安全運転講習会59
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警視庁 二輪車交通安全教室
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※前スレ 安全運転講習会58
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1495773330/ ここは聖域で二輪板でイミフ荒らしをしてる方は触れられるのが嫌なようです
理由は掲示板にいるみんなが察してますがそろそろここの関係者の方々へ
ユニフォーム取り上げるなり個人的に呼ぶなりして言い聞かせてくださいよ
書いてる私自身のことも含めておおよそ検討は付いてるでしょ？
中には真面目にやってる人もいるんでソノ人達の名誉と誇りの為にもお願いします
ココ見てるのは知ってますんで 安全運転大会優勝した人の安全ライディング指南動画キボンヌ 何かを伝えたいとき
相手が素直に聞いてくれる、聞く耳を持ってくれる
その為には言い方が大事ですね あしたのために （その一）
＝目線＝
目だけではなく、顔、胸、腰を向けていく
腰を向けるとき、向ける事だけに気を取られると
外側に荷重されることがよく有るので
重心を内側に入れつつ向けていくこと
内側に入れつつ、えぐりこむように向くべし
正確な目線、重心移動はセルフステアを3倍に増すものなり 基本がない人は先ずはカタチだけでも身につけなきゃね。そのためのフォーム。フォーム決まればなんとかなる。 >>959-960
目線の大切さを本当に理解するのは難しいと思う。
素直にすぐに身につけれる幸運な人とアドバイス受けても話し半分に聞き流す人と分かれる。
講習会に10年通って、HMSにも何年も通っても本当の目線を身に着けれなかった。
昨年、ジムカーナのA級の人と知り合えて８の字見てもらったら、「目線が出来てない」って
言われた。自分ではちゃんと出来てるつもりだったので戸惑ったけど、ものすごく上手な神様のような
存在から言われたので、信じて目線の練習を一からやり直した。
そしたら、ハンドルがフルロックまで切れてくるようになって驚いた。
本当に目線は大事、でも普通の人がイメージしてる目線は全然ズレてる。
ちゃんと目線送り出来てるつもりの人、あなたのその目線は百点満点で20点くらい。
目線送りを出来ているかいないかは、ハンドルがグリングリン切れてくれているかで判断しないと。
切れてなければなんちゃって目線送りの泥沼にはまってる。 トルク掛けると車体が立つってのの実感にはなるだろうけど、コーナリングの練習はコーナリングで身に付けては？ 一本橋はすり抜けのバランスに役立つよな
千鳥は車間の隙間をジグザグに抜けるのに役立つ
と言ってもお巡りにそれ見られて横ぎり切られたがw >>963
コーナーリングの基礎の基礎の部分の練習に有効。
アクセルとクラッチの同調で姿勢を制御する練習。ハンドルを左右に切ってバランスを
回復する練習。
白バイ隊員の小路転回の技は絶妙なアクセルワークと半クラの同調でマシンをコントロールしてる、ハンドルを
フルロックまで一瞬で切る技も基本の根っこは一本橋。
一本橋で小刻みにハンドル切る練習をして、千鳥でフルロックまで自在に切れるようになるのが支所の基礎。
そこからバイクを転倒寸前まで倒しながらもアクセルと半クラで自在に起こす技に発展させてる。
コーナーでセルフステアにプラスして自分からハンドルを補助的に切り増しして舵角で曲がる技術を身につけるのにも
一本橋で基礎を学ぶしかない。
長文でごめんね。 >>966
ありがとうございます
とても参考になりました
コーナリングに活かせるよう、意識をして練習してみます
一本橋なら小さなスペースで練習できるのも良い点だと思います ここで書いてる荒らしと人に講習会に参加すれば逢えるんだ？
参加して見て見たくなったwww ミニバイクの練習会でその講習屋っぽいハンドル操舵やめなさいって言われてしまった 講習屋は無意識にちょんと逆ハンあてて寝かす癖がある（意訳）
とサーキットのスクールで講師に指摘されたことはあるな… >>971
ＨＭＳの人はそれ多いな。一気に寝かすんじゃなく逆ハンきっかけにするんでマシンに無駄な挙動が出る。安全運転講習的にはそれで100点だよ。バランス、キッチリやるとその無駄な挙動の先、ギリギリ100点の先、余裕の100点満点出来る。 流れの中で逆当てるだけで左折時に明らかに車体が右に向くとかノロマな奴はやらない方がいい。 HMS通うようになって一年になるけどだいぶ上達したわ
こういうスクールは本当は若い初心者こそ受けてほしいけど金銭的に厳しいか
