【2018】MotoGP総合 451周目【オーストラリア】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
バイク板・ﾓﾀｽﾎﾟ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記実況板でどうぞ）
【実況はこちら】 ※専ブラ必須
スポーツch
http://hayabusa5.2ch.net/dome/
！！！※ 次スレは>>950を踏んだ人が立てましょう ※！！！
バイク板テンプレサイト】
http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
関連スレ
【モータースポーツ板】
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 343●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1537309405/
前スレ
【2018】MotoGP総合 450周目【モテギ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1539643647/ 2018年 MotoGP カレンダー（決勝日）
第17戦 10月28日 オーストラリア [フィリップアイランド]
第18戦 11月04日 マレーシア [セパン・インターナショナル・サーキット]
第19戦 11月18日 バレンシア [シルクイート・デ・ラ・コムニタ・バレンシアーナ・サーキット] 2018年 第17戦 オーストラリアGP 日程 （日本時間）
10月26日（金曜日）
07:00 - 07:40 Moto3 FP1
07:55 - 08:40 MotoGP FP1
08:55 - 09:40 Moto2 FP1
11:10 - 11:50 Moto3 FP2
12:05 - 12:50 MotoGP FP2
13:05 - 13:50 Moto2 FP2
10月27日（土曜日）
07:00 - 07:40 Moto3 FP3
07:55 - 08:40 MotoGP FP3
08:55 - 09:40 Moto2 FP3
10:35 - 11:15 Moto3 QP
12:30 - 13:00 MotoGP FP4
12:10 - 12:25 MotoGP Q1
12:35 - 12:50 MotoGP Q2
13:05 - 13:50 Moto2 QP
10月28日（日曜日）
06:40 - 07:00 Moto3 Warm Up
07:10 - 07:30 Moto2 Warm Up
07:40 - 08:00 MotoGP Warm Up
09:00 Moto3 Race
10:20 Moto2 Race
12:00 MotoGP Race いちおつ
>>4
moto3の決勝9時からか
はやいな 日曜日から来ました。
青いのは終盤ズシャーニングしました。 
,===,====、
_.||＿__|_____||_
.. ∧∧ ／||＿＿＿|^ ∧_∧
.. (ﾟω ﾟ )／／|| |口| |ω・` )
. .／(^(^ .／／||...|| |口| |ｃ ）
..... ∧_∧ ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
"" :::'' |／ |／ '' " ::: ⌒ :: ⌒⌒⌒ :: "" ` フィリップは観てても本当にコースがイカしてるよなぁ
茂木の後だから余計にそう思うのかも知れないけど >>4
間違ってない？
公式だと↓
26 OCTOBER 2018
Moto3 Free Practice Nr. 1 08:00-08:40
Moto2 Free Practice Nr. 1 08:55-09:40
MotoGPFree Practice Nr. 1 09:55-10:40 >>15
間違ってました。申し訳ない。
2018年 第17戦 オーストラリアGP 日程 （日本時間）
10月26日（金曜日）
08:00 - 08:40 Moto3 FP1
09:55 - 09:40 Moto2 FP1
08:55 - 10:40 MotoGP FP1
12:10 - 12:50 Moto3 FP2
13:05 - 13:50 Moto2 FP2
14:05 - 14:50 MotoGP FP2
10月27日（土曜日）
08:00 - 08:40 Moto3 FP3
08:55 - 09:40 Moto2 FP3
09:55 - 10:40 MotoGP FP3
11:35 - 12:15 Moto3 QP
12:30 - 13:15 Moto2 QP
13:30 - 14:00 MotoGP FP4
14:10 - 14:25 MotoGP Q1
14:35 - 14:50 MotoGP Q2
10月28日（日曜日）
08:40 - 09:00 Moto3 Warm Up
09:10 - 09:30 Moto2 Warm Up
09:40 - 10:00 MotoGP Warm Up
11:00 Moto3 Race
12:20 Moto2 Race
14:00 MotoGP Race 前スレで2st4stウンタラかんたらの論戦もあったけど
俺の興味はマシンの軽量化だなTT-F1の時は車体重量如何に軽くする大きなファクターだったけど
Motogpマシンはその苦労ない身を削るような開発がないから結構プレッシャーないとかいう奴
2stマシンが凄いのはパワーや特性もあるけどその軽量な車体もある
EVの乗り心地がいいのは電動モーターで振動騒音少ないのもあるけどバッテリー重量とかあって
バネ上荷重が大きいのも乗り心地の面では大きな役割果たしてるし 去年バイク買ったのでホンダからアンケート依頼が来てたのでご意見欄に「とっととドカに勝てるV4マシンを300万以内で出してください」と書いておきました。 >>21
軽量化は材質と耐久性の問題で、高い素材を限界まで薄く作ってバンバン交換すればいい。つまり金かけたものが自動的に勝てるようになってる。 >>22
VTRを130マンで出せたんだからその金額で出しなさい >>22
少佐のバイクを早く市販してくださいって書いといて。
150万で。馬力とかコンピュータとかいらんから。 >>14
このチームが持っていなかった知識(扱いづらい性格のライダーとの付き合い方) フィリプアイランドはマルケスコケて、ドヴィチォーゾ優勝 ドヴィはフィリップアイランドめっちゃ苦手だけどなｗ 去年のフィリップアイランドは２位ロッシ3位ビニャ４位ザルコとヤマハ勢なんだな ロレンソのYouTubeチャンネルてあるの？
探したがなかった やっぱテレホタイムは回線混んでるからラグくなるのかな土曜日からきました
ビニャーレスがようやくセットアップが見つかったと喜んでいました 他人の足を引っ張るだけのニシムラがどんな素晴らしい記事を書くのかと見たら
記者のクセに裏付けすら取れずにただの個人的な妄想書き殴ってるだけでゲボ吐いた 日曜から来ました
ビニャーレスが8位でフィニッシュしていました 地上波の解説のまともなことw
宮城にマイクを持たせるな！ おかしいな
俺の見たビニャーレスは9位フィニッシュだったぞ？パラレルワールドか？ >>21
TT-F1時代のRVF750はある時点では125キロまで軽量化されたらしい
他社のレーサーが140～150キロぐらい
エンジンはアルミ鋳造の基本コンポーネンツ以外はほとんどマグネシムかチタンで
車体も同じでサスペンションのスプリングやダンパーロッドもチタン
乱暴に言えば、マグかチタンかカーボンに変更できるものは
レバーでも小さなネジもカバーでも、手当たり次第にそうしたらしい
軽すぎてトラクションが掛からいのでは？と言う心配は無用で
同時期の500ccレーサーは115～120キロぐらいで
同一のタイヤを履いていたから問題なかった
>>23
TT-F1時代はプライベーターも熱かった
天下のワークス勢に割って入るチームもあった
だからレースは面白い
https://yamamotoracing-t.com/wordpress-yrt/wp-content/uploads/2016/06/back6-ttf1.jpg バイクってちゃんと自分のライディングにフィーリングさせないと
相当速さに差が出るんだなビニャとロレンソを見てるとよくわかる
そういった能力は多分ローソンが史上最高だと思う カモメさん「今年も危険な連中がやって来る季節になったか・・・」 > TT-F1時代はプライベーターも熱かった
御三家と言われたRC30/OW01/RK
キャラを未だに引きずってるんだよな
RCV 軽量コンパクトで加速重視
M1 コーナーリング重視
GSX-RR 中途半端
カワサキ ... 中途半端なGSX-RRに加速もコーナリングも負けてるM1って…。 ローソン移籍によるフレームの進化とか
RC211Vのコンセプトとか紆余曲折あったのにガン無視で草 170キロとか130キロとか簡単に言うけど市販車で想像してみ、
オフ車や原2ぐらいの車重で超パワーって想像できるか？ｗ >>44
1000ccV2じゃなきゃSBK勝てね～って時代に
OW02を出した時のように究極のインラン4を目指すのか
プライドを捨てV4にするのかそれが問題だ
>>45
ホンダに入社してまもなくRC30エンジン設計に抜擢され
のちにRC211Vのエンジン設計を担当したのが
