ 俺も350がいいなぁ。車検なんて大した面倒でもないし。 出して欲しいが出てもバーグマン400並みの80万位か、装備考えるとそれ以上になると思うけどそれでも買う? pcxが乗り出し50万弱なら
こっちも新型が日本で出してくれれば視野に入るんだよなぁ 250に足りないのはパワーだけなんだよね
それも我慢できないほどじゃないというか代わりにに燃費良いのでトレードオフ >>715
今の350なんて簡単に100万前後になるんじゃないの?
トリシティ300も100万だしなあ 100万までいくとは思えない。
300000インドルピーや5399ポンドが引っかかるが後者でも75万前後。 色々考えてもホンダが国内向け250スクーターを止めるとは思えない… F1も撤退することですし、無駄なコストはかけない方向に舵を切ったとすれば… インドネシアが250ccに意味がある国だからフォルツァ250も出してくるでしょ・・ねぇ 250存続ならなぜ250だけ新型発表がないのかという、そこが最大の疑問
インドネシアは排ガスなどの環境規制が緩くて、現行のままでもまだ当分先まで販売できるから
わざわざコストのかかる新型のボアダウン版は出さないとかの可能性はないかね?
何年後かにインドネシアがようやく次の環境規制に対応するまで
日本では250は絶版みたいな可能性を考えちゃう 数年間もあるならPCX125/160とFORZA350のラインナップで問題ないのだけどな。 車体共通にした方が製造コスト安いし
350エンジンを250にして一緒に作った
方が楽じゃないかと期待してる。
本田が250ccスクータの市場をYAMAH
に明け渡す事はないだろ インドネシアなどアジアの一部で250欲しければ現行をそのまま売るのが一番コストがかからん
それらの国がEURO5規制に取り汲み出したらそうはいかんだろうが
それまでは現行を継続販売すれば別にヤマハに市場を渡すということにもならない 春頃に新しいバイク欲しいから
250発表来ないとPCX買ってしまうぞ・・・ 規制はどこの思惑での主導かって考えるとまたこれからどうなるかわからんけどな
ユーザーは振り回されるしかなくて辛い ユーザーはメーカーが用意したものを買うだけだし
気に入らなきゃ中古を探せばいいだけw
辛いのはメーカーだろ YAMAHAがXMAXを発表してくれたらフォルツァも発表せざるを得ないでしょう
がんばれYAMAHA
YAMAHAのバイクは設計思想が俺と合わないから絶対買わないけど フォルツァの受注がストップしてるって本当なん?
コンテナがなくて輸入が止まってるだけじゃなくて? 受注ストップする理由が新型出すなら動き無いとおかしいがPCX160では流石に代わりになりにくすぎる。 寒いなぁ。30kmあった燃費が今はこれだよ。
http://iup.2ch-library.com/i/i021073977915874711297.jpg
初めて冬を超すんだけど真冬には20km切りそう。
プリウスのが走るんじゃないか? 寒くなったから、タイヤ空気圧が下がってるんじゃね
空気圧低いと燃費悪いよ 最高燃費30(?)の時点で、かなりハードな乗り方してると思われる
ウチなんか最低燃費で32ぐらいなのに・・・ 短距離とか信号待ちが多いと燃費はグッと落ちるよね
田舎だと燃費は伸びる 東京都心。なのにそこそこ坂道多い。エコ走法で平均24キロぐらい。
でも逆に考えると通勤なり買い物なり距離は密だから、結局トータル消費量は変わらないかも 単気筒のくせに燃費わりーなーってずっと思ってたわw いやいや、給油リセットの直後の燃費見せられても・・・w マジェS乗りですが、先日青白を見て一目惚れしました。マジェSと比べるとどれも豪華でデザインも素晴らしい。さすがホンダですね。都心部メイン使いの自分にはちょっと大きいのですが乗り換えしようと思います。皆様宜しくお願い致します。 >>745
乗り換えおめ!!
