ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！42
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
電装系の弱さが玉に瑕
オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか？DR系もOK
<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC> 2014年4月末消滅
ジェベル250XC DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A
※次スレは>>980辺りで立ててください、ﾜｯﾁｮｲは寂れるため導入禁止。
前スレ
ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！41
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1511316358/ 先日念願のドジェベル購入。
60kmhぐらいからの伸びは感じられるけど、低速のスカスカ感とトルクの無さがヤバイ。
昔セロー225持ってたけどそれ以下みたいなトルクだ。乗り換え組思わない？
じゃあ元のDR250rとかギア比が違うのかな、ツアラーじゃ無くてオフ走行でこのトルクは使えないと思うんだが。。 いま他になに乗ってるかわからんけどしょせん250なんで回してなんぼやで。 単気筒とはいえ高回転型エンジンだからねえ
ゴリゴリ回していけ やっぱ低速ってトルクないのか
ジェベルが初バイクだけど、250のトルクなんてこんなもんかな～と思ってた オフスタイルツアラーやし
旅仕様であって純粋なDR系とは性格が違う
一台でなんでもこなすために多方面で中途半端
よく言えばオールマイティ
道無き道は厳しいけど林道は十分やろ
本当に低回転が粘らないので回して稼いでね
ホンダXR50モタの低速より気を使うエンジンやなとすら思ったことがあるわ そんなに低速ゴリゴリじゃないと走れない訳でもあるまい。 そんなに低速トルクがないか？初期の強制開閉式だけどコンクリートブロックでトライアル的ジャンプ遊びしていたらコンクリートブロックが高々と舞い上がって恐怖すらかんじた。
トライアル車みたいにハンドルが横向いていてもそのままウイリーできる低速トルクはなくても林道じゃもてあますトルクだと思うけどね。
それとも半クラッチをなにがなんでも嫌うタイプなのか？ 比較対象なく言われてもなぁ。
低速トルクが無いんじゃなくて、バルブタイミングの関係とかで低速（ごく低速ではなく、低速ね）はノッキングが発生するってだけだよ。
「セローは高回転がクソだわ」って文句言うのと同じようなもんだな。
だが初バイクおめ。これから高回転の楽しさを体験してみてね。
2ストみたいにパワーバンドでブン回して乗るのがSJ45Aだよ。 低速粘りのある良いエンジンだよ
F1丁落とし、ノーマルマフラー、RツーリストとMT21使い分け >>858
もちろん回せば半クラでパワーが取り出せるから「操作次第」でどうにでもなる
ただ間違いなくセロー225の1速のようなコンセプトじゃない
あいつみたいに半クラ無しでも動ける範囲がひろいなら野山をかき分けるには相当楽できるということだと思うし、それが得意な機種ってこと
>>859が言うように道が険しくなるに従って2stみたくパワーバンドを意識していかなくてはならんよな
普通の未舗装林道ぐらいだったらそこまで低回転トルクが不足することないけど
いまはvst250が出たから小排気量アルプスローダー言うたらアレだけどジェベルxcもイメージ的にはあんな感じって捉えてる >>851
DR250Rもギア比等々ジェベルと同じ。
ジェベル２５０ＸＣでエンデューロコース走行や
レース出場も問題ないよ。
高回転型エンジンなので２st的に回す事を意識する、
半クラッチをうまく使うことやね。 俺のDR250Rは貰ったときからジェベルのタンク、シートなんだよなー。
だれかDR250Rのタンク、シートと交換してくんねーかなー。
でっかいタンクが邪魔でしゃーない。 ノッキングするっていう人は、キャブ不調もしくは、2速3速発進多用、
極低速時に半クラが使えてないのでは？ 低速でいきなりホームランカッキーン！エンストが辛い 僕の基準だと、
ノーマルスプロケのギア比で、6速にして
40kmからノッキングなしに加速できればOK
ノッキングする加速ならキャブのメンテが必要。
キャブで駄目なら腰上O/Hかな。
それとセローやジェベル200の1速感覚を求めるなら、
他の方が言うようにフロントスプロケを1丁下げてみて