今のHRC社長だからマシンキャラは似る ちなみにスズキはV2マシンに走った
TL1000R
中途半端だった >>33
今年はこれで2回目のクラッシュ
リンスの5回に比べて安定してる >>43
GSX-RRは旋回性がいいって評価されてるな
個人的なイメージではヤマハはアウトインアウトのラインでコーナリングスピードを上げてくイメージ
スズキはインインインでクルって小さく回っていくイメージがある
>>48
GSX-R750が良かったのと直四とV2を同時にやる体力が無かったんだろう。 >>50
スズキはGSV-Rを継続してV4で復帰した方がよかったと思う
M1が活躍してたらから直4で行けるとふんだんだろうけど
これって2スト250でのパラツインとVツインの覇権争いに似ている気がする >>51
それはどうだかな
今最強と言われるドカにも欠点はあるってことよ
最強と言われるバイクに、本来安定感のあるドビとロレが乗ってるのに
チームポイントじゃモビスタに負けてるっていうのも事実 >>52
公式でスケジュール確認しないの？
こんなところで時間確認するとか変な人だな。マゾ？ >>53
ヤマハは25戦未勝利と記録を更新中
V4マシンは25連勝中とも言える
ラッキーな勝利があってもいいはずなにそれくらい差がある >>55
そんなのは02-03も同じ あの時も明らかにVが有利で論争が激しかった
でもヤマハは並列の長所を残しながら技術で克服したろ
今のヤマハに欠落してるのは、あの時のような開発力で
いまの開発力のなさじゃ、VにしたところでVの問題に対処できないから同じ 競艇みたいに毎回マシン抽選したらライダーの腕かマシン差かわかるね だからマシン差があるから面白いんであってタイヤのワンメイクも
早く解消した欲しい位だわ。 >>56
だから御三家と言われた時代を引きずっていると言っている
RC30/OW01/RKをベースとしてワークスマシンが造られたわけだが
大ブームの頃のTT-F1の8耐で
勝っても負けても最強マシンと言われたRVF750
レイニーやローソンらライダーの技量で勝利したYZF
シュワンツ、ポーレン、ヨシムラ史上最強コンビを擁しても
どうにもならんかったGSX-R
motoGPでもこの図式が続いている 勝手も負けても最強マシン→GP18
ライダーの技量で勝利→RCV
他社エース引き抜いてダブルエースでも負ける→M1
全然引きずってないと思う >>53
でも今日から開幕だったらドカが間違いなくメーカータイトル取るよ >>61
だからそれはどうだかって話
シーズン序盤の取りこぼしは、ロレとドビ間の競り合いのせいだと思ってたけど
シーズン後半になっても減らないからな
リアが早々に終わるM1と逆でドカはレース後半フロントから逝くことが多い
ミサノのラスト二周でロレがフロントから逝くのをマルケスは見てるからな
もてぎも想定の範囲内だろ >>60
それは次世代の話だな
916 勝っても負けても最強
RC45 ライダーの技量で勝利
YZF750SP お察し
しかし、ドカ インチキインチキの大合奏
引きずっていると思う >>43と>>59のレスしといて>>60が次世代の話って支離滅裂だろ
motoGPでも過去の図式が続いてるんじゃなかったのかよ 競技なんだしＲＣＶのようなライダーの才能を引き出せるマシンこそが最強だと思う
今年のルーキーみたいに合わない選手にはとことん合わないっぽいけど >>54
実況でスレ立てする時に便利なんだよ
何もしないお前には分からないだろうけど >>17
ホントいつもありがとでマジリスペクト
スレ立ての時に助かってます ホンダはエンジン、ヤマハは旋回性、ドカは直線番長ってイメージは
根強いけど、もう今やイメージだけで完全にキャラは変わってるよね、
ヤマハに加速で離されるホンダやコーナリング性能高いRCVのバージョン
あったり、今年なんてソフトで最後まで走り切って勝ったのがドカだぞ。
私もオッサンだけどライバルに追い付け追い越せでマシンなんて文字通り
日進月歩だとここ数年は改めて思い知らされる現象だわ。 >>50 他の車両比較で非常にコンパクトらしい
GSV-Rより幅が狭いとか。
ただ熱が、凄そうな気がする ホンダはヤマハみたいな旋回性はないし、ヤマハはECU調整失敗のホンダに加速で勝った１年があるだけでそんなに変わってない
旋回性と言ってもホンダのそれは直線を組み合わせたようなもの
ただハンドリングのヤマハは古い 古いといえば中須賀の走りを予選でそこそこ見られたけど
今のMotoGPライダーに比べるともう古臭くなってるな
あんなふうにマシンにぶら下がるのはマルケスが上がってきてすぐくらいの乗り方で
今は更にそこからマシンの下に潜り込むようにしてマシンと一体になる感じになってきてる
もしかしてヤマハの迷走も中須賀のあのライディングの影響は少しあるんじゃないのかなって思った 残りはマルケスが全部転倒しとけば、ドビと接戦だったかのように見えるな。
ライバル不在感をなくすためにも、もうノーポイントの方が良いのではないだろうか。 リンスは一番進んだ走り方をしていると個人的には思ってる ドカだけ加速がおかしい
マルケスだから勝ってんだろうな >>79
5速6速の強烈な加速はドカエンジンによるものだが、
低速からの加速の良さは電制の恩恵だろうな >>68
は？実況なんて時間分かってて行く奴しかいないだろ
実況スレ覗いてる時点で、時間スケジュール表なんか不要なんだよ
頭悪すぎだろお前ｗ
ってか、お前にスレ立て頼んだ覚えはないし、文句あるならスレ立てしなくていいよお前は 酷いこと言うなよ
スレ建ては猿にも出来るけど彼には誇り高い仕事なんだ もてぎもそうだったけど、アレイシ兄弟って途中棄権が多いな リアにカメラ付けてモニターに移すのは違反なの？
後ろの様子も分かったほうが良いよね。 ロレンソの代わりバウがやるんか、ペトルッチじゃないんか >>90
インディペンデントチームのランキングのためだそうです Yahoo!の記事で読んだけど今年のもてぎは
決勝日が55,000人で3日間通算も96,000人まで増えたみたいね >>89
羽を付けるくらいならレース用バイクにもサイドミラーを付ければいいと思うよ >>33
ﾜﾛﾀ
イアンノーネはいちいちカッコ悪い発言する
>>93
観客増えるのは嬉しいが帰りの
渋滞がやばくなるんよな。
いっそ４輪の駐車場一万円にしたら車が減って渋滞解消になる >>100
まぁ来年、進入から立ち上がりから
フレームに大きな負荷がかかるポイントで大暴れする最新マシンで頑張ると良いよ ロレンソが左手首靭帯の手術したって出てるけど
もう今シーズン終了だな まぁロレンソは一線級からは脱落した身だから無理しなくていいよ >>96
駐車場出るのに時間がかかる。
自分はドヴィがコケだ瞬間に席を立って急いで駐車場戻ったけど、それでもサーキットから出るのに結構掛かったから、多くの人がゴールを見ずに家路に着いてるんだと思う。 卑劣なマルケスのせいでウィライロ―に続いてロレンソも選手生命終わりか >>106
一時よりは復活したように思うけどな。
2000年代半ばとかかなりヤバかった >>99
ラバトとかいう元moto2チャンプって誰だっけ？ 他スレからコピペ（観客動員数が実数発表になった2003年以降）
MotoGP 日本グランプリ 観客数推移
合計 決勝日
2018年 96,425 55,225
2017年 89,501 52,439
2016年 88,472 52,216
2015年 85,403 50,985
2014年 70,271 42,856
2013年 61,097 40,233
2012年 59,438 37,459
2011年 53,212 33,096
2010年 64,823 40,113
2009年 65,332 41,533
2008年 87,315 57,865
2007年 90,314 57,617
2006年 96,400 63,195
2005年 96,050 69,015
2004年 94,703 -
2003年 80,238 56,008 >>111
・バイク一筋だった世代が定年退職して暇が出来た
・外国人誘致に成功 単にリーマン、震災で落ちたのが景気と共に回復してきたんだろ ようつべの普及でモトブログ見て自分もキラキラドキドキしたい！ってバイクに興味持つ若者と俺も久々に乗るか！っておじさんが増えたんじゃないかと思う アジアの人はここ数年たしかに増えたけど、今年はそこまで目立たなかったな。
あと、バイク乗りはそんなに増えてないというか、どちらかというとキャンパー増えた印象。家ではバイク乗ってるかも知れんけど。 >>102
マルケス「ゆっくり養生して来期はセカンド頑張ってくれよ」
>>112
インバウンドだな 車で色々移動してるけど
一時期は全然二輪を見かけなかったけど
ここ1～2年はよく見かけるようになったよー
ロレ、キッチリ治してから走ってほしいわ
来年万全な状態でシーズン入ってほしい
もうロレの存在しかマルケスにとっての不確定要素無いもんなぁ 同じマシンにのってロレンソがマルケスの不確定要素になれるわけねーべさ
そんな器ならドビにボロ負けして一年でクビになんかならんよ ロレンソもしこのままフェードアウトしたらビビるな
そっちの理由かよ！みたいな >>119
もうちょいドカに乗るコツを掴むのが早ければドビよりポイント稼いでてもおかしくなかったろ >>115
ようやく各社250スポーツに力入れ出したのもプラスだな >>110
日曜よりも土曜の人出にびっくりしたわけだわ >>121