あ、そうそう。新型PCXの、リアブレーキキャリパーの位置!チョー羨ましい!あの位置なら、いちいちサイレンサー外さなくてもパッド交換できるし、パッドの残量も確認しやすいわな! >>745
たしかに都心部だとたまにpcxとかののサイズ感いいなあ、とかも思うが、安定感とかやっぱ違うんだよなあ。前は125乗ってたけど、疲れ方が違う。取り回しの悪さを加味しても結局は都心部でもmf-13の方が楽だわ。 フォルツァかっこいい!という理由だけで欲しいのだが、置き場所が自分の家と隣の建物との間で、壁と壁の幅1メートルしかない。敷地面積は自分側80センチ、隣側20センチ。フォルツァの寸法見ると最大幅は75センチだがミラー畳まないと厳しそう。週に2、3回片道20分位しか走らないけどフォルツァに乗りたい! >>748
それだと狭すぎてスタンド下ろせない気が、、 幅1mではセンターは絶対掛からんだろうね、サイドでも結構倒れるから厳しい
あと、言うまでもないかもしれないけど、もしどうにかしてそこに置いたとしても
隣家の人は密着しすぎる光景を見て嫌がると思う
サーセンって軽く謝れるような親戚レベルなら我慢してくれるかもしれないがw 748です
多レスありがとうございます
スタンドの存在を忘れていました。ミラー折り畳んで自家敷地内にセンタースタンド立ってもスタンドの足をかける部分が隣敷地に侵入する可能性がありますね。サイドだと隣側に傾くからそれはそれで幅を取ると。隣は複数事務所が入る建物で常時敷地に入っていなければ大丈夫かなと?通常足を踏み入れる場所ではないので
PCXクラスは近場にはいいですが50キロ100キロのツーリングは疲れるので無しです。どうしてもMF13白青に乗りたいです!
バイク駐輪場は歩ける距離になく、2キロ位離れた所のマンション駐輪場が7000円位〜ありましたが、日常の足として使うので現実的ではないですね
再度、場所の再測定とフォルツァの実寸測定してきます 一番出っ張ってるのミラーだからセンスタ行けそうにも思うけど >>756
センスタをかけるための自分の立ち位置(足場)がないだろ 1mあるから行けるよ、事務所って言うしその一瞬使わせてもらうくらいなら問題ないでしょ 基本密着してかけるもんだしデブじゃなきゃ体入るだろ 楽観視してる人もいるみたいだから、一応エグいことを言っておこう
もし断りなくバイク置いて隣の敷地を通路利用してるところを、そこの関係者に見られたとしたら
悪質なイタズラをされることも覚悟したほうがいいよ
仮に俺がオーナーだったら、その場所に動かしにくい重量物を置こうかな? とか考えたくなる
土地のトラブルなんて些細なことから始まるんだよ
言いがかりも含めて、文句言われないように敷地境界にはモノを置かないって常識でもある >>761
そんな奴にはあの世に逝ってもらうがなw MF10だけど無駄にハンドル広いから、カットして幅を狭くしたよ。
左側はウェイト入ってたから仕方なく長めに切って継ぎ足しの技を使ったが。 価値観の更新されなくなったじーさんに合わせる必要無いしなあ 盗難保険入ってる?今な盗難されにくそうな不人気車やから心配してないんけど
フォルツァにすると盗難の危険度が爆上がりで心労溜まりそう これも不人気だから大丈夫。
盗むならハーレーとかSSとかの高級車狙うよ。 そもそもフォルツァで盗難の危険度が爆上がりなどとなぜ思ったのか 俺のLEDテールがパクられて停まってるmf10を見た時は唖然としたね。なかなかのやり手だなと。
よくどこも割らずに綺麗にパクったなと。まだまだ大事に乗ってねと愛すら感じな。は嘘やけど。
昼間目を離した3時間ほどで見事だった。民度低め団地Pにて。 ミラーを盗まれて、他に足が無いからミラー無しの状態でミラーを買いに行ってたら警察に捕まった事がある
こんな腹立たしいことは無かった 不運かつ、お気の毒だけど、通販で済ませれば良かったのに・・・と
同情はするが、ご時世的にツッコミも入れたくもなる ヘルメット盗まれたからノーヘルでヘルメット買いに行った的な 高速のSAでヘルメットが盗まれたら押して帰れないしバイク用品店にも飛び込めないしどうすんの とりあえず警察に連絡して、そのまま警察に相談するしかないわな
どうせ身内に助けてもらえって言われるか、タクシーでも呼んだらどうだ、とか言われる予想
仮にネクスコに言ったところで困るだろうし職員の厚意でなんとか下ろしてもらえる可能性も
ゼロではないと思うが・・・
(でかいSAなら下道客用の出入り口があるから、バイク置いていけば徒歩で出られる)
だが、たまにいるよな。SAとかPAでタンクやシート上にノーガードでメット置いてるやつ
俺は他人のメットなど触りたくもないが、わざわざ盗まれやすい状態にするのは頭おかしい 次のカモが来るのを待って
それの無限ループすればおけ メット盗まれて、近くの交番にメット借りにいったことがある。
桜の代紋があるからと、貸してくれんかった。
そこだけなんか貼って見えなくするからと訴えても、あかんかった。
仕方ないけど、ムカついたわ。 ちょっとのスピードオーバーで捕まったわ
こんな理不尽極まりないのは初めてだわ
ムカつく パチンコ屋でフルフェイスを盗まれて代わりに半キャプが置いてあった時には半キャプを投げ捨ててノーヘルで帰ったわw 人が被ってたフルフェイスとか気持ち悪くないのかね?
