PCX本スレです
年式型式等での煽り罵り合いは
無視放置でお願いしま～す
よろしくどうぞ～
【ホンダ】 PCX 158台目【HONDA】
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PCX本スレです
年式型式等での煽り罵り合いは
無視放置でお願いしま～す
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【ホンダ】 PCX 157台目【HONDA】
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過去スレ
【ホンダ】 PCX 156台目【HONDA】
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【ホンダ】 PCX 155台目【HONDA】
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【ホンダ】 PCX 151台目【HONDA】
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【ホンダ】 PCX 150台目 【HONDA】
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【ホンダ】 PCX 149台目 【HONDA】
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【ホンダ】 PCX 148台目 【HONDA】
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【ホンダ】 PCX 147台目 【HONDA】
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【ホンダ】 PCX 146台目 【HONDA】
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【ホンダ】 PCX 145台目 【HONDA】
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以下略
HONDA PCX
http://www.honda.co.jp/PCX/
PCX ELECTRIC
https://www.honda.co.jp/PCXELECTRIC/
https://www.google.co.jp/search?q=PCX&;source=lnms&tbm=isch
Yahoo オークション - オートバイ - PCX
https://auctions.yahoo.co.jp/search/search?p=PCX&;auccat=26308&va=PCX&exflg=1&b=1&n=100&s1=bids&o1=a&mode=1
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PCX －シグナス －ズーマー －アドレス －マジェスティー
#PCX - Twitter Search
https://twitter.com/search?q=%23PCX
ホンダ・PCX - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBPCX
ヤングマシン - PCX
https://young-machine.com/?s=PCX
WEB mr.Bike - PCX
http://www.mr-bike.jp/?s=PCX
BikeJIN 培倶人 - PCX
http://www.bikejin.jp/?s=PCX
motoBe - PCX
http://moto-be.com/?s=PCX
Lady's Bike - PCX
https://www.l-bike.com/?s=PCX
タンデムスタイル
https://www.tandem-style.com/?s=PCX
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://www.honda.co.jp/rescue-motor/PCX_HYBRID/pdf/PCX_HYBRID_201809.pdf
PCXエレクトリック
https://www.honda.co.jp/rescue-motor/PCX_ELECTRIC/pdf/PCX_ELECTRIC_20181212.pdf
JF84 PCX HYBRID Owners Manual
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMJ/PCX%20HYBRID/2018/PCXHYBRID_30K96B00_0.pdf
JF84 PCX HYBRID Parts Catalog
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/pc/HMJ/PCX%20HYBRID/2018/11K96J11_motopub.pdf
JF81 PCX Owners Manual
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMJ/PCX/2018/PCX_30K96A00_0.pdf
JF81 PCX Parts Catalog
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/pc/HMJ/PCX/2018/11K96J01_motopub.pdf
JF56 PCX Owners Manual
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMJ/PCX/2015/PCX_30K35A01_0.pdf
JF28 PCX Owners Manual
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMJ/PCX/2015/PCX_30K35A01_0.pdf
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMJ/PCX150/2018/PCX150_30K97A00_0.pdf
KF30 PCX 150 Parts Catalog
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/pc/HMJ/PCX150/2018/11K97J01_motopub.pdf
KF18 PCX 150 Owners Manual
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMJ/PCX150/2015/PCX150_30K36A01_0.pdf
KF12 PCX 150 Owners Manual
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMJ/PCX150/2014/PCX150_30KZYA11_0.pdf
レッドブルHONDA- F1 祝優勝！
細ちんのこれもはっとこう
https://imgur.com/Pnul9nj.jpg
できないなら遅いと思う
「探偵物語」が復活しても、PCXはないだろうな。
ほんのわずかだけウェイトローラー軽くしてみたい衝動にかられる
いま探偵物語やるなら
ランブレッタ V200、プジョージャンゴ、ベスパプリマベーラ、現行のスーパーカブ、あたりだろう
その排気量でもモーターアシストの恩恵はきっちり感じられるのだろうか
でも現実的には通勤で使ってるし、やはり耐久性は犠牲になるだろうから夢のまま終わりそうだけど
・税抜価格 57,800 円
・対応車種 PCX(125) :PCX(JF81-1000001～)
・PCXノーマルシリンダーヘッドのウォータージャケットは個体差により位置ずれがあります。
・範囲以下のノーマルシリンダーヘッドは組み付け対象外となりますが、
・弊社シリンダーヘッドセットを別途ご購入頂く事でSステージキットの組付けが可能になります。
・シリンダーヘッドセットJF81-1000001～用
・価格￥32,000(税抜)
総額で10万円以上かかりそうですね
1～2年もすれば出るんじゃないの＞150HV
パワーってのは魔物で、腕が着いていく限り
モアパワーを欲するのが人間の性だし。
そうでもないことが分かってからが本当の2輪ライフなんだけどなｗ
リッターオーバーまで行ってから250や125に降りてきて
そのまま居着いてる人も結構目にする
もし世界に自分1人になったとき何㏄のバイクに乗るかなぁと考えるとその辺になる
今積んでるモーターの力が170ccに上げた排気量のエンジンに対しても
ちゃんと上乗せされるよう感じ取れるのかに興味があるんだけどね
例えば仮に250ccのフォルツァにハイブリッドを組み込むとなれば
今のPCXのモーターのままじゃパワー不足で体感できるほどの上乗せを
感じられないんじゃないかと思うんだけど、その境目はどの辺りだろうってね
,＠-＠､ ,;" ﾞ:、
,＠ミＡ=Ａﾂ＠ （ ﾐ=Ａ=彡. )
＠（(´^ω^`)）＠ ヽ(´･ω･`)彡ノ 雷の仕事もつらいよな
ゞ つ｡ ｡つ くﾉ0｡ ｡0ゞ
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ﾋﾟｶｯ ! ／/ ! ﾟ ! ! ／/ ! ﾟ ! !
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ぜんぜん乗れないなー
29歳、通勤使用
チューリッヒ、45000
東京海上日動、27000
こんな差があった
チューリッヒが安い安いってネットで見るけど、原付のみだとそうでもないのかな？むしろ高かった
東京海上日動で良かった～って思ったことがある
入院だったけど人身傷害で、差額ベッド(個室)40日分くらい出たもんな
高っ
俺はPCX150(KF30)でチューリッヒで保険代は約27000円
16,000円、保険証書の発行はないタイプ
東京海上で、シャワー付き個室に入れるのは入院かすごい楽になったし、お見舞いの人への返礼品費用も。
アマゾンと提携していて、入院中の書籍代まで出る。保険は一筋縄ではいかないよ。
人身傷害に遺失利益支給されないとか、あとでとんでもない保険金額の差になって表れるぞ
よく約款を読んでツボを押さえておくことだな
試しに遺失利益を計算すると2,200万円くらいになるから、素直に東京海上に入っておけば受け取れたんだな。
ここで引いている奴は、いざというときもらいが少ない
32歳以上特約で新規17000円だったな。
チューリッヒ。
こういう宣伝するとこは敬遠したいね
保険内容の中身。中身分かってて、ちゃんと選んだか。
保管契約するときに内容確認するでしょ。
自損事故を削ってるバカも居るからね。
削って2000円ぐらい。
何が起きるかわからん
違う内容の保険商品の値段だけ比べる意味のなさ
オレは大丈夫と思っている奴は最安入っておけば良いんじゃないの
少なくとも保険本来の機能、相手への賠償はしっかりなされるから
安くなるからと、対物3000万とか愚かなことしないでよ。
数千円しか変わらない。
金払いの良さで選ぶべき。
事故の際に自分でも相手でも満足に保険金払ってくれてもめないのがいい保険会社だ。事故で長引くのが一番いやだろ。
純正
鍵をロックしなくても開閉出来て便利。新型はキーレスでコンビニとかで短時間とめるときは楽だよ。GIVIなんかは絶対に鍵がないと操作できないから
ホンダのホームページにはキーレス非対応ってかいてあるけど…
まあいいか
新型PCXで純正リアボックス使ってる人いたら鍵どんなデザインか見せてほしい
キーケースぱんぱんだからデカくて長い鍵ならおとなしくshadかgivi買うわ
前スレで結構話題になったけど、SHADも結構いい。鍵なしで開閉できるし、安いし。
無事故の保険加入者によって全てが成り立っている
症状が安定してからは個室に移った、その感触からすると大部屋より体感2倍
日数が過ぎるのが早くて助かるぞ
https://i.imgur.com/3Zv6sFU.jpg
そういう意味です。わかりにくくてすみません。GIVIタイプは常に鍵が必要。
それは怖いな
特に駅までの通勤にしか使わんから使った雨具そのまま入れるんで排水用の小さな穴とかある？
新型に純正ボックス付けてるけど、キーレス非対応だよ。
もしキーレス対応したら買い換えたいけど、きっと難しいんだろな。
そんなん自分で開ければいいんでないかい
畳んで仕舞えばメットインに入るんじゃね
まあそうだけど
>>60
完璧に拭き取れるならいいんだけどね
https://twitter.com/mucow3/status/1124935490816204800?s=19
これまじ？
どれが正解だよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
くさそう
ボックスなんて高くないし、なんでもいいからさっさと買っちゃえよ。
ゴミ袋に入れてボックスやシート下に入れるけど、臭そうってお前そのままにするつもりかよ(笑)
ほれ。
https://i.imgur.com/XYPjqmZ.jpg
あざす！！
バイク本体の鍵みたいやね
スマートキーカッコイイんだけどそんなシール？売ってんの？hvだとそんなキーとか？
これはハイブリッド仕様だろ
くっそwちょっとした差でくすぐって来るわw
この鍵はカッコいいよな
キタコのシール貼って誤魔化してるけどやっぱりハイブリッド仕様の鍵がカッコいい
GIVIのモノロックと似たような感じだけど更にちゃっちく感じる
モノキーのディンプルキーはゴツくてそれなりしっかりした質感だけど
でも一度鍵いらない開け閉めに慣れてしまうとそんなことはどうでもよくなってしまう
今年PCX購入で初めてSHAD使いになるまでは15年近くGIVIばかり使い続けてきたのに
ただひとつSHADで残念なのはケースにストップランプの設定がないこと
箱の下のベースに付けるタイプの物はあるみたいだけど
被視認性からいってそんなところに付けてもあんま意味ないしなー
なので自作で何とか付けてみようかと考え中
付属ハイマウントストップランプ点けてたが暗かった。
マウントベースとの接点が潮噴いて点かなくなったが
油差して解消した。バイクごと盗難にあって以来、
GIVIとは無縁。
SHADにしてから基本カチ上げでテール＆ストップ
ランプの被視認性を確保してるが、
もうテール to ノーズのすり抜けなんてしないからなぁ。
それはキジマのキャリアにSHADベース(シングルサイズ)を
付属の金具で取り付けて失敗した例かな。
GIVIの金具と違ってSHADの金具はイマイチ取り付けにくい。
キタコのキャリアへは国内代理店施工だと、金具は後方が
縦向き、前方が横向きに付いてる。
https://i.imgur.com/BrZlcaC.jpg
とても使い勝手良くてとても気に入ってる
https://i.imgur.com/gxFDNJh.jpg
どこにも売ってなかったから英尼でぽちったけど
SHADは開け締め全部鍵が必要だけど必要なければ鍵掛けなければ自由に開閉できる感じで
純正のはどんな感じ？
ちゃんと鍵かけないとキーが抜けないタイプとか？
カギかけないでしめるだけで走ることもできるよ
SHAD使ったことないけど、その文読む限り同じ仕様だと思う。
箱自体にロック機構があり、それに対してキーで施錠する。
施錠しなくてもキーは外せて、その後箱ロックできる。
長時間駐車時は、必ずバイクカバー掛けて貴重品持ち歩くので、リアボックスにはほぼ施錠してない。
車体にしっかり装着され一体化してるのが安定の条件。
SHADは40L以上はベースプレートがダブルサイズになる
からリアキャリア装着には無理がある。補強しても重量
オーバーで空気しか積めない。
サイズは慣れが必要だろうから最初は30L前後から試した
方が無難かと。
分かりました、ありがとうございます
モノキーしか使ったことがない。モノロックは安そうに見える
品質や材質の差となって出てるよな気がする
安いだけあってペラペラだし
高機能とか品質の良いプラスチック材料は安くないんだ
大型も持ってる俺なら蹴り返す
右の膝を曲げ気味にしてシートを跨いで乗る。
その逆か、給油口を跨いで降りてる。
センスタ使う時は解除で左足付いてるから
同じく男乗りの男降りヒザ曲げだな。
サイドスタンドの時は女乗り女降りが多い。
右足が給油口の上を通過してるかな
あと駐車は出来るだけセンスタで
ハンドルを右に切ってロック
サイドもセンスタも全く太刀打ち出来ないだろうね
まずそういう場所に置かないから倒れた事ないけど
風上をフロント側にして強風にはセンスタ、
地震にはサイドが有利らしい。
何かそういうパーツがあるみたいだが
アディオから出てるパーツを付けるかヤマハ純正のを加工して付けるかの2択
使い勝手はヤマハの方が良い
PCX乗ってる女の子が大型乗りにけり入れられた？
しかも相手は30代のオジサン達？
色々無理のある設定なのにね
忘れてた
あんな嘘に騙されるアホはいないだろと思ったら、
つべのコメ欄に大量にいてワロタ
足立区ならありえる
そうかな？CB1300Pがあっさり倒れてるぞ
https://youtu.be/iWzCa9IQ7lw?t=6
サイドはタイヤ止めとか併用してやっとセンスタ並みになる
足で踏むだけで全く力が必要無い
┌───────────────────────
┤
└───────────────────────
サイドスタンド側に対ダウンベルトで
完璧
大震災とかなったらしらん
だからなるべくサイドで停めとくようにしてる。
初めて聞いたけどそんなことあるんだなｗ
オレは暖機しながらメットやグラブはめるからセンターだけど
割と頑丈そうに見えるけどなぁ
可動部に負荷を掛ければ破損するよ
そういう設計になってないから
当然ながらPCXに限らず
雨ざらしでサイドスタンド錆びて折れてる放置自転車は駅でみた事あった
知らんかった
普通に乗ったりしてたわ
http://motoshopzoom.jugem.jp/?eid=147&;pagenum=1
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2744640/blog/39321850/
