50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく184
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
いよいよ握力無くなってきたわ
ベルト全然落とし込めん
もっと力がほしいぜ・・・・ >>3
まじでか？
両手でプーリーの左右を掴んで
同時にぐいってやれば、プーリーが広がり、ハイギア方向に動くよ。
ソウスレバ、ベルトがぶかぶかになって、前側のプーリーが締めやすくなるんだよ。 >>4
そうやってもちょっとしか広がらない
マジで全開でやってる
多少入るけどたった2センチくらい
しかも手話すと元の位置まで戻る
何かやり方がおかしいのだろうか トルクカムが偏摩耗して引っかかるのかね？
3万キロくらい走るとそうなっても不思議じゃないけど
一度クラッチ側全バラしたら？ >>6
22000くらい
バラすとなるとまた工具買わないだめだなあ トルクレンチあるよ
もう何度も締め直しててナットも限界ですわ ＞
車の右に居る事が犯罪なんだから
Ｔ字路などと申しており
自称無職キム容疑者は独自の道交法を
妄想する為精神鑑定の結果をみて死刑
↑
こいつ、まともな文章書けないのか。キチガイだな。
で、キチガイにマジレスするのもなんだが、バイクが右車線絶対走ってはいけないと考えてるところが大馬鹿。
二段階右折禁止の交差点もあるし、片側2車線から右折する場合もあるし、右分岐もある。
その場合は予め右車線にいなければならないだろう。
そんなことも思いつかないなんて、ゴミ以下だな。 結局こういう自転車専用レーン含め三車線の道路は二段階右折しないといけないの？
こういう自転車専用レーンを入れて三車線の道路は原付はそのまま右折して良いの？二段階右折？
https://i.imgur.com/wagJsxi.jpg >>11
たぶん自転車レーンは車線では無いから2段階いらないと思うけど、こんなとこで聞くより所轄の警察署に聞いた方が確実じゃないかな？ 分からないところはオーバーランして歩いて角バックの二段階右折がいいぞ
最悪、イグニッションキー落として横断歩道を渡るまである https://i.imgur.com/N37a5xh.jpg
マジでこれ以上ベルトを落とし込めないわ
何でこれ以上広がらないのだろうか
これで組んでも金属音してダメなんだよなあ これ帯バンドで止めてるけど組むときに外すと元に戻ってく
同じ車種のベルト交換の動画でも素手で簡単に奥まで落とし込んでたし理解てきん
単純に力がないのだろうか https://i.imgur.com/kYflm4x.jpg
どうしたらこの隙間埋まるんだ
誰か教えてくれ
手離したら元に戻っちゃうわ JOG（SA36J）ならセカンダリーシーブのガイド穴が変摩耗して、ガイドピンが引っかかって
開きにくくなった事があったけど、バラしてみないと確認できないから何とも言えない >>16
て画像見ないで書いたけど、そんだけ落とし込めてりゃ十分だと思う 100均のカバー買ったらブレーキのとこすぐやぶれたやっぱちゃんとしたの買わないと駄目ね >>16
新品のベルト側面は表面保護のためにうっすらコーティングがあるので、
そこまで滑りに悩まされてるならパーツクリーナーで軽く拭いたりするほうがいい
そして挟むのに苦労してるなら先にローラーのあるプーリー側を締めて、クラッチ側を後にすべき
あと間違ってもローラー側のナットが締めきれてない状態で始動なんて絶対にしてはいけない
そこのシャフトのネジ山潰したらエンジン全バラだよ >>12
上の写真とは違うけど兵庫県伊丹市の伊丹警察の前に自転車レーンが出来てから原付きは二段階右折に変更になったよ 秋葉原近くの交差点で、片側3車線で左折レーン2＋右折レーン1のところで原付で右折レーンから
右折したが、目の前にいた白バイから何も注意されなかったぞ。
そもそも一番左の車線から直進して二段階右折なんて、キチガイだろ。 今日久々にSoloが走ってるところ見た
プリプリいいながら元気に走り去った >>23
左折は田舎道以外出来ない
嫌なら２種登録しろ
ここは朝鮮半島じゃねえぞ >>25
おい朝鮮キチガイ。
何言ってんのか分かんねーんだよ。
10に反論してみろ。どうせできずに逃げるんだろうがｗ >>25
きみ脳が50ccになっちゃってるよ！
はやく病院な行きなさい >>26
だから原則、ヒダリキープ
右折２車線でもキープレフト
右によっていいのは１本十字路
お前、単車、クルマの免許ないだろ？
知能の差が明白だぞ ２段階右折禁止だけが
原則から外れると原付試験にもあるが
原付しか持ってないと試験に出ないときあるからバカのままなのか ガチ者が降臨してて草
自分のレスをよく読み返したらいいと思う >>31
自分の低能晒すだけなら
Twitterでやってろニワカが 安全第一主義ではしってる。切符切られるより安全優先。 >>29
オイ キチガイ お前、本当にバカだな。
片側2車線で右折するとき、右側の駐車場に入るときなどは原付でも右車線からだ。
右分岐の場合も予め右車線だ。
実際右車線走ってて捕まることなどない。今まで何度も白バイの前で走ったが注意さえされてない。
それから俺は当然車の免許も持ってる。そんなことも想像できないなんて、つくづく馬鹿だな。 >>37
機械翻訳みたいだからキカイダーと呼ばせてもらう さすがに昼間だと暑すぎてメッシュシートもあんま意味ないな
ないよりは全然マシだけど 10畳用のエアコン1台で3LDK1軒冷やすのは年々辛くなってきてる
ってかよく考えたら1台壊れたら詰むな 高校生が意識不明 原付に２人乗り 車に衝突
１４日午前０時ごろ、豊前市永久の交差点で原付バイクと軽乗用車が出会い頭に衝突する事故がありました。
原付バイクに２人乗りをしていた男子高校生のうち１人が意識不明の重体です。
現場は片側１車線の交差点で夜間は点滅信号になるということです。
警察によりますと、原付バイクの進行方向の信号は事故当時、赤色に点滅していたということです。警察は詳しい事故の原因を調べています。
https://kbc.co.jp/news/article.php?id=1969690&;ymd=2019-08-14
やはり脳の50cc分しか使わない者の乗り物！ 小型ATマンセーのこの時代にガラパゴス50ccなんか
卒業した方がいいよ 赤点滅は徐行とかじゃなく「一時停止」なの、意外と忘れてる人多い
この子達は忘れてるじゃなく「知らなかった」の方だと思うけど 原付の免許も車と共通にしたほうが良いよな
それやると皆原付取ってから車の免許取るようになるから教習所業界に大打撃だけどｗ >>43
つか普通免許取ったら最低でも小型免許ぐらい付けた方が良いよな。
原付って世界でも日本ぐらいしか普及してないし謎の交通ルールは周りの車にも迷惑かけるし50ccってのは廃止した方が良いよな 原付き免許廃止して125ccまでの免許に改正するべき いやいや普通免許で何で二輪乗せろとか言ってんの？ループ
日本では教習受けないと自動二輪には乗れないし危ないだろ 世の中はいつも変わっているから50ｃｃだけが悲しいおもいをする～♪ 小型なんぞ原付とあまり速度変わらないくせになに威張ってるんだよ スピードじゃなくて、４輪に横を通られる恐怖のあるなしが全然違うのよ 四輪なんてナンバーとか排気量なんて概念持ってないから隼でも抜きに来るよｗ 時速30キロ制限のメリットって転倒時に怪我の度合いが小さくなるくらいやね カブはAT扱いなんだよね
シフトペダルはあってもクラッチが無いからって理由らしいが
実際には無い訳ではなく、シフトペダルを押した時にクラッチが切れる
のでシフトペダルがクラッチ代わりになってる >>59
車のもそうだよ。
判断基準は、マニュアルクラッチの有無だからね。
セミオートマの車なら、AT免許で乗れちゃうよ。 左側原則だけど、
解釈次第で追い越し、右Ok
に道交法改正してくれればいいな
ボアアップしてもいいわけだし
脱税だけど車検ないってことは
黙認だし カブって左手がクラッチじゃないのか
左手クラッチ 右手前輪ブレーキ
左足ギア 右足後輪ブレーキ
50年前は確かこんな機能 >>63
スーパーカブに手動クラッチはない
配達を考慮して片手運転前提に開発してるからスイッチ類も右に集約されてた >>53
法定最高速度
原付30km/h
小型60km/h
30km/hも違うのにあまり変わらないとか脳が50cc以下しか無いの？ 60km/h出るバイクに一本橋すら出来ないバランス能無しが乗るとか怖すぎ 免許があれば法規走行が出来るが
実際の道路では無免にも劣る技術で
一本橋もクソの役にもならんな 河川敷とか峠だと上手いと思う人ばかりだけど、道路では白痴みたいな単車乗りしかいないよ >>61
お前は馬鹿なんだから出てくるな。絶対脳に障害あるだろ 49ccスレでこれなんだから
ナナハンスレだったら殺されるな >>74
お前が一番の馬鹿だってみんなから言われてるだろ。自覚ないのか？ >>25
＞左折は田舎道以外出来ない
何言ってるのの？ >>11
問い合わせてみた
警視庁と神奈川県警→自転車通行帯は1車線なのでしなきゃダメ
山梨県警→自転車通行帯は1車線ではないのでしちゃダメ
難易度高いぞ 神奈川県警に聞いてるところがポイント高い、やつらだけ独自だから。
自動車専用道路を50ｃｃで走っててスルーしてくれた恩は忘れんぞ >>11、>>79
ツーリングする際に問い合わせたことがあるけど
地元兵庫県は線があろうとなかろうと一車線に含める
大阪府は白実線になっていれば含め点線あるいは青のラインのみの場合は含めない
京都府は原則一車線に含めないが道路標識や標示がある場合は含める
滋賀県は全て含めない、奈良県は分からない(交通協会も県警も統一見解というものを把握していなかった) >>79
山梨県なんて一生行かないからどうでもいい 来年の排ガス規制は原付きは延長だが新型モデルは規制対象じゃん
ちゃんと新型モデルの原付き販売するのかな？いくら値上げ？ >>70
一本橋は狭い車と車の間のすり抜けのための重要な練習台ですがなにか? >>80
上野原、大月、町田、八王子、相模原が行動圏だからね
所轄は回答がまちまちだったので全部都県警本部に問い合わせた
>>81
謎は深まるばかりだ
たぶん誰も把握できないw
>>84
取り締まったり事故処理するのは執行機関の警察だからね >>86
交通違反は基本的に裁判所で判断される
軽微な違反に限り勝手に違反を認めて金払えば済ませてくれる制度もあるけど >>87
それがどうしたんですか？
執行機関がどのように解釈しているかしか話していませんよ >>86
なんか言われたら裁判でって言えばいいだけ
適法か違法かは警官が決めることじゃない
あくまでも担当者の見解でしかない >>90
不起訴や起訴無罪になっても行政処分は自動付与ですからね
取消しがんばって >>92
そうなんだよな
警官が裁判官を兼ねている
神奈川県警も山梨県警も正しい 行政処分撤回の裁判は必ず負ける
それを覆すには警官の過失を証明できる
根本システムの裁判になる。
一時停止を正しく裁定するのに
５兆円くらいは必要。
点数を取るか、５兆払うか >>82
山梨に居た俺に謝れ！
桃やぶどうは窓開けると畑だったから取り放題だったなw >>96
お前、バカなんだから出てくんなって言われてるだろ。
低脳のくせに知ったかぶりで間違い連発。恥の感覚はないのか？ >>102
お前の言ってる事だな
情報ゼロ、イミフ 49ccを乗ってるってだけじゃ
クズしかいなくなる
クランク割とかボアアップからのセッティングが出来るレベルに限定しないと
クズしかいない 例えばベルトも交換出来ない奴とか
論外だし
そもそも50ccの原付なんて存在しない
ニワカをボコるスレでなくては 新車買って二年で一万五千キロほど走ったがタイヤそろそろ交換時期っぽい
かなり劣化してきた気がする
とくに後輪がかなりすり減った
前後のタイヤ交換って店でやってもらうとタイヤ交換工賃と新品タイヤ代とタイヤ処分代とか諸々でいくらくらいかかるかな？ そんなん店によって違うわ
俺が行く店はタイヤは持ち込みでフロント1600円、リア2700円
タイヤ処分費用は1個500円、2個700円 >>106
そんな細かい事を言うと白黒思考や二極思考の発達障害と間違われるよ この間３６年ぶりに代車で５０のスクーターに乗った。とはいえ昔は２ストロークだったので速い
し車の流れをリードできるくらいだった。今の４ストスクーター今回の代車はJOGだったけど
もう散々議論されてることを警察はいつまで無視し続けるのか分からないが５０は廃止するべき
だと思う。それとこれから４輪のおまけ免許で５０に乗ろうとしてる人は２日教習所に行けば
小型限定AT免許が取れるから５０に乗るのは止めてほしい。 >>110
駅前の駐輪場の90%が50cc用だからなぁ >>112
そもそも駅前をバイクで行こうという考えが間違えとる と言うか、代車で原付とか可笑しいだろ！2輪免許有るなら普段乗り物レベルを貸すのが普通
>>108
あとバルブ代が在るねアマゾンだと1個50円レベルだがバイク屋で700円取られたな >>113
電動チャリの法令が変われば、電動でそこも埋まるし正しく現代って気がするんだが 確かにスピードがでる乗り物ほど危ないという単純な
理屈で排気量に応じて免許区分を設けてるけど
それは誰もいない所で走った場合の話に限られる
実際の公道では遅い車ほど危なく、流れを阻害し、事故を誘発する
だから流れに乗れない50ccは危ないので下限制限を設けて撤廃した方が良い >>113
だよね。
駅前までいけるなら、もう直接目的地まで行けば良い。
もしくは駅前までは自転車で行けば良い。 消防上の都合で原2は2輪の区分になってるけど
カブのタンク容量はすべて4.3Lなんで
危険性は同等だから50ccのカブがおｋなら90だろうと125だろうと
止めていいはずだけどな >>116
スピードだけじゃないよ。
教習内容を見ればわかると思うけど、二輪の教習内容は、ほぼ全部が低速バランスの練習だよ。
それほど二輪の操作は難しいんだ。
二輪免許を持ってないなら想像もつかないと思うよ。
流れに乗りたければ
二輪特有の高度な運転操作技術を身に付けなければいけない。
スピードを出す練習なんてないんだよ。 >>118
カブはそうでも13Lも入る小型二輪もあるし、車種で分けるとややこしくなるから一律なんでしょうね。
あと、二種は立派なバイクだよ。運転には普通自動二輪小型限定免許以上が必要だしね。
50は自転車の延長だしね、自転車に補助エンジンが付いた簡易な乗り物
時代の流れと共に進化し、いつしかバイクみたいな形になってしまい、勘違いするユーザーが増えてしまったんだよ。 >>119
運転技術はあるにはこした事はないけど
それを踏まえてもなお、低速で走行する50ccは交通の流れを阻害し
追い越し時の接触事故を誘発する危険な存在になってる
という話の趣旨なんだよ
仮に50ccが撤廃されて
逆に現在のように学科試験のみにで原2に乗れるように
なった方が事故は減ると思ってる
排気量の下限を設けて流れに沿えるようにした方が良い >>121
ニワカしかいないからな
５０円のバルブとか
流石に免停したほうがいい >>116
