春待つ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part470
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
☆春待つ親切な奴がみかんを食べながら何でも質問に答える！
├朝晩のバッテリーコンディションに注意！早めの点検と補充電を。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├雪かき親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part469
└http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1546593527/
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=275
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ 前スレの通勤車ネタ、
年間走行距離1万キロを越えるようだと新車で買っても査定下がるから、距離だけは頭にいれておいた方がいいよー >>5
余裕で超えます
通勤だけで年1万キロ
お出かけで3000キロくらい？買い物も含めたらもっといく
賢いお金の使い方じゃないんだろうけど
新しい車が欲しくなるか修理費がバカ高くなるまで乗ろうと思ってるので
買取価格はオマケ程度としか思っていません 車の買取価格の話になってるからちょっと聞きたいんだけど、買取価格って販売価格とどういう風に比例するの? プロボを自家用で乗ってるけど整備不精の自分にとって毎年車検は良い整備の口実になってるわ。２年車検の乗用車より長く乗れるし、何より新車で130万 >>7
だいたい比例やけど例外もいっぱいある
例えばフェラーリの右ハンは人気ないんですよーって買い叩かれるけど、
中古市場だと逆に右ハン希少なんで高めに設定されたりね 前スレ999
812スーパーファスト だと4000万だけど、
残価設定ローン組むと5年で1500万くらいで乗れる 早いサイクルで買い替えた方が得と言う人は車検代がーと気にするけど
新車購入時にかかる20万近い諸経費はスッポリ抜け落ちてて微笑ましい
新車の消費税だけで車検取ってお釣り来ちゃう ★前スレより★
975７７４ＲＲ2019/01/22(火) 12:57:08.13ID:LzWGSsll
バイクって1台ですべての欲望を満たすことはできないよね
近所に使う、高速が楽、積載、気楽さ、デザイン…
これってバイク乗りにとって、永遠のテーマだと思う。(4輪も同じか・・・)
原付から大型まで何台もいろいろなバイク乗ってきたけど、いまだにその解は出ない。
現行クロスカブのエンジン、シャシー、脚回りを強化して次のようなスペックのバイクがあれば理想かも。
排気量250cc(MC41E水冷DOHCエンジン)、車重150kg以下、燃料タンク13L、キック併用 日頃メンテしてたら車検はユーザー車検でマクド感覚で諸費用のみでパスできるけどね
2年毎にしかメンテせんから一気にかかるだけで >>8
現行はMT設定無くなっったんでしょ？
俺はNDロードスターNR-A。めっさ楽しい♪ >>7
比例って書いてあるならあとは倍率の問題だけじゃんｗ >>12
用途や気分によってレンタルが最強にきまっとるやん
四輪では難しいが二輪ならできるはずだ
どろんこ遊びのオフだけ自分で買えばいい
そのオフでレンタルショップまでいけばいいからなｗ レンタルは良いな あのバイクはどうだとか話のタネになるし
店近いならマイガレ倶楽部よさそうだ 20万程度ですべての部品、消耗品は新品にはならないだろ保障も満タンだし、新しい方が性能もいいし >>9
うわぁ……ひどいなそれ、そんなことするディーラーあるのか
何て言ったらいいんだろう、買取価格って販売価格のどれくらいの割合になるの? >>12
四輪と違って安いんだから用途に合わせて複数所有だろ >>20
できればそうしたいけど、正室、側室、3号、4号・・・n号
メンテや維持に金掛かるし、全部愛せる？
ロードスターも持ってるし、バイクは何でもこなせる万能1台にしたいなってのが本音。
レンタルもたまにはするけど、俺の場合転倒リスクを考えると心の底から楽しめてない
気がする。 >>21
ロードスターが有って、強化CUBみたいなのが欲しい=＋αも有るセローしかねーな ツーセローは高速道路で我慢必要だよな・・・CRFラリーは値段とシート高がな・・・
2台ともやる気まんまんのルックスがな・・・振り出しに戻る ロードスターも我慢やん
んじゃ250のレブル、これも非力でCUBみたいなもん >>12
高速走行が前提なら車両重量は200kg前後あった方がいいぞ >>23
ツーリングセローは名前だけで
ただ標準でキャリアが付いてるだけ
そして荷物をフル積載すると
普通の250オフ車と同等レベルで
バランスが悪くなるオマケ付き >>24
ロドは乗車人数以外、1.5Lでも我慢するところないよ。軽とは違うのだよ、軽とは。
>>25
大型を売り払ってCBR250R最終型を新車で買った。車重は165kgくらい？
高速道路でも120km/h程度なら全然問題ないよ。不満は荷物積載性。
>>26
なるほど。 バイク乗ってると車が操作に対してあいまいな動きをした時に違和感だったり嫌な感じを受けたりすることない？
例えば、ハンドル操作に対して前輪が動いて気持ち遅れてロールが始まるとか気持ち悪いとか
アクセル踏み込んでトルコンやCVTの滑りを感じたり、音と加速が一致しないのが嫌とか
それで俺の通勤車選びはスイフトスポーツに行きついた すり抜けとかで感覚が上がってる時に、
ドライバーの腕が動いてからクルマの挙動が現れるまでラグを感じることはあるな >>21
下手糞が真面目にレンタルなんか考えるなｗ
金がそれなりにあるならレンタルでも心置きなくぶっとばせる
レンタル側だって転倒とか廃車とか考えて保険入れるんだから
問題は借りた車両にライダーがすぐ順応できるかだろｗ そういやキズのチェックとかかなりアバウトだったしカウルも補修痕があったなレンタルバイク
まあやる奴はやるんだろうね
1番リアルなのが立ちごけだよな
アドベンチャー借りてみたいけどそれが怖くて借りられない
ただ、金を払えば何しても良いという考えは違うと思うな
借りたものは綺麗に返すよう務めるのが基本でしょ 分かった、とりあえずみんなスズキがなんとかしてくれるからワールド集合な！ >>31
わざと汚すことはしないが普通に走ってもびっくりするくらいに汚れるにきまってんだろｗ
北海道でGLやら一週間以上借りたらすごいことになってたわｗ
貸し出しが時間制限なのにキレイにして返すとかアホかｗ
真っ白なCBR1000RR借りた時も帰ってきたら
やぶ蚊の血しぶきか知らんが真っ赤に染まってたわｗ
帰ってきた時店の人もびっくりしただろうなｗ >>35
バイクは消耗品の道具であるという認識がなってない
耐用状態が終わればそのパーツは寿命です
永遠などありはしない
貸す側もその車両をメンテしながらもずっと置いとくわけじゃないんだぜ？
レンタル車両って意外と回転はやいよ
だからこそ多くの場合、トータルで状態の良い車両を貸すことができるんだから これはひどい
良くある言い回しでも字面しか追えないのってなんて言うんだっけ 後ろにwつけて上から目線で説教してくるのって同じ人だよね 昔のこち亀を読んでて思ったんですが
私の名字が「宇月」なんです
もしも名前のイニシャルがSで
S.UZUKIという名前で二輪メーカーを立ち上げたら
スズキから怒られますか？ >>42
商標とか屋号は競合の場合容認幅があるんで、仮に鈴木さん、山葉さん、本田さん、川崎さんが本名で
バイクメーカを立ち上げるのにも制限が大きいです。
既存の企業の権利を侵害しない屋号（社名）やロゴ、トレードマークが必要だね。
僕が会社を立ち上げるなら本田や山葉一族の末裔を抱き込んで抵触しないギリの社名を使うかな。
同族だと偽物よばわりもしにくいしね。 前スレ
>>999
あくまで仮の話だから確実に50%とは思わないで欲しいが、自分の経験だと
新車コルト乗り出し総額122万4年後売却60万（買い取り屋）で車体価格から考えると50%超え
新車デミオ乗り出し総額128万5年後売却65万（買い取り屋）で車体価格から考えると50%超え
どちらも初期タイヤ、初期バッテリ、車検ユーザで維持経費は自作業オイル交換くらい。
まぁまぁの大衆車人気なら5年で良い価格で買い取られるが、かりに下回っても中古→補修→廃棄のサイクルより
多少優位性は感じてる。 スズキワールド
浜名湖湖畔にあるスズキのテーマパーク
入園時に額にスズキマークの焼印を押される 胸に大きくＳの字が描かれたTシャツが貰えるんだろ？ スーパーマンってリメイクしないのもったいないと思う 数年前にリメイクされて不評だったスーパーマン
完全スルーっぷりに涙 バイクのギアとくにN⇨１速に入れるとき
なんでパッタン、パッタンいうの？
ガチャとか、カチャって音にできないもんですか？ >>53
音を優先してコストがあがったり故障率があがったり重量が増えたり大きくなったり操作性が悪くなる
というのを嫌ってるので音が今のままでもベストな設計だねという理由で継続されてる。
例えばだけど常時噛み合い型のバイクのミッションを自動車と同じ形式のミッションにすることは可能だよね。
音や振動やブッコミもバイクとは全く違った感触になる。
だけど、それを優先したって他の能力が劣りますねってのがMTやATやDCTやCVTを組むときに設計者が色々考える。
常時噛み合い型のMTは全てが高いレベルの枯れた技術なので重宝されてる。 4ストロークのスズキ レッツGについての質問です。
エンジンの圧縮がだめになったようなのですが、エンジンオイルを入れ換えると復活する可能性はありますか？
エンジンオイルも1200キロほど走っていて、汚くなっているのが原因としてあるのかなと、ふと思い付きましたので。
お返事よろしくお願いします。 10年ぶりに日本へ帰国したんですが
日本の寒さのピークって何月くらいでしたっけ？
1月と2月で言えばどっちの方が寒いですか？ >>60
1-2月が同等に寒いとされる統計的な物が多い、最低気温、最高気温、地域別とかね。
月別平均気温で見てしまうと多少変わるが実感としては月別最高気温、最低気温の多年度平均が良いかも 皆様ありがとうございます。
今が寒さのピークだと思ってました。。。
丁度、今くらいの時期から2月上旬にかけて
もっと冷え込む感じでしょうか
寝具が毛布1枚・暖房無しなので
買い増しするべきか悩んでいた折
毛布をもう1枚買って来た方がよさそうですね 地球温暖化の影響で太平洋側の海水温が上昇しているため
強い低気圧に引っ張られてシベリアの寒波が南下しやすくなってて
今の日本は10年前～20年前とはだいぶ気候が変わってるぞ
昔は考えられなかったようなレベルの大寒波が年に1～2回やってきて
近年は都内でも大雪が降るようになった そういや布団の上に毛布かけた方が暖かいらしいな
肌触りが嫌で毛布を下にしてるけど 最近実践してるけど、寝袋（限界-4度）に入った上に毛布1枚掛けて寝てる。寝返りなんかで布団はだけて寒さに目がさめる事なくなったのでお気に入り。
なんで、寝袋1つ用意してみては？ >>65
毛布や布団の保温力は一定だから、電気毛布の最強を気温の最低に合わせてしのげれば
あとは温度を緩める調整で寒暖にあまり左右されず一定温度で寝れる。 最近寒すぎて寝てる間ヒーター点けてるけど火事が怖いな ミカ・ハッキネンとミハエル・シューマッハ
ジョジョとディオ
アムロとシャア
ルパンと銭形
これより有名なライバル関係ってある？ シューマッハ出すくらいなら
セナとプロストだろわかってねーな シューマッハのライバルってハッキネンだったのか
2人とも知ってるけど、ライバルとは知らなかったわ
世界的には、書いてるメンバーより
ホームズとモリアーティの方が有名じゃないか？ 世界レベルだと
gokou と vegeta
tom と jerry
zatchbell と brago
chris と wesker
あたりが入ってないとおかしい トムとジェリーより
コヨーテとロードランナーの方が好き オラ、ロードランナーよりブレードランナーの方が好きだな。音楽とか。 falloutやってて「これはブレードランナーのオマージュで～」とかいう奴嫌い >>81
あれ、ライバル関係か？
コヨーテがあれこれしても、いつも無策なロードランナーの圧勝じゃん？ NM-04とかDCTみたいなMTじゃないバイクでも、バイクの楽しさ満喫できるものでしょうか？
通勤にも使いたいと思ってるんですがMTだとメッチャ使えれるような渋滞とかある道なので
そういう用途ならDCTやATのNM-04いいかなとは思ってるんですが…。 指先が冷えてクラッチを操作するのが億劫になるこの季節に >>85
最近のクラッチ軽い車種でも疲れるならバイク乗る体力もあるのかあやしい
面倒とか億劫って言うなら性格の問題だからわかるけど >>86>>88>>89
200kg以上バーベルトレで扱ってるのでパワー＆180cm以上あるのでどのバイクも足付きは
大丈夫かなとは思ってます・・・。
初バイクで渋滞多いとMT車だと大変なのかな～っと公道で乗ったことない素人の勝手な
イメージなんですが、渋滞多かろうがバイク楽しいと思えていればMT車でも特に苦には
ならないでしょうか？
NM4は見た目大好きなのでいいかなとは思ってるんですが他のDCTモデルは何とも思わないので
NM4以外だとXSR700とかVストロームがMT車だと気にはなってます・・・ そういうのはね
通勤でバイクに乗ることを強いられながら
雪が降りそうな寒い真冬の朝一番で
まだ暗いうちからバイクに乗り始める
真冬の通勤
そんな体験をしないとDCTの有難みなんて絶対に分からないね
「DCTってバイクの楽しさ満喫できんの？」なんて寝言ほざくような奴に
DCT搭載車に乗ってほしくなんかない 渋滞待楽しいやつなんておらんやろ
そもそも市街地がくそ >>91
なんかコンプレックス持ってるんだなって感じる
＞そんな体験をしないとDCTの有難みなんて絶対に分からないね
謎の改行で４行かけてポエムっぽく説明してくれたシチュエーションだけど
そんな体験したくもないからDCTの有難みなんて絶対に分かる日はこなさそうだｗ >>90
苦にはならないけど楽できるに越したことはない。
手先足先の操作なんてしなくても二輪は身体で操るんだから楽しいよ >>94
すごく同意できる
同じDCT、ATの肯定でも>>91と違って心にすとんと落ちる 2台持ちが可能なら、通勤だけ原ニスクーターを使う手もある
笑えるくらい燃費良いぞ MTはもちろん面白いしATのスクーターも妙な楽しさがある
自転車もたまにサイクリングロードで乗るとスカッとする
要は二輪が好き 前スレで原付二種の免許緩和はかなり否定派が多かったけど、
普通二輪の上限を600ccに上げるだったらどうよ？ >>99
ごちゃごちゃ言わずにさっさと金払うか警察で試験受けて免許されてこい
情けない
小型限定の理論上2日で取得できますとか恥ずかしくないのかと思うわ
やる気のない無能は取得せんでよろしい >>99
結局未熟な年齢を守る法律だろうから例えば、
中型、16歳で350cc（250でもいいけど）,18歳で600、2人乗り解禁とかならいんじゃないかな。
そんでそこから大型行くのにもっと規制緩和とか。 法律はいじらないのが一番お得
電気自動車、自動運転の様子見、アメリカ中国が先だろうから後はまねっこでいい
中途半端な改正で得なのは仕事が法律関係の無駄飯くらいだけっしょ 日本では運転免許の取得の自由があるし
免許取得に自助努力しない奴は
どんだけ規制を緩めても自分から動こうとはしないよ
そんな連中に免許を与えてやる必要も無い >>99
原付2種免許は実技詰め込みが可能になったし、現状で十分だと思うが
無免ないし原付免許所持者が試験場の一発試験で小型二輪免許取得してから
普通四輪免許を教習所で受ける(学科試験が免除されるため教習料金が安くなる)手法もあるわけだし、
現状さして弄るところなんて無いんですよ、何か弄りたい人が妄想で騒ぐだけで 車用のワックス入りシャンプーってバイクに使っても大丈夫ですか？
ブレーキローターやタイヤに着くと危険な気もするのですが >>108
大丈夫だけど、君が急ブレーキも間に合わず死んでいくときに「しまったワックスシャンプーがまずかったか」と
思って死んでいくのは嫌だろうから心に僅かな疑いもあるような溶剤を使うのはやめよう。 >>94 >>95 >>97
なるほど・・・天気が悪い日は車で今まで通り通勤しようと思ってるのですがATでも面白いなら前向きにNM4
検討してみようと思います！
体型＆見た目的にはアフリカツイン似合うと友人に言われたのですが予算的に厳しいのでそれは保留にしときますｗ
>>96
最初NMAXかPCXに乗る為に普通二輪取りに行ったんですが、教習所の教官ほぼ全員にあなたの身体じゃ大型二輪
でしょう～っみたいに言われ安くするからと大型二輪も取るよう仕向けられてｗ、大型二輪まで一気に取ってしまった
感じです…。
体重はこれからももっと増やしたいので原二は厳しそうですが、スクーターでも楽しいなら本当バイク選びメチャクチャ
悩みそうですｗ >>94
駆動力の微調整を多角的に行えなくなるのは逆に面倒だと思う よく原付免許で125ccまでとか言ってる人は免許制度が変わったら自分も乗れると思っているのだろうか？
今までの制度変更で勝手に解禁された事がないのは知ってていってるのかな？
仮に普通免許で600ccまで解禁されても、今持ってる人は普通免許400cc限定になると考えないのか >>112
昭和35年度の側車免許廃止にともなう側車の解禁 >>112
別にこれから免許取る人にメリットがあればよくね。 >>115
同じ人がずっとレスしてるわけじゃないのに何言ってんの(呆れ) >>106
運転免許が法律によって規定されて限り
疑問や要望を訴える権利はあるんだぜ。 >>107
今は小型二輪から普通自動車でも学科免除されるのか・・・
30年前は車取ってから2輪取らないと余計に金がかかるって言われてたのに
もしかして当時から騙されてた？ 大昔、軽自動車免許を普通自動車免許に統合したことはあったらしいけどね
そんなの法律次第じゃんか >>120
昭和40年度の軽免許(同時に三輪も)廃止時は
普通車360cc限定になった
三輪限定も同じ >>120 当時も360cc限定がついたらしいよ
審査か試験で解除すれば普通車に乗れたらしいけど >>120
統合じゃないよ軽自動車免許の廃止、軽免許は現在普通自動車軽限定（普通車は360cc以下に限る）として有効。
何人が持ってるかは不明だが全員死んだ時点で無くなる予定。
他にも普通自動車ミニカー限定（普通車はミニカーに限る）も現存だし確か三輪免許（普通車は三輪に限る）や三輪二種も
制度上は有効な状態、現存で何名生きてるかだが寿命があっても返納されてるかとは思う。 免許で思ったんだが準中型なんて区分どうして作ったんだ？
ただの利権作り？ >>125
苦情処理。
元々の普通免許が総重量8t、積載5t未満で莫大な人口がいて、その免許に合わせた車両、物流、給与体系が
できあがったところに普通免許の2t縛りが出て労働需要と免許のバランスが取れず物流が崩壊した。
全員に中型取らせればいいのだが「別に4t車乗れれば良いんだよバカヤロウ」って言われたんで
だったら中型限定免許（旧普通免許）の少し下限に準中型を造ってお茶を濁しましょうって感じ 無免許運転が条件違反になるのがメリットといえばメリットかもしれない
二輪400cc限定免許だった時、750ccに乗れば条件違反
今は無免許運転
旧普通免許(～H19)の人が6tトラックだと無免許運転
中型8tになったら条件違反
条件違反の2点数千円と
無免許の免取+欠格の差はすごい >>125 土建屋さんとか配送車で4ナンバーの小型車枠なのに積載量込みで5t越えてしまい運転が出来ない人が増えて運転手が足りなくなったから >>127
8tって車両総重量の限定だから積載荷重じゃないからね。
6t積載にのったら無免許運転だよ、総重量も8t超えてくるだろうし。 >>127
中型免許の条件違反か、すまなかった。
たしかに中型免許最大枠に乗っても条件違反だな。 >>129 その辺はややこしいよね
正しく理解してない人が結構多い
準の追加の理由は中型の年齢制限が運転手不足の最大原因だったらしい >>126
どうでもいい補足
乗車定員が現行普通免許と同じなので
準中型二種は存在しない
>>129
中型免許は総重量11t、積載6.5tまでなので
中型8t限定免許の人が6t積みに乗るのは条件違反ってこと
わかりにくくてゴメン 普通免許でオバケ4トン運転できてしまうから準中型を作成した…と聞いたが確かに中型から年齢制限あったね 年齢制限というか、普通自動車運転免許取得後2年以上経過(注：8t限定持ちは別)という
2年間待てというハードルが運送業就職のネックになった話だよね、ざっくり年齢制限とほぼ同義にはなるが。
運送業者が高校新卒を採用してもドライバーとして配属するのに約2年掛かるから改善を求めて準中型。 >>110
あー…188/100くらいの巨体さんだっけ？
散々相談しといてまだバイク買ってなかったのかあ
本当に図体でかいだけの小心者なんだねえ
とりあえず、買ってから考えれば良いのに >>134
もの凄い矛盾なんだよな、18歳から旧普通車を取らせていたら非常に問題だった。
だから熟練して20歳から中型を取れ、普通車は極小に改正するって息巻いたのに施行したら
ドライバー不足でパニックやないかーい！
って苦情を受けてまた18歳から旧普通に準じた免許を取らす「危ないんじゃなかったんかーい！」って
矛盾に苦し紛れに旧普通より小さいです、旧普通と違って純大型車両で試験ですってｗ
だったら最初から18歳の免許を極小普通と通常普通（旧普通最大）に試験車両を分ければ済んだのに。
ようは大きな車両の実技試験が無いことが気にくわなかっただけなんだから。 運送関係の人手不足は業界としては免許区分のせいにしたがってるけど単に労働環境が最悪なせいだよね、あんな業界わざわざ免許とって就職しようというオメデタい奴なんかそうそういるわけないわ >>136
最初からやれと言えばその通りだが、
大型の区分を分けることも必要だった話だからね
乗る予定がないサイズの資格を与えないのが方針なのだから(乗るつもりがなかったが免許で許されてるから乗れるだろう→事故、の流れを絶つ意向)
結果的には今の区分でokなのだから、それでいいんじゃなかろうか insta 360の自撮棒3mあるけど
あれバイクに取り付けたら違反に
なるの？
もちろん、取り外し可能な状態でさ 少子化で自動車学校とか警察の仕事増やす為のシステム改善(改悪)だったんじゃね?
