【グリップ】タイヤスレ125【耐久性】

**７７４ＲＲ** · 2018/12/03(月) 08:42:26.41

【グリップ】タイヤスレ124【耐久性】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1540168691/

**７７４ＲＲ** · 2019/01/21(月) 12:56:20.07

>>559
ありがとうございます。
一度ロッコル1試してみます。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/21(月) 14:41:52.70

>>560
２から交換するとかなりグリップ落ちたと感じると思うよ。でも、1.5倍くらいライフが長い。通勤に使ったりセンターから減る人は２の方が良い（同じくらい持つ）かもしれないね。
リアタイヤは２だと簡単にサイドまで使っちゃうけど、１だと5mmくらい余る。特に意識して寝かしてない訳じゃないんだけど、無意識にグリップ感？接地感？の違いがこわいんだろうね。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/22(火) 22:32:55.45

ロッソ2とロッソ3の140サイズが売ってねぇ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/23(水) 00:05:53.54

150でいいじゃない

**７７４ＲＲ** · 2019/01/23(水) 05:26:59.41

>>562
俺も140欲しくてお気に入りに入れてたんだけど無くなったわ
生産中止かね？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/23(水) 12:26:27.10

>>561
単に形状が変わってエッジが接地し易くなったんじゃないの？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/23(水) 13:17:10.70

今度タイヤ交換する時ミシュランのパワーRSにしてみようと思うのですが、使ってる人いますか？
どんな感じでしょうか？
車種はインパルスでフロント110リヤ140の17インチです。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/23(水) 20:56:39.86

>>566
power rs使ってるよ車種はR25
癖がなくて扱いやすいよ
綺麗に使えば１万近く持つかなって感じ
雨でも普通に気をつけてたら滑る感じとか無いよ
なんか聞きたいことあれば答えるよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/23(水) 21:34:04.03

>>567
Spec-Rより速い？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/23(水) 23:22:06.41

先日からロード5のハンドリングに不満があると言っている者ですが、どうにか楽しくならないかと週末に色々試してきました。

結論から言うと、前輪に高い荷重を載せている間は、しっかり曲がります。ワインディングでは基本的にFブレーキをかけているとき限定です。
この乗り方だと思い通りに動いてくれますし、減速しながらのコーナリングを不安なく実行してくれます。
つまり、クリップまでしっかり減速しながら曲がるような乗り方でないと楽しめず、サーキットでその本領を発揮するような作りです。
要は、知らない公道では不満が募るばかりなのは当然と言うわけです。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/23(水) 23:23:26.74

と言うわけで、自分は次回は他のタイヤにします。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/23(水) 23:27:54.96

というかアップハンに合わないってこと？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/23(水) 23:31:41.24

>>569
今まで相性良かったタイヤ銘柄は何です？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/23(水) 23:39:48.50

空気圧を指定通りに入れると良くなることもある

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 01:18:47.26

>>571
別人ですが、まあそういうことなんだろうね。
要するに意図的に前荷重掛けないと曲がらないタイヤって事か。
パワーRS履いた事ないんでただの想像だがw

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 01:35:17.52

話が混じってるぞ
前加重の話はロード5のことではないのか

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 05:26:18.20

>>569
空気圧が高すぎとかでしょ。
ミシュランは車でもそうだけど、空気圧設定大事よ。
最近の国産系バイクも車も燃費考えてるんだろうけど、少し前より高い指定になってる。
車重大幅に違うのに同じ空気圧指定だったりするのが普通だから。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 06:15:31.80

空気圧って普通車体の指定圧から始めるもんじゃないの？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 07:24:10.07

>>570
リアのイニシャル上げれば全部解決するよ
フロント下げてもいいけど

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 07:45:20.90

ロード5はジャンル的に安定寄りだからな
アタマが入るような味付けじゃないでしょ
グイグイフロントから曲がるのがお好みならM7RRとか勝手に切れ込んで曲がっていくから楽しいのかもしれん