俺は絶対無理。 中のパッドとか全部オキシクリーンで洗えばおけ
てか、個人的に無理とか関係ない
盗むやつはそれでいいって奴らだから なんか燃費悪いと思ってたらバッテリが死にかけてたみたい
今日交換するわ 最近オイルランプ点きっぱなしだが減ってないし水温もメカノイズも安定してるし謎だ。
フィルター3年以上替えてないからつまってるのかも フィルターってどのぐらいで交換するものなんだろうね? そういえば一昨日エアクリフィルター確認したら汚れドロドロだった、フィルター注文したわ chargeの文字でなく赤ランプつきっぱなのでリセット忘れではないようです。早めに交換してみます〜 MF13用のSEMSPEEDのレバーを頂いたのでMF10に入れてみた
問題なく装着できたので報告 >>797
SEMSPEEDのは、物自体がガタガタでアルマイト加工がすぐ日焼けして飛ぶ事の方が問題だよな。 隙間のせいでガタありましたね
ボルトナット全部交換したりスペーサ交換してグリス塗って色々やったらかっちりになりました 握り心地が悪いから近いうち指掛けるとこの角を落とそうと思う SEMSPEEDと互換性ありそうな1200円位の汎用レバーを購入して角を落としてみた
削るならシルバーを買えば良かったか
指に当たる部分の触りが良く心地は良くなった
https://i.imgur.com/SwLMANK.jpg オイルランプの人です。
3.4年モノのフィルター固まってて、ドライバー叩き込んでムリヤリ回すのに30分。
交換したら無事ランプ消えた。
自分はノーマルレバーですが冷たさ対策にカバーつけてます 先日山梨の道の駅.で見たMF13はマフラーはビームス、ドラレコにナビもついて結構いじってあったな
乗ってる人間は40代前半だったけど 駆動系のメンテの話題がないな
ショップユーザーばかりか。。。 もうキャブ時代は遠くなったんですよ、親父さん
もちろんFIで何もできないとは言わないが、もはやデメリットのほうが大きい >>804
ベルト押し込める為のパワーが必要になるからねー。 ベルト押し込むパワー?
要らねーよ
まあ道具持ってないやつが大半なんかな 3年以上前に中古でMF10買ったが付いてたバッテリー(T.YUASA)がまだ全然お元気。
エンジンオフ端子直接で12V切らない。格安中華蓄電池はいつも2年ぐらいで終わるのに リード乗りだけど
先日の降雪でリアが滑って焦ったわ。
mf13のトラクションコントロールは
凍結路で効果あるの? >>811
凍ってる道なんて二輪なんだから足付きと重量以外はなんも変わらんと思うが
雨で路面が濡れてる時は効いてるのかなと思う。
低速からアクセル開けた時に >>811
こちらは大阪なんで全く体感出来んし、勿論作動した事も無いな。ABSなら何回か作動したけどな。 年末にホンダwebからカタログ請求したのにまだ届かない。つか発送メールも来ない 5年乗るつもりでMF13買ったから
あと4年は乗るよ オクで買ったmf10が高速ではリッター37kmくらい走るが街乗りでは20〜22kmくらいしか走らないけどこんなモノ?