いやだから
それが出来ない人が同じマシンでマルケス相手に不確定要素になれねーよって話
それにコツを掴んだ後もドビとどっこいどっこいじゃん >>124
ロレンソがホンダにどれぐらいでアジャストできるかなんてそれこそ不確定要素よ >>125
アジャストできたところで相手がマルケスなんだから・・・・・が分からんか？
格上のマルケスと同等に走るにはマシン性能差でカバーするしかないのに
同じマシンじゃ夢も希望もないじゃんｗ ロレンソ、ホンダのテスト参加できるんかね…
せっかくドカがOKしてくれたのに(´･ω･`) 今年の茂木は去年以上にバイクより車の来客が多いように感じた
もうバイクは乗る物じゃなくて観る物になってるんじゃないか >>126
ホンダはライダーごとに全く違うフレーム用意できるから、事実上マルケスとは全く違うスペシャルマシンを作ることが出来る。同じマシンでマルケスと勝負するわけじゃないよ。 >>115
有名なモトブロガーと言っても登録者数10万ちょっと程度だろ？
誤差の範囲とまでは言わないが、若いバイク人口を大きく増やすには至らないと思うな >>130
帰り道の渋滞が酷くて。
バイクのイベントに車で来るんじゃねーよって。 周り外国人だらけだった。
タイ？マレーシア？インドネシア？ >>130
家族連れだと車になるからな。
バイク市場のユーザー層が高齢化しているのも大きいんだろう。 来年ロレンソがマルケス押し退けてタイトル獲れると思ってる人はほんの僅かでしょ
むしろ今のドビッチより骨のあるライバルが出て来てGPが盛り上がる事を
皆期待してるだけで、私としてはロレ＋ドビで９勝ほどしてくれたら万々歳 >>111
08～ リーマンで景気落ち込み。
11～ 震災。
他にも言ってる人がいるようにようやくダメージが抜けてきた。
>>137
2年後から来たけどリンスがタイトル争いしてた、新世代のスズキレジェンドとオッサンが泣いてた。 スズキはもうちょいエンジンが仕上がればコンスタントに3位ゲッターくらいにはなりそう >>132
八代さん
ホンダは一度もスペシャルマシンなんて作ったことないんです
スペンサー専用マシンなんていわれていますが違います
誰にたいしてもスペシャルなマシンを作ったことはありません
ホンダは最高の物を作ってライダーに乗ってみろどうだ
そんな会社なんです
本多さん ミックNSR500の開発責任者
レーシングマシンって面白いもので、ライダーの言うことを聞いてつくると
絶対に勝てるマシンにならないんです
ライダーは、「ここをこうしてくれ」「こっちを直してくれ」と言う
じゃそれを聞いて、ライダーにとって100点のマシンを作れば勝てるかて言うと
勝てないんですよこれが
僕はNSR500の開発責任者をやってたんですけど
その時ミックには何時も文句を言われていたんですよ >>143
八代さんは昔話だけじゃなく
いまも続くホンダの伝統って感じで話してましたよ
本多さんの話の続き
レースはホンダにとって、技術者の修練の場ですからね
優れたライダーがいなければ勝てないのはもちろんですが
技術者としては、まずもって勝てるマシンを作るのが大命題です >>142
このレステンプレに入れるべきでしょ、
いつもこの話で素人議論が起きるので 伊藤は自分が乗ったのはスペシャルだったって言ってなかったか？ スペシャル=外人ライダーのより劣ってる仕様
ロレも来期マルに連戦連敗し、「マシンが～」て喚くのが目に浮かぶｗ 僕はRCVの開発責任者ですけど、僕の話もテンプレに入れてくれますか？ そんな話はロッシがいた頃、吉村さんあたりまでだろうね
ロッシ離脱以降は06のニュージェネレーションと言いなりふり構わずなってきたし
特に中本加入以降のホンダはそれまでとは全く違うよね 100%言うとおりに作ってもダメということで
ライダーのフィードバックなしでバイクは作れんよ
だったらテストはなんでやってるのということになる >>145
>>149
テンプレとかそこまでするほど大した話しじゃないと思うけど
それにしても
ホンダって青木さんにしても馬場さんにしてもそうだけど
エンジニアの顔が見えてるよね
本多さんって現在はヤマハ発動機技術会の講演会にも呼ばれたりして
ホンダスピリット なんて面白そうな公演もしている
レーサーズにも6ページに渡っての特集記事が書かれたことあったけど
喧嘩人生な人でホンダには中途採用で前の会社は上司と喧嘩して辞めた
中途採用試験はホンダとヤマハに合格したけど
奥さんが東京に近いほうがいいとホンダに決めたんだって
ホンダで喧嘩して誕生したのがRC30
当初RC45の開発責任者にも任命されまたやりたいよにやろうとしたら
また喧嘩になって今度は勝手が許さず解任させられてしまいHRCに出向
HRC全日本監督を経てミックNSR500開発責任者に
こりゃライダーの言うことなんて聞きませんわ
波乱万丈なエンジニア人生だったみたいだけど
もしヤマハに入社してたらヤマハも変わっていたかもしれませんね
http://www.yamahamotor-ts.jp/m/2015/02/000159.php 85にスペンサーが乗った250は専用機だったし
大ちゃん用のNSRは専用のVスペックだったし
06年のニュージェネレーションは
部品が無くて実質専用機だったっけ？
基本方針の話でしかないよね >>152
八代さんが言ってたのは
まさにそのスペンサースペシャルだったと言われている250のこと
彼は誰よりもあの頃のホンダの内情を一番よく知ってるんじゃないかな >>132
全くってことはないかな
ベースが同じでカスタマイズされたり、
古い年式ベースだったりする スペシャルマシン云々てのは
マルケスが2016年だか2017年まで2014年型フレームを気に入って使い続けていて
ペドロサはそれより新しいものを使い
クラッチローはワークス2人が気に入らずに採用を見送った最新フレームを気に入って使ったことから
結果的に3人が別々のフレームを使っていた時期があったことからきた話じゃないかな？
これにスイングアームの組み合わせを加えるとバリエーションがいくつかあったのだろうけど
スペシャルマシンを作っていたわけではないんだろう >>153
84NSRにしろ250にしろ専用機として一台しか供給しないのだからスペシャル言われても仕方なかろう >153
八代氏が何を言ったとしても
85年にホンダでアレに乗ったのはスペンサーだけだし
86年以降に乗りやすくするために開発陣は苦労したからなあ
ライダーのスタイルに特化して開発したかどうかに関わらず
一人体制のワークスは専用機だと個人的には解釈してるよ
だから例えば11年のGSVはバウ専用機 どんどん後付けでコネ繰り回して誤魔化すいつものパターンな ここで言う”スペシャルマシン”は特定の誰か専用に開発・設計された
マシンを指してるんであって、今の所ライダーの＊＊専用マシンってのは
存在しないんじゃないの。 体格や好みに合わせた部品の違いをスペシャルマシンって言い出したら今走ってるの全部スペシャルマシンじゃないの ホンダの事ではないが、沼田の250ガンマなんてスペシャルとしか言えない仕様だったと思うな 沼田さんは残念だったな
せっかく世界に出たのに
ろくなサポート無し 昔語りがしたいなら、昔のGPスレでも立ててそっちでやったら？
40年も前の話、いい加減にしろ。 しかしまあ誰一人としてマルケスチャンプ確定おめでとうという書き込みをしないのがなんだかな 来年の話をしていたはずがなぜか30年以上前の話になってる不思議 ビニャはついにチームとロッシにまで文句付けてスズキの方が良かったとか言い出してるけど2年後にはアプリリアかKTMしかシート無くなってそう >>126
マルケスを圧倒してぶっちぎれるのもロレンソしかいないわけだが？ >>173
出来てないじゃんｗ
むしろまだマシな戦いしてるのはドビの方なわけで ロレは1回ちぎって3回コケてるから、結局マルのが速くて強い クラッチローがホンダきたときは、なんかシックリこねーって感じだったけど、今やLCRの顔みたいな感じ。 LCRの顔 ←ファンも他ライダーも全然憧れないと思う 中なんとかさんはファンの皆に申し訳ないとか言ってるけど中なんとかさんのファンなんていんのけ…？ スペシャルマシンじゃない、といいつつマルケスもダニもクラッチローもフレーム、スイングアームからして違う仕様に乗ってるんですけどね。 ドカに馴染んでからもドビとロレはよく言って互角
それがロレンソの実力
とてもじゃないが天才マルケスのライバルには成りえない つか勘違いされても困るが
俺はロレンソを腐してるわけじゃなくて
マルケスが異形だと言ってるの
ロレンソに限らず現役組にも来季昇格組にもマルケスのライバルになれる選手が居ない
良くも悪くも孤高の１強時代なんだからこればっかりは仕方ない エントリーリスト来たな
各クラス2人ずつ欠場か
motoGPは代役の玉突きが起こってるし まあ甘い希望なのはわかるが、ロレにすら希望を持てない人は
ドビだけを希望にシーズンを見てるのか
ただただ絶望しながらシーズンを見てるのか
それとも他に誰かに希望を持っているのか
どれなんだろうな
まあただロレが嫌いってのとマルが大好きだから楽しいってパターンもあるか タイムトラベラーでもない限り
来年以降のことは現実じゃない >>174
お前ロレンソ嫌いなのはわかったがレース見てる？
これまで何度もマルケスに大差つけて圧勝してるぞ。
今年も圧勝レースあったろ？ >>191
お前さんがロレンソ信者なのはわかったから
前のめりになってないで一歩下がって現実見ろよ >>192
かからないだろうな。かといってどれくらいやれるかもわからないが
クラッチロウはホンダで苦戦すると言ってるが
ドカよりホンダの方が楽だと思うわ 現状ドカが調子いいからドビですらマルとやりあえてる訳で、ロレがホンダに合えばマルとやりあえる可能性はおおいにある
でもダニエルさんがたまに見せる絶好調すらないから心配 来年もドカは頑張ってほしいマジで、No.1ライダーがNo.1マシンに乗ったら
ウェイトハンデ導入するぐらいしか残って無いでしょ、SBKの回転数制限
は逆にカワサキとレイを無敵にさせてしまってハンデどころかサポートじゃねーかｗ >>195
最近のクラッチローのコメントは、コケるのはカーボンスイングアームじゃないせいだとか、ダニやめるんだから最新パーツよこせとか、なんか小者臭い発言多いな。
前はロレやロッシとマシンの違いはない、ライダーの力だ、とか潔い発言してたのに。 ロレンソ手術して来週走れるかも怪しいな
ヴァレンシアだけでも出られるといいのだけど クラッチローってもう32なのかよ…
7年前は25だったのに 来年ロレンソ頑張ってほしいなぁ…
マルケスチャンピオンおめでとうなんだけど、ロッシ強すぎはいはい三味線時代くらい、チャンピオンになるのが見え見えすぎて、楽しく観戦できなくなってきた感がある 中上が遅過ぎるのを見るのも中々に苦痛ではある。大排気量向けだの言っていた擁護は何だったのか・・・ >>204
日本のライダーが速いと嬉しいが、最高峰でチャンピオン争いが出来るヤツは期待薄だよね
大治郎が居なくなって以降期待せずに見てるし、それで別に楽しい >>202
トラクションの違いなんだろうけど、ホントにそれってヤマハのマシン作りの問題なのかな？
前下がりの車体バランスじゃないと走れないロッシの問題じゃないの？ いやまあ中上選手は中須賀選手より前でチェッカーならシングルフィニッシュ出来なくても多少の威厳はあったよ
中須賀選手の真後ろをひたすら走ってたなんてもうガッカリとしか… 今G＋で2004年のオーストリアの125やってるけどトップがドヴィ、次がロレ、3番手がストーナーで今見ると凄い面子だな >>209
チームの作業自体は評価してるようだよ。つまり後ろを下げる方向は間違ってないけどまだ足りないて事じゃない？ 2017のPIもG+で夕方やってたけど、ヤマハが早くて泣けてきた。去年のベストレースだとあらためて思った。 逆に考えるんだ
ヤマハがダメなのではなくスズキが凄い！ >>211
逆に考えると中須賀が意地を見せたってこと。
もちろんチーム一丸となって。
ライダーというよりチームのモチベーションの差が出たと思います。 >>171
ん？ロッシにも何か言ってるのか？
ロッシより遅いくせに マルケスがHRCと生涯契約とか冗談だろ
4大メーカーを渡ってチャンピオンを取って最高のライダーとして語り継がれてほしいのに >>217
ロッシと走れるなんてサイコーっス。
6位目指してヒーヒー言ってるバイクよりマシっすﾌﾟｹﾞﾗｗｗ
とか言ってよく言うよ…ブリビオはプギャーレス手放して正解やったわ…
>>218
いいんじゃない、俺だったらそうするよ、一生食うに困らないもの。 ロレンソが芸術的ぶっ飛び芸をかましドヴィがズルっと逝く中ヤマハは今年失敗した部分を反面教師にして来年は無双して更にロッシとマルケスの溝が深くなるから見ちょれ もてぎのトークショーでビニャーレスに中須賀の貢献度について尋ねると
「中須賀が俺たちをサポート？・・むしろ俺たちが中須賀をサポートしてやるから
モトGPフル参戦しろ」 って中須賀もっと仕事しろ、速くなれよとも取れる皮肉を
ビニャーレスに言われていた中須賀さん・・・司会が困って客も引いてた 佐々木歩夢には期待してるけど、moto3で来年どうなるか >>218
マルケスがそんな保守的な人間だとはガッカリだ
2年後にはアプリリア入りすると思っていたのに バウティスタのTwitter
「Ready to fly!!! 」
いや飛ぶのは止めれマジで >>223
残念ながらこれからもチャンピオンを獲り続けるよ
下位のメーカーに行ってチャンピオン争いから脱落して欲しいという君の要望は叶えそうもない マルケスはチームスタッフのなかに一人でも信用出来ない人間がいればすぐに首にするし、
天候が怪しければ乗り換えのタイミングなど徹底的に打ち合わせする。
とにかく不安要素を取り除いてレースしたいタイプ。
少なくともホンダで結果が出ているうちは移籍なんかあり得ない。ライディング以外で安易に冒険などしないところがマルケスの強さ。 >>225
語尾にｗを付けないと冗談と分かってもらえないのか
失礼した 遅いバイクで無理するのはカッコいいけど危険が増すだけだもんな
記録を塗り替え終えたら考える程度かね マルケスはアゴスティーニに並んだら違うメーカー行って越えて欲しいわ
そうすりゃホンダだから勝てたって事にはならんし >>160
これ、酷いなあ ペドロサスペシャル…
まともにニーグリップ出来そうにないしポジション悪過ぎ… チャンピオンの翌年のマシンがこれかぁ… ペドロサ推しだったもんなぁ当時。 >>163 これは酷い…ペドロサスペシャル。チャンピオンの翌年のマシンがこれか。まともにニーグリップ出来なさそう… >>230
本田だから勝てたなんて思ってる奴は余程のアレだろう でもマルケスだったら今のスズキでもチャンピオン獲れそうな気がするじゃん
ドカなら確実に勝てるだろうし
KTMで獲ったら伝説
アプリリアは……誰だろうが無理 スズキに乗ってもドカに対抗できれば十分タイトル取れるだろうな クラッチローとスズキが同じくらいでペドロサがそれより下のイメージだからスズキに乗ったマルケスでも優勝出来そうに思える >>235
記録何ての後から見た人間からしたら単なる数字じゃん
昔の記録みてもMVアグスタが早かったんだなぐらいにしか思わんし 田上町の交差点で原付きバイクの82歳女性が軽自動車がぶつかり死亡
25日正午ごろ、田上町で原付きバイクと軽自動車がぶつかり、原付きバイクに乗る83歳の女性が死亡する事故があった。 亡くなったのは田上町田上丁、無職後藤貞さん(83)。川船河甲地内の町道で田上町羽生田丙、無職長谷川勝治さん(77)運転の軽自動車と >>233
前後長を大きく取るロレにこの仕様を渡したら酷い成績だろうなぁ リンスもロッシと余計なバトルしてなきゃクラッチ捕まえてただろうしな 最近のロッシは勝ちたくて焦ってるようにみえるな
前半控えとけばもう少しいい結果になりそうなんだけど プーチが「マルケスにライディングスタイルを変えるつもりは無いでしょうからロレンソに慣れてもらうしか無い」って
コメントしてるからマルケスを速く走らせるためのマシン開発が主軸なのは間違いないから
ロレンソは苦労するかもね
羽のサイズもマルケス好みになるだろう 最高峰の世界チャンプ三度取ってもセカンド待遇なんだよな。
レプソルやばすぎる布陣だな。チーム、メーカー、個人全て断トツホンダになるとか、つまんねーシーズンになるわ。
ヤマハは何とかしてくれ。 たとえ勝つのはマルケスでも、今年のマルケスとドビの競合いは面白い
来年もドカには頑張って欲しい。 >>228
お前ってガチ引きこもり？
リアルだとね、顔の表情で相手の意図を読むんだよ
文字だけだとそれが出来ないから、そのための工夫が「ｗ」とかのアイテム
覚えておいた方がいいよ マルケスってまだ25歳なんだよな、強すぎてGP見る気もおこらん
あと10回はチャンピオン獲りそうだな、ホンダとは生涯契約？なんて噂も
ビニャーはマルケス倒してくれると思ったのに、ちょーどヤマハのマシンがおかしくなるのと被ってもうたし
なんてついてないんだ
トライアルのトニーボウが12回でまだ敵無し状態
SBKのジョナサンレイが4回でこれまた敵無し
この3つは暫く同じチャンピオンが続きそうだな メジャーリーグのぜいたく税じゃないけど
前戦の獲得ptによって次戦におもりを課すとかしれ
F1とかそんなのなかったっけか >>250
ロッシの時も同じこと言われてたな。2009年に9回目を取ったときも、
ロッシなら10回目も楽勝と思われてた
ホンダだっていつ失速するか分からんぞ moto3のFP1もう1時間くらい赤旗中断だな
ピットロードから延々と油噴いてコース上に撒き散らしたチームのせいてせっかく一度乾いた路面にまだ水撒いてるよ リンス格好良くなってきたな
180cmくらいあるのかな 昔はマシンがよくなったらライダーのおかげって言ってた時期があってな
つまり悪くなったら・・・ 会社が謝るようなクソマシンでドビに僅差のランキング3位
フィリップでもダメバイクだったらもうヤマハを捨てちまえロッシ >>250
ホンダもガソリン冷やしてるかも知れないよｗ ドビ「キンキンに冷えてやがるっ…！ありがてぇ…！」 ビニャの移籍後の連勝をどうにかしたくて
ロッシがマシン変えたのが原因だと勝手に思ってる >>260
元々カタールとアメリカはヤマハ向きだったんじゃないか？
今年もカタールで3位、アメリカで2位をヤマハは獲得してる >>260
原因はタイヤとか大騒ぎして16タイヤ持ってこさせたあげくテストでブービーだった時は吹いたわー >>262
タイヤだよ
最初に問題が明らかになったのは去年のヘレスで、気候条件や路面温度はほとんど変わらないのに
ヤマハだけ前年のタイムから30秒以上遅くなった
16と17で変わったのはタイヤだけ >>263
タイヤ変えても変わらなかったじゃん～17フレームは最初から気に入らなかった発言だろ
