☆工具について色々と語ろう！その107
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
バイクの工具について語るスレ。
輸入も国産も何でもあり。工具盆栽について語るのも、雑談だってOK！
ただし、荒らしと叩きはスルーでお願い。
<前スレ
☆工具について色々と語ろう！その106
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1566865021/
関連スレ
こだわりの工具について語るスレ@車板 (50)
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529202507/
自転車工具スレッドその43
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524130183/
工具総合スレッド2（電気・電子板）
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/denki/1285897981/
質問する時は具体的に"何に対して使うか"を明記しないと答えは得られません。
「○○の工具を買いたいのだがどうよ？」というような質問をする時は、少なくともこれくらいは書く事。
☆教えて下さい
├整備をする車（車名）
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└購入工具に対する予算/ブランドや生産国にはこだわらないのか？
#950を踏んだ方は次スレ立ててください。
スレ立て時には一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載をお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured タイヤレバーポチったら1個だけだった
送料無料になる買い物貯まるまでタイヤ交換延期するか この間ユニバーサルジョイント初めて買って使ったけど要らない子だったようだw 今はエクステンションの緩くさしこむと少し動いて奥まで差し込むと固定されるタイプ有るからユニバーサルジョイントは使わなくなったな。 ブレンボのキャリパー買って、いざエア抜きしようとしたら11mmとかw
なんで8mmに統一しないんだろうな。
隣のバンジョーとのクリアランスも小さくてKTCの安もんメガネは入らなかったよ。
仕方なしにスタビレーのポチったわ 欧州の奇数がISOの規格で日本が勝手に偶数使ってるだけなんだよ。
だから欧州製品を使うなら9.11.13.15のまともな工具が要る。
日本の工具メーカーは一応ラインナップしてますと言う感じなので、欧州工具の方がバリエーション有る。
ハーレーにはアメリカン工具と言うのと同じ。 BMWもエア抜きは11mmだな。
外車はトルクスも多いし工具にお金かかる。 最初にアストロ行ったときは興奮したなぁ
今は…まあ… アストロのは定価販売でいいからTONEの安売りお願いします アストロのはそう言う奇数サイズも全部ラインナップ有るけど、コンビネーションとかはちょっと肉厚がね。
狭い所は苦手。 >15
アストロは割引セール！…ただしアストロオリジナル製品のみ、ってが多くてなぁ 昔はKTC製品の投げ売りセール時々やってて重宝したんだがなー BAHCOのモンキーレンチでスウェーデン製ってもうないよね？
スペイン製に変わって品質悪いみたいだから買うの悩むんだけど
スウェーデン製があればいいんだけどな～ スウェーデン製造時代に買ったの失くしたんだよなぁ…
また買おうと思ったら今のは良くないらしくて残念。 アストロのT50トルクスソケット80N
描けたらボッキリいった バーコの製造国見分け方ってすえーでんって柄に書いてあればおｋ？
そしたらうちのはそうだわ。
スペイン製ってイレガのOEMになったとかそんなんなのか？ イレガは評価高いままでバーコだけ下げてるから違うんじゃないかな 調べたら07年からIRIMO製に切り替わり始めたみたいね。
うちのはもっと後に買ったような…
お手ごろ価格で精度も良かったのにねえ。残念。 ロブスターのこんびねあはKTCのOEMじゃなかった？ ロブスターのコンビネーションはKTCのOEMじゃなかった？ エアーコンプレッサーにつけて使う前提っぽいエアゲージって単体で空気圧測定と減圧機能を使うことできますか？
まだコンプレッサー持ってないんで… ふるさと納税でTONEの工具結構あんだな
食い物ばっか買っちまった >>38
FG、ヒロセ、西川、千石、田中無線、マルツ、ラジオデパート、スト、アス、ホムセン、仕事で行ったついでに石原商会
W.I.T.は移転してから行かなくなった
大谷は閉店した… >>39
ヒロセってヒロセテクニカルか？
西川、マルツもだけど秋葉原界隈ではバイクに使うような工具あんまし取扱ないだろ >>40
ヒロセ＝ヒロセテクニカル、ここももう閉店してたっけ…
手持ちのエンジニアやホーザンの工具はほぼここで買った
スプリングフックとかも大小色々揃っててよかった
西川は2Fに長期在庫フランス製FACOMとか置いてたんだが最近は行ってないからどうだろ？ ネジ買うついでに
覗いて掘り出し物があれば買う感じだった
マルツは電子工作系工具だね
あと秋葉原は閉店したけど須田町、かんだやぶそばの斜め向かいに工具のさいとうがある 来年にはゴールドトルクレンチが出るからそれまで待つのもいいかと この世にまだ出回っていないものにたいする「どう？」って質問には
一体全体何と答えたら正解なの？ 新春セールチラシ A-Z順
アストロ
ttps://contents.astro-p.co.jp/sale/chirashi/20200102-0116-double.pdf
ttps://contents.astro-p.co.jp/sale/chirashi/20200102-0130-double.pdf
FG
ttp://f-gear.co.jp/wp/wp-content/uploads/2019/12/A_202001-scaled.jpg
ttp://f-gear.co.jp/wp/wp-content/uploads/2019/12/B_202001-scaled.jpg
ストレート
ttps://toolcompany.heteml.jp/tcsimg/graphics/pdf/STRAIGHT_sale_PDF_200101-200122.pdf WITでも初売りセールあるぜ
weraの六角レンチとドライバー安い
でも王道アイテムすぎて持ってる人多そうだけど
あとストレートのマグネットツールホルダーはまとめ買いしておきたいな ドライバー+2は1～2年で使い捨て消耗品でストックしといてもいいけど
それ以外は長期在庫になりそうだしなぁ >>50
ドライバーをよく使う仕事でもしてるんじゃないの？
自分もCEやってた頃はPBで半年、Weraだと3ヶ月で買い替えてたし 古いバイクイジってたらドライバーもかなり消耗する品 分からんが仕事でM2以下のプラスねじを締める作業に使ってた00番の+ドライバーはよく先端が折れた ドライバー壊す俺スゲー的な流れはまるで,珍の武勇伝的で笑えるwwwwwwwwwwww 仕事で毎日毎日使ってりゃそりゃ壊れるが
サンメカなら十年単位で持つだろ… 精密ドライバーでE-ValueやGISUKE、ENGINEERなんかの金属ハンドルの安いやつは脆い印象しかないな
同じぐらいの安い値段でもANEXとかはそれなりに使える
所有してるのはベッセル マイクロドライバー, Wera Kraftform Micro, PB 1620 & 513+1100ESDハンドル
PB 513や1113(精密差し替えドライバー)は消耗したブレードだけ交換できるし、ガタもないのでお薦めだった
が旧製品(黒グリップ)から色付きになって、バニラ臭の奥にうんこ臭がする微妙な臭いになったので… ANEXのビスブレイカードライバーはなめたネジにほぼ無力だな
素直にインパクトドライバー買ったほうがいい
しょうがないから普段遣いにも使えます！って書いてあるから使ってたら
あっという間に摩耗した > サンメカなら十年単位で持つだろ
叩かなきゃ何十年でも持つ
ねじを回さないなら千年ぐらい持つんじゃないかな >>59
仰る通りで、なかなかウンコ臭いPBドライバーを入れ替えできない。
つか、年々臭いが増してる気がする・・ 回転寿司で古くなったマグロを熟成マグロって売ってるよね
ありゃ上手い事考えたなって毎回感心する >>60
>>61
スカトロマニアにはたまらない一品になっていくわけかw >>64
どの店とは言わんが皿の裏にICチップが付いてて何周回ったかデータ取ってるんだそうな
3周目あたりでアラーム鳴って厨房のバイト君が霧吹きでシュッシュッとやってるんだろうと思う 昔族やってた頃の後輩の付き合いで初めてせきちゅーやカインズホームの初売りいったけど
工具めちゃ安いんだな
まさか工具が安売りされてるとは思わんから今までスルーだった
けど工具なんて必要な時かうから初売りまで待つわけにもいかんし
運とタイミングだな 店頭の説明書きにあった
当店はICチップ管理で一定時間が過ぎた商品は回収しますので新鮮なネタばかり回ってます
って
回収したネタは廃棄しますとは書いてありませんでしたょ >>67
たまに注油とかしてけば駄目になるもんじゃないし
俺はセール時に高価な工具揃えてる
エアツールとか電動工具とか
セキチューも７日までマキタのプロ用インパクトメーカー定価から35%オフだったね
あまり使わない工具もあるけど揃ってないと意味ないし… >>60
うちの工具箱にも20年物のPBのドライバーが入ってる。
工具箱を開けた瞬間のあの匂いが無いと、ヤル気が出ないわ インサイダーの蓋を開けてクンクンするようになったら終わりwww スイスグリップもうんこ臭になるの？(ｶﾞｸﾌﾞﾙ) 叩くこともあるかとPBのマルチクラフト2ってのを30年前に買って使ってるけど匂いしないよ？
レンチ類ばかり使ってるのでドライバは痛まないなあ 工具屋のセールってチラシ以外は高いまんまかね？やっぱ >>74
黒は赤より臭いが弱いので、締め切った工具箱の中とかに入れておかない限りあまり気にならないかと ドライバーが摩耗するのは垂直に当たってないから滑る要は技量不足 ドライバーの先端はちびるよだからショップは永久保証のスナップオンを入れてるの
ガタ出たらバンセールスの兄ちゃんに言って交換する だから、叩かなきゃ持つよ
しかし貫通ドライバーは消耗品 スナップオンってまだ永久保証やってんの？
ボチボチやめてるみたいな話聞くけど >>81
原料や製造に起因する不良は、最初のオーナーに限り永久保証。
工具の磨耗/消耗による保証(交換要求)は、バンセールスがお客さんをみて自己負担対応。
儲けさせてくれる客ならつなぎとめのために交換に応じる。 永久保証が無いならあの値段は無いわ。だいたい最初の購入者に限るっていうのは品質に保証をつけてるわけじゃないって明言してるようなもんだしね。
やっぱり砂は半額が適正価格なんだろうな。 いやそれは違うだろ
譲渡によるメーカー保証対象外は家電など含めかなりある
スナップオンが高すぎるという事は同意だけど品質担保とはまた違う話だ 砂の価格にはブランド料以外に"特別配達料金"が含まれている。
そして経費でおとすことを前提としてるんじゃないかな。
自営プロは「ちょっと工具を買いに行ってきまーす」、なんて店を空にするわけにいかないから
週一なり急いでいるときに持ってきてくれるという 御用聞き 兼 特別配達料金 (=プロメカニックの時間価値) が込み。
だからアマチュアが自分の財布をもってFGみたいな工具店に買いに行く場合は、相当に割高になっちゃうよね。 実際のとこはそうだろうね。ソケットは昔会社に来てたバンセールスに付き合いで一揃えしちゃったからまだ使ってるが今はメカニックとして仕事してないから自分の乗り物くらいしか触らないので新規で砂は買ってない。
確かに便利なバンセールスのサービス料ありきで考えないとだね。
メッキの質は確かに凄いよね。そろそろ一部は30年ものになるけど全く錆びてこないし、キズも付きにくい。 御徒町のファクトリーギア（コンセプトスタジオ?）が年末の土曜日（12/28）は
オープンするってーので初めて行ってみたが、値段は分かりにくいし、自社
ブランド（DEEN）が多いし、でガッカリ感満載だった。
近場に通常店舗が無いから満を持しての訪問だったが、2度目はないな…。 以前はそれなりの品揃えだったんだけどね コンセプトスタジオ何ソレ状態だよね ファクギはスタッフの対応も品揃えもいいほうだとは思うんだけど、
ほとんどのスタッフが実際の整備の経験がないから、工具の話が薄っぺらいのよ。
メーカー(工具商社)の営業トークの受け売りとか工具好きならだれでもしってる薀蓄とかね。
KOKENや砂、KNIPEXの現物をみてさわって検討できるだけでもありがたいんだけどさ。 ほんとそれ
意識高そうな研修？社員同士の交流？してるくらいなら、少しでも工具を使う機会を設ければいいのにと思ってしまう
商品全部使ってみて全てを把握しろなんて無茶は言わないが、実際に工具を使ってみようともしないあの頑なな姿勢が謎すぎる
たとえ付け焼刃でも、一度も使ったことがない人よりは説得力が増すと思うが
穴あけの切削スプレー、これ使うと全然違うんです！！って力説されても、いやあんな使ったことないでしょっていう・・・
現物見れるのはありがたいんだけどなぁ 近所のアストロ
デカイ声でアホ笑いの意識高い系店長にギャル語尾のアホな女店員をナンパしょうと奥で話こんでるアホ客。 そんなに文句言うなよ
アストロもFGも地方の俺にとっては貴重な工具見る場所だから店員なんてどんなのでもいい
FGはYoutube頑張ってるだけでも有難いぞ >>80
電気が来ているか確かめる為じゃないのか････ インパクトレンチやインパクトドライバー欲しいけど
なかなか手が出せないな
中華の安物なら買えるが安物買いの銭失いになるのが怖い
かと言ってマキタやらボッシュやらみたいなちゃんとしたブランドのものは高いし ボッシュなら18Ｖで2万くらいじゃない？電池込みで ああこれはインパクトドライバーの方ね
インパクトレンチは高いねぇ インパクトレンチは電動でなくてエアーならアマゾンで8000円程度ので有名ブランドの2万円程度の物に遜色無いけど、電動はバッテリーが問題なんだよね。
モーターやインパクト部分の性能は問題無いけどバッテリーに内蔵してるセルが安物はパチ物のゴミなのでどうしようも無い。
もしマキタ純正バッテリー差し込める様に改造出来たら普通に使えそうだな。 バッテリー端子だけ変換できるアダプター、例えばパナソニックのバッテリーをマキタに変換するやつ、とかあればなぁ。
３Dプリンターとかで誰かやってくれないかなぁ アストロの技術なら9パラを45口径の銃で使えるアダプターとか海外で作ってそう、という話ですね。 >>101
じゃああれなんかな
中華のTENWAとかいうメーカーのは
そのままでマキタのバッテリーに互換あるみたいだけど
使えるんかな？
本体だけの値段ならインパクトレンチだけなら4000円強ぐらいだが >>95
下町店の頃は稀に居たけど客にも偉そうに接しててちょっとおかしな人っぽい感じだった
蔵前橋通り沿いに移転してからはあまり行かなくなったので知らん
>>98
ストのAC100V(320N・m)なヤツは安いよ？
1/22まで6,400円
https://www.straight.co.jp/item/17-406/
>>100
バッテリーを他と共用する事を考えなければストの19.2V(600N・m)は21,780円
https://www.straight.co.jp/item/17-1800/
18V(400N・m)なら17,820円だね
https://www.straight.co.jp/item/17-4500/
アストロも18,480円と安いけどハイトルクで280N・mだからストより弱いんだよね
https://www.astro-p.co.jp/collections/electric-impact-wrench/products/2005000007552 ガレージがあるならともかく
バイクの近くに電源無いからAC電源は厳しいな そもそも書かれてるトルクってあてにならんよね？
中華のTENWAってところなんか320Nmって書かれてるけど
YouTubeで外人が試したら150Nmで締め付けてるボルトすら緩まなかったとか
アストロやらのはそこまでの差は無いかもしれんけど トルクレンチ使って締めたとしても
例えば、締めて即緩めたときと、1年後とかに緩めた時じゃ
緩めるのに必要な力は変わりますんで あとファクトリーギアの動画でボッシュのインパクトレンチ（表示180Nm）