https://s.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=16647182/
などなど
むちゃくちゃ負担かかってるだろうな
下半身のトレーニングしてないと喧嘩は強くなれないよ
こういうやつか
https://www.youtube.com/watch?v=4kPLoihXQgc
他のスクーターでは殆ど聞かないしなあ
接合部が弱いんだろうな。
破損したPCXの結合部見ると、俺が見る限り設計が悪い。
軽量なアドレスと比べるとアドレスは上や前方向は強度抜群、後ろ方向でもpcxより強度出る形状になってる。
http://motosports.co.jp/wp-content/themes/mytheme/images/oil/125oil1.jpg
PCXは輪っかが吊り下がったような形状になってて前後の力に弱い。
http://motoshopzoom.jugem.jp/?eid=147
その後対策してるかどうか知らんが。
破損しまくってあまりに破損や修理多いからバイク屋が設計についてクレーム入れたくらいだし
なんか、どっかで肝心な部分をやらかしてるんだよなあ
どっちも壊れたら修理代半端ない部分だし。
旧型アドレスV125Gみたいにファンカバー強度不足くらいだと可愛いいんだが。
やらかしたのでは？と思える部分が、かつてあったぞ。クランクベアリングだから大変。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190708-00010000-mcyclist-life&;p=3
現行は判らんけどPCX頑丈だね。
川渡ったり土砂崩れの上を越えたりとちょっぴりハードな乗り方もしてたけど、大きい故障はなかった。
はよ150のハイブリッド出んかな
56は30000kmノートラブルだった
84買ったけどこいつはまだ3000しか乗ってないから何とも
だいぶ前から60万くらいで売ってる
あなたはその150HVに乗ってるの？
そのインドネシア仕様の並行輸入品は
後輪ディスクブレーキだけどパーツ供給は万全？
燃調マップは日本の気候に合う？
FIは息継ぎしない？
なんの問題も無い
リコール来た時とか考えると並行輸入車は手が出せないなぁ。スクーターは手間賃高いし
そうなんだ。有り難う。
光軸もインドネシアは左側走行だから同じか。
ついでにアラームって電子音とホーンのどっち？
四輪の免許で二輪に乗れること自体を廃止にすべきで
二輪は二輪の免許を取らないと乗れないようにすべき
更に道交法を見直して原付き＝30km/hの規制も撤廃
郵便配達や新聞屋などの集配達ライダーにも労働組合を結成させ
自転車系デリバリーにも加入を促すなど新たな雇用の創出に繋げ
日本国内に於ける内需拡大策を講ずるのも有りかと思います
誤爆した
誤爆だろうが激しく同意！
pcxで10万キロいけるんだね。
部品は何交換したんだろう
エアPCXでエアツーリングだけ
してればいいじゃん
ダメな奴は排除
社会でも公道でも一緒
https://i.imgur.com/Ly3lu2D.jpg
ごばくした
原付き免許の免許条件（視力など）の問題も見直す必要あるらしいから。
40とか50km/hにするなら視力設定もそれなりに上げることになる。
原付き所持者が現行原付き免許では乗れなくなるので、より厳しい免許条件で更新してから乗ることに。
そうなるとかなり混乱が起きる。
既に原付免許を取得している者が原付に乗れなくなることはない
逆に言うと、だから原付の規制を緩和することは現実的には厳しい
日本が異常
もうそれ絶望しか見えないわ
将来的には原1クラスは廃止、自転車はヘルメット義務化でいい
4輪免許で2輪に乗れるってのがそもそも悲劇の始まり
スクーターはスクーターだし、MTのバイクとはちょっと違うよね。
原二を「本当に」2日で免許くれれば解決
4輪と同じ速度で一般道を走るんだから
今より難しくしてもいいくらい
高速道路より下道の方が不確定要素が多くて危険なんだからな
それは、ない
あとインドネシア150HVの12Vバッテリーは3Ahで
国内125HVは12V-5Ah(JF81/KF30は12V-7Ah)
なんだけど、冬場は何も問題なかったですか？
50ccでも大体60キロ弱で走ってるのが多いですな。
クルマはだいたい60ぐらいは普通に出してるから
そんなところで30とかで走られたら
逆に危険だし迷惑極まりないと誰もが思っているはずなのに
何が何でも法改正しないのはある意味パワハラ
4輪免許しか持ってない奴に1台でも多く売りたいメーカーと
泳がせといて何時でも収穫できる家畜を置いときたい警察の
利害が一致した結果やで
そこは諦めて免許取得しに行ってくれとしか言えないなぁ
余程じゃない限り二輪免許はストレートで取得する人多いとは思うので、あっという間に取得出来るはず
車の免許で原二まで乗れるようになるなんて甘い考えは捨てなさい
ニュー速＋のそういう感じのスレだと、
ぼくのかんがえたさいつよのめんきょせいど
を書き込むヤツがやたらいるんだよ
原付免許で原二まで乗せろとか
原付免許とって3年したら簡単な教習で二輪免許とらせろとか
150ccまで小型限定で乗れてファミバイ使えるようにしろとか
普通二輪免許で600ccまで乗れるようにしろとか
全部、バカだわ
そうかなぁ
身近のクルマ乗りで原付きに乗ってる人は、ほぼ居ないんだけどな
怖いだの危ないだのと、バイクに乗ること自体に興味ないような感じで
>>155
ん？自分は運転免許試験場の1発試験で大型二輪を取りましたよ
ワンキーシステムじゃないくせにキーシリンダー組み立て式だしめちゃくちゃ精度悪くてイライラした
安っぽいしほんと最悪
違う違う
それを改正しようとしたら、国民がノーを出しだの
みんなスマートキー複数個とか持ち歩いてんの？
家の鍵やらとのコンビネーション考えると地味にめんどくせぇ
家の鍵もスマートキーだから、3つだよw
カバンの中に入れっぱなしで問題ないのがスマートキーの便利さよ。
https://i.imgur.com/hQ4c2Sq.jpg
もうぐちゃぐちゃよ
あまり鍵つけると車の方がスマートキーじゃないからシリンダー壊れるんじゃないか不安
壊れやすかった旧型
http://motosports.co.jp/wp-content/themes/mytheme/images/oil/pIMG_84471.jpg
改良後
https://hitoyasumi-yohsan.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_52b/hitoyasumi-yohsan/DSCN7155-3e982.jpg
全部別々だな。ポケットに入れるから。
車の鍵とバイクの鍵を一緒に持ち歩く必要がない。
https://imgur.com/DJH05ov.jpg
エンジンはノータッチ、駆動系もスクーターの一般的な整備くらいでしたよ。
交換したパーツはベルトやプラグ等の消耗品を除いたら、ドライブプーリーくらいかな
エンジンオイルは車で使っているSN部分合成のl/500円のやつを3000km毎交換。
だね。みんな国内正規販売を待ってる。
>>130 は返事もないしあてにならない。
来年4月に出なかったら次モデルだろうね。
折れてるのは初代だけ
あれやってると、そのうち折れるのは考えなくても分かるけど
頭がクルクルパーだから、自然に折れた！自然に折れた！と騒ぎ立てる
キチガイってのは、だいたいがそんな感じ
自分はどこでもセンタースタンド。さすがに >>172のような乗り方はしないけど。
センタースタンドは給油、タイヤに空気入れる時だけだわ
外ではサイド、自宅ではセンターに落ち着いた。
理由はよくわからんけど
わざわざ排除する事自体に抵抗があるし
サイスタでエンストされて困った事もないわ
なんでそんなに取り外したいのかもよく解らない
メット出して装着してる間エンジン掛けてるし乗り出しはサイドの方がセンターより楽
それに安全対策っても昔は無かったし危ない目にも有った事ないわ
日常的に便利にサイド使ってる人には分かると思うが。
改造とか大げさなもんでもないし外す訳でもない。数分で出来る事だし。
あとは自己責任でだろ、勧めてるやつは異常
楽してノーヘルでいいやみたいな感じだなんだろうな
例えばこういう人って
サイドスタンドでエンジン掛けっぱなしとかネーわw
危機管理の教育を受けてないから、危ない目に遭って初めて気づくんだろうな
>>181 全く違うし。例えにもなってねーわ
なんか変な決めつけする奴ばっかだしもう消えるわ。
1速に入ると止まる様になってる
自分の無知さらけ出してアホの典型だな
書き込んでる間に有ったからレスしたけど消えるわ
もちろん暖気はセンタースタンドだわ
アイストランプ点灯するまでゆっくり走るくらい
ホンダのエンジニアの話が出ていた。
現代の工作機械の精度は半端じゃない、はじめのうち抑えめ運転する程度で良いんだ、みたいなことを。
停止時に楽ちんだけどな。外す理由がない。
暖気なんてそもそも取説にすら載ってないし、
マフラーの触媒が暖まる迄、自動でPGM-FIが
制御してくれる。
中型だけどバイク乗ってるからPCXもサイドばかり。
安全装置はもう発進時サイド上げるのは体にしみついてるから恩恵に預かった事は一度も無し。
暖気は冬ならある程度するし、今でもヘルメットかぶったりする間くらいはするかな。
是非はともかく気持ち的な問題。
バイク乗りなら皆そうじゃないかな。
バカはアドレスのほうが多いけど折れた事例は聞かないなあ
PCXばかり。というか形状見てもどう見たって破損しやすいわ、あれじゃ
・FIだから燃料噴射が安定、すぐ走り出してもエンストしない。
昔のキャブ車の手動チョークなら必要だったんだろうが。
・アイドリング1700rpmとして始動から10秒で283回クランキング
する間にバルブにカムチェーンにロッカーアームと隅々まで
エンジンオイルは行き渡る。冷えていても固くないオイル使用。
・低フリクションの単気筒エンジンだから各クリアランスはラフ。
安定時との金属の膨張差を気にするレベルじゃない。
・Vマチック変速だからエンジンとトランスミッションが別。
さっさと走り出してタイヤやサスやミッションやブレーキを
ゆっくり温めた方が時間的に有効だしガソリンも食わない。
相変わらず机上の何とかってやつの様で。
君は自分が書くと荒れるって自覚と原因を考察するのをお勧めするw
さてNG入れとこ。
一人でバイク乗ってても独り言多そう
あなたは…バイク整備の玄人なのですね
オレ達一般ユーザーは全員NGなのですか
あぁそうですか…
乗っても5万キロ行かない。自称玄人はオイル交換
頻度を倍にして暖気もして10万キロ走るという。だが
一般ユーザーとは無縁な距離と年数の領域。
儀式で暖気する人がいるのは、オイル交換の頻度
過多とは少し違う。バイクにロマンを求めている。
https://www.youtube.com/watch?v=IBl8mp4QoLw
戦争するときがついにきたぞ
今こそ立ち上がれ
絶対に許さない
え！皆走行距離って大体そんな感じ？
通勤＋プライベートで使ってるから毎年15000は普通に超えてしまってる
走行距離なんて人それぞれでしよ。
でも年間15000キロは多い方だと思うよ。
自分は通勤のみに使っていて、年間2500キロぐらい。
いつも3年7500キロぐらい乗ったら買い替えしている。
動画に肝心のシーンが出てないじゃん
まず本当かどうかの議論が必要
サイドスタンドと後輪ブレーキスタータースイッチを無効にしたけど、安全厨は激おこかな？
別に型式に関係のないこの話題でなぜ84とかわざわざ言う必要があるのか
安全厨に限らず皆激おこというより失笑だと思う
https://i.imgur.com/kwX3mTN.jpg
グロ(糞)
それ、排気量コンプレックスの馬鹿が作ったネタでしょ
ホワベも面白いと思って使っただけ
バイク乗りの心理は逆で、女が自分より大排気量は許せないけど
小排気量は可愛がる
大型悪者にしたい排気量コンプレックス丸出しネタ
どんだけアピールｗｗｗｗｗ
あ、ごめん
幹線道路に出るまでに大概暖気が済んでるしエコなんで推奨なんだと
個人的には暖気せず走り出すのエンジンに悪そうな気はする
だがセンタースタンドかける面倒と上記の話でしなくてもまぁいいかと
作り話を信じてるヤツは気になるってだけ
安全も何もベンリィは全グレードがサイドスタンドで
エンジン停止しない仕様な訳だし、カブもかな。
>>211
現行は熱価8番のプラグだから、アイドリングでスス被
っちゃうとか。アイストしてる方がマシなんだろうか。
週末の近所乗りとプチツーだけで年間2500キロ位だな。
>>200
3年1万キロ未満は結構早い方じゃね？
自分は5年以内2万キロ未満が目安だけど、欲しいのが
出たらが優先かも。
84はアイストがデフォだから、スイッチ無効だとエンジンが
停止したと思ってアイスト状態で離れると…。でもスイッチ
有効でエンジン停止しても、システム起動状態だから同じか。
結局はサイドスタンド＋スイッチオフを習慣付けないと。
もしも深キョンがバイクドロだったら…。
7/11(木)22:00～フジテレビ系「ルパンの娘」(番宣ご容赦)
飽きるのが早いのもあるけど、新車から3年落ち＆7千キロ代の走行だと、個人売買でそこそこ高値で売れるんだよね。
経験上、1万キロを超えると値段はかなり下がるから、高値で売り抜けて次の原ニの購入資金に回している。
色々な原ニに乗れて楽しいよ！
だって俺のバイクだもん。
売値気にしたらなんか借り物みたいになって俺のバイクじゃなくなる感じが
今まで一番距離乗った車はラルゴ
新車で買って14万㎞乗ったが60万円くらいで売れた
今乗ってるアルファードは新車で乗り出して9万㎞になる
好きなだけ好きなように乗ったらええ
飽きるのは、年代により時間の感じ方が
違うからという説。
10～20代ヤング 2～3年で乗りかえ
30～40代ミドル 4～5年〃
50～60代シニア 6年以上〃
要するに若い時ほど早く別れるって事だね！
総額300ｋ切る所もある家から遠い
未だに20万円ぐらいで流通してるなぁ
https://i.imgur.com/FdJGcSW.jpg
すごく悪くないけど期待し過ぎて買い換えるレベルではないと感じた
押して歩いた時軽かったのが一番感動した点
初代が重いのは例の後輪ベアリングで悪さしとるからかな？
夢の人に聞けばよかった
特に不具合もないし、新型も何それ！買い換えたい！って思うほどの変化もなく今日まで来てしまった
ミドルだけどあきるというよりは
いろんなものに乗って、やってみて満足したり合わなかったり、自分のスタイルが確立してきて
買い換える必要性がなくなった感じだな
個人的には
ゆっくり走って写真撮って満足
最高速アタックもしなくなり
みんなと走るのにある程度速い車体も、結婚とかで数人しか残ってないから、なんかいいやってなったし
見栄でリッター乗りたい感覚も薄れて
なんかリッター手放しそう
せいぜい、タイヤとオイルぐらい？
普通の人とは逆にセカンドでGSR250とか安めなMTも欲しいな。
シグナスの時は何か常に全開にしないとって感じになってたけどPCXは乗ってても全くそんな気にならんね。
なのでのんびり走るし、たまに気がつけば速度出てる時が有るくらい。
このペースだと15年かかっちまう
あとエアクリとプラグとベルトとウエィトローラーと名前わからないけどクラッチのパーツ？
ジャダーでたときに
アラーム付けてるけど正直めんどくさいし、思ったより音が小さい。
やり方はYoutubeとかにあったはず。
地方だから、アラーム込みで35万した。店舗は在庫なし。
探せばもっと安いとこあるはずだけど、昔からある近くのバイク屋を利用しようと
色々相談出来るかなとこの値段でも納得しといた。
ドリブンフェイスやね
あと2年に1回クーラント、ブレーキフルードも交換してあげて
プリウスとかアクアはカタログ40km/Lなのに実燃費が20～30㎞/L
これ普通に詐欺の類じゃないかな
どうしてみんな怒らないんだろう
PCXはWLTCモード表示なので実燃費にちかい。
WLTC モードならプリウスも22km/Lくらいなので実燃費に近いよ。
思わない？
えーと
「大人の事情」
車買う時に聞けばディラーがその辺説明してくれる
もうすぐワゴンR買うからそうしてみるわ
ちょっとワクワク
高速無料だし。
愛嬌だと思えば良いじゃないか、クラッチが限界まで減っている訳じゃあるまいし
ドリブンフェイスとはセカンダリープーリーとムーブバル側が
トルクカムの事で、これは再加速時に作用、
ジャダーはクラッチシューとクラッチアウターの不整なアタリ
でガガガってなるやつだね。PCXでなった事はないな。
>>244
静かで滑らかな走りがPCXのメリットのひとつだからさ。
いいカッパ(レインウェアー)とレイングローブ
買っとけば良かったかな。梅雨明けても超暑
いんだろうし。やはり夏場は早朝ライドか。
>>165 の古世魅も映ると面白いんだけどな。
これからでる車は新しいのになる。
JC08しか表示してないのはその車が発売されたとき規格がなかったからだ。バイクも昔は60km/h定置走行しかなかったぞ。
ってことはまだ営業してるんだなｗ
>>253
それだと次期プリウス燃費がだだ下がりで相当まずいんじゃない？
初期のPCXスレではしまなみ海道の話題が結構
上がっていたな。
～昨日の出川の充電バイクの旅～
瀬戸内の海をドローンでの撮影が綺麗だった。
反町も番宣で途中合流。奥さん(松嶋)ファン
強調の島民のおばちゃんが印象に残った。
しまなみ海道(西瀬戸道)は自専道(70km/h)に
側道=歩行者 自転車 原付(125cc以下)専用道が
併設されており、通行料金は西瀬戸尾道～今治が
PCX150 ETC \2410(休日\1850) PCX125 \500
普通車 ETC \2890(〃 \2260)
確かに原二は安いが、側道は自転車の観光に
サイクリングコースとして無料開放して経済効果
を狙っている。車があれば原二の方がメリット
はあるが、125と150、悩ましい所だな。
https://i.imgur.com/eExTVSH.jpg
これか？
思わず「シックスナインか」と言ってしまうオレは変態だろうか
歩きお遍路は40～50日、歩きじゃなくても可と
の事で、約1400kmをPCXで廻れば10日位か。
本土の人のブログはある様だが、四国住みだと
お遍路しないのかな。
大学時代京都に住んでたけど寺巡りとか全くしなかったな
そういうもんかも
