【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 76cc【SUZUKI】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
2002年購入のDトラだけど純正シートもさすがにちょっとだけヒビがある。 仕事納めに乗って今日初始動したけど、キャブからガソリン抜いておいたので一発始動できてよかった。 グリップ交換ついでによく見るR6流用お手軽ハイスロ組もうと
ロングケーブルと合わせて買ったんだが削って挿れるとかじゃすまんレベルでサイズ違う
んー…？と思って調べ直したら適応するの04以降なんだな…
スロットルボディ04以降のにしようかとも思ったが
そうなると今度はケーブルも互換なさそうだし買い直しになるのか…
車種専用品以外は本当にちゃんと調べないとダメだな… 車種専用といっても、もはやお目にかかれないしね。純正パーツすらディスコンが出てるし。
自分は10年以上前にZETAのアルミハイスロパイプ入れてる。 米国で販売継続してるのに部品欠品するの何でやろ？
日本向けにはパーツ送らないってか ツインエアーのエアフィルター、10年くらい使ったやつがスポンジボロボロになった
即同じのを注文したけど、純正もそろそろ供給怪しくなりそうだ えっ？そんなメジャーな消耗パーツすら入らないのか。。。
確かにちょっとした部品でも3ヶ月待ちとかザラだもんな
スポンジで自作すれば何とかなるけど、何となく性能落ちそうで嫌だなぁ 廃盤6年しかも米国では現役車種で部品欠品とか、どうなってんだよカワサキのサプライチェーン >>937
デイトナのコージーシート、既に廃盤だった。
代わりの皮は純正しか見つからないし、うーむ シート張り替え受け付けてる業者なんていくらでもあるのに 俺はdトラはスパイラルのシートだけど、他車で張り替えたシートのほうがハイシートだけどケツ痛は収まるから張り替えの方がいい 先週の関東雪の日も通勤で乗ったけど、久々にキャブがアイシング気味になった。
やっぱり雪みたいな時はキャブヒーター要るね。 エアクリーナー交換したら、中でゴキブリが死んでた（笑）
10ヶ月くらい放置してたのですが、リザーブタンクの冷却水がLowより減ってたのですが、継ぎ足しだけでOKでしょうか？
ラジエーター本体には冷却水満タンでした。
冷却水自体は2年前くらいに一度交換済みです。 昭和40年代じゃあるまいしオイルも水も、継ぎ足しはNGが整備の鉄則だろ
減ると言う事は何処かで漏れるか燃える蒸発している証拠なんだから 敗れたコージーシートx-high assyから、保管してた純正シートassyに戻したけど、
1時間超えると地獄だな… 1時間で悲鳴あげちゃうとか、どんな柔なケツしてんだよ
5時間ぶっ通しで走って鍛えてこいや 硬化した純正ビニール表皮、カッチカチやしな
自分もセルフ張り替えした時驚いたわ キャブトラにサイクラのHCMマウント組んでる方いらっしゃいます？
キーシリンダーに干渉しそうな感じもあって悩んでます
トリプルクランプも考えたんですがテーパーバー組むのにライズしてるので
大丈夫なのかなとこちらも二の足踏んでます
識者の方居られればお知恵拝借したく 2002年式250SBの走行53000kmだけど、運転1時間経過しても、
ミッションが渋くて信号停止でニュートラルに入りにくくなってきた。
オイル交換して500km位だけど、そろそろ寿命かな。乗り換えか・・・ 全く別ジャンルを選ばなければ、現行ラインアップでは乗り換えできないジレンマ XのFEなんだけど最近エンジンが温まってもアイドリングが2,300～3,000ぐらいになる。
エンジン切ってかけなおすと1,500に戻る。
エアクリは半年前に交換。調整ダイヤルもいじってない。
どこが悪いんでしょうか。 >>963
FE？FIって事？
原因はまさにそのFIだよ つか200回転刻みのメーターなのに1500とか2300とかどうやって分かるんだ？ >>965
FEはファイナルエディションのことです。失礼しました。
FIが原因なんですね。ありがとうございます。
>>966
メモリが1,400と1,600をウロウロしてるから1,500と書いただけですよ。 それなら1201〜1599の幅があるわけで真ん中取るなら1400だろよ はいはい、どーでもいい細かいことネチネチ突っ込んで楽しそうねｗ
お疲れさんw どうにも不調なんやが、原因は何が考えられるんや？
・E/gは98J1に中華292キット
・冷えてりゃ一発始動
・アイドリング維持できない、アクセル保持していれば止まらない
・温まると始動困難に
・コイルとプラグは変えてみたが変化なし
・キャブは開けて軽くクリーナー吹いてみた
コイルだと思ったんだがなぁ 中華に限らずボアアップして絶好調とか聞いた事がない、常に不調との戦いやろ
純正ポン付けなら焼き付くなんて事はないだろう ここ半年間は全く問題なかったんやけどなぁ
「熱持ったら」ってとこで、間違いなくコイルやと踏んだんやが‥‥
まさかパーコレーションじゃあるまいし ピストンシリンダバラしてみ？
結構縦線入ってっから フィルター詰まり気味た結果、燃調濃すぎるとか。
うちはエンジンノーマルだけど、下をちょい濃いめにしてるので
コールドスタート後はアイドリングが高いけどエンジン温まってくるとアイドリングが下がってくる。 うちのが５万キロ超えたんだが
ボチボチ腰下OHも視野に入れないといかん時期かのう… スタータープランジャの劣化でガソリン漏れ出てるとか？ 完全復活
ただし全体的にちと薄くてトルク感が弱い
おかげで30km/l届きかけたw 6年くらい前に交換した社外品クラッチワイヤーが伸び始めたから、また交換するか・・・
今度は純正部品にする。クラッチワイヤーは純正が一番だな 【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 77cc【SUZUKI】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1698173096/
次たてたが、どうよ？ 立てていただいた後にいうのも心苦しいが
過疎ってるし車種板と統合しても良いのではないだろうか 車種板が終わったら合流すれば。埋まるのに数年かかりそうだが。 キャブトラのフロントフェンダーってKX110かKX65と同じだったはずなんだけど、どっちだっけ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