が他所の表示250Nmのインパクトレンチで外せなかったボルトを外せたって
整備士が言ってたって言ってたな
おそらくボッシュのインパクトレンチが表示より強いトルク出せてるんじゃなくて
250Nmを表示してる他メーカーのが180Nmも出せてなかったってことだろうな その他所のが中華ってオチだろな
つべでもグンマが何度かマキタと中華比べて使って圧倒的にパワーないって言ってたな インパクトはトルク値そのものよりハンマーの衝撃がモノを言う箇所でもあるしね >>111
中のモーターの性能だわな
有名どころのはきちんと表示してる力を安定して出せる 電動インパクトもリチウム電池になって、
電圧も高くなったしエアがわりに十分使えるね。
マックで扱ってる黄色いやつなんぞは高いけど、
マン庫で買ってきた日立の中古１８Ｖでもガンガン使えてる。
ボッシュのビットも1/2差し込みも使える奴が気になるなあ。 >>112
>>114
どうだろうな
どこのメーカーかは言ってなかったけど
ディーラーで使ってるインパクトって言ってたから中華ではないと思うけど・・・・ フィルターリング修正レンチと書こうとしたら既に即レスがあったw
バイクいじりしてる人って、カメラや時計の修理も好きな人が多いんだね
俺も真冬は暖かい部屋でカメラ・レンズと時計のOHばかりやってるわ
この週末はジャンクのマイクロニッコール55mmF3.5のカビ取りとヘリコイドグリスアップ >>123
画像検索しただけだから使い方とかわかってないw 画像検索で全然見つからなかったのにみんな凄い
助かったわありがとーーー >>125
Google photoアプリのGoogle lensすげーよ
やってみて 神奈川の東側でコーケン商品の品揃えがある工具屋はありますか？
普段はアストロで注文購入しているのですが現物を触りたかったり
緊急で買いたい時があるので TONEでTSA3309を買おうと思いましたが同じTONEでTHC3690という似た工具セットを見つけました
TSAよりTHCのほうが工具数も多く安いのですが、TONE公式になぜかTHC3690のページが載っていません
少し高いですが、素直にTSA3309を買ったほうがいいのでしょうか？ >>129
型番で調べたら箱が全然違うぞ
両開きがいいなら3309の方だしチェストタイプがいいのと安いのがいいなら3690の方でいいんじゃないの >>130
箱の違いでここまで値段差がでるとは思っていませんでした
見た目が気に入ってるので3309にしようと思います
ありがとうございました >>128
品揃えがあるかは知らんが、ファクギかW.I.T.でも行ってみれば？
W.I.T.、移転前はそれなりに揃ってたけど喜一傘下になってからは行ってないんで知らん >>128 WITはそこそこKokenあるよ。欲しいのがあるかどうかは？だけど。 サーキットテスターが壊れたみたい。
抵抗を測るとＭΩとか大きい数値が出てだんだん下がっていく。
スイッチを何度かＯＮ・ＯＦＦ繰り返すと正常になる。
27年使ったからもうイイか。
ご苦労様でした。 >>136
その頃と比べると驚くほど安く買えるしね
オレもこの間アナログからデジタルに変えた 測定レンジにDC16V/30Aがある三和 TA55はアナログテスターの名機
三和PM3/PC20、共立 キューメイト2000/2001も持ってるけど導通と電圧の確認はアナログの方が出番が多いかな？
CCAメーター欲しい… 780円（アマゾンだと380円とか）の謎中華テスターで十分ですよー >>138
アナログテスターいくつも買うより早くCCAテスター買ってw >>132、133、135さん
ありがとうございます。
藤沢在住なのでその辺まで行ったことありませんでした。
今度梯子してみます。 >>140
TA55以外はDMMですよ？
TA55以外のアナログテスターは中学技術で組み立てたヤツぐらいしか持ってないな
バッテリー付き車両は1台しかないから優先順位が低め
新品バッテリーがロヂャースで安く買えるし、鉛バッテリーはパルス充電器でサルフェーションを除去すれば長持く使えるからね
>>143
藤沢なら相模大野の石原商会が近いね
http://protools.car.coocan.jp/ エアゲージって皆様どこの使ってる？
車通勤になったので、モノは試しと安物の空気圧センサー付けてみたのと、
デジタルエアゲージ買ってみたが0.2から0.3kgf/cm2くらい値が違う。
自宅のコンプレッサーのは買ったときにおまけにつけてもらったので、
最大値がデカすぎて見にくいし、
ここらで校正用に一つちゃんとしたのが欲しいのです。 ミツトヨ買えないからSK11、エーモンのと比較すると0.1高い >>146 エーモンアナログ
ホームセンターとかで売ってるやつ
昔サーキットでみんなのゲージ集めてバラツキ測定したら工業用の圧力計に一番近い結果が出たのがエーモンのエアゲージ
値段が高ければ正確に測れるかというとそうでもないって結果がでた
精密なぶんトランポで持ち歩くと振動で狂うのかもな >>149
多分それのOEMだと思うけど、スナップオンのヤツ使ってるわ。
光るからガレージで使いやすいね。
何気に影になったりするだけで見えづらくなるしさ。 >>149
ほたる10年以上前に買って更正にも出したことないんだけどはたして正しい数値を示しているのだろうか... ほたるじゃなくぼたるな
アダプターが高いだけで本体のみなら安いんだしみんな使ったらいいのに…と気楽に勧められるほど扱いが雑に出来ないのとサイズが残念 横からですまんが
マジかよずーっとホタルだと思ってたわｗ 充電式の電動ドライバーとかどれがいいんかな？
アマゾン見ると安いので2000円台からあるけど
あれ使えるんだろうか？
締め付けトルクは3～4Ｎｍぐらいだな
もうちょっと上のクラスだと4000円台でバッテリーは12Ｖ
締め付けトルクは20Ｎｍちょっとぐらいのが出てくる
でもインパクトレンチも買う場合電動ドライバーにそんなに性能求める必要無い気もするし・・・・
悩む >>156
マキタかHIKOKIだと素人には一生ものだし。 しかし、一生持たないのがバッテリー
バイク板だからバイクのメンテナンスで考えたら使える機会がかなり限定される
良いもの買っても元は取れないだろうね バイク板かぁ。バッテリーは消耗品だな、車でも使えるし日曜大工でも活躍する。 素人だからこそアマゾンの中華物とかアストロの安物と言う選択肢も有りかな？とは思うね。
だってたまにしか使わないだろう？ 電動ドライバーはコード式買った
趣味で使うだけだしこれと言って不便は感じてない ブラックアンドデッカーの電動ドライバーを使っているがインパクトドライバーが欲しくなる。 トルク数Nの電ドラって使い道あるか？
本締めすると破損するなんて報告チラホラあるしそれで持ち替えするんじゃ却って手間だし
どうせ買うんなら思い切ってスナップオンの電ラチェの方が捗りそう
定価5万以上だけど どうせサンデーメカニック程度の使用頻度だからとマキタの一番安い14.4ライトのインパクト使ってる
自分の用途では有線のほうが良いとは思うけどコンセントとケーブルの取り回しに気を遣うよがちょっとね… >>163
一度コードレス使うと有線には戻れないw 用途によると思うわ。
用途的に電気工事するなら便利だよねって工具だし。
カウル着脱とかならインパクトを優しく使って対応しとるが困らんしなー。 >>167
実家のカーポートの屋根を作り直した時は穴あけとボルト締めに有線が大活躍したよ。 有線なんて有り得ないなあ
マキタ汎用リチウムので買っとけばいいと思うけどね 電動ドライバーはバイク整備に使おうとは思わんがネジ締めが多い仕事だとあると楽だよね
最後の本締めは手動なナショナル EZ6120A 充電ドライバー･ミニを使ってた
バッテリーがNi-Cdでヘタリやすく、もう売ってないので自分で交換して延命してたけど、Vesselの電ドラボール
に買い替えた
インパクトドライバーは必要としないので買う気もおきない >>173
オレはボッシュの手の平サイズの充電ドライバー使ってる >>171
>169みたいな連続作業があると有線が便利。 パナのペンドライバー欲しいけどその為だけにパナ7.2
V買うのも違う気がしてずぅーっと買えてない
せめて14.4以上ならledライトごと買うのに、衝撃的な明るさでめちゃ欲しい
https://www2.panasonic.biz/ls/densetsu/powertool/recommend/ez37c3/ インパクトあったら電動ドライバーいらんのか？
インパクトとかうるさそうだから電動ドライバーも使いみちあるかなと思ったんだが
無くてもいいなら買わんが 当たり前だけど、既にネジが十分締まってるのにそのままトリガー引きつづけてなきゃ
インパクトだって五月蠅くないよ インパクトドライバーとかの電動工具ってパーツ単品で注文できるから知り合いから14.4Vのやつ貰って軸ブレ修理して使ってるわ。
充電時間も短いしバッテリー2個あれば十分だわ。 18V6Aの互換バッテリーとか結構高いな
アマゾンで見ると2個で7000円ぐらいする
それでも純正と比べたら1/4ぐらいの値段だけど
互換バッテリーはだいたい容量詐欺はしてるみたいだな 互換バッテリーは純正みたいなバランス充電してなくて単に直列並列に繋いで有るだけだから、もともと不揃いな中華セルの弱いのに一気に負担掛かって直ぐダメになるよ。
最近はバランス充電回路の基板のパチ物が出来てるそうだから互換最新型なら昔よりはマシらしいけど。 >>177
インパクト領域でバシバシ叩く前に止めればいいだけ。
電ドラの締め付けトルク域もそのあたりだし。
電ドラのほうが小さくて取り回しいいから、
少トルク大量締めとかだと使える。
結局用途次第。 >>182
まあとりあえずまずインパクトレンチから買おうと思う
インパクトレンチはaliexpressで買って互換バッテリー、充電器、ソケットはアマゾン辺りで揃えようかな 3段カラーボックスを7つ一気に組み立てた時は、電ドラを神棚に祀ってお供えあげてもいいぐらい感謝した 有線インパクトのオススメ教えてください。コードレスのが便利だとは思うけど自分の利用頻度だと使おうと思ったら電池空っぽなことが多いように思って。
ミドルアドベンチャー・250オフのリアサス・チェーン周り整備、クルマの夏冬タイヤ履き替えで使う予定です。今は人力なので楽できればなと。
メーカー産地こだわりなし、15000円、できれば10000円に収まるとうれしい。 >>185
15000も出せるんならHIKOKIのホムセン向け14.4Vとか買った方が急速充電付いてていいんじゃねーかな？
1Aやそこらの小容量のバッテリーだと充電すぐ終わるよ インパクトドライバーと電動ドライバーを別物で語っている人多いねw >>188
インパクトドライバー、ドリルドライバー、電動ドリルetc全部違うのだが…
全部まとめて電動ドライバーってのもなんか違う概念だしなー スナのFDXは以前のソケットとは力かけた時の感触とか、だいぶ違うの？ >>185
アストロの500ニュートンのやつ
1万円ちょい
ちょっと重いし1000wくらい消費するけどな バイクの糞固いボルトやナットを緩める用途って考えるとインパクトレンチ一択だよな
回すと供回りするような箇所とか特にインパクトあったら楽だろうなと思う 力入れられる部分なら
ブレーカーバーと単管で緩めるのがベスト
インパクトはそれ以外では使える ここで言ってるショックドライバーやインパクトドライバーってどっちのことやねん >>187
それでもいいし汎用性強めてドライバーの方にソケット用のビットアダプタ付けてもいいと思う
MAX140～150Nmだからそう簡単には頭飛ばないと思うからｗ >>176
ペンドライバーは良いよ、何か作業するときに真っ先に工具袋に入れのはこれです。 バイク整備で電動工具使ってるやつ居るの？外す用途ならまだわかるけど締める用途じゃ使うシーン無いような エンジン組む時に電動インパクトドライバーにソケットアダプター付けてガガガって一気に組むよ。
手回しじゃないとダメとかトルクレンチで云々なんて垂れるのはパッパラパー。
メーカーの組立工場見ろよアホども。 組立ラインは全部トルク設定された専用工具がぶら下がってたりしてそれ使うよ
エンジンに関してはほぼロボットが組み立ててるから人間は介入してないし エンジン組立ラインだと精度が必要な
工程はナットランナー、±20%ぐらいの
工程ではトルクセンサー付きの電動パルスレンチ使ってるね。
ロボット化はまだ進んで無くてまだ人
組んでる。 ズーマー50とかミニバイクだけどかなり組み立て馴れてる人がやってる動画があったな バイクのエンジンはまだ人が組んでるのか
車のエンジンは完全にロボットが組んでるからバイクもそうかと思った
5年位前に日産の追浜工場見てきたよ >>208
ロボット化は日産追浜が一番進んでるね。
2輪メーカーだとヤマハが一番締付工具
にお金をかけてる。 トルク管理できる電動工具の存在を知らない>>204が哀れすぎて バイク屋とかトルク管理せずにインパクトでガガガッと締めるのが多いじゃん バイクも数が出ればロボット化するんじゃない？
今は単に数が出ないから機械入れると赤字になるだけで
ゴムの木の樹液取りすら大規模なとこは無人化してるけど
規模が小さいと人力のほうが安いし >>211
インパクトのトルクを調整して使ってるよ
ソケットの軸がトーションバーになってて規定トルクになるソケットなんかもある 今時のは小型のエアインパクトでもフルパワーで使ったら簡単にちぎれちゃうよ 2度締めして結局トルク設定する意味無くなってる輩も多いと聞く タイヤ交換に使うゴムハンマーだかショックレスハンマーだかにオススメの径ありますか
タイヤ交換動画見てるとそこそこでかい頭のやつばっか使っててちっさい奴しかもってないからタイヤ交換のために買ったほうがええのかと タイヤ交換でハンマーは使わないよ
使う人もいるってだけ トラックとかなら固着する事もあるかもしれんけどバイクや乗用車であるのかね？
アクスル抜きならゴムハンより無反動プラハンとかじゃないの。 >>218
ハンマーなんてビードブレーカー持ってない場合の代替品でしょ
APの簡易型が3kぐらいで買えるんだからそっち買っておけ
ちなみに150ぐらいまでの幅なら踏めば落ちる >>222
173cm/68kg 体脂肪率18%前後 内蔵脂肪レベル 9～10(タニタで測定)ですが？
数年間タイヤを換えておらず、リムに固着してたら体重かけてもハンマーでも落ちないけどね
定期的に換えてるなら、固めのソールの靴履いて踵を使えば落ちるよ >>221
ビードブレーカー関係ないよｗ
リムからタイヤを外すとき、ビード付近をガンガンブッたたくだけなんで 初めてタイヤ外した時そこで一番苦労したわ
当時ハンマーってほとんどもってなくて普通サイズのプラハンしか無かった
いくら叩いても全然はずれなくて汗だくになったわ
シリコンスプレー大量にかけたらぬるっとはずれたけど カブのタイヤ外すときリム曲げたことあるわ…硬いタイヤだった
これを機会にアルミリムに換装！と思ったけど鉄で曲げるなら
アルミなんか絶対ムリだと思いやめた >>218
ハンマーで叩き落とすよりタイヤを挟める幅の万力で絞めた方が楽 だからなんでハンマーの話してんのにビードブレーカーが出てくるの？
使うところ違うでしょ ビード落とす時じゃなくてホイールから片方のビード外れた状態で残ってるもう片方を外す時にタイヤを押さえつけてビードをハンマーで叩く時に使うハンマーの話だろう？
俺は石頭ハンマーの1.5Kgくらいの奴を使うよ。 YouTubeのタイヤ交換の動画とか見たら
だいたいみんなそのやり方（ゴムハンマーで叩く）でタイヤ外してるが 仕事で整備やってたけどハンマーで叩くやり方はリアルでは見たこと無いな
そういうやり方があるというのは知ってるし動画サイトでは見たことあるけど
ハンマリングする必要性がよくわからんのが正直なところ 爆発ビード上げレベルの話だと思うわ
そりゃそう言う方法もあるけどさって感じで 爆発ビード上げ考えた人は頭いいなと思ってプライベートでは一度活用したな
職場で難儀するサイズ扱うようになったらチーター買ってもらうけど DIYでやってる人間と仕事でやってる人間とじゃ意見が食い違うのも当然か リムの傷なんて関係ねえ！って人と傷つけたら殺す！って人で意見が違ってくる リムの傷から空気漏れはまだ経験したことがないから関係ねえ派だけど、
径が大きくなればなるほどシビアになってくるのかな 爆発ビード上げでミスって死んだから舐めてかからない方が良いよ >>241
成仏してくれ
当たり前だけど動画で吹っ飛んだ人みたいに古タイヤの上に置いて爆発なんてさせたらいかんよ
土台の古タイヤに可燃性ガスが貯まるからタイヤが下から押されて吹き飛ぶ
フラットな場所でやるのが大事…こんな事見たらわかると思うんだが 可燃性の高すぎるガスを使って
しかも大量に吹き過ぎ