ロッシさんはリアタイヤのライフをのばす方向の17フレームに対応出来なかった 対応できてなくはないよ。ビニャが連勝したすぐ後ろにはロッシがいたろ
だから序盤3戦終えてポイントリーダーはロッシだった
今年はタイヤの事前開示のおかげか去年よりはましってだけだなヤマハは >>246
羽のレギュレーション変わるんじゃなかったつけ？
>>247
頼むところを間違えてる >>266
ドカは応援する気がせん。潤沢な資金にものをいわせてるから。
やはりHY 戦争なんだよ。
スズキ…何それ？ ECU共通化をねじ込んだ時点で、政治力使って勝とうとしてるゲスな性根が見えて嫌いになったわ とはいっても、現状のホンダ、スズキをみてると頑張ってるわけだし、やはりヤマハの自爆としか思えないわけで。 >>268
ソレだよな。
それも共通が聞いて呆れる、ドカ製ベースとかな。それで居てチャンピオンを取れんとかどんだけ低レベルの技術力だって話w
市販車のオーナーだったら恥ずかしくて乗ってられんって…。 とりあえず市販車の性能を引き出せないやつは
いちいちメーカーの技術力とか気にしなくていいよ イトシンさんやウカワさんは散々乗ったから今更何乗っても良いんじゃない？ >>273
バイク乗るならダイエットすれば良いのに。 中上、得意のフィリップアイランドで日本GPのリベンジ誓う → FP2 18位
リベンジ・・・？ クラッチの分も頑張れタカ
たまにはカッコイイとこ見せてくれ クラッチロー消えたからビニャに頑張って貰わないと俺的に困る え、ドカが早いのはECUの共通のおかげなんですか？ 中上くんは日本人ってだけでドルナ枠でホンダからシート貰ってるからな…。
親が身銭切ってシート買ってる油ハムよりタチが悪いわな。 いつぞや折れたまま決勝出て「不死身メン」って言われてた時期があったな
流石に今回は無理か ペドロサがKTMと二年間のテストライダー契約だって ドカ鬼門と言われてきたサーキットで初日2、4番手か
もはや鬼門じゃないな >>278
中上「クラッチローさんのバイクが僕に廻ってくるかも!」Ｏ(≧∇≦)Ｏ マルケスと違い、クラッチローの転倒はあまり安全マージン考えていなそうだな
小さな子供いるのだから、スタイル変えた方がいいぞ >>273
ニースライダー、両方新品やんけ。
やっぱ金持ちはこまめに替えるんやな ゲスいドカのことだから、バウ使って来年用のフレームとか試したりしてんじゃね？ｗ
現役レギュラーライダーがテストしてくれることほど、心強いものは無いからな
バウは無邪気にワークスのGP18だ！って喜んで乗ってるけど、果たして？ >>300
意味がわからないので一般人の私にもわかりやすくお願いできますでしょうか。 ドカに相性がいいECUを各社共通で使ってるってことなの？
ドカはだいたい300馬力だと青木さんがもてぎで言っとったよ
条件から逆算できるらしい マジかクラッチロー。
インディペンデントトップが危ぶまれるな。 クラッチ嫁 「契約更新の後で良かったわ。でも2年後からどうやって生活しようかしら。」 ペドロサはホンダで現役を終え、引退後もホンダと仕事をして将来チーム監督になるかと思っていたから、
KTM行きは意外 ホンダって所属ライダーが引退したら居付かないイメージ >>307
ホンダはマルケス中心に廻っているからペドロサは居場所が無いと思ったのかもな。 プーチの出戻りも大きく影響してそうだね
プーチの下では働きたくないからレッドブルに相談してKTMへって感じかな
KTMの方は組織としてはまだ若いし、最高峰での優勝経験者はスタッフ含めて一人もいないから
今のうちに貢献しておけば良いポジションにつけそうだもんな >>310
そうかもしれん
ホンダとの決別だろうね >>305
平田嫁「イヤホン着けてチャリで走らせとくと良いわよ。」 KTMって、確かめっちゃホンダにケンカ売りながら参入してきたよね マーヴェリック・ヴィニャーレスのコメント
https://www.motorsport.com/motogp/news/vinales-with-honda-ducati-motogp/3201947/
ホンダやドゥカティに乗っていればどうなってたんだろう、という考えが今年はずっと頭の中でぐるぐるしていた
日本GPのときの技術ミーティングでヤマハの人たちやチームの人たちに、マシンの遅さについての説明を求めた
納得できないのでしつこく説明を求めた。ヤマハの人たちやチームの人たちはミーティングを終わらせたかったようだけど、
僕はミーティングが終わるのが嫌だった。椅子から立ち上がろうとせずにしつこく質問した
僕は去年ライディングスタイルを変えようとしたが、それで成績が悪化した。
自分のライディングスタイルはまさしく真髄で、変更することができない。今のこの乗り方で、最高峰クラスまで上がってきたんだ。
僕のライディングスタイルに合わせてマシン作りをして欲しい。チームのみんなはそうして欲しい
※チーフメカのラモン・フォルカダが「ヤマハのマシンを乗りこなすならホルヘ・ロレンソのように乗るしかない。
ライディングスタイルを変えるべきだ」とヴィニャーレスに進言したと報道されている RCと言えばホンダなのに市販車にもレーサーにも使いまくってる
RC250なんてのはホンダでこそ意味あるのにな
motoGPマシンも何年か後にはRC30になってそれでいいかのホンダ >>317
V4にしてくれって言えばいいのに
ホンダやドカティの共通点はV4
マシンが遅いのはライディングスタイルではどうにもならんよ ビニャーレスの言い分は分かるしヤマハもちゃんと説明しろと思うけど
ただマルケスでさえバイクに合わせてライディングスタイル変えてるのにとは思う >>317
完全にロッシに潰されたな
冬季テストの全トップタイム～連勝のあのときのるスタイルのままで
ヤマハもそのビニャーレスに合わせた開発をしてりゃ今頃マルケスとがっぷりよつのレースを観られたろうに
ライディングスタイルを変えようとしたのはロッシが開発の方向をあさってに変えてからだよな
一度歯車が狂ったライダーってマテリアルを元に戻してもライディングは元に戻らない事が多いよな
そこまで計算してビニャーレスを潰す方向にマシン開発を切り替えさせたなら
本当に怖いお人やで >>317
契約破棄してバイク変えた昔から変わらんな。こいつは。
まずロッシに勝ってからもの言え。 >>317
ビニャのストレスはすごそうだなストイックな奴だけに、円形脱毛症になってそう 骨折るのはクラッチョさんじゃなくてマルケスでよかったのに、世の中難しいね ビニャーレスは素人がみても忙しそうなライディングしているからなぁ >>317
セカンドライダーの分際で偉そうだな。
せめてロッシのランキング抜いてから言えよ。無理だろうけど >>317
あーあ
これいっちゃんやっちゃダメなやつ
ラモンクビにしろ >>317
ライディングを変えて悪化はビニャだけじゃなくロッシもじゃね、何やってももうどうしようもない、それが今の結果
ぶつぶつ文句言いつつもロッシはランキング2位争いしててまあようやってるわ スズキに後ろ足で砂かけて美味しい方に飛びついた奴の末路としては理想的なざまあっぷりだ。
このままひっそりと消えて行け。代わりはいくらでもいる >>317
「ロレンソのように乗れ」は無茶すぎるｗ 過去にホンダのバイク蹴飛ばしてるしスズキはそそくさと出てったしビニャーレスが勝てるバイクはドカぐらいか移籍できるの >>331
結局こういうことなんだよね。
スズキは実績のないビニャの才能を信じてビニャのためだけに開発してた。スズキのために滅私奉公してたアレイシがかわいそうなくらい。
それを蹴って自分で過去の実績に釣られてヤマハを選んだ。そういう不義理をした以上は絶対に実績を残さないと誰にも信頼されなくなるのは当然。 今回もスズキが表彰台登ってヤマハが蚊帳の外だったら面白いな >>332
最初はロレンソのセットアップでロレンソ風に乗って結果出していたけどな、振り回し始めていきなりすっ転んだの忘れたか？ お前らかってあの時点のスズキとヤマハならヤマハ選ぶやろ
ヤマハからオファー来てんだから >>273
宇川ってホンダの社員じゃなかったっけ？ 2016年の時点ならスズキのクソマシンとM１なんか較べようがないわ。
100人いたら150人がヤマハにするっつーの。 ヤマハがスズキ以下になるってのはなかなかね・・・
スズキがV4なら言い訳も出来るだろうが >>339
その序列が永遠に変わらないと思ってるなんてこの世界の開発の激しさを舐めてるにも程がある。
自身の認識の甘さが原因。さらにそのなかでチームメイトにも負けててマシンのせいにするなんて甘えん坊のガキそのもの。イアンノーネと同類。 やっぱチームメイトに負けるときはメディアを総動員して口撃して弱らせないとな >>321
ヤマハがビニャに合わせろはいいんだけど
ビニャにバイクが速くなるような意見を伝える能力があるのだろうか
バレンシアテストで最初ヤマハに乗った時いきなりトップタイムだったけど
前の日優勝したロレンソのセットアップのままだったしね 16年の時点でスズキのマシンは既に優勝や表彰台にあがれるポテンシャルはあったしビニャの年間ランキングも4位だったから
エンジン選択ミスらずにスズキに残ってたら今頃チャンピオン争いしててもおかしくなかったのにね ヤマハかスズキだったら取り敢えずヤマハ行くわ
こうも悲惨になるとは思わなかった ビニャといいザルコといい、スズキと関わると不幸にしかならんな ザルコは本当もったいない
