【ヤマハ】グランドアクシス Part68 BW'S AEROX【4VP】
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4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎!
4ストにゃ負けたくないぜ! 2スト2種の時代はもう少し続く!
絶滅寸前の2スト2種乗り同士
ムカついても「愛」を持ってレスしましょう
ついでに優しい言葉でねん(^_^;)
前スレ
【ヤマハ】グランドアクシス Part67 BW'S AEROX【4VP】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532504491/
ヤマハ公式
グランドアクシス
http://search.yamaha-motor.co.jp/co/search.x?q=%83O%83%89%83%93%83h%83A%83N%83V%83X&x=0&y=0&ie=SJIS
BW'S
http://search.yamaha-motor.co.jp/co/search.x?q=BW%27S
検索用ワード (ebay ,aliexpress Yahoo奇摩拍賣、などに)
山葉 大兜風 ZUMA PMX110 先進V8
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 焼き付きの原因がオイルなのかポンプなのかクリアランスなのか不正燃焼なのか色々あるから難しいとこなんだよなぁ。
サラダ油とかでも焼かない時は焼かないし。 モノタロウって、素人でも個人事業主で登録してもいいのかな。 友達が○○(名字)自動車有限会社って名前で登録してたな 少し前までは業者向けのモノタロウ、個人向けのIHC(インターネットホームセンター)とかいうのに別れてたけど
統合されてモノタロウで両方買物出来るようになったよ
まぁ会員登録のときどっちか聞かれるけど >>956
ありがと、発送は佐川とか?
バイクとか車の部品が個人登録だと買えないよなあ。
>>957
わはは。俺も適当な屋号付けようかな。
楽しそう。
bw'sのメットインが閉まらなくなって、開けてみたら受けの部分のスプリングが折れて詰まってた。
アッセンでしか出ないから、知り合いに頼んで似たサイズのスプリングだけモノタロウで買って貰った bws100の中古を購入したのですが、1ヶ月でバッテリーがへたりキックでエンジン始動となりました。
新品交換済みのバッテリーとのことだったのですが、週末ドライバーだもこんなもんですかね。新品だったのか怪しいものです。
ct4l bsというバッテリーだったので、台湾ユアサのYTX5L-BSを新しく調達しようと思っていますが、国産ユアサの方がよいでしょうか? >>958
最初は麻原商工で登録しようかと思ったけどやめたわ。
まあ、バレるなんて事は無いだろうけどw >>959
台湾ユアサ良いよ。ずっと使ってる。
>>960
気付かないな、それ。 台湾YAMAHAの大分古いBW'S100なんですが、エアクリーナーのエレメントの交換方法について、参考になるサイトがあれば教えてください。
調べまでも良いところ見つからず、自力交換に躊躇しています。 やり方はJOGやグランドアクシスと大差ないから検索ワードを変えて調べてみてね
注意点は、長年交換されてないものだとエアクリとケースを固定しているねじが固着していて高確率でなめてしまう
キャブとエアクリーナーを繋ぐゴム製のチューブが硬化していて脱着しにくい。硬すぎてキャブごと外れてしまうこともある
・ねじのサイズに合ったドライバーを使うこと。ショックドライバーを使うのが望ましい
・経年劣化で硬化したゴムが元に戻ることは無いので新品交換 ありがとうございます。アマでぽちって変えてみます。 ポチるなら一緒にインテークマニホールドも買って交換しとくといいね。ひび割れして2次エアー吸って調子崩すから。 Amazonに4wx品番のマニホールドとか有るか?
3KJ用の狭いやつやそのコピーなんて使うと逆に調子悪くなるぞ 丸く吸入を絞ってあるリードバルブ導入。
スタート直後ほんの少しだけだるいけどその後の伸びは良くなった。
クラッチスプリング強化すると改善するのか? 色々試してみてくださいね
それがセッティングというものです Bw's100のRホイールが重くて回らない
試しにシュー外して、ホイール、ワッシャー、ナット本締め前で回らない
何か内側で部品抜けてる? 早速バッテリー交換して一発セル始動しました。
長持ちしてくれるといいな。 駆動系のカバーですが、取り外しが多いかと思いますが、ガスケットがボロボロになってしまいます。皆さんどうしてます? うちは面倒だからガスケット付けてないな。
どうしても付けたいなら軽くシリコンスプレー吹いてから取り付ければくっつきにくくなると思う。 >>973
車体側に接着剤を10cm間隔ぐらいで塗って貼り付ける
カバー側はうす〜くシリコングリスを塗ってカバーに張り付かないようにする 前にエアクリエレメント交換のアドバイスくれた方、BW'S100無事交換できました!
案の定、キャブから外すのに苦労しました。 参考になります。
かなり大きいので歪んでボルトに引っかかって曲がって・・みたいな悪循環で取り付けしづらくなるんですよね。 グランドアクシスのビッグキャブ用アクセルケーブルって今KNのやつ欠品なんだな。
自分で何か流用して作れないだろうか? >>978
チャリンコの段変えるワイヤーを加工したら?
太さちょうど良かったよ。 >>980
意味を理解してないようだな。
ハイスロ入れた所で純正ケーブルじゃビッグキャブは取り付けられないぞ? 加速が6500あたりからドッカン加速に、その先の伸びも凄い。
非常に疲れるのと、エンジン焼き付きそうで、ノーマルに戻しました。
ちなみにマフラーはG3です。 楽天とかヤフーショッピングで売ってるみたいだよ?在庫があるかは知らないけど >>981
ハイスロ入れたらハイスロ用のケーブル使うだろ?
ヤマハのアクセルワイヤーはスイッチボックスの所にビス止めするだろ?
1から10まで説明しないと分からないのかな? >>985
なんかそれ面倒臭そうだね。
もとのスロットルホルダは撤去してセルスイッチはどこかに作るの? セルなんていらなくね?キックあるんだしこれ以降悩まなくて済むじゃん 便利で速いのがスクーターなのにセル無しとか混合とかメットイン潰すとかはどうなんだろうなぁと思ったり。
それならMT車乗るわって。
究極に不便でもいいなら公道仕様のHRCRS125乗りたいな。
灯火類用のバッテリーは走る度に充電する必要あるけどw MT車は関係無くない?
それならビッグキャブ入れる前にMT車乗れよってなる。
セルは無くしてもメットインは生かして、分離給油で俺はしてるけどなぁ。
規制前50のオイルポンプにしてるけどさ。
好みだからどんなアプローチしてもOKで、アクセルワイヤー廃盤でって事ならビッグキャブ入ってるんだからこの際ハイスロにしたらいいんじゃないかって話。
ヤマハ用のアクセルワイヤーより汎用だから安い。
別に嫌なら押し付ける気はサラサラ無いよ。 逆張りと意地悪合戦のせいで本題がムチャクチャですぞ >>991
確か横型ジョグとアクシスの初期型のリードバルブはそれ以降より薄くて高回転向けだとか何とか
品番違うのかどうかも確認してないけどそんな話をどこかで見たことある気がしない事もない 言葉足らずだった 上で言ったアクシスはアクシス50/90ね
http://www.scootertune.com/yamaha/3wftune.htm
ここのリードバルブの所にあるように、当時のパーツリストだと種類が存在する
WEBパーツリストはこの手の変更はしれっと無かったことにされてたりしてて、
今見ると3KJ/3WFエンジンは皆3KJ品番、
5FAは3XG品番になってるね 薄いリードバルブは低回転では柔軟に開き多く吸気できるけど高回転時は暴れてしまうので、
高回転時にもきっちり閉じるようにリードバルブを厚くするのでは? このスレッドは1000を超えました。
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