当時はそういわれてた気がする >>141
基本的な考え方だと車両に固定した場合車体寸法の範囲になったり、車体に車載したとなると貨物の許容範囲
（重さと車体からのはみ出しが規制されてる）にあたる。
ただ自身に固定されてると衣服とか装備品になって車載貨物の規制も車体サイズの規制も受けないだろうな。
あとはケースバイケース何で車格や方法まで煮詰めて聞いた方がいいかと。
原付と二輪車は車載の許容が違ったりするからね。 >>136
矛盾しとらんよ
警察の言い分としては
教育不足だから事故が増える、だから
教育したらええやんってだけ
問題は中型作る時に経済との刷り合わせがうまくいかなかったんだろうな >>145
あから普通に旧普通を2分割しておけば1度ですんだわけだよね。
大型、中型、準中型（旧普通）、普通に改正し18歳から準中型と普通をとれるようにして
とうぜん準中型は準中型最大車両で試験を受けさせれば「教育は満たす」んだが
当時の役人と政治家は教育でなく経験を重んじたがために18歳の容認をしなかったわけでしょ。
旧普通車レベルの車両をいきなり中型を取ることでしか実現させなかったという改正の愚かさ。 教習所や試験を受けることなく、今現在持ってる免許条件で上位免許対象のバイクに乗りたい
という夢見がちな人がいなくならない限り終わることはありません >>150
それなら大特二もまだだろ
俺は「け引二」取れば終わり そういや、なんでバイクって250ccまで車検がないんですか？
経緯とかわかる人いたら教えて欲しいです。
125ccまで無いなら道路運送車両法で原付という区分だからということでわかるけどさ
軽四には車検あるのにそれを上回る動力性能の250ccバイクに車検がないのはおかしいと思う
アホな改造や整備不良の250たくさん走ってるから125以上は車検必要にしてもいいと思うんだけどなぁ なんか
「俺らの代は部活中、水なんて一滴も飲めなかった。お前らも飲むな。苦労しろ。」
みたいな思考の人ばっかだよね。規制緩和なんてバイク好きにはメリットの方が多いと思うが。 >>156
馬とか小型特殊も軽自動車並にスペース取るのに車検ねーな、ついでにリヤカーとか人力車も
きちんと書いて有るから自分で調べろ、基本だ
道路の法律なんて歴史が浅いものなんだからすぐわかるぞ >>157
正直どうでもいい
どうでもいいことで儲けてる、得しようとしてる利権コジキが気に入らない >>157
業界全体にとってもそれなりにメリットありそうだけどね。
感情的な面が大きいんだろうな。 実際のとこ、二輪の免許に関しては日本もそこそこ緩いので(アメリカガバガバ、EUは国により最近ややシビアにシフト)、
そんなに文句いうところではないと思うけどねー
無免状態の18歳が教習所通って大型自動二輪免許取得、リッターバイクで公道デビューも可能なのは緩いというのよ。 いい加減な規制緩和で馬鹿の母数が増えると
元の規制緩和前よりもキツく締め上げられて
結局はデメリットにしかならない
目先の規制緩和なんて本当に目先のことしか見えてない
長期的な視点に基づいていない 税金とか保険料も安いしな
道と気候さえ良ければバイク天国になっていたのだろう
ただ50cc関連の法律はなんだか気持ち悪いのでどうにかして欲しい 普通に免許取れば済む話じゃないの？？
まさかそれが出来ないから免許寄越せって言ってるの？ >>157
バカが自爆して死ぬだけならどうでもいいが
危険物扱って悪意以外でも他人にも被害を与えることもあるわけだからな
昨今の煽り運転とかまさにそれじゃん
勝手にひとりで死ぬだけなら免許制度なんかいらんよ >>164
免許自体がなくなるわけじゃないから取れないやつは永遠に取れない。 https://www.asahi.com/articles/ASLDP7VJDLDPULFA05D.html?ref=yahoo
この人に似た境遇でしたが、耐え切れず官僚を辞め今はアルバイト生活です。
阪大卒なのに、今の手取月収20万くらいです(笑)
心は楽になったけど、働けど働けど猶わが生活楽にならざり・・・。
通帳の貯金残高を見ると51万円。それでもバイクを買いたいと思います。
おすすめのバイクは何ですか？愚民ども。 >>163
あれは漕がずに動く自転車レベルの扱いだから、試験も簡単だし四輪免許のおまけだし、そして上限30km/h他各種規制付き
原付制度がなくなると困るのは田舎の足なので、消したくても現状消せない
ただ、電動アシスト自転車の普及が進んでいるので、ゆくゆくどうなるかは判らん
まー山間地域の足と考えるとまだ消せそうもないけどね >>167
いや、バイトじゃなくて転職しろよ
バイトで20稼いでるならうつになって働けないとかそう言うわけじゃ無いんだろ？
まあ中華125でも乗っときゃいいんじゃねーの？ >>167
まともな定職に就くのが先
再就職前の冒険用なら、125ccでなにか気に入った物件を探してみればいい
高速他自動車専用道は乗れないが任意保険も安くできるしフェリー料金も安い、
低予算で長距離旅するならもってこいだ ＞働けど働けど猶わが生活楽にならざり・・・。
家計簿見せてみ？
手取り20万で生活苦しいとか無いわ >>156
ばーか4輪も含め車検なんかいらないんだよ
ちゃんと定期検査を自主的にすればいいんだよ 車検制度など利権のためにあるだけ 頭の悪い人ってすぐ二言目には利権ガー利権ガーって言うの好きよね >>172
んだな。一人暮らしか何か知らんが
一人暮らしなら手取り20万で「生活が楽にならん」とか言う奴は
よほど無駄遣いや浪費が多いだけだ 手取りで20万だべ
都内で家賃10万だとしても
毎月5万ずつ貯金できる程度には
生活に余裕あるはず >>167はいつものレス乞食やぞ
ええ加減学習しろよおまえらw ギリ20代前半手取り20万
実家暮らしで1000と150のバイク2台を乗りまわし月に8万貯金して3ヶ月に一回高級ソープに行ってもまだ少し余る
そんなに辛いと思うなら一度実家に戻って生活立て直せばいいのに
世間体は悪いけど実家暮らしは生活に余裕でまくるぞ
実家が辺鄙なところで仕事のある都市に通勤できないとか家族関係悪いとかだったら知らんけど >>180
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
誰も本気で質問なんてしないし回答もしない。
ただの暇つぶしだからなんだっていい。 >>156
ちょー同意。車検もなしに高速乗れるのはおかしい >>174
馬鹿はなんでもお上になんの疑問も持たずに従うよね、お前のことだよ セルフスタンド導入したら、軽だから軽油を入れる御時世ですもの、より知識の必要な整備をユーザー任せとか怖いですわ
自分でできる人はユーザー車検利用してますもの、定期的な検査場での検査は今まで通り義務付けて下さい
日本車だから壊れないと思った、とかいってブレーキ消耗品無交換とか多発しますよマジで 車なんて知識がなくても規定通りオイル交換して1年点検受けて車検の時は店に言われるがままハイハイ言って部品取り替えときゃよっぽどのことがない限り壊れるものじゃない
変にケチって車検も通すだけとかやってると修理費が一気にバカ高くなって損をする >>184
馬鹿こそ変な知識が入ったら浅い知識ですぐ反発するよな、お前のことではない >>168
ＧＳもどんどん潰れてるから、ド田舎こそアシスト自転車普及する余地あると思う
最新のアシストなら満充電で50kmは走れる
充電以外はノーメンテで７年は乗れるから、下駄にはベスト
スピード出ないから普及しないんかね
路側帯ないような山道だと危険とか？ 知多半島のど田舎住んでたよ
アシストで足りたよ
小さい子供いたしね 知多半島の人口密度 約1600人/平方km
俺の住んでるとこ 約140人/平方km
ド田舎の基準が違いすぎて うちは東京の田舎だけど人口密度9000人で自動車台数1世帯0.8台 田舎って言っても盆地で田圃だらけのまっ平らな所と山ん中じゃ全然違うな 山間部の田舎話は距離と勾配と年齢が違うからな、電動アシストでは完全な代替にはならんよ
中山間部でも昔とは世代が変わって高齢でも自動車免許持ち軽自動車持ちが増えたけど、
高齢者免許返納とか言い出すと生活の足を奪うから難しい話だ 20年くらい前に知多半島のinaxに単発の仕事で行ったけど凄いとこだったな
inax周りだけ整備されててあと何もない
駅も無人駅だったな 多摩来いよ！
始発駅で楽々着席通勤
家賃は風呂トイレ別で3万から
屋根付きバイク駐輪場が無料の所も多い
峠や自然豊かで毎日がツーリング
アップダウンは激しいし駅前以外交通が不便だからバイクが多い→バイク屋が多い 車がないと生活できないのがわかってるのに都市部に移住しなかったのはそいつの責任なわけで せやから死ぬまで車乗って生活してるんやろ
人轢いてもしゃーない
他人より自分のほうが大事やからな ん？
現行の原付一種や原付免許制度を強制的に弄る話(規制なり区割りなり)と
高齢者の免許を強制的に取り上げる話(仮定)はしたけど、本人の能力で乗れなくなった後の話はしてないぞ
本人が能力的に乗れなくなった後の話は自己責任ないし福祉の世界の話だ、
本人まだ普通に乗れようが国の制度の都合で強制的に取り上げる(原付制度を廃止したり選別する等含む)は自己責任とは違うぞ >>200
俺中国地方民なんで奥多摩とかバイク乗りの聖地みたいで憧れがあるわ ①日本がユーロファイターではなく、F-35を配備することになったのは、アメリカの
圧力ですか？
③MLG27のつべ動画はありますが、BK-27の動画は見たことがありません。
どこか射撃シーンを見られるサイトを教えて下さい。
MLG27
https://www.youtube.com/watch?v=uzpZJAVNDUk >>207
圧力も何もＦ35の開発に日本は参加してないから購入する権利すらない状態。
ライセンスで機体さわれるのも特例。
Ｆ22を売ってくれなかったのは議会の圧力と言えば圧力。Ｆ35Ｂとヘリ護衛艦の互換性。
ユーロファイターで何すんさ。 >>207
アメリカの圧力というより国内圧力でしょうね。
アメリカにアメリカ企業が死ぬほどクルマとか家電とか工業製品を売る代償として
何かを買わないとなりません、農産物でもアメ車でも重機でもなんでも良いのですが。
米や牛肉や農産物を買うとかなりオトクですが日本の農業関係者は「やめてくれ」と政府に圧力をかけます。
だったらアメリカから何を買えば良いんだ？
航空機や軍事兵器なら世界のレベルから見て損がないし価格も高いからそれで良いかとなってるだけ。
日本国内の農林水産業が圧力を無くしてアメリカからの輸入をウエルカムするなら航空、軍事は買わなくてOK >>おすすめのバイクを教えて
こういう訊き方をする奴はなにに乗っても一緒だから答えるだけ無駄だよな >>210
それはないと思うけどな…
肉も野菜も戦闘機も買えになるだけだろ
果てにはHD製の原付が走り回るようになる
有事の際はアメリカとのジョイントオペレーションになるからアメちゃんの機体使った方が都合がいいってのもあるだろ ユーロファイターが欲しいなんて言ってる空自の隊員に会ったことがない >>214
そりゃ空自の隊員と家族くらいしか空自の隊員とは合わないでしょ基本 雑誌「丸」でスホーイを導入すべき、と寄稿してた人がおったなあ 今日の金曜ロードショーの次元、SIGを使ってるけどやっぱりリボルバーですよね？？？
ところで、このドラマの主題歌は当然スピッツの名曲スカーレットでしょうか？
https://www.nhk.or.jp/dramatopics-blog/1000/310377.html 二輪車定期点検整備記録簿を作成しようと印刷しました(別表5)
だが整備記録簿別表7というものもありました
97年のバイクの場合どちらで記入すべきでしょうか？キャタライザーとかはついてません。 >>219
付いてない機構は項目にバツしとけ
チェック欄にバツは違う意味になるから注意な >>221
5ですね
数年前に7になったとかいう記事みました。
追加項目は排ガス系とかの項目とか
https://i.imgur.com/LIzcmQG.jpg
それに該当しないバイクだから5でいいのかな？と質問しました 7を印刷して記録しました。
CO.HC濃度は97年関係ないからバツしましたがこんなんで良かったのかな… ついでにユーザー車検の勘所と裏技書いとく
ブレーキテストは躊躇せずおもくそ掛けろ
光軸テストで前輪が固定されるがタイヤ部分挟まれるだけなので多少は動く
光軸ずれてると運が良ければマイクでどっちにずれてますって言ってくれる時がある
左右ズレでライトがハンドルマウントなら力任せにハンドル切れ
左にズレでるなら右な
フレームマウントなら車体を傾けろ
上下ズレはサスの伸び縮みで
それで乗り切れることもあると覚えておこう
昔は何回でも同日なら無料で再検査できたけど、
今は2回までで越えるとまた検査料取られるからな
そーゆーのでも大事だ スパークプラグの電極の真ん中の棒が磨り減ってきて
プラグギャップ？が広がっているような気がしたので・・・
ブロック塀に電極を押し当てて
軽く・・・ 曲げた
取り付けてエンジンを掛けると普通に掛かった
けど、後になって冷静になって ←今ここ
やっぱりこれってまずいですか？ >>225
よくはないでしょう
万一折れてエンジンの中入ったらえらいことになるから交換した方がいいと思うよ プラグの隙間(ギャップという)には規定値があるんや
数値はサービスマニュアルに書いてあって、
調整には専用のゲージがある
まあ火花飛んでりゃうごくけどね
けど規定値は大事 電極は曲げてもかまわん、がどれだけ曲げて、そのギャップが正しいかどうか見てないのが問題 行きつけのラーメン屋に原付ナンバーのアメリカンがよく止まってるんだけど
マグナみたいな可愛い感じじゃなく普通にデカいんだ
ほんで音から察するに2スト
なんてバイクかわかりますか？改造車かワンオフなのかな カワサキのやつだね
で、車種を知ってどうするの？
何か質問文から怪しい匂いがする
バイク泥棒のような
査定額や相場が知りたいとかでしょ？ >>230
さすがに言いがかりだろ
メーカーが分かれば早かったかもね >>230
250くらいの巨大さで原付ナンバーの謎バイクが止まってたらそりゃ気になるでしょう
人をやたら疑うのはIQが低い証拠らしいぞ バイク泥扱いされて胸糞と思っていたが親切な人もいてよかった
アプリリア アメリカン で調べたら出てきました
クラシック50っていうんですね
てっきり250の車両をベースに50の2ストエンジン乗っけた改造バイクだと思ってたわ
ありがとうございました >>224
こないだ検査場に車検通しに行ったとき
ブレーキテストで躊躇せずおもくそブレーキレバー握ったら
ショウワのラジポン＆ブレンボキャストの、その何度エア抜きしても取れなかった妙な遊びが
快適な適正値になったわ
おっさん感動した！
関係ない日記レスですまんな >>238
でもマイナーな原付なんて金にならんもの盗まないだろ
同じリスク犯すならハーレー盗んだ方が20倍は儲かる
つまり言いがかりはよせよ 片道20キロのバイク通勤生活5年目ですが
近ごろ左足の膝が痛くなる時があります
左足だけが痛いので
左足を着くバイク通勤の影響でしょうか？
同じような人いませんか？ 不良部品は交換が最良
だましだまし使ってるとそのうち大きなしっぺ返しがくる マジレスすると整形外科にいけ
変形性膝関節症は地獄の苦しさだぞ（ただしデブに限る） 俺少し前に忍者250買ったけど、収納スペースが皆無で困ってるんだが、何かいい方法ねえかな
手ぶらだとコンビニに行って卵も買いに行けねえ >>223 いいわけないだろ
バツは使っちゃダメ
理由は記録簿の左上を確認 雪でバイクに乗れないので、ポールボードというのをやってみたいですが難しいですか？ちなみにスノボの経験はありません 上の方でスパークプラグの話が出てるので便乗で
プラグの電極周りの掃除にパーツクリーナーって吹いていい？
それともプラグメーカーが推奨しているようにアルコールじゃないとダメ？
ガスポケット（中心電極の周り）に溜まったカーボンを綺麗に出したいんだけど プラグ掃除は塩素系漂白剤と歯ブラシでゴシゴシ
水洗いしてパツクリ、乾燥させてバーナーで炙って綺麗にしてる >>248
CO濃度のとこ、バツじゃなくて斜線。
枠外左下のCO濃度記入するとこはバツ、てな感じです。
一応左上の記入例見ながら記入してみました
が、これがあるか無いかだけで
いちいち中身チェックするんですかね？
過去にも持ってったことありますが目を通した感じもしなかったので不思議w >>253 97年ならCOHCも点検対象じゃない？
個人で点検出来ない部位は斜線で該当なしとするより空白のほうがいいかな
記録簿は点検を実施しながら書くのを前提にしてるので、斜線だと装置が付いていない事を確認しましたととられる。
バツは整備に使う記号では交換を意味するのであまり使用しないほうがいいよ。
うちにいるバカなメカニックは
ストップランプバルブ××1× とか書きやがる ならもっかい印刷して作り直そう。ありがとうございました！ >>257
通学通勤なら年10000ｋｍくらい走れば結構走ってる。
趣味で年5000ｋｍもはしってたらまずまず。
片道7ｋｍ毎日往復くらいの計算になるけど田舎なら標準じゃね？ >>257
通勤用ならそんなもんじゃね
趣味用なら少ないほうだと思う
日本一周とかガチ勢じゃない自分でも新車買った年は年間15000キロ位走ったからね 俺、原ニカブで新聞配達のアルバイトしてるけど、田舎で家同士が離れてるから半年で
1万キロ以上行くよ。それプラス自分の私物二輪/四輪で半年各6000km。
つまり、俺は半年で2万km以上移動してる。 俺は毎日4万キロ位移動してる。
それとは別に25万キロ移動してるよ 最後にに バイクで って書かないとスレチって言われるぞ よく働くな。貯金もちゃんとしないとダメだぞ。バイクで 俺は約3.3万キロ/日と257万キロ/日だから
>>262は違う星で走ってるんじゃなかろうか、バイクで そうか 通勤と趣味とで分けられるのか
趣味オンリーです ごめんね CRF250ラリー
①純正のエキパイって、ステンレスに黒色塗装したもの？それても鉄チンに黒色塗装？
②標準と比較してLDは恰好悪い。身長175cmで標準乗れるかな？
③チンコが真冬だと5cm位に縮むけど、性的な刺激を加えて大きくなると23cm
くらいになります。膨張率が大きいので包茎手術はしないほうがいい？ >>257
免許盗った初年度、年/1.5万くらい（7～8千でメーター故障、推測値）
「愛車」は粗大ゴミ置き場にある車両の方が、きれいって程度の
初期型タクト。若さって素晴らしいｗ とったって入力するとまず盗ったって変換される人ってどういう日常生活をしてるんだろうな 意図が分からない質問が警戒されるというのも分かる気がする 珍しいバイク見かけたら場所と日時
教えてくれてってアホもおったしな テニスってなんでわりかし相手がいる方に打ち返すんですか？
常に真逆に打ち返した方が勝てるんじゃないん？ >>276
ストライクゾーンよりデッドボールの方が打ちにくいじゃん？ >>276
そういう時は、アウトにならない場所(確実に枠内)に打つと相手がいるだけの話やで、しかも回転付けて打ってるし
よくいうダウンザラインとかは立ち位置とかにもよるし、コントロールも難しい(アウトになりやすいから)
ラリー戦は駆け引き、攻めた場所に打つのはリスクもあるからタイミング次第や 二輪だとめったに無いけど一度カクっと落ちて突っ込みそうになったことはあるｗ
車だと割とある 去年の9月ごろにcrf1000lを購入してから5回くらい転んでるんですけど多いですか？
旋回時の立ちごけと貰い転け1回
旋回の練習をした方がいいですか 30年乗ってるが立ち転けは2回しか記憶が無い。まあ忘れてるのもあるだろうがそんなもん。5ヶ月で5回は車格と体格がミスマッチか、下手くそかどっちかだと思う。下手くそなら練習。そうじゃなきゃバイクを見直した方が良い。そのうちトラックに踏み潰されるぞ >>276
トッププロ同士の試合になると
相手がいる方に打ち返すんじゃなくて
打ち返した方に相手がいるんだよ
互いに相手の試合のビデオ研究をしていて
テイクバックやラケットのフェースの向きだとかで
相手がどこへ打ち返そうとしているのか瞬時に判断してる >>281
それぞれ「どうして転んだのか？」を
その都度きちんと学習しないから何度も転ぶんだろう
「旋回の練習をした方がいいですか？」じゃねぇよ
もはやそういう問題ではない てか、どうせ「0」か「100」でしかコントロールできない運転の仕方してるんだろ
立ちゴケする奴は大体ブレーキやスロットルの使い方が悪い
軽自動車に乗ってる女が0か100でしかアクセルの加減を出来ないのと同じ
おそらく教習所の時からそうだったんじゃないかね。 >>279
朝日夕日を正面から見て走ってると眩しくて目がショボショボするがそれを脳が「眠いから」と勘違いして催眠状態に陥る事がある
俺はインナーバイザーで減光する事でこれを防ぐことが出来た 立ちごけは>>287の言うように筋力も対策になるけど、自力で垂直に戻せる角度がどこまでかを身体でおぼえてそれ以上傾けないための操作、取り回しを身に着ければ大丈夫
旋回で危ない場面は思い切って降りて押してもいい >>288
普段は眠くならない俺がしっかり寝たはずなのに朝クソ眠くなったのはそれか
確かに東名を東に向かって走ってた
千葉住みだから東に向かって走ることはあまりないんよね 初心者です普通自動二輪の免許は持ってます
質問その1 田舎なのでバイク屋が近くにない場合どうしたらいいですか？
最寄りで電車約2時間の距離です
質問その2 備品も何も購入してませんが何から手をつけたらいいですか？ 電車に2時間乗ればいい
必要と思った時にそれを買えばいい >>291
その１
電車で考えるんじゃなくて、バイクで行ったらどんだけかかるか考えるんだ。
その２
なにはなくともヘルメット。 嘘つけよそんな田舎があるわけがない
電車で2時間の距離って言ったら片道120kmくらいだべ
さすがに半径120kmにバイク屋の1つも無いような場所が存在するはずがない 田舎だったら逆に地元の車屋（バイヤーじゃなくて個人の修理工とかしてるようなとこ）が色々世話してくれるから、欲しいバイクの条件とか伝えたら探してくれたりしないかな
試したことはないけどうちの地元のならいけそうな気はしなくもないw
あとお店遠いと後々色々と不便かなーとは思ったりする バイヤーじゃねえなんてゆーんだメーカーのお店みたいなやつだw 欲しいと思うメーカーの販売店が遠いとか、近所が原付販売店しかないとか、俺には判らんがそういう話だろ
>>291
1
遠くのバイク屋で買うしかないけど、整備をどうするのかは地元の状況見て自分で考える
自分の地域にバイク自体が一台も無い！ってことならどうしましょうかね
2
ヘルメットは必須ですけど、あとは教習所で習ったこと思い出せばいいですよ
自分が何が欲しいのか、どうありたいのか。
…強いて言えば、バイクに乗るのは趣味なのか、迫られた実用用途なのかで金のかけ方も変わるわな 冬眠させようとバイクのバッテリーを外したら、＋とーの所に白いものが少しついていました
これこのままつかって大丈夫なのでしょうか？ >>298
電極が粉を吹くのは普通にあることだが
使って大丈夫かどうかはそういう問題じゃねぇなあ
バッテリの銘柄（純正ユアサ、純正古河、それ以外）
バッテリを使い始めた時期（何年の何月）
端子間の電圧が今いくらあるか
っていう情報があれば俺らが判断してやるよ？ 前に見た記憶で定かじゃないんだがシートからリアフェンダーが出ているのではなくてリアタイアを覆うような感じでフェンダーがついてるバイクの名前を教えて欲しい
結構メカメカしかった記憶 >>300
ありがとうございます
台湾ユアサで去年の１０月頃使い始めで、電圧はわかりません
白いのつけたまま使っていいのでしょうか というか、意図の分からない質問警戒月間なので
何で知りたいのか？っていうのは書き添えてね 皆さんレスありがとう
駅までが遠い田舎で全て込みで2時間くらいです、説明足りなくてごめん
車でお世話になってる地元の車屋に相談してみます
春までに色々考えて備品も取り揃えたいと思います >>303
去年使い始めたバッテリーなら
まぁほぼ間違いなくそのまま使えるでしょう
そのまま載せてOK
端子が粉を吹いてるのは、真鍮ワイヤーブラシ（真鍮以外は駄目）か
ボンスター（ステンレスタワシは駄目）を持ってるなら
それらで軽く磨いてもいいけど
どうせまたすぐ粉を吹くようになるので神経質に磨かなくてもいいです
程度によるけれど >>302
ありがとうだけど違う
こんな感じで上と下が独立してると言うかくっついてないやつなんだ
>>307
こういうの？
ttps://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/news/cq_img/2018/11/2181129_01.jpg
ttps://motosquare.jp/impression/2013_ducati_diavel_carbon/pic/photo_23.jpg たしかにドカティのディアベルとか
MVアグスタのブルターレドラッグスターとか、そっち方面思い出した >>308
> ttps://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/news/cq_img/2018/11/2181129_01.jpg
何だこれ
PCXかｗｗ かっけぇな、リア周りだけ 大型バイクが車を抜いただけで、煽りまくられ轢き殺された事件がありましたが、
抜いただけで発狂するような基地外が乗っている車を外観だけで判断する事は、
難しいでしょうか？ この前ニュースになってた車は可愛いＢＭＷミニだったしね >>312
・スバル車
・BMW
・プリウス/アクア
・アルファード/ヴェルファイア
・ミニ（英国mini）
このあたりは大体キチガイ率が高いので
見かけしだい警戒した方がいい
大体オラついてる >>312
白と黒のツートーンで上に赤いランプがついてるセダン 抜いても比較的安全な車
・軽トラ
・高齢者マーク
・初心者マーク
・重機/作業用車両
くらいでしょうか？ >>310
ちゃんと締めつけてから、普通のグリス塗っておけば多分粉は吹かなくなると思う。 無駄なすり抜け、追い越し、割り込みをしたら追いかけられて追突されて殺されました。
みなさんどう思いますか？ >>312
車の装飾･改造が過剰
加速減速ハンドル操作がガサツ
前走車との距離が少ない
信号待ちからの発進が大抵早すぎる
直線カーブに拘わらず蛇行する >>321
現世では裁判等行われますので、どうぞ来世に注力してください >>279
先頭走ってたらならないけど
前の車について漫然と走ってると10分保たず眠くてたまらなくなるわ
記事にはロングドライブで云々とあるが関係無いぞ >>322先生の来世の活躍にご期待ください
編集部 クーラント交換用のドレンボルトのガスケットワッシャーを
同ザイズの銅ワッシャーで代替できますか？
ダメなら現状の物を再利用して、バイク屋で注文しようと思います >>312
光るナンバー、ナンバーの数字がぞろ目or一桁
ポルトガル語のステッカーが貼ってある
窓ガラスのスモークが異様に黒い
こんな感じの車には自分は近づかない >>303
電極の汚れは触れる程度のお湯で流しても良い バイク板で単発スレ=バイク速報という風潮は何なの？
そんなに極悪なのか 尼プラで破見とったんやけど、
ラストの赤木博士の独白でどうしてもサラシで太鼓叩いてる博士が脳裏をよぎる
いつになったら解放されるんやろか
もうこれは呪いの域や >>329
ブラジル人乗ってる可能性が高い
彼らは任意保険に入って無かったり車検切れてるケースがあるから
事故して補償となった時、自賠責でカバーされる部分も払われなくなる
>>330
ありがとう、ガスケットって歌ってない普通の銅ワッシャーですが使ってみます コンテナガレージを借りてバイクの保管をしようと思います
最近の夏は35度超えてきますがそんな外気温の時コンテナの中にバイク切れておいて劣化する可能性ってありますか？ 普通のガレージだって似たようなもんやろ
空調ついてるガレージなんて金持ちかよ 直射日光でも空気が淀まない方が全然いいだろ
真夏の一番暑い時期のバイクガレージなんざ50度は超えるぞ バイクコンテナはシャッターだから隙間多いし排気口があるからそこまで温度上がらないんじゃね
色も白っぽいし 人間が生活する屋内>>人間が生活しない屋内(ガレージ等)>>>カバー屋外>>>>>カバー無し屋外 12V10A程度のリレーが欲しいんだけど、
常時電源と接点スイッチだけあって、
接点スイッチには電気を流したくない
リレー動作電源は常時電源側から取って欲しい
こんな製品、もしくは回路はありますか？ >>344 リレーのオンオフはリレーはどうやって検知するの？
常時側から電源とってアース側でスイッチつければ要求みたせる？ >>344
僕の浅い知識では電気を流さないスイッチは存在しないかと思います。
何らかのアクションとして物理的にスイッチを動かしたことをお知らせするには
通電無くしてはなしえないのでは。 そっか
電位差ゼロならスイッチ入っていようがいまいが同じか。。。
確かに
数ボルトの弱電スイッチ回路用意して、
フォトカプラかなんかで12Vの強電回路開くみた感じにしないと無理ですね
考え方はわかりました
お二方、ありがとう なにがしたかったのかさっぱりだが自己解決したのならいいか 基板用の超小型ディップスイッチで各デバイスの制御したくて、
それに12Vは流せないのでどうすっかなーと
で、導通だけで動作する魔法のリレーあっらできるかなーと寝床で思いついて質問してみた次第 >>349 トランジスタを使った無接点回路を組めばリレーを動かす為のリレー回路は組めるけど、複雑になりすぎて実用的じゃないんじゃない？
バイクや車の回路はシンプルなほうがいいよ。
振動とかハンドルを切ったときの配線が動く事も考えなくてはいけないし、防水性も関わってくるので設計は慎重にね
雨が配線を伝わってショートしないようにたるませるのも忘れないでね 5Vでフォトカプラ駆動して12V吐いてリレー駆動してオンとすることにしたw
出来合いモジュールが尼にあったし
しかしテニス界隈がめちゃ盛り上がってるのに、
松岡修造まったく出てこなくて逆に不安
病気なんかね？ 5V駆動のリレー使えばいいのにまじで何やってんの感 俺はそこそこ電気に詳しいが、さっぱり意味不明。
なのに話が通じてる人がいる。
謎だ！ それよか遥かに高度な内容なんだろ。
どこがどう理解できないのか、自分の見解はどうなのかを示さんと誰にも教えてもらえないぞ。 ネットで1番民度低くて馬鹿が多い場所ってどこだと思いますか？
俺はまとめブログのコメント欄だと思ってる
あとは知恵袋もいじわるじいさんみたいのばかりで中々エグいよな
ツイッター等SNSは一部が突き抜けてるだけで平均値はそこまで低くない印象
5ちゃんは間違いなく低レベルだけど最低辺かと言われるとよくわからなくなる もしかして、ＴＴＬレベルの電圧電流しか流せない小型ディップスイッチで
12ボルト数アンペア単位の電源ＯＮ／ＯＦＦをしたいのかな？
それだったらＳＳＲを使うのが一番スマートな方法だと思うけど。 >>360
だからフォトカプラって書いてあるやん？
フォトカプラはSSRちゃうのん？ >>361
フォトカプラはスイッチ単体でSSRはリレーのアッセンブリだろ。
SSRはた数アンペアから150Aとかのリレーをフォトカプラなんかを組み込んで完成させてる
>>360は信頼と安心と安全のSSRを使えばイッパツ解決で何もフォトカプラを汎用リレーに噛ませてってのは
ベストオブベストモアベターではないのではって書いてるんだと憶測 多分、海外用モデルか、または相当古いモデルだと思うんですが
カワサキで、125ccくらい？（250ccではないと思う）で、
多分単気筒で、ネイキッドで、何の車種か分かる方いらっしゃいますか？
13年前に住んでいた家の近くで見かけたバイクなので
少なくとも13年以上昔のモデルですが
（全くバイクに興味が無く、免許も持ってなかった頃） 自分なりにちょっと調べてみたんですが
絶対違うこれじゃないっていうバイクを上げておきます
・13年前（2006年頃）には存在していないバイク全部
・Dトラッカー125違う KSR-2違う オフ車全般違う モタード系全般違う
・アメリカン違う ストリートシングル系違う
今時のネイキッドバイクと比べても遜色のない近代的なデザインでした
バイクブロスやグーバイクなど日本の中古車情報サイトでは見つからないと思います
海外モデルに詳しい人求ム 後、一番近いのがスズキのジクサーですがスズキではありませんし
カワサキで13年以上前のバイクです カワサキのビジネスバイクじゃないか
ベンリイみたいなボロいのを近所の爺さん乗ってる 月刊オートバイでお馴染みの
国産車総図鑑が付録に付いた時に見れば解決する問題だけどね >>371
八重洲の黒本出すから、もうちょっと詳しく。
タンクのカラーデザインのイメージとかな(カクカク、まるっこい、普通っぽい他) 125～200ｃｃのカワサキでジクサーがイメージに一番近いっていう時点でもうアレだろ 話逸れるけどストファイの尖ったライトを丸目に変えることって可能? KRR150系をサイドカウル剥がしたとか、変化球で実はレオ120seでした(ジクサーのイメージはヘッドライトのみw)とか、
エリミネーター250seでした(アメリカンっぽくないですよねなんていうんですか論)とか
KLE 250アネーロ(オフともネイキッドともよくわからないですけど異形ライトじゃないですかぁ)とか、
とりあえず中途半端考えときゃいいねん
GPZ250R(鳩サブレ)250CS(注：絶対違うが個人的な願望推し)とか、まあ色々言い出したらきりがない >>382
可能か不可能かっていう単純な次元の話だけなら
別に不可能じゃないよ可能です
としか答えようがなくない？
何か気になってるバイクがあるなら
具体的な車種を挙げた上で質問し直した方がいいと思うけど。
キャブ車かFI車か、ハロゲン球かLED球かでも難易度違うし っていうか、バイクで物理的に出来ないカスタムって無いからね？
もちろん出来ないことも幾つかあるけど
楕円ピストンエンジンを個人レベルで作りたいとかいう次元にならないと
「不可能」という物はありません >>384
今考えてるのはZ250とCB250F
ハロゲンかLEDかで難易度変わるの?