体感では千円で160kmくらい走るとガソリンメーターの赤近くなるからもう少し悪いような気がする。スカブの時は1000円で250ほど走ったから、、、メーターの誤差かな?
あと真ん中にあるオレンジのランプ、スマートランプが走ってる時に何かに干渉して点滅しては消えるんだが何かな?点滅しない時もある。。 田舎の街乗りで24くらいだから都会だとそんなものかと思う スマートランプの点滅もいつも同じ場所を通った時になるので何か干渉してるのかも 横浜〜常磐道土浦北往復でゲージ半分。下道は霞ケ浦まで買い物 Dio110はそのまま名前通り、110cc諸元のテロップ流れたけど
フォルツァは諸元的な情報はなかったね、排気量決まってないのでは・・・ 2021年2月1日、ホンダが250ccスクーター新型「フォルツァ」の国内市販予定車の写真を解禁した。スペックや価格・発売日は未定、だそうな 国内に持ってくるコンテナが確保できないからこんな形式を取ったのかな? 一応250発表ではあるのか、サンクス
まぁでもESP+エンジンで、燃費リッター3上がるかどうかってとこだろ
個人的にはフロント電源がシガーじゃなくてUSBになったのは使い勝手悪いし
MF13から乗り換える要素は、ほぼないなぁ・・・ トラコン付いてスクリーンの可動域も40mm増えてるようだな
現行乗ってる奴には悔しいところだろうがこれから買う奴にとっては嬉しいポイントだ >>826のサイトで、パニアケースのキーがスマートキー連動とも言っている。
当初、欧州のみの噂だったけどうれしい。 ホンダ車は特に初もの買うとモデルチェンジでぐぬぬ度が高い
スルーした甲斐があったというもんだ 新型PCXのならベースや何やら入れても7万くらいじゃなかった?
工賃入れたって8万もいかないだろ
それともフォルツァのスマートボックスはまた違うものなの? スマートキー対応ボックスはMF-13にも対応したの出してほしいけど
出ないんだろうなあ MF13のときにモーサイで聞いた話は、おそらく10万超えそうで予定なしだと
今回のはそこまでしないんだろう。いつもどおりベース2万、箱5万ぐらいではなかろうか
なぜそんな値下げになるのか俺は予想もつかないが スマートキー対応ってもしかして車両買い替えたら箱も買い替えないといけないのか? そこは普通の鍵交換と同じで、無線ユニット的な交換するだけじゃね
でもお高いんでしょう? って言われたら多分そうだと思うがw たった4p程度可動域が増えた程度じゃ焼け石に水だよな
ヘルメット全体に風が当たらないようにするには後20pは上がってくれないと 去年の発売情報の時、店員の妄想を真に受けて的な話してたやつ、生きてるか?w
あの話は都内老舗バイク販売店の社長さんから聞いてた話だったんだよね。まぁそういうこったw MF13純正のキャリアに、加工なしでGIVI用のベースプレート付くかな?デイトナとか他社のキャリアに変えないと無理かな?? >>851
ヤフオクで買ったクソ安い作りの40リッターだかのはホムセンの適当な金具で固定出来た
そう苦労せずにつくと思う MF08を12年乗っているからそろそろ買い替えかとおもうが
ナッソーブルーメタリックの色が気に入りすぎて未練が。。。
走行45000キロ
ハンドルの軸も交換推奨とか言われてるレベル。
新型の同色でれば躊躇しないんだけどな。 ビクスクは7万か8万キロぐらいで、ガタガタになってる人が多いイメージですな
とりあえず色が気に入らないなら塗装屋に出せば? 全体やっても数万円だと思うが アドバイスありがとう。
すっ転んで右側割れてるから交換して乗るかな。
なお、ハンドル軸の他にバッテリーも交換予定。
欲を言えばきりないが、ドラレコもつけるか。
ETCは付いてる。
埼玉で買い、今は川崎に住んでるけど
北は新潟、西は能登半島と愛知県までいろいろ乗ったよ 中古で譲って貰った08は7,8万くらい走った
大きな整備は記憶の限り、ジェネレーターのコイルとステアリングのベアリングくらいだったかと MF13で一番最初にヘタリそうなのはどこかな?やはりセル? フォルツァ250の2021年モデルが3月9日に発売開始ってショップから連絡があった。
ETC、ドラレコ、バイク専用ナビを取り付けてもらおうと思っている。 バイク専用ナビって性能の良いのは値段高いから俺はスマホをハンドルの所に付けている。
たま〜にバイク専用ナビ付けている人見るけどスマホを付けている人が多いなー。 GoogleマップでナビさせてGoogle酷道に案内されて
ヒーって言いながら走るの好き 純正ZOMOギャザズ使ってた
クレードルロック出来るから脱着しなくて楽だしコントローラーがあって良かったんだけどガーミン地図は見づらいし住所設定が面倒だった
今はサインハウスのホルダーにiPhoneグーグルマップ、たまにソニーのU37 ナビというかgoogleマップで現在地表示されてればそれいいいわ。
どんなルートで走るかは自分で決めるよ。
それにマップにメモしとけるからそっちのほうが重要だったりする。 現行フォルツァでメーター読み140も出るか?