一回受けたら十分ってわけでもないし お前らが後進に席開けんからやろがい
ほんと年1限定とかして欲しいわ あしたのために （その二）
＝体の保持＝
バイクの機能を引き出し、より安定させる
その為にはハンドルで体を支えない
これ、ライディングにおける基本なり
先ずは直線での加減速で前後の動きに対応
加速、減速を繰り返す
最初はリアブレーキだけで構わない
また、急加減速も必要ない
５ｍピッチ位で加速と減速を繰り返す
・車体のホールドはどこで行うのが有効か？
・体を支えるにはどこの筋肉に負荷が掛かるか？
・体の重さが車体のどこに掛かっているか？
を感じながら、ハンドルで体を支えていないか確認する
リアタイヤを路面に押しつけるにはどうすれば良いか？
何回も何回も繰り返し、じっくりと加減速Ｇを味わうべし
減速から加速へスムーズに移れるようスロットルにも気を配るべし
出来るようになったら片手でもやってみる
さらに、フロントブレーキも入れてみる
先ずは直線での加減速で前後の動きに対応出来るようになるべし
体(乗車姿勢)の保持は、バイクの機能を引き出し、より安定させる
ハンドル周り操作系のより繊細な操作が可能になる
また、いざという時により強くブレーキを効かせられる
基本にして究極の必殺技なり >>978
バランス頑張れよ。左右だけじゃなくて前後もな、となぜ語れないか。 ここで書いてる指導員も関係者も参加者もお願い
今度リアルで見たいんでどちらも判るように赤ゼッケン組の島に固まってくれないかな？
ここで書いてる自慢のテクニックとやらをみんなに見せてよ しょうがねぇなぁ
じゃあ俺様が、バイクはこうやって乗るんだよ！
というのを見せてやんよ！！
と思ったけど、その日はたまたまセッティングが…
いやぁ、残念、残念 >>983
カード更新で、年に一回桶川、浜名湖、茂木行ってるけど あしたのために （その三）
＝８の字練習＝
安全運転にはカーブに入る前の十分な減速が必要
カーブを安全にスムーズにクリアするための適正速度を体得
定常円を二つ組み合わせた８の字ではなく
パイロンを二本使用する８の字練習は
旋回の後半、速度が落ちるに従い
切れてくるハンドルの動きを感じ取るのに適している
最初は、あまりコンパクトに旋回させることに囚われないこと
また、強い加速、減速は後からでいい
大きな半径でゆったりと、あまり加速させず、進入であまり減速させずに
旋回後半までスムーズに旋回できる速度(慣性力)は残し
・旋回時の乗車姿勢（目〜腰の向き、重心位置、重さがどこに掛かっているか）
・旋回後半、速度が落ちるに従い切れてくるハンドルの動き
・ハンドルが切れるに従い起きてくる車体
を感じ取り、出口を向いてからスロットルを開けていく
出来るようになってからラインをコンパクトに、加減速も強くしていくこと
先ずはゆったりとした半径、加減速で
乗車姿勢に気を配り、ハンドル、車体の動きを感じ取るべし >>988
銀爺って「後方ヨシ！」の銀ちゃんの事かな？
走り込んで攻めまくってると、自分に酔いしれて「キョエー！うりゅあー！」って絶叫しながら
フルバンクでステップガリガリ削りながら走る変態の銀ちゃんの事？ そういえば、inakamonさん元気にしてるかなぁ…。 ハイグリ履いた上級w受講生相手に
>>736みたいに格の違いを見せて先導してくれる
気合いの入った指導員さんがいたらカッコイイ！！ >>992
白バイさんは毎回ツーリングタイヤで先導しながら指導してくれるよ。
左右にデカイ箱付けて、バンク角制限された状態で余裕で走ってる。 昔、晴海であった中央４署合同の時だったかな
某○田さんに「君、ちょっと来い」って、
列から離れてマンツーマンでレッスンしてもらった
余程、俺の乗車姿勢が悪かったんだろうなw
今となってはいい思い出です
ありがとうございました 「危険予測を立てて交通事故を回避」と言いながら、
土手上道路で対向車線が渋滞し信号の無い横断歩道の所で、あまり速度を落としていないようだったり、
一時停止場所でも停止線で止まっていないように見える動画をＵＰするのは脇が甘いよな… 東京近郊で8の字を合法的に練習する方法ありますか？ >>996
あっても誰も教えてはくれないよ。
みんな苦労して見つけた練習場所だろうから。
がんばって探してみるしかない。ツーリング先で積極的に色んな人に話かけて
空地や駐車場の情報を集めていたら何かヒットするかも。 厚木かどっかに有料で使わせてくれるスペース出来てなかったか？ ひたすらターンの練習したいな
１日あればモノになるとおもうんだが このスレッドは１０００を超えました。
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