というかFIかキャブかどうかって関係あるの? >>386
どっちも関係あるし難易度に影響するする >>386
FI云々はメーター関係。自己診断云々で車体との絡みが多い車種は汎用ローテクメーターに交換できないと考えた方がいい
ハロゲンLED云々は読んでそのまま、交換するヘッドライトにどんな球(ソケット・消費電力計算)突っ込めるかの事前計算はしたいもの。
その2車種なら丸目化自体は不可能ではないが、メーターは純正を使うことになると思うので
固定方法デザイン上の処理他、メーター裏の具合見てから考えましょうという話になるんじゃね？ なるほど、メーターに干渉しないようにすればと思ったけど、そうすればインジェクション周りは触らなくても行けるかな
ライトマウントの取り付けは汎用でいけるかな チェーン交換に行ったら、スプロケも変えましょうって言われました。
丁数変更もできるようで、加速よりか高速を伸ばすか選べますけどって言われたんですけど、
どっちがオススメなんでしょうか。
乗っているバイクはエリミネーター250Vです。 初心者なので認識が間違ってたら申し訳ないんですが
高回転型？のエンジンと聞いているので、上の方まで回したいな～って気持ちはあるんです
ただ、回せば当然速度が出てしまうので、もし最高速よりにしたら加速がマイルドになって回せるようになるかななんて思ったんですけど、そんな都合のいい事にはならないでしょうか？ >>393
ギア落として回せばええやん
3速とかなら適度に回せるでしょ
「速度を落としたい」からの「加速がマイルドになっていい」が繋がってない
加速重視にすればエンジンの回転数が上がって最高速が落ちるが加速性能が上がる
高速重視にすれば回転数を抑えて速度が出せるようになるが加速性能が落ちる
「速度を落としたい」は加速重視だし、「加速をマイルドにしたい」は高速重視
5速とか6速で１0000回転まで回そうとか思ってるなら死ぬからやめておけ >>393
最高速寄りにすると
同じ速度(例えば40kmph)で、より低回転になります
高回転維持で走りたいなら加速寄りにしますが
程度がわからないのに手を出すと
「こんなんじゃなかった」
となりがちで戻すのにもお金かかります
何事もバランスです
>>392さんは正しいことを言ってらっしゃる よくある事故だと思うんだけど
駐車場に入ろうとして左折した車に
左側をすり抜けてきたバイクが
突っ込んだ場合過失割合は0:100？ みなさんありがとうございます！
もう少しノーマルのセッティングを味わって、
それでも不満があるようなら変えてみようと思います。
詳しく教えて頂きありがとうございました。 >>393
エリミネーター250Vみたいな古いバイクは配線があちこち老朽化してるから
むやみに高回転まで回したら過電流で配線が焼き切れるぞ
ACジェネレータ本体が焼き切れたり、配線やコネクタが融けたりする
あと、エリミネーター250Vは低速トルクが細いので
最高速寄りにチューンするとシャフトの負荷が増えて寿命を縮めるのでやめた方がいい
シャフトを交換するにはエンジンを下ろしてクランク割らなきゃいけないし
そもそも純正パーツが既に出ていない可能性も高い 出会い系サイトで知り合った女と少し仲良くなって、「芸能人だと誰に似てるの？」
って聞かれて、「木下ほうか」って答えると100％それ以降縁を切られてしまいます。
私は嘘が嫌いです。嘘をつかずに女をGETする方法を教えて下さい。 それと、250ccは排気量が小さくてトルクもパワーも結構カツカツで余裕ないから
駆動系をチューンしたからといって必ずしも理論通りの結果が出るとは限らねぇんだわ
小排気量のバイクがスプロケを最高速寄りにチューンと
車速に対してエンジンがパワー負けして
エンジンが吹け上がらず頭打ちが早くなるだけということが多い >>402
ひとつ致命的な間違いがあるぞ
せっかくドヤ顔で書いた長文も台無しだな >>398
>>404
車種によるというより、車両の状態による
効果は確かにあるが、体感できるかどうかはライダー次第 >>396
その場合の車(先行車)には後方確認義務があるので、車にも十分な過失がある 場所にもよるんじゃね？
もう眠いから詳しくは書かないけど >>396
事細かなシチュエーションによる、過失割合は
車60～80：バイク40～20
位でざっくり考えておけばいいが、位置取りや予見性、ウインカータイミング他、状況によって相当の割合が変動しうる。立場逆転もある。
大雑把に車の方が不利な事多目だよねー、くらいの適当なことしか言えませんぜ、あとは保険屋に相談するしかない話(交渉ゴトだから)
「それが例えばああだったら云々」の設定追加は保険屋案件ってことよ いや、実際に事故ったわけじゃないけど
やるとしたら車側やなって思っててさ
ウインカー出してたとしても10:0にならんのは
理不尽やわ むしろ100:0の意味を理解してからハンドル握れというか、その思想は自分中心過ぎませんかね >>409
左折すんのに左後方みてねーって時点でキチガイだろ
ウインカー出してたからなんなんだよｗ
最悪相手殺したとして、その言い訳できるの？ >>409
ウインカー出してもミラー見ずに曲がっていいなんて誰に教わったのよ 堺のバイクあおり運転、被告に懲役１６年 殺人罪を適用
堺市南区で昨年７月、大型バイクに「あおり運転」をした末に車で追突し、バイクの男性を死亡させたとして殺人罪に問われた元警備員の中村精寛（あきひろ）被告（４０）に対する裁判員裁判の判決が２５日、大阪地裁堺支部であった。安永武央裁判長は殺人罪を 四角いヘッドライトでハーフ（ビキニ）カウルのバイクある？
イメージとしてはSRX250（ビキニカウル）みたいな
できれば、中免以下で乗れるバイクで頼む >>415
おお、ええね！
なんで四角目こんな人気ないんや…
まぁ確かにネイキッドだとダサいけどw カッコいいとは思えないけどZRXとかカウルなしならザンザスなんてのも >>417
あ、東京タワーw そうか、カタナもか
でも残念だけど鈴木信者じゃないんだw >>418
おお、ZRXね その子見ると漢カワサキって感じするわw >>419
あー、ザンザスいいねー
四角目フルカウルはカワサキだよな サンマとかも結構好き…というか、サンマに惚れて免許取ったw オフ車乗りなんだけどそろそろ違う車種乗ってみたいなぁと思って色々調べてたら
フルカウルはカッコいいけどボテッとしてる感じが…
でもかといってネイキッドだと寂しんだよな…
でハーフカウルに行きついたのよ
ネットで調べてもあんまり出てこないからここならポンポン出てくるかなーと思って聞いてみたw
いかんせんぼっちライダーなもんで他のライダーと交流がないんだ
みんなどんな車種乗ってて魅力とかあったら聞きたいな
なんかダラダラ長文ですまん >>414
中型自動車免許では、付随する50cc以下の原付バイクしか乗れませんよ 二輪の中型免許での話だろ
なんで四輪の話になるんだ？ 二輪には中型免許なるものは存在しないからだね（ここまでテンプレ >>425
君が刑務所に入っている間に中型自動車免許という区分が出来たんだよ
中免と言えば、今では中型自動車免許のことを指します >>427
じゃあ聞くが、414氏は中型「自動車」免許を持ってるからSRX250のような「二輪」の質問をしてるとでも言うのか？
話の流れでいえば「中免」という言葉が普通自動二輪を指すことくらいわかるだろう
「中免」という言葉が正しい呼び方でないことくらいわかってるが、それで通じて回答してる人がいるのに重箱の隅をつつくような事言ってんなや あーすまん、せやな、普通二輪やな
このスレは初めてなんや 中免いうのはあかんのかな？ 気を付けるわ
ちなみに、四輪はぎりぎり中型が付いてこなかったw
まぁ2トン超えるの乗ったことないから準中すら必要なかったがw >>426 中免を中型免許の略と勘違いしてるからそんな変な勘違いするんじゃないか？
昔っからバイクの免許にだって中型なんて無かったぞ。
ここまでがデフォ
逆に俺の回りでは車の免許を中免と略す奴はまずいない。 準中型ができる前中型免許は視力等の能力が落ちたら普通免許へ格下げされるから仕事でどうしても必要というのでなけりゃ(8t限定)の条件は取らない方がいいよと言ってたが今はどうなってるのかな 「自動二輪は中型に限る」なんて10年以上前の話でしょ。
仲間内ならともかく対他人の場所で使う方がどうかと。
逆にいうとそれだけ新しい人が入ってこないって事か。 単車っていう人は区別しないと側車付きと間違えちゃうのかなと思ったりｗ >>435 その10年以上まえに確立されている中免＝400ｃｃまでって使い方を
新しく中型免許ってのが出来たから無理やり車の免許の事だと決めつけるのもどうかと。
新しい人もなにも車の運送業界のほうでも中免というとバイクと混同するから略して使ってないんだよ >>433
2年前か？ その辺から普通の教習じゃ準中すらついてこないらしいな
まぁ、いらんけどw
え、中免っていうの"おっさん"だけなん？
んじゃ"げんに"とかも言わない？ 俺の周りは げんに、ちゅうめん、大型って言ってたけど…田舎だったからか？ >>401
２サス好きの女性なら食いついてくるから糸を垂らし続ければいいと思います
ただしデートのときにサーモスなどに入れて来たコーヒー出されても飲まないように 親世代から引き継いだ言い方とかだね、中免
大雑把に40～50代が中免世代だから
これが60後半以上になると400cc区切りがない二輪免許になる(ただし彼ら彼女らこそ中免呼称で止まってる)
4輪の中型免許を中免と言う奴にはお目にかかったこと無いなぁ、8t限定ですとかは聞くけど じっさい、車の免許を中免と言ってるの5ch位だろ
正確には中免は車の免許だと主張してる奴が沸くのは >>439
原付二種は今でも生きてるからええんやで
道交法と車両法で呼び方が違うのが混乱の原因やけどな
んで、免許の歴史上、「原付二種」って免許区分は一度もなかったから、
その言いがかりは的外れやでw >>439
こっちの方では原チャリ、小型(原二)、中免、限定解除だな(おっさんの会話)
小型のみ=郵便配達って意味に受け取られる >>450
同じく中部出身者かな？w
東京きてケッタ、ケッタマ、ケッタマシーン全部試したけどそのたび周りにポカーンとされたわww >>439
へぇー そうなんか 知らんかった
あかんな、無知&アホがバレるw
あーそうな、原チャっていうと50以下ね ソフトバイクってのもあるよね
パッソルとかシャリイとか >>424
普通二輪って読み取ってやれよ、そんな事も出来んのか。 エアホーンの駆動圧を3～4Mpで動かしたいが、電磁弁で中高圧対応品があるのかも
判らない。メジャーなSMCやCKDにはラインナップは無さそう。
高圧ガス保安法の縛りが無い海外製品なら、DC12/24Vで駆動できる、エア用バルブがありますか？ >>456
あるけどキチガイに協力はしたくない、鳴らしてるやつは大満足にしてやったりだが
鳴らされた地域住民はたまったもんじゃない。 >>456
奇遇だね、俺もホーンあるから付けようと思ってたんだ
コンプレッサはいらないんだけど
三相220V、27Aっていう要求電力が導入のネック 名鉄ミュージックホーンの
♪ど～け～よ～ど～け～よ～こ～ろ～す～ぞ～
を鳴らしてみたい >>459
わかっていると思うが変音はNG
なのでモーター(and手回し)サイレンは警笛代用に使えない >>433
中型8t限定→限定解除だけの人はそれが失効したら免許無しだと思うよ
現在の普通自動車に格下げとかはないはず
普通のビットは消えてるだろ？
そりゃ今の普通自動車の試験は受けてないからなｗ
だから一時期ザワついたんだろ
まあそんなのビビらずとも運転経験あるんだから試験場ですぐ取得すればいい（） >>433
そんな話初めて聞いたわ。深視力か？っても検査員もテキトーだから落とされる事ないけどな >>463
裏もクソもひとつの試験受けてひとつの免許なんだから当然だろう
普通免許に付帯の原付と同じ理論なんだが
取得している免許にはちゃんとビットが立っている 江田かおりの裏本について質問です。
http://www2.kinghost.com/asian/jbook2/2000/07/004/052.jpg
この裏表紙の車はポルシェ993型911でしょうか？
空冷のポルシェが欲しいのですが、964型のカレラ2と993型ではどちらが
オススメでしょうか？ >>465
ソース貼ってくれたんだからせめて読めばいいのになんで恥の上塗りしちゃうの(´・ω・｀)？ 初ポルシェならRR2WDを
1回目車検の時に転売するのでいいから
1度は体験しておくべきって事で964カレラ２ 免許の問題って、例えば大特→大型取って視力により
普通免許が湧いてくるパターンとか数十年前からあるんでしよ 今どうなってるのか興味ないから知らんが、
ムカシは例えば普通四輪の免許取ったら原付は乗れるけどビットは立たない
しかし手数料払えば原付も小特もビット立てることは可能だった 今一番激アツなバイクメーカーってどこですか？
自分は400ccのラインアップにも手を抜かないカワサキだと思うんですが スズキは最近おとなしすぎませんか(´・ω・｀)
何か2008年～2015年頃のホンダみたいな
つまらないバイクばかり出してる気がします >>484
上場会社だからここ十数年とかの株式報告書をIRとかから見ると良いよ
二輪部門が尋常じゃないお荷物で四輪の足を引っ張って引きずり下ろす勢いがうかがえて
二輪部門の主要責任者も何度も入れ替えられてる、そう言った中で経営として生き残れる結果を模索して変化
していったのが今の体質、他のメーカも例外じゃなく倒産危機だったヤマハも首を括る寸前から悪あがきをして
なんとか生き残った。 某YSPのツイッターでリコールの修理するって画像をアップしてたけど、明らかにナンバープレートの角度がアウトだから
このままリコールの修理だけして引き渡すのかなぁ
つーか違法改造車の修理を受けるのヤマハ本社ってOKしてんのか？ それはそれでアウトだな
都道府県の条例に違反するはず ナンプレフレーム完全禁止？
オフ車なんでなかったらベッコベコになるんだがw そりゃプレート裏になにがあってもだめならそもそも取り付けられないからな そういや昭和の時代に緑枠のフレームで制限最高速誤魔化すってアイテムあったなぁ 全車両
ナンバー縦方向取り付け禁止、ナンバーカバー透明でも禁止
平成33年4月後に販売、申請された車両
ナンバーフレーム禁止、ボルト大きさ数値規制
角度規制数値化 内側15度、跳ね上げ40度まで ナンバープレートの下にスペースを作って
特に意味の無い数字を書いてたら怒られるんだろうか >>496
ナンバーは見やすく表示が義務だから紛らわしいことして捕まっても馬鹿らしいだろｗ 2気筒って本気出したらどれくらい高回転＆どれくらいパワーが出るんですか？
水冷250ｃｃ並列2気筒→？
水冷400ｃｃ並列2気筒→？
水冷750ｃｃ並列2気筒→？ >>496
バイク便かと思われるだけのような気がする 水冷250のV2なら90馬力/13000rpmくらい あ、いや V型の話はしてねーんすよ
並列2気筒でって書いてあるの見えねーんすか 漢なら空冷単気筒でしょ
V型なんて欠陥設計だ(断言) >>498
同じ排気量の単気筒エンジンの本気とほぼ変わらない レス乞食相手にすんなよ
後で気分悪くなるのはかまってるおまえやぞw むかしF1で20,000rpm、300hp/Lあたりらしいから4stならこのあたりはいくかと思う
もうこうなったら流体抵抗でほとんど燃焼エネルギーは排気と吸気させるのに使うのがメインになっちゃって効率は無視
尋常じゃないショートストローク
ピストン慣性エネルギーが燃焼圧力の数倍いってるから点火の時期をこの出力を数時間維持するのも劣化で無理じゃないかな
ずれたらパワーダウンはおろかコンロッド折れまくりじゃない
圧縮比も半端ない、ボアもやたらデカいから燃焼効率はさらに悪いし
天候条件とか走行条件でも強制吸気じゃないと維持できないし しかも熱管理ちゃんとしてやんないとオイルシール破綻して白煙出まくり 昔のF1は特殊燃料+4バールの過給で1.5リッターエンジンで1500馬力出してたよねｗ
エンジンは暖めないと始動すらしない仕様 フルカウルのバイクが好きで、中古で買ったNinja250Rに3年乗ってます。
ネットで見ただけですが、いつかZX-10Rに乗りたいです。
同じNinjaの名を冠していても、
ただの排気量拡大版と言うわけではなく、性格は異なるバイクでしょうか？ >>514
ninja250rは初心者にも取っつきやすいエントリーモデルだからね
乗車姿勢も楽
10Rはガチガチのスポーツバイクだから乗車姿勢もかなり前傾になるし、パワーもあるから飛ばそうと思えばいくらでも飛ばせる
自制心がないと危ないね
250に三年も乗る人ならあんま心配なさそうだけど
スピード狂は短期間にどんどん乗り換えていくからな >>514
そういうのを調べるのが楽しいんだと思うけど ニンジャってペットネームに意味はない
ガイジン受けするから付けてるだけ
GPZ900Rから始まったニンジャヒストリー当初は、レーレプじゃないフラッグシップに付けてた感があったが、
今はもう見境なし >>513
トルエン使ってたりアルコール使ってる時代もあった