原付はキープレフトだから
理論上、危なくない
追い越しも右折もし無いから
危ないって言ってる奴の頭が危ないな 元々中国人でもなけりゃ
５０円のバルブは使わんし
そういうクズは台湾パーツとか
中国パーツをアマゾンでは～とか
言ってんだろうな 消防法云々はどちらかというと「ガソリンエンジンなバイクは自転車とはべつ扱い」な所に
「原付は原動機付自転車だから自転車扱いで良いでしょ！」ってオマケしてもらってる状態だから
中途半端に話を整理させようと動くと原付すら自転車置き場に停められなくなる
まぁ動かないだろうけど >>113
最寄りの駅まで4キロでバスは時間がかかるねん >>122
運転技術はあるにはこした事はないじゃないよ
運転技術は絶対に必要なんだよ
仮に50ccが撤廃されても学科試験のみにで原2に乗れるようにはならないよ、絶対に。
今までの免許改正の流を見てきたらわかるでしょ。
50より上のクラスに乗りたかったら免許を取れば良いだけの話しだよ。 バカ達は原付は遅いから危ないと騒ぐけど
同じような状況のチャリとかにはダンマリで廃止しろとは言わないんだよなぁw 今日はいい天気だから久しぶりに近くを走ってきたよ 16年目DIO
日差しが強いから新調したグラサンも使えてよかった 50ccだけど小型二輪免許保有者だけ申請したら二段階右折とか30km/h制限とか撤廃してくれねーかな
ボアアップ再登録なしで黄色に出来りゃ文句ない
50cc買ってからまだ4年だから買い替えにくい、どうせ売っても二束三文だしな 2020年以降、高齢ドライバー向けに新運転免許創設
衝突などの危険を察知した際に自動的にブレーキをかけるなど安全機能がついた車種のみ運転できるそしていずれ免許更新の際に義務化させる方針
爺ジイが車の維持費から原付に変えるの多いが原付に安全装置はない。だから将来原付には乗れなくなる(・∀・)イイ話 バイクはまじで減ったよな
駐輪場ないし
高齢化だし
渋滞の車が遅くてかなわん 原付以外のバイク自体は増えてるけど新車販売と稼働率が減ってる
教習所はいつも混んでるのになぁ 原付に乗る条件
①燃費
②駐輪場
③維持費
④免許が要らない(普通自動車免許に添付)
⑤趣味
殆ど以上の条件でしか必要が無からメインで乗る物で所有はしない
最近は爺ジイ婆バアも免許取って原付2種を乗っててもう原付の需要が無くなっている。 >>134
免許有るなら書類チユーンで黄色ナンバーすれば解決
保険も継続変わらない。 >>110
そうなんだよ！2スト原付スクーターは弄るとボア無しで80km以上で走るだから売れたし存在価値が有る！
趣味で維持して黄ナンも多いはず現役で此からも生き続けられるだろ。 バイクの免許は16歳から。車の免許は18歳から。
車の免許取って、わざわざ2種スクーターに乗る人が居ればいいが。
80年代のバイクブームの頃は、3ナイ運動があっても隠れて原付の免許を取ってたもんだが
今はどうなんだろうね。 今の若者はソシャゲと車だね
原付き取るのは死滅していなくなった だとすると、バイクに乗らずに車の免許取って一生そのままか、あるいは駅までの往復のために
スクーター買うくらいかもね。 爺ジイ婆バアもうすぐ原付乗れない免許になるんだよ車も安全センシング付き高価な車でないと乗れ無くなるぞ！ ぶっちゃけ電動アシスト自転車あれば原付きいらない時代になったよね そうか！昔はチャリンコだから原付の良さがあったが今じゃ電動アシスト自転車以外買わない時代だし中学校通学も電動自転車が多いな
隣の爺ジイも車廃車して電動アシスト自転車を毎日乗っているよ！ いつも通勤前にレッツ4 に跨った時に腕時計捨てたい気持ちになるぜ
RIP ピーター フォンダ >>140
うちの市は書類チューンが出来ないんだよ
書類に必ず部品購入店の住所店名が書かれた領収証を添付する必要があり
改造した箇所の写真と実際排気量が上がってるか市内指定の車検工場で計測した結果を付けて初めて認められるから素人じゃ無理だし相当金掛るんだ 凄い役所だな！役員が暇なのか暴走族の規制強化の街なのか！因みに何処住んでんの？ 電動アシスト自転車が増えたのは子供3人乗り自転車の影響も大きそうだが。
原付だと子供は載せられないし。
まあ原付が消えたらバイク乗りも消えるとおもうよ。
お年寄りも老後は海外移住を考えた方がいいだろうね。 >>151
小型二輪に車検が無いのに
指定車検工場っておかしいな。
ボア�Xトロークのメーカー仕様書
写真でいいのでは？
だって車検ないんだから
第三者の証明なんて無意味だよね
排気量なんて自在に後から変えれる あと、79ccとか124ccが機能的に速いってこともないよな。
49ccでも３桁いくんだから >>151
実は穴があったりする
でっち上げの原二譲渡証明を作る
→原二ナンバー取得
→手持ちの原一とエンジン交換申請で2枚のナンバーを再取得
→原二のナンバー返納 >>140
小心者だから公文書偽造罪に問われ無いか怖くて出来無いわ >>154
二輪用の車検工場というものが市内に三ケ所あるそうでそこの書類でなければ受け付けてくれない 書類厳しいところは二枚とって一枚返すという作業も塞がれてる可能性高いだろ
よっぽど昔重大事故や暴走族なんかで苦しめられたんだろうね >>158
2枚のナンバーと2枚の登録証を持っていって
「この2台のエンジン入れ替えたからそれぞれ登録変更してちょうだい」
ってだけよ
>>151の自治体ほどじゃないけど、ウチの自治体も厳しめなんで、書類チューン済みを原一に戻そうとして知った その情熱というか労力というか、そのあたりを他のことに向け…いやなんでもない 今日初めてエンジンかからなかったんでキックでかけたんだけど思ってたよりキックが軽くてビックリした
昔のカブとかはもっと重かった記憶があるんだが
これがカーボン噛みってやつかな >>163
カーボンクリーナーやると思ってる以上にスッキリするよ 4stはキック重いの？
gsx400rのってた時は感じなかった うちの自治体なんて形式認定番号も機関番号も無くて登録できるけどなｗ
多分オリジナルのバイク作っても登録できる、ツベでシニアカーにエンジン乗せて登録してるのも多分そういうことなんだろうな
250ｃｃの書類起こしも原付で登録してから250ｃｃに構造変更すればできるって話だし（書類起こし業者さんごめん） GSXにキックなんざ付いてないし
そもそもGSX自体4stしかないのだが ここであまりズルというか犯罪のほう助すんなよ
400ｃｃとかを平気で125ｃｃで乗ってる奴、一部にいるんだから。
天ぷらなら、まだ一般人が思いつくからいいいけど高度なズルは教えるな
バイク屋もかんたんだけどキーシリンダー交換とかハンドルロック出先解除とか教えないだろ？ そうだよね
法律上、車検いらないモノが
2000ccだろうがハーレーだろうが
それを罰する事も検査する事も出来ない
元が原付ならデススターになろうが
税金は2000円、車検無しだわ >>172
お前はあっちこっちのスレで馬鹿を晒してるんだからもう出てくるな。 原付きにドライブレコーダーって付けれないかな？
煽り運転された時に助かる気がするんだが
でも仮にドライブレコーダー付けれても雨で故障しちゃうのかな？ >>174
二輪用のドラレコがございます
ご検討ください >>171
ズルじゃなくて自分所有のバイクの書類紛失時のリカバリー >>174
ダミーカメラとドラレコシールで十分です。要は煽り抑止が大事！
最終的に危険な行動車には接点をもたないだけでしょ！ ドラレコ付いてる車両相手を煽るバカがいるから証拠残したいなら付けとけ
ドラレコやステッカー付けてるだけじゃ抑止にならん ドラレコステッカーは99%嘘だってバレてるから無意味だぞ。わざとカメラを探すように覗きこんでるわ。 >>180
アホ面のストックが増えるので助かります
300枚溜まったら写真集にして販売を予定しています >>171
車屋のチャンネルで普通にキーシリンダーの交換なんて紹介されてるけど？ バイクは煽り防止以外道は無い！
戦って、は～い(-o-)/おわり♪でﾀﾋんでどうすんの？ テレビで話題の煽り運転マンみたいの遭遇したら原付きでどうすりゃええのよ
ドライブレコーダー付けないと加害者にされかねんよ >>184
路地でも転回でも商店街でもビルの中でもどこにでも逃げろよ
よほどの鈍足車種じゃない限り1対1なら巻ける >>184
東京マルイの電動ガン背負っとけばいいよ
もしくは毎日ジムにかよって卵と鶏肉食いまくれ、マッチョだと色んな意味で避けてくれる
特に信号で止まる度にフロント・ダブル・バイセップスをキメると自分よりやばいやつだと思って避けてくれる お前ら原付で煽られることあるか？
俺は４００ｃｃのバイクに煽られたな
きっと横からすり抜いて追い抜こうとしたのが感にさわったんだ
後はタクトで右斜線全速してたらＢＭＷが追ってきたけどな、べつになんとも思わんけど
逆に遅いほうが、嫌がらせうけるんだよね。
なんかおっせえなあみたいな、タバコ捨てられたり、やっぱり遅いほうが車にとっては邪魔なんだよね
故障ぎみだったんだけど 車の横とかすりぬけるときは申し訳なさそうに、アフォがとおりますよ～～って感じで通ると何も言われんわな
ガンガンに飛ばして、すり抜けるとタイマン挑んでくる車がいるけどな
別にいいだけどね 原付のほうが早いから
すりぬけしまくってると、左に寄せてカットしくる車あるでしょ
ああいうのも近づいていって右からそろりと抜いてやると
笑えるわな
一回目は後ろにつけてやるわけだよ、あなたのせいで通れませんみたいな。みんな見てますよみたいな
恥ずかしくないのかお前みたいな、
んで、動いて2回目のときに右からゆっくり抜いていく。
んでその後、信号みてそいつが赤で止まるように、スピード調整して さよなら～みたいな 俺は車用のレコーダーにセロテープ防水してフロントにピンバイスで穴空けて
ナイロンで固定してる
一般的にはバイク用より
アクションカメラを使うらしい
usb電源をバッテリーにキーオンで繋げるなら >>174
やはり国道系で速い道で
流れ遅い時にドラレコありなしはデカイ
一般的車両から嫌がらせされる率が
めちゃめちゃ下がる >>187
あるよ！
下り坂40km制限で後ろギリギリ詰め煽って来て最後は右肘カスって抜かして行った。
原付を避けずそのまま下り去ったバランス崩れたら死んでたな！ カメラ付けて旅行して ユーチューブに投稿したいけど 原付じゃ無理 原付のユーチューバーなんてたくさんいるだろ
そうやって文句ばっか言って行動起こさないから何も産みだせないんだよ 俺も一般道渋滞でフェラーリの後についた事がある
一万で買ったボロボロのミントとふんぞり返って電話しながらの高級車の対比で周りがゲラゲラ笑ってたら、気付いて運転者キレてたw 原付でユーチューブは意味ないんだよ
スピード制限があって景色取りたいわけじゃないから
そこらへんわかれ頭悪いの まーさんみたいに［えーこのバイクはメーターが壊れてトンデモナイとこを指してますが気にしないでください］で垢バンもされずに稼いでる人ばっかだよ 埼玉も何考えてんだか。
高校生は自転車でいいよ。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6333935
意外に販売伸びて企業が。。
な訳ないか。 >>200
逆に単車だとメットとかにカメラとか
風に影響しないヘッドセットとか
一般的配信よりかなり敷居が高い
原付の方が風も振動も少ない
単車でしか出来ないなら原付でやろうと
するなだし。 >>202
いや、埼玉だけ単独で最後まで3ない運動やってたんだが 曲がり角曲がるときはいつもミラーをガン見して
確認してから曲がっているのだが
ミラーの死角に入ってた自転車が曲がってきて、ぶつかりそうになった
もちろん徐行してたのでぶつからなかったが
ミラーに全幅の信頼は置けないなと思った YouTubeのツーリング動画なんて景色と名所と食い物ばっかりだろ
と言うかむしろ他にあるのか？
カブで30Kmキープで北海道一周なんて動画があったけど面白かったよ
逆に峠攻めてる動画は見た事ないし、興味もないな セミプロだかプロライダーが奥多摩走ってる動画はすごい安定感で感心してしまった 無理とか他人を頭悪いとか否定的なことしか言えない奴はなにもしないでテレビでも見てればとしか >>205
左右ミラー確認で右左折してるけど
歩行道を遮る交差点は普通に目視だな
つか免許返上しろ
ワキ甘い奴は才能ないし
人身してからじゃ遅い EV移行したらもう50cc原付きツーリングできなくなるのかな(TT) そのころには巨大なモバイルバッテリーが入手できるようになってんじゃない（適当 巨大？大容量とか言うなら判るけどね！
値段は今の倍になるのかな？ 4ｓｔ50ｃｃじゃ無理するほど速度でねーからな
ただ、スクーターはもうちょいブレーキは強化したほうがいい（60ｋｍ/ｈリミッタまで行く場合） >>215
50km/h出る作りのものはそれなりの保安基準が適用されてるからちゃんとしたメーカー品なら何も問題ない 他のバイク買うときに4万で手放してしまったエイプがすごく恋しい
手放さなければよかった…orz 昔のゴリラとか最初から４stだったと思う！？その頃のと今の原付だとトルクや加速はどうなんだろう？ >>215
整備出来ないのか
デブなのか
どっち？
両方？ 平地じゃ冷却時間が取れるから60キロだろうがブレーキがどうこうってのは感じないけど山の下りが怖いなｗ
山間部の苔むした町道のひたすたら下りみたいにブレーキ引きずりながら20キロ位で降りる時はドラムが軽く200度超える
ブレーキがすっぽ抜けたら重力で60キロまで勝手に加速して奈落の底に…
トラックレースみたいにブレーキに水ぶっかける装置を考えたこともあったｗ スクーターの場合、スロットルを戻してしまうとクラッチが切れてしまうから、かえって危険なんだよね >>224
変わったスクーターに乗ってるね
普通は回転数に応じてクラッチが切れるけど >>224
クラッチスプリングの強さにもよるね
強化品だと15キロ位で切れちゃうから下りながら何度もアクセル開けてクラッチが繋がった状態でエンブレが効くようにして難儀したことが有るｗ
ノーマルだと10キロくらいまで切れずに踏ん張ってくれるから低速の下りではかなり楽になる >>224
簡単には切れないよ。
下り坂で転がってる状態だと、繋がりっぱなしだよ。
平地ではどうか、広場で試してみるといいよ。
加速してすぐ戻すとエンジンブレーキが効いて、自動遠心クラッチはなかなか切れないよ、まじで。
純正スプリングは弱いから、最後の最後まで繋がってるよ。 スプリングヘタってる場合は別として
クラッチが切れなかったら
ベルトブチ切れるでしょ
エンブレは繋がってるけど レッツとかエンブレ効き過ぎで改良とかしてた記憶が
急な坂とかアクセル戻すと後輪がロックとか 50スクーターのクラッチシューを使いきるまでどんだけ乗ればいいんだろう
3万キロでまだまだ全然余裕なんだが スズキのクラッチみたいにだんだん崩壊して行くもの以外は廃車まで持つ気がする
配達業の様に発信回数が桁違いだとわからないけど >>233
クラッチシューに限らず
ブレーキシューも
400年持つとは言われてるけど
アウターが五月蝿くなるし
ブレが多い車軸はクランクシャフトと