ガスバーナーで直接火を入れて火炎噴射器状態
もうあらゆる意味で間違いまくってる サイドスタンドで押すって人は居ないんだな。
でかいバイクはそもそも自分で交換しないからわからないけど、12インチなんかはビード落ちないやつはバイクのサイドスタンドで上から押すと簡単に落ちるよ。 素人塗装ですぐ剥がれるような貧弱な塗膜なのにタイヤ交換に出して
色が剥げてるだの言うやつもいるんだろうな… だよなぁ？レバーで外そうとすると、必ずホイールにキズ入れるからハンマーで叩いて外してキズ入れない様にするんだけどな。
もちろん叩かず手で外すのが理想だけど、そんなのは原付クラスだけだし。 >>240
オクで買ったホイールが
裏側のほぼ全周にわたってレバーキズが入ってるすごいやつだったことがある
やすりで軽くけずっただけだけど、空気漏れしなかったよ… ヤマハの泡タイプのキャブクリーナー近場に置いてなかったわ
オススメのクリーナー教えてください http://www.ichinen-chem.co.jp/business/prouse/products/items/view/28
これはエンジン内部のカーボン落としになってるけど、キャブレターの酷い汚れが良く落ちるよ。
カーボン落としとしての性能はさほど良くない。
カーボン落としならコメリのキャブレタークリーナーの泡タイプが良く落ちるよコレはキャブレターの汚れには今一だけど。 ヤマハのワイヤーグリスがきちんと垂れてきた試しがない >>253
ありがとう近くにコメリが無いからエンジンチューンアップにしたよ
初めて見た製品だけど定価は結構高いのね 自作の単管の棚があるので、
ビード落とすときだけクランプしてビードブレーカーにする。
スペース取らないし楽ちん。 設備のあるところならハンマー使わないのか
タイヤ交換とか動画でしか見たこと無いからハンマー使うのが常識だと思ってたわ
動画だとDIYやってる連中はみんなハンマー（例えばまーさんとか）
設備無さそうなバイク屋もハンマー（さくらレンタカーとか）
そこらのバイク屋もハンマー（初心者に向けての動画だからあえて揃えやすいハンマーなのかも） チェンジャーならサクッと外せるからね。
手組の経験ないとハンマー？どう使うの？ってなると思うよ。 手組でもハンマーなんていつ使うの？だけど
表側めくるのと同じ要領で反対側もめくるだけじゃん めくるだけじゃいつまでたっても外れないので
ビード付近を叩くのよ
まあ叩かずとも外せる達人さんなら、叩かなくてもいいんじゃね 両側めくって立ててホイールをタイヤ内に落として引き抜くやり方じゃない
ホイールのサイズ、材質、形状、タイヤ銘柄、TL、WT、TUBLISS、ムース、、、
色々と条件が変わるから、それにあったやり方で良いと思うな ビードブレーカーで片側を2、3箇所落として手でビードを完全に落とす
ひっくり返してビードブレーカーでもう片側を落とし、こちらも手で完全に落とす
片側のビードをタイヤレバーで引っ張り出す
ひっくり返してもう片側のビードを逆側に落として完了
俺も長年（ミニもロードもオフも）手組みしてきたけどハンマーを使うという考えはなかったな >>258
チェンジャーでサクッとやるバイク屋や、
ビードブレーカー使って普通に落とす一般人じゃバエないから。
コツとテクニックすげーだろ！を自慢するからウケるんだよ。 手組みでハンマー使わない人って、
タイヤ外し時において、片側のビードだけがリムに入っている状態から
自転車みたいにハンドパワーだけで剥がしてるの？ よほど硬いタイヤでもなきゃレバーでビード落としできるぞ ビード落としはできるけど
ホイールからタイヤ引き剥がすのしんどくない？ >>269
片側外すのも両側外すのも同じでしょう
何で片側だけハンマー？
片側外した時点で体力的にキツイってこと？ 片側だけハマってる状態からタイヤレバーで外すとリムの外側にキズ入れるんだよ。
レバーの先端にゴムとか巻いたら良いけど、その状態だと両方のビードがハマってる状態の時に差し込みにくい。
なのでレバーを沢山用意するか最低限のレバー本数でハンマーで叩くかの選択になる。
リムガスケットキズまみれになっても全く気にならない人ならこの限りではないけど。 >>272
何で片側だけは綺麗にできるの？
変な話 ハンマーでリムを叩いてしまうリスクの方が怖い気がする ttps://youtu.be/iLbqX1_at2s?t=470
ttps://youtu.be/BuxLT3r1psQ?t=414 タイヤ交換は方法の是非は問わず結果としてリムに傷入れずにタイヤが換われば良い訳でハンマー使う使わないはどうでも良いよ。
ハンマーの使い方が判らない人はそのままで良いから。 レバーかけるならリムプロテクターがこじるとこにはあるわけで、
片側外し済、そこから最後にめくる時も同じくプロテクターあるでしょ？
なんで最後だけ無しで外す前提でハンマー持ち出すのかはわからんが、
最後にレバー入れたら軽く引っ張ればタイヤ抜けるけどなー。 ゴムハンマーの柄の部分をビードに押し当てて体重を掛けて落としてる
叩きはしてない インパクト用ソケット（1/2）って安物でもいいん？
アマゾン見てたら1900円ぐらいで10本ぐらいセット販売されてるんだけどあれでも問題無いんかな？
3000円で同じサイズ同じ本数でSK11のがあるからそっち買えばまず間違いは無いだろうけど
基本大きいサイズのナット、ボルトにしか使わない気がするから
なめることはないと思うんだがな アストロの3/8ソケットセットのソケットを電動、変換アダプターかまして1/2エアーインパクトでガンガン使うけどなんともないよ。
インパクト用では無い安物ソケットをこれ程酷使して平気なんだから有名メーカーのインパクト用ソケットを使う必要は無いと思う。
インパクト用は少し厚いから入らない事も有るしね。 >>273 理解出来ないならタイヤを抜く方法自体が相手と違ってるんだよ
判りやすく言うとスプロケが付いてる方のピードをタイヤレバーで外に外したあと反対側のピードをスプロケ側のリムを乗り越えてタイヤを外すとタイヤレバーはリムの外側をこじる事になる
タイヤの中にリムを両方落とすやり方だとリムの内側しかこじらない >>287
オフ車乗りなんで普段は両側のビードを外してタイヤを中に落とし込んでいるけど、スクーターのタイヤでそれやったらどうしても抜けなくて結局片側はめなおして反対側に外すことになった。
後から考えればどうせ捨てるタイヤなのだから切ってしまってもよかったかもしれない。 イチネンケミカルのエンジンチューンアップ届いた
早速ジェット浸けるわ 加熱すると早く汚れ落ちるよ。
加熱した時に出る煙は引火性高いからバーナー等で炙るのは凄く注意してね。 ハンマーで叩く棒状のものでいいものないかな
使い方は圧入されてるベアリングのレース叩いたり
ホイールやその他シャフトを抜く際に軽く叩く用途
ホームセンターで鉄の丸棒見てきたけど表面処理されてなくて
すぐ錆びそうだし、30～40センチくらいのものがほしいんだけど 資材コーナーだと長い真鍮棒売ってるけど太さがあまり選べん
モノタロウで量り売りとか？ >>292 ならホームセンターの丸棒を適当な長さで切ったものがいい
錆はオイル塗っておけば何年も錆びないよ
硬い鉄の叩き棒はレースとか叩くと滑りやすいし、叩いた相手より硬いと相手を傷つけるし
叩き棒なら柔らかい鉄が使いやすいよ ネットの金属材料の切り売り屋で径も長さもミリ単位で選べるわな
あと、形状も丸・四角・六角なら間違いなく有る死ね ロングのマイナスドライバーいいかも
ナイロン棒って強度的にどうなのかな、レースやベアリング抜くのに叩きたいとか
そんな用途なんだけど
徹夜真鍮の硬すぎない材質がいいのかな？
ちょっとホームセンター、アストロ行ってくるわ >>302 銅や真鍮の叩き棒は相手を傷付けない為だけど、用途的にそこまで柔らかく無くてもいいけど、堅すぎる素材は滑るんだよね
40cmのドライバー潰すのはもったいなくね？ エクステンションバーを安さで選んで買って叩く専用に 使用箇所にあった適当な径の塩ビパイプはどう?
使い捨てになるかもしれんけど。 安物ナマクラなのを買っても鋼鉄の端くれだから硬いぞ アクスルシャフトが万能叩き棒だわ。
程よい長さ、叩いても座屈しない太さと強度。メッキで錆びない。
ジャンクパーツから取ったからタダだし。
細かいとこは貫通マイナスだけど。 リアキャリパーのナットが固着と本来六角のヘッドが長方形くらいに変形してるんだけど
キャリパーってバーナーで炙っていいのかな
緩めばプライヤーで掴んで回せそうなんだが… ラスペネ浸してからナットツイスター試してみようぜ
塗装傷むし炙るのは最終手段にした方が レスサンクス
ナットツイスターちゃんと噛むのか心配だけど試してみる ソコの固着の原因は大体が過剰トルクと錆び
バイスプライヤーで回らないなら終わってると思われる
炙って外すよりはサンダーで削ったりの「切除」を目指した方が早いかもね >>308
バーナーが怖けりゃ半田コテで加熱すりゃいい ネジって締めすぎると逆に緩みやすくなるとか軸力が低下するとか言われるけど、
実際には締めすぎると緩みにくくなることが多いので、それだったら締めすぎた方が締結力が大きいということになる。
指定トルクより少し締めすぎたところに最大締結力があって、それをさらに超えたところに逆に緩むとか軸力が低下するとかの領域があるんだよな。
なぜそのようになるかということ、一般の指定トルクはネジを何度も繰り返し使うことを前提に決められているから。
だから少しぐらい締めすぎたからと言って大きな問題は起きない。
本気で最大締結力を狙った指定トルクの場合、ネジは再使用禁止だったりするね。 材質によるねヘッドは角度締め［塑性域締め付け法］使うことがあるけど車のアルミホイールなんて締めすぎると簡単に座面が変形しちゃうし >>317
アルミホイールの座面はアルミホイールの問題。
ネジの話とは別だよ。
安いホイールは座面が弱いから。 >>318
固着どう外すかって話な
そーゆー話じゃねーから 車のアルミホイールはナット、座面の形状が色々あって間違えると変形する。
ブッシュが入って無くて大丈夫かと思うのもある。 お前達よ、
ねじ便覧って知ってるか？
知ってるわけないな。
ネジのこと螺子っていうの知ってるか？
知るわけないよな。 >>327
螺子は日本語だから、ひらがなで表記するときは"ねじ"が正しいのも知ってるよ。 自分の知識ひけらかしたいだけのバカは他所行ってやれよ。 年寄りには普通だ。
鋲螺、発条、点火栓、弁隙間、凸子、制動機 ここまで来ても、キャリパーのナットがどの部分かわからないオレｗ
昔のロッキードのボディはボルトナットで締結してあったけど、あんな感じ？ >>332
ごめんなさい。かっこ悪いと思って黙ってました。俺もわかりません。 >>332 多分整備スレとのマルチだろうから、整備スレに写真が乗ってる 前にキャリパーピンの六角穴ボルトの穴が完全になめた時は
パイプレンチが良いって教えてもらって安物のパイプレンチ使ったら
簡単に回ったな そうそう
ボルトの頭はパイプレンチぎりぎり噛ませられるぐらい出っ張ってたからね
この工具使えるなあと関心したわ
この前はくっそ固いビンの蓋開けるのに使った >>338
いったい何十ミリのボルトだよ？
乗用車レベルのならパイレンよりも
バイスグリップの方が融通利きそうなんだがなぁw パイレンてのは元々乳首に使う工具だから本来の咥え代は最大で30㎜程度だよ >>340
このバカ者が！
昔から乳首には専用工具が有るんだよ！！
つﾐ[ニップルレンチ] マジレスするとパイレンには縱型と横型があるから使いやすい方を選ぶと良い スナっポンのスイベルラチェット買っんだけど、ソケット抜き差しが超かたい。ソケット側もスナっポンじゃないとダメとか？ 俺も最近スナップオンのスイベル買ったんだけど、
ぱっと見や手触りで回転方向が判別出来なくて使いづらい スナポンラチェにスナポンソケットだけどやっぱり硬い
たまにソケット外すのにマイナスドライバーや挟みモノが必要になる ヘックスビットを使う時はあらかじめプライヤーを用意している スイベルにクイックスピンナをつけっぱにするんだ
なんのためのスイベルか分からなくなるが バーコのモンキーレンチ使う時に、つい逆に回してアレって思ってから思い出して正しい方向に回すの良くやるよ。
モンキーレンチはエビとかの国産と混ぜこぜで持ってるから。 >>354
やってみた
けど、回転方向を確かめるために一回空回りさせる手間は省けないね
工具箱の肥やしになりそ 本とかネットの工具の使い方みたいなとこだと、マイナスドライバーでこじったりしてはいけませんとかよく書かれてるけど
マイナスネジなんて最近全然見ないし、むしろこじる以外の使い道が無いわ 古いカワサキの空冷はシリンダー浮かすのに、ここにマイナスドライバーを打ち込んでこじれと言う穴が用意して有ったりするけどね。
要するに公的にはダメでも実際は普通に使うんだよ。
建前と本音と言う奴。ところがこれを理解しない連中がマイナスドライバーでこじったから云々かんぬんとゴネて面倒なので余計に建前が強くなる。
道具と言うのはしたい作業がちゃんと出来たら種類とか使い方なんてどうでも良いんだよ(本音) スパナの回転方向とかもなｗ
ホントかよってKTCのHP見たけどそんな指定ないし >>360
それマッハ系では見たこと無いけど
もっと古いバイク？ KTCの初心者向け説明マンガでは、オープンエンドで振り幅が取れない時は、レンチを裏返しながら30度ずつ回せと説明してるね パイプで延長すんなと言われても延長するし叩くなと言われても叩くし何でもアリだよ本来は
バカ対策でそう表記せざるを得ないだけで >>360
割柄ってあまり使わなくなったのかな？
一応、ドライバーって名前が付いてるけど
あれでねじ回しする気にはならないよなぁw だめ工場だと後輩をボコるのに使うけど
確かに後輩をボコるのに使うなとは書かれてないｗ 本田宗一郎だって人にレンチぶん投げてたって言うし… >>354
コーケンのクイックスピンナポチったわ、前から欲しかったしねー 工具を壁掛けにしたいんだけど安く上げたい
ダイソーの金網に引っ掛け金具を取り付けるか
木材で格子を組んでL形の引っ掛けネジをねじ込むか
それとも安いセットがあったりするのでしょうか？ 砂のラチェットににコーケンジールのソケットの相性が最悪w
短いエクステンション常に使ってるw >>371
ホームセンターに行ったら穴開きボードが売ってるよ
それに合わせたフックやバスケットも有るから
合板って部分が気にならないのなら
良い選択肢だと思う。 >>374
エンジンとかベアリング触る人は工具に磁石は止めといた方が良いと思うよ。
いつも磁石に吸い付かせてると鉄に磁力付いて鉄粉を呼ぶからね。
この鉄粉が内部に入って悪さする可能性が考えられるから工場なんかだと磁石厳禁だよ。 貴様らの一番気に入ってる工具って何？
俺はKTCのスピンナハンドル。力を増すのにLを長くするという単純明快な工具だけど固着したボルトに対してはマジで最高。 >>377
いいね。破壊力（固着外し）＝スピード×体重（重さ）×握力（握りやすさ）だからね。 >>378
もっと重いのは振り難いからね。
このくらいが振り易さと威力のバランスが良いと思う。 >>372
分かるわ途中までしか入らなかったりするわ
個体差らしいけど相性悪いよね >>360
加減を知らずにボルトを捻切る様な間抜け対策だな >>382
フールプルーフと言う奴だね。
面倒なのはアホが無茶苦茶しない対策なのに、これを錦の御旗にこれが絶対正しいとかやりだすバカが居るんだよ。
ホントに迷惑。 >>366
アストロの女店員に割柄ドライバーくれと聞いても？？？だったからストレートで買ったのを思い出した >>380
かなりキツくなるよね。ジールはヘックスショートのソケット買ったんだけど、結局後から買ったハゼットのヘックスロングばかり使ってるw >>380
うちにあるF80とはぴったり入るけどなぁ
ただし逆にめちゃくちゃ固くて外しにくい ジール買って最初の頃はぐるぐる回って「うひょひょw」って感じだったけどギア数少なくてあれ？ってなった
スタビレー買おうかな コーケンは空転トルクをできるだけ軽くする設計思想だと聞いたな クリック感が欲しかったり空転時軽さこそ正義だったり >>376
クニペックスのコブラ180mm
車載用の通常グリップとガレージ用のコンフォートグリップの2本揃えてる 買わないとと思って5年やっとホースプラグ買ったわ
めっちゃ便利 工具じゃないけど
グリップ延長用に買った
テレビアンテナ用のマストだっけ？要は鉄パイプが結構気に入ってるな
120ｃｍぐらいで長さも十分だし強度も今の所不満無い
金額も確か400円ぐらいだったような気がするからコスパ良い
あとはＳＫ11のT型スライドレンチかな
結構使ってる お気に入り工具あまり書かないでーw