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 07:57:10.31

勝手に切れ込んで曲がっていくって楽しいのだろうか

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 08:11:28.09

>>580
困るわ。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 11:55:25.41

前荷重だと旋回力アップというのはタイヤの銘柄ではなく二輪の特性だと思いますが

**569** · 2019/01/24(木) 12:06:09.88

>>572
パイロットロード(無印)と、ロードテック01

>>576
走り出す前に車両指定圧に調整してる

>>579
針の穴を通すようなライン取りにリヤタイヤが追従しないので、車体もついてこない感じ
荷重移動にはっきりと確実に追従してくれるのが好み

>>578
それは今までの経験だと、倒すだけで何もしなくても曲がる傾向だけど、ちょっと試してみる
というのも、現状が「前上がり」の反応とは少し違うのと、Fブレーキかけても荷重移動自体に敏感に反応するわけじゃないので、サスじゃないと判断してるため
曲がるけどダルいとでも表現すればいいかな

>>582
それが極端に出るので

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 12:32:29.29

ロード５は素直に倒し込めて安定する
安定したまま軽く角度を増やせるし切り返しも軽い
秋口に交換したので減ってきた時にこの性能がどこまで保持されるのかはまだ分からん

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 12:35:04.65

>>583
俺はリアの大きいダンロップから
前の大きいミシュランに変えたら曲がらんなったが
サスの調整で何とでもなったからねー
因みにα-14からスーパースポーツエボだよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 12:57:09.82

>走り出す前に車両指定圧に調整

車両指定圧はミシュランじゃ高すぎじゃない？
車重にもよるが
ちょっと下げてみては？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 14:23:24.70

ロード5の件、新品の時はフロントグイグイ動かせてそれにリアも追従してクイックに曲がる感じだったのに7,000km走った今は当初に比べるとフロントからは全然曲がらん！って感じになってきた。
レイラ爺が直近同じような事書いてたけど、メーカーに配慮して控えめなコメントにしてるだろコレと思う。
フラストレーション溜まってきたから10,000km待たずにrosso3辺りに履き替えるつもり。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 14:24:27.11

タイヤにこだわる内は素人

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 14:51:01.81

パーツRSのレビューくれた方ありがとうございます！
ウェット路面の場合はツーリングタイヤに比べたら多少は気を使うようでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 14:51:45.31

間違えた。ミシュランのパワーRSです。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 14:53:24.25

ロード5は倒しはじめのインフォ薄いからなー

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 15:04:16.32

俺はダンロップを選ぶぜ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 15:13:42.24

ロード5に限らずミシュラン全体で薄味でしょ。
張り付くような感じが欲しいならピレリなり選んだ方が幸せになれそう。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 16:01:15.74

こないだロード5にかえたものですが、1000キロ走行での、エンジェルSTとの比較インプレ

一番、実感したところだけ
それはタイヤがすごく柔らかいってこと

長所は、ギャップとかの衝撃の減少
タイヤがものすごくショックを吸収してくれるもんだから、いわゆるロードノイズ？が減って、楽になりました
ちょっとした道路のひび割れなんかだと、気づかないくらい

一番の短所はブレーキが効きにくいこと
タイヤが制動力を吸っちゃってる感じ？というか、タイヤが変形してる感じというか…
リアブレーキがロックするまでかけたときに、エンジェルSTだと、ぐっ！ぐぐっ！ぎゅぎゅ！ざざー（ロック）って感じだったのが、ロード5だと、ぐっ！ぐぐっ！ぎゅ！もんにょり！ざざー（ロック）って感じ
もんにょり！のところで車体が不安定になる感じがある。公園にある下がバネの動物の乗り物をイメージしてもらうとわかりやすいかも

バイクはXJR1300、指定空気圧
主観だけどそんな感じ
ブレーキはうまい人じゃないと、好みわかれるんじゃないかな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 16:50:15.86

ハンドリングは？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 17:15:24.70

ハンドリングは、前のタイヤよりヒラヒラで曲がりやすい
ただこれは、タイヤが新しくてとがってるところも大きいと思うよー

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 17:16:49.62

>>589
どのくらい気を使うかは雨の状態と乗り方次第だと思う
自分はパワーRSだから気を使うって場面は特に無いかな
雨でも意外とイケるじゃんとは思った

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 18:20:38.81

PR4で十分なんだけどな。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 21:24:46.32

フツーの運転するだけなら格安アジアンタイヤで十分だわ。無茶すると爆発するかもだけど。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 21:43:02.58

>>598
減った5より新品4の方が倒れないと思うくらい、ロード5は倒れると思う。試す気にならんくらい。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 21:44:32.27

