オフロードバイク 98台目
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オフロードバイク 97台目 ・
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1538273050/ 前スレの1Lで100km走れるオフ車探してきたよ
100kmでも200kmでも走れそう。
ttps://motoped.com/pro/ >>3
よくまぁ、こんな手の込んだものを$3000前後で売れるな 昨日の京都学園大学に殴られたものだが、向こうの大学に電話したわ。
ついキレてお前の学校は大学法人の名前を借りた動物園か!と言ってしまった キレられた理由も意味不明だし、友達に口でこんな理由で殴られたって伝えても🤔みたいな顔されるわ。嘘くさくもなる オフローダーたる者殴られたらジャックナイフでビンタし返さなきゃ >>11
せやな、でも殴り返すよりはええやろ
来年からこの大会の運営がまともになればそれでいい 大学に負け犬の遠吠え聞かせたって何も変わるわけないやろw >>13
ここで愚痴溢すのやめろや
それを聞かされてる俺らは何やねん 先ほど電話がありました。相手は大学生だと思ってましたが、運営のほうで聞き取りをしたところ社会人だったようです。
ここで特定の大学の名前を出してしまいましたが関係ないという事でした。申し訳ありません。 スカスカくん、関西人だったのか。道理で品も教養もないわけだw 相変わらずチョロチョロID変えてんのな、無職糞ニートのスカスカくんw 理不尽に殴られてそのまま何もせずにのこのこ帰ってくるかなあ... >>3
無理やり登録もアリか?
街中乗る気には全くならないけど このバイク定期的に話題になるな。
国内で保安部品つけてちょこちょこ売ってたバイク屋があったかと。 >>25
原付1種・2種の登録には形式認定要らん所が多いからね
>>27
もう売ってないとおもうけど大阪のさくらサイクルかな?
https://twitter.com/sakura_cycle
サスが前後ともMTB用で車重はMTBの3〜4倍ぐらいあるからヘタるのは早そうだな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>28
3〜4倍てどんな重いMTBだよ
それに、ライダーの重量込みで考えるとせいぜい5〜6割増しだぞ >>6
前スレで無駄に大学の悪評が書き込まれた点について
まあ、事実だからいいか >>31
現行にせよ旧型にせよいいバイクだよ
トレールから乗り換えで軽いバイクに乗りたいってなら期待してるほど軽く感じないとは思うけど >>33
鉄フレームのセル付きが欲しい…
燃料込みで110キロ位?だったらトレールより20キロ以上軽いけどあんまり体感出来ないのかな? >>33
現在セロー乗ってるコース初心者です
車がミニバンで積めそうなのでどうせならレーサー乗ってみたいと思いました
2stはあまりオススメではないのでしょうか? 現行WR250Fは117kgのようですね
セローからしてもかなり軽い… >>35
旧旧型かよ
もう綺麗な個体少ないだろう
フロントはトレールより全然軽くて下りは楽になるけど、引き起こしとかはやっぱり重いよ >>38
遊びのHED専用機で欲しいから綺麗じゃ無くても機能がしっかりしてれば良いなと。
旧エンジンでアルミフレームと値段変わらないかな? >>39
HEDならそれこそ2stの方がええやろ…
基本エンジンも車体ずっと変わってないし
セルは諦めろ
私は250xでHED出てるけどいいバイク
部品もすぐ来るし エンデューロやりたいんだけど2stの方がええんか? どっちでもいいけど、セルは必須
2stは軽くても、倒れたら引き起こすだけで異様に体力使う上に、鬼キックで死ぬ >>40
只の食わず嫌いなんだけど、2stのエンブレ弱いのと瞬間的なパワーでリア空転するのが…と下手くそが言い訳してみるw
4stの鼓動を前立腺で感じたいんや。 4stはドンって来て、2stはブワッて来るイメージ >>44
慣れたらエンブレは邪魔に感じるよ
まぁ趣味だし好きなの乗るのが一番やね
そこそこ頑張って練習とレースが目的なら鉄フレームとかの古いのはやめとくがよろし
乗る時間より整備の時間の方が長くなると嫌になるよ >>46
アドバイスサンクス!