クランクシールが逝かれる
だから、ヤスリして年１交換
駆動系は常に刷新しないと最大速度が
どんどん下がる >>235
> クラッチシューに限らず
> ブレーキシューも
> 400年持つとは言われてるけど
言われてない
> アウターが五月蝿くなるし
ならない
> ブレが多い車軸はクランクシャフトと
ぶれてたら壊れてる
> クランクシールが逝かれる
大丈夫
> だから、ヤスリして年１交換
> 駆動系は常に刷新しないと最大速度が
> どんどん下がる
下がらない問題ない >>237
お前は韓国か！捏造するならちゃんとやれ！ 4stとか論外で死んでロッテ幹事だが、
いわゆるdio,jog論争ってあるじゃん？
どうおもう？jogが早いって結果が
どの年代でもそうだけど、
不満やん キムコとか旧台湾ホンダやろ？
大抵ガワ以外中身一緒とかじゃなくて？ 台湾製品はいいよね。
毎日通勤に使っている自転車は台湾製だし、スマホも台湾製だよ
お財布も台湾だよ
特に自転車はもう晴れでも雨でも12年乗っているけど、頑丈な作りで消耗品の交換だけで毎日元気に動いているよ。
ほんとにスゲーよ！
台湾大好き。 駆動系がまんまホンダのそれなのは助かる。
自分である程度はばらせるからパーツ流用して取り付けるけども、ショップに頼むと純正じゃないとやってくれないからな…
値がはる 電動アシスト自転車を試乗したけど便利だね
原付きだと維持費がかかるから悩む いや、4stJOGだけど。
ブレーキレバー握りながら下るような急坂でちょくちょく起きてた。 >>232
サービスマニュアルの
整備数値に使用限界限度何mmか書いてあるから
計測してみたらええやん
>>249
70年代から日本の下請けで
二輪4輪殆どの部品作ってたからね 川崎から厚木までの通学で一日100キロ近く走っててその生活をかれこれ1年続けてるけどヘタリは感じないキムコ優良 個人的には徹底したメンテ、OHを
半年くらいで奨めるけどね
駆動系全般消耗品で切り粉、ゴムくず
溜まるんやから 台湾メーカーの50ccは、80キロまでメーターあるとは知らなかった >>258
80まであるけどたいていハッピーメーター
GPSで測ると-5キロくらいが正しい >>260
台湾は50の二人乗り合法だからぱっと見50に見えないだけなんじゃない？
あとは日本の免許制度がレガシーすぎるとか >>261
PCXくらいのサイズあったぞ
…まあホンダ皆無でヤマハだらけだが
田舎の方だとEVで50ccサイズのは見た >>262
わしのキムコのトップボーイ50、車格がだいたいヴェクスター150と同じくらいだし…
一度ガス欠でJAF読んだ時も明細書みたいなのに原付2種と誤記されていたこともある。 >>263
なら見た中に50も混ざってたんだろうな 台湾の原付動画って何故か初代dioが
多くて、車のラジエータをフロントカウルに埋め込んでる椰子多いな 縦ディオは向こうでもイジるベースとして人気なんだよ
日本には無いような社外パーツも沢山ある もう一度ガンマに乗ってみたいと思って、オクやらネットの中古車情報をみていたんだが
色々と迷いに迷った挙句、結局XR50モタードを買ってしまったよ。
中古だけど納車が早くて1か月後と言う話だったから、とりあえず保守用のパーツなんかを
ちまちまとオクで落札して待ってるところ。 神奈川だよ～ｗ 黄色カブさん波の願望です。
もちろん実行するとしたら何泊かする予定だけど。 俺も毎年３０ｋ先の山の上のダムに紅葉見に行ってるが今年はもうちょっと遠出してみようかなレッツちゃんで 私は毎日80キロ弱通学で走ってるし1年間で10万キロは余裕で超える気がする 「950」ってやつ、かなりの馬鹿だからみんな相手にするなよ 出川の充電番組見てると原付きってほんと移動距離が亀なのね
あれ見てると惨めな気持ちになってくる
大多数の視聴者は笑いながら見れるんだろうけど原付き乗ってる人には真顔になってしまうがな >>278
あれってタレントさんが走るのはほんの一部で、ほとんどが用意された車での移動みたいだよ。
ちょっと走ったら、ハイOkでーす！がでたら、車に乗って快適移動。
見た人がツイートしてたよ。
見所だけ自ら運転してるみたいね。 時速30キロで30分でemptyか
4～50で走ったらどうなるんだ >>278
そりゃあお前みたいに原付は1日で必ず何十キロの距離を使う
って思考の人にはそう見えるだろうが
実際は1日か何日かに数キロしか使わない人も沢山いるからな
そのへんは理解できないでしょ？
世の中にはいろんな使われ方があるんだよ >>282
お前は国語の勉強しろ
自分の主観だけで物事を見る奴は多い まともな動力性能の2ストは短距離に向かないからな
ちょい乗りを避けて最低10キロは走りたいところ >>285
プラグが痛むね
しっかり焼いてやらんと ◇朗報
当面(普及まで)車検ナシ！！！
電動バイク普通2輪車、大型2輪車 ぶっちゃけ車検とかどうでもいいｗ
違法改造でもしてなきゃ日常メンテだけでユーザー車検余裕だし
電動よりハイブリッドが気になるな
ホンダのPCXハイブリッドは燃費重視じゃなく走り重視のハイブリッドとして動力性能向上に振ってる
こういう面白いことしてくれると少し期待しちゃうな
50ｃｃや大型とかに波及したらいいな 昔のRZ50とかAR50とかの原付きに乗ってみたい。それからヤンキーの兄ちゃんが乗っていたらしいパッソルとかパッソーラにも TZR50…3TUは厳しいねぇ。シリンダーやピストンの純正新品はもう出ないし
オクなり社外パーツでしのぐしかない
50R(4EU)ならカウル以外はまだいける RZ50と共通部品多いもんね
3TUの白蝋病になりそうな振動は初バイクにはしんどかったｗ
ガソリン満タンで倒したりブレーキでちんこタンクしたりバイクの原点だった 2ストは部品が無いものもたくさんあるから維持も大変だよね。 >>292
もう不動車しかパッソルはないな
パーツも流石に国内工場では廃番だろ マフラーからロケットエンジンみたいに火が出て焦った 通勤メインでレッツ4 乗ってるけど
そろそろヘルメット買い替えたい
15,000円まででおススメ教えてちょ ゼニスのYJ17使ってる
色やサイズで1.5万切ると思う
インナーバイザーは便利だよ
眼鏡のまま使えるのもいい
ベンチはイマイチ
インナーバイザーの色が薄めなんで、スクリーンをライトスモークにするといい キャブ車で箱根越えしようとしたらかぶりまくってエンストした苦い思い出 結局バッテリー上がってJAFでドナドナしていただいたし そんでバッテリージャンプしてもらってセルを回し続けたら白煙モクモクだった
ちな2スト 30分で行けるだろうと踏んでたところに3時間近く取られてしまった もう古い2ストなんでエアクリボックスに穴開けてあるｗ
平地では塞いどいて高知に行った時に開けてある程度補正できるように
アジャスタブルメインジェットってパーツも昔あったけど怖すぎて購入には至らなかったな、まだ売ってるんだろうか >>310
そんなものがあるんですか
まぁMJ変えるの標準キャブだとめんどくさいですしね… 標高が上がると酸素密度が下がって相対的にガソリン供給過剰になるよ
なので吸入空気量を増やすかガソリン供給を絞るか両方やるかって選択になる
もしくはスーパーチャージャーつけるかｗ >>310
高知県て短気な奴が多いと思ったらあそこは空気が薄いのか・・・ 西の方は気が荒いのと思いやりがない気がする
岡山とか日本一交通マナーが悪い疑惑もある ナイトロの原理ってエアクリBOXに
燃えやすい何かぶっ混むってこと？ 買い物帰りににコンビニでアイスコーヒー買って
まったり中
だいぶ涼しくなってきたし、裏道を原付でチンタラ走るの楽しいね オイル交換自分でやれるのかと勝手に思ってたが器具必要なんやね
揃えるのに金かかるし店に頼んだほうがいいかな >>319
通勤距離が伸びたから、年会費払えば何回でも工賃無料な2りんかんでやってもらってる
10年目だからマメにオイル交換したいんでね CDI交換したら燃費ガタ落ちなんだけど
3～40で走行しても、そういうもんなのか？ >>321
点火時期合ってないもの使えばそうなる
不良品は論外として >>319
カブに関して言えばダイソーに売ってる13mmのスパナで十分間に合うけど
それからオイルを注ぐための漏斗と廃油を入れる容器
いずれもダイソーで揃う
合計300円 2りんかんで会員になれば1年工賃無料だから自分でやるメリットないな リッター700円くらいからモチュール300Vまで選べるぞ
それでいて交換工賃無料でガスケットまで交換してくれる AZのオイルが4L2000円
ホムセンオイルが4L1000円
アルミワッシャが1枚10円
廃油は古新聞に吸わせて燃えるゴミ
思いたったら15分で完了する
店で交換するメリットは手が汚れないこと。 工具代やオイルを家に置いとく場所代や廃油処理など考えたら店が圧倒的に安いよ
整備士だって店に出すんだから
DIYは趣味であって節約にはならん
オイル買ってガスケット買ってオイル交換して後片付けしてゴミの日まで臭い廃油を自宅に置いとく
これは15分じゃ完結しないし数百円ケチった代償としては割に合わなすぎる 2りんかんでオイル交換してみたいんだけどもオイル交換時は量り売りっぽいけど自分で量言うの？
それとも乗ってる原付きの名称で言えばいいの？ >>331
自分で指定するのが一番早いけど車種言えば調べてくれるし現車見て容量確認もしてくれるよ
量り売りは100cc単位で精算
売り場にある缶やボトル入りのオイル買って交換してもらうこともできる
この場合は余ったオイルを店で廃棄(実際は有効活用されるけどw)かお持ち帰りか選べる >>332
詳しくありがとう！
さっそく今日行ってみる 365日24時間、好きな時にいつでもやれるのがいい
仕事明けに10分でチョチョイとやって、横のゴミ置き場にポイーよ
オイルなんてAmazonでポチーで届くじゃん >>330
余裕ある人は工具もガレージもあるし
メイドもいる
絶対どっちかに決める事も無い 自分でやれるのはオイル交換と空気圧チェックだけ
あとは店任せ オイル交換だけでも愛着がわくから 1Lぐらいのオイル交換は余裕過ぎるけどな
3Lになってくると処分のし方が心配になる 自力で入れ直してもたまに店に行ってワコーズのオイル入れてもらう >>335
いや、メイドは滅多にいないだろw
もちろん存在しないわけでもないが、原付の話してるとこでそんな話が出てくるところが面白い（褒めてる DIY覚えたての人は自慢げに語るけど大体すぐ飽きて店に出すよw
街中でオイル交換してる人なんて見たことないでしょ、割りに合わないからね。 近所に廃油買い取ってくれるとこあるなら貯めて買い取ってもらうのもあり 個人経営のバイク店利用してるんだけどオイル交換するのに日にちの予約電話しないといけないんだけど混雑してるらしく三週間ほど先になりそう
すでに前回のオイル交換してから3000キロ近く走ってるんだけど三週間も待ってると追加で1000キロくらい走って4000キロくらいになりそうだけど原付きに負担かかるかな…？ そんなにハードに使うなら自分でやれよ
年1万キロ超えだろ、カブか？ DIYとかどんだけ仰々しいんだか
蛇口のパッキン交換とか蛍光灯替えるレベルの作業やろ
5chのバイク板に書き込む奴は自分でやるのが当たり前やと思ってたわ オイル交換は自分でやれば簡単だってわかるけどやった事無いと恐怖でしか無いだろ やったことないけどこんなの簡単だ、なんてぐいぐいやるとねじ山つぶしたりするから
怖がりながらやるくらいでちょうどいいかもよ。 >>348
いやいや、俺のレスがやった事ない人に対するレスに見えた？
経験有りで大層な作業に思ってるのがおかしいって意味だよ
動画でも観て試しにやってみたら？バイク屋に行く方が手間やんけ！ってなるから >>349
3000円くらいのトルクレンチ買えばいいし いや世の中何やっても駄目なやつって一定数いるからバイク屋にやってもらった方がいいよ
駄目なやつは何やっても駄目だから >>349
うちYAMAHA車だから素人が下手に締め付けてネジ山壊すの怖いんだよね >>352
ネジ山潰したり、クランクにネジ落としたり、焼きつかせたり
色々ダメが大量に重なって経験だし
それをバイクライフの一部と
思えるかだよね、価値観 基本的なメンテを自分でする事を否定したい人がいるのかw
俺が行ってたバイク屋の親父は
そんなの自分でヤレって人だったから
大抵の事は自分で出来るようになったな
まぁ自営の町工場で道具と場所は有るから
恵まれてはいたけどな
今の若いやつは周りに教えてくれるバイク乗りがいないのかな？ 昔は改造車お断りってのがあって、カスタムしてると自分でやるか、バイクや持ってく時だけ
ノーマルに戻すかで、めんどくさいからオイル交換くらいは自分でやるってのもあったな 店で云々は否定しないけど
自分でやらん人はネット上で
迷惑な存在だと思う。
金で解決とかググって解決出来れば良いけど
情報が無い質問だけの人だろうから
人として価値が無いよね
金分の価値以外に 単純にバイク屋に行く時間で2台分交換できるから自分でやる
バイク屋任せはどうでもいいけど、ガイジ基準でオイル交換のハードル語る奴は草 普通にボルトを開けただけでは
エンジン内の隅にに引っかかって完全に出ない
オイルがある
そのオイルを出すために車体を左右に振る必要があるんだけど
多分、バイク屋じゃそんな面倒で傷がつく恐れがある事はしないだろうから
完璧なオイル交換をするためには自分でやるしかない 書付きフレーム買ってエンジンと
電装を買う、組む、走る
バイク屋だとシンプルに高そう パソコンで言うと、
二輪館でーって人は
今時necのデスクトップ買って
メモリ交換をヨドバシカメラに頼んだ
みたいな事なんだろうな >>363
> そのオイルを出すために車体を左右に振る必要があるんだけど
> 多分、バイク屋じゃそんな面倒で傷がつく恐れがある事はしないだろうから
> 完璧なオイル交換をするためには自分でやるしかない
ええええ… >>365
整備士でも店に出すのにその例えはあり得ないな
DIY覚えたてでテンション高いんだろうがはたから見たら君が必死過ぎて痛々しい >>361
廃油処理は？まさか燃えるゴミとか言わないよね？
ちゃんと専門業車に出してね 自分でやりたい人はやればいいでしょ？誰もその趣味をを否定してない
オイル交換に限らず点検整備なんて全部店に投げたほうが安いのに車いじりという趣味のジャンルがあるんだから
釣りしてる人にスーパーで買った方が安いですよなんて言わないでしょ
ただそれが節約になってると勘違いしてる人は哀れだなってこと
そしてその間違ったことを人に押し付けるのもね
バイクいじりなんてのめり込むほどオイル交換なんて店に出すよ 釣りしてる人は密漁者で
実際何百万円、何千万円儲けてるらしい
ウナギとかは5割は密漁に頼らないと
数足りないらしいよ
スーパーで金払うか
一千万円釣りで貰うか
個人の価値観だよね オイル交換て揚げ物料理と似てると思ったわ
揚げ物って面倒な気がするけど慣れるとなんともない
それと似たものを感じる >>371
難易度はどうってことないけど道具出したり引っ込めたり周り綺麗にしたり、廃油の処理だったりが地味に面倒なとことかね 機械物の付き合い方は人それぞれ。