知り合いの四国出身者は回ったことがあるとか言ってた記憶が。
まだ一度も行ったことが無いわ
よく知ると恐過ぎて近寄り難く
この先に於いても無縁と成り候
ニスの表示を見るとペニスに見えてしまうのはオレだけか？
まぁ普通の田舎だし特筆すべきものも無いなｗ
興味が無ければ一生来る必要のない場所だってのは否定しない
住んでると割と天国なんだけど
それも一度離れないと気づかないし
満タン方実燃費54.1
相変わらず1.5kmハッピーメーター
見たこと無いバイクがあったんで写真撮らせてもらったよ
https://imgur.com/9oEwvwq.jpg
赤い方はRZの前の型 後ろのは…忘れたｗ
どっちも今は無き２ストだぞ
割と正確なんやな
ちな走行360kmね
56の燃費計はもっと精度良かったんだがな
1割以下やったら上等だわ
車だと7日あればそこそこ楽しんで回れます
バイクは乗り降りの手間あるんでも少しかかる感じ
10日あれば十分ですね
まずは区切りで2～3日程度行ってみて、感覚つかむのがいいと思います
いらんもの買っちゃったりその逆だったりあります
グローブやめてオールシーズン、ハンカバにするだけで
ずいぶん乗り降りの手間省けるよ
事故のとき危ないというけど、数回の事故で手のひらに大ケガしたことないな
ええと、それはバイク遍路やっての経験でしょうか
皆さんおおすすめの携帯ホルダー教えてください
腕が斜めに伸縮して四隅を抱え込むタイプの安心感半端ない
輪ゴムとか全然不要
しかもAmazonとかで激安
ramマウント
バイク二個チャリでも使っている
ちゃんとしたのが欲しいのならRAMマウント一択
ただ値段がお高いので予算が限られているなら
>>279の方式のをアマゾンで適当に
デイトナのリジットタイプなら値段は手頃だし使い勝手は悪くない
RAMマウントもいいけどイタズラしたりパクる輩もいるからやられてもダメージが少ないデイトナを勧めるわ
追加で四隅を抑えるゴムバンドを追加すれば万全
iphone+にiRing装着してるので
リング外さないといけないですね
尼で4隅押さえるホルダー買ってみます。
iPhoneに充電しながらナビ点けたまんま長時間使えて
PCXで南無阿弥陀仏の白装束で廻る苦行もいいかなと。
はてさて煩悩を消し去るのか、観光とスタンプラリー
を楽しむのか。
ゆるりお遍路の女子旅が流行るとしたら、PCXでは
少しデカイ。小振りな電動バイクの充電ステーション
のインフラを整えて、IoTで予約制、そんな近未来。
って事でモドキをAmazonで購入、しばらく愛用してたが安物だけに腕部がサビてカッチョ悪いんで外したww
盗難防止のやつあるで
買ったお店はなくなってるし、なんだかほかのお店に頼みづらいなぁ。
バイク屋ってそーいうのがあるから、ドリームでかってる。
高齢のオーナなんていつなくなってもおかしくない。
そんなことがあるんだ
>>1
あれれ
2019年6月7日 (金) 11:34、11:45
2400:4051:280:1E00:A0FE:155F:241B:CE8E
2019年6月28日 (金) 15:47
2400:4051:280:1E00:399B:7906:A7DC:BE72
2019年6月28日 (金) 23:38
240F:111:885D:1:916F:1879:D378:EAE8
2019年7月11日 (木)11:30
182.159.55.234
2019年7月18日 (木)04:14
2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
2019年7月18日 (木)12:05、12:04
小太郎2世
964 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市なた
知り合いは身長180で脚長くて顔は父親似だから立ちゴケの心配皆無だし
風圧でばたつかないようにそうなっているのか、最近のひょろい若物に合わせて
バストまわりをつくってあるのか、どっちなんだ？
前者
長距離乗るとその方が疲れない
>顔は父親似だから立ちゴケの心配皆無だし
顔は関係なくね？
急坂Ｕターンで、下り側の足突っ張ってたらバランス崩しそうになって立ちゴケしかけたよ
見栄張んなよ
ギリギリの長さの足を下り側に出しちまったから地面に届かなかったんだろｗ
トラクションが切れると全重量が谷側に掛かるぞ。
くの字バックターンはもっと無謀だが。
幅員のない行き止まりは要注意な。
GoldWinのメッシュジャケ使ってるが、腕の線の
反射素材が10回も洗濯してないのに朽ちてきた。
洗濯ネットで通常洗濯はダメだったんだろうか。
やっぱりばたつき防止だよな
でも町乗り専門だから、1サイズでかいほうが良かったよ
南海は東京のはずれにしか店舗がないイメージだから困る
はい俺が馬鹿でしたごめんなさい
もう二度としません、バイクがこけなくって助かりました
→野良ネコが侵入する
カバー下をガムテープで止める
→作業中に蚊に喰われる
夏だな。てか夏休み中に盗まれない様に
皆気を付けよう。
ゴキブリホイホイを上だけきってシートの上においとけばいいよ。猫も馬鹿じゃないから一度
引っかかったら学習する
クワガタが取れるかも。でも賢いネコにひっくり返されたら
シートがベタベタになるから却下だ。
ABSがないのが唯一の悩みどころだけど、2020年のモデルで付いたりするのかな？
今どき現金とかマジかよ
まいどプラスかエネオスカードつくれ
電子マネーらくよ
つかない
125縛りならハイブリッドには付いてる
縛りナシなら150に付いてるモデルがある
ホンダでなくていいならヤマハNMAXには付いてる
選ぶがいいｗ
ガソリン代や高速代は15年以上カード払い
ABSはええぞ
ハイブリッドか150にしとき
https://www.youtube.com/watch?v=AJnuCXmqyfI
https://www.youtube.com/watch?v=OCtm4I5oIFQ
ABS 義務化だけど125まではCBS でいいことになってる。
PCX のABS モデルは前輪だけ。
NMAX やトリシティはどうだっけかな。
使わないとダメになるとかは無いよね
ああいうのってやっぱ隙間から風入ってきてあまり風防効果ないのかな？
ほ、ほ、欲しい…けど
お高いんでしょ？
４５万前後予想。
は～
でも日本で125版が出るなら頑張るよ
んな安いワケないだろ
もう少し安かった。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78854330.html?ref=popular_article&;id=6230556-7128787
簡単に交換出来ると高を括ってたんですが、ネジがめっちゃ硬くて外せないままです。ネット調べたら、案の定、皆さん外すのに苦労してて、ガストーチでネジ部を炙ったり、ショックドライバー使ったり、水道管用のレンチで、バーエンド自体を回したりと色々でした。
何か有効な方法ありましたら、ご教授願います。
自分でやるなら、アストロプロダクツに行って1,700円ぐらいのインパクトドライバーを買う。
それかバイク屋に持っていけば、店員がインパクトドライバーで外してくれるよ。
ああああああ～
56を1年ちょいで81に乗り換えたのに
また1年ちょいで乗り換えたら嫁に殺される～
今なら下取りも良いから逆にチャンスだと思えば解決！
レス有難うございます。
インパクトでいけるなら、尼にもそれくらいの価格であったので、自分でやってみます。
鬼ですか…
のなんかタイとかベトナムとかの東南アジアを連想させるデザインだな…
ハイブリッド買ったけど、そういうつもりはなくて
乗りつぶすつもりだわ
原二を趣味車って笑わせんな
単なる下駄の実用車以外の何者でもないだろ
まともなバイクを買えない貧乏人が原二でお茶を濁してるだけやww
自己紹介 乙
日本仕様はADV125HYBRIDで約40万円ぐらいかな
まだ40ｋｍ位しか走ってませんが、
サス硬いのとブレーキの制動が気になりました。
別に原二で十分な人も多いと思うけど？
バイクは爽快感があって走ってて楽しいけど
結婚してる自分からしたら保険も余計にかかるもっと上のはあんまいらんけどな～、高速とかは車で行った方が安全だし
このモンキー？隼より高いよｗｗｗ
だよなーPCXに決めかけてたんだけど ADVに125が出てサスが良さそうならADVにしようかな
納車しましたｗｗｗ
バーエンドにタオル巻いてウォーターポンププライヤで簡単に外れる
納車したてやろw
色々情報解禁があるから7月にバイク買うなってのどっかで読んで 待ってたわ
https://i.imgur.com/heYZFFR.jpg
サスは1000㎞までは我慢
5000㎞から本番 くらいに思っといた方がいいよｗ
ADV150の日本での価格が推定45万って言われてるから
125ＨＶが出るとしたら50万弱ぐらい
いやそれ何でフロント倒立サスでダブルディスクなん？
ロードタイヤになっちゃってるし、マフラーもカチ下げてるし、
リアリザーブタンクが見える純正仕様の方が恰好良くね？
HCを愛用してる。風防効果は多分、純正ボディーマウント
シールドより大きいけれど、視界が慣れないと悪くなるよ。
過去インプレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/851
まいどって出光だよね。昔とんねるずがCMしてた。
自分ずっと昭和シェルなんだけど、PCXのXカードね(笑)。
出光昭和シェルに経営統合してもSSの方はホントに統合
したのか、サービス還元されてる実感がないなあ。
おそらくXADVとのコラだろうが
なんかやたらとカッコ良く見える
https://youtu.be/IBl8mp4QoLw
土日にうろうろ車転がしている連中が減るはずだ
東京のハナシな。
見れないわ
おれも固いって話に構えてアストロのこんなのにレンチかまして押し9回し1位の気合いで何とかなった
https://www.astro-p.co.jp/i/2002000027399
通常のブラウザで見ろよ
バーエンドをプライヤーではさんで回せば一発だよ
ほんの2秒位で緩むし何の苦労も無し
バーエンドは少し削れた
結構前にガソリン高騰したかなんかで、都内の車が激減したことがあった
実際には三割位なんだろうけど、半減した感じ
運転不慣れな人が減ると流れる
ヨロシクお願いします。VTRからの乗り換えです。
パクられたら保険金に差額乗っけて81かうわ
84も魅力的だけど84はシード下のメットインごないんだよね？箱が嫌いな通勤ライダーとしては致命的だわ？
そうならない様にどうやって外すかって話
ちょいと教えて。
チェーンロックをしていなくても、盗難された時に保険金は支払われるの？
自分が入っている保険は、チェーンロックをするのが条件だった。
そんなんしたかどうか分からんやん。
してましたって言ったらいいんじゃないの。
ズットライドだけどそんな事は一切書かれてなかったよ
84でも普通にメットインあるよ、81と比べて容量は5L少ないけど81と同様にジェットまでは入る
メットイン無いのはEVの方
メットは全く同じものが入るよ
折り畳み釣り竿とか折り畳み椅子とか長物が入れにくい
今日から (・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ よろしくね！
結局、ホムセンで\600のウォーターパイプレンチを買って、ものの2秒で外すせました。
傷防止には、薄手の板ゴム越しに、レンチを咬ましたので、無傷でいけました。
ついでに、これを機にショックドライバーも買ったけど、こちらは出番なし。
この季節、あったかメットが頭に沁みるぜ
>>367
>>375
ありがとうございます!
色はガンメタです。
今週納車です。大事に乗ります!
いいってことよ！
箱無しバイクにはもう
不安しか無いんだがな
最初はとにかく事故に気をつけてね
リアボックス、走り出しは手荷物入れて鍵かけないで、停車後開けて中身出してから押し込むだけ(ロック)に慣れると、シート下はストレスだよな
手荷物以外に高価な物なければ、停車時のロックすら、要らないのでまた走る時に手荷物放り込んで軽く閉じてまたがるだけ
81のスマートキーと親和性高いと思うわ
メットインは雨具とサブ半ヘルメット、ドライバーとレンチをほぼ入れっぱ(週一くらいで干すけど)になってる
C.G.Cのヘルメットロック(走行時はコンビニフック代わり)と合わせて買ってよかったシリーズ
逆に普段用にしか使ってないせいか、必須と思ってたシガー→USB電源ソケットは余り出番ない
買った時、考えもしなかったサイドスタンド出すとエンジン停止キャンセルは意外と心地よかった
長文すまなかったが、ライフスタイルや用途に合わせて必須、あると良い、要らないに差は出るねって当たり前の結論に落ち着いちまった。
リア箱依存症だな。たまに外して走ってみるか。
熱中症になったら大変だから、冷やすスプレーでも使ってみれば。
モノキーケースだから箱だけでけっこう重いんだけど
スカブ650だって、箱付けるだけで、ハンドリング悪くなるから外したくなるのに
心配だったからズットライドに電話して聞いたわ！結果…
車両27.8マンでした
結果は？
と、年収1千万円超えたのにJF56に乗り続けている45歳のおっさんが聞いてみる。
45歳って俺の親父より年上かよww
45にもなって原二なんかに乗らなきゃいけないような大人にはなりたくないな
つかこんな所で俺に教えてもらうよりサポートに電話一本入れたらええやん
いい年したおっさんが人見知りかよw
ここはガキの来るところではない
反面教師になって嬉しいよw
頑張って稼げる大人になれ！
非正規なら45歳になっても間違いなく原2乗ってるだろな君はww
残念でしたw
本業は20歳の大学生です
ちな関大な
普段は通勤に普通自動車、休日にPCX乗ってる人生失敗した48歳。
まだ免許とって1年だ。PCX に救われてる。色々行きたいところあるし、知り合いもいっぱいふえたしな。
え笑お前の親父って45歳以下か笑
やる事なくてセックス三昧親父てか
親父に感謝しろな
セックス親父に
関係ない大きさの関大とか嘘つきやん
セックス大好き親父に生まれてよー
俺なんか暴力親父だからよー
ママンのマン個もしまりはいいのかい？
こういう奴は証拠出せやって言うと逃亡するんだぜw
リアルガキじゃね～かw
吹いたわww
https://imgur.com/rdC1aHY.jpg
https://imgur.com/lnr3xSe.jpg
気温もアップ燃費もアップ てか燃料計がカラフルだわｗ
https://imgur.com/lgE3AMo.jpg
ありがと、見れたｗ
>>352
過去ログも見たけど総じてあまりいい印象ない感じ？
純正オプションのボディマウントシールドより風防効果あるなら
それについてはまあまあの性能なのかな
見た感じでは隙間がある分どうしても風が入ってきそうにも思ったけど
でもよくわからないけどとりあえず注文しちゃったｗ
俺はショートスクリーンのスモークにしたけどね
スクリーンは互換性あるそうなんで、冬になったらロングに換えるかも
チンポはでかいほど偉いからな
原二スレってこんなにおっさんばっかりなんかよ
40超えてスクーターとかヤバいだろ
どんな仕事してんだよ
車も買えない低所得者？それとも工事現場とか工場勤務とかそんなん？
そんな系じゃなかったら40越えてまでスクーターなんてのらないよね
ちょっとドン引き気味…
それがわからないならガキだと思うよ
まさかPCXしか持ってない人がいると思ってる？
いくらお前がそうだとしても、ちょっとお前基準でものを考えすぎじゃね？
やっぱガキだねw
てか逆に30代40代の方が原付2種乗ってること多そうやけど
自分もまだ27だけど、嫁さんいるし車持ってるからファミリー特約で保険安くなるしで大型バイクとか買うくらいなら子供にお金回すしさ
可哀想に両親がダメ人間だったんだね
つまんない
度量が低い人間の集まりなのか、それとも荒しなのか
その通り
チンコもダメだぜ
チンポに言われたくないわw
純正のボディシールドより防風性が高いってことはないだろう。
まぁそんな高くないし、気になるなら買っちゃえ。ダメなら戻せばええし。
車も大型バイクも不動産も若い嫁に娘にトイプーも居る
嫁カット35000円犬のカット20000円
俺のカット1000円
貧乏底辺ですいません
視界がって、スクリーン越しに前を見る感じになるのかな
あれは、他車で結局最後まで慣れなかったわ
ガラスじゃないからな
メーターに貯まる水はどこからか自然に抜けるから心配ない
噴きこぼれはただ単にヘタなだけだろうけど
リッドが引っかかるのは故障だからバイク屋へＧＯ！
H2Cのウインドシールドの話よな？
風防効果は日本純正OPは知らんけど、こちらはそれなりで純正の方がかなり効果は高いんじゃないかな？
俺はデザイン優先と安さに惹かれてH2C装着したけどね。
視界は見ての通り邪魔にならないよ。
https://i.imgur.com/0rWMNBQ.jpg
社会経験もまだろくに積んでなく、
親のスネかじってる身分で何言ってんだこいつ？？？
ママのおっぱいでもすってろよ
二十歳のボクちゃんw
すまんが
割と邪魔じゃね？
チンポはね、デカイ程に偉いじゃないの
長さも太さも程よく一番重要なのは固さなの
これが女の本音だよ
平均チン長太さまぁまぁのヤリチンの経験談だから間違いない
男女問わずにね
固すぎても痛そうだけどな
https://i.imgur.com/FuEg1cN.jpg
>352はデイトナのミラーマウントタイプのウインド
シールドRS/HC/SSシリーズの内、HC装着の話。
H2Cのスモークシールドは恰好は良さげだよね。
夜間の視界とかサングラスしたらとか不問だが。
>>404
えっ？金具は互換性あるのか、夏はSSがイイかもね。
いってる傍から本日の給油で波々一杯に。
キャップ閉めた時に多分こぼれたな。
やはり出光のSSで昭和シェルカードの還元
ポイントは効かないみたいだ。
リッター140円で7.93Lの1110円だった。
へぇ～ デイトナ3種類もあったのか！知らなかったありがとう。
デイトナは形も金額もH2Cと似たり寄ったりだったから、タイ純正品で取り付け簡単そうでミラーに間違いなく接触しない情報あったH2C選んでしまった。
傷が付きやすいパーツなんで、次はデイトナ考えてみるかな。
視界の妨げには全くならないよ。写真のアングルが低いだけで、跨がったら目線もっと上。
なので風防効果はそれなり
いいねボタンを探してしまったよ!