そもそも遊びだから乗り慣れた4stでマッタリレース(雰囲気)を楽しみたいなと思ってさ。
メンテナンスは好きな変態だから大丈夫かな。
もう少し小遣い貯めねーとw エンブレに半クラッチ 2st出身アルアル
上手に使った方が速いんだろうけどね
ED4時間だと無給油作戦もアリだから、そこも含めてバイク選定
8時間一回給油ソロは大変だった 負けなかったけど勝った気がしなかった >>41
2スト乗りたてだけど4ストのが乗りやすいよ
慣れたら知らん エンデューロだと、4stの方が便利だね
走破性で負けても燃費が良い分で無給油作戦ができる
ビックタンク付ければ6時間までは可
ピットイン給油で失う時間をペイできる
なお、人間の耐久性は考慮しないものとする 逆に2stばっか乗ってきたから4stの方が難しいわ >>52
レース出てる気になってそう(初心者クラス) シェルコとか4stなのに車体すっごく軽くて欲しいけど取扱店少な過ぎて辛い。 トラ車は知らんがEDレーサーのシェルコはトラブル多すぎ ワイのシェルコSE-R乗ってるけどあんまり故障しないな〜KTMの時はクラッチケースガスケットとセルモーターで困ってた。 >>53
そんなドヘタKTM乗りの動画を何度も貼るなよ モトビ1分とか遅すぎだろ?ずっと前座りしててドヘタ丸出し トレイルではセロー
コースならレーサー
その他は好みで! 自走なのですが持って行った方がいいものって何かありますか?
カッパとおにぎりはリュックに入れる予定です ハンカチ・ティッシュ・財布・携帯・ホッカイロ・替えの服+肌着・飲み物 カッパ・おにぎり・ハンカチ・ティッシュ・財布・携帯・ホッカイロ・替えの服+肌着・飲み物・きゅうり・水・ナス・エアゲージ・空気入れ
あと他に特にないですかね?ちょっとしたら工具は持って行こうかな
きゅうりって何に使うんですか? >>69
絆創膏、痛み止め、カロリーメイト
予備チューブ他パンク修理セット
もしものためにオカモトゴム 中古のXR250か新車のCRF250Lならどっちを選ぶべき? >>69
カッパの好物だと思ったがってマジレスされても困る セローが良いのは評判でわかるんだが、個人的にあの見た目がどうも気にいらない。
225時代のデザインならまだしも、MXでもトライアルでもない見た目。
一般には走破性よりも、乗り易さ、足付き、女性向きという先行イメージ。
鹿?がモチーフのグラフィックは女性にはまだしも、男の乗物で鹿はないだろ。
気にならない人にはどうでもいい内容だが‥ごめん。 セローはマウンテントレール
XRはエンデューロレプリカ >>81
すまない。
なすの味噌漬けはまだ無理なんだ。今はまだな。 >>84
よく分かる
ていうか実際乗ってホントよく出来たバイクだなーと思ったけど、見た目が気に入らなくて手放した
せめてランツァ系の見た目だったら良かったのに klx250キャブにするべきかfiにするべきか皆さんならどっちですか?キャブなら最終モデルで考えてます。 >>84
バイクは見た目がビビっとくるかどうかが大切。そうでないならセローは縁が無いということ。XR250とCRF250Lも見た目で選んでもいい。
俺はXR BAJAに乗っていてCRFはラリーを3日レンタルしたことがあるけど、どちらかと言うとXR250をオススメしたい。車体が軽いし、エンジンも少しパワフルだから。程度のいい中古ならまだまだ長く乗れるよ。 XR250は低速でのパルス感・粘りも楽しいしセローより上のパワーもあって
ウォブリングもなく高速も楽だし、窮屈じゃない。林道はゆっくり走っても
飛ばしても楽しい。キャリアつければ積載もよく、なんというか万能すぎて
デザインも好きでこれ以外ない感じ。 司会者「山田く〜ん、>>94の座布団一枚取っちゃって」 me06よりはme08
06ならヘッドのトラブル要注意 皆さんアドバイスありがとうございます!
カッパ・おにぎり・ハンカチ・ティッシュ・財布・携帯・ホッカイロ・替えの服+肌着・飲み物・水・ナス・エアゲージ・空気入れ・工具・ボディソープ・髭剃り・タオル・絆創膏・痛み止め・予備チューブ・予備レバー・パンク修理キット・痔の薬
といったところですね
こんなに持って行ってリュックパンパンになりませんか?
重くて走りづらいイメージですが何とかなるのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています