【SUZUKI】V-Strom250 Part.12【Vスト】
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・国内発売日:2017年7月6日
・車体価格:税込570,240円(税抜528,000円)
・ライバルは以下の250ccだろうか
BMW:G310GS
Kawasaki:VERSYS-X 250
HONDA:CRF250 RALLY
YAMAHA:TOURING SEROW
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl250l7/top
公式PV
https://m.youtube.co...&time_continue=3
https://m.youtube.co.../watch?v=Sa1sTJp8HUM
前スレ
【SUZUKI】V-Strom250 Part.11【Vスト】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535501923/
スレ立て時に本文先頭行に
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 940の写真はブロックタイヤじゃね?
でもタイヤ変えてナイトロン入れてフロント倒立にすれば
別物のVスト250になるなぁ メーカーが何年もかけて大きなコストかけて
市場からのフィードバックも反映して
煮詰めてきたジオメトリが崩れるだけ
職人のラーメンにコショウ入れたり酢入れたりするようなもの。自由だけど。 ぃぁ純正が悪い訳ではないよ。
イノウエのタイヤだって悪くはない。マジで。
舗装路じゃ基本問題ない。リアサスも強弱変えられるし。 まぁカスタムは自由だよな
俺だって高いなぁと思いながらフォグランプ付けたし
サイドスタンドの先っちょにアルミの塊付けただけで1万だしな フッ俺も少し熱くなっちまったみたいだぜ
ああ、夕陽がきれいだ こんなんでアドベンチャー語るよりグリップタイヤ履いて倒しまくった方が楽しいやろ
ガードもあることやしジムカーナに向いてんちゃうかボケナス そこまでするなら80万から買えるVスト650XT行くか、オフ車に切り替えた方が良さそう なんやコラ
DAYTONAあたりのシンプルなガードならジムカーナいけるんかコラ >>937
Fスプロケ変えても最高速は変わらんぞ
回転は下がるが最高速付近で非力が露わになる 135くらいが上限 パワーの部分で、Vストを選ぶかどうかで一番悩んでるとこだな
高速を100km/hで巡航するぐらいなら十分なパワーなのかな?
トラックを追い抜くのは結構キツそうな感じがするけど、どうなんだろ このバイク6000回転ぐらいから明らかにエンジンに負担がかかってる音するから
実際に出せるのは80km/hぐらいだね
一回ぐらいなら大丈夫だろうと8000までやったら一応100km/hは出たけど壊れそうだった 高速だと巡行100km/hは余裕だけど出しても120km/hくらいが限界かな
ちゃんとニーグリップすれば上体は安定するからそこまで非力じゃないよ
それ以上は振動や風が辛くて車体バラバラになりそうで怖い(まずならないけどw) >>963-964
ニーハンやけんどっちにしろエンジンの頭打ちが早いつーことや
デイトナガードが一番強そうやしグリップ履いてクルクル専門のジムカーナ最高やろ
前後タイヤ同じサイズも有難い
車高あるから倒し込みが派手に見えてオモロイぞチョメスケ >>962
GSX-S750から乗り換えた僕が答えよう
全く問題ない
大型特有の異次元のような加速に慣れた僕に満足できるのかって思ってレンタルして乗ったけど
これ本当に250かよwwwすげえwwって正直思ったよ
6速でアクセル開けてもあっという間に100km/hいくし、110km/h巡行でも快適そのもの。
何より100km/hで走ってても恐るべき直進安定性でビックリしたよ
高速での追い抜きも問題ない >>966
おまえの文章よーく読んだら今何に乗り換えたんだ?Vストはレンタルだよな?
レンタルでチョロっと乗っても特性は直ぐにわからんだろ?