自分で整備できる人はDIYで、整備に自信が無い人・めんどくさい人は店に任せる、でみんな幸せなのに整備は自分でしないとって押し付けるなよ。 ここは原付きスレだけあって貧乏臭いやつが一定数いるからオイル交換を自分でやってシコシコ節約しろと押し付けてくるんだろうね
おそらく髪の毛とかも自分で切ってて、美容院になんで行くんだ？自分で切れるのにもったいないだろ！とか主張してきそう 色々なスタイルがあっていい
ある人がパーツ付けたいと言って
店に行けって人と、
ポン付けできるよと言う人が居て
スレとして意味がある >>376
そのゲスいレスから十分に品性の貧しさが滲み出してますがそれは… 廃油は敷地の焼却炉
排気ガス規制にのっとり火力エネルギーにするだろ
家の室内プールの温水化にもなる
電気代浮きまくり 久しぶり生え際見たら額の角が丸く抉られてる
きっと一時的なものだよねと言い聞かせてます タイヤ交換は廃タイヤの処理が面倒
放っとくと雨水溜まってボウフラわくし
オイルと違って土に還らないしｗ
結局車に積んで業者に出すなら変わらんよね
工賃2倍でもアマゾンで買って店に持ち込めばいくらか安くなるぞ
こう言うとバンドソーで切って家庭ごみに捨てればいいとか廃ラブホに投げ込めばいいとか噛み付くんだろうけど ワイヤの入ってるところをたがねで叩いて切るってのを考えてるけど。 >>384
そんなのDIYする人は
タイヤ成分中の硫黄を
分解する微生物やキノコを使うだろ
天然ゴムまで分解すれば後は土に帰るし バイク整備する人なら
シハイタケとシロカイメンタケが
タイヤ分解するくらいは知ってるし
リサイクルの観念もあるでしょ
民間タイヤ処理なんて9割野ざらし
業者に金払えば
正しいなんて事は無いな、現実 近所の公営団地の庭にブラウン管テレビが植えてあるがまだまだ分解されてないけど
ちゃんと水やってないからか？
整備する人は園芸の基本水やり3年が身に付いてない人が多い >>384
廃タイヤはボッタ去れたバイク屋の放置タイヤ置場に捨てるが１番！ このスレってマターリ楽しく原付き生活するスレじゃなくてケチケチ貧相に原付き生活するスレなんだよね
店舗でオイル交換やタイヤ交換してる人を異常に敵視しててさ 車バイクでDIYやってると工具、ケミカル、部品がどんどん増えていって部屋が圧迫される…
最終的に1部屋埋まる、都内だからワンルームの家賃で換算すると毎月6万位場所代かかってる計算
年間72万円分だよ、それに加えてタイムイズマネーって考えると全く節約になってないｗ
かなり金のかかる趣味だわ
節約になるとか言ってる人は時は金なりって言葉や場所代の概念がないんだろうけど 工具は繰越資産として考えればいい
加工、販売しても個人売買は無税
資産をマイナスと考えれば
何でもマイナスだろうに 10月から消費税率が引き上がることを受け、損害保険会社大手4社は自動車保険料を来年から約3％引き上げる方針
損害保険ジャパン日本興亜
三井住友海上火災保険
あいおいニッセイ同和損害保険
東京海上日動火災保険 タイヤが数年で分解されるなら
建物や橋桁の免震に使えないな
オリンピック会場も危険だとお婆ちゃんに言っとく 消費増税の度に自販機のジュースが一律10円上がるのが解せない >>400
ディスカウントショップ行けば78円で買えるジュースを定価とかアホですか? >>402
冷えてないだろ…
わざわざ家で凍らせて持っていくと言う手もあるが、ペットボトルにしか使えない技だろうし
荷物になるからバイクには向かないな やはり行楽地は定価か割高だよね
バイク乗りなら温泉とか行って
定価以上なのは普通。
スーパーで買うのは単なる日常 旅先のスーパーに入るのは面白いぞぉ
その地方ならではの、自分の地元では見たことないような品揃えだったりする
九州人からしたら銚子のスーパーの醤油コーナーが興味深かったよ シラっとしっかり増税すんだな！
みんな値上がりして何が良くなるの？ >>406
亞部ともへのまかない金が増えます
真面目に仕事なんかせずに補助金詐欺で儲けようぜ！！＼(^o^)／ 原付スクーターでオーバースペックと言われているSHOEIだと対向者バイクの目線を感じる！とにかく奮発して凄く気に入ったシンメリアンの柄を選んだからか？ 2％増えた所で家計への何の影響もほとんどないのに世間が煽りすぎなんだよ >>408
原付にオーバースペックなんてはじめて聞いたな 路線バスに幅寄せされると思わなかった
前塞いで文句言ったけど
運ちゃん言うには「45キロも出てた」そうだ
私のチョイノリは緩やかな上りでそんなに出るのかね？ 45キロで息巻いて前方に出て進路妨害するとか煽り運転のカスじゃん >>409
たかが2%されど2%！
全てが値上げだし下がる事は無い更に値上げ意向だからね！ 確か自動車重量税は下がったよね
軽は下がらなかったから貨物登録に変更して半額にしたｗ >>410
原チャは半キャップが基本的にフルフェースはオーバースペックなんだよw これもずーっと同じこと繰り返してる子がひとりいるよね
自覚ないって怖いわ バスの運ちゃんに感謝しろ。その場で通報されてドラレコ提出されたらお前は刑事罰だ。 今日原チャリ乗ってたら
俺の前を走ってたカブのナンバーが自分のと同じで笑ったわ
あとかいは違うけどさ 原チャで通勤して路線バス転がしてる俺、>>411と同類と思われてる現状に脱力
おつむ50ccでちゅか？？？ 左カットで、幅寄せいかせません。
そういうには右からゆっくり抜かしていくわな。
お前はアフォかみたいに、周りの車にわかるようにしてやるといい 路線バスも運転が荒いわな…
この前目撃したが、原付きを追い越したバスが車間距離も考えずに元の車線に戻りやがった。
殺す気か？ 原付とか関係なく田舎のバスは運転が荒い
東京のバスの乗りで常磐交通とか乗ったらマジで骨折するからな
あっけにとられて支払いにもたつくと怒られるしｗ 東京のタクシーの運転手はひどい
後方確認なんてほとんどしない
サンキューハザード出せば何やってもいいと思ってる
めいわくだってんだよ 都内といえば原付とピンクナンバーの二種スクが好き勝手してるよなw
田舎でも同じノリで走ってる都内ナンバーをたまに見かけるが、地元の連中にシメられてるの見た時は正直ざまあwとしか思わなかったわ >>427
最近タクシーに殺されかけることが多いなぁ。
道走ってて、信号のない交差する道からこっちの道に出るべく一時停止してるタクシーが
まぁ見事にこっちと衝突するタイミングで出てくる。
で、タクシー急ブレーキ。最近３回も遭遇したわ。 >>430
タクシー運転手も爺さん化がはなはだしいので防衛運転に努めなきゃな 賠償金１億もらっても手がちぎれたりしたらケツも拭けない お前ら若いのがタクシーやらないからタクドラの平均年齢が50歳越えてたりする
地域によっては55歳が若手ｗ 車内のドラレコ有るから客に殴られても逆らわないようのタクシー会社から言われるんだろ
非力な老人じゃなきゃ我慢出来ないだろ >>431
ほんとそうだよな。
つくづく身を以て思い知らされるわ。 こういう所で言うのも憚られるけど
この前、原チャで猫轢いた。
タイヤ下に巻き込んだ感触がまだある。
バイク脇に停め猫を探そうとしてたら
清楚系の女の子、白いワンピースが
駆け寄り「走って逃げて行ったから」と
励ましの様な声をかけてくれた。
正直、高速で猫が飛び込んで来るのは
何も出来ない。
みなも住宅地は気を付けて >>437
ヤクザのおじさんが何さらしとんじゃいと出て来なくて良かった 原チャだとカラスはバカにして避けないからよく轢くよ！ >>437
ちゃんと見てれば轢かないよ
スピード出し過ぎ
住宅地は子供だって飛び出す
おっさんも自転車等で飛び出す
人轢かなくて良かったな 自転車で15キロで走っててドブネズミ轢いたこと有るわ
同じく自転車で3キロで走ってて猫轢いたこと有る
なんで奴らはタイヤの前にピンポイントで神風してくるのか >>440
ちゃんと見てるとむしろ轢くってのが二輪あるあるだろ 経験上猫は同じ方向に避けるからこちらからは真っ直ぐ猫に向かって進むと向こうが避けてくれる
こちらが避けようと気を使うとぶつかる
ごリュって言う >>442
てかあるあるでどうぞ人を轢いて下さい
あるあるだから仕方ないよね 明らかに人じゃないとわかってる時は轢いてもまあ良いかって気分で進むよね >>443
見てる方に進むって特性理解してないならしょうがないよね
50ccスキルの人だしね 馬鹿って先を読めない
なので金も貯まらない
生活が楽にならない
自分で自分の首を締めてるのがわからない
何を言われても俺の方が遥かに金はあるし事故も起こさない
馬鹿って
馬の耳に念仏
猫に小判
とは良く言ったもの 中国の史記「鹿を指して馬という」説
これは、お聞きになった方もいると思いますが、次のようなエピソードが語源の元になっています。
昔、中国の奏の趙高という方が、二世皇帝の宮中に鹿を連れ、「珍しい馬がおります」と献上した時に、皇帝は「馬ではないのか？」
と聞き返されました。しかし、趙高は「これは馬でございます」と答えました。
そして、趙高の家臣に「これはどう見えるか？馬か？鹿か？」と尋ねたところ、趙高派の家臣たちは、
「馬でございます」と答えましたが、趙高に不満がある反趙高派の家臣たちは、
「鹿でございます」と答えました。反趙高派の家臣たちの発言は趙高の怒りを買い、その後に処刑されたそうです。
このことにより、「自分の持った権力をいいことに矛盾したことを押し通す意味として「馬鹿」と言うようになった」という説です。 >>441
本当に認識した瞬間には
全速力でタイヤの目の前に突っ込んで来てて
時間にして0.01もこちらに与えて貰えなかった
あ！って瞬間に、ゴウン！って前輪の後ろに猫が流れ
そのまま猫は走り去った。 心配になって知恵袋とかググったけど
猫は脳をやられなければ重い外傷（内部）でも走り抜けてしまうらしく
ダメージが大きいと飼い猫でも回復まで木陰から出て来ないみたい。
知恵袋的には猫を放し飼いにしている飼い主に非があって
轢いた人もある意味被害者であるという事で少し罪の意識が癒された 猫の放し飼いは動物愛護と管理に関する法律で禁止されてるからね
もちろん捨てることも
野良猫への餌やりに関しては自治体単位で条例作って対応し始めてる段階 >>457
人間でも吹っ飛ばされた瞬間はアドレナリン出てアバラの一本二本くらい何ともない
次の日から一ヶ月くらいは悶絶する事になるが
ソースは俺 私愛玩動物飼養管理士で動物取扱責任者でもあるのだが動物の愛護及び管理に関する法律に猫の放し飼いを禁止する項は含まれていないけど、適正に管理する項は含まれてる。
つまり他の人の迷惑にならないようにしなければならないということだからこれは飼い主の責任が重くなるんじゃないかな。 >>460
放し飼いは管理してないから違法なわけよ 各々の動物種の生理、生態に見合った飼い方をしなきゃいけないから、本来縄張りの範囲が広大で、行動範囲も広い猫は放し飼いは禁止されていない。
しかし、同時に他の人に危害、迷惑を与えないような飼い方も求められてるわけでそのバランスはわりかし難しい。 >>461
そういう捉え方もできるのか…
んー、法律って難しいの… >>462
管理されてないから放し飼いは違法なわけよ 管理に関する法律で管理しないって論外だもんなw
今の日本で放し飼いによって占有して管理するなら北海道で山一つ買う位しないと不可能に近いと思う。
そもそも外来生物を外に放り出して良いのかって問題もあるし。 大昔紀伊半島の酷道でキツネを跳ねてしまった
脱兎の如く逃げて行った（狐なのに）
それ以来ゆったり安全運転することにした苦い思い出 >>465
フリーターで金もないけど、轢いた以上探して獣医に連れていこうと
うろうろオタオタしてたら、清楚系おねいさんが走っていきましたよって
励ましてくれたというか、探しても無理だと諭してくれたわけで
その瞬間おねいさんのマンコ舐めたいなって一瞬思ったのは罪だと思ったけど
確かに、民家に走り去った猫はどうにも出来ないので責任は取れない タクト買った
原付デビューだ
ヘルメットをまだ買ってないけどな >>470
おめ！いい色買ったな
ヘルメット 買い替えようと色々見過ぎて
もう何買えばいいか分からなくなってる 自分は怖いからフルフェイスかシステム買おうと思ってる
ヘルメット買うのも初めてだからネットでレビュー見たり仕様見たりすんのが楽しいわ やっぱアライかショウエイなんだよな
ドンキとかで5千円くらいのジェッペルだったけど
考えたらアライじゃないと乞食すぎると思う
でもアライだと3万以上だし、悩むところだな >>473
20代
しばらくペーパードライバーだったけどせっかく高い金払って普通免許とったんだから原付ででも公道走ろうと思って アライ好きだし使ってるけど重いからなぁ
原付ならOGKあたりで充分じゃね？と思う そうかなあ
おれの原付普通に3桁でるし
ツナギとオフロード防具あっても良いと思う ブレーキドラムのままだから
プリウスよりミサイル、意思はあるけど止まらない 効き自体はドラムだよ フェード性、コントロール性ではディスクがいいけど
皆機械式ワイヤーのドラムブレーキしか体験してないからドラムは効かないとか思い込んでるんだろうな
油圧ドラムは普通によく効くぞ もう現行2輪では無いと思うけど ドラムは摩擦が無いから燃費がいい
ディスクは摩擦してるから燃費に若干影響する
効きはディスクの方がいいよ
ドラムは油圧じゃないから完全に摩擦しない >>482
こんなとこに書き込む前に
まずお前さんのバイクの片押しキャリパーのメンテした方がいいと思うぞ ドン・キホーテが走行距離40キロの8.4AH電動アシスト自転車を五万円で明日から販売始まるけど原付きから乗り換えようか迷うね
5年で買い換えるとしたら車両本体価格を分割で考えても年に一万円
任意保険は楽天ので二千円もしない
こりゃ電動アシスト自転車の時代きたんじゃね？ 通勤に片道10kmだから
電動アシスト自転車は時間的にないわ ヤマハ製JOGでもリッター50Km走ったからな、40Kmじゃへのツッパリにもならない
それ以前に、そもそも迷うような奴はこのスレ見てないだろ >>488
歩道だよ
車道走られたら邪魔でしゃぁない 原付試験通ったから解るんだが
自転車は軽車両だ。
車両なので歩行者ではないよ、歩道は無理 一部歩行者になる自転車もあるらしい
・小学校入学前まで（6歳未満）の者が乗車している自転車
・車体が6歳未満の者が乗車する程度の大きさ やっぱり俺たちはチャンバーセッティングで悩むと思うんだ
どうしても高速、高回転による高速セッティングをマスコミに刷り込まれる
実際、49ccで高速だと、低速が糞弱いから10キロで走る時がめちゃうるさい。
すごく非合理を感じる
チャンバーはむしろ低速にセッティング出すべきだと
令和のこの時代に提唱していこうかなって思うんだが 子供を乗せたママチャリ、子供や老人の単独は歩道を走って良い筈
要はロードチャリを規制する為に中途半端な告知になっているんだよ
ブレーキは絶対的な制動距離なら
ドラムもディスクもほぼ同じ
ディスクは初期制動で効くから
そう思うだけだべ
今の原付きならドラムの経も大きくなったから気にする程では無いよ なんていうか、なんなら週末現れる改造ランエボやインプレッサ
もしくはハーレーや大型レーサー