判断するべきだとおもう。 >>867
上でも書いたがアイドリング回転数、下げ過ぎと違うかな。
パイロットスクリューを触っても治らないなら、キャブをメンテした方がいいよ。
通常は、起こらない現象やで。。 ジェベルの加速力でウホホホホ楽しい～！ってやってる
教習車とR1Zをちょい乗りぐらいしかしたことないけど、ジェベル楽しいよ >864
おや、奇遇ですね。
俺の2006年式ジェベルは中古で買った時からDRのタンクとシートだったです。
めっちゃ気に入ってます。 DRのタンクとシートは手放せないですね＋ハブ付ホイール前後
バイクは1台なのにOFF用、ON用に変身できるのは
小遣い少ないおっさんにはありがたい
ボーナス？ そんなもん全て嫁が没収ですよ 俺のはSOHCの古いモデルだけど、低回転から力強くまわります。 06年式5万キロ越え
オイルにじみとかは無し
ただ最近スロットル開けていくとき
レスポンスが1テンポ遅れてくるときがある
真冬のエンジン暖まる前とかなら分かるけど
この時期で暖まってる状態でなるわ。やばいエンスト？？って焦る
プラグは最近変えたばかりで
エアクリ変えても変わらない
キャブレターOH出した方がいいのかな？ >>874
雨とか湿度のかなり高い日にそうなってないか？ 俺も昨日乗ったとき、アクセルがなんとなく重たいというかったるい感じがしておかしいかな…て思ったわ
二週間乗れてなかったこと思い出して、そりゃそうもなるかって納得した >>875
フロートバルブのシートあたりがヤレて若干のオーバーフロー
番外編的に
二系統有るピックアップコイルの低速側が微妙に導通して不調
とか 俺はフロント15Tリア39Tで問題なく走れてるぞ。キャブはFCRに換装。 僕の愛車はN BOX カスタム。
字光式で妖しく光を放つ静岡ナンバー。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
「バムッ！」「ボムッ！」とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のN BOXだけ「ビャシャン」というゴミ捨て場のドアを閉めるような
音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。PayPayでと伝えると、「ペーペー？は？」馬鹿にされました
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました スプロケを13x40の純正に近い比率にしたけど
90km/hで頭打ちになるのはやっぱ乗りにくいね。
こないだECUの件で調べてるときに拾った情報だけど
DRZ400のCDIが配線を整理すれば使えるそうな。
それによってリミッターが上がる。 シングルのDC-CDIなら大概の物はメーカーが違っても使えるから。
それより頭打ちで90㎞？6速回しきりでってこと？ どなたかご教示下さい、DR250Rに前後17インチの足回りを組みました。メーター誤差が約15%近く出ます。
社外メーターも検討しましたがDRZ400SMのメーターギヤで対応出来ればと思い部品番号を調べてます、モノタロウの購入ページで「54600-43EA0」これで合ってるのか自信が有りません？
シャフト径がDR250R17ミリとDRZ400は20ミリの違いが有るのはカラーで対応する予定です。
ショップが近場に無い田舎なので部品調達は通販です。 >>884
中学の頃、大村君が苗字音読みでダイソンって呼ばれてて、それが元で梅村君はバイソン、若村君はジャクソン、下村君はアンダーソンとみんなかっこいいあだ名がついたのに
津村君だけあだ名がバスロマンだったのはイジメに近いし、今思うとバスロマンはツムラじゃなくてアース製薬 >>884
ここでスズキ車の全パーツリストが見れるよ。
見たい車種の製造年をクリックすれば車種一覧が出てくる。
https://alpha-sports.com/suzuki_parts.htm?gclid=CPKU6b6Mm4wCFQaNbgod5Gkm6Q
54600-29F10なんてのが出てきたけど自分の目で確認したほうがいいよ。 >>888
>>887
ありがとうございます探して見ます。 > >>888
> >>887
無事注文出来ましたm(._.)m
ありがとうございました。 セルは回るがプラグに火が飛ばない。。
点火系を調べてCDIが半身不随と診断したが、イグナイターの新品ってもう無いんだな
船の予約してないけど、今週から北海道行く予定だったんだ。。 輸入だ輸入。
年式にもよるがアメちゃんにはまだありそう。 イグナイターは真っ先になくなるから所有車用の