全部欲しくなっちゃう♪ スナップオンかマックツールのスイベルでめちゃくちゃ迷ってるぜ >>391
コンフォートグリップって普通のと比べてやっぱ違う？ 皆のお気にの得物が聞けて物欲が…工具ミーティングでもあると楽しそう（提案） >>395
マックのスイベル、プッシュロックが付いてるから良いかと思ったけど
カリカリがいまいち気持ちよくない 自分がしようとしている作業に最も便利だと思う工具を選ぶのが定石 一生に一度しか使わないって分かってても買うのが定石 工具というのかどうかはわからん（たぶん言わない）けど
先日中華安物真空ポンプとマニホールドゲージを買った俺が来ましたよ
一生で二回使うかどうかだわ 工具が欲しくてエンジンフルOHからフレームの溶接して改造まで出来る様になった人なんて居るのかな？ 作業中に必要に迫られて買った工具には思い入れがないけど
この工具があればあれが出来る！って買った工具はやはり格別です 格安で見つけたベアリングプーラーを衝動買いして、そこからベアリング交換するようになったというのはある ラチェットスパナは首振りないやつは頗る使いにくいね
買わなきゃ良かった >>415
首振らないけどトネの角度付きのはもう愛してる
スイッチで切り替えるやつね
しかしトネは金属の響きがなんであんなに悪いの？ >>396
通常グリップより力を入れて握りやすいし手も痛くなりにくいよ
手が小さい人には握りにくいかもしれないのと普通のプライヤースタンドに入らないのが欠点 >>418
ほんとだ
よく見たらコンフォートグリップってかなり太いんすね
店で通常グリップしか見たことなかったから気づかなかった
あざっす ラチェットはギア数より空転トルクがオレ的には百倍重要
特にバイクでは７２ギアに拘る理由何にも無い ラチェットのギアが細かいと、ラチェットの緻密さから"いい道具を使ってます感"とか
"丁寧に作業してます感"を感じられて好きなんだけどなあ。 旧KTCのヘッドのデカイラチェットは良い音がするｗ ラチェットはそもそも素早く振って使うんだからそれに適したものが良い。
ギア数24のウイング式が空転も軽く供回りしにくいし、素早く振ってもギア抜けはまず発生しないから常に安心して使える。これ重要。
これにクイックスピンナー組み合わせてるから多ギアの必要性全く感じない。
・・・いっぱい持ってるけど。 >>424
BR20やFBR3だね。カリカリって音。 ブレーカーバー又はメガネで緩めてTレンチかスライドTバーなんでラチェットはそれでないと無理な所しか使わないから空転トルクがどうこうとかギヤ数が云々なんてこだわりが全く無い。
アストロで買った標準的な奴だけだが全く不満ないな。 イチネンのエンジンチューンアップ教えてくれた方ありがとうございました
しっかり汚れも落ちて良い物でした 工具はＪＩＳ規格が沢山あるね。
例えばモンキーはどのメーカーでも同じデザインなのは
ＪＩＳのデザインを採用してるから。
ラチェットハンドルもＪＩＳにあるし。 初めてユニバーサルジョイント使ったんだけどあれ作ったやつ天才かと思ったわ やかましいラチェットはなんとかならんのか
グリス詰めたらええんか 昔トネのに詰めた事有るよ。確かに若干静かになり耳障りな高温は出なくなる。
しかし動きも少し重く隙間から漏れて来てヌル付いてソケット外す時に滑る。 そう言えばこの前グラインダーを長時間使ってたらなんかグリス漏れてきたんだけど
あれは問題ないのかな？ >>434
10年以上ほっといた2000円のグラインダーを、久々に使おうと思って発掘したら
染み出したグリス汚れがついてたわ
気になるなら、軽く分解してグリスアップしたらいいんじゃね パルスエアーガンって使った事ある人いる？
ラッパ銃みたいになってるやつ
間欠波動で強力とか謳ってるけど
因みに今はブルーポイントのダスターガン（セイン208のoem）使ってる >>432
シリコングリス入れたら少し静かになった。 もったいない
ディスクサンダーのベベルギアなんぞリチウムグリスで充分
せいぜい奮発してモリブデングリス >>424
>>426
あれが好きで今もBR20が現役 俺も大きめで歯切れの良いカリカリ音は嫌いじゃないな。 >>434
ヘッドの取り付けネジが弛んでるみたいだから増し締めすれば良い
グリス洩れは長時間使用で機温が上がってグリスが流動しただけだから拭くだけで問題なし 全然使う機会ないけど飾ったり空転させたりするために、いい空転の音が出る小判型のラチェット欲しくなる。 ハンドスピナーとか懐かしいな
一瞬スピンナーハンドルの仲間かと思ったわ
タピオカみたいなブームだったな ロングのラチェットレンチってそこそこトルクかけられるようになってるから
本締めにも使っていいんだよね？ >>448 所詮ギヤが噛んでるだけなので過信は禁物
使い込んでくるとギヤが舐めて掛かりが浅くなる ソケットレンチ一セット買いたいんだけど、Amazonで二千くらいのやつでOK？
固いところはラチェットで回したらだめなの？ >>451 別にダメじゃないよ
ただ、ラチェットが壊れたら買い換えになるだけ バイクいじりをどこまでやるかってとこに尽きるな。
ちょっとやるだけなら安い工具でも良いと思う。
固いところはラチェットでやると工具壊れたり怪我したりするから、長いメガネとかも用意した方がいいよ。 >>451
もう少し頑張ってアストロあたりにしとけば？ Workproとかタイムセールで2000円ちょっとだけどそこそこ使えるんでない？ これ？
WORKPRO ツールセット 工具セット 165点セット 違う 9.5のラチェットセット
流石に一点あたり20円の工具は勧めたくない 専門学校とか？
都立校はここ最近ガンガン新車投入してるから予算がかなりついたんだろうなと思ってる >>459
これですか？
WORKPRO ソケットレンチセット ガレージツールセット ラチェットレンチ 差込角9.5mm（3/8インチ） クイックリリースラチェットハンドル 工具 道具 セット 12点組【鉄製ケース付属 >>463 多分それであってる
ボックスの数少ないけどバイクで使うには丁度良い タイムセールの奴はこれか？
そんなに悪くなさそうだな。
もう千円プラスしてSK11にした方が良さそうSK11の方がハンドル頭が小さい感じ厚みは有るけど。
https://i.imgur.com/ge5lj8z.jpg
https://i.imgur.com/E1W7qWL.jpg ゴミみたいな値段で工具セット買って、壊れたピースからktcに変えてる 自分はその逆で、ホームセンターで買ったノーブランドの9.5mmのラチェットと
アストロで買った6.35mmのラチェットが全然壊れないので
新しいの買う機会がないね、ソケットはトネ・コーケン・KTC使ってる
あと便利だと思って買った板ラチェットほとんど使う機会がない
エンジンやフレームに凹凸がたくさんあるから、枠が太いラチェット部分入らないことが多いんだよね >>451
ラチェットには六角と十二角があるが力を全うに掛けられない事があるからメガネ推奨
メガネもストレートとオフセットがあるから使い分けが必要 みんなありがとうレスとか貼ってくれたリンクとか読みました
メガネのコンビはこないだ買いました
>>452
なるほど、そうなんですね
>>455
ちょっと予算をオーバーするので諦めます
>>468
モンキー125のシートのボルトがメガネが入らないところにあるんですよね、この際ソケットレンチを買おうと思って
前は六角レンチとモンキーレンチの柄の部分使って無理やり外しました
キャリアをつける際にサスのボルトを締める必要があったので、トルクレンチは買って使いました！
SK11かタイムセールのものを買おうと思います！ありがとう！ 初めて塗装やってみたいんですがおすすめのガンとかありますか？ 端子圧着するためのペンチって良いやつだと端子が歪みにくいとかてこの原理で軽く圧着できるとかあるのかな 久しぶりにコーケンのTハンドル使ったけどやっぱり良いね エーモンが出してるリグツールと言うブランドの電工ペンチはエーモンブランドやエビ印等の標準的な奴より軽い力で圧着出来るね。
エンジン乗り端子との相性も抜群に良いし。
ストレート等で売ってる安いギボシ端子は固いんだけどリグツールのペンチなら普通に圧着出来て相性も良い。
エビとかだと固いから手が痛くなるね。
相性もいまいちでキレイに潰すのにコツが要るし。
プロ用の高い電工ペンチは触った事が無い。
https://www.yodobashi.com/product/100000001002961182/ エーモンの電工ペンチか 良い物教えてもらったありがとうございます
安物の電工セット使ってたけどギボシみたいなでかい端子だとカシメ部分がへんな圧力かかってちぎれたりしてたのよね エーモンの電工ペンチは20年もった。
最後はカシメ部分が摩耗してダメになりました。 コーケンのTハンドルで思い出したけど、
大谷のTハンドルはもう買えないんだよな。
テナント跡はどうなってるんだろ。 >>479
今日通ったけど変わらずシャッター閉まったままだったよ
大谷のTハンドルってどんなの？
ザグリ無しのソケットの存在は聞いたことあるけど… >>480
20年以上前に大谷でノーブランドのTハン買ってまだ使ってるわ。
普通だけどな。 >>480
ハンドル部分がゴムコーティングされている。
ちょっと短い ついにインパクトレンチポチったぜ
中華の安物
ただ同じタイプでも当たり外れが大きいらしい
レビューで200Nm以上出てそうなレビューもあれば
検証動画で110Nmが外せず100Nmは外せたってハズレもあった
まあ電動工具持ってない自分からしてみたら100Nmのインパクトレンチでも使いみちはあるし
インパクトドライバーとして使ってもいいとは思ってるから気楽にまつけど よかおめ
ささ、すぐに物足りなくなって500N・mクラスを探す旅に出るのじゃのじゃのじゃ >>483
100Nで締め付けた物を緩める時は固着して300N必要だから
実トルク100Nだと原付スクーターのプーリーも外れないかもね よっしゃルームエアコン取り付けできたぜ
中華真空ポンプとマニホールドゲージは意外とちゃんと使えたぜ
でも中華フレアツール（チュービングツール）は思った通りゴミだったぜ！
使い物にならんせいで配管きらずにつなげたから、60cmくらい余った部分がうねうねしてるぜｗ スナップオンのラチェットはスクエア部分のボールをポンチで叩くといくらか脱着が柔らかくなる
ただやりすぎるとガバガバになるから注意 俺はそれでリペアキット買うはめになったわ >>488
YouTubeの動画見たけど、
その前にポンチ買わなきゃできないw >>485
300Nmとかマキタのちょっとしたインパクトレンチでもはずれないじゃん・・・ だから最近の小型エアインパクトのハイパワー化はみんな喜んでる RYOBIの掃除機買おうと思ってるんだけどマキタのほうがええんか？
木工の削りカス吸うのにも使いたい 集塵機ならリョービは吸引力が弱くていまいちだったな
日立とかの方が良さそう 掃除機というより簡単に移動できる集塵機として使えそうなものが欲しいのですがそんなニッチなものはありませんよね？ ヤフオクで中華12Vの420Nのをポチって先週届いたけど今のところ使う予定ないw
10年近く中華12V 120Nの使ってたけど普通車のホイールナット 外すのには重宝した。
アメ車買ってそのホイールがあれば160Nで締め付け見たいで中華12Vが10年目で壊れたw
ホムセンで売ってる大自？ってメーカーのシガーソケットから電源とるインパクトが力強くて何気にいい。パンクした時に取り外すのも難なく行えます。
160Nのホイールナット も難なく緩められる。
コードと大きさ気にしないにらおすすめ。 >>487
？
室内機と配管の真空引きしないの？
しないとエアコン効かないでしょ
（ググるとやらないとこもあるという嘘みたいな話はヒットするが）
>>493
集塵機じゃなくて18Vの日立掃除機使ってるけど
強力さは感じないぞ >>497
18vのバッテリーが強力だと何故思った？ 真空引きなんてしくても低圧閉める前に高圧あけて数秒待てば配管内の空気は出て行く
そんな方法じゃ冷媒が減るとか言う奴もいるが、出て行くのは空気なので冷媒は減らない 設置の際、真空引きしなかったらクレームいれるわ。
パージごときで空気が全部抜けない。 フレアも作れず長い配管をそのまま付けちゃうような施工は問題ないのに、エアパージして真空引きしなかったらクレーム入れるのか
半可通の客ってタチ悪いなぁ
ワンショットのでも付けときゃ心配なくていいんじゃない？
今どきそんなのあるのか知らないけど >>499
ド素人が作業してんのに、作業完璧気密完璧だとか
到底しんじられないでしょｗ
>>498
36Vが出る前は一番高電圧だったのが18Vだったので ほんと生半可な作業員って質が悪い。自分の勝手な判断で作業しやがる。言われた作業をきちんとやれよ。 > ド素人が作業してんのに、作業完璧気密完璧だとか
到底しんじられないでしょｗ
えっ？
シロウト工事だから多少のリークがあっても当たり前だとか思ってるのなら、配管工事やパンク貼り等の作業はしない方がいいぞ
ちなみにセパレートエアコンの取付工事説明書で真空引しろと指示されるようになったのは、空気が入っていると効きが悪いとかいう話じゃなくて
冷媒の大気放出は一切まかりならぬというエコ圧力団体からのクレーム避けだよ リークがあって当たり前とか意味わからんし
正常化否かの確認の為に真空引きしなきゃならんだけなので
話が全然通じてないけど
なるほど～エコ団体かあｗ
まあ無事温風出てるしどうでもいいっすわｗ DIYでやるフロンなんて大気放出でいいよw
撤去する時もそのままプシュー バッテリーの話してっけど
Vは容量でしょ？どれだけ長く使えるかっつーね
昔茨城の牛久で族やってた頃学んだ 釣りかな？
Vは電圧で容量は○○mAhとか○○Ahの方だよ。
仮にマキタで3Ahと6Ahなら作業時間が倍になると言う事。 HFC134aはガスガンの動力だからガンガン大気開放でいいと思うガンだけに >>505
インパクトドライバーとかは強力だったけど掃除機はまだ弱いよね
36vやマキタの40Vなんてのはac100v並かそれ以上のように書いてたから今後楽しみやね 中華があまりにも使い物にならなかったので
国産？フレアツールを注文してたんだが、今届いた
試しに使ってみたら感動するくらい楽にきれいにできた
やっぱ特殊工具はそれなりのじゃないとダメっすね、そして優れた工具はやっぱり使ってて楽しいね
なおコストパフォーマンスは問題外の模様
>>513
まあハンディ掃除機としては必要十分なので問題はないけどね
36V系もそのうち欲しい所
ってマキタは40Vなのか…ドラゴンボールみたいなインフレがはじまるおかん 撤去する時は方っぽ閉めて強制運転で
回収できるよ
そんなに配管長くなければ冷媒チャージしなくてもそのまま使える エアコン設置修理生業にしてるけど真空引きしないとダメでしょ、本気で言ってるの？ マキタのって40V maxで基本的に36Vの奴でしょ？ >>516
ああ、新冷媒に変わってからエアコン取付を始めた作業員なんだね
今は取付屋さんは真空引きしていない事がバレると仕事を干される場合があるからなあ
でも、D.I.Y.の場合はそんなの関係ないから
内機3F設置の外機地上置き配管12mとか、そういうのでもなければエアパージで全く問題ない
R20の頃は真空引きなんて有料オプション工事 エアコンに限った話じゃないけど
設備工事屋さんって大体手抜くよね
全然手順書通りに作業しない 今も繁忙期に来る底辺業者なんかじゃ、真空引きしないカスもいるそうだからね
どうやら10分20分かかるのがダメらしいｗ
>>518みたいなやつに当たらん事を祈ろう 一方、海外では室外機をそのまま粉砕するのであった。 環境に対応してますリサイクルなんて役人の仕事してますポーズだからね。
解体屋に行って見たら良いよフロンもクーラントもオイルも何もかも垂れ流しだから。
冬は寒いから焚き火としてタイヤ燃やして暖房代わりだし煙もくもくだけど経営者が恐ろしい人だから役場も町会議員も皆ダンマリでやりたい放題だよ。 昔SEK(スエカゲツール)のスイベルラチェットハンドル使ってて結構お気に入りだったけど失くして正直無くても作業は可能だから買い直さずじまいだな。
それでふと上の書き込み見て調べたら昔売ってたのは廃版でプロオートブランドで新型のロック機構付きを出してるな。
ロック有ると便利そうなので買って見るか？ バッテリー電動はバッテリー交換考えると
高くてもマキタとかバッテリー単体で売ってる奴がいいね
Amazonとかで売ってる無名で安い奴って使えるけど
バッテリー死んだら終わりでしょ？ あれはたまにしか使わないサンデーメカとかとバッテリー分解して中身のセルを取り替えて改造するマニアの素材だね。
使用頻度高めならマキタ日立買うべきだよ。 日立の14.4V10年使ってるけどとりあえず普通に使えてるな