そういったものが可愛いくらいに、
原付チャンバーの最初の低速は煩い
これは余りにおかしな現実だと思っている ドラムの効きが良いとしてもドラム車ってのは
ディスク車よりフロント剛性が低いので
効きを発揮する前に滑ったりしてしまう。
もちろん60キロ程度で単なる急制動なら問題ないだろう
それに、普通の人が考える止まるってのはリアドラムで十分だろう ドラム車だと高速カーブでのブレーキが効かない
普通のニワカはカーブでブレーキ使わないし、
ニワカすぎればカーブでブレーキするけど
ディスク車だとカーブでブレーキできるんだよ
そういう意味でもドラムはブレーキ効かないって言うんだよ 50ccの4stスクーターって何キロぐらいで巡航するのが
一番燃費が延びるの？ アドレスv50だが30キロ走行で燃費55キロくらいいく
これが最もかしらんが十分な燃費っすわ 原付き4stはニワカだから不安よな
乗らなきゃガソリンは消費しない
ガソリン勿体ないなら番手下げてプラグの係数さげればいい
2stはお前らの安物と違う、カーボン溜めたらチャンバーや
燃焼室が勿体ない、2st全開で動きます
ガソリンぐらい買えるので 2st乗りだと燃費なんて言葉を発するくらいなら死ぬよな？ 2stは乗ってて楽しいと思えるのしか居ないのも事実！殆ど原付で燃費だけ求めてて他は余り重要視していないはずだよ 移動、足という事なら、Eバイクがカッコイイし燃費いいが
ニワカは乞食だから中古4stのるんやろうね >>483
車だとパッドにリターンスプリングが付いてるそ 慣れてきたら行きと帰りで別ルートで組むと倍楽しめるかも
体力ないと帰りは作業になるかもしれないけどｗ 50ccでロングライドすると楽しいとか楽しくない以前に本当に命の危機感じる >>515
正しい判断だ。
だが経験不足でしかない。
想定外を経験すれば誰しも死を恐れる 経験するほど恐怖感は増える
だから原付含めて二輪は加齢とともに乗る頻度が落ちる 楽しいのは出発後数十分と家が近づいて来た帰り道
大半は飛ばせないストレスとケツの痛み >>517
お前と一緒にするな
お前が向いていないだけだろう
お前の経験の質はレベルが低い 空気読んで流れに乗ればまず捕まらんよ
信号のない田舎道はリミッターをオートクルーズにして走ってたらレッツ2で燃費が45まで行って笑った
ほんとに2ストかよ 俺は２４６や青梅街道、あらゆる道を通勤に使った
昔は49ccでポルシェにも負けない速さを誇った
365日何十年走ればカスを見分ける事はできる
カスの乗り物の遅さや危険運転の範囲を想定できる 49ccは8psくらいの出力に改造しないと死ぬ
いざとなれば三桁だせないと国道では生き残れない
最近の4stは4psで、なんならチョイノリにも負ける
その面でいえば、死ねとしか言えない カルチャーギャップがあるのかもね
今時の乞食の原付なんてゴミだからな
昔の原付は０－４００で負けるのはオフ車くらいなもの
車間が１００％取れるから安全なのだ 何でこの人コテハンつけてんの？
950って何かの暗号？ 原付で1日200kmなんかただ走るだけで終わるから楽しくない
40～50kmの範囲で美味しい店とかきれいな風景とか温泉とかによって
ゆっくり行ってゆっくり帰ってくる方が楽しいし思い出になる 40～50キロだと往復でも2時間位で半日も飯食ったら景色眺めてるか？
まだその境地に達してないｗ 原付しか手段が無い人
原付が好きな人
の温度差が酷いよな
乞食の趣味なんて聞いても面白くもなんともない 道を選べば原付でのんびり走るのも楽しいけどな。
平日はダンプが多いから避けるとか、3万分の１の地図で、交通量の多い道をできるだけ
通らないで目的地にたどり着くルートを探すとか、あれこれ策を練って目的地にたどり着く
なんてのも、高校生くらいなら十分楽しいだろ。と言うか俺がそうだった。 ゆっくりって…車乗ってるやつ見るとイライライライラするから
原付でどっか行くとか考えられない、車消えろってまじ思ってる 車がいなかったら原付楽しいよ
深夜の車のほとんど走ってない
道路を制限速度一杯の30kmで走ると
気分爽快 >>503
へえ、そんなにいくんだ。俺もアドレスV50だけど、いつも全開で走ってて40キロ。 車がほとんど走らないってのは深夜でもなきゃ無理だが俺もなるべくは少ない時間帯や道選ぶな
田舎だし夕方6時過ぎればかなり少なくなる ずっとだよ
田舎道の話なんてくだらねえよ
49ccあるあるが全然ねえんだよ
「センスプ５％UP入れたが中々いいな」とか
「社外ドリブン４５度にしたが低速安定した」とか
普通に原付らしい話できないのかよ ミクシーみたいのだと大抵は
原型解らないバケモンみたいな原付乗りしかいねえのに
なんで５ｃｈは乞食みたいな孤独で原付のってるけど
道が楽しいとか、燃費気になるな、とか臭いんだよ うつのレッツ2は全開で平均36だけど田舎行くと40超える
6.1馬力去勢後モデルだけど お前らニワカからは出て来ないけど
巷ではアルミテープチューンってのが原付を問わず流行っている
静電気除去で燃費アップとか動画めちゃある
乞食であるお前らが食いついてもいいはずだけど
情弱のジジイしか居ないんだろうな オートチョーク殺し（燃調の安定化）
プーリー研磨（＋5キロ）
ヘッド面研（トルクアップ）
リードバルブ拡大加工
あとはキャブとインマニのバリ取りくらいはしてある
燃費が悪くならないように気を付けて弄ってるから燃費はノーマルから落ちてない https://www.youtube.com/watch?v=zzlXG2e0URU
この人原付素人で次作マフラーの検証でサーキット動画上げてる
最低限の49ccの生活ってこのくらいだろうな
燃費の話はくだらなすぎて死ねと思うし、金ないならやるよ
送金してやるから黙ってろ乞食 どっかいくにしても30キロ/hだからおそくてな
しかもそのレベルの移動だと東西南北全部言ったことある場所だし
あんまりおもしろさがないっていうか飽きてるし
新しい住んだ場所も1回東西南北全部の方向にいくと
1か月で飽きるし10年も住んでたらもはや行ける場所がなー 昔は徒歩で江戸大阪京都伊勢なんか行ってたんだからさ。 >>503
自分もＢJで法定＋10～20キロ位で１時間位巡航していたらリッター40越えていた事があったw
以外と２ストも燃費が良い事に驚いた 携行缶から複数台に入れてるから燃費測った事ないや
そういえば京アニ事件からこっち携行缶に給油しに行って無いけど大丈夫だろか？ >>547
大丈夫なわけねえだろ
最低でも免許提示だわ
燃費乞食だと頭回らないんだろうなｗ 原付ごときで燃費気になるなら
体脂肪減らせよ、乞食デブが >>548
ありがとなゴミクズ
身分証出しゃいいんだな
それで買えるなら問題ないわ いや、ウチの近所は普通に買えるけどな
なんなら一升瓶や焼酎ボトルでも 個人経営のスタンドもあるから全て同じじゃないが
雑則とかで携行缶は厳守なのは以前から法律だからな
身元確認は強制じゃないが消防からの通達って名目で
ほぼ法律の様なもんだろ >>551
お前の半島では知らんが
日本全国、原則自走車両以外の給油はできない法律になってるからな
携行缶は条件付き例外 >>550
お前らって現実みれないし情報少ないし
中卒か高校中退だろ？
だから原付しか選択肢なくて燃費気にしてるんだろ？
俺は大卒だし、原付の燃費は気にしないし
地頭良いから世間一般常識は知ってるし、金が無いから原付乗ってるわけじゃないし リッター30キロしか走らないから
ガソリンは気にするわ
50とか120ならまだ気にならんが 車だったら都内駐車場時間５００円くらいするぞ
電車で30キロ移動したら1000円くらいいくぞ
金やるから黙ってろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 電車は定期があるし0円だし
都内を車で行くことはないし スクーターは無段階変速？プーリーだからそうだよね？
突然ブーンって加速していくスクーター多いんだが >>541
オートチョークってかバイスターター開きっぱでもちょっと高回転重いなーくらいで走れちゃったりするもんな
上重いし燃費悪いしこりゃ濃いからバイスターター臭いなとか見積もるのに燃費管理してると良いではあるよね
うちのはバイスターターかと思えばフロートに穴空いて油面ダダ上がりだったけど
給油直後の信号待ちでカブりまくってようやくフロートが怪しいって見通しが立った >>560
一部そうじゃない特殊なのもあるけれどほとんどのは無段階変速だよ 0キロ/hから
うーーーーーーぶーーーーーんって感じ ドンキの五万円の電動アシスト自転車が欲しい
40キロもの距離を一度の充電で乗れるなら一日の移動に十分
ドンキが近ければ速攻買いに行って原付き手放してるんだがなぁ ドンキなんてそこら中にあるじゃん
そこまで行く気すらないなら買わないほうがいいよ
何かあったとき持ち込めなくなるし >>566
もう少しお金出してパナ買ったほうがいい ドンキのはやめとけ！
結局買いなおすはめになるぞ！ そもそも電動アシスト自転車はスレ違いなのに、わざわざこのスレに何度も書いてるんだから
ドンキの電動アシスト自転車じゃないとダメなんだろ（苦笑 近所の爺ジイは車を廃車して電動アシスト自転車を日常生活の足にしてる
基本は70以上が好む乗物 原付が減って学生は電アシに流れてるな
電アシのチューニングなんてのもあるんだろうか あるよ。メジャーな所だとアシストリミッター解除とかスプロケ変更など >>554
だいぶ頭の悪そうなコメントだが？
熱中症で脳に障害でも出たのか？ バッテリー8個付ければ
200キロとか行けるんじゃないの電動は 夏休みの子どもたちが居なくなると、
夏休みを終えることが出来なかった人が一定層出てくる 9月頭は毎年自殺が多くてなんだかな～
夏の終りに人生も終えなくていいのに センスプ１０％と５％試した人っておる？
キタコのノーマルにしたら低速死んだんだが >>582
流石にぐぐれよ
それが電動チャリでも乗ってろ 自分では情報出せないけど人からは貰おうとするの？
ねえ何の意味があるの？ センスプのなんてベルトが滑らない最低限で良いのに構造も知らない人がむやみに社外品入れても害しかないよ
社外品にれて困ったらノーマルに戻そう、そして勉強しよう >>585
言うなよつまんない
語らせて落とさなきゃ >>584
聞くまでも無い事だろやわければ直ぐにドリブン開くだけだろ
チャリのギアも交換したことないのか？
小学生低学年レベルの話をググりもせずに済ます気か？ >>586
何も知らないで煽るだけのお前が何だと言うんだ？ だいたいノーマルがダメって話なのに
バカまるだしな事言いやがってｗ >>591
それってお前が素人でセンスプだけ変えてるとかならバカ丸出しだよねｗ
ノーマルはノーマルでトルク出る設定なんだからノーマルに決まってるし どうせ電動自転車乗りたいとか
燃費（１３０円勿体ない）しか言わないのに
何を嘆いているんだ？バカが。 原付買ってから自然と周りの原付乗りに目が行くようになったけど半ヘル率高すぎ
度胸あんなみんな 9割方点検もしないで乗りっぱなしだし安全意識持ってる人なんてほぼ居ない
そんでもってちょっとした転倒で死ぬからバイクは危ないと印象付けられるｗ 基本的には生身だからフルフェイスでも
乗らんほうがいいよ
まして燃費コジキなんだし エコランって競技もあるくらい面白いんだけどな
今年のホンダエコランでトップはリッター3056キロ
2011年には3644キロって記録も出てる >>598
お手軽に乗る乗り物だから装備も簡単に行きたいんだろう
自分のは半ヘル以外致命的に似合わないから半ヘルで乗ってる 確かにスクーターやカブなのにフルフェイスは
違和感ある
ジェットでギリギリ許容範囲って所を全く場違いなオサレな
フルフェイス被ってるとこの人はコーディネート考えない
野暮な人なんだろうなと思ってしまう 俺も原付にフルフェイスだが、フルフェイスじゃないと転倒した時に
顎が砕ける恐れがあるという話を聞いて安全性重視して
適当に楽天で評判の良かった
フルフェイスにしたんだが、基本的にフルフェイスはオサレなスポーティーな
デザインのものばかりで実用的なデザインの原付に合わないのがちょっと
って最近思うようになった >>599
点検はするよ！
オイルとかブレーキ加減やタイヤの空気圧とかランプ点検ぐらいはそれ以外それ以上は恐くて弄くれないか面倒だら放置かバイク屋にが9割だと言える。
バイクを自分で弄くれるのは1割程度だがチョコっとが自分でやれないの？って自慢気にレスしている >>598
オレは原付を見ると近づいて追い掛けてるよ！
やっぱ原付乗りは其々個性が出ていて面白いからな色々チェックして見るのも楽しい！ レッツ4エンジンかからず！これで何回目かわからんわい
フューエルワン頑張れよ！ バイク屋のオヤジが言うにはガソリンスタンド変えてみたら？だとかエンジンかけたら最低3キロは乗れだと
カーボン問題はレッツによくあるみたいだけど フリクション減らして燃費良くするのにバルブスプリング弱めた結果コンディション維持するのに余分なコストかかるんじゃ意味無いよな
でもカタログ燃費は購入時の参考にされるしな >>604
30年前にBMW買ったときオマケでくれたシューベルト被ってチョイノリ転がしてる
たまに年季の入ったビーエムおじさんに声掛けられて草 >>604
原付で転倒したら顎の腫れと目の中が真っ赤になったジェットヘルだと顔は絶対かばえないと知ったそれ以来教訓でフルフェイスしかかぶらない！
人は痛い目に合わないと理解出来ない野暮とかいえる内が花だな！ >>598
ちょい乗りな人達だよそれ
ヘビーに原付でロンツーする人はすぐに目も開けられない口に虫が飛び込んで半ヘルはむりと気づく 通勤や普段乗りしようとすると半ヘルはきついってわかるしな
虫怖いし痛いし風で目が痛いし 最初半ヘルだったけど風防つけたせいでそういう被害は無かった。 >>615
原付スクーターは絶対タイヤ交換してまで乗ろうとは考えない人がほとんど溝無しでも注意して走れば大丈夫だと思つて乗ってる族だからな！
突然現れる転倒で気がつきタイヤ交換為べきか捨てるべきか考えるものｗ 原付で転倒って、雨でマンホールとかじゃないと考えられないな。
フルフェイスだって他の部分は守れないんだから、あまり意味がない。
事故起こさないのが一番。俺は車の時は何度かセンターラインオーバーの車とか
一時停止違反の車とぶつかりそうになったことがあるけど、原付の時は一度もない。
より注意して走るし、小さいから避けられるし、死角がないし音も聞こえるから、
危ない車が来そうというのが感覚で分かる。 カーブのマンホールとか殺しにきてるだろ
後道路工事途中の縦線？みたいなのも嫌い オッサンが半ヘルで間抜け面丸出しで原付乗る厚かましさがあれば問題ない もう折れてるんだから半ヘルでいいやとならないのが良いねｗ >>625
口元見えないようにしておかないとみっともないもんな >>626
素の防御力下がったんだから装備固めないと タイヤの溝が無くなって穴空いたわw
汗だくで前後交換しましたよ 自転車の時は氷で滑って転んだけど、冬はバイク乗らないからバイクで転んだことはない。
普通転ばないだろ。
車とぶつかったら、顔以外の部分もやられるし、その時は諦めるしかない。 夜勤明けにトラックに刺さったこと有るけど膝が痛かった
文字通り刺さって転倒しなかった
ブレーキかけながら後1メートルあれば止まれたなぁ～とか思いながらぶつかる直前に手を上げたｗ
ガスッ！と言ってブレーキレバーがカッコイイ角度になったｗ手を離さなかったら右手砕けてたな 冬や雨でバイクに乗らないなら滑る確率は少いだけでタイヤが古く硬く溝が有っても前ブレーキ掛けただけで突然転倒する乗物それ以来タイヤ交換はマメにやっている >>623
おっさんがミラーのぎらぎらシールドが似合わなさすぎてなんかなと思ったが
あれはむしろ良心的だったんだな ogkのカムイとかはどう？値段も安いし性能も良いしいいと思うな >>604
カブはオフフルフェなら似合うと思う
自分はカブ的なの乗るときにはオフフルフェ使ってる >>636
2年前まで使ってた
値段や使い勝手、無難さもあって良いと思うよ
上を望めは勿論もっと良いものはあるけど、お値段もそれなり。 125㏄乗りたいが免許取るのに9万くらいかかるんだよね
たけぇなぁ
馬力無いけど50㏄で我慢するしかねぇのかなぁ 125㏄のスクーターって50㏄よりも高いのも嫌なんだよね
50㏄はエンジンきつきつのカツカツなのを企業努力で研究して規制クリアしてんだから125㏄よりコストかかってそうなのに値段は逆なんだよね
なんでかなぁ >>616
俺六甲山の北側の麓を夜走ってたらでかいバッタかなんかに顔に張り付かれて死にかけたことある
エイリアンの幼虫みたいな感じ
それ以来半ヘルは卒業したな 初めからアライのフルフェイスだけど首にミツバチが刺さったことが有る
肌の露出するなって意味がわかった 2stキャブ49ccで殺人的に速くなるから
パワー不足とか考えたこと無い。
高速道路とか
ドイツ、アウトバーン想定してんのかな 3秒で100km/h出るようなのに乗っててもパワーなんてすぐ慣れて物足りなくなる あと125になると慣性の法則で49より
速い感じにはなるけど
49よりヘッド重くて遅いよな
街乗り0-400では使えないレベル 最新型ポルシェマカンターボで
100キロ加速4.3秒らしいね ハヤブサみたいのなら３秒かもね
ハヤブサ飽きたら飛行機かな オレはSHOEIしか買って無いな原付でもフルフェースだし柄も目立つシンメリアン せっかくの良いヘルメットのベンチレーションも30km/hじゃ効く気がしない 原付き二種乗りたいが安くても値段が20万くらいすんのね
免許も取らないといけないし高いなぁ
車の免許のオマケで乗れるようにならないかなぁ 知り合いのおばさんは2種スクーターでも平気に乗って要るよw車の免許だけで多分免許区分とか知って無いね！ 五十路のオッサンだが
俺らの世代はバイクに乗ってた女子が結構多いぞ
今でもハーレーに乗ってる同級生とか居るしな ダンクが20万くらいなんだからアドレスvとか安いもんじゃね >>654
無理！
待ってても無理だよ。
免許取得と車体の購入に関して、頑張って人達だけが得られる快適なんだよ。
ほんとに乗りたいのなら、頑張って免許を取ろうよ！
ちゃんと頑張れば、快適な毎日が待っているよ！
原付二種は余裕のパワーでスイスイ走れて快適だよ、まじで。
指を咥えて見てるだけか、頑張って快適を手に入れるかはあなた次第！ >>654
免許乞食は一生そのまま待ってればいいよw >>652
派手なヘルメットほど煽られにくい気がする 何度も過去に書かれてるけどバイクと違って自転車感覚で乗り回せる原付50ccはこれからもあり続けて欲しいとは思うんだけど新車価格がもっと手軽に買える額だといいのにねー
仕方ないんだろうけど50ccの価格が高いと少し足せば125ccクラスのほうの安いのが買えてしまうからどうしてもそっちの方に目がいってしまうからツライところ ズーマーのような形で買い物袋を3袋ほど積めるお手頃価格の電動バイクが出てほしいな 俺はSOLOかトリッカーのような電動バイクが欲しいな チョイノリみたいなの出してもらいたい
新車で八万くらいでさ 迷彩柄のシャツを着て原付乗ってると後続車が異様に距離を取る。。 チョイノリは良かったよなあ
ホントに自転車よりやすいし チョイノリはいいよなあ
一般的な使い方には向かないけど 樹脂のカムとスクーターなのにチェーンドライブでしかもオイル交換が500キロ指定
コアなマニアじゃないと長期飼育は出来ないレーサーみたいなおもちゃだった 30年前の原付も山程走ってるし、規制後原付がニ、三年で無くなる事はないだろ
でもいつかはハコスカや117クーペみたいに原付が1何百万なんて時代が来たりして ぶっちゃけ原付なんて自作でも登録できるからな
検査機関もないし検査する機会もないわけで排ガス規制とか意味ないｗ ちょいのり懐かしいな
ドラッグストアの駐輪場でキックペダルが脱落して押して帰ったのは良い思い出 >>672
ただの納税登録だから道路走って良いかどうかは完全に使用者の責任だもんな
道路走っちゃいけないものにだってナンバーはくれるし >>674
自分でフレーム番号を打刻し、石刷りを用意する
ついてるエンジンまたは、それに準ずる動力機の出力を場合によっては調べられる
芝刈り機エンジンをくっつけてあばれまわったジジイどものせいでできた制度みたいなもんだ
これからは、電動モーターでにた話が出てくるかもね、盗難されたときと、簡単な人身事故用の保険には登録便利だけど、
うぜー制度だこと
物を壊すってより、人を跳ねたら大変なスレタイ通りの排気量のものなら、実は恩恵しかないけれども。
一連の流れでなんか閃いてもやるんじゃないぞ、49ｃｃを51ｃｃ書類チューンぐらいならカワイイからいいけど
逆方面はやめとけ 今日おじさんたちにミッキーマウスと
マフラーを切って空き缶を入れる人が居てるって聞いたんだけど
昔はそんな人が居たんだな マフラーカッターをマフラーを切ると表現とかよくもわるくもYUTORIか
マフラー出口になんか付けるだけだよ、新車のディーラーオプションでもあるよ
補修用バンドと空き缶用意するより、これかったほうがやすくね？
TSS マフラー カッター オーバル タイプ シングル 跳ね上げ スラッシュ チタン風 下向き対応
https://www.あまぞん.co.jp/dp/B00VDSISI4 >>670
今時珍しい固定式ドライブプーリー
それによるレンジの狭さをチェーンドライブだからこそのスプロケ変更で補う見事な設計だ
前期ならKSRスプロケがポン付けなので25～42Tまで自由に選べるおまけ付き
コアなマニアではない俺にも十分維持できる >>677
空き缶は直管にしたマフラーにバッフルとして突っ込むんだよ珍の定番だったよ
ミッキーマウスってミュージックコールか？ >>679
タイヤ二回交換ぐらいまでいかないと気分的に元はとれなそうだが
（取れてる奴そもそも他のバイクでもいなそうだけど）
チョイノリさんで元とれたかい？ >>680
アクセルをふかして
ブンブブブ、ブブブブ、ブブブブブー
ってミッキーマウスのマーチの曲を演奏するらしい >>682
youtubeでミュージックコールで検索すると色々出て来るよ >>681
元は取れまくりだよ
車体4万7千で6万キロ以上
部品+ケミカル+改造代10万超 チョイノリやKSRは手が出ないけど
電動シフトの流れで買っとくべきな原付って増えるよな
日本では規制前車の明らかに滅びへ向かってる
タイ、台湾なら今こそ流行ってると思うが 規制後の世界で言っても空しいだけだが
軽い車体で早いってのは大きなメリットなのにな
現在の販売されてる原付に自転車ほどの魅力は無い >>685
ここのスレだと110ｃｃは対象外なのがつらいな、電動アシスト自転車より安い１３万円ぐらいからタイバイクあるのにな
>>686
そう？馬力４馬力もないけど、腐ってもエンジン付きで、なおかつ市町村の駐輪所にも置ける事が高確率なんだぜ？
最寄り駅までベストビークルだ
ただ、電動アシスト付きでガチ目に作ってるチャリに費用だけに限らずすべてにおいて負けかねないのがなんとも 横浜や長崎ならともかく5キロ位ならママチャリでも苦じゃないからなぁ まあ俺たちには最終手段ＴＯＭＯＳモペットやフキモペットがあるけど、モペットは違うところにスレッドあるんだよな
さすがにいまの電動アシストチャリの人間ほぼ１馬力に1：1アシストで２馬力にはまだ勝てる
2ｓｔの７．２馬力が懐かしいわぁ 海外のeバイクって５０キロくらい
でるんだよね？
税金なし、キップ切られない
現代の4ps原付のメリットとは？ 罰金は取られるの？
緑のオジサンに？
強制移動する行政の方策と反しない？ 切符切られるで
乗り物としてのメリットなどない
それしか売ってないから買われるだけだ
電動アシストのバッテリとモーターの性能が上がるか低価格化が進んでみろ
みんなこっちを買うぞ
通勤組なら電動キックボードが解禁されてみろ
みんな駅からこれに乗って会社に行くぞ
古い体質と思考停止、この2つが4st原付の両輪だ 電動バイクは走行距離もそうだがスクーター型の座席下のスペースがほぼバッテリーで埋まってるのどうにかしなきゃダメでしょ
あれ改善しない限りは売れないよ >>694
マフラーもエアクリも無いんだからいくらでも外付けできるだろって書き込んだら無知は死ねってめっちゃ叩かれたぞｗ 専門的な動画でバッテリーは
ドチャクソ発火するから
厳重な装甲性が求められるって まあそんなこと言ってるから
十分なバッテリとモーターだけで構成されたシンプルな電動バイクに性能が脅かされるんだけどな
ヤマハの電動スクーターなんかカタログスペック後続29km
発表されたとき10年前のかな？っておもったもんな
「あ、これは中華に席巻される奴や」って確信した トランプは貿易戦争のゴールを
中国の消滅にしてるんじゃない
ファーウェイは序章でしょ バッテリーのブレイクスルーまだかよって感じ
トヨタデンソータッグもNGKも全固体電池製品化一歩手前まで来てるって言ってるが
中国の電動バイクは内燃機のバイクにむちゃくちゃ税金かかるようになって（都市部には偉い人が住んでるから都市部で排ガス撒き散らすなってこと）
仕方なく使ってる状況で決して電動バイク先進国ではないよ
耐久性もなければ感電死する事故も実際に起きてる安定の爆発物 そうえいば聞きたいんだけどさ俺レッツ5乗ってんだけど
前に4乗ってたときはアイドリングが一定だったんだが、5にしたらアイドリングがたまに少し上がったりと一定じゃなくなったのよ
これってコンピューターで勝手にエンジン制御してカーボン付きにくくしてるとか？ バッテリーはエネルギー量に比例して重くなるので
航続距離を伸ばせば燃費効率悪くなる
軽くてエネルギー効率が良い燃料は
その分、爆発力があり危険性がます
電気はそこそこのエネルギーがありながら、水のように圧力をかけると
電線を通じて供給しやすいという所にメリットがあるのであって
携帯には向いてない
エネルギー効率と爆発力は表裏一体の関係だから電気の性質からして
ブレークスルーは無い。無理 >>701
こんぴゅー太とかじゃなくて
オートチョークだろ 電動はモーターもどれくらいの重さが積めるかだよね
「定格600W」の電動機
電動ミニカーのコムスは定格0.59kWで最大出力5kW、最大トルク40N・m
電動ビーノは定格0.58kWで最大出力1.2kW、最大トルク7.8N・m
同じ50cc相当とは思えないけど そろそろ涼しくなってきたな(・∀・)ゆるキャンでもしたいな
いやキャンプはしないんだった
観光して、快活クラブにとまると >>704
モーターの特性上、600Ｗと侮ると瞬間的に6Ａトルク40Ｎｍとかでハブにすごい負荷がかかるからなあ
最高速は50ｋｍ/ｈもギアなければでないんだろけどさぁ >>700
有象無象のメーカーのものはそうだけど主力系は国家のバックアップで推し進めてるから
普及はするよ
日本はエンジン技術が優れているから、中国は最初から追いつくことを諦めて電動に舵を切った
総合的な技術というか安全への意識とかそういうのは社会主義国家製品らしく希薄だけど・・・
日本はなまじ技術力があるからエンジンの進化はできても電動への切り替えはうまくいかないと思う >>704
定格はメーカー的に俺が定格って言ったら定格なんじゃ文句あっかコラな世界だしねぇ
バッテリーにも余裕が出来て原一でコムスみたいな事やらかしたらあっちゅー間に規制入るだろね 俺の地域はアウター無しではもう寒くて乗れなくなった
今月の連休が遠出のラストチャンス
どっか観光地に行ってゆっくり走って飯でも食ってこよう PCXハイブリッドが出てるけどハイブリッドはどういう規制なんだろ
今のとこはエンジン排気量で区分されてるようだけど
仮に50ｃｃにハイブリッドが出て＋600W上乗せされたとしても危険性なんて無いと思うけど >>708
そうだな、エンジンをかけるときのセルモーターも＞＞709がいうとおり余裕で倍のアンペア食ってくれる
代わりに車だとMTで踏切で立ち往生からセルモーターで走って出れる
>>711
あれ、一応125ｃｃだからわりとフリーダムだったはずモーターを使う乗り物はすべて過渡期だね PCXハイブリッドとPCX１５０乗り比べたけど
全域で150の方が加速感上だった
ハイブリッドはあくまでガソリン車の125よりかは加速いいってだけ
150超える性能じゃなきゃ、規制とかも１２５のまんまだろうなあ とりあえず3.5馬力じゃ可愛そうだから配達用のカブをなんとかしてあげてほしい
昔のカブは5馬力ほどあったと聞くが 50じゃないやつ買ってねって事だよ
郵便配達じゃ、正社員がピンクナンバーで、それ以外が白ナンバー割り当てられるんだってね いまは郵政カブが静かでいいよね、なんかリコールもどきがあってエンジン載せ替え祭り
噂だとオイル交換を簡単にするエンジンに変えてるとか >>711
船だと全長3.3m未満、動力1.5kW(2馬力)未満だと無免許、無登録で乗れる規格があるけど、これは電動モータとエンジンを混載させても合計で2馬力と決まってる。エンジンとモータを同時に使わないからとゴネても駄目だそうです。 >>718
まーね、一部電動アシスト自転車もどきもナンバー必須になってここの一種層入りしてるし
いとこのモペットが別にスレあるけどそうね 6.8psのdio
センスプ１０％を結局入れたわ
バケモン、ピーキー過ぎて扱えない
斜度50度くらいの上り坂が90度くらいの下り坂に感じる 今までも買物帰りに激坂を攻めて遊んでたんだけど
今まではウイーン、ウイーンガガッ！って感じだったけど
センスプ入れたら
ウッイン！（頂点）って感じになって世界変わった ボアアップしたくなる気持ちわかる
ノーマル「うーいん、うーーーん、ヴぃー」
センスプ＋チャンバー「ウィン！」
ボアアップ「ィン！」
ってなるんやろな バイクに関して無知なのかと思ったら人間初心者だったでござる >>712
今時のMT車はクラッチ踏まないと
セルが回らないから
昔みたいに1速+セルでの脱出は
出来なくなってるんだよ ペダルの奥にクラッチスイッチがある車種ならそこを細工しちゃえばキャンセルできるよ
今時MTとか乗ろうとも思わんけど >>725
少し大きめのトラックなんかは、今でもキーだけでセル回るよ アライ糞高いな5万はすんじゃん
韓国の世界シェア1位みたいなメット安くていいんだが
わるいんやろか 韓国が最近自称グローバルスター大韓民国とか言ってるんだがレッドチーム含めて全面楚歌じゃね？ 新井と比較検討が何故チョンヘル？
値段が1/10だからかw >>720
2スト単気筒の250ｃｃエンジンに乗せ換えたNSR乗った事あるけど
それに比べたらベビーモンスターだろそんなもん >>731
HJC？悪くないと思うよ
値段なりだけど騙して売ってるような粗悪な代物ではないよ
OGKと同程度 HJCは今使ってるけど、塗装の仕上げはSHOEIアライに比べたら劣るな
あと、新品で買ったけどいきなり塗装ハゲてた箇所あったんで（仕上げとはまた別問題で）
交換はしてもらえた
使い心地とかは特に文句ないし
内装のスペアも安くて助かる
SHOEIの半額以下 今までは30数年SHOEI一択だったんだけど
今思えば過剰品質だったんだと思うｗ
今売ってる有名メーカのメットなら、安全性悪いってのももう無いと思うし
けど俺はOGKの方がHJCよりワンランク上だと思う。
特に見た目の塗装の品質
HJCのは初期の頃のタイカワサキ生産のバイクの外装みたいな感じ
OGKのは今の海外ホンダ製みたいな感じ
SHOEIアライは国内製造のホンダ塗装みたいな OGKは韓国工場あるし大丈夫なのかな？最近の摩擦は ならホームセンのマルシンでいいだろ！JISは有るし！ほとんど原付じゃメットは適当だと思うがね >>743
韓国人が1/100で人自体ほとんど居ない >>735
結局ＢＥＬＬにしたよ
新型のＢＥＬＬはセンスがまず良いし
ＢＥＬＬの上位は5万もしない、型落ちなら2万くらいだし
新井同等の戦後の老舗だし、新井に劣る所が無い
新井はダサイ普及版で3万は時代に合わない 次はグローブを考えてる。
君たちはＯＧＫだのＨＪＣだの乞食みたいな
量販店人間だから参考には出来ない。
エルフか南海にしようと思ってる。 30km/hで走るのに良いグローブなんて要らんだろ 30キロだとアスファルトも手加減してくれるんだっけ 原付でも感染症は手加減してくれないので
ニトリルグローブだな >>748
掌は転倒して擦れる事考えるから速度は重要だよ
だからこそ掌にスライダーが付いてる >>748
ギリギリジーンズでも合皮でも耐えるぐらいだな
原付ってよりママチャリ転倒的なダメージ。稀にママチャリでも骨折があるように衝突には注意な 人を乞食呼ばわりしてるくせに
今はMOTODXとかあるの知らないんだろうな
イリジウムよりルテニウム >>761
イリなんかと同様車用と違って相変わらず片側だけだけどなんか理由あんのかね？ 今付けた 一発始動
火花飛んでても定期的に変えたほうが良いなと実感した
明日は林道出掛けるぞい 良いよ
一応バイク屋さんとかで空気圧をチェックしてもらってその後すぐにペンシルゲージで測って誤差がどんな感じか確かめてみるとなお良い ぐぬぬぬ・・・せっかく原付日和が続いていたのに台風のせいで真夏に逆戻りや夕方まで乗る気にならん オイル交換したら加速良くなったんだけどなんでなん？
あまりに加速良くなってビックリしたんだが ・古いオイルが劣化しすぎてピストン隙間にはいっていたゴミのせいで圧縮が落ちていたのが、綺麗なオイルのおかげで清浄された
・気のせい
どっちかだな 俺オイル交換で実感したことないや
てか実感するくらいで交換しちゃ遅い気がするが ボロいバイクはオイルで変わる事はあるよ
隙間に浸透しやすいから圧縮が出やすい
でも、オイルで変わる様なバイクはＯＨしてない糞バイクだ
まぁ乗り手が糞なだけだけど 結局、ガスケット、シリンダー、ピストン、オイルシール、パッキン
ゴム、ホース関係はバイク屋でもあまり弄らないから
自分で2年毎にクランク開いて純正交換。
できないなら二度とバイクに乗るな MTなら体感できるかもしれんけどバイクも車もCVTで体感できんなｗ
バイクは2ストだけど
カストロールのアクティブ以下のオイルは若干始動性が悪くなってプラグがかぶり気味になり燃焼室に変な物体がこびりつくから怖くて使ってない >>772
粘度の高い（隙間に浸透しづらい）オイルの方が圧縮出るだろ >>766
BALとエーモンなら
どっちの方が信頼性ある？？ >>768
店に出したのならオイル交換ついでのエアチェックで適正空気圧になったとエスパー >>775
粘度、耐熱性とかは別に記録取ってるわけじゃねえからいいけど
汚れたオイルだと二次エアーはフォロー出来ない
1台の原付から排出される年次カーボンは1トンを超える
1トンのカーボンがシリンダー、エイキパイに詰まっている >>778
二次エア？
インマニでリークでもしてんの？ え～と、ガソリンの比重を0.75として
1t=1000kgだから年次1333L
燃費が40km/Lとして年次53000km
ガソリンの燃焼後、排ガスが
100%カーボンになるとしても
結構頑張って走らないといけないなぁw オイル交換前のオイル量が多すぎて抵抗大きい為パワー落ちてた
オイル交換後のオイル量が少な過ぎて風前の灯火的パワーアップ
このどちらかもしくは両方の可能性 車だと横Gかかった時に吸えなくなるからアッパーより多めに入れたりするね
車種によってどこまで入れたらクランクで?いちゃうかオイル吹くか探りながらになるけど ホンダなら凄く影響でるんじゃないの
E1入れずにS9入れるとか OHもマトモに出来ない奴が
細けえ事言ってんのは憐れだね V2とか並列４基になっても何も変わらんが？
なんならＯＨして延命しないだろ
49ccを馬鹿にする奴は、その人生無駄。生きて残念だったな この宇宙は
49ccで出来る事をしなかった奴と
したヤツの二種類しか居ない
しなかった奴は、ただの人間だろ diozx懐かしいな昔のってたわ
取り合えず普通自動二輪は合った方ええぞ お前らバカなんだから難しいこと書くなアホが
明日晴れか曇りぐらいのこと書いとけボケナスが エーモンのタイヤレバいまいちだった、ドライバータイプのを買い増した。 49ccはそれなり奥が深いので、聞いたような話とかを書くのではなく
歴史通り、ボアアップなりファイナルギアを交換したり
水冷化に挑戦したり、パッソルをモンスターマシンに仕上げればいいだけで
乞食の燃費自慢とか、限定解除の知ったかの話は聞きたくないんだよ
王道も知らん奴がイキるな >>794
昔ながらの鋳鉄の奴？
あれは厚いから使い辛いではあるよね
スプーンタイプの方が薄いから作業しやすいよね
とはいえエーモンの奴を補助にして作業すると良い場合もあるから無駄にはならんよ 通勤用の原付を契約していたぞ、車種はホンダのAF77 ジョルノ
8年乗れば定年退職だし多分最後の原付やろう
そしたらスクーターを150に絞る予定だからサヨナラ原付である >>800
悪いとは思わんが、ジョルノに8年乗るヤツは
本当の49cc乗りからすれば1秒も原付に乗ってない
ただのクズだ。お前の人生すべてに意味が無い >>800
次の次ぐらいにSUZUKIのアドレス50とかになるだろう >>801
今のジョルノには充電端子が標準搭載されていてスマホの充電が走りながらにしてできるというのが大きい 帰宅直前のコンビニでストールして押して帰ってきた
多分液状ガスケットが原因のオーバーフロー
純正のパックン使おう！ タイヤレバーと言えばTSKだけど高いからKTCの3本持ち
今考えると3本メーカーバラバラにしたほうが良かったｗ >>804
いやいや流石に１２ｖバッテリーはほぼ全車搭載なんで
充電できるとか言われてもｗ
ジョルノ自体はホンダ縦型の系譜でいいけど
借り物ってオプション付けられないから利点と思うのは解るが
くそすぎるだろ >>807
はやくトレーラーのしたに潜り込んでミンチ肉になれよ
おまえの両親も早く死んでほしがってるぞ >>800
150に絞るってことは今でも150に乗ってんの？
ちなみに何乗ってるか教えて欲しいな ガソリンスタンドに空気入れにいったら
蚊に5箇所刺された。 たまにスタンドに置いてあるタイヤワックスで原付磨いてる人いる
二輪のタイヤに付けるのもダメなのにボディーにぶっかけるなとｗ >>809
2012年に購入したベスパ社製のPX150 Euro3
今後8年持たせるとして都合15年使う予定で
その時を迎え、また新車を購入するのである ベスパって高いなぁ…中古四輪車買える値段だこれ
去年買った俺の2012年式中古ミラココアが29万円だったから余計に高く感じるんだろうな 原付乞食がベスパとかカブとかPCXとか
聞いた風な事だけ言いやがって
乞食が
ろくに原付にも乗れないならカスは、トゥクトゥク
これ、おすすめ
何故なら車検なし、車庫証明なし、実質車
本質２００ｃｃバイク、これ だいたい、リアルで原付の話で
ベスパとか、カブとかPCXとか言う奴ってペラペラすぎて
シカトするよな、イキる部分が全然ズレてる
乞食なら黙ってろって気が付かないんだろうな 初動でパッソルって言われたら膝まづくけど
PCXとかカブとか半笑いで対応しちゃうよね ベスパのハンドシフトの乗ってみたいな
変速の無いピアッジオの乗ってるけど遅い遅い
遅すぎて速度乗るまで気をつけてないとフラフラするもん 50才以上のおっさんの話しとかいらんから
畑でもしとけや >>820
おじいちゃん、田んぼで3年前に死んだでしょ忘れちゃったの？ 車飛ぶくらいだからやっぱ原付倒れた人いるのかな台風で うちの50ｃｃ2台と650ｃｃは無事だった
倒れて自分の車に当たらないか不安で寝れんかったｗ >>823
あれだな、中間が無い所有だな
俺もそう。50cc3台と1800cc
全車台風でも無事 俺は5700ccのアメ車から、結婚してから原付
だからか原付乗りに多い排気量コンプレックスはないなぁ 大型バイクから原付に乗り換えてそのつぎ250のって400のって450のって600のって1100のって125にしてまた50・・・
もうなんか排気量とかわりとどうでもいいという悟りの境地に達してるわ
次は電動キックボードの予定 今は電アシがちょっと欲しい
多摩湖に行くのにアシスト無いとめげちゃうｗ 電動自転車持ってるけど、ケツが痛くなるので全然乗ってない。 自転車が股間によくないのは医学的にも証明されてるみたいだしなあ
特に男は でもチャリのカロリー消費は馬鹿にできない片道五キロを週5で通勤してる時にチャリから原付にしたら10ヶ月で10キロ増えた
会社の健康診断前に気合で減量したけど2ヶ月で7キロしか戻せなかったぜ 痩せてた時も自転車は30分もするとケツ痛かった
子供の頃は何時間でも乗り回してのに 電動アシスト自転車欲しいなぁ
原付きより格段に維持費が安いし本体価格も安い トゥデイの方が安いけどね
維持費安いのいいよね
バッテリをだいたい2年ごとに交換しときゃいいくらいだ >>826
極端すぎるわｗ
軽とか原２とかは考えなかったのか？ もはや利便性で言えば原付より電アシ自転車だよな
歩道も走れる所多いし 電動アシストも道の駅とかイオンモールとかで充電できるようになったら良いのにな 執拗なまでの駐禁が原付を滅亡近くまで追いやったって感じだな
だからもう不便な面がある50ｃｃより電動チャリや原付2種の方がいいやってなったんだろうなあ 忠勤だけじゃなくて三〇キロ制限とか二段階右折とか面倒で不便な面がクローズアップされてきたからね
学生なんかはとくに通学で乗り潰す車種がなくなったのも衰退の後押ししてるんじゃないかなあ フル充電で40㎞しか走らない時点で原付の代わりにすらならない
まだ電動が無ければ40㎞以上走れる分、普通の自転車の方がまし アルミフレームみたいな自転車だと軽いからいいよね。 >>840
ルールを守るのは人間として最低限の事だから
最低以下の奴がほとんどだっただけ
原付世界は正常化したとしか言えない。
チャリの人はクソしか居ないから察しろ >>837
２輪免許持ってないのよ、独身の頃は車しか興味なかったから ブリジストンの走りながら充電は100キロ行くぞ？
まあ我がGS50は250㎞が給油目安だが予備タン合わせれば400㎞は余裕で行ける >>847
ちょい燃費悪くない？
我がRB50はほぼ同じエンジンで7Lタンクだが300kmが給油目安 >>842
原付きって本来片道5kmから10km買い物､通勤で使うの想定されてるからそのくらいで足りるはず >>842
それ以上必要ならその時は違う乗り物を選べばいいんじゃない？
色々な事情でどうしても原付しか乗れない人なら仕方ないけどね 完全にスレ違いなのに
自転車の話と燃費の話
ゴミ臭い 普免で乗れるのが50㏄までなんだから、大多数は原付のみだ
5～10㎞ならアシストなんぞいらんから、あさひ自転車が儲かるんだよ
5万あればとりあえず見た目まともなマウンテンバイクが買える だって原付は燃費と足変わりの話題しかないだろ普通
これ変えたら数キロ速くなるとかに必死なる程
依存しなければいけない生活してないし >>853
原免のみならともかく普免なら距離ある時は車乗るだろ普通 変速ギアついてないと死ぬほど電アシ大変そう
>>858の制限のせいでな
過渡期の乗り物だからエンジンモペで我慢しとけ 自転車の話は沢山だ。
ただ歩行者と接点が多いから
原付もまともに乗れないお前らには向いてない
Eバイクも無論そうだし、原付と同じ所走るなら
俺が止めて「ころすぞ！」って４発くらい
俺から殴られるからｙめておけ ドンキの電動アシスト自転車が5万で買えるのはすげぇ欲しいなぁ
一度に40キロも距離走れて車体本体も二年間保証あるし維持費かからないし ねえずーっとその話するの？
誰かが褒めてくれるまで？ >>849
それ2ストだとマフラー詰まる距離だわｗ マフラー焼きって、カセットコンロ用のガス使う程度のバーナーでも効果あるかな? 隣の家まで100メートル以上ある田舎じゃなきゃ焼くなんて現実的じゃないからパイプユニッシュ漬けが良いよ >>867
んなことない
バッテリーだけ盗まれるよ、盗みやすいし換金しやすい >>844
お前、絶対交通ルール守ってないだろ。
自分のことを棚に上げて、まさに宮崎文夫レベルのクズだな。 パイプユニッシュで煤落ちるんだな
容積的に1本じゃたりなさそう チャンバーのパイプユニッシュ漬けは結構有名でそれなりに効果あるよ
実際はパイプユニッシュ同等品（190円）で十分で車種にもよるが2本もあれば足りる
チャンバーの片側にゴム栓してぶち込む、時々ゆすりながら1日漬け込んだらゴム栓外してホース突っ込んで満足するまで水洗い
汚れが酷いときはこの工程をもう一度繰り返す パイプユニッシュって表記された時間以上に残すと固まるから余計に詰まる
あくまで規定の時間内ね 固まらないよ、漬け過ぎで気をつけるのはむしろサビ
脱脂されて水気があるからサビが出やすいんで洗った後はすぐに装着して走行することで感想とシーズニングをｗ 海外だと電動バイク、500cc扱いのバイクが7万円くらいだったな
日本の知らないメーカーが
イオンバイクに売ってた
このあたりの値段だと買ってもいいと思った よく溶接でぶったぎって清掃とか聞くけど
どんな溶接でも紫外線量は人間が耐えれるレベルじゃないから
素人がやるべきではない Eバイクは全然欲しくないんだよね
マンションに住んでるからだけど。
バッテリー移動させるのも嫌だし
普通にビアンキのロード欲しい
でもロードが糞不便なのも知ってる
だから原付スレにいる。 >>879
