【SUZUKI】GSR250/S/F Part.50【これでも軽二輪】
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一人暮らしを始めるにあたって12年式のGSRちゃんを賃貸の駐輪場に置くことに
実家のガレージが恋しかろうが辛抱してくれ
せめて盗難保険でもと思ったけどスズキそれもGSR250に盗難はナイと皆が笑う
こんな可愛くて尻がデカくて世話女房型のいい女を誰も盗まないというのか >>754
ガキんちょが、遊びでぬすむわけよ
あいつら原チャでも、盗れそうなの見つけたら遊びでぬすむよ
そんで、ガソリンなくなると、指紋わからなくするために消火器ぶちまけて乗り捨てるんだよ
んで、この消火器の粉が塩の仲間でできていて、すごく錆びるんだ
アクセル戻んなくなったり、スイッチとか、電気系の接触がわるくなったりするので最後は廃車
GSRなら、U字ロックで充分なので盗難対策しといたほうがいいよ >>755
なんてことだ
うちの愛する娘がそんな目に遭うなんて耐えられないわ
バイクカバーとディスクロックを明日にも買ってくるつもりだったけど
U字ロックも追加するよ
アドバイスをありがとう
本当は近所のバイクコンテナを借りたかったけど幅が足りなくて入れなかったんだ… >>756
賃貸の駐輪場なら当てられないように気をつけないとな
バイクに興味無い奴は平気でチャリンコぶち当てて来るから >>757
ガラガラだしカバー掛けてるから傷は大丈夫とは思いたいけど
そうだよねーチャリと同じノリで当ててくるよね
覚悟しとくわ、ありがとう
戸建て住人やガレージ持てる金持ちが羨ましいぜ GSR
GSR
GSR GSR GSR
GSR
GSR GSR GSR GSR
GSR GSR GSR こうして放流された無数のGSRですが
B-KINGとして母川回帰することができるのは
約0.7%と言われています。 チェーン調整するために後輪をゆるめて、その後戻すときはトルクレンチの締め付けトルクは何Kgくらいでやるもんなんですか？ バイク屋で締め付けトルク計ってる整備士なんていないんじゃないの 整備士はどこがどのくらいのトルクか解ってるからね
その辺のネジって大体4kg位だし >>763
今はkgってあまり使わなくて65N･mだから6.7kg･mくらい？
>>767
バイク屋の作業は見たことないけど、タイヤ屋で前後タイヤ交換した時は、前後全て規定トルクで締め付けてたっぽかった ちゃんとしたバイク屋はトルクレンチでやってるよ
そんなカンに頼るようなところに任せたくないし
カンでやるのは自分のだけにしてくれ 車のホイールは100N/mだった気がするけどトルクレンチでやったらこんなもんかって程度の力加減だったからそんなにキツキツに締めなくてもいいと思うわ まあ大体の店はエアでガガガ！カチカチカチ！って感じで締めてる気がする >>772
エアで規定トルク以上締まり切ってるけど確認の為にトルクレンチやってる感じだよな アクスルシャフトの締め付けなら多少のオーバートルクもOKかもしれないけど、規定トルク以上に締めるってのは良くないね 俺は元GSR250Sオーナーだけど
昨年ブリヂストンの２０１９年モデルタイヤの発表会でBT-45については何も動きが無く
ブリヂストンのお客様相談室に電話して「そろそろBT-45の後継モデルを検討していただけません
でしょうか？」と要望を伝えたら「えっバイアスですか」という答えだったが
２０２０年モデルの発表が有り後継モデルのBT-46として発売されるとのこと。
俺は当時BT-45が凄く気に行っていた。 BT-45は良いタイヤだった
テンプターで履いてたけど癖がなく状況の変化でも
グリップ安定していて2万㌔持った >>778
まじだw
間違いなくGSR250だな
不人気車種かと思ってたけど、制作担当の愛車だったのかな いや、センタースタンドついてるから例にしやすかったのか… GSRのセンスタ標準装備は貴重だった
大型教習いったら教習車のNC750ですらセンスタなくて驚いた >>782
え？ 波状路の教習のときにセンスタ立てさせられて止まった状態で立ち姿勢を確認したよ
さりげなくセンスタかけて外せるかどうかチェックされたｗ ウチも教習所のNCはセンスタあったよ
一番最初にセンスタかける外せるのチェックされた >>782 の教習所は他の車種でセンタースタンド立てるか、立てなくても卒業できる三流教習所だったかくらい想像できないのか？ そんなこといわれてもな… なかったもんは仕方ないだろ。俺だっていいのか？ って思ったさ 年明けにGSR250の黒が納車になるんですがこれはあったら便利！みたいな物とかありますか？ >>790
箱、GSRでかいから40Lぐらいでも見た目悪くないよ >>790
おめいろ！
スマホホルダーとUSBソケットは必須かなぁ
無印ならそれをつけるエクステンションもいるな
箱は情強フルパニアなら尚更 >>790
時期的にグリヒだな
グリヒと電熱グローブがハンカバしないと走れないな >>790
>>791
と
>>795
電熱グローブはあったほうがいい。 新車で購入して4年目の夏、ツーリング先でメインハーネス焼けてGSRを置いてくる羽目になったので
最近は電装系追加するのが怖くなってる ETCカーナビドラレコ補助ライト二個つけてたけど電装系のトラブル無かったぞ おなじみキーシリンダーの不具合で大金使って嫌になってもう売ったけどね… ハンドルロック使わないでハンドルまっすぐにして停めてるおかげか
まだキーシリンダバグはでてない >>798
取り付けてるのETCとUSB給電くらいだった
初めにキーシリンダー疑ったんだけど、先日ようやくツーリング先からバイク戻ってきて、バラして調べてもらった結果がカプラ焼けでハーネス交換する事になった。原因は不明との事
春までにワールドでちゃんと調べてもらおうかなと思ってる バイクの基本は屋根付きにカバー掛けて保管や
雨ざらしや屋根なしカバーはバイクが腐れる >>800
ちょっと前に有志が調査した結果、コンデンサのパンクの可能性が極めて高いって事なので、運による？ 50から70キロで走行中にハンドルから手を離すと
ハンドルが左右に振れる様になった
どうしたら直る？ 徐々にその症状が進行してきたのならタイヤの編摩耗の可能性が大きい
原因は低い空気圧でしばらく走行してしまったなど
タイヤ交換しましょう >>805
俺は100くらいからブレるようになった。
タイヤを新しくしたら収まったよ。
新車時のタイヤで約10,000kmの時だった。 >>806
>>807
バイクのボルト緩みとかじゃないんだ
タイヤのせいなら安心した
4年4万キロでまだ新車時のタイヤだから交換してみます 40,000キロで新車時のタイヤって流石にヒドくないか…？？ >>808
乗り方のコツとかあるのかな
タイヤがスゴいのか 四年ならトレッド面の減りよか
サイドのヒビの方が気にならない？ >>813
rx01最強
>>814
気になるけど、鈴木がまだ溝あるから大丈夫とか言ってたから真に受けてる 中古見てると5万キロとか普通に走ってるけどみんな長距離乗ってるの？？
耐久性あるのかな 7万キロ行くと冷間時エンストするぞ
電制の悪いところだわ >>816
組成としてツーリングバイク感強いからかな
そもそも250を買い換える(売る)理由って
もっとパワー欲しくなるか飽きるかじゃね
そもそもパワー欲しかったら選んで無いし全然飽きる感じのバイクではないけど5万km乗りゃ飽きるかも スクリーン付けるべきやったわ
風強い日は飛びそうになる >>806
空気圧が想像より減ってたから入れた
マシになった気がします
感謝 4万キロだけど飽きないぞ
ハンドルとステップとマフラーを替えて、スクリーンつけたら実質ssだし
でも死が怖くなり車に乗るようになる >>819
プーチスクリーンつけるだけでずいぶん違うな
SとかFのデカいカウルとスクリーンならもっと効果あるんだろうけど >>822
キャリアつけるかとか考えてたけどまずはスクリーン付けるわ笑 2016/3新車購入のGSR250SL5
1年前約1万キロ頃から時折キーの接触不良でたまにオンにした直後にオフになる症状が出ていたが
去年の秋くらいから悪化して、エンジンかかった直後に切れたり、交差点で切れたのも一回だけあった。