新品在庫を持つようにしてる
今はDRZだが >>891
以前、出先で同じ症状になった事がある。
バロンに引き取りに来てもらった。。
後日、原因は、ピックアップコイルの不良と判明し、
コイル交換をしてもらい、無事引き取りに行った。 DRZのがジェベルにも使えるから見かけたら即買い。
レッドゾーンが少しだけ上がるそうな。 >>891
メルカリに出したら買うかい？
クリックポストで明日発送するよ
あとピックアップコイル不調の可能性もあるけどそれは診断した？ ttps://www.ebay.com/itm/140790807297
互換品とかもあるけどね ピックアップコイルだけなら数千円で済むがステータコイルとassyになっているから
ピックアップコイルのパンクで部品代だけで数万掛かるのはジェベルだったか
DRZだったか。
たしかアメリカだとピックアップコイルだけの互換品を売ってるらしい。 >>899
ジェベルのピックアップコイル不良は、
ステータコイル assy 交換だから
修理にお金が掛かったゎ。。 ジェベルやDR250Rのステータコイルは湿式？乾式？
よくある事例だと湿式のオイルに浸かったステータコイルだとエンジン内部の部品が焼き付きや抱き着き起こしてる場合に
砂鉄ができてこれがピックアップコイルが吸い寄せ覆う形で点火タイミング拾うポイントが乱れてしまい点火不良を起こす。
この場合ピックアップコイル換えれば一時的に良くなるが主原因は取り除いてないから再発する。
実はピックアップコイル換えるのではなく砂鉄を拭い取るだけで交換と同じ効果は得られる。
ピックアップコイル其の物の不良は経年によるマグネットの磁力低下によるパルス電力の低下での出力不足があげられる。
上記の診断
１）タイミングライトでの点火時期の測定時に点火タイミングが不安定にずれる場合砂鉄の影響が高い。
２）ピックアップコイルの電圧出力を測定して基準以下の場合マグネットの磁力低下が濃厚。
１）の場合は削れてる患部を取り除き削れないようしないと無限ループ。
削れはオイル交換怠って1時的に出た物やオイルのグレード上げれば
軽減したり馴染んで削れなくなったりもする事もあるしクラッチの切れが悪くてギヤの入りが悪くて力技で
シフト入れてる場合にも削れる。
２）の場合はピックアップコイル交換で完治する。
どっちのパターンかが重要よ >>901
うちのジェベルは、
ピックアップコイル断線が原因だったみたい。 >>903
恵まれた言うてもそもそもコイルのパンク癖がなければこんな苦労はしなくてよいのだ＞DR
ジェベルで10万キロ走るうちにステータコイルを３回、DR650で2万キロ走るうちにピックアップ
コイルを２回交換したぞ。
壊れすぎだろ。 >>897
アマゾンで中古が出てたからポチって今日交換して見たんだ。
わざわざありがとう。
交換後もセルでクランキングするもプラグに火が飛ばず。
ステータコイルからの配線もマニュアル規定値だったが、開けて中身を見たわけじゃ無いから何とも言えない。
バイク屋からの帰りにコンビニで休憩した時に、エンジン切った直後で試したらセルで火が入って自然に治ったとか喜んだけど、5分もしたらセルで掛からず。
何度か試したけどエンジン切った直後はセルで火が入った。
キックだとCDI換える前も後も一発でエンジンに火が入るんだけど。 アマゾンでもステーターコイルあったけど、ebayより早く届くんじゃね？
www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B073ZCYTWD/ref=psdcmw_3479029051_t1_B01L8ZQDCE
www.amazon.co.jp/GZYF-%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B3%E3%82%A4%E3%83%AB-%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%8D%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-%E5%AF%BE%E5%BF%9C%E8%BB%8A%E7%A8%AE%EF%BC%9A%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD-DRZ250/dp/B01L8ZQDCE >>910
一つ目のはレビューを見る限り手を出すのはためらわれる
3,000円台ならダメ元で買ってもいいけどこの値段だととねぇ。
2つめのは良さそう>
前半モデルと後半モデルで仕様が違っていたっけ??? sj45aのフロントサスが妙に柔らかいのでsj14aRMX250Sのに換装したい