タイヤ細くてエアボリューム少ないのに空気圧高いから毎日かってくらいの勢いでタイヤの空気圧管理せにゃならんしね 歩行者、原付、車は平和に暮らしていた
自電車道が全ての不幸の始まりだ。
その上、Eバイクが普及すれば人類は滅びる 10万チョイでクロスバイク買ったけど結局飽きて125と抱き合わせで知人から2台1万で買った50ばっかり乗ってるわ Eバイクは民族的に滅ぼされる
昔はよほどのキチガイじゃなければ車や原付は破壊されない
でもEバイクは防犯装置が無いし、スポークはペンチで曲がる
ロードなんかはワンタッチでホイールとれる、ホイールは数万する
Eバイクはバッテリー、怨嗟と実益で狙われる
Twitterで毎晩報告が上がる未来はすぐそこだ あと、俺の言うEバイクは自転車の方な。
お前らニワカだと判断つかんかもしれんが まあ、板違いでドヤァできて満足できたみたいだからしばらく来ないだろう 電動アシスト自転車は坂だけじゃなく未舗装道路もスゲー楽
本格的なマウンテンバイクにも装備されたら
売れるだろうなあ ペダルを漕がない方が楽に決まってんだろｗ
アシストつけてまでペダルを漕がなければ気が済まない奴しか買わないよ
フル電動かエンジンでないなら、アシストは無い方がマシ 3車線の道が交通規制(事故や工事)で2車線になってる時って、2段階右折する必要はなくなるの？ 電アシつきのMTBなんて腐るほど出てるのに
ホントに荒らしたいだけで知識全然ないんだなコイツ >>891
交通規制優先だけど
そもそもキープレフトの原則だから
言い訳は牢屋で言え >>893
キチガイは出てくるなってみんな言ってるだろ。 やっぱりアシスト自転車だと
通勤中の突発的な雨でも会社の施設内に駐車できるし原付より利便性はあるよ
工場とか運送や土木関係の人はどこでも置けても一般の仕事はそうもいかないからね >>893
質問に答えろよタコ。知らないならでしゃばるな 戦争状態時や多大なる自然災害時も道路交通法は厳守
が現行の決まり >>891
工事の場合警察署長の許可を得て簡素なバリケード等で一時的に規制してる場合もあれば、長い工事で公安委員会レベルで表示まで書き換える場合もあるから一概には言えんね >>898
交通規制という言葉が正しいなら優先される
ただの工事で勝手な判断なら違反になると言っただろ
工事してから停止線守らない、信号守らないと一緒
警官の規制以外は効力ない 電動アシスト自転車欲しいなぁ
パナソニックのビビDXなら一度に最長100キロの距離走れる
これなら原付きの走行範囲をはるかにうわまってるね
休日の100キロ以上の遠出は電車でいいしさ
つーか原付きでも100キロも走るのは基地かな
電動アシスト自転車なら維持費もほとんどかからないし原付きから乗り換えようか迷う
ビビDXは10万エンドくらいだから悩むわ >>902
いまどき100km走れない原付ってなくね？ >>903
うん、そこ書いてて変だと気づいた
電動アシスト自転車の事考えすぎてて頭がアゲアゲになってる 原付ってどれも2st40km/L、2.5Lくらいでしょ
100キロギリギリしか走れない 電動アシスト自転車ビビDX1台買ってると原付き2台は買えるんだよね
しかも税金もかからないしメンテナンスはタイヤ空気圧とオイル注入くらい >>905
タンク容量2.5Lって事か？
モトコンポかな スレチな話なんだが
電動アシスト自転車は税金かからない！とか言ってる奴らに言っとくが
50クラスが絶滅してその分を電アシが広まったら
政府は電アシ税を導入するよ 現行ベンリイはカタログ燃費出せるなら航続距離600㎞超えるよね
実際そこまでは無理にしても300kmくらいは余裕で走れそうだしカブの倍行けるんじゃね？ 今千葉県に来れば電動アシスト自転車の無力さと、原付のありがたさが良くわかる やっぱ生活費が多少高くてもライフラインがしっかりしてる東京は良いな
うちの地区はえらいさんが住んでるのか計画停電もなかったし >>913
そのうちその神話が木っ端微塵になるよ
て言うかセシウム水飲んで放射性ウンコをお台場に垂れ流してるのに大丈夫？ >>903
例としてアレだけどPW50はタンク容量上100km無理
のんびり走ってもサイコン計測で70kmくらい
運転手の気力が燃料より先に切れる 電動アシスト自転車は24kmでアシスト止めるから不便 >>915
我が大韓帝国はウンコを食って浄化する最先端科学国家ニダー！ 電動アシスト自転車あれば隣町くらいまでの移動は楽ちん
原付き捨てるかなぁ 原付維持にヒーヒー言ってる奴が電動チャリ買っても維持できなくね? 2Lもタンクがあればだいたい100ｋｍいけるね
ただ、毎日のる、かつ駐輪所に止めないなら原2にしとけ 良品のモトコンポ
３０万円はするから効率考える様だと
買う事すら無理よな >>924
駐輪場がナンバー規制なけりゃ2種にしたい そりゃ便利さで言えばもはや圧倒的にアシスト自転車よ
原付は色々面倒なのわかっててあえて選ぶ人の乗り物だよ メット無しでもいい時代が原付販売台数のピークだっけ？
昔はＴＶで毎日50スクーターのＣＭやってたなあ
ＤＪ！ＤＪ！！！しか覚えてないけどｗ 電チャリも持ってるが、あくまでアシストだからね、当たり前だけど電動バイクではない
スピード感は全くないよ
あと夏はおすすめしない、汗だくになる
普通の自転車からの乗り換えなら、すごく快適に思うけど、原付からの乗り換えだと人によるかな 電動自転車、遅すぎだしケツ痛くなるし、数キロ以上走るならまったく便利じゃないぞ。 >>905
おっさんはずっと昔の機種を未だに崇拝でもしてんのか
今どき容量4-5リッターは当たり前、4stが当たり前、150kmくらい普通に無給油で走れる >>931
それなら普通は原付も選ばんよ
何か事情のある人でもない限りな 原付数台とパナのビビを持ってるが
電アシチャリでもせいぜい5キロ
それでもカッタルイと思う事も有る
維持費は、何十年も所有してるから
今更、節約の対象にしようと思わん
毎週、飲みに出掛けてたのを
月一にしたら、浮いた金で余裕が出来たw 5キロとか普通の自転車でも余裕じゃねーかどんだけ不健康な生活してんだよ 俺は徒歩でも余裕
近年の夏場以外ならジョギングでも快適
つうか50のハイブリッドも乗ってみたい
PCX125のハイブリッド乗ったけど気持ちよかった
俺が前乗ってたCR-Zのまんまスクーター版って感じ
2ストがほぼ壊滅した今だからこそ
50スクーターにこそ電動アシストあったら面白そうなのにね
したらかつての7.2PSスクーターくらいの加速はできそう
まあ俺は素直にPCX150乗るけどさｗ
ほんとシティコミューターとして全方位万能すぎる2輪車だと思う 最寄り駅の駐輪場
50ccなら市営駐輪場に停められるから月3500円
125ccだと民間になるので月13000円で屋外もしくは月16520円で屋根付き
150cc以上を停められる場所は12台分しかなくて空くまで平均7年かかる模様 >>937
そこで電動アシスト自転車ですよ
蒸し暑い夜に涼みにスクーター乗っても、ご近所に音で迷惑かけるんじゃないかとか気になるじゃん
その点アシスト自転車なら頭まで涼しく風を感じて最高ですよ >>937
確かに・・・・
イオンモールだとＰＣＸ１５０は原付＆チャリ置き場に止めてはいけない事になっている・・・
こういう時はPCXハイブリッド（１２５）がいいな 125以上は軽車両だから駐車場に止めるもの！
だがバイクだと婆バアどもは退かせと騒ぐんだよな！ >>941
ごめんイオンモールは原付ではないバイクの駐輪場もあって
125以上と区別してある >>938
消防法の観点で消火設備を強化しないといけないから高い
125以上は屋内ならスプリンクラー必須、屋外でも幅何センチ以上は離すとか決まってて
50ccみたいにほとんど隙間なしに並べることは出来ないんです 世間での区分がもっとかんたんなら、△と統廃合してもいいんだがな
ここはとりあえず16歳から始めるときめきバイク道スタートの人と
通勤で他の乗り物と組み合わせる人が多めになる運命
交通安全週間はまじ二段階右折で張られてるから気をつけろ >>939
純正のまま乗ってて騒音問題とかならんだろ
気にしたことないわ >>950
だな
だから電動スクーターももう少しパワーと航続距離が伸びれば有りと思えて来た今日この頃 今JAF加入してないんだけど
やっぱ怖いな
JAF加入しててお世話になったの人生で１回
だから辞めた
50の原付で10キロ離れた場所で運悪くタインピングベルト切れたらどうしよ 全固体電池が実用化しても充電時間の短縮と容量3倍程度でしょ
出川の番組見てると容量3倍でも60キロ位が実用範囲か
その3倍の航続距離があればほしいけど3倍のサイズのバッテリー積むかハイブリッドにするか
50万とかになりそう… 東京下町だけど、最近まったく音がしない原付増えてきたよ(´･ω･`)怖いわアレ
絶対事故りそう
事故予防てのは、聴覚は大事なんだよ
エンジン音がまったくしない静かな原付こえーよ 旧4stJOGでもリッター50㎞×タンク満タン4.4リットルで200㎞は走れる
電気を必要としないどころか、いざとなったら発動機の代わりにならなくもない
とは言えバイクが壊れた時や災害時のために、折り畳み自転車も買ってあるが >>956
どうやって発電機にするかhackおしえて アイドリングいじって高めの回転にしとけば
ガソリンなくなるまでスマホ充電くらいはできるんじゃ？ スズキZZだとヘッドランプ40Wストップランプ18Wターンシグナル8Wで5.5A
これにグリップヒーターの1A消費してもバッテリー上がらんから灯火類全部切ってやれば12V6.5A引っ張れそうな気がする
バッテリーがあるから一時的にはもっと引っ張れるんじゃないかな？知らんけど
タイヤかベルト外してアイドリング調整スクリューでいい感じにエンジン回転調整すれば…
まんどくさｗ
ヤマハの発電機が静かだからそっち買えばいいと思うｗ >>933
原付の利点はいろいろあるだろうが。小さい、駐輪場に止められる、安い、二輪の免許取る必要ない
電動自転車なんて年寄りが近所の買い物で乗る物。 カブの50cc乗ってるが
総合的に乗りやすくて、燃費が良くて気に入ってる
が駄目な所は非力なところ
ちょっと勾配があると途端に低速にならざる得ない
そしてせっかちな後続車にピタッと張り付かれる
田舎なので宮崎みたいなのはいないから何も起きないが
そこがちょっと 6.8psディオに乗ってるが
激坂は唯一アクセル全開に出来る
無限に加速して前方の車に追いつてしまうのがダメなとこ
平地だとフレームの限界まで速度が出るし止まれないこと >>953
GSX400Rを渋谷から横浜くらい押して帰った
丸一日かかるけど、よい思い出
10キロは原付だと普通に趣味で押してもいいレベル >>960
自転車も駐輪場に停められるし、原付免許すら取る必要が無いしな
二輪車としてはほとんどの場合金銭、時間含め何らかの事情で二輪免許が取れない人が選ぶ乗り物だし
俺は好きだから原付2台持ってるけど一般的に他の人にとって原付以外の乗り物より利便性が高いとは思わんね 免許が取れない事情はめんどくさい以外にないと思うけどねｗ
自転車に乗れる身体能力がある前提だけど だな、そうなると電動アシスト自転車しか選択肢はないな
もしくは原ニとってステップアップ
本当のバイク乗りに入れてもらうか 電動チャリも原2も全く興味わかないわ
50ccの気楽さとスピードが心地よい >>957
12Vバッテリーから100Vをとったりとらなかったりで、そこからスマホだけ充電できますって話だけだろな
車なら300Wぐらいまでいけるがバイクだし 俺はハードウェアにそんなにコダワリがないので電動だろうとガソリンだろうと気にしないわ
使い勝手は気にするけどね
それに、ガソリンエンジン車と電動車では特性がそもそも違うから、ガソリン車に近くなる、ガソリン車に求めるものと同じものを！
ってのは永久に実現しないと思う
馬車が自動車にかわったときに、「馬が走らせるからいいんだ」という思いは満たされないままだったのと同じようにね
だからどっちが優れているか、どっちがいいのかって比較は不毛だよね
俺は電動スクーターでいい派
長距離が無理だけど、あえてそれで日本一周とかにチャレンジするのがいいんだ、と思ってる ふと思いたって都留市にやってきた
2時間半かかったぞ 押して帰らずJAFよべよバカが
通行人の邪魔だろが
あたまわれてんのかお前は 電動アシスト自転車欲しいなぁ
これあれば隣町くらいまでなら楽々行けるやん
維持費も本体も安いし税金がどうとか廃車がどうとか余計な手続きもなくサクサク処分も可能
電動アシスト自転車が最強じゃね？ 何処走るんだよ?
車道じゃ邪魔だし
歩道じゃ危険
走るところ無いぞ
結局幹線道路ど真ん中走ってる迷惑かからない原二最強 あれ？
車道じゃ邪魔で
歩道は違反
原付最弱じゃね？ しかも
「流れに乗れないから危ない」「他車と速度差があるからあぶない」っていう迷信がまかり通ってる
実際には他車にさくっと追い越してもらった方が危険は少ないんだ
追い越す側の技術も要るけどな
そもそも現在の4ｓｔではサクっと流れに乗ってギュギュっと減速するなんて不可能なので・・・ >>977
追い越しは危険を伴う操作で
もし車側のハンドル操作を誤ったら
お前らどうなるかわかってるよな
バイク側じゃなく車側の運転技術がお前らの命を握ってるって
どういう心境になる?
俺はそれが嫌だから原チャから降りた そりゃどんな場合でも層だよ
自分だけ気をつけてても仕方ない
どっかであきらめてないと
とはいえ、30キロ制限撤廃だけで復権できるんだけどな
加速悪くても堂々と「流れに乗っていい乗り物」になるだけで危険は減る
路肩走行しなくてもいいわけなので >>979
今の原チャ加速性能悪すぎて
60キロが簡単に出ないよ
原二ならアクセル3分ひねるだけで60キロ簡単に出るけど
原チャじゃフルスロットにしないと出ない
これで制限撤廃とか頭がおかしい
おとなしく自動二輪の免許取ればいいだけなのにね 最近の原付きで60キロも速度出すとか自殺行為だわ
エンジンが悲鳴上げて寿命が極端に短くなりそう
原付きの価格を半分くらいに抑えたのを販売するべき
それだけで需要が段違い でもそこまでする必要があるくらきなら電動アシスト自転車を買ってれば解決すんだよね
遠出は電車で楽ちんちんだし このスレでもときどきキチガイが電アシがとってかわるって叫んでるけど、
ある意味正解だと思うぞ
個人的には電アシよりセグウェイみたいなのを歩道OKにしてほしいが セグウェイとか荷物持てないから流行らないだよバカが
お前は在日決定 50ccから125ccに乗り替えたヤツで、その後の不満から50ccに戻したヤツは存在しないらしい。 生産効率や環境にええなら一種と二種を統合して
普通免許で乗らせろや政府 >>980
危険な乗り物というのをいい続けから俺はここに残ってる、さっさと降りろ >>985
ソロにのってるがこれも流行らなかったのは積載能力のなさかもな >>988
好きだから降りないなあ
だからこそ他に大きいの持ってても原付にも乗り続けてるし 自転車と自動車の中間の速度がちょうどいいときあるよなー
セグウェイくらいの乗り物も欲しいけど このスレッドは１０００を超えました。
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