将来に無限の可能性のある20歳の関大生
え？比べるまでもないよね？ww
そうなんやｗ
純正はちょっとカッコ悪いと思ってて
これちょっと気になってるんだよ
頼むから放火殺人とか警官めったざしにして拳銃奪ったりするなよ？どうせおまえ等は現場までPCXで乗り付けんなよ？
いいか？死ぬならひとりで死ね社会のゴミクズがww
無限の可能性 って何故か良い意味で使われるよな
自分より下を見て安心する。見下されたと思うとムキになる。
辺り、その可能性とやらはss排出率0.02%とかやぞ
フカシならせめて京阪ぐらい騙って欲しいし、ネタだとしたら解りづらい。
あれ、これってネタにマジレス？
嫁カットに35000って正気か？
というかそんな高いとこあるんか…
うち近辺は、レギュラー\131@千葉湾岸地域。
指導が必要だな
せやな
オッサンには日々の現実しか存在しないが
若人には将来の可能性が満ち溢れとるわな
若人よこのレスを
夜空を見る度に思い出せ
やがて土に戻るのを待つだけだからなー
「誰の許可取って走ってんだよ」と因縁をつけ暴行
自称、指定暴力団住吉会傘下組織組員の無職の男（21）と、会社員少年（19）を逮捕した。
http://www.saitama-np.co.jp/news/2019/07/26/05_.html
(^^)若いって素晴らしい
速度40km/h～50km/hくらいの間でアクセルをパーシャル状態にしたときにフロント周りからカラカラカラカラカラという音が非常に気になります。
PCX 異音 カラカラ と検索すると全く同じ症状の事例が何件かヒットしますがどれもこれも曖昧な表現で解決できないでいます。
この音はアクセルの開度に異常なほどリンクしています。
ちょっとでも加速や原則の為にアクセルを回したら（戻したら）異音が消え、再び速度を一定に保つためにパーシャル状態にしたらカラカラ鳴りだします。
ミリ単位のアクセル開度の変更に即応して音が聞こえてくるのでエンジン内部ではない気もしますが断定はできません。
フロント周りから聞こえてくる気がしますがカウルによって反響してフロント側から音が抜けてそう聞こえるだけのような気もします。
また加減速時や20km/h以下の低回転時には一切聞こえてこない音＆アクセル開度とのリニア性を考えるとタペット音ではないと思います。
いろいろ検索した結果Youtubeに上がっていたこの音と症状が非常に似ている（録音なのでこれとは言い切れません）
https://www.youtube.com/watch?v=HKqaeBU9TyQ&;list=LLNrXkcVfljS0nLj-b0z7yyA&index=6&t=0s
ちなみに今まで自分がやってみたことは
PCX JF56 2014年式
・ウェイトローラー＆ドライブベルトの交換（効果なし）
・FIインジェクターの交換（効果なし）
・各種ビビリ音対策（フロントカウル周りやアンダーカウルやメットインスペースなど）効果なし
・フロント内部の配線の取り回しなどでの接触の有無の調査と疑わしい部分の対策（効果なし）
・リアタイヤの空転などでのPCXでよく言われるドリブンの異音の有無（異音無し）
・カムチェーンテンショナーの点検（異常なし）
・オイルを純正指定のE1からS9（10W-30）に変更しても変化なし→S9の（10W-40）に変更しても変化なし
・フューエルワンを給油二回連続で投入して500km程度走行しても全く変化なし
現在調査を始めて一ヵ月くらい経ちますがすべて空振りで音に一切の変化はありません。
対処法や解決法があれば教えていただきたいのとここが怪しいんじゃね？などのご指摘も頂ければありがたいです。
よろしくお願いいたします。
・プラグをノーマルプラグからイリジウムプラグに変更（効果なし）→最近出たMotoDXプラグに変更（効果なし）
>>447のレスにもある「効果なし」というのは音に一切の変化がない状態です。
よろしくお願いいたします。
スクリーンの振動音やで
スクリーンさんがプルプル震えている音や
んなもん気になってたら禿げ上がってまうで
検索の過程でスクリーンのビビリ音もヒットしたので対策を施しましたが全く変化なしです。
フロント周りのガーニッシュやスクリーンや樹脂カバーなどを外して走行しましたが以前音はなりますのでカウルのビビリ音ではなさそうです。
またビビリ音対策としてバッテリーカバー周辺からもビビリ音がするとのことで同じく外して走ってみましたが変化なしです。
ビビリ音対策の説明足らずですみません。
走って違和感ないんやったら無視が一番えぇで、メンタルダメージはあかん
まずヘルメットにスピーカーをつけます。音楽かけます。
解決。
もし気にならないとかなっているような気もするという程度なら鳴っていないと思います。
気にしないように心がけて気にならなくなるようなレベルの音ではないもので…
ぬーあらん、きにさんでー
迷惑です
マジレスあの動画のどこに異音があったのかわからないｗｗ
この音はJF81やKF30でも聞こえる事例が価格.comにも上がっていますのでお許しください。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000365868/SortID=21827665/?Reload=%8C%9F%8D%F5&;SearchWord=%88%D9%89%B9#tab
初代は、カムチェーンテンショナーが原因でカラカラ音してたな
まあカムチェーンテンショナーのカラカラ音はアイドリング時だけで走れば音はしないんだけどね
2代目でその状態カラカラ音はベルトがケースに当たってる音だよ
そのままでも問題ないと思うけど気になるならデイトナとかの社外品に変えれば
音が無くなったとよく聞くよ
JF56のダブルコグベルトの強化ベルトはデイトナから出ていないのか見つけることができませんでした…
他社も同様で純正以外のベルトが皆無状態（出所怪しい自称JF56強化ベルトは除く）でした
今youtube観たけどこの位の音が気になるのかよw
カラカラ音してるか？
いやそれが思っていらっしゃるよりも予想以上にカラカラカタカタ聞こえてくるんですよ
この音源だと音が籠って丸くなっているためかあまり気にならないような音に聞こえるかもしれませんが実際にはもっと大きくもうちょっと高音質の耳障りな音で聞こえてきます。
動画を見ても「あ！あの音か！」ってピンとこずに、「このくらいの音」と表現されるという事はやっぱり他の人のPCXでは聞こえない音なんだと思います。
ダブルコグベルトじゃなくても問題ないよ
ダブルコグベルトは耐久性がいいから
逆にJF56のダブルコグベルトをJF28につける人もいるよ
え？そうなんですか！？
っという事はJF28用を歌っているデイトナの強化ベルトをプーリーやクラッチなどの変更なしにそのまま使えるんですか？
だとしたらすぐに試してみますがJF28でもESPと非ESPの二種類がありますが違いはありますか？
JF28用と書かれていればJF56でも使えますか？
質問ばかりですみません。
PCXでも種類があるのは長さの問題だけでしょ？
数ミリの差だから最高速度とかもほぼ変わらないよ
デイトナ：73300
キタコ：468-1426000
あとKN企画にもある
タペット音ぽいなぁ
普通にエンジン辺りからよく聞こえる音の一種だから気にしたことはない
他力本願的な質問はアレだな
ありがとうございます。検討の上購入してみます。
>>467
自分もそんな気がしますが可能性もないことはないので一応交換してみようかと思います。
他になにか心当たりあるかたいらっしゃったらご指摘お願いします。
すみません。
>>468
音は40～50km/hのアクセルパーシャル状態でしか聞こえてきませんのでタペット音ではないと思います。
給油機のストッパー効かないわけじゃないんだろうから
1度止まったら後はチョロチョロで行かないと
そもそもタンク容量は余裕あんだからギリまで入れようとするなよ～ｗ
音が無くなったと聞いた事あるからな
加速中は排気音が盛大に聞こえるからそれに紛れてるだけじゃない？
また高速巡行中も風切り音とかで
耳をすませば…ホラ
オイルの粘度変えでも変化なしならタペットでもないし、動画みる限りタペットならもっと広い範囲で音の感覚に変化があるからこれも違う
やっぱり何かの共振しか考えられんな
>>473
私もその記事？はよんだ記憶がありましたが問題の異音はベルトがばたついて接触している感じの音ではなく
もっと規則的な一定の間隔で一定の音量がアクセル開度を一定に保っている限りずっと続くので、駆動系は後回しにしていました。
デイトナの強化ベルトも試してみたいとおもいます。
一応ウェイトローラーは何回もチェックしてウェイトローラーが原因の音ではないと確信しました
>>476
私も共振だと思っているのですがなかなか原因が掴めないです。アクセルの開閉に異常なほど追従する音ですのでアクセルワイヤー周りをもう一度辿ってみます。
カラカラっていう感じじゃないような気もするが、どこかが共振か共鳴してるだけで問題ないと思ってる。
むしろ、ネット上で大量の報告があるにもかかわらず、実際車体が物故割れたりリコールかかってないってことは音はするけど実害ないんじゃね？
PCXは発進直後あたりにやたらミラーやらハンドルあたりが揺れて、その後揺れが止まったりするがあれの類で40～50km/hでどこか共振共鳴する部品があるんだろう。
どこが鳴ってるかは究極的に言えばIoTセンサーつけまくらんとわからんだろうなｗ
単気筒のタペット音って気になる程に大きくなったらエンジンがヤバそうだけど大丈夫なのかな
４輪の直6V8V10はタペット調整経験あるのだが単気筒は未経験と言うか、２輪でそこまでヘタったり全体的にヤレて来たら廃車か買い換えてしまわないのかね
といっても音って不思議で一度気になると、不快度が倍ぐらいになるよな。
かね
時計の秒針動く音とか気にする人は気にするに直した処で次に違う音を気にし始める可能性大だぞ
ご愁傷様です。
最終的に原因は自称関大小型厨と45歳PCXオジサンがカウル内でカタカタカラカラ言い合いして奇声上げ合ってるに違いない
脅かさんといてくれよｗ
ずいぶん前から普通にこの音ずっとしてるんだけど
まぁ11000㎞走行して加速も燃費も変化はないから…てか燃費は良くなったかも
https://imgur.com/0C8FNCc.jpg
まさかみなさんのPCXからもこの音するのですか？
ま、まぁでも乗りかかった船ですので音の出所を突き止めるつもりですよ…
次にやるのはアクセルワイヤーとその周辺の再チェックで、それでもだめならデイトナの強化ベルトに交換してみます
音があるならその発生源も必ずある！それがエンジン内部でない限り素人でも音を止めることができるはず！
一応音の発生源が解ったら報告させて頂きます
君の偉いところは、自分で作業してるところだね。
バイク屋にこれで異音がするんですがーって持ち込まれたらめんどくさがられること間違いない。
いやしつこいようだけど多分エンジン内部じゃね？
タペット音ってやつじゃね？
わいが乗りつぶした原チャ４ストの音やｗ
横からだがお前はタペット音言いたいだけちゃうんかいw
タペット音がどういうものでどういうなり方するかすら知らんやろww
タペット音って言葉を最近しったの？
これはタペット音ではありません。
それだけは断言します。
エンジン内部だとすると可能性があるのはピストンの首振りかクランクシャフトのズレでけどそんな原因だったらもっと大騒ぎになってるはずです。
ちゃうんやったらちゃうでええけど
上にも書いとるけど加速も燃費も悪なっとるわけじゃないしな
自分もタペット音というか、ローラーロッカーアーム周りから
発生する固有振動のクランクケースへの共振音かと思った。
空冷ならシリンダーフィンに防振ゴムをはさむとかあるけど、
取り敢えずクランクケースに防振材を貼り付けて低減するの
かどうか原因を棲み分けてみるとか…。
原因わかってからきてちょーだい
まぁ別にこなくて良いけど
排気ガスが隔壁に当たり発音する
排出ガスの圧力により多少の変化
社外のマフラーでは発音してない
ガスケット越しクランクケース共振は考えにくくね？
朝ゆるめのチョイ乗り用メットでJF84試走してきたけど、
40～50キロ台でそんな音出てなかったわ。
ダブルコグベルトのシュルルルーって音がJF28初期
から変わった点かな。eSP前は駆動ケースカバーが
あったから、現行乗り出し時は音が賑やかになったな
という印象だったが、今は特に何の不快音は出てない。
俺のJF81 PCXも似たようなカリカリ異音する。
アクセルオフで音が消えるとこも全く同じだな。
espエンジン共通の持病（欠陥）じゃね？
ドライブベルトの剥離音とか言う人もいるけど
どう考えても金属がこすれてる様な高周波な音なのでエンジン内部だと思う。
アクセルのONOFFで異音が変わるのは
MT車のドライブチェーンのアクセルONOFFでチェーンの張りの上側下側が
変化するのと同じ理屈から来てるぽいので（カムチェーンがどこかにこすれてる？）
原因はやはりカムチェーン周りか
ローラーロッカーアームのベアリング不良もしくは潤滑不良かなと予想。
異音の音量はさほど大きくは無いけど結構耳障りでイラつく音質なので
売却した人がいるのもうなづける。
HONDAにはきちんと異音対策して欲しいね。
今日、納車3日目。
何気なくグローブボックス開けようとして硬かったので気合で開けたら、バコっていってスコスコになって閉まらなくなってしまいました。
取説読んでビックリ。一回カチャって押すのね。
良く見るとキャッチャー? が丸ごと外れてたんでハメ直して復活。ビビった!
同じような経験した人いません?
何はともあれ治って良かったな
たぶん体験者はおらんやろｗｗｗ
マジかぁ~
ナイスつっこみあざす!