太いボルト緩める時は18V欲しいと思うけど >>524
俺はこの人の理論に比較的同意だな
ZEALロング首振りが1番出番多い、たまにスナップオンのスイベル使う程度かもしれん
めっちゃ小さいやつもあるといいかも 最初から一気に揃えるなら3/8は要らない子なんだよね。
でもたいていの人がまず3/8を買ってしまうと。 >>534
そなの？
3/8(9.5mm)が使い勝手良くてバイクで使用域8～17mmあたりのソケットが多いから良いかと思ってた
逆に1/2は19～36とかの大きいソケット、大トルク箇所？つまり四輪用？みたいなイメージ >>529
バッテリーの互換性が云々言いながら
マキタのコーヒーメーカーとロボット掃除機まで揃えた知り合いがいるわ（笑） 俺は1/4は8mmあたり超えたら怖くなってくるな。
積載用ではコンパクトさ優先して入れてるけど。
普段使いなら3/8で統一していいんじゃねえかなあ。 1/4と1/2で事足りるから海外だと3/8需要は少ないと聞くけどどうなんだろ
実際ファーストインパクトはメガネ使うことが多いからなぁ バイクだと良く使う10.12.14をTレンチ使ったりするしね。
かさばるから差し替え式Tレンチ使うならソケットだけ必要になるけど。 この議論て散々繰り返されてるけど要は使う人の環境次第では 最初に3/8の安物ソケットセットが有ってのグレードアップ展開だから1/2も1/4もオマケだわ。
ラチェットも安物が壊れてからスイベルのショートラチェットしか使わないな。
Tレン、Tハン、メガネで9割方済んでる。 19mm以上のソケットなんてバイクで使うことあるか？
アクスルシャフトですら片側17mmだし
3/8 で困ったことないんだが >>543
フレームや足回りのボルトで1/2のスピンナーハンドルが重宝するよ。まーそれも1/2→3/8の変換アダプタで済む話だ。 >>543
トレールなオフ車でもアクスルシャフトの六角径はCRM50/80でF 19mm/R 22mm、CRM250R or ARだとF 19mm/R 24mmあったし、
WR250R/XはF 22mm/R 27mm
プロアームとか片持ちのセンターロックナットだと36mm以上だしね >>543
ワイバイク
アクスルナット36
スイングアーム軸36
フォークトップキャップ30
だよ確か うちもクラッチセンターナット外すのに46mmソケット使ったな
ドゥカティでも同じソケット使うらしい
他にも22、24、27mmぐらいは普通に使うところあるな カブだと23mmのソケットがいる
というかカブでしか使ったことがない TDR250のアクスルナットが23mmだったなあ
今のカブは19mm VTRのアクスルナットが確か32mmで
昔の隼のアクスルナットは36mmでステムナットが32mmだった覚えが… バイクで21mmって使うところあんのかな？
いままで使ったことないが 19より上はチェーンやアクスル周りだから、ほぼSSTみたいなもん。
使うか使わないかは車種依存。
作業中はソケットにつけっぱなしで
ハンドルから抜かない運用が一番楽で効率いいので、
1/2と1/4で、とかより、日本だと安く買えて増えがちな3/8で
ラチェ自体の本数増やすという運用もありじゃね？と思うわ。
バイクだとよく使うサイズはTレンって人もいるし、ラチェの本数そんなにいらん。 結局シールの打ち込みなんかで使うから型落ち/傷物セールとかで放出された物を買い集めてサイズ揃えちゃうんだけどね
KTCやトネのソケット新品で100円200円～売ってるんで そうそう大きなサイズのソケットはネジを回す目的よりベアリングとかシール打ち込みの当て物に使う回数の方が多いわ。
だから1/2のエクステも叩き棒としては使う事ばかり。
通常の作業はメガネTレンチ1/4ソケットで事足りるからね。 職場の同僚にファクトリーギアのチラシを見せた。
「高い！」と言ってあとは見向きもしなかった。
その人もバイクが趣味でサーキット走行もしているんだけど。 >>550
ホースバンド締める時に重宝しない？
>>555
うちのバイクのリアアクスルナットは21mm
20mmも1箇所だけ使ってて焦った タイヤ代とかオイル等の消耗品に遠征費用掛かるから工具まで回せないのでは？
そう言う人はアストロストレートでも高いと言いそうアマゾンの無名激安品ばっかりだろう。 >>561
いえ、実情はもっとすごいです。
スクラップ屋なので会社で拾った工具ばかりです。（つまりタダ） >>560
ホースバンドはドライバーかドライバータイプの六角でやらないと締め過ぎをやるからなー デーンなんてよくわからない社内企画のものがあの値段だとちょっと敬遠しちゃうよな >>565
コンセプトと熱意はあると思うけどね
品質が追いつかないだけで DEENの原価はダイソー工具原価の３割増しくらいと睨んでる >>549
2003モデル サバーバン は7mmのタッピングで止まってる所が結構あって重宝しますw
2 >>563
俺も照明関係やデカいソケットは会社や元請けのゴミ箱から拾ってるわ
最近の出物はコレ
https://i.imgur.com/L80ilDJ.jpg うまい人は安物工具でもいいんだけどね
俺みたいな下手くそは高級工具使わないとすぐポカするのよね
ていうか拾い物トルクレンチは流石に校正出さないと使えない気がするんだけど 俺もサーキット走るけど、限られた時間で整備しなきゃいけないから高価でなくても使い勝手の良い工具にはこだわるな
車載スパナなんかでえっちらおっちらやってたら決勝に間に合わないよ >>572
今まで手ルクでやってたからマルチエンジンのヘッドとか全てのボルトを均一に締めたいって用途ならまぁ使える気がする
ってか元請け担当者に聞いたらそのサイズのトルクレンチは殆んど出番が無かったから経年変化以外の要因じゃ狂う筈が無いって言ってたよ
本当の所はどうなんだろ？ 他にトルクレンチあるならそれで締めたボルトやナットで-5Nm辺りからカックンさせて探っていって狂いがあるか見てみたら？ 指定トルクに対して正確か？と言うのは面倒な人達を召還するから置いといて、仰る通り全てのボルトを均一にと言う目的には叶うと思うよ。
トルクレンチの調整は緩めて有ったよね？
締めたまま放置だと内部のバネがへたるよ。 >>575
そういや娘が新品買ってあんま使って無いらしいから今度比べてみます
>>576
拾った時は弱めの所に調整してあったけどとりあえず保管時は最弱にしてあるょ 超有名メーカーの友人にアストロトルクレンチを計測してもらった。結果は十分正確。誤差デカかったら社内報でディスろうと思ってたらしく残念がってた。校正はできないけどね。 東日のトルクレンチは個人レベルで校正できるし、調整もできる。 ゴミ箱から拾ったトルクレンチに何を期待するのだろう、、 >>581
どうやって校正すんだ？
チェッカー持ってるの？ >580
校正とは基準器に対して何Nmで何%違いましたよという結果を出すだけの作業
調整は上記の外れた値を範囲内に収めようと機器を修正する作業
という言葉の定義を言ってるんだと思う
ウチの会社でも校正業者に範囲内に収めろとかトンチンカンな要求する奴がたまにいる >>555
VT2型のアクスルナットが21mmだった記憶
記憶違いかも知れないが >>583
簡単だよ。俺ができるんだからだれでもできるんじゃない？
使うものは
トルクレンチ
地面にしっかり固定された万力
針金
ペール缶
バケツ
水
鉛の塊（原チャのバッテリーも可）
メジャー
体重計
ソケットアダプター
筆記用具
知恵
調整に関してはグリップエンドの下をよく見ろとだけ言っておく。 2本使って向い合せに高ナットで繋いで、同時にカッチンすりゃいいのか。 ウエイトぶら下げたトルクレンチを働かせて設定目盛りと実荷重との差を見る
測定するときの角度も重要で数度違うとウエイトと異なる荷重となるので注意
ってことでいいのかな >>590
それだとトルクレンチの重さが加味されてないよ。 プリセット型を使う時点で精度適当だからね。
マニュアルの指定値から0.1Nでもズレると許せない！って人ならダイヤル式使わないと。 >>562
いいよなアレ
>>593
20N・mくらいの弱いレンチでトルクチェッカー使ってみると
同じように締めてるつもりなのに、数字がめっちゃバラケるからな トルクレンチは正確な事に存在意義があるのにdiyで何とかしようという考えがわからん
素直にメーカーに校正出すか安物なら買い替えればいいのに
それケチるんなら手ルクでいいやん トルクレンチは正確性より再現性が大事だと思う
自動車整備だと5％くらいズレてても全く問題ないが締めるたびにばらつくのが駄目
毎回+5％だったり毎回-5％なら問題ない >>595
ほんとそう
そもそも素人のバイクいじりで正確なトルクがどんだけ必要かと 別に1N・m単位で正確じゃなくてもいいけど
ナメたり走行中外れなければいい
そういう安心を買ってるわけだろ
おれはE-Valueの安物だけどな その締める度にバラ付くのがプリセット型なんだよ。
素人だと締める度に姿勢が違ってたりするし、単に俺はプロが使う道具を使ってきちんと作業したぜ！と言う自己満足を得てるだけかと。 そら～締める力が毎回変われば締めつけトルクは変わるに決まってる
同じ力で締めたら安物でもそんなには変わらんよ
道具は所詮道具よ！
定規で線を描くとき勢いよくペンをひいたら同じ長さの線が引けないのと同じ
プリセットだろうとそこまではばらつかないよ 多少バラついても範囲内に入るから問題ないよ派と
少しのズレも許容しない。計測機器は正しく正確にであるべきだ派の
不毛な争い再び >>601
そもそも大半の整備でトルクレンチ要らない派 トルクレンチが必要な精密作業では、プリセット型はほとんど役立たない
という謎の現実
すうにゅーとんズレてもべっつにどうでもいいよって用途のみに使える そんなこと言ったらプレート型なんてもっとざっくりｗ あれは素人の自己満足だから。
カチンカチンカチンって三回くらい鳴らして確認してるし。
意味無い。 プロ（バイク屋）だって普通にプリセット型使ってるし
強いトルクで締めるところはインパクトで適当にガガガッて締めるから問題ないだろう インパクトは緩めた時の打撃回数を数えて覚えておいて締める時に同じ回数を打撃してるけど、素人が見たら適当(インチキ)な作業に見えるんだな。
そう言う人はメーカーの組立工場の製造ラインを見たらどう思うんだろうか？
全て電動かエアー工具で締め付けて、手作業でトルクレンチなんか使ってないよ？
新車購入したらいきなり全部バラして自分のトルクレンチで絞め直すのかな。 >>607
製造ラインはトルクじめ出来る機械で組んでるよ
そのへんで売ってるインパクトなんか使わない メーカーラインで使ってる電動やエア工具ね
あれトルク管理できるやつなんですよ（全部ではなく必要な場所だけだけど）
メーカーラインですら時々ねじナナメに入れて、インパクトで無理やり締めてたりするのが笑える（笑えない >>607
メーカーのラインとか派遣ばっかりやんｗ >>603
デジタルトルク系もだめ？
エンジン分解用に買おうと思ってたんだが まあデジタルの設定に近づくとピピとか鳴って設定値でピーと鳴るタイプなら使い易くて正確だと思うよ。
とにかくプリセット型でカチンはダメ。
安いトルクレンチならビーム式だよ。 使ったことないけどデジタルの方が使いにくそうな気もするけどな トルクレンチ使うのは締め忘れないようにする儀式のため。割とまじ カチンが一番楽だし、それ以上のこと求められることは一般の人はほぼない
デジタルは使いづらい
それならプレート 作業性と正確さは反比例するからね。
作業性を取ってカチンカチンで楽してるのに手ルクレンチ派にそんな不正確な方法はダメだと言う矛盾。 スナップオンのテックアングルレンチいいよ
リアルタイムにトルクが表示されるので使いやすい Amazon（笑）
Amazonなんて西成の路上販売と変わらんやん え？西成の路上販売って埼玉の田舎までタダで配達してくれんの？
すごいね 規定トルクは目安だよ、素人向けのね
締め付けトルクは何に起因するかを知っているのが熟練 JP250とかでもレース車両はエンジン組むときのトルクで出力変わるからマニュアルとは違うトルクでやってるものな 真円度や円筒度測定すると締め付けトルクの影響の大きさがよく解る ボルトの弾性による軸力で締結するっていうけど、実際は締め付けられる側の弾性との相乗効果で締まってるね。
アクスルシャフトやスイングアームのカラーの変形とかで実感できる。 厳密に言うとトルクレンチでいう二度締めと一般に考えられてる二度締めは違う 素人のクソ締めと解ってない整備士のトルクレンチを使った二度締めのようなもんか(適当) トルクレンチの二度締めって指定トルクまで数回に分けて徐々に締めるアレでしょ 整備士やってると客の車なんてどうでも良くなっ速度に次いでてクレームが出ないことが最優先になる
タイヤ交換の時にバルブと軽点合わせるのも意味がないと知ってるけどズレてるとクレームになるから合わせてるだけ
ホイール脱着のカチカチもちゃんと締めましたよアピールであって意味がないことは知ってる（ホイールナットは締め付け誤差に寛容だからズレることはどうでもいい） そもそもサービスマニュアルの作業方法とか指定値なんかもクレームから逃げる為でも有るからね。
紙ガスケットなら破れたら再使用は難しくなるけどオイルシールなんかいちいち軸から抜き差しする度に交換とかアホかと思うし実際マニュアル通り毎回純正新品に交換する人も少数派だろう？
エンジンには神経質になる人達もタイヤ交換の度にホイールのシールとスペーサーも新品に交換しろなんて指定する人は居ないもんな。 >>634
この場合の二度締めってのは指定トルクで締めてカチって鳴ってるのにもう一度締め付けてカチっと鳴らしてること で、その二度カチカチでボルトは何度回転するんだ？
締め付けトルクはなんNm増えたんだ？ 数百円ケチってオイル漏れしたら嫌だから、オイルシールは必ず交換する 例えば締め付けトルク100Nmのアクスルナットなんかは多少カチカチやっても大して影響ないだろうが、
10NmのM6ボルトならかなり狂うと思う そんな細かいもんで客に締めましたとか説明するものあるのか？
ドレンやホイールくらいだろ気にし過ぎだよ 原付のエンジンなんかだと小さくて軽いんだから、下ろして作業してるならトルクレンチ使う時にエンジンを動かして常に同じ体勢で絞めれるのに横着して手先だけアチコチ移動して体勢を揃えず絞めてるからね。
そんな不正確な作業してでも急ぐなら最初から手ルクレンチで良いと思うがね？ そう、手ルクで十分
だけどそこで敢えてトルクレンチを使うことで出来るアピールがあるんだよ ヘッドカバーなんかの6本10本ってボルトはトルクレンチ使うな
不均一があったらなんか気持ち悪いし まあモンキーとかのエンジンを店に出して手ルクでバッチリですよ！なんて言われたら工賃払う気が失くなるのは確かだな？
トルクレンチ使わない事で使う店より速いエンジンが組めるなら別だけど。 そういえばなんとか重工ってYouTuberが
各素材のボルトが何Nmで折れるかって実験してたな
まあまあ面白かったけど
結局一番弱いのはアルミで一番強いのはクロモリだったな 全日本モトクロスのメーカーパドック、リアアクスルナットは手締め
リアスプロケにウェス挟んでたな
もちろん外装パーツも手締めでした 日常的にバイクいじっててトルクの感覚が身についてりゃ
そりゃ手ルクでも問題ないだろ。
俺はそこまでじゃないし
安心買うためにトルクレンチを使うってだけだし。 作業の場数も有るからね。改造原付やモトクロスでしょっちゅうセッティングとかメンテに故障修理必要な車両なら鍛え上げられるけどな。 >>640 カチカチカチとやると10Nmにならないって、10Nmで力をかけてる以上の締め付けは発生しないでしょ
まさか、10Nm以上の力で締めてガチッとなってから力を緩めてるの？ >>652
二回やるとなるんだなそれが。
一回目で終わらしとけって話。 >>652
そういう思い込みってどこから発生するの？ だろう？素人の工具使用知識ってそんなもんなんだよ。
トルクレンチを点検ツールみたいに考えてて、緩んでないかどうかとカチカチカチカチなんてやってるからね。
友達にはやんわりと指摘したけど知人程度の人には間違ってますよ！とは言えんしなぁ。 だからゴミ捨て場から拾ったアストロで充分とも言えるねぇカチカチするなら。 すません、今フォークohやる前で工具等揃えてたんですけど
フロントフォークロアクランプボルトのトルクが23Nmなんだが
手持ちのトルクレンチが28～200のやつなんだが、、、(締めすぎると潰れる箇所)
新たに購入するのもアレなんで事前にボルトと土台に油性ペンでマークつけて同じとこまで締めればいっか？と思ってんだが問題あるかね？
97年製で前回のオーバーホールは5年前なんだが緩んでることなんてある？？