去年はともかく、今年に関しては1年を丸々捨てたようなもんだった
若くはないが将来有望な男の一年はとても貴重な物だろうに >>345
だよな。やってみなけりゃわからなかったことだし、誰もが「そりゃそうするわな」と納得した。 ザルコはお局さんが引退してたらなあ
ビニャーレスとともにヤマハを牽引していただろうに ホンダは既に怒らせてるしあとは海外メーカーしかない クラッチョ、両果骨折か。
俺もやったけど一ヶ月半入院だったわ。
そっから装具なしで歩けるまでさらに一ヶ月半。
今年一杯はテストでも乗れないだろうな。 >>341
どこに永遠になんて書いてあんだよ
2016年の時点での話だろ
都合のいいように盛ってんじゃねーよ
2015、2016あたりのレース見返せ >>345
だよね
あの時点ではヤマハがここまでスランプになるなんて想像できなかっただろうし、実際に彼らはFPやレースでヤマハの後ろ走って「ヤマハはえー」って思ってただろうし
まぁ「勝てるマシンを用意する」ってヤマハが言っての移籍らしいから、ビニャがキレるのもわからなくはないけど 今スズキはリンスを中心に頑張っている最中だしもう戻れないよな
ビニャーレスが愚痴るほど、リンスはスズキの頑張りを実感出来るというね >>354
「永遠に変わらないとは思ってないが、翌年に変わるとは思ってなかった。」
これで反論した気になってるなんてw
開発の激しさを舐めてる甘えん坊なことに何も変わりがないのにww >>346
ヤマハに関わって不幸になっておいるんだがな
ビニャーレスはチャンピオンを狙って移籍したら過去最長の低迷
ザルコはホンダ移籍のチャンスをマネージメントにつぶされる
>>355
あの時点でのヤマハの安定感からこんな事態を予想できる奴はまずいないよな >>358
逆じゃないか？ヤマハはビニャに関わって過去最長の低迷だが、
ビニャは過去に強かった時期はヤマハのおかげの数戦しかない。 >>360
ヤマハが強くない時期を知らない君よりは長くみてるよ。 >>310
KTMのスタッフはどこかで見たことあるような人ばかりだそうな
どこかに似てるのはそのせい KTMもどんどんチーム力増強させていっているな、現在の結果はともかく。
ペドロサ呼び水で将来的にマルケス入るかもね。 ビニャはベンやポルと同じ道をたどってるな
「乗り方変えろ」はヤマハに入ってきたやつみんな言われてるよ
出来ないと言って出来ずに放出されたのがベンとポル
ポルはKTMでも助言聞かないと言われてるし >>364
ヤマハはもうちょっとライダーに対して譲れないのか…
コミュニケーションが全然できてないとかビニャーレスに言われてたし
謝罪会見より意見のすり合わせほうが重要だろ… ていうかまだこんだけビニャーレスを過大評価してる奴が居ること自体に驚きなんですけどw >>367
ロッシが開発の主導権を握っているからムリ >>365
リンスはどうもバーミューレンと被って見えてしまう >>367
ヤマハは譲ってるだろ
ビニャの要求を呑んでフォルカダからズィーレンベルグの古参を全て外すくらいだし
スズキはオレの要求全部聞いてくれたって言うそれがビニャがヤマハに望んでることだよ
擦り合わせようとしないのがどっちかなんて言うまでもない >>371
プロダクションレース出身の雨のスペシャリストでオーストリア人、全く被らないが？ >>345
問題はそこじゃないだろ
今年の様子も見ないで開幕前にさっさと2年契約を結んでしまったことが迂闊だったんだよ >>345
ロレンソ失った代償がでかすぎる。
ドビが速くなったのもロレンソ移籍後だし、そもそもは凄い移籍金でドビの嫉妬からくるメンタル的な要素が強いだろうけど オーストラリア人ね
自演してまで馬鹿扱いされるコトは書いてないがw >>337
選ばん。
プギャーレスだったら既にレースにおけるチーム移籍がどんなもんかとか
人間関係ってのをあの若さで大体経験してる筈。
オファーと良さそうな人がいるって理由だけで転職（異動）すると何かこじれた時に
凄い面倒な事になる、勝負の世界なら尚更。
でもプギャーレスもそこそこ悩んだとは言っていたけどね。 >>379
スズキでのエース待遇も魅力はあったろうけど、ロッシがすぐ引退すると思ってたんだろうな
まあそりゃヤマハ行くわ 移籍を決めた当時
スズキを離れる事を惜しむスズキファンの声はあったけど
当時誰もが速く走れるマシンだったヤマハに乗り替える事自体に異を唱える書き込みは俺は見た事無いけどな ワークスの二人が「このマシンおかしくね？」って言ってる横で
ザルコが速いので訳わかんなくなった印象 マルケスは分析力と柔軟性があるんだな
「MotoGPで5度の王者に輝いたマルケスに聞く強さの秘密・前編「スピンさせてプッシュし続ける」」
https://www.as-web.jp/bike/423847
「MotoGPで5度の王者に輝いたマルケスに聞く強さの秘密・後編「乗り方は同じにはならない」」
https://www.as-web.jp/bike/424144
まぁ他のライダーも同じように分析できてても実践できないのかもしれないが >>384
現状把握と常に変化を恐れない姿勢が強さの1つなんだろうな
バイクが駄目なら乗り方を変えてみるっていうのをしないビニャは見習ってほしい… ヤマハのバイクは誰にでも乗りやすいバイクじゃなかったのかよ ロレンソ「俺様を大切にしないチームには呪いを掛けておいたよ。」 来年の今日 「ホンダに呪い掛けてやる… き、きかぬ！マルケスには効かぬ…」 ダニさんはホンダの絶許リストに入るんだろうか
引退後だからセーフかな >>384
一流は道具を自分に合わせて成果を出せるけど、
マルケスみたいな超一流になってくると自分を道具に合わせて結果出すんだろうな ある意味ヤマハの迷走はよく分からんよな
加齢によるロッシの走りセンサーの低下
ロレンソの離脱による開発力低下
ビニャーレスの開発能力のなさ
ザルコの良く分からんリザルト 自然とロッシの開発力って言うやつ減ったな
本当に開発力なんてあんのw 監督なんじゃないの？
尾熊さん、フレディで現場を離れて
低迷したところへ復帰してドーハン時代だからな
ヤマハは古沢さんにつきるんだろ >>396
端的に言って金でしょ
ドカとホンダはここ数年明らかに予算増やしてるからね
ヤマハはロレがいなくなって浮いたはずなのに、マレリの人材をリクルートすることもなく
バイクも見た目変わらないからな
ヤマハの上層部とチームの板挟みになってるのが開発の津谷さんとかなんじゃないの いや、開発能力は”あった”だろ
ライダーの腕は落ちるけど開発能力だけは落ちないと思ってる奴の方がおかしい
ライディングの腕も落ちるし、開発能力も落ちる
そういうもんだろ >>398
ロッシさんがヤマハを離れてドカへ行くのが明らかになった時、ロレンソに開発能力は無いからヤマハは終わりだとか散々言われてたっけな。
でもロッシさんがヤマハに出戻ってロレンソがヤマハを去って2年、むしろヤマハは今の方が終わってるんだよなあ ヤマハスズキは全員Q2。
ぽんこつホンダは一人だけ。 今はブレーキングターン重視の４輪的な走り方の方が速いんだろうね。
マルケスなんて肘を使ってるし、
ヤマハも自慢の前輪２輪のバイクを導入すればきっと・・・・ というより今のミシュランだからそうなんじゃない？
もし今度はピレリなんかになったらマルケスはライディングスタイルをガラッと変えそう ザルコのヘルメットが旭日に戻ったね！
色違いだけど ポル欠場ホル欠場カル欠場
次はマル欠場あると思います やはりドカにとっては鬼門のサーキットか
ドカ的でないライディングスタイルのロレンソの走りをみたかった
∧∧
( ﾟω ﾟ) 中上選手Q2に行けなくて残念ｽ
/ ∽ |
しー-Ｊ ドビは金曜からタイム出せてないと日曜までずっと駄目 明日もマルケス独走 ヤマハとスズキの2位争いが見物 >>388
ミシュランのクソタイヤと共通ECUが、マシンの造り方そのモノを変えてしまったわな。 マルーイアンーリンスで固いな
ビニャーレスに優勝して欲しいがまた様式美発動やろな 箱根マルケス動画の本編、昨日18時公開って各媒体に出てたのに、まだあがってないぞ。 ドカは旋回も良くなったと思ったら相変わらずここはダメなんか
もしくは単純にライダーが苦手なだけちゃうんか QPの上位ほとんど去年と同じだな
イアンのレースペース速すぎるから下手すりゃスズキが >>422
単純にマルケスのマキシマムアタックが素晴らしいだけ >>423
ほんとにそう思いたい…
予選とかFPでは速さを見せるけど
スタート失敗とかいろいろやらかすイアンだからなー
最後にエースの意地を見たいわ Q2ﾜﾛﾀ
ラスト5分前でタイヤを履き替えたマルケスがピットアウトするとき、待ち構えてたスズキ2台がマルを挟むようにピットアウト。
マルが2台をけん制してスローペースで走るけど、イアンとリンスもマルを間に挟んだままスローペース。
ラスト1周雨もポツってきたこともあり、結局アタックしないまま予選終了のチェッカー。
タイヤ交換前に出したタイムでマルはポール。
イアンとリンスはいつも他の速いライダーに小判しようとするからざまあみろだった。 >>427
リンスはまだわかるがコバンノーネは毎度毎度酷すぎんだよな >>428
イアンは毎度節操なくその時々の速いライダーにくっついていくけど、リンスも今季マルケスをストーカーすること多かったぞ。