自分の場合は部品は外れなかったけど、なんかツメが甘くなった気がして今でも不安・・
説明書読まない自分も悪いけど、フタに「PUSH」とか書いてあればいいのにと思った
意外と簡単に滑るんだな
タイヤがクソカス
品番：35121-K96-J00
価格：9126円(税込み)
土日に注文すれば5%引き
モノタロウ
https://www.monotaro.com/g/04156622/
押して開くのは知ってたが、初めてACソケット使う際、
コード噛まして閉まらなかったのでフタを引っ張ったら
簡単に抜けた。
差し込んでまた抜けたら接着剤で固定してやろうと思っ
てたが、その後は問題なく使えてる。万一無くしても
安い部品だからヘタに接着剤など使わない方が良いかと。
ラッチ 81142-K01-901 税別\350
携帯ケーブル挟んで無理やりつけてるとなりやすいね。
取れたところで落下は仕組み上しないから放置してるわ。
9千円もするのか、5千円だったら買おうと思ったけど
1個で慎重に使うしかなさそうだな
なんといっても自爆した84の修理部品代が大変だから。
自爆した84、ようやく警察が返してくれて自走してきたけどランプのなかに4cmくらいの破片が見えるし
交換しないとだめかな、ランプ外して分解して、透明部分は瞬間接着剤で・・・なんてもくろんでる
カウル系は3カ所交換でいけそう、3つで2.5万円くらい。左アッパーカバー、ボロボロが痛い
それとも余所見脇見運転ですか？
スペア無しでもイイけどIDタグちゃんと保存しとかないとそれまで分からなくなったらスマートキーユニットまるまま交換なって7万円くらいかかるよ
ICタグはしっかり保管してあるよ。今回もランプユニット要交換の可能性がある。
あれ5万だから似たようなものか、原二に随分カネがかかるな自分が悪いんだけど
>>513じゃないけど俺は飲酒運転の事故でDio ZXとPCX二台全損廃車にしたわ
どっちも自爆事故でDioは川にダイブして水没廃車、PCXは腹からガードレールの支柱にがっしゃんこしてエンジンそのものが大破
そして今三度目の免許取り直して84狙ってる
ミシュランなんやけど
もう免許とるのやめたら？
死なないうちに降りたほうがいいぞ・・
意外に高い値で売れるかも、なんて想像してみる
517さんなんかどうなんだろうな、またぶっこわすかもしれないから新車にこだわる必要もないかもしれないし
ちなみに、同じく自爆して面倒だからとガムテでカウル固定して3年乗った28、まさか9万で売れるとは思わなかったし
本日外装バラしてアクセルワイヤー辿っても接触は見あたらず、デイトナの28用の強化ベルトにかえても音に一切の変化はありませんでした…
もう手詰まり感満載ですが音がどうもフロント周り（メーターのちょっと右奥あたり）からはっきり聞こえてくるようなのであきらめがつかない
おとが聞こえるかたはどのあたりから聞こえてきますか？同じくフロント周りから聞こえてくるのであればいいんですが、どうも皆さんの仰っている音と自分の気にしてる音が違うもののような気がします
どう聞いてもエンジン側（車底部やリア側）から聞こえてくる音とは思えないです
よほど下手糞なのか、馬鹿なのかどちらかだな
シティグリップなら、路面が濡れていることを知った上で無駄に車体を傾けない運転をしていたら白線の上だろうがマンホールの上だろうが滑らないけどな
ミシュランだと雨の日寝かすグリップ緑色無いんだね
しつこい
それはたぶんその車体がどっかぶっ壊れてるだけだね
スズキかヤマハ同車種に買い換えたら如何でしょうか
スクーターはカウルで覆われてるから抜けて来た音がメーター付近に感じるだけじゃね？
試しにスマホを録音アプリ起動してメットインに入れて走ってみれば。
これで、だいぶ原因を消去できんじゃね？
バイク屋で見てもらったが廃車まで原因不明だった。
最後、忘れ物がないか確認のためにほぼ使わなかったグローブボックス開けたら見覚えのないスパナがあった…バイク屋め！
頑張りすぎぃ。
音の聞こえる方向って結構分かり辛いからなぁ
1度ジージーって異音がフロント周りから聞こえてた(と思ってた)けど
結局リアの例のフタみたいなのが共振してたってことがある
両面で固定したら消えた
途中登りとはいえアクセル全開でも40kmくらいしか出なくなった。
山中湖まで下りたら普通に加速するようになった。
これはやっぱり標高のせいなのかな？
ちょうどいま名古屋まで下道で言ってみたレコーダー記録見たけど
R19の登坂車線つきの上り坂、84は80km/hで上っていったぞ、標高500mくらいのとこかな
わざわざPCXで山道走って峠を越えようなんて考えず普通に走る分には問題ないわけだが。
まあ参考まで。
オレが走り回ってる範囲にはありえない凄い状態なんだろうなｗ
角度的に結構な上りでも普通にハーフスロットルで60以上でるからなぁ
エンジンの出力に影響するような事象はあまり無いと思うけど
東京-名古屋下道ツー、最高地点が諏訪湖あたりの約1,000m、そのすぐ先の全線登坂車線がある塩尻峠
84は80km/hプラスαで、余裕で上れたぞ、28でも同じルート挑戦したが、そっちはがんばっている感があった
ハイブリッドは70以上だとアシストしないんじゃなかった？
80㎞/h+αだと28と動力性能はそんなに変わらないはずだけどな
それとも28→81or84で大きな進歩があったのかなぁ
エンジンパワーの方が強力にトルクを発生してて
ほとんど電動モーターのエナジーが感じ取れない
80でも90でもアシストバーは全開になってます
(メーター86/GPS 80km/h)
JF81の上り坂の加速不良(変速の谷間)で
ストレス感じる場合、WRを18.5g→17gとか。
70km/hだとメーター読みは80くらいだからとかじゃないのか？
28で塩尻峠上ったときは、espエンジンじゃない古い型式だからかも。
ちなみに荷物の積載量は20kgくらい、28のときも84でも。
普通にアシストしてるんだな
残った問題は84でメーター読み80km/h+αっていう警察案件だけかｗ
ホンダエンジンのファンなら涙モノだった
市販車用のエンジンとしては
世界最高峰クラスなんだけどね二輪も四輪も
痛いところをついてくるな。
確かに塩尻峠は道がすごくよくてパワーがあればぶっ飛ばせるからか
ねずみ取りやってるの見たことがあって、速度には気をつけてる
高速度でアシストしない、ことになっているかもしれない件は国土交通省案件かもな
原二は60km/hまでのカテゴリーだから、型式認定手続きのときに問題になりそう
125が適用されるかはしらないが法律かえようとしてるじゃん。
時間の問題でしょう。
60km/hまでというのは変わらないだろ・・・でもいま70km/h制限とかの一般道あるんだよな
こんな動きもある。
https://young-machine.com/2019/07/23/40334/
だから何が変わるかはわからん。
現行法だと70制限の一般道なら原2の制限速度も70になるから
+15㎞/hってことで80+αはワンチャンｗ
気をつけてね
84買った人ってどうしても毎回HVの加速を楽しみたいらしくて
無意味(じゃないんだろうけど)に急加速を繰り返してる傾向がある
一緒にツーリングしてても
次の信号で止まるの分かってるのに異次元加速(本人談ｗ)で置いてかれるｗ
走行中の再加速のときは割と普通についていけるんだけどね
最近になって、時速50キロ台で一定速度で走ろうと軽くアクセルを開けると
エンジン音に混ざってガラガラガラ、というような音がするのが気になり始めました
アクセルを戻すと全く音はしません
加速する時などアクセルを勢いよく開けた時も音は特に気になりません
同じような状況の人っているんでしょうか？神経質なだけかなと思いつつ気になってしまいます
ついやっちゃうんだよなぁ
法定速度の幹線道路の信号発信だとアクセル戻し3回くらい楽しんじゃう
それで自爆したという面もある
自制心が強くないとアブナイ車両、という気分になってきてるよ
普通免許で乗れるようにする？？？
>>447からのながれを読み直せ
個体の当たり外れの問題なのか、自分が鈍感なだけなのか。
アクセル戻し3回て普通に100km/h超えるんじゃね？
フルアシストは3秒だが3秒あれば81でも軽く50こえるし
84なら60越えてるだろ
やはり警察案件だなｗｗｗ
50手前で再アシストすると次は70位だったか、
それ以上は試した事ないから分からん、ホントだよ。
普通二輪で乗れるハイスペックEVを規制するのと、
大型二輪ATの排気量上限は規制解除ね。
原二を普通免許でOKにして国内二輪市場を活性化
させようって話はメーカーは得するけどな。
近い将来、二輪の電動化が進んで原二の出力1kW
なら普通免許で十分な位に低パワーだし。まずは
これを見直さないとね。
そうなの？
想像でHVをちょっと過大評価してたかも…
考えたら最大加速時150相当ってのが雑誌レビューで定説だし
発進加速で置いていかれるって言っても時間にしたら1秒差もないし
んー、原二の定格1kWが低すぎるぞな。
単純に計算して普通二輪上限が20kWになったら
20×125/400=6.25kW(定格)でないと。
よっぽど気になるとみえる(笑)。
KF30は不利な下りでもブッちぎったかな(内緒)。
総合的なスピードはこんな感じ
便利さでは
150>>150HV>>(絶対に超えられない壁)>>125>>125HV
かなり余裕を見てアシストし続けるためだよ
警察案件とは違う、バイクってメーター見てると前方不注意な感じのポジションだからな
ほんとに市販されるのかな
オレはX-ADV150が出ても、あんな遊びスクーターより
落ち着いたPCX支持だな
・・・ホンダSマチックか、DCTでも積んでくれば宗旨替えするけど
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563624777/
スクーターなんて遊び用途でしかない
XADV150が出たら直ぐに買っちゃう
慢性渋滞の郊外に住んでいる者としては
遊び以前に欠かせない用途がある
>>564
こういういわゆる異音はどんなメットをかぶっているかによって大きく左右されるよ
GT-Airみたいな防音性が高いメットだと聞こえないことも多い
あと半キャップなども外音にかき消されて聞こえないこともある
中途半端な防音対策を疎かにしている安物メットが一番聞こえやすい
とくに数千円くらいで買える安物中華ジェットメットだと一番だめやね
異音きになるって人はメットをGT-Airに変えてみ
嘘のように気にならなくなるから
車両本体のどこかで不具合が発生しているのかなと
いやいや単なる気のせいなんじゃねーのの２本です
ありがたい
遊び用途は、スカブ650LXにしてるよ
中間用途はフェイズTypeS
>ガラガラガラというような音がする
ガラガラガラ～だぜ？
耳栓してても聞こえんだろ
完全にどっかが壊れてるだろw
運悪く止まってしまったら、押して帰るか、ロードサービス頼むかでオーケー
よく街で原チャ押して歩いている奴みかけるもんな、単にガス欠なのかもしれないけど
自分で買って乗ってやはりメカニカル音少しは気になるけどそんなもんだw
俺はマフラーが静かだから気になるのかなと思ってたけど
中古でも良かったけど全然出回ってないね
274ｋだったよ
下手したら安い新車より高いとかあるしw
レスありがとうございます
今日20kmらい走ってる間は特に気になるような音は聞こえませんでした
もう少し様子を見て、どうしても気になるようならバイク屋に相談してレポしてみます
ちなみにヘルメットはOGKkabutoのKAZAMIです
が傷んできたからamazonで1049円か、ポチっとな。
げっ! ＋送料400円
同じメット使っててワロタ
軽くていいよね
キャンディラスレッド？だかそんな名前だったはず
現車なかったから思ってた色と違うとかあるかもしれないから少し心配
なんかPCXのカウルって前じゃなくて後ろから外していく傾向なのはわかったからスムーズになった
今日はリアカウルをはずそうと思うが、あれってネジ一本、あとは爪でとまっている程度なんだな、パーツリスト見ると
うまくやらないと折りそう
なんでフロント修理するのに、シートまで外さなきいけないんだ、とは正直思う
取り付けるにはカバー全部剥がせって書いてあって、
マジかと思ったな。
今朝も作業したけど、あれ、リアカウル外すのむちゃくちゃ大変、ぶつけたりしないことを祈る
ランプユニットは購入不可避、取り付け部片方全部逝っていた
5マンかぁ～
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m347083629
標識が判りにくい
あんたは幼児用三輪車か何かに乗ってんのか？
ぶつけられてフロントと足下他交換したけど工賃17000ぐらいだったかな
見積で相手に請求したけど、店のおっちゃんにもっと貰っとけば良かったって言われたｗ
アジャスターも査定するから、パーツリスト通りの工賃しかとれないよ
17,000円なら3時間くらいの修理か、PCXなら売れ筋だからプロならそれくらいでできそうだな
オレはDIY修理だから涼しい朝に毎日1時間くらい、ちょこちょこ修理する
部品代全部で9万近くかかりそうだ
(´∀`)
( ０┳０
≡◎━Ｊ┻◎ｷｺｷｺｷｺ
これは…
凄くカッコイイ！ ってか装着画像が欲しい所
それダブルコグベルトがベルトケース内に当たってる音。
バイク屋に言っても相手にされないから、我慢するしかない。半分くらいの個体は鳴ってるよ。
ソースは街中走ってるダブルコグベルト世代の音聞いてる俺。
接触痕もあるし確定的だけど、ホンダが対策する気ないから、何もできない。
所詮原付なんてそんなもん。
気になるなら車検のあるちゃんとしたバイク買え、が馴染みのバイク屋の話。
https://i.imgur.com/WwlIdPk.jpg
https://i.imgur.com/vDWZO5X.jpg
https://i.imgur.com/EoprHyp.jpg
ちょっと上のレスくらい読めよ無能
デイトナのベルトに変えでも変化なしってかいてあるやろが
まさに一緒、フロントのカウルはかってあって14,000円くらい。
パコッと帰られるかと思ったら、リアカウル外したりしないと外れない構造で大変
ヌメっとした外観実現するためだと思うけど、辞めて欲しいそういう構造は
整備性は無視されている感じ
そんなキレんでも
イタタタ…これは結構逝ってるなぁ
ボーッと海岸通り走って来たけどオレも気をつけなきゃな
https://imgur.com/oWX5cqD.jpg
ん？何で？何か支障があるの？
100KB以内にしろよ
ギガが減る人もいるから と思う
3MBの画像を貼って「なんで？」なんて返しをする人間は、前者で間違いない。
月2GBの契約なんで70MB/日未満
3MBは無視できん
ガラケー(逆に凄いだろｗ)＋PCだからそういった概念が無かったわ
ナンバー消し用に画像加工ソフトいれてるから、それで解像度を落とせばいいんだな
100KB以下とかだと何が写ってるか分からんだろ
https://imgur.com/9tmINiW.jpg
しまなみ、ですよね
はい
近場の定番ツーリングコースなんです
スマホの費用のこともあるが、imgurのサーバー負荷のことも考えろよ
3MBもあると、ゆっくりとしか表示されなかったり、いかにも負荷かかってるぞ
・・・200kBでもこれくらい、情報は充分伝わる、メールに添付しても非常識と思われない程度に
しろってことだろう、みんなが言うのは
https://i.imgur.com/spbi0g6.jpg
うん 本当に頭悪いのだ こればっかりは生まれつきだからどうしようもない
ごめんな
で、悪いついでに教えて欲しいんだけど
623の大きさでさえ500KBとかになってるんだが
どうやったらその大きさで200に収まるの？
画像圧縮だなｗｗｗ
圧縮するのと画像サイズを適切にすることだけど
圧縮とサイズに関しては、使っているソフトが高性能だからとしかいいようがないな
Adobe のPhotoShopだから
これでも「やや高画質」指示だから、もっともっと小さく出来るよ
容量でかいとか文句言うしか能のない
バカばかりのスレはここですか？
ググッたらクソ高けぇｗｗｗ
ブルジョアかよｗ
無料ソフトで頑張ります
フォトショをググらないと分からないってのも時代かねぇ
パーカーを狙いに行けそうな写真が撮れなかったわ。
それな。サイズがでかいと判断したらダウンロードしなきゃいいだけの話やん。
3MBでサーバ負荷とか、いつの時代の無料ホームページサービスだよ(笑)
画像手動ダウンロード設定にしてるんだけど、サイズ分かるのはダウンロード開始してからだ
2chMate 0.8.10.48/SHARP/SHV43/9/LR
それはすまんかった。
アイフォーンならイメージリサイズ4あたりのアプリが
簡単操作で使いやすいかな画像圧縮作業に
ブルジョアじゃないしプロでもないけどAdobe製品群を使うともう戻れないんだよ性能的に
ほかにIllustratorとInDesignを使ってる。Officeは文章をつくるだけ
ちょっと凝った書類はOfficeで書いた文章をInDesignに流し込んで作るスタイル。
世の中の書籍、雑誌の95%以上がInDesignで作られているそうだからみんながみている
PCXのパーツリストも元ファイルはInDesignなんだろう、きっと
で、カタログ写真はフォトショで加工されてるはず。フォトショでピンとこないとは、やっぱり
時代かもね。
あ～ あははは 話についてけない…
無料のCaesiumって画像圧縮ソフトを入れてみたよ
それでも容量が一発で1/4以下になって驚いてるわｗ
文句を言ってくれた人には感謝してる
知識が無いと知らずに迷惑かけてるってあるんだなって
ちゃんとNMAXの話しろやボケ！
小さくて
ホンダスクのスレで出すなよヴォケ
スズキじゃなければ候補に上がるところだった
PCX(JF81) 14/14 水2V \317,000 12PS 1.2kgf・m 764mm 130kg 8.0L 50.7km/L
NMAX ABS 13/13 水4V \325,000 12PS 1.2kgf・m 765mm 127kg 6.6L 43.6km/L
シグナスX 12/12 空4V \305,000 9.8PS 1.0kgf・m 775mm 119kg 6.5L 37.3km/L
ビーウィズ 12/12 空4V \305,000 9.8PS 1.0kgf・m 780mm 119kg 6.5L 37.3km/L
リードJF45 12/10 水2V \317,000 11PS 1.1kgf・m 760mm 114kg 6.0L 50.0km/L
スウィシュ 10/10 空2V \295,000 9.4PS 1.0kgf・m 760mm 114kg 5.5L 50.1km/L
アドレス 10/10 空2V \205,000 9.4PS 1.0kgf・m 745mm 109kg 6.0L 51.0km/L
アクシスZ 10/10 空2V \225,000 8.2PS 0.99kg・m 770mm 100kg 5.5L 54.6km/L
お洒落じゃん、何故あんな強気な値段なんだろと
スペック比較してたら、
>>648の通り、シグXやリードと競合させてる模様。
>リードJF45 12/10 水2V \287,000 11PS 1.1kgf・m 760mm 114kg 6.0L 50.0km/L
あそこまで長いのはいらないんだよなぁ
エンデュランスから、8月中旬～発売予定の、ミドルタイプがあるで。
うおー！！！ありがとーー！！
あれ…なんか波打ってる…
ミディアムだと胸に当たるだろから無意味
実用性なら純正
見た目重視ならエンデュランス
呼ばれた気がした…
https://imgur.com/Un3CEaK.jpg
H2Cの細めのすらっとしたやつじゃないの？
あれはベトナムでは純正指定されてるみたいだし、悪くはないんだろうけどね…
自分はGIVIの1129DTを待ってる
なかなか日本に入ってこないのがもどかしい
とりあえず今はなくてもいいから慌てないけどさ
昨日同じ色でロンスク付けたJF81 とすれ違ったが、やはりめちゃくちゃダサかった
実用重視で付けようかどうか悩んでいたが、やっぱりやめることにした
少なくとも初代の赤はクリーニング屋のオバチャンに
キャー！恰好いい～！と言われたっけな。
安さで言えば ディオ＞＞＞PCX だし
積載で言えば リード＞＞＞PCX
安さと積載が最重要な下駄としてPCXを選ぶ理由がない
PCXは"高級な"下駄だと思って乗ってるよ
ちなみに84を早速大破させて頭抱えているオレ
安さと積載量を備え、高速にも乗れる下駄はPCXしかない
俺にとってはスニーカーだけどな
リアシートに荷物を載せれば背もたれになる
ただ、まぁスタイルを取るか実用性を取るかは人それぞれだし、つけない派の意見も分かる。
お互いを尊重していこうや。
https://i.imgur.com/dPhFZwQ.jpg
>>669
それは良いアイデアだね
ありがとう
250をこんな風に…
モノキーベースに付けてあって、ナット2個でとめているだけだから
脱着は容易、普段からつけているわけじゃないよ
灯油ポリタンク3個満載でフル加速してもも浮かないけど
高速道路の走行は風に煽られるから要注意
だっさww
とほほほ… 割とカッコイイ系のスクなのに
あなたの愛車、カラーはブロンズだったりする？
昨日珍しく世田谷ですれ違ったからさ。一瞬だが印象に残っててね。
と思っていたけど、ズーマーXはちょっとかっこいいと思っちゃった。
そして乗っているPCXはかっこいいと全く思わない。
実用性に優れているとは思っているが。
足元がフラットじゃ無いから少し不便
足元に灯油缶が積めて
シート下にメットが2個入る
リードの前でも同じこと言えんの？
なんでいきなりリードが出てくんの？
ましてや灯油やヘルメット2個運ぶためにスクーターなんて乗らねよ、貧乏人w
灯油タンクも薄手のやつでギリギリ挟まる感じ
股下82cmの俺にステップは狭過ぎて運転しづらいし
メットインも浅く広くで意外とメットは入らないわで
何よりリア10インチなのが我慢ならなかったよ
走りや燃費もPCXの足元にも及ばない
暑いこの時期に、気が早いですが、グリヒは、純正、キジマ、デイトナ、エンデュランスの4択中、おススメありましたら、ご教示お願いねします！
先手打って聞くがメッシュシートカバーの効果はいかほど？どこの商品買ったかも知りたい
84だったから電気は十分だけど、スマートキーだから放置には弱いんじゃないか
28は半年放置しても何事もなかったかのようにエンジンがかかった
尼で高評価の汎用品で、\1200のやつです。
日向に止めても、シートが全然熱くならないし、クッション性も若干高まっていいですよ。
ただ、見た目がなんか所帯じみてるw
エンデュランスのホットグリップ 使ってるけど、あたたかさは問題ないよ。
純正は半周しかしないから、火力に関しては少し心許ないかも。
エンデュランスを使っているが、HGシリーズは電圧計が付いていて電圧の管理が出来るし、全周だからかなり暖かくてお勧めする。
ハンカバと併用すれば、北関東の真冬でも5段階設定の3でホッカホカだよ。
>>689
レス有難うございます。
自分もエンデュランスが、一番性能が良いのかなと思ってましたが、メーカー在庫が払底してらしく購入出来ず残念です。
エンデュランスのグリヒは秋くらいになれば再生産する可能性あるから今は待つしか無いかな
ただ消費電力が最大で40Wだからバッテリーの消耗には注意だけど。ちなみに純正グリヒは最大で18W
なんか調べてると蓋閉まらないとかA高いからショートするとか色々出てくる
俺はこれ使ってる
少なくとも蓋が閉まらなくて困ったなんてことにはなってない
https://i.imgur.com/4WSnFfd.jpg
ありがとうポチってきました
前後14インチでセンタートンネル式が、PCXの最大
の魅力である巡航の快適さに寄与している。
よって売れない、かつての感覚から変わってきているはずだ
前後１２インチホイール
荷台に巨大なホムセン箱
航続距離５００ｋｍ余裕
その名も無敵ベンリーPro
https://www.honda.co.jp/BENLY/pro/
A高いからショートってどういうこと？
EVに期待したいところだが、実用的になるまでまだまだ時間が掛かりそう
なもので今度の冬からは、ハンドガードの上からハンカバも付けることにした
これは過去の通勤バイクでもやってきたことだったんだけど
PCXは二月に納車だったから、今年の冬はハンドガードを
どこのにするか決めかねてるうちに冬が終わってしまった
さすがにハンカバ・グリヒ・ハンドガードの三種の神器の組み合わせであれば
純正の半周タイプでも充分温かさを感じることができるだろう
背筋、首筋、足首周りなのに
やたらと手ばっか暖めても意味なくね
まな板クラスなら結婚したいほど
ちなみに俺のバストはBカップ＋α
電熱グローブだと、厚みがあってゴワごわしちゃうからね。
聞いたもんだがサンキュー
これの事か↓
Surf station 快適ドライブバイク用シートカバー 3D メッシュ 速乾 断熱 通気 汎用品 全5サイズ (XXXL（96cmx56cm）)
それです！
ただし、JF81だと、レビューにもあるけど、一番大サイズのxxxlでも、縦尺が少し足りないから、カバー出来ない部分が出てしまう。
縫製は、ちゃんとしてるから、安いと割り切って使ってる。
たまに洗濯してるけど一切破れとかないしシートも新車時と変わらずキレイで満足してる
あとこの季節にお勧めなのは
「[TARO WORKS] ヘルメット インナーキャップ 吸汗 速乾 ビーニー スカル キャップ 2枚組」
PCXに合うのはどんなタイプ？
ハンドガードってのは分からんけど、ホットグリップとハンドルカバーの組み合わせは最強だよ。まじこたつ。手が暖かいと全然楽さが違うんだよなぁ。
ハンカバ・グリヒのコンビは既に10年以上前からやってるんでそれは重々承知してるよ
ただ過去の通勤バイクは250以上ばかりで、純正グリヒも半周タイプの設定はなかったから
今年乗り換えたPCXで、初めて半周＋ハンカバの組み合わせを試すことになるのよね
ちなみにハンドガードはナックルガードと同じ意味
ハンカバのみだと高速走行時に風圧でハンカバが押されて
レバーに干渉するのを防ぐ意味で俺はガードも付けるようにしてる
メットインに普通に入るって条件だとフルフェはダメなのが多い
81,84なら125用のジェットか半ヘルでいいんじゃない？
高速乗る訳じゃないし
オレは安定と信頼のマルシン、5000円くらいのジェットをかぶってるよ
インナーサンシェード付の比較的被りが深く、今風のジェット
これと、同じくNEO RIDERSのSY-5 XLはメットインに無理なく収まる
これいいよね
俺もネオライダース
pcxでハンドルカバーとグリップヒーターだけで全く問題ないよ。
エンデュランスのグリップヒーター使ってるけど、いつも熱すぎてレベル1か2しか使ってないから半周モデルでも十分じゃないw
メットインにはいるフルフェの型番クワシク！
NR-7のLLとかはいるかな？
2週館前事故ちゃって、右手骨折しちゃったけど、フルフェイスの側面部とアゴ
付近に傷がついてるので、アゴ部分のないジェットは顔面骨折する可能性大
また、メッシュジャケットのプロテクターのない部分を骨折していることから、
プロテクターはかなり有効
シートの上から押しつぶすように全体重をかけなければメットインは閉まらない
ロック機構が壊れるんじゃないかと思うくらいシートがバツバツに浮いて機構にロック負荷がかかっている
MA14って奴だった
サイズはL
尼で5000円切ってた
頭の横幅が広いとフルフェイス被れるサイズがあんまり無いからなぁ
メットインにシステム入れば選択肢に入れてもいいけど大概入らないから結局ジェットに落ち着く
ありがとー
検討してみます。
確かに面倒かなーって思ったけど、バイク乗り降りの面倒からしたらメガネって誤差かなぁと思って
シスヘル(ネオテック)にしてます
メットインには入らないんで箱つけてます
ヘルメットホルダに引っ掛けることが多いな
とても収まりがいいし、楽
鍵が増えるのは嫌だったので、デイトナのダイアルロックの奴にした
とても重宝してる
面倒っていうより
メット装着してからメガネをかけようとして
どうしてもツルが耳の上に来ないってパターンになる
そのヘルメット・インナーキャップはタオルや手拭いの
代わりになるって事ですか。取り敢えずポチッた(笑)。
ここ最近、インナーの形で髪が凹むのが情けなくて。
Wi-Fi使えよタコ
髪がペタっとしにくいし凹みもなくなるよ
2行目は理解できる
MB級の画像を意味も無く当たり前のようにアップする奴って
リテラシーの低さ丸出しだしぞボケ
たしかに
じゃあ、見本を示して！
この暑い中PCXで走りに行って、普段見慣れない
風景バックの写真をスレにアップしてくれてるのに。
フルフェしか被らないから夏場は乗らないって
のはナシで。
やっちまったああああああああああああああ
なんか最近純正のマフラーでコールドスタート時にぶぼぼぼってアフタファイヤーが出始めたので交換を考えてたんだ
で純正新車外しのマフラーをヤフオクで狙ってたけど急に社外もいいかな？って思い始めたのよ？
で結局あｍぞんでモリワキのJMCA対応のマフラー買った
レビューに純正よりもちょっと重低音がする程度で煩くはありませんってレビューが決め手になった
で昨日届いて今日自分で組み付けて走ったら…
うるせえええええええええええええええええええええええええええええ
アクセルちょっと捻ったらバボボボボボボって16歳のヤンキー少年の乗るシグナスみたいな下品な音になった…
完全にご近所さん迷惑レベル
なんじゃそれ！うるさくないとかいうレビュー書いてる奴しばきまわすぞ！どうすんのさ？これ？
また純正買いなおすのもアホみたいだし
お前らマフラー交換考えてる奴いたらやめとけよ？
JMCA謳ってる有名日本メーカーのマフラーでさえ爆音だそ？
純正マフラーが如何に素晴らしいか乗って10秒でわかるレベルだぞ
新品部品組み付けてエンジンかけた瞬間に後悔したのは初めてだ
普通の人はここに貼らないよ
性能は落ちるけど。
社外マフラーは純正より数dB高いし、ようつべでマフラー音聞いてから買えば良かったのに
静かなマフラーがご所望なら純正しかないし
で、速くなったの？
ツベでみたけどツベの自動音量調整機能のせいか音の大きさにほとんど変化がなかったから騙されたのよ
>>742
一緒にWRを18gから16.5gにしたけど低速は抜けすぎて遅くなった15gくらいだと純正マフラー＋WR18gと同じくらいになるかもしれない
40~50km/hくらいで走って、あまりの音の大きさにショックを受けて中高速では走ってない…泣きながら帰ってきた
あとメーカー公表のdb数ってたぶんアイドリング時だけだと思う
アイドリング時だと純正から数dbの差？あっそう？これが？ん～？うそでしょ？くらいの音だけど、
ちょっとでもアクセル捻ったら数dbどころの差ではないくらいのバボボボボボって純正とはくらべものにならないくらいの大音量
ハンドル低いと感じ交換したよーって人いましたらオススメあれば教えて欲しいです
ビームスのCORSA-EVOⅡヒートチタンサイレンサーを84に付けてるけど、純正よりはうるさいがご近所さんには迷惑にならない感じかな
モリワキよりは静かなはず
まあ感じ方は人それぞれだからこれでもダメなら純正マフラーしか選択肢なさそう
3dbの差は、音圧レベルでは2倍になる
逆に2cm低いハンドルに交換したよ
ノーマルハンドルってグリップの辺りが下がってるから手首が疲れるんだよ
CORSA-EVOⅡ気になってるんだけど、どんな感じですか？
やっぱり下がトルク低下して変わりに上でパワーちょいUP？
何か可哀想だなぁ…
やはりノーマルを超えるってのはかなり難しいのね
毎朝聞こえてくるから通勤なんだろう