今は5％バイオエタノール混合でやっぱり通常のガソリンとは違うかな Zの名前も安売りするようになったよね
Z250から始まってZ250SLだのZ125だの
Zのバーゲンセール ヤマハがFZの名前を安売りした時はさすがに閉口した 私が初めて乗ったZは、希少なノーマルルーフのZ31後期型。
エンジンは直6のRB20DET。Zなのにパワーウインドウも付いてない
スパルタンな車でした。 私が初めて乗ったGTは、希少でもないノーマル4ドアのR32GTE。
エンジンは直6のRB20E。GTなのでパワーウインドウがついていたが、
スイッチを押した瞬間に窓が落ちていったまま上がってこない
寒い中古車でした ニンジャやZやカタナなんかに過剰に期待と固定したイメージを持って新型を見下したり叩くのって格好悪いよね
Z250やニンジャ250が名前安売りされた偽物って言ってるようなものでしょ
乗ってる人が聞いたら悲しむだろうね 俺が初めて乗ったのは由美子ちゃん
スキンは付けませんでした >>523
Z31の次に、R32GTS-t type Mに乗り替えました。名車ですね。
GT-Rは高過ぎて買えなかった。 >>518
二万回転900馬力時代は、もう市販ガソリンと同じ成分のガソリンしか使えなかったでしょ。
バイオエタノールにしたってエコアピールでやってる事だし、贅沢なガソリン程度だよ。 サッカーのフリーキックの時に
壁の奴が股のあたりに手を当てるのはなんで？
顔にボールが来たらどうすんの？ かなり無知なので質問
CBR250RRとCBR400R、高価になりやすいSSだけどクラスが違うのに新車で買うとほぼ同額なのってなにか理由があるの? 無知なので本当にわからないんだけども、モード選択はセッティング変更っていうこと?あとFBWって? >>524
言わんとすることはわかるが、例えば
「次期セルシオはアクセラのOEMになります」
だとどうだろう？車名の持ってるイメージって大切だと思うよ
>>529
ハンドを取られないように手は体の前面につける
動作不能時間が長い順に、金的>鳩尾>顔になる
胸や腹に置く選手もいる >>530
CBR400Rはコスト抑えたフルカウルツアラー
CBR250RRは250ccクラスNo.1の性能を目指したスポーツバイク
個人的にはどちらもSSとは言わない >>530
排気量が違っても開発費は大きくは変わらないと思うよ
それで利益出そうとすると似たような値段になるかと
そういう意味では排気量が低くて価格が安い車種はメーカーの優しさかもしれん 400Rは特にコストを抑えてあるわけじゃないが
250RRが高すぎる >>535
400Rコスト抑えてるの?というか250RRが飛び抜けて良いようには見えないけども……(ド素人目線で)
>>536
開発費は同じでも部品点数や加工のしやすさでけっこう差が出ると思うけど、そうじゃないの?
>>537
どっち…… >>539
CBR250RRのほうがパーツにいちいち金かかってる
フロントフォーク、専用メーター、スイングアーム、クラス最高パワーのエンジン
CBR400Rはそこらへんコストを削ってる
250RRと比べて低コストなフロントフォーク、スイングアーム
エンジンやメーターは複数の車種で使い回し 250RRは実物見ると金かかってるなぁと思う
質感が大型バイク並みなんだもん
S社のリッターバイクより質感高いと思う なるほど、専用設計が多いから流用が効かず高価になるってことなんだね。
高級志向ならRR、実用性なら400Rってことかな でも今のリッターSSはともかく少し前まで1000ｃｃ→750ｃｃ→600ｃｃと10万円～20万円差でラインナップされてたけど
あんなの開発費も製造コストも変わらんだろ
今でもGSX-R600/R750なんて600がかなりお買い得だと思うけどな >>524
Vストロームを名乗るくせにV型エンジンじゃないVストローム250も 高級志向ってより250RRは東南アジア向けのイメージ戦略車だな 関東在住ですが、今年度の冬は暖冬ですか？
ここ語録年冬はカイロを必ず使用していましたが、 最初らへんのCBR250Rに乗った時の高速限界域で死に掛けたからな
これがコストの差かと思い知らされた
たった130くらいの直線の話なのにな
RRは普段は気づかないけどそういうとこに金かけてあるんだろうね >>544
V-STROM（V-ストローム）
英語で「万能、多目的」を意味する“Versatile”のVと、ドイツ語で「流れ」を意味するStromを合わせた造語。 「DVD」を無意味に、何らかの頭文字にした間抜けなアレを思い出した
でぢたりばーさたいるでぃすく スマン、最近までSMSをショートメールサービスだと思ってた >>550
それは250が出た時に作られた後付け設定だぞ
V-Strom650（V-ストローム650ではない）の輸入車が日本国内向けに発売された時に
V-StromのVはV型2気筒が由来っていうプレスリリースがあった
Wikipedia英語版でも
> The name V-Strom combines V, referring to the bike's V engine configuration,
> with the German word strom, meaning stream or current. ここでも
ttps://www.motorcycle.com/manufacturer/suzuki/2002-suzuki-dl1000-vstrom-16517.html
> Named for its V-twin engine and the stream of wind, or "Strom" in German.
> It is called the Suzuki V-Strom 1000. Ready to live the adventure in your mind. 要するに「V」の意味が「Versatile」という後付けが為されたのは
「V-Strom」って名乗ってるのにVツインじゃないのはおかしいじゃないかと言われないための予防線 Vの意味を増やした、変更したなんて知ってるから
今の公式発表が正式な意味なだけ
V型じゃないのにぃ～ ってそれずっと言ってて面白いの？
お前Vストに親でも殺されたの？ そういや4気筒じゃないのにCBRって文句言う人は見なくなったね CBXなのに6気筒じゃなないのかって文句言う人はまだいるけどな。 V型じゃないのにV-Stromを名乗るのも酷いが
FZ25も無いと思うわ
ヤマハFZって水冷4気筒って意味だろ確か なんか250クラスってしょぼいバイクばっかりだな
軟弱と言うか何と言うか
市場全体が何らかの「言い訳」に満ちてるというか 吸排気系の規制適合に金が掛かりすぎて他の部品に経費を掛けられないんだろうな
多気筒小排気量だとセッティングもシビアになるだろうし 日本はもちろん先進国では二輪は売れないからね
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4065198030012019000000/
ハーレーなんて去年の10～12月の純利益が前年同期比94％減という
東南アジア圏の小排気量を売ってなんぼの時代さ これから東南アジアが豊かになればデカいバイクも売れるようになるから市場を育てるのは大切だからな
実際以前までは東南アジアで250なんて売れなかったんじゃないか？ >>568
そもそもウイリアムもアーサーも単気筒の400ccクラスを得意としてたわけだし。
主流は単気筒だし、後にV型のみならず水平対向や2サイクルまで生産してたんだから
250ccを造る時代と言われてもぴんと来ませんね。 ハーレーとダビッドソンさんは考えてなかったろうなぁ >>567
それは法律の壁があったからね。
3億人いるインドネシアでも250超えの個人所有は禁止だった。
理由は白バイが250だから。
金持ちはレンタルバイクとして購入、脱法的に所有してた。
若い奴は無理して単気筒250乗ってたよ。CBR250の原型みたいなタイホンダバイクに。
逆にタイなんかは安全性を建前に50ccを禁止。実際は日本製中古原付を締め出し自国メーカー保護
の経済ブロックを行った。 >>568
普通に2ｓｔ90ｃｃとかも作ってたで。アエルマッキのがわ違いだけど。 >>568
あれ、あれ、いいんですか？アク禁しますよ？ >>568
海外ニュースのタイトルでホンダのXRが復活すんのかと騙されたなw
スズキが油冷捨ててなかったのもﾜﾛﾀ
ジクサーの続報ってきてんのけ？ >>554
それは650が出た時の説明でしょ？
250の発表時にV型エンジンですと言っておいて量産で変わったのなら分かるけど
メーカーがその名称で販売してるんだから嘘も何もない
それを延々と喚いてどうすんの？
アンチスレでも立てて好きなだけどうぞ >>530
>>540
現行２ダボの話？
4気筒2ダボはいつか乗りたいわ
スペック盛り盛りで面白い ネーミングに関しては、各社すでに名前が通ったものを使い回しているのが現状なので
今更どうこう言うことでもない、要は東南アジア他世界で売れるブランド名に昇華したということだ
日本のユーザーこそ過去に囚われ過ぎじゃねーのかの、規制もなく山ほど買う人間が居た頃の栄光によ >>579
このスクーターみたいなカブかっこいいよね東南アジア独特仕様 CBR650Rが発売されますが
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
バイクの性格的には、
以前あったCBR600RRの後継というわけではないですか？ >>582
CBR600F→600F4i→650F→650Rと続くルートの新型 このスレにハーレーのバイクに乗ってる人がいたら気を悪くしないでほしいんだけど
ハーレーって日本で市販されてるバイクでは最も高価で
どっちかといえば、みんなの憧れの高級車みたいなポジションにいるじゃん？
でもハーレー乗ってる人ってみんな妙に薄汚くて身なりが悪くて
とても金持ちには見えない人が多いのは何故なん？ >>582
CBR600RRではなく、ホーネット650から派生した車種
ホーネット600
↓
ホーネット600（ホンダイタリア）
↓
ホーネット650
↓
ホーネット650（CB650F・ホンダイタリア）／CBR650F（ホンダイタリア）
↓
CB650F（国内正規）／CB650F（国内正規）
↓
CBR650R >>587
日本に来て高級腕時計買ってる中国人だってそんな金持ちそうには見えないじゃん。
自分が関心無い事には無頓着なんでしょ >>588
ホーネット650って、なーにー(クールポコ自重)
650に骨のペットネームついてた記憶皆無 んじゃ言い直す、
イタリア生産で650エンジン使ってない >>586
ttps://www.youtube.com/watch?v=g7l67VKDL8w >>595
おい・・・先輩 あんた・・・今
おれのこの頭のことなんつった！ まだ誰も正解を書かないのでそろそろ
>>587
身なりの悪いハーレーに乗りが多い理由は
主にバイクローンのせいだと言ってもいい
国内4メーカーの正規ディーラーは
金融事故なし・正社員2年目でもローン審査に通らないことがある
しかしハーレーは120回ローンなど手の届きやすい支払い方法を用意していて
このローンはフリーターでも割とあっさり通ってしまう
そのため貧乏人ほどハーレーに群がり、
身なりの悪い人が多いというのが現状 四輪とは全く逆ですな へえ ローンなんて考えたことがなかっった
そういう世界もあるのね ハーレー乗ってる人に「一括で買った」って人が少ないのもそのせいなんよ >>587
ハーレーってそんなに高価か？昭和の頃ならまだしも今は国産車とそんなに変わらない印象しかないけどなあ 883Rとかの貧者のハーレーはともかく
新車で買うと普通に高いよ
ミニバン新車で買うより高い ハーレーと日本人という組み合わせだけで見るなら
イージーライダー的なもんだろ
バイクも演技もファッションなんだから
おっさんの幼児退行が主だからさすがに銃で打ち合ったりはしないが
日本発祥のイージーライダーは原付で商店街のひったくりだろ
四輪は四輪でインテリヤクザ（）みたいなにおいが強いわな TOURINGで300オーバー、CVOで400オーバー。
決して安くはないわな。 >>566
400万しようが22万台売って利益5000万じゃこの先厳しいだろな 個人的には「アメリカン」って存在意義が理解できないんだよな
遅い、曲がらない、すり抜けできない
なら四輪でええやんって乗り物
イージーライダーは好きだし、「アメリカン」を取り巻くファッションやスタイル、文化も認めるけど、
バイクとしての機能を追求した時に意味あんの？って思っちゃう
ビューエルは試乗したことあるけど、あれは楽しかったな
けと、所有するなら別の選択をする そんなん人の好みは千差万別だから、無理に理解しなくてもいいんやで
ただ、わざわざ自分が理解できない事を言う必要もない ちなみにハーレーみたいなエンジンのバイクってハーレー以外にあるんかいな？ クルーザーと言うけどステップが前にあるバイクは膝で衝撃を殺せないから腰に負担が大きいという
基本的にはファッション100％だしそれでいいんだよ。
快適性だったらFJR1300とかああいったバイクのほうが優れてる。 >>607
姿勢の悪い障害者用のいちジャンルのようなもんだと思っているが
あとは低重心でっぷりにすることで威圧感を出しやすいフォルムなんだろ
上に重心持ってくるのはかなりの技術がいるからな
技術的に重量級＝低重心という構図だったんやろ 無駄こそリッチさの象徴やんけ
重厚長大の装飾過多がもてはやされるのがアメリカ文化だろ
鉄もガソリンもジャブジャブ使うアメリカに、資源がない日本が憧れるのは当たり前 ビューエルもサンダーなんたらだったか試乗したことあるがゴミだったな
キャスター角がきつすぎて危ないなんちゃってバイクだった
日本のSS見て、角度つければ転回性能が増す！当たり前だよなぁ？
って感じで開発したのがみえみえで笑ってしまった
ドカより乗りにくかった >>587そういう人達に直接聞いたら
「人を見た目で判断するな」
言うと思う。
だけどそんなセリフ言っている事含めファッションなんだと思う。
珍風旧車乗りの人もそうだった。
人を見た目で判断するな言う人に限って見た目で判断してもらいたいんだよね ハーレーは高級車だと思うよ。
塗装、メッキ、溶接がすばらしい。
雑なアメリカ人が作ったとは思えない。 >>616
ﾊﾚのエンジンバラし手伝ったことがあるんやけど中身無駄の塊みたいやったで
シフトドラム片手で持ち上がらん重さってもう笑うしかない
それでも別に過剰品質ってわけじゃなくやっぱ普通に磨耗はしてるっていうねw >>599
それでか！質問者じゃないけどすごい納得した 渓流釣りに使えるバイクが欲しいんだけど
何かおすすめある？ 荒らしが大野抜けて活動休止だそうですが
いっそのことカッツンとニュースとごっちゃにして
新しいグループ作ったらいいんじゃないですか？ やっぱりカブかな？
クロスカブいいなって思うんだけど
足元のカウルが無いんだよね
山奥は除草作業の手が入っていない道路が多いから
足元のカウルは欲しいんよね
でもハンドル周りはカブよりクロスカブのがいいん
ハンドルにフックで小物とか引っ掛けたいん >>625
なんか社外品でてないんかね？クロスカブそういうの多そうなイメージ 前世代のクロスカブはレッグカバーあるよ
予算20万じゃ中古しか無理だしちょうどいい >>625
＞足元のカウルは欲しいんよね
レッグシールドのこと？
新型クロスカブにはレッグシールドは付いてないけど旧型モデルには付いてるよ
あと新型でもカブ110用のレッグシールドは普通に取り付けられるっぽい
色が合わなくてダサいかもしれないけど 質問と言うより雑談だが、最近の新車って大体タンデムシートを短くそして跳ね上げてフェンダーをべローンって伸ばすデザインだけどあれが流行りなの？
https://i.imgur.com/5u8P5hw.png
リアがスカスカだからフェンダーの間延び感が強調されてアンバランスに見えて仕方がない カブ以外でレッグシールド付いてる原ニってあるんかいな。 >>631
ありがとう。
>>625
CD125が良いよ。
20万あれば買える。 >>629
性能上げる為の機能美、美しいじゃないか
マスの集中、サスのストローク確保、LEDによるランプ類の軽量化の賜物 >>614
鈴鹿のコースレコードXBで2分18秒出てるけど… たしか900の方だったと思うが。
1199パニガーレも2分19秒。XBと同じ同じ空冷ドカだと20秒オーバー >>633
スイングアームの付け根部分からフレームを伸ばすっていう方法もあるけど
バネ下重量を気にするスポーツバイクでそれをやると
それはそれで絶対文句言われるしな >>633
なるほど、マスの集中化か
タンデムシートあっても常時タンデムする訳ではないし逆にデッドウェイトになるからそうした方がスポーツ走行に適してますね
ちょっとすっきりしました。ありがとう >>636
後は腰高なのはタイヤとかの高性能化によるバンク角の確保の為だよ
俺のバイクは20年前以上の古いのだけどさ
