【レース】サーキットの走り方【走行会】43周目r
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
スレ立て時には本文の文頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れて立てて下さい¡
【レース】サーキットの走り方【走行会】42周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1549974943/
【レース】サーキットの走り方【走行会】41周目
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1535151922/
【レース】サーキットの走り方【走行会】40周目
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1526936501/
【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521187214/
【レース】サーキットの走り方【走行会】38周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513139219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ○スポーツ走行
タイムを出す or レース出場を目的とした技量とタイム向上が主な目的。
各サーキット毎のライセンスを取得し、各サーキットの走行枠に準じた料金を払って走行する
（大きなサーキットは各走行枠一本30分〜60分 / 3000円〜6000円程度。ミニサーキットは
半日、全日料金の設定の場合もある。それぞれ3000円〜7000円程度）
革ツナギ、その他R装備ほぼ必須
○走行会
所謂走行イベントで、走る事そのものを楽しむことが主な目的。
用品店やバイクショップ主催のものが多く、
10000円〜20000円ほど支払って、半日走れるものが多い。
初心者向けのものではツナギがいらないこともあるので、
サーキット走行を体験するにはもってこい。
そのためか、初心者から上級者までまんべんなくいる。
情報交換したり、おしゃべりしているだけの人もいるが、
それも走行会の楽しみ方の一つ。
場合によっては講師を招いて指導してもらえるものもある。
但し、走行マナーは遵守すること。
特に、コースイン、ピットイン時のルールや、フラッグの意味を理解していないと
走行会とはいえ大怪我のもとになるよ。 サーキット用の装備
A.必須 (これがなければ走れない、体験走行会などツナギ無しでOKの場合あり)
・革ツナギ ・グローブ
・ブーツ ・脊椎プロテクター
・ヘルメット ・健康保険証
・タイヤ溝チェック ・タイヤ空気圧チェック
・運転免許証 ・ライセンス(スポーツ走行などで必要な場合)
・ラダー(トランポ組) ・タイダウンベルト(トランポ組)
・テーピング用のビニールテープorハーネステープ
・血液型と緊急連絡先のメモ(ツナギの指定部分に入れておく)
・オイルキャッチ、ワイヤリング(ドレンボルト、オイルフィルタ、オイルフィラーキャップ、グリップ)
(スポーツ走行や走行会主催側の指定がある場合は「必須」、そうでなければ「強く推奨」。自分でできなければ店に頼む)
B.推奨 (確実に快適になる & 万一に備えて)
・インナーウェア(上下) ・胸部プロテクター
・ヘルメットリムーバー ・耳栓
・エアプロテクター（バイク版のエアバック、特に転倒に発生しやすい首回り、鎖骨骨折対策に有効。大型サーキットでは近年着用している人多し）
・マウスピース ・オイル交換
・予備レバー、ペダル ・予備イグニッションキー
・タイヤ空気圧計 ・タイヤ空気入れ
・ガムテープ(布タイプ) ・タイラップ、針金など括りつけるもの
・雨具(不推奨だがウェット走行用、自走組は天気次第で必須)
・ビニール袋(できるだけゴミは持ち帰る) C.お好みで (無くても走れるが、使いようによっては快適になる)
・整備用品(工具、ケミカル、トレー）
・レーシングスタンド(トランポ組) ・タイヤウォーマー(トランポ組)
・発電機(レース参戦時は必須、ウェイティングエリアには電気コンセントないのでウォーマーが使えなくなる)
・ガソリン携行缶 ・筆記用具
・タオル、着替え、普段着、普段靴
・拭き取り用にキッチンペーパーやティッシュ等
・ラップ計測器＋予備電池、ストップウォッチ ・エアーコンプレッサー（各種エアーツール類） ◆サーキットのトイレインプレ
もてぎ→×パドックにウォシュレット無し。東ピットのトイレの扉が壊れて使用不可、直した？