マジ紛らわし表現だなカス 構うなよ
構うから調子乗って書き込みしまくってんだから >>963
いやいや、6000回転からエンジンが本気出し始めて8000が馬力のピーク、一番面白いとこやん。その6000〜8000のパワーバンドを壊れそうと感じるなら、バイク屋に点検持ってけレベル。 120〜135km/hの高速巡航数時間ぶっ続けとかよくやるけど、それでどっか故障とか一度も無いぞ
1万km超えた辺りから高速時の振動もマイルドになってきたし、非力ではあるけど高速巡航出来ないバイクでも無い >>971
いやいや、963はvストのオーナーじゃないのが下げで言ってるだけ あんま初心者虐めてやるなよ
慣らし終わってちょっと回してみたら普段と全く違う音にビビっちゃったんだよきっと 100キロ巡航できれば充分
ところで100キロ巡航の燃費ってどれくらい? ベテランおるなら具体的に教えてやれや
ついでに伸びるエンジンとちゃうやろからローギアードに変えて高回転で攻めた方が楽しいやろとも伝えとけやスカンピン 今週末び納車だけど雨っぽいんだよなぁ
任意保険は入った >964
100km/hが余裕なら問題ないかな
そんなに飛ばすわけじゃないし、たまにトラック抜くのにも120km/hぐらい出せれば十分だろうしね
バイク屋で現物見たら、その場で契約してしまいそうだw >>979
なにかと貶めてくるオマエと対極だなとしか >>979
去年の北海道ツーリングで
10時に浦和をでて青森に18時に着いた。
110巡行で、時たま120での巡行も。
メーター読み130で加速鈍化。
キャンプ荷物満載。
前のバイクがジェベル200だから、音は100超えても余裕に感じる。 確かめたいなら自分で走ってこればいいんじゃねえかな… >>979
何度も言うてるやろ
ニーハンでこの手はトルクも伸びもキツイって
おまけにキャンプ用品を満載で積んでみろタンデムと同じやで
横に大型トラックが飛ばしてきたら気流でハンドル振れるに決まっとるわ
風が強い日も横に振られてキツイぞ
今まで何回かコレ見かけたが皆高速で3車線の一番隅っこをゆっくりマイペースで走っとるんや
命乗せとるからなスカタン 155の前2輪スクーターで90k余裕なんだから
いくら車重があって低速トルクのスプロケでも250なら110kまでは問題ないでしょ なんだか 乗った事ないクセにスペック表だけで語ってそうな奴ばっかだな Vスト250が初バイクのヤングもそれなりに多いのか、6000あたりからのエンジン音が大きくて心配という人は他所でもしばしば見たな >>980
>>981
>>983
今は別の車種だけど、買い替え検討の候補なんじゃ
参考にする 気になってるなら俺みたいに買う前にレンタルで乗ればいいよ
メーカーとか店の試乗会じゃ分からないから6000回転以上回せる所でね
納車後半年以上乗っててもうすぐ1万行くけど快適そのものだよ >>963
いやいや、高速道路では9000回転巡航が一番気持ちが良いよ。 >>986
単気筒エンジンのバイクで高速道路を乗ってみればVstrom250がいかに静かなバイクだと判る。レッドゾーン手前で何も問題ない。 当然4サイクル2発なら単発に比べマイルドや
ただ横置きの場合Vツインに比べエンジンの鼓動が物足らんのや
ツーリングはバイクのフィーリングが大切で静か過ぎるのもつまらんぞオタンコナス それとライダーつーのはエンジン性能にある程度安全マージンが欲しいもんや
高回転域で巡航すればエンジン音は気持ちええかもしれん
逆にニーハン全般に言えることで限界域まで回し続けるツーリングは案外ライダーのエンジンフィールを下げるもんや
そこんとこが悩ましい部分やなボケ そこまでdisってるのになんでVスト250乗ってるのかな? >>991
レッドといっても実際はマージンみてのものだしな 河内のオッさんって売れないバイク屋のキャラ変えじゃね?でも売りたい中の人よりイイこと言うよなww参考になるわwww そもそもこのエンジン低振動狙って作られてるんだから
振動がないって文句つけるのは筋違いだわな
トルク重視にしてあえて上を捨てて低振動なエンジンだよ
最大トルク発生回転数までミラーが振動しないのは地味にすごいと思うぞ なぁんか、これに乗ってるとゆっくり走るのも悪くないなぁって思って来る このスレッドは1000を超えました。
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