この流れで質問してみるw >>653
ボルトナットによって変わるね
ちょっとで力かけると回るときと一定以上力かけてやっとパキっと回る場合がある
シリンダーヘッドボルト締め付ける時は途中で止めずに一息で締め付けると記載されてるのはそのため >>658
クランプなんか緩まなきゃいいだけの所なんだし23Nなんてちょっとぐっと力入れてしめときゃいいだけだと思うけどね >>660
俺もそう思う。
クランプボルトなんてアクスルシャフトの回り止めだろ？
ぎゅっと締めときゃいいよ 悪い事言わないからそのトルク帯のトルクレンチ1つ買っときな >>658
倒立フォークだよね？
ならクランプの締め付けトルクは重要なのでトルクレンチ買うべし
ただし、交互に締め付けていくといくらでも締まっていく罠 >>660-664
倒立ですね
三又の下側のクランプね～
Amazonで検索したいのだけど
低トルクレンチ？てどう検索したらええんやろ？ >>665
低トルクタイプならデジタルがおすすめ
KTCのデジラチェとかお手頃でいいんじゃない？ >>667
同じ東日の5～40のがあるよ
MTQL40N 28～の持ってるみたいだから25までのでいいでしょ >>669
トルクレンチは下限付近と上限付近は誤差が大きいから基本的には使わないんだよね
だから同じシリーズでのラインナップも使用範囲がかぶってるでしょ？ わざわざ東日やカノンとか選んでんだしそんなこと考えたこともないや
メモリ振ってある範囲内ならどれでもいいから側にあるもの使ってるよ >>667
使ってる人居るけど(メーカー違うけど何処かの中華OEMですな)音小さい
これに限らずデジタルのヤツ全般に言えるけど表示部がデカイんで
狭いところでの取り回しが悪過ぎ >>670
自転車用ので5～25のがあるのでそれ買おうと思ったんだけど差込角6.35なんですが変換で使ってOKなんすかね？6.35→9.5
28～のやつあるから
26～27指定のトルクが使えなくなるな、、、てそんな出番はあまり無いだろけど
理想は5～50とかのがあればいいんたけと、、、 アクスルシャフトはアクスルクランプで留まっているんだよ
アクスルシャフト自身の締め込みは、単にハブとホイールベアリングとカラーとショックアブソーバーが並んでる列に軸力を与えているだけ
極端な話、アクスルシャフトを規定トルクで締めたあとでアクスルクランプでしっかりと咥え込んだなら
その後はアクスルナットなんて外してしまってもいい >>673
モトトルク持ってるが全くカバー出来ないんでwiggleでやっすいレンチセット買ったぜ。
元々そんなトルク管理シビアな機材でも無いしヘーキヘーキの精神。 >>673
手持ちの28-200でやればいいよ
28で締めてマーキング、すぐ緩めてから25で締めてマーキング
フォーククランプはボルトの締めトルクよりボルトの進み寸法が大事だから
ボルトのネジ面はキレイにしてから
ここより整備スレ向きのネタだね 「検査用としては使用できません。MTQLの精度は±5％です。」
参考までに。荒らすつもりは無い。 >>680
>>665
三又の下側 倒立 23N.m 安物を買うから使わなくなる
高級品を買うと使いたくなるし、結果スキルも上がる
出番があるかないかは自分次第 スナップオンを300万ほど一気に買って高級品だから使うとキズとか入って輝きが鈍るとしまい込んで一切使わず、もちろん磨いたり眺めたりで触ると傷むから全く取り出しもせずに仕舞ったままにして普段使いはアストロって人が知り合いに居るんだよ。
未開封の新品で保存する事に意義が有るらしい。 そこでコレクション用と使用用と予備と3セット買うのが漢w ところでトルクレンチの使いかたってグリップの中央を持つ、だけど
エクステンションバーとか使っても同じトルクかかるのかな？ 勢い付けたらわからんけどゆっくり力かければ誤差は殆どないと思う
誤差の計算が必要なのはクローフット使うときだね トルクチェッカー使って試したことあるけど
持つ位置(力点）で掛かるトルクが全然違うよ なぁ？トルクレンチ使って正しい作業してます！
って張り切ってるけどこんなレベルなんだよ。
手ルクとか足ルクの方がマシだろ。 >>688
位置はそうね
エクステンションバーは？
>>689
手ルク足ルクよりマシだろ トルクレンチにエクステ付けて伸ばして斜めにコジりながらカチカチカチカチするなら使わなくても一緒じゃ無いの？ >>683
スナップオンって結構精度にバラ付きあるしメッキのムラもあったような(5年前購入)。
剛性感は最高だけど。 >>692
20年は行かないくらい前の話だよ。
アメリカ製造の新品だから余計に使えなくなったそうだよ。 >>693
トルクメニスタンレンチ使うのはのがダメなのでは無くてプリセット型を使うのが宜しく無いの。
大して精度高い作業出来ないのを納得の上で使ってるなら好きにしたら良いがプリセット型を使ってマニュアル指定値で締めたら完璧だと思ってたら間違いだよ。
シビアなトルク管理するならダイヤル式。 トルクレンチの持つ位置で誤差が生じるのはわかるが、グリップ以外を持って作業する時なんてある？ >>694
ソケットも肉薄でメッキも6価クロムの時代かな？
それなら使わず取っておきたい気持ちも分かる。 >>695
> 大して精度高い作業出来ない
大抵の人は手ルクよりプリセット型を使用した方が精度高いからね。
それにナットやボルトのコンディションによってはどの形式のレンチを使おうが精度は出ない。
まぁそんな事になってたら感触で分かるけど、 >>696
知人は複数のボルト締める時に手前が終わったらそのまま奥のボルトにセットして体勢が苦しくて重いからと先っぽを握ってカチカチしてたよ。
その使い方は違うよと指摘して掴み合いのケンカになったわ。
持ち方なんてどうでも良くてカチカチしたら間違い無いだろ！！って喚くんだよなぁ。 だいたいボルトの軸力を間接的にネジの回転トルクで管理しようとしている時点で1割2割の誤差があって当たり前
超絶高精度のトルクレンチを使って完璧に同じトルクで締め込んだボルトでもそのテンションはバラバラ
歩幅と歩数で距離を測ろうとしている時に、お前の万歩計は誤差が5%もあるから使い物にならん、俺のは99.99%の精度だ！と言ってるようなものだわ 大谷商店閉まる時に、スナップオンのインチサイズのソケットセット8千円ぐらいで買ったな
銀メッキじゃなかったけど、インパクト用かな？ そうなんだよ。締結は難しくて学者がケンカまがいに争ってるくらいでまだ科学的に判って無い部分が有るんだよ。
兎に角ダイヤルまたはデジタルでトルク値を直接読んで下さい。
プリセットなんてバラ付くから意味ないし。 ダイヤル式で1N単位で調整できる人は多くないだろ
プレセットが一番無難で人による精度に差が出にくいから優秀だと思う
プレート型はプリロード調整で使うから持ってるけどめったに使わないな 今買うなら絶対デジタル
デジラチェでもいいから一回使ってみて
トルク管理が楽しくなるから
尼で安物買うくらいなら手ルクの方がマシ >>699
苦しい体勢でダイヤルを正しく読み取るのも困難だし、KTCはプリセットでもデジタルでも持つ位置が変わると正しいトルクが測れないと言ってるしな。 これまでも手ルクだったし
これからも手ルクでいいです プリセットとダイアル式も公差規格は5%(ISO)で同じ
ダイアル式は駆け出しの新入社員教育用 プリセットトルクレンチの持つ位置でトルクが変わる理由が少しわからん
同じ力でかかる力が変わるのはわかるが首の部分がカチッとなる力は結局変わらんのではないかと思ってしまう >>708
あなたは頭がいい
ま、より遠くを持ったほうが入力誤差の割合が小さくなるくらいかな >>681
そこは締め方が弱いとブレーキや段差でずれてまずいことになるから
自信の無い人はトルク管理しないとね。 >>708
プリセットトルクレンチの内部構造を見てみると理由が分かる。
しかし握る位置がグリップの範囲内であれば真ん中でなくても1Nもズレないと思う。 まーなんと言われようとサンメカな俺はプレセットｶﾁﾝで行くわ。
デジラチェは多分電池切れやるから買わない。
非電力でちゃんとトルクを見てくれるすてきメカの方を支持する。 >>711
内部構造ほんとに分かってる？
カチの限界点はバネの張力で押し付けられた金属同士の摩擦力だよ 1Nとか言ってるけど、座面の汚れとかネジロック残したりしてたりするんじゃねーの？ トルク法で締め付けても9割は座面やネジ面の摩擦に持っていかれて、軸力に変換されるのは1割程度だかんな。 >>714
1割かどうかは知らんがその通り
単に緩まなければいい箇所と、ステアリングステムみたいな強くても弱くてもいけない箇所があるからね >>713
>>714
2人とも素人なら良いが…
まさか整備で飯食ってないよね？ >>710
心配はそっちじゃなくてオーバートルクだよ
インナーチューブが摺動する所だからね へぇ、そんなお方が
>カチの限界点はバネの張力で押し付けられた金属同士の摩擦力だよ
こんな事言っちゃうんだ… 安くておすすめのインパクト教えてくれ
外で電源確保できないから充電式がいい
できれば四輪のホイールのボルトくらいは開け締められるやつ頼む >>720
もし間違いが無いと思ってるならそのままで良いんじゃない？ >>722
オレも間違いないと思うけどなー
ちゃんとかいせつしてほしいなあw >>718
締め不足は心配無いって、お前はアホか。
俺は締め過ぎも締め不足も問題ありだからトルク管理しろって言ってるの。 >>726
締め方弱いってw
ふつーに整備してりゃオーバートルク防止ってわかるよね？ トルク管理がなんで必要かちゃんと考えようね トルク管理は締めすぎ防止なんだとさ。
こりゃたまらんは。 え、倒立の三叉でトルク管理が重要なのは締めすぎ防止のためだと思ってたけど。段差でズレちゃうとかはただ締めればいいだけだからある意味トルク管理いらないよね。 >>726
> 俺は締め過ぎも締め不足も問題ありだからトルク管理しろって言ってるの。
そう、規定トルクの範囲内(ある程度の幅が設定されている)で作業する為に使用する工具の一つがトルクレンチ。
そして殆どの場面はプリセット型で事足りる。 >>725
全体的にアレな内容なんだけど…
>713
> バネの張力で押し付けられた
張力って引く力の事だからね、皆さんご存知の引きバネの事。だからこの発言をしてる方はプリセット型トルクレンチの構造知らないんじゃないかと思うわけですよ。
もし用語の誤用であったとしても、>717で「整備の指針を決めてる設計業務です」と言ってるからマズイですよね。 10年前に親父から代替わりした時に店リフォームして工具はスナップオンで統一して500万分揃えたw
一見のお客様は工具類みてやっぱスナップオンなんだね～と感心してくれるw
親父曰く道具が一丁前なら何とかなる！が口癖w
お前の腕がいいんじゃない工具がいいんだよwが口癖w
最近は近所のアストロに入り浸ってアストロ工具買い漁って10年前にアストロあったら半額以下で工具揃ったなwっていいながら趣味の車を整備してる >>690
エクステンションって…
話を全く理解できてなくてびっくり （友人・知人・親族）がスナップオンを○○○万円揃えた・・・って話は
知り合いの凄腕ハッカーって話と同レベルだなｗ 行きつけの店はスナップオンをどーんと揃えてるよ。
キャビネットにチェスト載せたのが二つ並んでてもう詰め込む隙間が無いくらいぎっしりと入ってる。
店主にいくら位買ったの？と聞いたら、いちいち計算しないから判らないとの事だけどスナップオンを買い始めて25年くらい店の儲けの大半を注ぎ込んでるから2~3千万円くらいかな？なんて豪快に注ぎ込んでるよ。
その店は別にネプロスのフルセットも有るしソケットはコーケンもいっぱい有る。
なんで国産工具も有るのか聞いたら国産車は国産の方が相性良いとの事。
その店は趣味で営業してる外車メインの店で本業は漁師だからね。
1日2時間の漁で25000円の収入が毎日有るから店の方は工具買える程度の利益出たら良いとの事。 2時間の漁って拘束時間が2時間ってことか？
儲け良すぎるだろ
なんの漁だ？ >>740
オレの行く店もスナッポンしかない。
ハンド・エアツールは全部、キャビネット・タイヤチェンジャー・溶接機も3台くらいずつ。2人しかいないのにw
プロからすると信頼できる工具を余計なこと考えずに使えるってのが値段よりはるかに重要らしいよ。パンセールスも呼べば24時間いつでも飛んでくるらしいし。 >>734
きみ、トルクレンチの取説を読んだだけレベル素人さんだねｗ >>740
そういうのは経費に計上できるから砂ポンとか買うんだよｗ 経費にできるからとか税金対策でとか言って無駄な投資（浪費）してる人は多い
投資ってのは相応のバックがなきゃ無駄だからな
ちゃんと考えてKTC買うより砂買ったほうが儲かるならいい選択だと思う >>745
自分でやればわかると思うが、購入費が経費計上出来て利益圧縮するメリットよりも、価値のあるモノ（これ重要）は減価償却の先が本当のメリットなんだよ。
中でもダントツはフェラーリ。笑いが止まらないよ。 よく分からんが楽しく工具の話をするスレだと思っていたんだが… 本人たちは、あれですごく楽しんでるんだよ
「おめーら全員バーカ、俺様ゼッタイ正しいっ！」なんて人は、普段誰は誰からも相手にしてもらえないからなぁ 頭の弱い奴はすぐ馴れ合おうとする
人間でも動物でも一緒 例えばソケット単体ならコーケン＞スナップオンなんだろ？
特に日本車相手の場合 日本車でも旧車で錆びてたり既に前任者がなめてたりすると、スナップオンだよ。
あの適度に緩いのが何でもハマるから具合良い。
ジールやネプロスはキツキツ過ぎるからボルトを選ぶよ。 コーケン版フランクドライブ、サーフェイスソケットってどうなのよ スナップオンが緩く感じるのはフランクドライブだから >>752
差し込みは緩いけどトルクをかけるとカッチリ噛み合うのが理想的だね。
その辺スタビレーは良く出来てる。 >>748 トルクレンチの話は荒れるんだよ
1%の狂いも許さないマニュアル馬鹿がマウント取り出すから それでボルトその物にもバラ付きが有るから軸力はバラ付くので軸力測定器使わない奴は無意味と言い出すまでがテンプレ。 ボルトナットは再使用禁止だからな
再使用したら三日三晩粘着されて確約書書かされるから >>734
力の方向なんか使い方でどうにでもなるのに。
コイルバネは針金の張る力とでも言えばいいかな。
コイルを縮めるときも伸ばすときも針金に作用する力に違いは無い。 >>760 ほら、垂直に使うとバネの重さも伸ばす力に加わるから
そういうレベルで狂うんだからね >>760
> コイルを縮めるときも伸ばすときも針金に作用する力に違いは無い。
全然違う。
素人なら良いけど、例えば「整備の指針を決めてる設計業務」みたいな人が間違えてたらヤバいよね。 >>759
緩める時の打撃回数を覚えといて同じ回数で締めたら素人の手ルクなんかより確実だよね。
作業時のバッテリー電圧を揃えないと~なんて連中が湧きそうだけど。 >>761
それは大きな間違い。
その場合は自由長が変わるだけ。
レートが変わるわけじゃない。 トルクレンチって荒れるんだねw
大した整備してなさそうな人たちが吠えててオモロイ >>763
打撃回数で合わせるって斬新だね
どのくらいの信憑性があるの？ >>762
コイルバネにかかる力はトーションだからね。
引くも押すもない。
それが分からないなら馬鹿な奴としか言い様がないな。 >>764
もしかして貴方は自由長の意味も知らない？ >>769
最初に確認するけどプリセット型トルクレンチの話だよね？
トルクレンチは最小値に合わせてもスプリングに初期荷重がかかってるのに…
>764
> その場合は自由長が変わるだけ
こんな発言しちゃうなんてなぁ～ >>772
お前はいつもそうやってごまかすのが関の山 >>773
トルクレンチに組み込まれた時点で「自由長」じゃないよね？
何のつもりで
>764
> その場合は自由長が変わるだけ
こんな発言しちゃったの？
本当に「整備の指針を決めてる設計業務」なの？ 【自由長とは】
全くばねに荷重が掛かっていない状態での全長。
プリセット型トルクレンチの最小値が0となっている商品は見た事がありません。
いや、0だとしてもそこからスプリングが自由長を伸ばすためには隙間が必要です。
つまりトルクレンチの中でスプリングがカチャカチャと遊んでいる状態でないと自由長の変化など起こらない訳ですね。 環境や条件が変わって精度が低下することはあるけど、
その場合は環境や条件に合わせて校正をすれば済むこと。
それが分からん奴は素人。 カチッ鳴るためのロックを押し付ける力の大小が設定値になるから上から押し付ける方向の時はバネの重さも押し付ける力に加わる。
ぶっちゃけ誤差以下だしネタで発言しただけなんだが真剣に否定されると引くわ～ >>778
だからな、そういう使い方をするときは、