富士SW→◎綺麗な洋式温水ウォシュレットあり。
袖ヶ浦→◎事務所とレストランは綺麗な洋式ウォシュレット。屋外トイレは…。
鈴鹿→◎綺麗な洋式ウォシュレットや身障者用トイレもあり。
SUGO→◎洋式。ウォシュレットは一応あるが故障率高い。
筑波2000→◎洋式。最近ウォシュレット付いた？
筑波1000→◯古めの洋式。ウォシュレット無しだがちゃんと掃除されてる。
茂原→◯筑波1000と同程度。
トミン→◯洋式だがウォシュレットなし。
エビス→×洋式だがウォシュレットなし。
SLやまなし→△山の中なので虫が出そう。掃除はちゃんとされてる。
秋ヶ瀬→△仮設だが洋式でそれなりに綺麗。袖ヶ浦の屋外と同程かちょっと古め。
桶スポ→×仮設和式トイレのみ。必ず家で済ませてから行こう
白糸→？元レストランの簡易トイレが使える？ SUGOのDパドックのトイレが、なんとウォシュレット化の改装！
さらにAパドックに新しいトイレらしきもの建設中！
茂木を上回るハイレベルなトイレ配置！
元々ウォシュレットがあったのはBパドックだけ。 >>10
> バイク海苔にウォシュレットは必須！
男塾だかでトーナメントで死んでから恥をかかない様に自分のパンツは綺麗なのか
確かめろっていうシーンを思い出した
コケて意識を失って病院に搬送されていろいろされるって考えるとウォシュレットは必須だな >>11
マジ全裸にされて4〜5人の若い看護師さんに全身とチンコ
濡れタオルで拭き拭きされるぞ！こんな時、包茎はヤバイ！
全員の視線がチンコに集中する。チンコ担当は一番年上。 でも意外と綺麗にしてくれてなかったんだよなー、
こっちは恥ずかしい思いしてるのに、遠慮してるのか ベッドで動けない時に大がしたくなって若い看護士に
チリトリをしてもらったコトがある
ちなみに小は尿道カテーテルだった 走りに行きたいが天気が微妙で1日先も読めないわ
あと某サーキットさん1ヶ月割っているのに急遽貸し切り入れるの止めてください そういや先月か先々月に富士のショートサーキットも当月にスケジュールが変わったなぁ
平日ならまぁいいかとなるが土日が変わるとせっかくの予定が台無しになるな
これが枠の少ない土日のレーシングコースで起きたら流石に文句の一つでも言いたくなるかも サーキットも利益上げなきゃならんから、稼ぎ少ないスポ走より
専有貸切入れたいよな。某サーキットは、レース前日ALL特スポだったのに
ナンバー付クラスのスポ走枠入れたりするし。 うぎぎ、雨ばかりで走れずストレス溜まるぞい
天気予報信じて現地まで行って走れそうだから半券買ったら10分走っただけで雨が降ってきてそれでオシマイ 逆に雨降りそうだから行かないで、結果聞くとドライで走れたよとか。 うわ、曇りと聞いて現地着してみたら小雨だよ
今日１日無駄になるかも 素晴らしいのは枠が埋まらず、予約不要でいつでも行けば走れる
ランオフの広い走って楽しいレイアウトでトイレがウォシュレットの
国際サーキット。鈴鹿と筑波は糞。 糞ってのは予約争奪戦の事。言ってもしょうがないけど。 >>34
予約争奪戦くらいにならんとサーキットの運営なんてやっていかれんのやで >>38
エーモンY99手動ポンプでトランポから給油で対応だ。
サーキット入する前に多いトランポを満タンにしてすくい上げやすくしておくと良い。 車はレギュラー仕様なのでバイクに入れる高いガソリンで遠征とか死ねるわい >>41
あーその問題があったわ。
普段からトランポにハイオクはたしかにアレだな。 俺の行きつけのスタンドは基本セルフなんだが、携行缶は
スタッフを呼ぶと単価同じで給油してくれる。電話で確認したが、
特に事件後に変更はないとのことで一安心。 俺、セルフで自分で淡々と入れてるけどな。
一応隠れるようにして入れてるけど、多分店員は分かってる。
向こうも商売なんだからなんも言われたことないわ。
これからどうなるか分からんけど。 実は俺もスタッフ呼ぶのメンドクサイから自分で淡々と40L入れてるけどね。 入店して定位置に車止めた時点で監視始まってるし油種、支払い方法選んでも最終的にノズルからガソリンが出るには都度店側の操作が必要
結局注意してトラブるのが面倒くさいんだろうね セルフスタンドで店員呼んで入れてくれって頼んだら、自分で入れていいですよ〜って言われた…
さすがにどうかと思った 元２輪スレからこっち来ました・・・
突然ですが質問です。
K６−１０００でサーキット走行のみ。
岡国を30分３本走るとオイルはそれなりに黒くなるものか？
オイルはヒロコーのエステルのなんとか
排ガスの穴？は栓をした。
シフトダウン時にアクセルはまったくあおらない。
スリッパークラッチの半クラ状態がそうさせるのかな？
最後の走行はもう５年前、再開しようかなと思って質問です。 汚くなってもならなくてもオイルとタイヤは時間管理でしょ