選手じゃなくてスズキチームの方針なんかねぇ？ 逆に中上は格下ルーキーなんだからたまにQ２進んだらコバンザメしろと言いたい リンスはまだ2年目だし来期はエースってことで気負ってて今のうちどん欲にやれることやっちゃえでしょう マルク「アレックスは家も近いし後輩だから構わん。けど、イタ公はダメだ！」 最近のリンスは上位勢と積極的にバトルして
学習する方針みたいだからね ロレンソのいないグランプリはコーヒー豆を使わないコーヒーのようなものだ
マシントラブルで転倒するケースはそこそこあるけど、それによる怪我での長期離脱ってかなり珍しくない？ 調子が良いと表彰台に乗ってくるロレとクラッチョがいないのは
表彰台に乗るチャンスだからな
スズキの二人はモチベーション高い マルケスは確定として、残り二席にYSDどのライダーがきてもおかしくはないな
特にヤマハスズキのライダーは表彰台切望してるだろう楽しみだ >>440
YSDってヤマハのバイクの名前でありそう もてぎの映像が露出がおかしくて見にくい 暗すぎるぞ ビニャーレスには絶対にロッシより上でフィニッシュして欲しい
ヤマハ内で優位に立てて舵取りをしたいなら結果を出さないと >>446
上とか下を争ってる競技なんだよネトウヨちゃん 俺の希望
優勝イアンノーネ
2位ビニャーレス
3位リンス
OUTマルケス 鈴木が最後のアタックに出るときにマルケスが間に入ったのがキモい。
邪魔することしか考えていない。
やっぱり親の教育だな。 イアンノーネ、本当に勿体ないな～
スズキに来るとき確か、「コーナリングを攻めるスタイルはボクのDNAにある」とか言ってたんだよな
これは誇張でも何でも無かった
コーナリングマシンのスズキにとって、コーナリング攻められるライダーを切るなんておかしいわ もし初優勝したら、イアンはスズキに対して
強烈なイヤミを言って欲しい。 >>451
去年のあの態度で、いったい何を言うの？ ヤマハサッカー部がルヴァンカップ王者の湘南と対戦します
残留争いのライバルです
ヤマハの応援よろしくお願いします 散々がいしゅつだが、少なくともレースを見る側にとって現在のやたら早い契約タイミングは100害あって1利しかない
以前のように夏休み明けから契約していたなら、来期のシートはまるで違う、実績に見合ったものになっていたはず
グランプリは興行なんだから、ドルナはどうにかしてくれんか ノーネはアプリリアで骨を埋めてくれ
スズキには要らん >>452
レイン用のツナギがきつくて腕がパンパンで走れない事件とかあったよね… >>450
君は去年一年のイアンの行動を見てなかったのか？
チームは勿論、雇用元のスズキやレジェンドのシュワンツ始め各国のモータージャーナリストすら養護出来ない程の無気力な態度。レースは勿論テスト中ですらだからな…。
エンジンの選択を誤った為にスズキの2017シーズンは苦しい戦いになったけど、懸命に取り組めば放出もされなかっただろ。
良いライダーを確保するのに今のGPは契約が早く動く傾向にある中、イアン
はソレを解ってなかった…。
要は人間性に問題大有りで、自業自得って事。 >>445
移籍後早々に結果出してしまったことがロッシの逆鱗に触れたんだろ
潰されても尚食い下がるようなことすればロレの如く追放されるだけ >>460
流石ビニャーレス基地は頭の中がお花畑なんですね！ ビニャでもリンスでも誰でもいい、マルケスが死に物狂いで追いかけるようなチャンピオン争い見せてくれ！
マルケス強すぎるわ ビニャとリンスが死に物狂いで追いかけなきゃならない立場だろ
マルケスより遅いんでまぁ無理だけど このスレ日本語がよくわかってない奴がいるな。
母国語で書き込んでくれれば読まなくて済むのに。 そんな中、中上は言い訳を探しながら後方を走り続けるのであった・・・ 開幕前に契約延長しといてスズキの方が言うことを聞いてくれたとヤマハの文句を言うビニャーレスさん >>450
さんざんやる気のない態度を見せておいて、契約最終年の最後だけ少し良い成績見せてもね…
鈴木を切られると決まっても、どこからも誘いなくてアプリリアに拾われたことからも評価のほどが知れるだろ。 >>449
マルケスは糞な所もあるが、あれはコバンノーネがマルケスについて行こうとしてマルケスが流して逃げただけ。 イランノーネが良い成績出しても全く嬉しく無い2年だった、さっさと余所に行ってほしい2年だった。
リンスが去年のもてぎから覚醒し始めて本当に救われた、今一番好きなのはリンスだもん。 今回ドヴィがイマイチだから、マルケスとイアンノーネのバトルに期待 >>450
今回、イアンノーネは乗れてるみたいだね、フィーリングが良いと言ってる
コーナーを攻めるスタイルのサーキットは得意みたいだ
ロッシも調子良さそうなので、マルケス、イアンノーネ、ロッシでバトルしそう >>476
このコースはラインが何本もあるからムラっけのあるイアンノーネにもハマるだけだろうな さんざん二線級のマシンを必死に走らせてたアレイシ兄ちゃんも我慢出来ず、アプリリアは糞だ！ってさwww.
そんなマシンに不真面目イアンの馬鹿が乗って大丈夫なんかね。モチベーション持つのかね >>471
逃げるなマルケスw堂々と戦えwチキンマルケスw
毒親のせいだなw >>478
ふてくされてレース中にバイクを放り出して客席でナンパくらいするかもな >>478
それな
途中で家に帰るかも
よりにもよってなんでアプリリア行くんだ・・・スズキ以下じゃねーかって思ったわ >>483
そこしかなかったものね。ドカサテライトも今は育成にカジ切ってるから、三十路のイアンは要らない。
アレイシは真面目だよね。なんでスズキは切っちゃったんだろ。リンスアレイシのコンビだったらもう少し開発は進んでいたと思う。 転倒が多すぎたのとイアンが相方にリンスを選んだのが理由
コレばかりはどうしようもない >>484
ビニャの言ってることが全て
「スズキは僕の言うことだけ聞いて開発してくれた」
単に使えないから捨てたんだよ >>479
親の教育が悪いとこんな人間になるという良い見本 >>485
そうするとイアンノーネGJじゃないか？
先を見通してスズキのためにチャンピオン候補選ばせたんだろ？ ザルコだと同い年だから年下のリンスの方が御しやすいと踏んだだけだと思う ミル、惜しかったな～
フィリップが得意ならスズキと相性良いかも >>490
その歳よ
同じ歳来たら同時に引退もあり得るだろ？つまり将来性を見てスズキのために選ばせたんだよ
しかしスズキはイアンノーネを理解しなかった、カス扱いした あのレース後のインタビューで素晴らしいレースでした！とか煽る畜生だぞ
悪意がないあたりタチが悪い キチガイマルケス！ブレーキングポイントで車を振るな！ボケ！！！ >>501
モルビデリとルティを忘れないであげてw ビニャーレスの立ち上がりフォームがkcチックで良いな 素晴らしコーナーリングでビニャー優勝
やっぱイアンは速かった。
ロッシは、ダメだったな。 マルケスの卑劣な走行妨害でまた死人で出るところだったな スズキの優勝が見たかったが…
とにかくビニャーレスおめでとう！ マルケスの車線変更はMoto2時代にもルティに似たようなことやってたな
あれ程は悪質じゃないけど ドビが凡ライダーだとバウが証明してしまったなｗ
とにかくドカのGP18が凄いんだよ
初めて乗ったGP18とワークス待遇のセッティングだと、
あのバウティスタがドビに次いで4位
ドビの快進撃はバイクのおかげでしたｗ このあとすぐ
ロッシ先生によるマシンに違和感がある旨のコメントです。 やっぱりロッシはもうアカンかもな。
先週に続き今週もリンスたんに刺されてる。
リンスたんもさあ、もうちょい頑張ってくれよな～頼むよ～。 バウディスタは前戦も良かったしポテンシャルがあるって事だろう
ミサイルは過去になったのかね？
ペトルッチよりバウの方が良かったんじゃないの？ >>525
軽くリアタイヤ蹴ってたね。
でもポルは非難される謂れはないだろう >>525
激写されてたなｗ
兄貴もスズキ時代にバイクのカウル殴って壊すし
あの兄弟はｗ 蹴ってたね。
周りの大人が「参ったな」と言う顔してうつ向いてた・・・ ザルコはライダーに蹴り入れられるマシンに来年乗らなきゃあかんのか…
普通にホンダかスズキに行っときゃ良かったのに ビニャおめ！っでも素直に喜べん マレーシアでも速ければ喜べる
バウティスタ速くて草
イアンノーネのいなくなる来年のスズキは・・ 勝てないのに序盤だけ上位荒らすライダーが下に沈むから他は嬉しいだろうな >>530
ホンダ・ドカ・ヤマハのファクトリーマシンに乗れるということでなければ、
ビジネスと割り切ってギャラのいいチームで走るのも有りではないかと コケはしなかったけどマルケス消えてビニャ優勝言い当てて気分良い
リンスはノーネが消える来年からを見越して安全運転してるんだろうか >>528
兄ちゃんスズキの人に感情の波が激しいみたいに言われてたなあｗ
性格そのものは真面目だし人付き合いも良い(ついでに夫婦関係も円満)けどレースのことになると振り幅大きいんだろね ペドロサの劣化具合に驚きを隠せない
今年突然ダメになったな。今シーズンまだ一度も表彰台に立ってないんだぜ、あのペドロサが
ホンダがテストライダーとしてすら起用しなかったのがよく分かる。悲しいことに >>540
俺のザルコになんかあれば、選手権とタイトル剥奪で永久追放 ビニャ優勝してロッシは未勝利で終わるから、ヤマハのストーブリーグ楽しみｗ マルケスから見ればあそこにいるしかないし、
前が見えてるザルコはブレーキングに向けてマルケスが寄ってくることは予測出来たはずなんだよねぇ。
ザルコもなんも考えてなさすぎ。 >>521
サテライトとワークスの差を見せつけられたなｗ