張り倒したくなるよあの音聞くと
キタコのエクストリームなんとかってマフラー買った
静かって書いてあったが不安だ
なんかアクセルワイヤをたどるとカウル側面でいったん下にさがってから上に向かってスロットルバルブにつながってるみたいですが、スロットルのワイヤー隙間から注油しても途中で溜まって最後までいかないですよね？
最近アクセルの戻りがすこぶる悪く注油したいと思っています。
インジェクタを使えば楽だが
戻りがすこぶる悪いとかなら、素直に新品に交換する方がいい
ライナーの摩耗は注油ではどうにもならんから
JF28なら走行中にスロットルが戻らなくなる可能性もある
ワイヤーがいったん下に垂れ下がってから上に登っているのでオイルがいきわたらないからどうすんの？って話をしてるのであってインジェクタを使うとかそういう問題じゃないと思うよ
俺は毎年の点検の時にドリームにやってもらってるからどうするのかはわからない
インジェクタは何のためのものなのかね
前半は読解力不足、後半はメンテ力不足
・フロントグリルを留めている十字穴ボルト×2本
・シールドを留めている六角ボルト×4本
ホムセンで買いたいです。
4×16
6×16
インジェクターもってて可能な形状ならそれ使いますがインジェクターを使っても
ワイヤーが垂れ下がった部分にたまったオイルとかすっと溜まりっぱなしじゃないですか？
エアーガン等は持ってませんしどうやって抜くんですか？
馬鹿なの？
貴方みたいな性格の曲がり切ったような人は気持ち悪いのでレス付けないでもらえますか？
わからない、答えるつもりがないなら無理にレスしなくても結構ですので
ワイヤー注油を自分で行っている人にお伺いしているのであって貴方のような何も知らない想像でしかものを語れないような経験値の浅い人間に聞いているのではありません
完全に何も外さずに注油するのは無理なんじゃね？
俺はメットインを外してスロットルボディ側のワイヤーを外して地面に垂らしてからハンドル側から注油してる
かなり面倒だけどそう頻繁にするものじゃないからね
そのまま注油したら垂れ下がった部分にたまったオイルが劣化して固着でもしたら結構面倒な事になるね
スクーターはワイヤー外すの面倒そうやから何か良い方法を考えたいね
静かなのもメリットだから、わざわざうるさくしたくないですし。
純正が一番静かということ覚えておきます。情報ありがとう。
便宜上アンカーをつけとくが、特におまえ宛ではないので無視しろw
＞垂れ下がった部分に、溜まる、回らない
→サイフォンの原理と毛細管現象の理解を勧める
また、ワイヤーの構造、ワイヤーインジェクタが何なのか、どういう道具なのかを理解することを勧める
自ずとどういう油脂を使えばいいかも決まってくる
結局、イメージできる能力がないとDIYは無理
いわゆる不器用な人というのは、大抵の場合想像力の欠如
そういう人は素直にプロに任せるのが吉
というか、そうしろ、危ない
すなおにSHADのフィッティングキットを使うのが一番
ただ、現在は代理店で欠品中で、次回の入荷は9月だそうだよ
それまで待てないなら汎用のキャリアしかないが
とりあえずキジマのやつはお勧めしないかな
金具を固定する場所にかなり制約があって、最適な位置を出しづらい
オレもバカなのかと思ったがな
最近こういう漠然とした情報で実技経験を伴わない間違った知識をドヤ顔でかたるバカが多い気がするけど同じ人なんかな
トイレの下水の匂いがなぜ臭ってこないのか原理をしらんのかね？w
サイフォンの原理とか上方注油の話では全く見当違いなのも気が付かないの？w
自己紹介乙
ブーメランになってるじゃねーかw
本当にね
ズバリ答えを書かないのならレスすんなよって話
情報小出しにして構って貰おうとか本当に性格悪いよね
気まぐれにグリススプレーかCRCを適当にぶち込むだけ
てのが回答だな
エンジンの当たりが取れたからかな
https://imgur.com/SS6rdZJ.jpg
めちゃ燃費いいな
で今年の方が暑いからとか
JF81慣らしも終わって初回点検で購入した正規取り扱い店でオイル交換をした。
HMSE1級なんで安心してお任せしたんだか、純正ではなくオリジナルのオイルだとかで、交換から700kmほど乗ったが粘度が軽いのかフィーリングが合わない。
回転数が上がりすぎるので静寂性も悪くなっている。都内通勤利用でストップ＆ゴーが多いので、燃費重視で大人しく静かに乗りたい。
車はイタフラ車にはモチュール、ドイツ車にはモービル1を愛用していて、オイル選びはそれなりに拘ってたんだが、バイクは知識も少なく調べても決め切れなくて、皆さんの経験でスクーター用でオススメあればご教授下さい！
純正S9、モチュールのスクーター用などが自分なりの候補で、3000km毎の交換をコンディション的に考えております。
詳しくありがとうございます
大人しく待ってみます
去年も相当暑かったと思うんだよ
さっき気がついたんだけど”タイヤが摩耗して距離が多く計算された”って可能性もあるｗ
まぁ12000㎞走ってるから燃費が落ちないだけでもいいんだけど
環境も燃費も羨ましいのぉ
こちらも自己最高燃費が出た。予想通り夏場は55
満タン法で54.9だった。
https://i.imgur.com/QudmAQY.jpg
>>782
お勧めは分からんが、夢店ではE1に交換されてた。
前の夢店はG1だった。ちな3000km/年1回ペース
PCXに入れるオイルはE1がいいと思う
オートバイなら話は別だけどスクーターならE1で十分燃費と静音性を両立してくれるかな
ついつい異次元加速やッちゃうHVでこの燃費は立派
ちなオレのはほぼツーリング燃費だからね
必死すぎるぞw
>>755の答えを理解できなかったお前の頭が悪かっただけ
夏場はS9、冬場はE1を使い分けてる
切り替えのタイミングは厳密じゃないけどね
返信ありがとうございます。
やはり純正指定E1が、ノーマル車を大人しく乗るには最適なんでしょうかね。
納車時のオイルがE1で間違いないとすれば、気温が少し涼しかった6月で慣らし運転の1ヶ月間だったのを考慮しても、自分の使用環境と運転スタイルには純正オイルが合っているのかも知れませんね。
本当に静かで滑らかなエンジンだと感心したフィーリングに戻ると嬉しい。
安心しろ。オレは84だけど夏場でもせいぜい40k,m/Lだ
冬とたいして変わらない
田舎に住んでてツーリングメインで使ってるから夏場は60↑
冬はほとんど遠出しなくなるから50±
前にデカいの乗っててアクセルをジワッと開ける癖ついてるのがいいのかも
昔、純正2本引きのスロットルワイヤーをビッグキャブ
換装1本引き仕様に改造して、ワイヤーほつれて走行中
に固着したり、幹線道路の3車線目でワイヤー切れたり
してたから、自分で弄るならブレーキ周りと同じ位に
慎重にメンテしないといけないから、一から十までネット
で聞くもんじゃないのは分かって欲しいですね。
自分の手を汚して作業して自己責任で乗る……ああ遠い目。
俺も！
通勤片道5㎞と近場の買い物の足として使っていて
アクセルは全開がデフォのオレは燃費が悪い
だいたいいつも38㎞
38km/lということも当たり前のようにあるな
加速もハイブリッドが面白くて、つい急激に全開やっちゃう
おまえがまぎれもないバカ
写真
どのような状況でぶつけられたの
傷破損状況の写真アップして
保険屋通して修理代を請求しないとね
買って半年の新車www
>>798に「速攻」って書いてるし
当日か、普通は1週間、せいぜい1ヶ月だろ
駐輪場で隣の自転車が倒れて寄りかかってて側面のカウルとマフラー他数ヶ所傷ついた事あったな
その日に外装のならしは完了したぜwww
洗車する時に傷見て思い出すって程度で放置してる
自転車の持ち主には傷付いた事は話さなかったから修理代請求は勿論してない
カウルって案外値はるし社外マフラー約七万円と数ヶ所と工賃を自転車の保険入って無い人に請求するのは気の毒とも思った
自転車乗ってる人や家族に自転車乗させてる人って保険入る人は余り居てない気がするよな
案外ワイみたいなケースや自転車が一方的に悪いケースあった場合に、ワイの様に許す人じゃない人が相手だったらとか人身事故で自転車乗ってるの生活一変するんじゃなかろうかと
これ確かに「速攻」なら普通そんなもんだろうな
むしろオレなら即日～1週間ぐらいの感覚ｗ
1ヵ月なら「慣らし終了早々」ってなる
>>798 は速攻だから１ヶ月以内なはず
ワイは買って半年経過するかしないかだったんだけど、走行距離500キロ～600キロの間の頃だったんで表現が分からず新車って訳では無い時期の話をしたかったんだよ
新車の期間定義は１ヶ月以内として距離何キロ以内とかはあるんだろうか
まぁ外装等に傷付いた半年経過以内の時期だったんだよwww
走行に関する慣らし終了する前に外装ならし完了したって話だぜwww
走行に関する慣らしは半年以上の期間かかったんだよ
買ったけど他に乗るものあったら超マイペースで慣らししちゃった稀な慣らし運転だったwww
やっと900キロ走ったぜ
メットインの底に穴あけて、予備のケーブル
まで持ってたのが、もう何とも（笑）
PCXは弄るより乗ってる方が楽しめる。
ちょっとのキズなんか気にしなーい。
満タン方式で70km/L位。スゲー燃費いいね。都内通勤。
隙間から水が入って中の電装品に影響は出る？
赦してクレメンス
からかっていいような話じゃないよね
十分過ぎるショックだったろうに 悪かった
弄るより乗ってる方が楽しめるってのわかるんだけど、暑くて乗る気も出ず放置してて存在すら忘れがち
涼しくなる秋口までエアコン効かせた車中から頑張ってる二輪軍団にエール送っとくよ
買うの決めて自分好みに弄るまでは年中乗るつもりで60万近くかけたけど猛暑には気持ちが勝てん(笑)
秋口まででも乗りたいと言うなら友達にレンタルしとこうかとまで思って来た
気にせんといて
猛暑で放置してるし、たまに気が向いた時に洗車中に見た時に思い出すって程度にしか傷を気にしてないのよwww
あぁあの時の自転車倒れてた時の傷だったなぁって
ワイのより新車速攻の人の方が重大な話かも知れない
等の本人が来ないけど大丈夫かなって思うわ
すまん
逆に気を使わせちゃったかな
君が今後100年事故に遭わないように祈願しといたｗ
自転車通勤とかロードバイク趣味とか奥さんに自転車乗させてるとか子供に自転車乗させてる人はマジ自転車の任意保険入っておいた方が良い
大きく報道されてるので被害者へ数千万円支払い判決チラホラあるみたいだわ
報道されてない数十万円から数百万円支払いなんて思ってるより件数あるかも知れない
車の任意保険のオプションに自転車での人身事故物損事故を補えるのカタログにあったが、自転車乗らないからワイ入って無いんだが
自転車乗ってる乗させてる人は検討してみたら良いかも
事故ってポックリ逝ったら夢見枕元に毎晩現れてPCXでコールして不眠症刑に処すwww
日常生活賠償特約に入ってるよ。
自転車以外でも色々カバーされるらしい。
寝かし込んだ安心感は断然ピレリ
直進安定性、グリップとか言うけど結局どれくらい持つのが重要だろ？
それならシティグリップ
まだ3回しか乗ってなく
相手は車、人身扱いです。
とりあえずPCX購入したお店に引き上げてもらいました。
1. ごくありふれ、特段の特徴がない人。
2. 自らを変態ではないと認識している人。性交において正常位以外でも
性器を結合させるか、させた経験があるにもかかわらず、変態ではないと
自認する人。
過去形ｗｗｗｗ
やめたげてｗ
1回目は横を走っていた自転車が急に倒れてきて側面削られて
2回目は駐車中フロント部分を当て逃げ、相手の塗料が血のように残ったまま
白PCXなんだけどタッチアップって何使えばいいの？色合わせが難しいよね
塗料くらいならコンパウンドで磨けば取れるやろ。知らんけど。
免許再取得して56買った2ヶ月後に飲酒運転の車につっこまれて全損＆大怪我、
それが一年以上もめにもめてやっと保険金が降りて81買った直後に運悪く飲酒検問に引っかかって二回目の面取りで謹慎中
でも81はまだ所有してて欠格明けに速攻二輪免許取って乗る予定
さすがの俺でも無免許では乗れないので一週間に一回暖気の為だけにエンジンかけるのが面倒で悲しいぜ
二度と運転するなカス
ワイも特約のオプション色々付けまくってるよ
放置で乗らないから去年ファミバイ自損傷害型にしてたけど、今年の更新で人身傷害型にしたわ
人身傷害型って価格何円か知らんけど自損障害型より支払い上がったわ
車持ってない人は車の任意に付属するファミバイ違って単体で任意保険入るけど価格割高なんやろか
てめーにそんな事言われる筋合いねーよカス
消えろゴミクズ
１回目のそれ自転車相手の人身事故だろwww
２回目はお前の轢き逃げで血糊付いてるんだろwww
お巡りさんこの人ですwww
その話以前どこかに書かなかったかな
なんか読んだ記憶ある
責めてる訳違うんで教えて欲しいんやけど、アル中の人って酒飲みたくなって来たら身体震えるとか平常心ではいられなく成るとかマジなん
このスレだっか忘れたけど半年くらい前にどこかに書いた記憶がある
アル中ではないよ
現に二回目の面取りで猛反省してそれ以来断酒継続中
マジレスして良いものか分からんが、会社勤めなら飲酒運転も
酒気帯びも一切御法度になったのはもう20年も前の事なんだが、
自営とかだとして、人轢いて交通刑務所に入るよりは、免許取
消で運が良かったと思わないと。飲むと見境なくなるなら酒に
関わる病気の一種だろうから、まあ事故らず過ごせ。
乗るなw
ファミバイは自損障害型だわ。二人乗りしないし、
自爆しても生命保険が効くかな、良く分からん。
人身障害型と1万以上は差はあるんじゃね？
そうなんだ
面取りって大変そうやね
ワイの同級で免停中やのに車運転してオービス光らせたから欠格明けに車と大型を一から取得してたわ
その当時免停中やのにツレらで集まろらぁって話になったから集まって遊ぶの楽しいから、ワイらに免停中って事情で断らず運転して来たんやて
執行猶予中に執行猶予の意味わからんかったから堅気相手に傷害事件おこして長い間塀の中に入ったと言う自分でネタにする面白い若頭おったんやけど、普段良い子やけど酒飲み過ぎたらアカンかったわ
あんたも今度は酒で失敗しないよう断酒頑張って下さい
他の特約オプションも幾つか変更したり色々あったからわからない
下手したら単体二～三万ぐらいかも
法的に二輪代行運転アカンなら仕方ないけど、イケるなら二輪代行運転業を立ち上げたら大儲け出来るかな
落ちて怪我されたら代行の責任になるだろーから誰もやらない
酒飲んだ客を車に乗せて先導送迎して客の二輪を運転して追尾するのだ
白バイ隊員の定年後の再雇用にいいかも。そしたら
当局も認可するのでは。飲酒運転撲滅にも繋がるし。
https://imgur.com/tapoYyo.jpg
浜辺にはゴミがたくさん打ち上げられるけど
遠くにいるおじさんがいつも拾ってくれてる ありがとう
https://imgur.com/1Kwf0xm.jpg
自分も一ヶ月点検でオイル変えられたらうるさくなったような気がする
気のせいかもしれんが
原二にうるさくなっただの静かになっただの
神経質になってんじゃねーよヴォケ
もしエンジン系にトラブル出たとき補償対象外になるのかな
メットに当る風の音の方が煩いよな、ノーマルだと
ポリさんや地方公務員の定年後って一般的な仕事で使える人は極僅かでしょ
特殊な環境で働いてるから現役時代に犯罪に走る人多いのにさ
ワイセツ犯罪
盗撮犯罪
窃盗犯罪
薬物犯罪
パワハラ
横領
等のオンパレードで一般企業の人よりイってもちゃあるの多いのにさ
普通の真っ当な真面目な地方公務員でも環境ヤバイから病んでるの多いんだってさ
老後はノンビリしといてもらわなよ
1 止まるに任せる
2 アイストオフる
3 微妙にアクセル煽る
1
1やな
ヘッドライトが暗く気はしない？
公務員には金はすぐ貸してくれるだろうし。
それでも犯す人はギャンブル狂いとかだろうけど、それは公務員に限らない。
昨年の4月購入なので最初期型だと思うけど、暗いと思う
夜間はハイビームにしてやっと使い物になるレベル