俺はタイヤとオイルは2時間で交換しているよ 俺はオイルは2.5hで交換。俺のバイクも1h走れば
色は変わってる。 サーキットを4回200分走ったら交換
4年経つけどエンジンは全然問題ない 岡国で毎回3本走るならタイヤもオイルも都度交換か2回に1回に交換くらいじゃね？ >>55
俺のバイクは3h(180分)超えると、オイル真っ黒で
どうもオイルが減ってくる＝多分オイル死亡 皆さん、返レスありがとうノシ
２＾３時間で終了とか交換とのこと。
もう事実上、走行ごと（一日で）交換ですかorz
以前の空油冷乾式４ｓｔはそれほど汚れなかったので、ちょっとどうかと思った次第です。
ちなみに、油温は最高で１２５℃（気温１７℃付近）でしたが、ヨシムラによると１００℃までで使用といわれました。
水温は７０−８０で。
また、シャブシャブオイルは使うなでした・・・。
油温センサーはメインギャラリーのノーマル位置基準。クラッチ前下。
・・・「すぐ、汚れるのはこんなモン」と認識します。 気温35度ぐらいだとタイヤも人間も5周ぐらいでギブアップしちゃうね それたぶん俺。
サーキットから出れないんだよ。
誰か助けてくれ。 なんにもトレーニングしてないなら30から気を付けとけ
もう30は若くはない
40越えた俺からすると若いんだけど >>63
畑違いやけどMX
いなべ
ニュースにも出たよ、４０＾５０かな
RRより肉体には気をつけてると思うんやが、体の渇きに気づかないのだろ忙しいから。 照明施設が充実していないと先が暗くてコーナーに入っていけない。仮に照明があったとしても走行費とは別に料金を取られるだろうな。 今日筑波走ったけど暑さで死にそうになったぞ
冷房完備の屋内サーキット作ってくれ 夏場の昼間は吸った空気が体温より熱く呼吸で体温を下げる事が出来ないので
走っている時にガンガン体力と思考能力を削っていってヤバいよね >>70
カートで室内コースがあったな。今でもあるのか知らんけど。 ストレートエンドでグローブが引っかかったのか、手のひらで
押したようになってアクセル開いて、減速するつもりが加速して
ビビッた。気温高いとこんなミスもしてしまう。すぐ走行止めた。 今年の冬錬で転んで、その後、どのサーキット行ってもタイム+1〜2秒。
コーナリングスピード10k低下。マジやばい下級ライダーです。 台風接近雨予報、またピンポイントで走行日潰された。
準備する気も起きない。 FSWのショートコースは今年の夏季休暇期間は9日10日以外はダメって感じだな んげマジだ
FSW雨雨雨じゃねーか
ショート33秒台狙ってたんだけどなぁ こりゃ駄目っぽいね
休み後半はちんちん弄りで過ごすことにするよ FSWショートって二輪は排気量で区分けしてるけどタイムでの区分けに変えてほしいよね
35秒ぐらいで区切ってさ FSWショートの区分けってあってないようなもんだな、あくまでミニ混走だし
別にそこまでいっぱいになるわけじゃないしタイム分けの必要性は感じないな
ピットスルーやエスケープゾーンを利用しての調整がしやすいコースだし
ただ先を急ぎたい上級者による無理な追い越しは控えてほしいとは見ていて思うが 意外と知られて無いけどFSWの二輪枠は午後枠になると自走組はほとんど居なくなる
快適に走りたいのなら天候悪化や帰りの道路渋滞覚悟で午後まで粘るといい そもそも富士ショートの二輪枠が午後ほとんどない
なぜか午後からドリフト枠があるし
意味不明 その1−2本しかない午後枠まで残っている人って地元常連の人ぐらいしか居ないのよ 30℃も37℃もタイヤにとっちゃ7℃しか違わない。恒温動物じゃないんだから、大した違いなくね？ なんの話か知らんけど
気温がそれだけ違えば路面温度が全然違うだろ >>86
ということで路面温度に換算してくれないか？ 太陽カンカンだと路面温度は30℃プラスか。そりゃ違うわな。曇りなら7℃差のままや 今の時期人間が一番先に参るからタイヤはあまり気にしない >>91
36℃路温60℃弱の茂木、俺は5周が限界だった。30分フルに走ってた奴
人間じゃねぇと思った。 走ってればまだましだけど、レッドで止められるとしうな 路面温度が50度を超えるとタイヤが対応しきれないから数周走って終了がいいところ
それでもガンガン走っている人は何付けているんだろっていつも思う クールインナーとかツナギのピンホールパンチングマシマシとかでかなり変わるぞ。
ヒョウドウの脇ファスナーは効果抜群で驚いた。 35℃くらいで、休憩はさみながらだけど50分で足のいろんなところがつってきた。
いままでつったことない箇所まで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