最近ついにFIエラーが発生。キーを何度も動かしたら再発しなくなったのでとりあえずそのまま乗ってる。
屋外カバー保管だけど、乗る頻度が2-3週間にいっぺんなのがよくないかも。 うちもFIエラー頻発してたけど接点復活剤スプレーしたらエラー出なくなったよ
初回は20秒くらい吹きかけて一週間放置。これで出なくなった
その後は月1程度で5秒くらい吹きかけてる
ちなみに接点復活剤はAZのやつ 分解して復活剤塗布してるのだと思うけど
パーツクリーナーの感覚でぶっかけるのはNGなので、真似する人はお気をつけて >>824
ようこそFIエラー被害者の会へ
俺は徐々にエンジンかからない頻度が増えて治療法無いから大枚はたいて交換したけど、
発症を薬(接点復活剤)で抑えてる >>826 は奇跡だと思う 去年の11月にFIランプの症状が出始めたからスズキワールドに持って行ったよ。
約1週間ほど入院して、イグニッションスイッチのASSY交換で3万2千円でした。
延長保証のお陰で負担ゼロで直ったのは助かった。 >>828
826だけど奇跡なのか
みんな試してダメだったのかな
週末ライダーなのでキー回す回数も少ないし、削れとかじゃなく錆びとか埃が原因だっただけかも、と思った スズキワールドは延長補償始めたんだな
あいかわらずFIエラーは客の自腹扱いで責任取らず、逆に延長補償で儲けるなんてスズキずるい
>>830 の感じではタンクとシートのキーシリンダー交換は補償範囲に入らないみたいで気の毒 俺のもFIエラー出てるんだよねー
リコールだろこれー 4万kmちょい走ったところだけど、FI最近急に出るようになったわ
押しながらキー回すと出ないから放置してるけど >>834
スズキはそろそろ廃車かつう頃しかリコール出さんで >>835
街乗りだけならいいけど、ツーリングするなら直した方がいいんじゃね
自分は北海道の端で自走できなくなって、えらい目にあったわ ついにキーオンにしても反応しないことがある様になってきたわキーシリンダー交換しても同じ物ならまた同じ症状出るんでしょ？ >>838
家ではハンドルまっすぐで停めたいね
出先ではハンドルロックしてね ハンドルロックしなけりゃ故障しないなんて保証ないけどな
ロックしててなんともないバイクもあるし
>>839
同じ故障を２回経験した奴はまだいないんじゃないの？ キー差し込み口はハンドル部とタンクとシート部の3つ
故障はハンドルのキーシリンダー交換で治るが、キーの種類(溝)がハンドルだけ変わってしまい新旧2種類を持ち歩くことになる
1種類のキーにするにはタンクとシートのキー差し込み口もハンドルと同じ溝に交換しなきゃいけないからさらに修理代かかる
キーシリンダーに関してこれまで乗ってた何台もの車種と同じ扱いしかしてないのに最悪だよ 俺３万キロくらい乗ってて、自宅保管でも通勤先でも毎日ハンドルロック２～３回はするけど、全く異常無いけどなぁ
ちょっと心配になってきたわ 毎日乗っているほうが起こりにくいってことはあるとおもう。毎日擦れている部品は腐食もしにくいだろうし。ブレーキディスクだって放置してたら錆びるじゃん。ブレーキの錆びは走ればすぐとれるから問題ないけど、もしキーシリンダーの中が錆びたり腐食したらきついよな。 過去のレスからはハンドルロックはあまり関係なくて
有志が殻割した結果コンデンサーがパンクしてたって話だから、品質不良の可能性が高い メーカーも故障したパーツを調べてわかってるはずなのに対策しないって極悪すぎるわ >>847
コンデンサーのこと書いてるの>>491以外におるんか?
ググると分解清掃したら治ったってブログはいくつか見つかるぞ せやで
原因は複合的かもしれないから
先人の言うことは聞いといたほうが良いぞ >>849
キーシリンダー不具合報告者の中で、ハンドルロックしてないのに発症してる人も複数いるからねえ
分解清掃で直るならバイク屋だって修理できるだろうし
公式発表ないと絶対これとは断言できないんじゃないか 全く同じ形・完璧な品質でＳ/Ｆ印を日本製で出してほしい +10万円でもok ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