格安はロドスマ2とQF2で十分
アジアンは2本で1万とかじゃない限りいらん

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 01:09:32.21

しかも手組だと泣けるぐらい固いしアジアン

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 10:33:21.89

指定空気圧で走ってタイヤの評価するって何？
そりゃタイヤメーカーは建前で指定空気圧って言うが、実際おいしいところはそこじゃねーよ？
タイヤに合わせた空気圧とサスにセットして走るのが楽しみだと思うよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 11:51:30.63

>>588
さすがだ
サスが大事だ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 12:05:30.59

>>603
比較インプレだから
両方同じ空気圧じゃないと比較にならないでしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 12:19:59.13

>>603
荷重移動で遊ぶなら指定圧近辺が一番いい感じの反応を返すよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 12:23:30.56

試した上で指定空気圧になったりするんだが

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 12:34:04.38

車体メーカー指定空気圧と
タイヤメーカー指定空気圧に
1.3キロの開きがあるタイヤ使ってるが
車体メーカーの空気圧はタイヤが
跳ねすぎる傾向が有るなー
デブ2ケツ最高速アタック用だと思ってる

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 13:21:44.93

>>603
タイヤよる

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 13:59:55.04

だから全日本目指して本気で走ってる人とホビーレーサーの話は別けるべきなんだよね

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 15:04:14.97

全日本目指してる奴なら、ここで書き込みしないだろ。
サーキット内、タイヤサービス、世話になってるチーム内で話してるだろ。
走ってるクラスとタイム含めて具体的な結果も確認出来るし。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 21:31:34.95

何もなければロード用のタイヤで、プロダクションかそれに準ずるタイヤは事前に一言断ってからっていうのが暗黙の了解だと思ってるのだが、いちいち全部お願いしないといけないのかねぇ。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 21:49:12.40

バイク用のタイヤって、ナップスとかバイク用品店じゃない、例えば持ち込み歓迎のガソリンスタンドとかでも交換してくれるのかな？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 21:51:30.62

>>613
昔ガソリンスタンドで働いていた時には、仕事は断らないスタンスで受けてたな。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 21:59:31.63

>>614
近所のガソリンスタンドに聞いてみるわ。ありがとう

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 23:23:31.20

>>613
持ち込みなら車より楽だし
俺はいつもスタンド

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 00:15:18.22

>>613 ちゃんと店を選ばないとダメだよ。
バイク用のアタッチメント無いチェンジャーだとディスク外す必要があったり

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 00:16:52.74

酷いとこだと鉄ホイール用の内掛けチャックしてリムにがっつり傷が入ったりする。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 05:51:47.24

車のタイヤ交換はガソスタで何度かやって貰ったけどアルミホイールに滅茶苦茶傷付けられた事あったな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 07:31:04.67

そういうの気にしない人がスタンドで交換してるイメージ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 10:03:20.62

>>617
なるほど、バイク用アタッチメント無い所もあるのか
やっぱナップスとかバイク専門でやってる所が良いんかな
教えてくれてありがとうございます

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 10:08:41.65

貧乏なんでナンカン履かせようか検討してるんだけど、レビューが手組み不可とか書いてるからどうしようかなと

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 10:13:00.30

>>622
大袈裟に言うてるだけで脱着できるで。ただし50は無理。55やったら余裕

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 10:34:19.00

>>623
おお、55だわ
１回やって無理なら店にやってもらうわありがとう

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 10:49:59.89

>>623
年末にWF-2　190 50 zr17組んだわ
クソ硬いけどセオリーどおりにやれば組めたよ

>>624
硬いからまずビードブレーカーで揉んでから
組むのをオススメするわ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 11:46:39.39

>>625
了解です
タイラップ縛り出来ないぐらい硬いっすか？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 13:33:36.01

>>626
縛るのはできる。

この前組んだときの状況
文書へたくそなので箇条書きで

硬すぎなのでビードブレーカーで潰してPPバンドで6箇所縛った
ふだんなら片側はすんなり入るはずなのに入らない
しょうがないからビードブレーカーで押し込む
PPバンド外してもタイヤがシワだらけでビードが上がらない
レバーでシワになったタイヤをリムに添わせるように修正して
ビードをあげた

いつもは苦戦しないフロントでもけっこう難易度高かった

二回目は普通に組んだんだけど、縛らない方が作業性よかったよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 02:09:42.47

>>627
返事遅くなってすいません
形戻らないんですね！シームレスワイヤーとやらの影響なのかな？
普通にやってみます。ありがとうございます

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 14:45:11.20

>>625

外すのが大変やったでー。
55くんだ時も外すのに苦労したよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 12:17:42.00