出した事無いけど、、120ちょっとじゃない?? 平地なら120ちょっとだけど下りなら140出たことあるね。
PCX150と違いリミッタ無かった。 ヤフーナビがピン打てればというか経由地設定もっと細かくできれば文句ないな
グーグルは酷道選びすぎて無理 俺スマホホルダー付けてスマホをナビにしてるけど、バイク専用ナビのガーミンの最新機種つけたい。予算的に高いから無理だけど、せめてガーミン3万円代なら買うんだけどな。 1年くらい前はヤフー地図にちゃんと「○○○」ってデータがあるのに
「○○○」で検索しても出てこないみたいな
そもそも目的地が検索できなかったりしてヤフーナビ使うのやめたなあ
今はマシなんだろうか >>877
それそれw
ググマは使えないんだよなーw
今現在無料アプリではヤフマ一択でヤフマに変わるものが出てこないw オート連携率アップだけ人権担保されてんのはそれだよな
いるだけで落ちようが効果永続 ツーリングサポーター+ラムマウントが最強だと思うけどダメかな?お試しで使ったら便利すぎてそのまま有料会員になった >>883
俺もこれ
年間4000円くらいかかるけど使いやすい 350が入らないことも悔しいが、250のカラーリングが見劣りすることが更に悔しい
何でわざわざそんな仕打ちをしてくるのか・・ 350なら、大々的に記事になるはずだから‥‥。
250なんだろう。 フォルツァzに乗ってるじじいです。
先日、シートカバーを交換した際に、シートダンパーのすきま穴に
長さ20mmほどのネジを1つ落としてしまいました。
磁石では回収を試みましたが、釣れませんでした。
ホンダの電話相談したら、バイク屋で点検してもらえって。
重大な故障の原因になるかな?
ご存じの方、教えて下さい。 たんなる深いポケットなので故障にはならないと思いますよ
樹脂カバーや金具類はずせばシート外せるからネジ拾いなら拾いやすい >>889
全く同じ事やらかしたけどそれから3万キロ特に故障は無い 質問させてください。
中古でMF10後期を買ったのですが、ウインカースイッチの位置が高い気がしています。
今まで乗っていたスクーターや単車は、親指を右に出せばウインカースイッチだったのに、買ったMF10は右上に親指を持っていかないとスイッチ操作できません。
皆さんのMF10はいかがでしょうか? 買ってからハンドル位置調整しましたか
中古車体の場合は前オーナーに合わせた調整などで自分に合っていないポジションかもしれないですよ ハンドルの位置調整はしてません。
たしかに前オーナーの乗りやすい角度に調整されているかもしれないので、私のちょうどいい角度に再調整したいと思います。
回答ありがとうございました。 さて、どこで買うべきか。発売日にゲットできるだろうか。 >>898
自分が軽くなってバイクが重くなったら
取り回しのときの重さの感覚が更に重く感じるようになるね >>900
その論理だと何キロ増までイケそう??? 2kgに対してそれ位と表現してる内容に対して何で理論的限界値を求めるレスをしたのか 取り回しって運転の事ではなくて押し歩きだよね…?