その条件で校正するんだよ。
そうすりゃ誤差はゼロ。 そこまでトルクレンチの精度に拘っても、ボルトの軸力がバラバラだからね。
座面の状態も千差万別なので、その辺りを勘案して適当に締めるベテランの手ルクで良いとなるよ。 >>780
ねぇねぇ、ロードがかかってるスプリングの自由長が変化するってどういう事ですか？
素人の俺に分かりやすく説明してください。 >>782
お前マジで分からないのか？
自由長が変わればロードがかかってるときの長さだって変わるに決まってるだろ。 >>783
> 自由長が変われば
トルクレンチに組み込まれたスプリングが、どうやって自由長を変化させるんですか？ >>784
重力の方向で自由長が変わるって話が出てるだろ？
お馬鹿さん >>785
トルクレンチに組み込まれた時点でロードがかかってるので「自由長」じゃないですよね？ >>786
起こらないからマジで答えてくれ。
からかってる？ >>787
何を勘違いして「自由長」って言ってるの？ >>790
いや、からかってないよ。
荷重でスプリングの全長が変化するのは「自由長」とは言わないというだけ。 >>792
>785で重力の方向で自由長が変わると言ってますが、それはスプリング単体で垂直に向けた時の話ですよね。
トルクレンチに組み込まれたスプリングには既に荷重がかかっているので「自由長」は存在しません。
垂直にしてもスプリングが自重に打ち勝って反発力を発揮しているので、組み込まれた状態での長さも変化しません。 >>794 ビーム型も横向きで使うときは自重の重さ分、較正受けてから使って下さいねw >>796
そう言えばそうだな？やはり全てを勘案して適当に締める手ルク最強だな。 >>792
おまえが「勘違いしてましたすみません」
って謝ればで済む話。 >>756
スケベイスかよw
トルピョンレンチ発言てのもあったが もうみんなどうでも良くなってんのにいつまでも顔真っ赤にしてレスバするのは傍から見る分は面白いからもっとやれ 工具スレだけに安物のメッキは直ぐに剥がれて使い物にならんと言うことね >>803
人間的なメッキだな
化けの皮が剥がれるとも言うけどw 工業的には、むしろメッキがかかってる方が精度はいい加減。
メッキ品で精度出すにはメッキ後にもう一度加工する必要がある。
フォークインナーチューブとかね。 >>805
あんたは粗悪なメッキが剥がれたんだから再加工してもらいな。 >>806
どうせ俺にはかなわないんだからら引っ込んでろ
クズ >>809
「スタビレーのトルクレンチは、1回カチンってなったらそこから動かない。絶対オーバートルクしない」ってどういう仕組み！？ >>811
この人は言葉足らずなところがあるけど「絶対オーバートルクしない」てのは良く分からんね。 >>781
これ
いらないエンジン使ってバカみたいにトルク掛けて100本くらいボルトをネジ切れば感覚が身に付くと思う >>813
最初からマニュアル読んでトルクレンチ使ってるとボルトの伸びる感触を経験しないままになってしまうんだよね。
本当にジャンクエンジンでも用意してメガネやブレーカーバーで片っ端からわざとネジ切って伸びる感触を経験したら良いのに。
この感触掴んだらトルクレンチなんてホント精密な作業するときくらいしか使わないよ。 またバカな事を言ってる
ネジ切れる予兆が感じられた時点で既にアウトだろ
ぼくのかんがえためいじんげい >>815
100回もねじ切ればその手前の感触が分かるってことでしょ
読解力大丈夫か？ こういうバカのために均一性を保つ以外の普通に締まってれば良いところまで規定トルクやトルクレンチが必要なんだよな。 伸びるのを感じろってってね
専門の時にタップ・ダイスでねじ作る実習の最後にねじ切る実習もやったな こいつらの蘊蓄よりも俺はプリセット型トルクレンチを信じる 俺は普段トルクレンチ使わない派だけど、ここではトルクレンチ使用を勧める。 知り合いのメカニックは、トルクレンチは規定トルクを覚える為の「先生」だと言ってたな。
プロも最初はトルクレンチで感覚を覚える(ワークのコンディションが正しい事が前提)んだと。
基準の無い「自称プロ」の勘はあてにならんとな。 >>816
ねじ切れ手前の感触が出た時点でそのネジはもうダメってこと
読解力も材料力学もないのはお前だ ネジ切れ手前のグニャって感触の前に微妙な感触があるんだよなぁ
それこそ3桁レベルでネジ切らないと分からない感触 だから、グニャだろうがへにゃだろうがチンピョロすピョンだろうが、締め付けトルクと回転角の比例が崩れたと感じ取れた時点でそのボルトは降伏点を超えているの だーかーらー
その降伏点の手前が分かるようになるのよ
何でそんなもん分かるんだよって言われると説明難しいけどあと60度捻ったらナメるとかの感覚が分かるようになる
感覚ってよりは経験でそう思い込んでるだけかも知れないけど
あとこのネジはじきに緩むだろうから新品にしとくかってのも締めてる時の手応えで分かるようになる
ヤフオクで買った不動車起こすのが趣味な人なら分かると思うよ > その降伏点の手前が分かるようになるのよ
ふーん
お前がわかると言い張ってるんだからわかるんだろうなw
科学では、それが観測出来た時点でイールドポイントは超えているんだけどな
お前がわかる、と主張しているのは「この右手に封じ込まれたフォルスの眼が感じる邪悪なん魔族の存在」と同類だよ(クスクス パキンといって緩む時とソケットが割れるときが同じ感覚
何度割っても判断ができない
もっと割らないとダメなのか >>825
お前さんはトルクレンチ使う事を強く勧める。 >>828
どこのソケットがそんなに割れるのかを知りたいかも 手ルクレンチが正確だと言い張ってる連中のほとんどがこの類
弾性域を超えたという手応えで判断している
これは熟練の俺様だからわかる感覚なのだ！と勘違いして、あらゆるボルトを塑性変形させまくってバカ締め
まあ、降伏点を超えたからといって即破断するわけでもないのですぐには不具合は出ないだろうが
こういう奴にバイクを触らせると、ジャンクボルトで組み付けられたジャンクバイクが出来上がるわけで
本人たちはそれで「トルクレンチなんて使わないプロな俺が組んだ完璧整備」と悦にひたっているのなら、それはそれでシアワセなのかもな わざと駄目にするのももったいないからトルクレンチで良いです
プラグ交換もトルクレンチ使ってますが何か？(半ギレ) 何度も違うと指摘されても理解できないし理解しようとする姿勢もない。
中身は何でもいいからただ無茶苦茶に反論して満足感を得ることだけがレスする目的のお子ちゃまID:9EJoyRiE0 >>827
俺の右手に邪悪な目玉があるとは！
もし見つけたら「お前のおかげでレストアが捗るよありがとう」ってお礼言っとく
>>828
感覚に頼るんじゃない
悪魔と契約して力を得るのだ
さっき手持ちの中華バイクと国産バイクのネジ弄って来て何となく分かったんだけど
指でネジ締め込んで行ってからスパナ掛けて回すとするじゃん？
軽く回る所から徐々に重くなってきて限界値(又はナメる所)の少し手前の70%くらいの所を予想して止めてる感じかな
んで国産新品ネジと中華のポンコツネジでも回した時の手応えやガタ付き具合で無意識に限界値を測ってるような感覚
分かるかなぁ ID:9EJoyRiE0 は昨日の自由厨アラシ
毎日暇だよな、たぶん引きこもり 理屈もへったくれもなく、ただ俺様が正しいから理科しろ！としか言ってないのは手ルク連中の方ぎゃないかw
締め付けの感覚が変わるのが感じられる=軸力と伸びの線形が崩れる=フックの法則から外れた塑性域に入っている=降伏点を超えている
そうじゃないのだと言い張るのなら、最初の「締め付けの感覚が変わる」という主張は物理法則を超越した邪鬼眼の開眼か、ただの思い込み
中二病を患ってる奴が「貴様には言ってもわからんだろう」とほざいているのと同じだあよ(クスクス なにせ100本もネジ切らないと塑性域に入った手応えを覚えられないような鈍感な人だからな
その手応えを感じる事ができるのがよっぽど特殊な事だと思い込んでいるんだろ
ネジを伸ばしてしまう事を舐めるなんて言ってるレベルの初心者だし 中華のネジってまともじゃないので、純正のボルトなら弾性(しなり)を感じる程度の力しか加えていないのにグニャリと来て切れる事が多いよ。
それと中華の高張力風の黒い表面処理のボルトは緩めようとしたらポキッポキッと全て折れた事が有るけどな。
なので中華物を買うとネジ類を全交換だし、ネジがあんな品質なのにベアリングがまともな筈が無いのでシールにガスケットまで全部交換だけど、
国産のガスケットは合わないからガスケットシート買って皮ポンチやらデザインカッターにまな板等の道具を揃えてるし結局安く付かない。
上記の外すボルトが皆折れたのはポケバイだけど、修復が大変だったよ。リコイルキット揃えたし抜き取りが無理な所は専門業者に依頼したりでもう3台買えるくらい金が掛かった。
しかし良い勉強にもなった。 バイクだって「これ以上回してもトルクが落ちるからこの辺りでシフトアップだな」と感覚で掴めるように、ボルトだって「あともう少しで伸びはじめるな」と伸びる前にわかる
なんで伸び始めるまでわからないと思うんだろう 昔八王子で族やってた頃の先輩に聞いたけどトルクレンチでも1/2の物に対し3/8の変換ソケット付けて使ってりゃ意味無いってホント？
俺昔からそうしてた 毎日100本同じトルクで締めるような仕事してる人がいる
そういう特殊な仕事してるとトルクレンチの狂いが分かるくらいになるｗ
車やバイクみたいに多種多様のボルトナットを扱っていてその域に達する人は殆どいないと思う >>831 あんたの想像だと新品のボルトを自分で締める時の事しか想像してないからメッキだと言われるんだよ
実際には錆びて弛めるときに伸びたり、オーバートルクで締められて伸びてるまま使われてたボルトなんて山ほどある。
それを締めていって手応えがおかしいと感じる位にならないと玄人を名乗れんわ
仮にトルクレンチが正確でも伸びたボルトを締めたらねじ切るぞ
でも手トルクが正確ならその手前で違和感を覚える
結局は道具と使い手の両方が正確じゃなければエラーには対応出来ないんだよ 俺がプリセット型トルクレンチ使うなとしつこく書くのはそう言う事なんだよ。
例え高級品のプリセット型トルクレンチで狂いが殆ど無くても使用方法で狂うからね。 結局数十レスにわたって言いたいことは取扱説明書を読んで正しく使いましょうってことか。 説明書を全く読まない読んでも内容が理解出来ない人は居るからね。
文章だと判らないからと動画のそれも怪しいチューバーの動画見て判った気になって間違った使い方してる。
ホント意味無い。 >>845
俺はもう話振らないから新しい話題振ってよ クソみたいで無意味でなんら生産性のない煽りあいを「話題」というなら
新しい話題なんかなくていいわｗ トルクレンチ使うことあるけど既定値より気持ち強めに設定して締める 日本人ってトルクレンチ嫌いなのかな？
第二次世界大戦中にアメリカはトルクレンチを使って戦闘機を整備してた。
日本はトルクレンチなんぞ使わずにゼロ戦を整備してた。
今も大して変わらないね。 >>850
正直言って使えるなら全部使ったほうが人による精度の差が出にくいからいいんだよ
ただね、日本ではひたすらに速く安くを求められるからそこまでやってられないというのが現状
整備ミスでクレームになるとトルクレンチを使いましょうと言われる
建築現場で死亡事故が起きるとトルクレンチを使いましょうと言われる
じゃあ実際現場でそれだけの時間の余裕くれるかと言うと… 建築は知らんが車バイク関係はトルクレンチ持ち替える
時間も取れないほど時間追われるわけじゃないだろ。
上から言われてもなおやらんのならそれはそのメカの怠慢じゃねーか。
客のもの壊したりクレーム付く可能性あるなら俺だってそう指示するわ。 アメリカで離陸直後にエンジンが落ちて墜落した事故は機体メーカーの作業手順だと膨大な手間と時間かかるからとフォークリフトでエイヤッと一気にエンジン搭載したのが原因だったよな？
別にアメリカもクソも無いよ。
行うべき手順省くから起こるミスだよ。
だからプリセット型トルクレンチでトルク値の確認を省いてレンチの反応を信じるのも良くない。
ダイヤルとかデジタルで値を確認しながら締めるべき。 エアコン工事でフレア接続をする際は専用トルクレンチを使いましょう
↓
でもトルクレンチで掛かるトルクが弱いので、増し締めしないとそのうち漏れる恐れが大です
マジ狂ってる 店を開いて代金をもらって整備するプロでも、トルクレンチを使う人と使わない人がいる。
以下自分の経験な。
【安売りタイヤ専門店】
キャリパーもアクスルシャフトもバンドラチェットの手ルクで締める。アクスルシャフトのナットが規定トルク2/3程度にしか達していなかった。
【チェーン量販店】
トルクレンチを使わず、ナットに合いマークをつけて対応。元々正しいトルクで締められていれば良いが、最初から緩んでいたらどうするんだ？
【タイヤ販売にも力を入れてるバイク屋】
トルクレンチを使わないが、アクスルシャフトのナットを締める時はロングラチェットを使用。
ほぼ規定トルクで締まっている。 レンチの長さでだいたい計算出来るはずなんだがな。
昨日の書き込みでもアクスルナット締め付けトルク10キロに33センチのレンチだから足で踏むと書いたら足だと10キロ以上の力が掛かるだろなんて書いてきた奴要るしな。
計算出来ないならネジなんて触らない方が良いな。
店に丸投げしろや！って言いたくなるよ。 「足で踏む」のが一定の力ならともかく
そうじゃないからねえ…
計算とかバカじゃねーの 本当にネジを触らない方が良いバカばっかりだな！全く話にならんわ。
高級工具のうんちくだけ垂れてたら良いよ。 >>855 俺は車検で軽自動車のリヤハブのベアリングを焼き付かされた。
車検やったところ曰く、うちはトルクレンチで締めてるから不備はないと豪語してた
実際には再利用不可のセルフロックナットの使い回しが原因だったのだが、再利用して弛くなったセルフロックナットを同じトルクで締めたらより多く捩じ込む事になる
当たり前の事に気がつかないでトルクレンチを妄信してたオチ
道具は所詮道具過ぎないから使い手のスキル大事 >>861
それはトルクレンチの妄信というより、再利用不可のナットを使い回すのが悪いんじゃ？
知識・道具・経験、プロ(金を貰って仕事を請け負う)なら全て揃っていてほしいな。
素人整備なら2つ揃っていれば何とかなる。 >>862 違うよ！悪いのはうちに非は無いと言い切った事
知らなかった事やミスは誰にだってある。
上では書いてないけど、車検から帰ってきて僅か数十キロ走っただけでベアリングが唸りだした事実をたまたま壊れたんで作業にミスは無いと断言しちゃったんだな
それが道具対する盲信 >>852
都内のディーラーだと飛び込みの客が来ると昼飯食えないレベル
夏場は水分休憩も取れなくてよく救急車が来る、マジで
予約は1ヶ月先まで埋まってるしサビ残が終わるのが0時まわってる
そんなんだから整備ミスはすごく多くてクレームばっかりだよ、過労でホイールナット締め忘れたりとかｗ
管理者が無能なんだろうな、工賃上げて客を減らし時間も多く貰えばいいのに
これが長野になると残業？今年はまだ一度もないよ？って話になるんだが フィルターレンチについて質問。
ヤマハのVMAXはKTCの64mmでいけますか？ >>866
それは言いたかないがその店の方針があばばばなだけでは？
飛び込みは事情話して断り入れればいいんだよ。をんだwingとかではフツーに断るだろ。
最近は車もバイクも予約（本田じゃないけど）してからしか行ってないが
どっちでも希望の日時取れない時は状況込みで言われるぞ。 >>863
それは言い訳してるだけで道具関係ないでしょ >>832
俺はトルクレンチ使わない派なんだけど、ネジの首下すぐ雌ネジで伸び代がないのは感覚つかみずらい。
点火プラグとかオイルドレンボルトなどね。
だけどさ、トルクレンチを使うにしてもプラグホールやオイルパンの雌ネジを脱脂するのは不可能でしょ。
元々俺は指定トルク値でさえも１００％は信用していないので経験と感覚と知識を使って締めてるよ。 >>871 そうだよ言い訳にしかならないよ
そして言い訳にもなってない
客商売で明らかなクレームタイミングで確認もしない内にうちには非がないと言い切れるのがトルクレンチを使ってるから大丈夫って慢心なんだよ
三菱自動車から出てるサービスニュースと其処に書かれてる絞めすぎによっておこる不具合とナットの再利用の禁止って言葉を突き付けたらぐうの音も出なくなったよ
道具がどんな役割りをしてるか理解していないのに道具が正確だからと思い込んじゃダメだってこと
なんか反論ある？ おぅきさまら
スプライン ソケット
買って来たぜ
3/8は6角12角12角スプライン
とどんどんふえてしまうな
ホルダーに挿しとかないと見つけるのが大変 >>873
だから、トルクレンチ云々じゃないって。