ロード5で12000走った。フロントが偏摩耗してきたけどあんまり影響ないね。S21はかなら曲がり辛い感じがしたけど。ダルな感じはある。前だけオカワリってあり？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 12:23:18.11

普通にアリ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 12:40:14.73

今ロースマ3だけどロード5にしたら幸せになれるのだろうか

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 12:45:03.58

>>632
技量・ようと・バイクにもよるからな、

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 13:40:19.80

ツーリングタイヤで技量とはこれ如何に？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 15:17:15.29

そうか？
ツーリングタイヤでも、技量高い人と低い人では感じ方がずいぶんと異なると思うんだが。

ロードスマート3からロード5に変える目的が溝の深さだけで、ライフさえ多ければ良いのか？
乗り心地を期待するのか？
ツーリングタイヤだって、どっしりとしたハンドリング好む・用途の人も居れば、
比較的機敏に反応し、コーナーも楽しめる特性が欲しい人もいると思うがな。

ツーリングタイヤ選ぶのだから、ライフ・ウェット性能・低温度特性は必要だろうが。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 15:33:16.82

まあそれは技量高い低いではなく好みというかその人の感受性というべきだな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 20:35:08.10

>>630
おれはリアがダダあまりだったのでフロントお替りした。フロント12000ならリア20000いくと思う。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 23:16:48.79

今、アジアカップ見てるんだけどスポンサーのcontinentalのロードアタックエボ2とかどうなんだろ
周りにコンチ使ってる人いないから少し気になる

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 07:59:34.51

>>637
アドバイスありがとう。
俺もリアがダダあまりなんで悩んでた。
俺にはロードが5合ってるみたいだからオカワリするわ。
通勤でストップアンドゴーだからフロントがどうしても減っちゃうんだよね。ツーリングのみならかなりライフ長そうだね。ロード5

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 12:09:50.98

>>639
ちなみに車種は何？そんなに持つタイヤとは思ってなかった

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 08:14:09.85

>>638 日本国内じゃ入手が中々難しい
用品はなく、専門店でも取り扱いないとなるとちょっとな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 10:21:20.33

コンチは自転車と高級スポーツ車では定番だけどバイクは見たことない

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 16:23:00.39

RaceAttackEnd使ってるで

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 15:08:42.54

>>643
同クラス他社と比較してどんな感じ？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 15:18:16.26

空気圧は低め？高め？間違いだらけのタイヤ知識
https://news.webike.net/2019/01/31/150088/

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 15:30:18.65

「レース用」と「新車装着タイヤ」なんていうすごい無茶な2種類に分けて説明されても全く耳に入んねぇ。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 17:56:13.16

提灯記事っぽいね。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 18:11:51.42

というか落としてもイイ落としてはダメって安全上問題が出るレベルを書くべきで、その範囲内ならライダーのスタイルにとかフィーリングの好み合わせて決めるものであって否定すべきではないな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 19:25:59.07

海外では雑誌の記事でもロッコル前後冷間1.8とかにしてサーキットインプレしてるしな。日本は空気圧高めろってうるさいよなー

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 20:02:25.39

気圧が違うからねー

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 20:55:42.92

もともと、車もバイクも2.0k前後が普通だったんよ。
カタログ燃費の為としか思えない気圧設定になってる。
安心安全より、国からの燃費、排ガスの規制が強すぎだからだろうね。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 21:46:32.61

>>648
それが指定空気圧なんだろ、下限なんて使い方にもよるし
そこを外して使うなら自己責任

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 23:12:51.71

気圧？アホとコミュニケーション取るのは疲れるわ。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 04:16:15.48

>>653
おつかれー

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 06:24:08.84

ヒマラヤ山脈に住んでる人かもしれないだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 07:23:31.55

エア圧は0.2刻みで増減して試乗してみて自分で決めたら良いだけなのに一々他人に訊くとか

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 07:33:48.50

低気圧の日は20hPaほど空気圧を高めないと

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 07:34:45.76

規定値主義の人は考えるの面倒になってるだけじゃないの？それともサスセッティングはちゃんとタイヤに合わせてやったりするの？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 08:59:45.73

空気圧は指定圧でとか言ってる人らは当然サスもメーカー設定から一切触らないだろ。
矛盾してくるからな。