必要なのは良い車体の姿勢?と筋力ではないのかなと
もちろん適性なエア圧も それ、バランスという言い方忘れて良い車体の姿勢と書いた ゴメン、俺バイク押して歩いた事ないわ(身長180p) 行きつけのバイク屋の人、背は160cmくらいしか無いのにバイクの取り回しがすごい上手いんだよなぁ
力じゃないんだろうけどどうしてもへっぴり腰になるわw 背の高いヤツあるある バイク編
バイクはエンジン停止時でもキックボードの要領で移動
スピードが乗ったら一蹴りで2〜3メートルは進むから遠目で見るとエンジン停止と気付かれない。それを歩道でやって警察に注意される >>910
本来自転車も歩道は押して歩くもんだよ
エンジンかかってないとかの問題じゃない てかそもそもエンジン切ってようがまたがったままの移動は歩行者の扱いにはならない >>912
歩行者ではないけど、二輪車の扱いにもならなくない?
例えばナンバー登録してない二輪をエンジン掛けずに跨って押したら車両運送法違反なのか? PCXの頃はエンジン切って左折したりもしたがフォルツァは重くて
そんな気にならないなぁ 一昔前のBSに比べたら激的に軽くなっている
担ぐわけでもないのにこの程度の重量で重くてしんどいのだとすれば流石に貧弱と言わざるを得ない >>917
いやいや、わざわざビグスクのエンジン切って降りて
手で押して横断歩道渡ってる奴て見たことないぞ
あれは原2までの技やろ 地面がちょっと斜めだとセンタースタンドを起こすのもままならないくらいの非力な自分には無理だわw 比べるまでもなくフォルツァだろ。
PCXのるなら125だよ 125ならではのツーリングコースもあるしな
160は中途半端 150、160らへん全くメリットない説取り回しだけか PCX150で高速結構乗っててめっちゃ便利だったが。 PCX125からして大きな車体に小さなエンジンを載せたイロモノだからな >>927
その辺は大きさは125でいいけど自動車専用道を使いたい人向けに需要あると思う 高速道路使うんだったら、こっち(250)に合わせてもらわんと辛いだろうね
疲労感が違うし、100〜110キロをキープして走り続けてもらう必要もあるから
ただし下道なら大して変わらんので何も気にすることない PCX160は燃費50くらいいくのにフォルツァは33くらいしか走らない。
といっても、燃費差ほどパワーに差があるわけでもない。
市街地走行する分にはパワーは大差ないし。
重量差と思われたが、PCXの二人乗りしたらフォルツァと同程度の重量になるが、それでも燃費は数キロ落ちるだけで対して変わらない。
250⇔160 この排気量差に何か大きな壁でもあるのか? 同じような車格なら排気量が大きくなれば燃費は悪くなるのは常識 燃費に影響を及ぼす要素は大きく2つある。
エンジン(排気量や回転数など)が影響するのは周知の通りだが、
もうひとつ重要なのが摩擦で、
車体重量が大きいほど&タイヤの接地面が大きいほど
摩擦が大きくなって燃費は悪くなる。
PCXとフォルツァでは車体重量が違うのはもちろんだが
履いてるタイヤの太さが全然違って
PCXのタイヤは燃費に全振りするためギリギリまで細くしてある。
逆にフォルツァは走行時の安定性重視で太いタイヤを履いてるが
その分燃費は悪くなってる。
PCX160が中途半端というのはあんな不安定な車体で高速走るの?
ってことだと思う。 リッターとのツーリングでは
加速でついていけず常にフルスロットルで疲れる 自分は頭が大きくてMF10のメットインの中にフルフェイスのヘルメットが入らないw
メットインに入らないとか予想外だったw メットインに収まるフルフェ一覧、とかあったらいいのになとか何回も思ってた
後は頼んだぜ >>939
高速道路用じゃなくてシティコミューターとして使うけどもうちょっとパワーがあるのが良い人向けじゃろ 10で入らなかったフルフェイスが13で入ったので嬉しかった ネオテックが入るなら大体のフルフェは大丈夫ってなる うちもNEOTEC II EXCURSIONのXL
向きを間違うと入らんけどちゃんとした向きにすれば入るよね
マンションなんかで駐輪場で洗車ができない人っていつもどこで洗車してるの?