今のバイクと昔のバイクが同じなら夢も希望も無いでしょ、技術はそれなりに進んでる証拠 マスターシリンダーシリンダー径12mmでキャリパーが片押し2potなんですが
ステンメッシュホースにして対向4potキャリパーに変えるとしたらマスター径はそのまま？大きくする？ 男でトリッカー250乗ってたらキモいですか？
足が安心して着くオフ車がトリッカーしかありませんでした 荒れてきたな
頼むからろくに質問返答せずに暴言・荒らしするなら余所いってくれ >>639
とりあえずキモイ、自己評価基準を考えるとなに乗ってキモイだろ。 >>639
バイク乗ってるような人は例外なくキモいし約8割がハゲだから気にすんな キモイかキモくないかって質問に
キモイって答えが暴言・荒らし扱いって
どんな世界で生きているんだ >>646
人が親切に答えてるそばから何を荒らしてるんだ？
この状況だと君が荒らしだよ。 >>629
自分も全く同じ感覚だわー
軽量化目指すなら、もっとずっと前からリアスカスカでも良くない？
NSR時代とかリアにお弁当箱積んでたよね？ >>651
直線最高速高回転に的を絞ったとかそこらへんじゃねえかと
空力としてそういうものだと思い込んでいたんだろうな
または、それに対応する単なる「リアに重しが必要だった」とか
タイヤグリップ、エンジンパワー、振動バランスの変化対応なのが大きいんだろうね >>629
あれほんと気持ち悪い。全体のシルエットが虫っぽく見えて >>652
なるほどー
ダウンバースト対策がお弁当箱だったのかもしれないのかー >>654
ホーネットはアップマフラーだからバランス良く見えるよ
最近のバイクはマフラーも中途半端な位置にあるよね
騒音対策なのかね？ >>639
そもそもトリッカー自体がダサいから
どんな奴が載っててもキモイので安心しろ
まだ買ってないならトリッカーはやめとけ
もう買っちゃったならトリッカーなんてさっさと売れ >>658
シートの後ろ部分(タンデムシート)部分
シングルシートみたいになってて中は書類入れで弁当箱みたいな四角の形だった リア泥除けの構造や位置がナンバープレートの位置と乖離し始めてるからな
法改正したほうがええやろ シート後端がリヤタイヤの後端より前方にあってはならないと法改正？ >>660
タンデムシートはずす方か
前を開けるんじゃなくて
ﾄﾝ >>656
排出ガス規制対策かもしれないね
冷間でクリア求められてるから圧が弱まって温度落ちる前に拾っちゃおうとしてるのか
ホーネットは長いけどキャタライザー長くして効果上げようとした結果なのか 人の目なんか気にせず乗りたいバイクに乗ればいいだけのこと
キモいですかとかしょうもないこと聞くから駄目なんだ
大体、ここでキモくないよとレスされたらそれで満足して何の迷いもなく乗るのかって話 >>665
日本人なら満足するやつばかりやろ
それが池沼というものだ >>664
あぁ、排ガス規制もクリアしなきゃいけないしな
絶版車乗ってるからそこら辺は気にしたことないけど、今のバイクは規制厳し過ぎるよなあ >>620
「渓流釣りに使う」って何？どゆこと？
まさかとは思うが
竿を出す場所まで乗って行けるバイク希望ってこと？ >>669
君が知らんだけで普通にそーゆー使い方してる釣り師はおる セローとラリーで悩んでます
所有者いたら乗った感想とか後押ししてほしいです ラリーってなんや？
crf250lrか？
その2つで悩むってなんやねん？
何がしたいんや？
ゲロ系方向かキャンツー方向かはっきりしてくれ
オフは走るんか？
オンだけか？ 悩んだときは見た目で選べって、バフェットが言ってたな CRFさん家のラリーちゃんって、コケて上物壊したら高そうだよな・・・
ということでセローにしとけよ新車ないけど >>671
ラリーって何？ CRF250RALLYのこと？
セローって何？セロー（250ｃｃ）のこと？（セロー225とか言うなよ？）
「CRF250RALLYを買え」とは言わんが
とりあえずセローはやめておけ
セロー
・空冷だから同排気量の他のバイクと比べてパワーが無い
・水冷よりもエンジンオイルの消耗が早く手間が掛かる
・真夏はオーバーヒート気味になる
・冬場は始動性が悪いことがある（FIモデルでさえ）
・リアタイヤがチューブレス指定なのでタイヤの選択肢が非常に少ない
・パワーが無く、加速で60ｃｃの原付スクーターに負ける
・加速が糞すぎてストレスが溜まる
・ギアが5速までしか無い。最高速は100キロ出すのがやっと
・仲間と一緒に出掛けるといつも置いて行かれる
・重心が高く、車体が軽すぎるため横風に弱い
どんな用途を想定しているのか知らんが
俺ならセローは買わない 訂正 60ｃｃの原付スクーター → 50ｃｃの原付スクーター バイクの給油口の蓋を開けると、入り口の淵が錆びてきたのですが
これは当たり前なんでしょうか？
もしダメな場合は何か錆取りする方法はありますでしょうか？ それはそのバイクのメーカーによって
当たり前だったりそうでなかったりするので
車種が分からないことには何とも言えんなー
年式とかにもよるし
錆取りする方法はもちろんあるけど
車種とかタンク給油口の形状とか分からないと
教えられないな～ 塗装面と未塗装面の境目だからね
タンク内はコーティングされてるって聞くけどあそこはしてないのかね >>681
ヤマハのmt03 2016年製です
そこだけ錆びてきたんですよね まぁ大体そんなところだろうと思ってた
インドネシアヤマハのバイクは塗装の質が良くないので
新車なのにタンク給油口がサビたとか
新車で買って1年でマフラーがサビたとか良くあるので
＞これは当たり前なんでしょうか？
という質問に対しては「インドネシアヤマハなら当たり前です」が答え >>684
ありがとうございます。
明日辺りにでもYSPに持って行ってどうするか相談します。 あと、サビ取りする方法だけど
対処法は主に二択
・もっとサビが進行してから、
サビ自体を赤サビ転換剤で防錆被膜に変えてしまう
・サビを完全に落としてから
ウレタン系のタッチアップ塗料で再塗装
前者の場合は、施工後もサビが進行していくため数ヶ月～半年ごとに再塗装が必要
後者の場合は前者よりも再発しにくいが給油口の完全なマスキングが困難 再塗装する場合はウレタン塗料でも「二液混合タイプ」じゃないと
一液タイプのウレタン塗料はガソリンで溶けることが多いぞ サビチェンジャーか何かをこまめに塗るのが一番手っ取り早い こまめに汚れ水分を拭き取ってりゃ錆びたりしなかったのにね タイヤについてですが、ハイグリップタイヤとツーリングタイヤとでは
グリップ力って全然違いますか？
驚くほど違うなら1度使ってみたいと思っています
ちょっと躊躇する点は、ぬれた路面での走行性とライフの短さ（セコイですが…）
バイクはMT-09初期型です >>680
だんだん進行はしますが廃車するまでとくに表面までてくるほど進みません
下手な処理するより放置でいいと思います
一般的に塗装前に酸処理、防錆処理してるので進行はしにくいです
錆び取りはこの防錆処理まで削ることで錆びてない所まで数年たつと錆び出します
売られてる防錆材もほとんど数年で劣化し防錆材が錆びを呼ぶことがほとんどです
自分でやると下処理や防錆材の選び方や防錆材のそのものの劣化でまた錆びるしかもこれは放置より進行が早いと思ったほうがいいです
触らないのがいちばん、取るなら2年おきくらいでまた錆び取り防錆処理これを繰り返すなら錆び取ってもいいです
放置でも10年以上は表面にでてきません >>680
自分でやっていちばんダメなのは
錆び取りや元の塗装を傷めないようにやるのが下手
錆び取り材と元の塗装との相性が悪いのを選ぶ
錆び取り材は塗りかたで劣化を早める、塗り方が下手です 防錆材がいちばん困ることは下地と結びついて皮膜をつくること
劣化する前は強力だけど劣化すると表面にで難く、気づいた時には下地と結びついた分深く進行しちゃってること
次に錆び取りしたときは元の錆び取り材が下地に入り込み完全に取るのが難しく
残った防錆材が上塗りの防錆材まで劣化を早めてしまうこと >>692
> 一般的に塗装前に酸処理、防錆処理してるので進行はしにくいです
どうかな
インドネシアヤマハの塗装品質ってそんなにちゃんとしてないぞ 明日、春一番が吹く可能性がある位の強風が予想されてるけどバイクカバー外した方がいいかな？
春一番だとしたら瞬間的な突風とかもあるし･･･。
ビル風で普段から風が強めの駐輪場なんだよなぁ。台風とか経験した事無いか怖いンゴ。 >>696
車種によりますなあ。バイクそのものの重量や重心の高さ。側面から見た時の投影面積。
それに駐輪場の環境も分からないし（完全に平地・傾斜がある・周囲に壁があるかどうか等）
バイクの改造（ローダウンの有無、社外サイドスタンドへの変更）も影響しますでなァ どこでも何J語を使う
空気の読めないJカスは
質問に答えてくれる人が
回答のために必要としている情報なんか
想像できるはずがない >>620-621
お薦めある？と言われても、ほぼ二択ですがな
渓流釣りならロッドは最低でも3本
タモの強度もそれなりの物が要るし
釣った魚の鮮度を保つための大型クーラー
山を歩くためのナタ・長靴・ロープ
雨具・防寒具・飲み水・弁当・もろもろ
これらを全部一式積めるバイクは
初めから大型のキャリアを備えた
カブ110かベンリィ110の二択 >>639
トリッカーはシートが薄くて乗り心地が悪いし
タンク容量も小さくて給油が面倒だから
別のバイクを選んだ方がいい
オフ車はダサいしモテないしキモいから
ストリート系のバイクを探した方がいい
グラストラッカーとかエストレヤとか >>562
普自二免許取った初心者は
車検という単語を見るとアレルギー起こして
みんな250ccへ逃げて行くからな
そのバイクが好きで買ったわけではない
「何でそのバイク買ったの」って聞くと
二言目には必ず「車検がないから」 >>697
CBRの250なので車重軽い。ノーマルで立ちゴケ等の転倒経験なし。
マンションの駐輪場は平地で両脇はバイク停まってる。基本的に場所を変えるとかは無理。
フェンスは金網タイプなので風は通る、いつもの風向きならサイドスタンド側から風が吹く。 オフ車はダサいしモテないしキモいからって、どんな所が？
車検という単語を見るとアレルギー起こして 誰が
車検が無いバイクはなぜいけないの？
車検があるバイクはえらいの？ そりゃあ、他人・回答側の人間に議論吹っ掛けるときは異論がすぐ出てくるはずの極論をぶん投げるに限るさ、
暇潰しの相手を探しているし、毎度おんなじような話をずっと続ける病人さんの相手はしなくてもいいよ CBR250（250Rか250RRか知らんが）なら
車両重量が軽い上にカウルで覆われていて風の影響を受けやすいから
バイクカバー掛けてても掛けてなくてもあまり変わらない
掛けてなくても倒れる時は倒れるレベル 掛けてない方が多少マシになる程度
倒れることを前提に考えて、トラック用品店でロールマットなどを買ってきて車体に巻いておくべし
こういうの ttps://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51CiPS67S9L._SL1000_.jpg
それと、なんJ語（猛虎弁）およびなんJ民は他板では猛烈に嫌われているということを今日は覚えて帰ってね ギヤ入れてブレーキレバーを縛って固定
後はヒモかなんかでフェンスに結んどけｗ 温泉でタトゥー/入れ墨お断りとある場合、どんな絵柄でも入場を拒否されますか？
例えば、①北斗七星 ②シックスパック ③ドラえもん
ヤクザ屋さんが彫っている般若みたいのを禁止してると思うのですが・・・。 とりあえずバイクの固定にゴム紐は使うなよｗ
前どっかのスレにゴム紐で固定してるアホいたから サイドスタンドが無い方へ倒れないように
切った丸太などをフレームの下に置いておいた方がいいな
倒れそうになった時 ちょっとは踏ん張れる
輪留めもあった方が安心 屋根ついてるならどっかビニールひもでくくりつけといたら？ ビニ・・・ いやいやいや
マンションの公共物にそういうことはしない方がいい
何を言われるか 何の責任を押し付けられるか分からんよ >>705
はぇ～そんなに嫌われてるなんて知らなかったンゴねぇ
次から気をつけるんで、許してクレメンス… ぶっちゃけ車検無い車って買うのすごい勇気いるよね
でもコスパいいからどうしても250に落ち着くけど、大体大型至上主義の人にはバカにされるよね 違うよ。排気量が小さいから馬鹿にされるんじゃなくて
車検が無いからとか言って情けないバイクの選び方するような奴らだから馬鹿にされる >>701
車検の無い乗り物が高速乗っていいってのが疑問だ。 そもそも免許取ってからバイク選びとかホントはバイク乗りたくないんだろ？
周りが乗ってるとか流行りだとかホントは自分に必要でもないのに取ってるんだろ？ >>718
車検有る無しにかかわらず自前で点検整備ちゃんとやってる人なんて一割も居ないだろ 質問
jcwってフォグのスイッチのとこなについてんの？ 弟がDRZ400をユーザー車検で通してくれました
プロ並みの整備なんかしてないんだけど
勝手にハンコとか押して？書類はOKとか言ってるのです
このまま乗っててもいいですか？
なんかタイヤの溝とかブレーキパッドの残りとか測ってもいないのに書いてあるし…
車体の調子はいいです
問題はないと思いますが… ワインディング好きな俺は、250シングル好きだなぁ。
軽量と低中速のトルク生かしてひらひら、絶対的なパワーないけど使いきってる感覚も楽しい。
高速含めたツーリングだと大型の方が楽しいけどね、もちろん。 >>724
車検はその時点で法規に適合してるか確認する作業なんだよね
だから車検翌日にぶっ壊れても別におかしくないよ、検査ラインの上に居た時点では合法だったってことでしかない 犬の行動
豆まきの翌日は、常にフンフン言いながら末永く歩く
マメを発見次第食う
翌日、マメを発見した地区に必ず向かう
しかし、何も収穫がなくガッカリする
これを毎年行う
なぜだろう？ 犬っていうのは1週間前の食べ物の匂いが分かるってNHKか何かの番組で見たぞ
だから2月3日に撒いた豆の匂いを2月4日に嗅いで豆を見つけるでしょ
でも2月5日の時点でもまだ2月3日の豆の匂いが現場には残ってるわけね >>724
車両点検の義務があるのは「貴方」です
貴方がミゾの残りを見る必要があるのです
そこまで弟様が信用できないなら、ちゃんとバイク屋でカネ払って点検を受けてくだちい スクーターにシガーソケットが着いていますが、変換アダプタ？つけようと思うのですが、足元にあって使いにくいのでハンドル付近にUSB変換部を持ってきたいです。
そういったことができる商品はありまか？探し方が悪かったのか、シガーとUSB部がコードである程度の距離が繋がってるという感じのが出てきません。
（ハンドル部につけたスマホを充電しながら走りたいです） >>731
こういうの？
DELLING シガーソケット usb 後部座席 車載充電器 12V/24V 4USBポート 1.5m iPhone，Android，iPad，iPodなど対応 ブラック https://www.amazon.co.jp/dp/B078QX97CK/ref=cm_sw_r_cp_api_i_nsWvCbK4HMNZF スクーターにシガーソケットついてるのか‼
タバコ着火用に使う人いるんかね シガープラグは専用のソケットじゃないと使えないので・・・ ニンジャ400のプラグ交換できなくてしばらく乗るのをひかえる状態になった
理由として、通常販売してるプラグとプラグレンチとは形状が違く在庫がなくいつ入荷してくるのかわからない状態だって
早く出してほしいわ(;´･ω･) >>732
そういうやつです！ありがとうございます。車用であるんですね。
シガーソケットが蓋付きコンソールボックスの中にあるので、どうやってハンドル部に持っていくかも考えないとですが･･･ >>735
バイク屋でやれば良いんじゃないの？
てかプラグなんて早々ダメにならんと思うけど >>735
プラグレンチは車載工具がかなり使いやすいけど無いのか？ >>737 >>738
新型400のプラグが新規で作ったものらしくて通常のプラグレンチでは外せない形状だってバイク屋で言われた。 メンテ本「車載工具はみなウンチ しかしプラグレンチだけは使える」
とか書いてあった ホンダのCRF250シリーズって、何でパッシングスイッチ付いてないの？ そもそも二輪部品って中１日で来るもんだと思ってたが、カワサキは違うのか
パッと調べてみたらCR9EIA-9が2本
そんなマイナープラグじゃないし
デンソーのサイトにはIU27/IU27Dが互換とある
車載工具無くても16mmのディープソケットでどうにでもなりそう デンソーのサイトには
CR9EIA-9はIU27とIU27Dに置き換えられるとある
NGKのサイトにはIU27とIU27DはCR9EIXに置き換えられるとある
組み合わせるとCR9EIA-9はCR9EIXに置き換えられるとなるが果たして >>742
ほとんどのライだにとって特に必要ないから。
余計な機能は出来るだけ省いて
トラブル発生率を0.001%でも下げたいのがホンダのやり方。
スイッチの部品ひとつ、配線の1本にも製造コスト以外の人件費が掛かるし