締め付けミスじゃないか
↓
トルクレンチを使った
↓
では他に原因があるはず
↓
ナットの再利用
トルクレンチを使用する事で原因の切り分けがスムーズになって、むしろ良い結果だと思うよ。
これが「職人の勘で締めた」になると不透明な部分が増える。 さすがトルクレンチネタ
使い手の知識不足と慢心が原因と書かれていても全く噛み合わない クルマのGタンクキャップは、1回のカチッでやめとく派。 >>876
> 使い手の知識不足と慢心が原因
その通り
作業ミスにトルクレンチそのものは関係ない。 僕も元ディーラー整備士だからよくわかるけどサービスマニュアルの通りに作業すると
指示された時間に間に合わないんだよね。
だからサービスマニュアルは殆ど見ない。
トルクレンチも使わない。手ルクより酷くてインパクトで締めて終わり。
サービスマニュアル作っているのが整備作業なんぞしたこともない大学の工学部出の
連中だから間違いもたくさんあったよ。
「そんなこと物理的に無理だろう。死人が出るわ」というような記述もあった。 ホンダとヤマハのサービスマニュアルを見たこと有るけどヤマハはプロ向けで説明省略し過ぎだな。
図解も何もかもなく取り外す→点検する(基準値○○)→取り付けるなんて文章の羅列だよ。
その車種特有の機構などは図解有るけどな。
スズキ、カワサキも似た感じでホンダが一番丁寧な説明だね。 アストロで安いスパナセット買おうと思ったら置いてなかったわ
たまたま売り切れで無かったのかな
薄型スパナセット1400円ってのはあったが スイベルラチェットでハンドルグリップも回転させてソケットを回せる物があるらしいけどどこのメーカーかわかりますか？
通常のラチェットとしての機能
起こしてドライバーとしての機能
またはエアジェットドライバーのようにハンドル部分だけを回して先端を動かせる機能←これ weraのかな？
プロクソンやDEENでも出してるけど？ >>885
構造的にスイベルラチェットとロータリーラチェットは共存できないと思うが…
ロータリーラチェットはPROXXON, FACOM, STANLEY, SIGNET, DEEN, モノタロウ等から出てるけど
JTCのスイベルラチェットの製品名がロータリーラチェットなんで混同してるとか？
http://www.laguna7.co.jp/?tpl=detail&;cl=2&cm=17&cs=81&p=1&no=JTC3416 よく行くバイク屋スナップオンがメインだけどベンツヘッド全く使わないんだよな
フレックスで十分だし強度も上だからと
ベンツヘッド立てて回すようなら手で回した方が早いと言ってた オレバイク屋
最近スナップオンのスイベル買ってみたけど使いにくくて全く使ってない
フレックスの方が使いやすい 俺はそもそもラチェットハンドルをあんまり使わない派。
スライドTやメガネが主力だけど、大昔に買ったSEKの1/4スイベルラチェットはまあまあ使うね。
これでないと回せ無い所がちょくちょく有るのよ。 deenのロータリーラチェットのケツに1/4が差し込める
そこに電ドラボールに1/4アダプタつけて回すと細身の電動ラチェットになる >>887
deenのロータリーラチェットみたけど
これに更にスイベルラチェット機能がついてるやつ
昨日動画で誰かが勧めてておおっ！て思ったんだが
その動画見当たらない… >>891
俺は電ドラボールにソケット着けてるよ。 このスレの意義からは反してるんだが
ディーラーで現役のメカニックしてた時は可動部の多い工具は～で使えるかもって想像しながらアレコレ買い漁っていたが、自分の趣味のバイクしか弄らなくなったら汎用性の高い工具より単一機能のシンプルな構成に変わっていったな
Tレンチ最高(´・ω・`) 自分のバイクしか触らないしエンジンオーバーホールとかしないなら使う工具のサイズと種類って決まってしまうよな。
その場合サイズ固定のTレンチが便利なのよ。
差し替え式の差し替える手間が無駄に感じる。 差し替えいうてもハンドル3本くらいあれば足りひん？
普通の（長短）3本、スイベル2本、1/4が1本、スライド2本、Ｔ字1本ほどが工具箱の中にある。
いつの間にやら増殖してたわ。 悲しいブラック社畜の性で趣味のバイクいじりでも作業時間短縮の思想に追われてるんだよね。
早く早く！1秒でも早く片付けないと！って常に頭の中で響くよ。 >>896 その究極至るわけよ
ボックスレンチ回すの面倒くさ＞T型ソケットは回すの簡単＞ソケット差し替えるの面倒くさ＞Tレンチ複数
似たようなケースでラチェットレンチを複数もってソケット差し替えしないとか 基本はTレンチ複数派だけど、場合によってはラチェット複数派にもなるよ
例えばフロントタイヤ外す時は、
ピンチボルト用、キャリパー取り付けボルト用、アクスルナット用と、それぞれのサイズのソケットを付けっぱなしにする 可動部が多く汎用性に優れた工具はダイレクト感に欠ける。
Tレンみたいに単機能の工具はフィーリングが分かり易い。 >>897
自分は差し替えの手間考えてまで工具揃えるほどじゃないけど
作業時間短縮はできるだけさせたいと思うな
初めてやったころは反日かかった作業が
1時間以内でできるようになったりしたらやっぱなんか嬉しいじゃん
上達した感があって >>893
それもやる
電ドラは何社か出してるけど本当に使い勝手いいよね 電ドラボール、知らんかったけどいいなこれ
ホムセンにあったから即買いしたわ 前にこのスレ開いてからほんの数日ぶりなのに、新着レス200件超えてて驚いた
そして何の話題でこんなに伸びてたのか確認して笑ってしまったｗ
リアルタイムで観戦できなかったのが残念だわ エアクリーナーボックスのタッピングネジを入れる時、コツッていうまで逆回転させるじゃん？
ただの電ドラだとあれがやり辛そうで手が出なかったけど、電ドラボール系は良さそうなんだよねえ
パナの新型欲しい ベッセルとSK11で悩んでたけどパナのez7412s-bもええな。 >>887
接続軸にベベル仕込めばできるやろ、あ？コラ >>886
WERAのサイクロップラチェットでした、、、
グリップまわせるわけじゃなくて軸がカラーあって空転するだけなのね… >>911
スイベルの無段階で角度が変わる構造にベベルギアがハマると？ >>913
横からだが相手方の傘も一緒に回る想定なんだろ。
片持ちにするにしろえらいヘッド周りのスペース食ってで使い辛そう。 >>912
サイクロップはビットもソケットも1本で回せるから荷物減らしたい時には便利。
ただし狭いところはヘッドが邪魔。
角度が固定されるのも回す事に集中できて良い。
オーバーホールは知らん。 後輩が工具を揃えてきたというので見せてもらったら
『おいおい100均工具はねーよぉ、、、最低でも◯◯くらいは買おうよ…』
さて◯◯にはなんのメーカーが入る？ >>916
京都、山下、トネ
2文字だとこんな感じ。
山下なんて言わねーか。工研かな
百均よりはAPが良いかもね >>921
おいおい通ぶってるじゃねーかよ
KTC コーケン TONE アストロプロダクツ って書けよ 電ドラボールをパナソニックも出すのか？
コメリでコメリのPBを衝動買いしてしまったよ。 充電式のインフレータ（空気入れ）
おすすめ教えてくれ
マキタの18ｖは高すぎる おすすめの電工ペンチおしえてくだされ
切断皮むき圧着が出来ればOK
定番のよく見かけるやつ使ってるんだけど
なんで手があんなに痛くなるの？ 使い方間違ってる？ 電工ペンチはエーモンのセット物を長い間使っててマーベルに替えたが、一番肝心なカシメはエーモンの方が良いな
手が痛くならないのと皮むきはマーベルの方がよい
ワイヤーストリッパーを買ってマーベルを引退させるかロブスターを買い足すかだな 電工ペンチってギボシ端子に使う圧着ペンチのことを指しているのかな
もしそうならギボシ端子も含めて検討しないと ギボシが多いですけど、半田付け代わりに圧着接続端子使ったりしてます
ギボシの種類ってそんなにあります？ >>936 ギボシはメーカーによって金属の厚さや材質がさまざまで、相性悪いと上手く加締まらないばかりか変に潰れて見た目にもガッカリする仕上がりになる 型番わからんけどロブスターのやつ使ってる。
グリップ太いから圧着しまくっても手が痛くならないよ >>938
こういうタイプですか？
ネジ切ることなんてまずないし
もっとシンプルなのないかなって思ってるんです
https://i.imgur.com/0OxFeDF.jpg >>939 エーモンはエーモンの電工ペンチだと綺麗にωってなるんだけどね
ペンチによって合わないんだよ 電工ペンチはこれを使ってる。
ストレートやアマゾンで買った安物ギボシは固いけどこれなら軽く潰せる。
同じエーモンのギボシには相性抜群で軽く潰せ過ぎて不安になるくらいだよ。
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=1452#PhotoSwipe1582104951759 もうエーモンにすっかな、と思ってたところで
ふるさと納税でいいの見つけた
https://www.furusato-tax.jp/product/detail/27216/4463308
他にもトネの工具結構対象になってるんだな
みんなありがとね ワイヤーストリッパーは別に持ってるしオープンバレルのペンチも3種類持ってて使い分けてるな
ネジの切断も使ってるよ ふるさと納税いいわー
電工ペンチだけじゃなくて
1/2ラチェットとヘキサゴンレンチセットも頼んじまった
これで自己負担2000円だもんなあ
コーケンなんかもやってくれないかなあ ふるさと納税ってそんなのもあったのかよw
早く教えてよ 会社の支店に住所移動して品川ナンバーにしてる同僚がふるさと納税だってほざいてて
警察にチクってやろうと思って探ったらその支店の倉庫にバイク置いてあって憤慨した
って話を思い出したw
今は常置場所基準でナンバー出すから埼玉県民でも蒲田にガレージ借りてれば品川ナンバーになるんだよね？ >>944
剥けなくて困ったことねーなー
ケーブルによるんじゃね 知らなかったわ
ブルーポイント風の部品洗浄ブラシに水道ホースが付けれるブラシなんてあるんだね >>951 駐車場だけだとダメだね
それだと使用者の住所が変わらん
ガレージに住んでないとナンバー取れない >>951 使用の本拠地として登録するならその置き場に事務所などの設置が必要
駐車場の義務化の時から法改正はされてなかったとおもったけど 俺の車は保管場所から事務所離れてるけど登録出来てるよ
もちろん警察が来て確認して帰ってる >>945
ちょっとマテ！
ギボシは普通ファストン端子だがコイツは対応してないぞ。 締めれるから安心しろ。
あと9000円も納税しなくてもアマで2500円で売ってる。 >>960
安心したありがと
他で安いのはもちろん知ってるけど自己負担2000円から毎年満額使ってるよ
去年はタナックスのサイドバッグとかもらったわ
いまいちフィットしなくてメルカリで売ったら黒字ｗ オープンパレルって規格違い？読み方違い？
クランプ部の形状がファストンとは違うんだよねぇ
ファストンの奴だと ♂側がΣ←こんな感じになるけど
多分一番一般的なエーモンの奴もきっちりカシメられるんだけどな。 俺もその辺詳しくはないんだけどファストンは平端子の形状でオープンバレルは加締め側の形状じゃないの？ >>964
あ、そうだったw
平端子の方だったね。
めっちゃど忘れして勘違いしてたわ。
>>959
ﾏｼﾞﾃﾞｽﾏﾝｶｯﾀｰ うわー失敗したわー
ヤフーショッピングで一番安いインパクトソケットセット買ったんだが
これインパクトソケットじゃ無いじゃん・・・・
ソケット側面に穴一つしか無いしOリングはめる溝も無い
ただ側面に穴が一つ空いた黒塗料で塗られた12.7mm対応の普通のソケットってだけだわ
ソケットのサイズが揃ってないならまだ使いみちもあるかもしれんけどこんなもん使いみち無いわ
画像ちらっと見た感じソケットのフチが薄く見えたからそこで気がつくべきだったんだな
無難にSK11の買っとけばよかったわ 工具に限らないけど写真をチラッとだけ見て後は価格しか気にしてない人は結構多いよ。
と言うより商品写真を穴が開くほど見て説明文を最後まで全部読んで理解してから正しい商品を選ぶ人は変わり者だよ。 画像見れば確かにOリング用の溝無いんだよな
でも説明文には特になにも記載無いしタイトルがインパクト用ソケットだしなあ
レビュー見てもそのことに触れてる購入者いないし
まあレビューとかサクラの可能性大だが 例えはっきりインパクト用って書いてあってもメーカーも分からん
安いだけの中華ゴミ工具買うやつの気が知れん タイトルと写真しか見ない人が全体の7割らしいよ。
その写真もチラッとしか見ないのが普通。
友人がモンキー用のディスクブレーキ用フォークをヤフオクで安いと飛び付いたらキャリパーが前向きに付く格好悪いタイプだったね。
写真でキャリパーが前向きに付くのは良く見たら判るはずなんだがねぇ？
それからミニモトで後ろ向きタイプの高いのを買い直してたよ。 >>966
安物に手を出したってことは、精度も耐久性も気にしてないんでしょ？
割れるまで使ったらええやん
意外ともつで？ >>972
そもそもインパクト使ったこと無いんだが
ピンでロックしなくても使えるもんなん？ >>973
今までピンなんて使ったことないし、緊急時には普通のソケットを使うこともあるけど問題ないよ そういうもんなのか
ピンはめてないとガガガッとやった時外れるのかと思ってた それは俺の事かな？
全く同じ事を2年前にやったw
国産6vゴリラの不動車をフレーム、ヘッドライト以外をほぼ中華パーツで組み立てたw
外した国産部品ふメルカリ、ヤフオクで売却したら購入部品代より高くなってビビったw 全く調べないまま書くけど、左右のフォークを入れ換えるだけで
キャリパーの向き変わるんじゃないの？ >>973
たいがいワンタッチかまして普通のソケット使ってるから気にすんな いや調べろよ！
無理だから買い直すはめになるしおそらく間違えて作ったメーカーが放出した物を転売ヤーがヤフオクで良く見ずに買う人狙いなんだよ。 >>977
全く調べないまま答えるけどアクスルシャフトがフォークのセンターじゃないのもあるよ
そういうフォークなら逆にするとトレールが激減する >>980 そのてのカスタムやるとホイールの向きが一番のネックになる >>981
モンキー ゴリラの合わせホイールなら色々なサイズあるから左右入れ替え出来るから何とかなるw
ネックなのはブレーキホースの長さが足らなくなるw 右チェーンのバイクにホイール流用するため一時期調べまくったな
年式でホイールデザイン変わったりもするしね インパクトのソケットは割れないように少し柔らかい素材が使われてる
割れてもいいなら普通のソケット使っても問題ないよ
中華のゴミならそのまま使って割れたら捨てたらいいやん うちの会社にもよく調べずに買うそそっかしい人いるなぁ
形式違うカブのリヤショック買ったりホンダなのに逆ネジミラー買ったり
たまにそのまま部品くれたりするのはいいけどいちいちフォローしなきゃなんないから面倒いわ >>936
電飾するならLED端子は細線用電工ペンチがいるよ 専用のは新品で3万とか5万とか普通にあるからなぁ
で、そのシリーズの端子しか圧着できない 圧着工具、エンジニアのは割といい。
PA-20とかPA-09
ttp://www.engineer.jp/products/nipper/np05/item_01
丸端とかギボシの圧着なら中華製のを一つとダイを併せていくつか買っておくといい。
送料のほうが高いけどそれでもホームセンターで買うより安い。
ttps://ja.aliexpress.com/item/966989311.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4d7O5ruw すべての次死ぬに取り付けることができ・・・(略
1ピース死ぬwww
いや、言いたい事は分かるw
そして、国内ブランドの同様品をずっと使ってるが
ラチェット式で軽く圧着出来るんでマジお勧めするコレ。
https://i.imgur.com/JpYHR4w.png ダイを死ぬと訳すのはねぇ。
英語版のページに行ってグーグル翻訳にかけたほうがわかりやすい。
本体を注文するときに注文ページのコメント欄に欲しいダイの番号を書くと送料が本体分のみで済んだりする(こともある。店による)
ただ、今中華通販は動きが悪いらしい。 クニペックスのマルチクリンパーかっけえからそのうち欲しいんだけど35000円は流石にたけぇわ
とりあえず間に合わせでホーザンP960とエンジニアpa21買った 電工始めるなら何から集めるのが無駄なくできますか？ このスレッドは１０００を超えました。
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