ガソリンスタンドの手洗い洗車コーナーとか? 下の方に水かけちゃいけないの知らなくてコイン洗車場のジェットシャワーでガンガン水かけてたわw
今はガソスタの隅の方でフクピカで拭いてるだけ え、どこらへんかけちゃいけないの?
マフラーは養生してやってるけど MF10の取り扱い説明書に可動部やブレーキ周りやシートの下方部に水を掛けたり高圧洗浄機はダメと書いてあった >>936
一番辛いのはワインディングとかの登りだよ
リッターはあっという間に消えるから >>937
車格が全然ちがうやろ
軽自動車とコンパクトカーの差やん
N-ONEとフィット比べてる様なもん 1年車検の代車で久々にPCX150に乗ったが、当たり前だけどいい意味でも
悪い意味でも軽いなぁ。ヒラヒラ回るし取り回しも楽だけど軽いゆえに
小さな路面のショック拾うし横風の影響も受ける。
よくこんな車体で伊勢湾道路走って富士山まで行ったもんだと。
あ、あとミラーが近すぎて違和感しかなかった。 代車でPCX(125でも150でも)乗ると、やっぱり値段なりだなーとは思う
一方で、この軽さが250にあればなーとも思うから、所詮ないものねだりだよなと現実に戻る MF15迷ってるんだけどデイトナのMF13リアキャリアでも取り付けられるかな? トップボックスを取り付ける純正リアキャリアの型番が同じだからいけるんじゃないかな >>963
そうなんだよねー
バイク屋に聞いたらあまり変わってないし大丈夫じゃない?って答え
たぶん行けるか… SHADの専用ステーどけど13の時はヨーロッパで売ってた前年型の150のがそのまま使えた MF15ユーザー増えてんなぁ!つべでもよく見るようになった。MF13よりな。 ビクスク完成形の通常進化
MF15
アイドリングストップ、オトクル付けて欲しかった アイドリングストップはいらないような…
オートクルーズあれば便利だけどかなり高額になるだろうね PCXでアイドリングストップ使ってたけど信号待ち時の疲労が違うから俺は欲しい派 アイドリングストップとか近場しか乗らんからバッテリーが心配だわ >>969
疲労…身体の?
それともガスの減りを気にしてるのか 俺もPCX150乗ってたけどアイドリングストップ好きだな。信号待ちで振動なしの静寂に慣れちゃったからフォルツァ乗ると違和感があるわ。 MF06に付いてたけどあんまり好きになれなかったな、最近のは良いのかな
個人的にはフロントインナーパネルあたりにエアコン欲しいんだけど…現実的ではないよね まだ埋まってないんかよ
フォルツァスレ活気がないな 車種のほうにもスレあって分裂してるんよな、あっちはそこそこ活発なんだが フォルツァMF15のグレー買おうか悩むんだけど
PCX150から乗り換えた人教えてください
MAX何キロ出ますか
MAX速度までPCXより早いですか?
サイズ的にはPCXが好きなんだけど
遅すぎてストレス溜まるんだよね >>979
まだ皆慣らし運転中なんじゃね?
PCX150と比べてまず思うのは安定感。その上80キロからの加速に余裕があるので高速がかなり走りやすい。PCXの時は左車線以外無理って感じだったけど、これは真ん中車線ならまだ行ける気持ちになる。 中速域の加速もPCX150より早いと思う。ただまあデカイよね。その分積載できるから納得はできるが。 サイズそのままで安定感求めるならADV150もオススメ
PCXより高いだけあって走りやすい
ただ加速感はどっこいどっこいなので加速感求めるなら排気量あげるしかないかな 近くのバイク屋に在庫有ったけど金がないから我慢
貯金無くなってしまうし
125は、どうしてもバイパスで右車線走るときに煽られる フォルツァはPCX 250に改称したらもっと売れると思う PCX160と比べて高速では振動が多すぎて長時間走行は耐えられない >>988
「PCX」の名称に“安っぽさ”を感じる いくらN-boxが売れてるからって
アコードをN-boxに改称したらもっと売れると思う?みたいな フォルツァがアコードは言い過ぎだろう
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