最新型は改善されてたりするん？
シルバーもレッドも全然見ない
暗いというかライトの照射範囲外がイキナリ暗い
これはLEDの特性だからある程度仕方ないと思ってるな
ライトが当たってる所は普通に明るいよ
やっぱり？！
最初より暗いよね！
自分は夢に相談して新車と並べて
壁に照射したんだけどやっぱり暗かった。
バッテリーとかは異常無し。
一応上には話すとは言ったけど
音沙汰無しだから、他に同じような
症状の人いないかなって…
自分も発売日前位に納車の
おそらく最初期型。
それは最初は56よりも明るくて
広かったんだ。でも今は照らしてるとこだけで
しかも暗くなってる。
社外LEDだと白過ぎて微妙って嘆いてるひといるみたいだし
暗いって言うならフォグランプを増設してみたら？
ライトの裏にあるネジを回せば上下するから。
自分は１２mmのボックスでやった。
ハイビームなんて驚異的な明るさ
光軸も光量も全く問題ない
84だからかな
暗くて見えないようじゃリコールもんだな
単なるお前の老眼じゃねーの？
去年6月に買った81だけど
明るさそのものは変わって無いな
最初から照射範囲内は十分明るいけど範囲外はスパッと暗い
まぁ思い込みってのもあるんじゃね？
神経質になり過ぎ
やだねぇ自分の病は棚の上に文句ばっかのジジイは
カメラに録画されてて気がついた
気が向いた時にでも通報及び刑事と民事訴訟してみたら面白い事になるのかしら
あそこがキーロックしていても開くのはどうかと思うよな
スーパーのビニール袋入れているんだけど、何処かの糞がゴミ突っ込まないか心配だぜ
間違いなくジジイだな
俺の若い目だとなんの問題もない
自分の老化をバイクのせいにしてんじゃねーよ
耄碌爺さん共よ
きっしょww
漏れなく年配者
125のスクーターをバイクとか言っちゃう時点でおっさん丸出し
今までずっと純正タイヤ使ってたんだけど始めてシティグリップに変えたら純正タイヤマジゴミすぎ笑ったわ
まぁまぁ口喧嘩しない口喧嘩しない
そんなのどうでもいいから旅猫リポート観ようぜ
接着弱いんかな
夜見えない人って鳥目って言わなかったっけ
買ってから一度もグローブボックスに何も収納した事ないwww
老け具合を見る限り
43の俺でもここでは若造だなこりゃw
バイクってのはそーいうもの
原二スクーターをバイクバイクとか見てるこっちが恥ずかしくなるからやめてくれやおっさんｗ
○ 125cc以下
きもいおっさんはこんな些細な事でも鬼の首取ったかのように狂喜乱舞してドヤ顔で突っ込んできそうだから訂正しとくわ
わかるか？おっさん、お前らが乗ってるのはバイクではなく（原動機付き）自転車やでｗｗｗｗ
免許取得おめでとう
せっかく覚えた知識だから披露したくて仕方がないんだね
まだエンジン付きの乗り物を持ったことのない人が普通二輪小型AT限定免許を取ったからPCXも候補に入れてるってことかい？w
え？この人突然なにいってんの？
え？自分の気に入らない奴の人生を自分の妄想の中で勝手に設定してさらにそれを乏しめて満足しちゃってる系？
つかそんなんで満足できるんか？すげーなおっさんｗ
さすが原チャをバイクとか言い張るだけのことはあるわｗ
MT車だったらまぁまだバイクなんだけどスクーターをバイクといっちゃいかんだろ
原二スクは（50ccも含めて）原チャ
自動二輪のスクーターはビクスク
MT車は排気量に関係なくバイク
こっちのがすっきり来る
だよなｗｗ
俺のまわりじゃ親戚の80歳くらいのばぁちゃんくらいだぜスクーターをバイクっていうの
やっぱり原二スクはPCXに限らず呼び方は原チャ or スクーターかな
俺も250以上ならビクスクなんだが
免許が大型二輪だろうが小型二輪ATだろうが、
用途が下駄だろうがメインだろうが、PCXに乗る
ユーザーは老若男女、人それぞれだからな。
PCX学生なんか、ほとんどいない
いまの学生の気風を知らん奴だな
バイクに乗る奴は250以上の思い思いのカテゴリーor50原チャ
ほとんどの奴はチャリで済ませる、東京事情な
スクーターはバイクのカテゴリなのでバイクに該当する
スポーツカーを買った初心者がミニバンは車じゃないと言う痛い人と同等か
漫画に影響されていると思われる分恥ずかしさが増す
馬に跨っているような状態でオートバイに乗るのがバイク乗り
便器に座って用を足している状態なのがスクーター乗り
従ってPCXは後者の便座型二輪車となります
ばくおん！やな
「偉大なレーサー ウェインレイニーいわく
『バイクは公道で乗るものじゃない』と
スクーターはバイクじゃないので
乗ってもいいですよね！」
> 一般的な定義としては
ふ～ん、はじめて見たわ
スクーターというコトバは公式には使われていなかった、人事部にて
便座型二輪車って呼び方面白いね
MTバイクもこういう洒落心溢れる呼び方があればいいのに
よし、今後は三角木馬型二輪と呼んであげよう
別にどう呼ばれようが気にしないけど、日常会話でスクーターって言うと50㏄と勘違いされるし、
原付と呼ぶと100パーセント50㏄と勘違いされるから、話の内容によってバイクまたは125㏄と言わせてもらってる
2018年モデルより前のタイプに乗ってるんじゃない？
みんなとワイは呼び方が違うわ
排気量関係無く総じて単車って言ったりするし
原チャって言ったりするわ
日常で法規の正確な区分名称とか排気量区分の細かい会話とかやらんから適当
日常会話で説明する時は125cc未満の原付って言ったり単車って言ったり原チャって表現もする
会話の流れでバイクって言っても通じるし日常会話なんやしエエん違うの
それと旅猫リポートを薦めといて録画してリアルタイムで観てなかったわwww
ちょい前に話したPCXの走行に関する慣らし終わる前に自転車に外装ならし完了されたワイの場合は、セミスモークシールドでも平気やしグローブボックス使う機会無い
pcxに親でも殺されたんだろ
そうでないなら単なるキチガイ
まぁそのキチガイをいじるのも止めた方がいいと思うけど、図に乗るから
というわけで自分は普通にバイクって言ってます
オマエのPCXの方が型遅れのゴミだろ
ええんやで
バイクってのは広義だと2輪車って言う意味
スクーターどころか自転車もその範疇に入るよ
むしろ原チャなんてリアルで言ってるとこに遭遇したことないわ
普通にスクーターもしくはバイクで通じるけどな
どうしても原付って言いたいなら原2だろ
お前らの呼び名のオナニーなんぞ
一人で吠えてろカス共
同類や仲間内ではPCXやフォルツァなどの名詞
呼び名は話す相手によって使い分ける
スマホ
JF28とか84とか、56とか
ピーニャ ブリピー ピーゴロウ ピーハチ
通称：ぴーちゃん
23のヨンダボ
コニカのロクダボ
キャブ最終キューダボ
57黄色のセンダボ
CBRは排気量と年式・仕様などで使い分けてる
>>930
自分…このスレは何しに来てるん
PCX乗ってて乗ってる単車のスレだから来てるんか
乗って無いけど会話したいだけなんか
先日の飲酒で免許取り消しの人は免許無いけど来てるのは把握した
自分は先日の免許取り消しの人なんかな
何かいいのある？
結構頑丈で良いよ。
尼で在庫も有る。
１ヶ月待ちなん何処のキャリアかわからんけどボックス何リットルのなん
ワイはキタコのステンレスの奴にジビ37リットルやわ
錆びないからって理由でキタコのにしてジビのは小さ過ぎず大きすぎ無いサイズで走る時はシート下収納スペースにカバン入れて、ボックス空で走って出先で駐車時にフルフェイスメットとグローブ入れてる
37でも余裕あるから雨具を追加でも入れれる
ワイはシート下収納スペースにフルフェイスとグローブ入るんやけど、カバン背負って走るの嫌だからシートと下カバン用スペースにしてボックスは駐車時の物入れとして別けて使う
キタコのは平行と違ってハネ上げに成るからボックスがケツ上がりになる
ワイにとって丁度良くてもキタコもジビも人次第やから勧めたりしやんとく
シート下はカバン用やで
すでに、注文から2ヶ月待ってるw
ネットにこだわりすぎるとそういう事になる
対人恐怖症のおっさんは大変やなｗ
ワイは初対面でもガツガツ話する方やけど店舗価格と通販の価格差大きい場合は通販使うわ
ネット通販利用＝対人恐怖症ってどないやねん
まぁ子供部屋おじさんやおばさん(二十歳超えた成人を指す)で対人恐怖症やコミュニケーション障害とかなら、どんなでも対人店舗で買い物出来ないとかあるんか知らんけどSHADの人は違うんとちゃうんか
知らんけど
持ってきてくれる人には悪いけど受け取るのがウザい
ヒエ！こっわ！
通勤10割使用のバイクに型番とかどうでもいいんだが・・・
壊れたら最新モデル買うわ！
壊れたら最新モデル買うわ！って夏休み入って精神が幼い、他人を中傷しか出来ない輩の多いこと多いことw
言葉だけは本当に威勢がいいのぉ～
どうした？
お互い様だね
見苦しいのう
旧型海苔には人権ないんだから
おとなしくしてろや
どうした？って何を聞いとるんだ？どうもしねぇよw
興味があるからPCXのスレ覗いてるんだろ？なのに煽られたらこんな返信するなんてくだらな過ぎて笑ってしまうだろうよ。
>>948
お互い様の意味理解してる？
何か嫌な事あったんか
自分と年中通勤はPCXの二十代って人の間で何
あったんか
マジで急にちょっと威勢よくなってる様に見えるんやけど、自分にブーメラン刺さってる発言してへんか
何か威勢良い発言ばかりしてるけど嫌な事あったんか
どないしたんよ
はい、前のバイク、左に寄せて停まって下さい。
前を行く二輪車：
Cub50 PCX CB125R PCX150 Forza CB250R
Cub50 原付バイクだから俺の事かな？
PCX スクーターだから俺じゃないね
CB125R 原二バイクだから関係ないだろ
Forza スクーターって言うまで停まらんぞ
CB250R やっぱ俺か・・・
motardINNってサイトから買ったよ
スペインかどっか忘れたけど海外からだから10日かかったけど
二十代vsおっさん
おっさんvsおっさん
してたんか
PCX放置して乗って無いワイは悟りの境地に達しそうやでwww
おぃおぃPCX150の運転してる人はツンボか
フル無視で逃げたんか
どっちやねんwww
乗るのイヤになってくるわ
ごめーん、忘れてた(マジ)
新型マウントおじ怖すぎて怖すぎてあかん
ひと夏の経験だな・・・
スクーターは50だろうが650だろうがスクーター
オートバイは跨るタイプの二輪車
って事ではい終了
旧型もなにも下駄は下駄だと思うんだが・・・
>>950
そりゃ毎日乗ってりゃ興味ないわけなくねーか？
この新型マウントおじ大丈夫か？中傷してないのに中傷してるときてるし文盲なんですかね笑
にしといた方が良かったかもね。
底辺バイク乗り同士仲良くやろうぜ
自転車もバイクって呼ぶのは何か違和感あるなぁ。
単車も違和感あるし(笑) オートバイってあまり言わん。
俺は君が｢新型マウントおじ｣ と呼んで面白がってる>>927とは別人だよ。
誰の書き込みに対しても一言多いので、スレの雰囲気悪くなる一方だからよ。
型番どうでもいい下駄替りの｢原付｣のスレに、頻繁に覗いて書き込みしてる自分の行為が滑稽だと思わないか？
中傷とは何か分からないなら教えておく
最後にまた一言多い ｢文盲なんですかね笑｣が中傷だよ。
やっす！送料知らないけど
20代って書いてる君、全然若くないよ
そこに固執してるってことは他に取り柄がないんだろう
下駄下駄言いたがる君、56乗りやすくていいじゃん、意固地になることないよ
新型よりデザインもマシだし
スクーターとバイクを分けたがる君、どーでもいいよそんな話
相手に通じればそれでよくね？バイクが広義でスクーターが狭義ってだけのことでしょ
ツイッターみてみ
スクーターのくせにバイク乗りみてーな恥ずかしい自己主張してるガキばっかだからｗ
PCXキック大型乗りおじさんオッスオッス
あなたみたいな自治厨もスレの雰囲気悪くなる原因かと思いますが？
NG登録すれば良いのに一々俺はスレの雰囲気悪くなるとか言いながらさりげなく滑稽とか言ってるあたりあなたも大分頭おかしいと思うぜ？
普通はスルーしてNG登録。これマメな？
ワイおもわずツッコんでもたわwww
書き忘れてたんやな
なかなか面白いネタやん
コピペって奴か自分の新作かいな
単車って違和感あるんかwww
ワイはみんなと呼び方違うんやろな
単車
原チャ
原付
バイク
オートバイ
なんや無意識に言い方変わる時あるんよ
自転車は
チャリ
チャリンコ
ジテコ
とか言う時あるわ
単車は日本全国で通用する言葉やと思ってたわwww
ツイッターが全てのキチガイかよ
ホンダもこの世の誰もお前に何に乗ってくれなんて望んでないし、どうでもいいよ
気色悪いツイッター脳のお前と同じものに乗りたくない人が多勢だろうから、pcxに乗って欲しくはないな
ってか乗るなキチガイ
>>970 夏休みだからしゃーないか。
>>971
こちらは5時に起きて6～8時で走ってきた。
朝も7時半過ぎると暑くてもうダメだ。
>>976 一応、オリジナルでありんす。
https://i.imgur.com/GBj0V5D.jpg
今朝の稲村ヶ崎は台風の波が来ていて
上手いサーファーが沢山居たよ。
こんな炎天下で故障とか整備士なかせやね
https://ghostmap.net/img/photo/20130907040838.jpg
gtz8Gいうのが入ってたけど、一回り小さいttz7sという旧型用互換しか手に入らない
アイストしなきゃいけるかな？
危ない？
問題ない
オッサンのほうがまだマシだわな
んなわけあるかいｗ
このポジションは死守するでwww
午前中に車で買い物行ってきたんやけど暑かったわ
盆の供え物と花買う客多かったな
自宅駐車場の隅っこに放置してるPCXは涼しくなるまでアウトオブ眼中や
乗る頃にはクモの巣張ってそうやな
邪魔だわｗ
トロいのんは何の乗り物相手でも抜かしたらえぇがな
ポリにもPCX人気あるんか知らんけどポリ署から勤務終わって帰宅するポリが署から幹線道路に出たてでトロいから抜かすで
まぁポリさんら単車でも車でも普段から法定速度守らんと走ってるから流れ乱さんからええわ
トロ過ぎて邪魔な単車と車は抜かしたらええんやで
おう、リアのドラレコ装着して待っとるで
反則金の用意忘れんなよｗ
一度も使って無いジャケットとハードチェストパッドあるんよ
合計16000ぐらいの安いのんやけど近場の奴おったら格安で渡す
ソフトパッドが背中と肩と肘に付いてた
インナーのぺらい防風ジャケットも付いてた
sizeはL
メーカーのロゴが左胸と右腕に10センチ幅で小さく刺繍されとる
新品ヘルメットは処分したんやけど、ジャケットの処分がまだやねん
片道40kmは結構キツいな
俺大阪のど真ん中の超市街地住みだけど通勤片道15kmの幹線道路通勤で満タン法78km/Lが最高だな
70km/L程度で満足すんなｗ
84をクルマで煽り運転してきた奴をドラレコ武器に警察呼んで
懲らしめてやったぞ、5月連休
やっぱりというか、東京じゃなくてはるか地方のナンバーだったな奴は
何キロで走ってんの、ねぇ？
平均53キロ位でも60手前、59キロしか行った事ねーよ！
乗る季節でも画面の表示切り替えしやんしリセットすらしてへんwww
慣らしの時期に数回ウレシみたいに燃費画面みたんやけど、結局燃料残量のメモリだけみてスタンドで補充するだけの日常やな
車体と社外品を同時に買って交換と追加の状態から初乗り始めたから、素のPCXの燃費や走行性能やで話題になったり荒らしネガキャン話題になってもワイにはわからんwww
素のPCXで初乗りしといたら良かったわwww
ワイ関西や
フルメッシュジャケット近場で欲しい奴おらんか
申し訳ないんだけど不愉快
堪忍やで
ご免なさい
大変申し訳ありませんでしたwww
関西弁は標準語をも侵食するんだね
オマンコって言うの照れる
オメコって言うのは何て無いのにwww
どうかお目こぼしを
新しいスレッドを立ててください。
life time: 41日 2時間 14分 37秒
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