突き出しだけじゃ足が長すぎるからダンパーにカラーかましてストローク長を3cmくらい制限しようと思うんだがどうだろう
やってみた人いる？ 秋の人事で青森の日本海側に引っ越しになりそう
250ccサイズでもタイヤチャーンあるんだろうか
都内勤務でカツカツの給与で生活してたから
車持ってないわ >>913
あるよ。友人がセローにはめて雪中林道キャンプツーリングに行ってる >>913
やっすい軽自動車工面したほうがいいとおもう… >>913
うーん
軽自動車買ったほうがいいよ、日本海側天気悪くて乗れないことのほうが多いし
雪道でバイクは危ないよ… >>912
フロントフォークの減衰力をハード方向にアジャスト設定してみた？ >>910
到着予定日を見れば分かるけど海外発送だから
ebayと変わらん。ebayのほうが出品者と喧嘩しやすい。 >>918
してみた
多少は改善されるけど粘らないかんじ
スプリングがへたってるのかな >>912
柔らかいと感じるというのが、ストロークスピードが速くて嫌だというなら、フォークオイルの粘度と油面で調整して減衰力で微調整で良いんじゃないかな。
跨っただけで沈み込むのが嫌という意味なら、スプリングにカラー噛ましてお試し。 >>921
圧側Hにしても制動時に沈む速度は抑えられても沈む位置は変わらない
もう少し粘って欲しいところ
オイル粘度とエア量は試してみるね
ただすでに件のサスは三つ叉とセットで入手済みなんで試してみようとおもう
ありがとう >>913
どんな職場か？通勤距離も分からないが、とにかく体に悪い。 >908
キックセット争奪戦参加したけど、惨敗でした。
思いのほか高額になったのかなぁと思う。 ジェベル250XCの低車高仕様・通常車高仕様のサイドスタンドの長さわかる方いらっしゃいますか？
中古で買ったジェベルに乗ってるので、自分のジェベルのスタンドがどっちのなのかわからないのです。
リアサスのボルト位置は、リアサス一度外してしまってるので参考にならず… >>926
うちにある物を大よそで測ってみました
低車高が、３６５ｍｍ
通常高が、３８０ｍｍ ステムヘッドの水抜き穴。？あの中によく雨降ると水が入るのだけどあれってどこかに抜けないのかな。
雨続きでなんかちゃぽちゃぽしてるしょうがないんで６－６６かけといたけど。
しかし、20年経つとプラのカウルのとこだけ苔むすんだねここ数年なんか緑色になる。 あの穴のせいで中から錆びるらしいし開けておくメリットが特に分からないのでテープで塞いでるわ ありがと乾燥させて即塞ぐ、ネット検索してもあの穴の話出てこないから長年放置してた。 >>927さん
遅くなりましたがありがとうございました！
うちの子は33cmぐらいなのでおそらく低車高ですかね。(計測方法による誤差？) 俺のチンチンは言うけど
娘とかうちのこは言わないな、意味わからん
聞いた人も、この人大丈夫かしらと疑われてるぞ モノにしたいして「この子が～」とか言う奴は総じてキモいよな
何がキモいって天然で擬人化してるわけじゃなくて
愛着湧いてつい擬人化しちゃってる風を狙ってハズしてるキモさ
もう、素で愛着わいてるモノに対して、素直に表現してる人は
この子が～とかいわない
こいつ呼ばわりとかはあるけど、基本的に敬語を使ってる
扇風機に対して「ちょっとスイッチ入れさせてもらうで」って話しかけるタイプな
こういう人こそ、本当にやばい 妄想膨らましてる方がヤバくないか？
何でそこまで熱くなれるのか全くわからん。
荒れる要素ない書き込みだと思うが。 なんて呼んでもいいんでないか。
オレはDRチャンと呼んでるで ・バイクに名前付ける
・調子が悪い時に人に接するように扱う
・バイクで感じる バイク うちの子が
子供 うちのチビが
ネコ ヌコ
きんもーっ☆ うちの暗黒疾風霊虎号（ダークネストルネードセイントタイガー）が… まあバイクの呼び方なんかどうでも良いよ、バイク自体の話ししよう。
と言う訳でrサスo/h久しぶりに出したら調子がかなり良い。
こんなもんでスマンが。 前後17インチにした者です無事メーターギヤの交換終わりました。
ちゃんと誤差無く作動してます。
ありがとうございました。 春に2006年式を購入したのですが、ギヤチェンジがスコスコ入らず、ガシャ.ガシャ!とチェンジ。
そしてニュートラルになかなか入らない。2速に入れて、かかとでチェンジペダルを軽く蹴るとニュートラルに入る。
オイル変えても変わらず。いい対策ないかな。 TM28SSでリッター30km超えのセッティングあったら教えて欲しいです。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