結局は車両本体の価格に転嫁されるわけだからね
どうしても必要な人は自分で後付けしてくれとしか 発売から一年経って売ったバイク屋がプラグレンチすら持ってないとかどうかしてるよ
遠巻きにうちの店に来るなって言われてんのと違う？ >>745
ホンダのCBR250R(MC41)には付いてるよ。ただし、CRFにあるハザードスイッチは
ない。CBR/CRF(250cc)ともに、帯に短し襷に長しなんだよ。
本来の意味の追い抜くだけのパワー余裕が無いからというのが理由かもしれないけど、
対向する右折車両に道を譲る時とか、使う機会はあると思う。 プラグレンチは車種ごとに使い勝手が違うから、
車載工具の使うのが一番
毎回必ず全バラメンテするっつーならブランド工具使えばいいけど 新型ninja400のプラグはLMAR9Gっていう特殊専用品だから何かあるんかね
消耗品が一般流通外ってのは面倒っすね(だからバイクやに任せればいいのです) 250小僧は貧乏人が多いから
497,880円
これにパッシングスイッチが付いて
500,880円
になっただけで
もう誰も買わなくなる世界だからな
10円単位で少しでも車両価格を安く見せることにメーカーは全力を出す 済みません
中古でNinja250を買ったんですが
サイドスタンドしか付いていません
センタースタンドが無い場合って
チェーンとかどうやってメンテナンスすればいいですか？ >>753
メンテナンススタンドってものが有る
買いたくないなら力業とか色々応用する
ちょっと検索したら色々出てくるよ >>753
センタースタンドがなくてもチェーンのメンテはできると思うのですが何をお困りで？ 源泉徴収票は労働者側から「下さい」言わないと貰えませんか？
小さな会社なんですが、去年も一昨年も貰ってません。
特に深い意味は無いがただ単にめんどくさいから、発行しないだけで、気にする事は無いですか？
スレちで申し訳ありません。 >>757
確定申告するからって言えばいいのに
去年もその前ももらってない=必要ない人って思われてるんでしょ >>753
そういった事を「思い付けない」人が二輪に乗るのは極めて危険ですから乗らないようにしましょう バイク用品店のラインナップが春夏物に変わるのはいつですか? まわりにライダーがいない場合、
ツーリング仲間をどうやって
見つければいいのでしょうか？ >>765
道の駅でツーリング仲間になってと声をかければ >>765
俺と行くか？
３回くらいは一緒しないと顔も名前もおぼえないけど 3回で覚えるとか天才かよ
こちとらクラスメイトの名前を卒業するまで覚えきらないぞ えっ？お互いヘルメットの中身は見せず、呼びあうのはバイクの車種じゃないの？ ナンバーじゃないの？
俺よく後ろから○○○○さん左に寄って止まってくださいって声翔られるよ 今、正月に録画しておいた宇宙戦艦ヤマト2202見てるんだけど、松本零士の名前
一切クレジットされてないのは何故？ ヤマト2199もさっき見てたんだけど、JUJUのdistanceと東京って、コード進行
殆んど同じじゃね？JUJUとか西野カナの曲は全部同じに聞こえるのは何故？ >>775
どんな運転してたら白バイに目付けられるのよw 別に違反はしないけど
白バイ居そうな所ではミラーの死角に潜んでないか気になって体をクネクネさせてしまう それは大切だ。
はっと気付いて速度落としたら、にやっとして手を挙げて追い越していったことある。 3回位呼び止められてるｗ
でも切符切られたことないんだよな オイル交換後にオイル滲みが発生。
ふき取っても、また滲む。
ある程度距離と月日を重ねると滲まなくなる。
という話は本当の話ですか？
本当だとしたら、サラサラオイルが劣化して滲まなくなるという事ですか？
例えが悪くてすいませんが、超絶下痢便漏らすと直ぐに滲むけど、下痢便程度なら大丈夫的な事ですか？（これしか例えが思いつかなくてすいません） >>785
それはあんたのバイクで実際にオイルが漏れているからどうにかしたいという質問なのか？
それともただ単純にそういう話をどこかで見聞しただけで
興味本位で知りたいだけなのかハッキリさせてくれ >>785
劣化したオイルはパッキンを痛めるから漏れの原因になる
運がいいと汚れが隙間を埋めてくれることもあるだろうけど
汚れを貯めるってことはエンジン内部がごはんですよ状態になるわけで… >>786レスありがとうございます。
今は所有してないのですが、交換後に滲みが出ました。その滲みがマイナスポイントになってしまったのですが、
しばらく乗れば漏れなくなったかもな？
と言われました。俺が
「何故ですか？」聞いたら、
「理由はしらんがそういう事はある」
言われ、今後の糧にと質問しました。 >>787なる程。ありがとうございます。
その事教えてくれた人はビックマウス的な所もあるので、鵜呑みにしなくて良かったです。 >>785
実際に起こっているバイクトラブルについての質問であれば
乗っているバイクの車種
および年式、走行距離
改造の有無（および改造内容）
交換する前に入っていたオイルの銘柄
交換して新たに入れたオイルの銘柄
オイルが滲んでいる場所
オイル滲みの程度
滲んでいる箇所に関して自分で何かいじった事があるか
その他、分かる限りのバイクの情報
くらいは書いた方がいいよ
そういうのって車種によって原因や対処法が違うから。 あ、ただの興味だったのね
入れ違いで描き込んじゃった
失敬失敬 >>790にわかの戯言に手間暇奪ってしまい誠にすいません。
以後参考にさせていただきます。
ありがとうございました。 >>757
給与支払者は源泉徴収票を発行する 義務 があります
そういう言わなきゃ発行しない（あるいは言っても発行しない）糞みたいな会社は
多分脱税とかしてるよね 特定二輪限定免許って全国で何人くらい持ってるんですかね？
数えるほどしか居なさそう アメリカンに憧れて普通AT限から中型取ろうかと思ってて取れたら
イントルーダー400
ドラッグスター400
シャドウ400
のどれかの中古を買うつもりです
漠然とですが知っておいたり注意すべきことありますか？ ATだと乗れない事とアメリカンは見た目で乗るから中身は見ない事 >>797
あんたさぁ
周りの人に
「お前の話は分かりづらい」
「お前は人の話を全然理解しない」
って良く言われるでしょ？
（まぁ言われてないとしても
あんたの周囲の人は間違いなくそう思ってる） >>796
まず普通二輪免許ははっきり普通二輪免許ということです、背伸びして大きく見せようと中型とか言わない方が
かっこいいです。 中型自動車免許という区分が出来てから
普通自動二輪免許のことを指す「中型」「中免」は
今じゃもう明らかに間違いだし んーまあ今回の件に関しては呼称が相当ややこしい書かれ方してるので喜び勇んで突っ込み入っても仕方なし
>>796
神経質な人なら違いを詳細に掘り出してスペック合戦とかお金合戦する場合もあると思うが
何より中古から選ぶだろうから、一番大事なのは見つけ出した車体の状態。
まず車体の状態と購入店の印象、自分の好みの3つを重視した上で、
それら条件を満たしたなら、車種で選ぶくらいで構わん
つまりどれ乗ってもみんな普通に乗ってる。 >>796
ドラッグスター400
良いところ
・社外パーツが豊富
悪いところ
・バイクだけを見るとカッコいいが、人が跨るとカッコ悪いことが多い（要・実車確認）
・エンジンがショートストロークなのでアメリカンみたいにドコドコ言わない
・マフラー改造車がドコドコ言ってることもあるが鼓動感は無い。完全に「音」だけ
・低速トルクが薄い。6000回転まで回さないと最大トルクが出ない
・空冷エンジンだから真夏の暑さに弱い
・空冷エンジンだからエンジンオイルの消耗が早い
・キャブ車はパーコレーションを起こしやすい
・シャフトドライブだから駆動系のメンテナンス不要
・ただしチェーンドライブ車のようなスプロケチューンは一切不可 400アメリカンは重たいしパワーが無いし
俺だったらマグナ250にする
VTRと同じエンジンだから信頼できるし >>796
シャドウ400もドラッグスター400も年式に寄って良し悪しハッキリ分かれてるので何とも
予算も分からないし答えようがない ４００アメリカンにありがちな奇妙な素人改造車を選ばなかったら
普通の中古車選びの注意点だけ見れば大丈夫だと思う マグナ250もまだ重い
軽くて高速も余裕なマグナ50が良いぞ >>806
あのさ、そう簡単に無責任なレスしないでくれる？
これから普自二免許取って400アメリカンを買おうっていう人の予算で
一体どんな大型アメリカンが買えるっていうの？
もちろん大型二輪免許の取得費用を含めてさ
ハッキリ答えておくれ
あ、言っとくけど
サベージ650みたいな不人気車や
20年落ちのDS11、シャドウ750なんか挙げないでね >>807
カスタムパーツが多い400アメリカン（特にDS4）では
中古の純正パーツが容易に安価で手に入るので
改造車からのノーマル戻しが多いので
ドノーマルこそ一番危ないってそれ一番言われてるから
＞４００アメリカンにありがちな奇妙な素人改造車を選ばなかったら
お前がど素人だよ >>785
それはただオイルが減って滲む所にオイルがとどかなくなるから。 >>790
車種によっては持病だったりするもんな
YZF-R25のベースガスケットとか >>796
ドラスタ→加速良い。バルルルルっていう。パーツ多い。暑さに弱い。
シャドー→ドコドコっていう。重たい。加速悪い。暑さに強い。パーツ少ない。 俺の周りでは、DS4に乗ってる（or乗ってた）人は口を揃えて「ステップが遠い」って言う
短足の奴は実車で確認した方がいい 質問者の身長いくつか知らんが
短足ならVT400Sにしとけ
ttp://www.mr-bike.jp/feature/vt400s/img/01/20101105_VT400S_3048.jpg
逆に足が長すぎて困るならドラスタ一択
（まぁ一応シャドウ400にもフォワコンキットが出ているので
ステップをより前方へ出すことも可能ではあるがパーツ自体が既に廃盤） >>798
その車種なら長所短所は微々たる差でしかない
見て気に入った奴を買え つーか親切過ぎるほどのアドバイスは頭が下がるが、バイクなんて生涯に1台しか買えないとか
30年ローンで買うとか、孫子の代まで使い倒すってんじゃないから真剣に考える必要ないのよ。
1台目かってなんか違うと思ったら翌週に買い換えたって良いわけだ。
少なくとも「登録して乗っただけ」なら値落ちしたって販売マージン程度だから15万も損すればいいだけ。
勉強代金だよ。
立派なアドバイスしてる人々何台乗り継いだ？ｗ
人生の推移に合わせ所詮は何台も乗り継いで経験を積んでこそなんだから1台目から人生の全てを賭ける検討なんて必要ない。
中古車屋の兄ちゃんの口車で交わされるバイクでじゅうぶん。 自分は33年で11台ですな、まあ最初の15年で10台、その残り一台と下駄がわりのスクーターを今も所有 バイクをオクで手にいれたのですがナンバー取得したいのですが自賠責保険に入らないといけないのですがナンバーを記入しないといけないのでしょうか？
サイト見るとナンバーを記入する所あり 登録してないのにナンバーわかりません 教えて下さい >>820
車台番号で加入できます、詳しくは手続き先にてどうぞ
セブンイレブンの端末で250cc以下の自賠責、車台番号で加入したことあるでよ バイクとは直接関係ない質問なんですが
バイク用のプロテクター（こういうの↓）
ttps://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41OunH604bL.jpg
にボディソニック用の振動素子を貼り付けてウエアラブルボディソニック的な物を自作しようと思っているのですが
こういうプロテクターって身体にぴったり密着して振動を感じられるような構造になっているのでしょうか？ ベルトで密着させることはできるが、
通気性確保でフローティングさせるのが普通
フローティングのために腰高ブロックも要所要所に付いてる
コミネかどっかので、ツナギ用の密着型のもあったと思うけど、
まだラインナップにあるかは知らん
すげー痒くなるらしいよw
プロテクターじゃないけど、ボディソニックウェアは普通に商品としてあったかと 質問いいですか
トルクレンチを持っていない場合、
スパークプラグを締め付ける感覚ってどんな感じすか？
プラグを手で回らなくなるまで差し込んでから
プラグレンチで軽く「クッ、クッ」って引っかける感じで十分でしょうか
手では回らない程度の強さで最小限度の締め付ける位の意識で合ってますか？
もっと強く締めた方がいいですか？ プラグはほんと締めすぎ注意だよな
ねじ壊れるともう人生終わり トルクレンチ買おう！そんなに高くないから！悩むより安いから！ 手ルクレンチは精度にバラツキありすぎるから当てにならん
友人Aは精度高いけど友人Bは締めすぎて俺は緩すぎる >>796です
中型とはあまり言わないんですね
250も悩んだのですがですが自分が重いのとアメリカンは基本非力と聞いたので400で考えてます
頻繁に長距離ツーリングするわけではないのですが街乗りで400は250に比べて不便さとかありますか？ >>826
一度取り付けたプラグの着脱については大体その感覚で合ってる
ガスケットが密着したかなあ・・・？？？くらいでいい >>831
まだ質問を続けるなら予算と身長・体重くらい書いてくれんか
体重100キロとか120キロとかだと
400アメリカンじゃパワーが足りんぞ
大体400アメリカンってただでさえ車体が重い割にパワーが足りてなくて非力なんだから アメリカンは
重いから取り回しが大変
長いからUターンが大変
起きた姿勢で乗るので腰痛持ちは大変 アメリカン、アメリカンってコーヒーじゃ
ねーんだからクルーザーっていおうぜ
ただでさえジャパリカンとか言われるのに >>835 クルーザーはプロペラ付いてないと認められんな 400アメリカンは街乗り程度なら低速トルクがあって乗りやすいよ
体重あっても250パラエンジンより使いやすい
ただ峠とかは走っても曲がらなくてつまらない
車っぽい使い方で雰囲気を楽しめるならいいんじゃない 先月11日にホーネットをあるバイク屋で買ったんだけど、バイク屋からは「1月中には納車できると思う」と言われ。
で、同月の24日にどんな具合か電話してみたら「30日か31日には車両証明を送れる」って言われて、あと一週間か!って胸を踊った。
ところが31日、そのバイク屋からは一切連絡がなく、煮えを切らし月を越して2月2日にこっちから電話した。
向こう曰く「部品が届かなくてまだ出来てない」とのこと。
冗談じゃない、納期が遅れるなら電話の一本でも寄越すべきなんじゃないのか?ウチの親父には購入キャンセルしろとまで言われたし、不安は募るばかりだ。
催促のつもりで4日に連絡を入れたところ「部品は届き、一番最優先でやってる」と言われたが、6日現在連絡はない。
車両証明のFAXも来ないからまだ保険の手続きも出来てない。まだ修理が終わってないとすれば、陸運局へ行くのも保険屋を呼ぶのも大分後になりそうだろう。納車はもっとあとになるのかもしれない。
キャンセル料としてバイク代の10%を取られてしまうのだが、そろそろ一月が経つ。遅延してるのに連絡も入れないこのバイク屋からの購入はキャンセルすべきだろうか? >>842
契約時にに交わした書面アップロードして欲しいです。 稚拙な文章で申し訳ない、でも不安なのでお聞きしたい
>>843
特定されちゃいそうだからそれはちょっと申し訳ないけど 50万円あるんですが、利殖するには何が良いでしょうか
老後用の蓄えなので長期運用で >>842
自分ならしない
ポイントは「出来ると思う」 >>845
痺れを切らす、業を煮やす、だね。間違えてた >>847
なるほど
納車が1～2週間延びるって言うことは普通なのかな?ファーストバイクだから全然わからなくて >>842
ホーネット2台乗り継いでる自分がマジレスすると、ホーネットは状態良いタマ少ないし、どんどん値上げしてるからキャンセルはお勧めしない
そのバイク屋はルーズだけど、納車整備１ヶ月は結構当たり前
ちなみに、納車整備は何頼んだ？ >>850
古い中古車じゃ普通、だから新車が売れる
古い外車とか一年のうち半分以上は車屋のガレージの中とか聞いたことないかな?ほぼ部品探して来るの待ってるんだよ
まあバイク屋と連絡取れてるなら夜逃げとかじゃないと思うよ 1月の頭とか
バイク屋が一番忙しい時期にバイクを買うのが悪い >>852
一月は割とあるんだね。情報ありがとう。
整備メニューとかはここのお店に関しては特になかった。リアサスOHにメーター交換(表に出てるときはメーターが壊れてた)、フロントフォーク換装、バッテリー交換……とかをしてるっぽい。これ以外に何をしてるのかはまだわからない。
>>853
それは知らなかった。けど日本車で、旧車ではあるけどポピュラーな車種だから部品は結構あると思ってたんだけど……。夜逃げさえ心配なければ辛抱するのがベストなのか 皮膚病にかかり光線治療の為、陰毛を剃るまで行かなくとも短くしないといけなくなりました。
陰毛を普段から手入れしてる人、バリカンなに使ってるか教えてください。
あと電気屋とドンキでも製品名が同じなら中身同じですか?
ドンキ妙に安いので…。 >>855
車種による、ホーネット(ホンダ)は部品出ないとか聞くからね
古いの買うって事はこういう事なんだよ、時間と金が無駄にかかる
1stバイクには向かないの選んじゃったね >>859
マジか、1stには不味かったかぁ……
ホンダは部品出ないっていうのはよく聞くからね、まぁしょうがないか……
ありがとうございます >>859
趣味で週末に乗るくらいならいいだろうけど
通勤とか通学に使う目的で選んだなら悲惨だな
もう純正パーツが欠品だらけで中古パーツはヤフオクで取り合い
ホーネット250（250か600か知らんが）は
どこか故障すれば1ヵ月は乗れないなんてことがザラにあるからな～ >>860
まあパーツの供給とバイク屋のてきとーさの複合問題やけどな
きっちり整備終わる予定日、受け取れる予定日を聞き出しとけ
ビジネスで納期遅延して最優先でやるなんて回答ないやろ
聞きたいのはそんな意気込みじゃないねん
いつ受け取れるのかだろ
連絡待ってねーで逐一電話しろ >>861
本当?それ聞いてゾッとした
通学用に購入したんだけど、うわぁ失敗したかなぁ……
>>862
あんまりしつこいと整備なおざりにされそうで。命預けるものだからあんまりいい加減にされると怖いしね
でも流石に納期決めるしかないね。 週一くらいの連絡にとどめとけ、
部品探してじたばたしてるところを急かしてもろくなことがない
強いて言えば、具体的に何に手間取ってて何が見つからないのかだけは聞いておけ
ただしコミュ力と知識経験がこちらも必要だけどな もう部品は届いてる言うてるやん
部品がないのにつっついてもしゃーないけど整備に関しては完全にバイク屋の裁量や >>861
ホーネット（250？）は高回転型エンジンだからといって調子こいてブン回す
→レギュレータが焼けて自走不可
→老朽化した配線が焼けて自走不可
これで不動車になった友人を知ってる >>864
心配なら「ちょっと遊びに来ましたぁ」って直接訪ねてみると良い
その時の対応によって今後の付き合いが変わることがある ホーネット乗りとして書き込むけど、既に絶版車なんだから買うなら今しかないんだよ
｢初心者には向いてない｣とか言うけど、慣れた頃には更に良質な車両、純正パーツがなくなってる
今ならまだ汎用パーツや社外のホーネット専用品が出てるから選択肢はまあまあある
ホーネットはマフラーやフェンダー、フロントウインカーが特殊だから、専用品じゃないと付きにくいし
ネットにもまだカスタムのやり方いっぱい乗ってるからなんとかなる
自分も2年前にホーネットでバイクデビューしたけど、手に負えないトラブルなんてなかった
冷却水周りが弱いって言われてるけど、日常点検してれば問題ない
>>867の友人はレブまでガンガン回し過ぎてただけ
高回転だからこそ14,000まで回しても余裕
むしろ、回して楽しむバイクなんだから回さないと良さを体感出来ない
カムギアトレインと、突き抜けた音は唯一無二だよ
250四気筒なんて未来永劫出ないんだから、多少維持費かけても乗る価値はあるよ >>870
趣味、コレクションとしては全然okなんだよ
ただ通勤通学、ツーリングの実用的な使い方には不向きだからさ ホーネットと同じ値段で買える中古のCB400SFの方が
コンディションが良いだろうし、維持費もホーネットより安いだろうな 不人気の大型のほうが安くて程度がいいぞ
ZZR1200とかｗ
購入する年齢層が高いバイクはオールディーラーメンテ記録簿ありとかザラ 誰もそういう話に振ったつもりはないし
大型免許取得費用や消耗品費（特にエンジンオイル）がホーネットより安いのか？それは。
あ？ 古くてあちこち老朽化してるホーネットと比べたら
同じ値段で買えるCB400の方が状態が良くて維持費も安かろう → まあ分かる
ZZR1200→ は？ 別にオイルは高くないだろｗ
SSでサーキット全開で走るんじゃなくてリッターで街乗りなんてアイドリング+だよ
どんな上等なオイル売れるつもりｗ ホーネットとZZR1200じゃ車両重量が違いすぎるだろ >>882
誰に同意求めてるの？
勝手に仲間だと思わないで >>883
ホーネット250 装備重量166kg
CB400SF 装備重量188kg（ホーネット250と同年式・NC39）
ZZR1200 【乾燥】重量236kg
比較にならんわ >>879
ヤマハ純正オイルで例えるとヤマルーブスポーツで維持可能なのがホーネット250やCB400
ZZR1200ならヤマルーブプレミアムと同等以上のオイルが必須だし、排気量なりに使用量も増える
ZZR1200のオイル交換1回の金額でホーネットやCBが2回オイル交換できるくらい差がある 90年代バイクだけど、ドリームでOH見積もりしたら部品入手可否を調べるのに時間かかった、と言われたな。
「ご相談パーツ」ってググッてみ。
旧車のメンテは時間と金と忍耐が要るけど、この頃のホンダは頑丈だし、ホーネットは名車だよね。 400スーフォアは流石にホーネットと同じ価格では買えなかったよ
でも手に入らない部品が多いんじゃないか、ってバイク屋に聞いても「いやまぁ大丈夫だと思いますよ」って返したから買ったのに……。これ本当にやばいんじゃ…… バイク屋に並んでる中古車って
買い手が決まってから修理に取りかかるのが普通なの？
即乗って帰れるのかと思ってた レストアショップじゃないから売れるかどうか判らない車両には金を掛けない おはようございます
前後同時録画できるドラレコでオススメください
安物は使えないそうなので
よろしくします >>890
普通というか当たり前のはなし。
整備して手間賭けて売れなくて業販転売して仕入れ値より安く売れたら
整備や修理の人件費や資材コストだれが払うのよ。 >>895 業界では当たり前かもしれないけど、普通に考えたらおかしな話だよ。
店に並んでる時点では動かないかもしれない奴に値段ついてるんだからさ
バイクの場合は店に並んでる間に長期放置で不動車になる場合もあるけどな >>896
じゃ自分の資産でも嫁の実家を抵当に入れてでも自己資金を投入して理想的な店舗で起業したら？
そういう考えで営業してる店がないことはないよ、低品位の車両を完全整備やレストアして販売してるみせな。
ただ尋常じゃなく高いよ、そのリスクは客に背負わすから。
なんのかんの言っても客が恩恵を受けるために投じるコストは客が払うんだから、翌日乗り出せるって品質で営業するなら
そのコストは全部客が負担するわけ、ようは高額になるって事。
そうすると客は納車まで時間が掛かっても良いから「安くなりませんか？」という流れになり業界全体が客に金銭負担が
ないようにリスクやロス資金を削って薄利に努力してるわけだ。 修理なの？整備なの？整備だよな？修理なら販売価格を越えたら請求されるの？そんなわけあるかい 「可動状態」で売っているから個々の部品の消耗度は関係無いね
タイヤを例にとると“車検に通るレベル”であってもスリップサインギリギリとかな 中古車買うなら勝手にショップの好みでいじられるより買う人が好みのタイヤやブレーキ、ギヤ、チェーン、マフラー他を選べる方がいいでしょ
特に古いのはさ、中古車は現状がベストだと思う
おばちゃんが乗る軽四とかじゃないんだからさ >>898 修理だよ
店にある中古車はナンバー付いてるわけじゃないから常にコンディションチェック出来ないし、長期在庫ならバッテリだってダメになるしオイルだって漏れてくる。場合によってはガソリンだって腐る。
売れないバイクは転売したりして在庫量を調整するんだが、レア度が高かったりすると持ってるだけで損をしないから売れるまで高値で並んでる
普通は動いているときの価値で値段付けするから在庫中に壊れたら納車前に必死で修理するわけだよ
もちろん仕入れの時に壊れていて修理代を想定して値段付けする場合もあるけどね >>898
金の話しじゃない、翌日乗って帰れるかどうかだから。
車両を責任持って売れる状態に「修理」するのは販売店の負担が普通だが、売れない車を事前に治さないって話しね。
売れなかったら現状のまま業販売に玉を流す。
それと納車整備は別ね、修理じゃなく整備ね。
これはだいたい販売価格と別に購入した客に販売時にかかわる整備料を請求する、絶対に必要な金なら価格に含めろって
きもちは多くの人がもつが慣習だからしょうがない。
これは税金のもんだい（車両償却と経費償却のちがい）で多くの車両販売会社が別詳細にしていた歴史で継承されてる。
いやなら全額表示の会社で買えばいい（goobaikeなんかは全額乗り出し表示してる、ただし金額は取られないが商品詳細には整備料とか諸経費は
詳細表示される）
客が販社を選べば良いだけ、ただ「俺の考えだと」なんてワガママ言うなら誰も売ってくれないよ。 通勤用にバイクがほしい（四輪は正社員でないと駐車場が使えない）
革靴なのでMT車だとペダルの操作で靴が傷みそうなんだが
靴を傷めない方法とか無いだろうか？
やっぱりAT車じゃないとだめか？ >>904
履き替えればいいじゃない。
その位の収納は追加できるでしょ >>904
お母さんに聞いてみな「アンタ靴くらい履き替えなさいよ」って言うと思うよ。
まさかバイクウエアや合羽着たまま仕事はしないだろ？
だったら防寒着や雨具は別にしまうんだよな、だったら靴も一緒にしまえばいい。 >>904
シフトガードとかシフトパッドと呼ばれるものが売ってる
履き替えたくなければそれを使うといい 正社員になれない理由が良くわかるスレッドがあると聞いてきましたが
どこですか？ 質問者を蔑んでマウント取るつもりが
908に最適解を出されてくやしいのうｗｗｗｗ
ママッ子ニート912 靴に細工したくないならシフトペダル側に細工してもいいんやで
不便なら自分の使い方に合わせるのが自分用バイクの良い所 「どうしたらいいか」なんてちょっと考えれば幾らでも選択肢があるのに思い付けないのは思考力が低い証拠 >>916
バイク初心者はシフトパッドなんか知らんよ バイクに関係ないんですが深刻な悩みの質問があります。
だれかかまってくれる人はいませんか? 役所とか警察の仕事
税金払ってるんだから使えばいい >>920
しんこくはお早めにって税務署の人がいってた。 >>920
構ってちゃんですか？あなたがピチピチギャルなら、お相手致しましょう。 ドラゴンボールのベジータが非常に好きなんですが
カラーリングがベジータっぽいバイクってありますか？ >>926
どっひゃ～！ おめえ ベジータが好きなんか？ シュミ わりぃぞ･･･ こういうのも いいんじゃねぇか
ttp://www.rosy-harley.com/usedcar/47/01b.jpg フルサービスのガソスタで給油する際は、
バイクを降りてサイドスタンドを立てた車体斜め状態よりは、
またがったまま車体を直立させた状態の方が、
ガソリンはいっぱい入りますか？ >>932
まあそういうことにもなるけどまたがったままだと稀にガソリンかけられるよ >>934
なにその常識
俺いつも跨ったまま給油してもらうよ 普通はタンクローリー侍らせて並走しがら給油するよね？ ガソリンを溢された位でビビって飛び退いてバイク倒すヘタレが居たから「給油する時は降りて下さい」と言うようになったんだよ 跨ったまま給油してもらってその間に世間話とか普通だよな
>>940を見てそんなこともあるのかと思ったけど、俺は普段の給油所以外にツーリング先でも言われたことないぞ
>>934がカソリン少し跳ねただけで飛びのいてバイク倒しそうなモヤシだから毎回店員に言われてるうちに常識と思ってしまったのかな？ 跨ったままガソリンを挿れさせるというプレイですねわかります 溢れさせないためにも給油口を覗き込む格好で給油するわけなんだけど
跨がったままでいられるとそれはそれは邪魔でさ >>932
未だかつて、降りて給油して貰うとかやったことないな。見た記憶もない。
馬鹿に騙されるなよ マジで迷惑だから降りろよ。
バイク乗りが悪く言われる原因を自分で作ってどうする。 そのまま転んだらどうするんだろ
店員も挟まれるしガソリンぶちまけるしノズルが引っかかったまま引かれたら安全上切断されるから修理代高いぞ
そんな民度だからセルフも日本だけ無人化出来なんだろうな 家にバイク置く場所が無くて、階段10段くらい上がった場所になら置けるんだけど
持ち上げて階段上れるくらい軽いバイクってありますか？スクーターでも可
トライアルバイクで登り降りするしかないですかね・・・
ズーマーとかチョイノリも意外に重いのかな・・・ ポケバイですら2,30キロあるから持ち上げて移動って難しいと思うけど これで>>950がスレ立てなかったら給油時にバイク降りるとか言う謎の常識を押し付ける層がいかに非常識かが明らかになる ヘッドライトとウィンカーをLEDにしたら
スピードメーターが狂ったような気がするんですが
そんなことってありますか？
体感なんですが60㎞/h以上で流てるのに、メーターは4～50くらい
気のせいかなぁ 臨時取締役会議事録
～
10時5分、議長のこんなことより、帰ってプレステやろうぜにて閉会した。
特に問題ないよな？ 本来は60W/12Vで5Aの電流が流れてる所に30W/12Vで2.5Aしか電流が流れないから
消費電力が少なすぎて余剰電力がどこかで悪さをしてるとか
てかバルブを元に戻してみりゃいいじゃん LEDヘッドライトは対向車がクッソ迷惑じゃけんハロゲン球に戻しましょうね～
ってかZ250って元々ヘッドライトはLEDじゃね？
昔の奴は仕様が違うんか？ >>966
LEDからラジオノイズ出てるんじゃないの？
>>969
発想が面白いなｗ >>968
議長の「こんなことより、帰ってプレステやろうぜ」との発言を受けて、閉会した。
議長が「こんなことより、帰ってプレステやろうぜ」と発言した事を受けて、閉会した。
議長 「こんなことより、帰ってプレステやろうぜ」
同刻 閉会 >>973
スマホ持ってるならGPSスピードメーター使いなよ。
で、出た数値に1.05掛けたくらいでメーターと誤差がどんだけあったか見てごらん。 何キロ出てるのか良く分からない状態で公道走るのか
これだから車検なし排気量のバイクは・・・ >>980
>>950が次スレを立ててくれる気配がないので
980踏んだ人は>>1を読んだら次スレ立てよろしく
なお、ワッチョイスレは既に立っており
このスレはワッチョイ無しとして運用されているスレなので
こっそりワッチョイを入れないように。
ワッチョイスレはここ
夏水仙親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part442
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1534991580/ 高速か国道(距離がわかる所)でも走ってトリップメーターとの誤差見ればズレはわかるよ、多分気のせい >>980
デジタルは速度狂うと距離も狂うんじゃ？ >>951
給油が終わった途端逃げる
だから降りなくて済むように御託を列べる >>776
版権は東北新社とプロデューサーの西崎義展に帰属することが裁判で確定
ちなみにヤマトにおいては松本御大はスタッフの一人にすぎんというのが判断基準 >>989
乙
>>950
明日の朝抜け毛が50本増える呪いをかけた >>980
一桁国道のガードレールには大抵起点からの距離を示した数字板が100m毎に取り付けてあるにょ 最終的に是が非でも降りない入れ逃げやろうが発狂して終わりか…
こんなのばっかだからボタン押しやってたときはバイクで無礼なやつの給油止めたりして遊んでたｗ 降りないとかありえないと思うんだけど
どうなってんだバイク乗りの民度は 1000なら950踏み逃げした>>950の髪の毛が1000本抜ける このスレッドは１０００を超えました。
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