初めて乗ったバウがワークスマシンはストレートが速いって驚いてたわけだし
イアンノーネおめ
やっぱりコーナリングマシンが似合う奴だった スズキはほぼ全コーナーでプルップルしてたから見ててハラハラした >>540
基本的にはレーシングアクシデントだけど
まだアウト側にスペースあったのに
減速もライン変更もしなかったザルコに過失が高い
以前ロッシに指摘されてたザルコの危険な部分がついに形になった瞬間だね
いやザルコ好きだし応援してるけどさ
まぁもっと言えば「相手が避けるだろう」の二人がお互い自分のラインと速度を押しとおした結果だわな 彼我の位置関係見えてたのはザルコの方だからそっちが動かないとな 青山にバウティスタが追突した時を思い出した、アプリリアのカーボンホイールがバラバラに砕けて衝撃を吸収したから青山は走り続けられたが >>548
イアンノーネの戦略無しの攻防のせいじゃね？
いけそうなところで全部仕掛けてたよな
だからタイヤが予想以上に早く傷んだと思う まあ消化試合のヒトコマだね、ビニャーレスの勝利。かつてのコシンスキーやバロス、ヤマハのカピロッシの勝利のようにね。 ザルコは真っ直ぐ行って突然チキンマルケスが振ってきた。
300キロ以上出てるっつうのにキチガイだよ全く。
こんなもん如何にGPライダーでも直ぐによけれんよ。
ザルコがコンマ数秒遅れなのはサインボードで分かっていてどの位置に
いるのか分からないんだからね。
そう言う事も考えながら走らないといかん。
いつかしっぺ返しが来るよ。 フロントソフトが大当たりだな
全然パッとしなかったバウがいきなり前走ったり
FP通りフロントソフト選んでればイアンとスズキで決まりだったのにな >>554
そういい続けてもう5勝させてしまったな… ザルコが変なラインで走るのは周知だから
マルケスは無駄にリスク負ったね、としか思えないかな
チャンピオン決めちゃった後だから
会計士モードがバカンス中なのかも >>554
キチガイの発狂もそこまでにしな。誰もお前が生きててほしいと思っていないから。 >>528スクリーンぶち割ったのCRTの時じゃなかったか？ おれっちはお前にも生きてて欲しいと思ってるよ
キチガイは気にしなくていい
554 普通にマルケスが悪いだろ。
あの場面でアウトに振りたかったら、
一度インに緩くふって自分のスペース作ってからアウトに振る。
マルケスは無邪気に走りすぎ。 マルケスはいつまでたっても前の事しか考えていなくて後ろを気にしない。
こんな事ばかりやってる。 ザルコはなんでアウトから深いブレーキングしたんだろ？
次のコーナーでインに入るつもりだったの？ ザルコ的にはストレートで来ないし気づいてるorそのままタイトに行くと思ったら実はマルケスは気づいて無い&コーナー直前で急にラインに入ってきた感じでしょ
悪いかどうかは知らんが軽量クラスのKTMといいマルケスといいレッドブルがスポンサーの奴は闘牛みたいに突っ込んで逝く奴ばっかりで見てて怖い >>564
後ろはどうにもならんよ
目は前しか見えないし マルケス嫌いだけど今回のはザルコの過失割合のが高いでしょ >>569
だから突飛な動きはしちゃいかんのですよ。
F1ならマルケスの次のレースは下位グリットに降格もの。 >>571
全然突飛じゃないよ
リプレイ見たらマルケスがじわーと外に出てるのがわかるし、
後ろのライダーはそれに備えてマージン残しとくのは当然。 ていうか真面目にレスしてしまった
ID見てから返事しないとな 素人には300キロの世界はわからんからしょうがないか・・・ 外に振るのも悪いし、前がマルケスなんだから外に振ってくるだろうと予測を出来なかったザルコにも落ち度があるよ マルケスはこう言うこともあるとザルコを非難せず
大人の対応
さすがチャンピオン >>579
タイトル決まった後だから
去年のPIだったら大変だったよ >>581
タイトルと無関係の最年長ベテランさんが相手だったら
大変だったね
ちょっと当たっただけで、ここはMoto2じゃないぞと怒られるから >>539
ここ数年ダメだろ
シート争いの時期しか必至さがなかった
成績だけで考えたら2年前更新できたのが不思議ちゃん
ビッグスポンサー意向のペイライダーってところ
日本人で例えると中下さんとかかな >>528 それ違う フォワードヤマハ時代にスクリーンをこぶしで殴って割った ペドロサはもう消化試合だからしょうがない
途中からセテを帯同させるのも止めたし マルケスはMoto2時代にルティを殺しかけてるのにまた同じことやって
ザルコを殺そうとしたね
こんな危険なライダーは早く追放すべき アレイシ兄ちゃん、ザルコ・マルケス事故の巻き添えをちょっとだけ食らった模様
Simon Patterson認証済みアカウント @denkmit
4時間前
Oft. @AleixEspargaro nursing a sore hand after getting smacked by a piece of debris from the Marquez/Zarco incident. Says the plate he had fitted here last year has moved... #AustralianGP
https://twitter.com/denkmit/status/1056433066493837312
https://pbs.twimg.com/media/Dqk0QhcWsAAUNdt.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今回のビニャの勝利はいつもの地元ブーストだから
ヤマハは猛烈に開発しないといけないぞ >>515
優勝したビニャに祝福に来たチームの人数が少ない！は無いわな、そんなこと言うお前がひととしてダメだろ… >>494
ピカルンは意外と中上に厳しいぞ
座談会でも唯一ウザい親父みたいな説教してたし 来年のスズキ、リンスさんはそこそこ頑張ってくれそうだけど、ミルさんはどうなるんだろ…
15位くらいでウロチョロなんだろうか… マルケスのやらかしたのがワークス同士だったらいささかHRCへの風当たりもまずくなってたな。 ロッシは考えうる最悪の展開になったね
セカンドライダーに初優勝かっさらわれて、それも拮抗してでなく圧倒的な大差
加えて自分はヤマハファクトリーのリソース全振りのスペシャルマシンに対し、
ビニャはそのついでにこしらえたマシン
契約残して引退も現実味を帯びてきたな 久しぶりにロッシがどっさり映ってたから見えたけどコーナー立ち上がりでリアが外側にブルブルって逃げてたな
そこでタイムロスしてたのにトップ争ってて意味不明だった
結局終盤落ちたけど ドゥビはマルケス相手だとグルグリイン刺してくるが、イアンには全くかなわんかったな。
スズキは判断見誤ったか。。。 ザルコはインディペンデントだから今のmotogpでは立場上そうなる。
これがロッシやロレンソだったらマルケスのポイント剥奪ものだったかもねw >>609
いやならないよ
あんなん普通に後ろのライダーが回避しないと 実際のところ、ヤマハはロッシよりもビニャの意見を取り入れてるかもな。 >>610
そういったレスは宮城がレスしてると思われるから辞めたほうが良いよ。 今回で完全にロッシが終わったのが露呈したよなぁ
比較的得意なPIでビニャーレスが千切って勝ったのにあの内容じゃもう無理だろ
ヤマハはとっととビニャーレスに開発の主導を移さないとこの後の2年間もエラい事になるぞ
残念だけどやっぱ老化には勝てないんだなぁ・・・ >>615
新陳代謝は必要だしな
ロッシの時代は終わり、若者が台頭してくる。健全健全。 ２位を獲得したイアンノーネ「表彰台を争えるバイクに 僕 が 仕上げた」
高い戦闘力を再度証明し、２年間の開発作業に自信を持ち、誇らしく思っていることを主張。
http://www.motogp.com/ja/news/2018/10/28/%EF%BC%92%E4%BD%8D%E3%82%92%E7%8D%B2%E5%BE%97%E3%81%97%E3%81%9F%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%8D-%E8%A1%A8%E5%BD
%B0%E5%8F%B0%E3%82%92%E4%BA%89%E3%81%88%E3%82%8B%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%AB%E5%83%95%E3%81%8C%E4%BB%95%E4%B8%8A%E3%81%92%E3%81%9F/276825
「僕はスズキに重要な指示を出し、バイクを改良させた。最も重要な仕事は僕がやり遂げた。
スズキが成長させたことを誇りに思う。表彰台を争えるバイクに仕上げた。まだ改良しなければいけないけど、それは僕に依存ない。」 F1なら？
フェルスタッペンがボッタスに寄せたけど
5秒ペナルティだけだったよ >>619
いや、君が来る前に既に勝ってるし、何度か表彰台にも乗ってるバイクなんすけどね。
本当はそれをタイトルを争えるマシンにするのが君にかけられた期待だったし、
なのにそれどころかそれを後退させたのは君だし、
上手く行きだしたのは君を無視してギュントーリを開発の中心に据えるようにしてからなんですけどね。 >>589
ざる子が「追突してごめんね」って謝ってるんだが イアンは2位
ミルも2位
二人ともPI得意ならミルも見込みは有りそうだ >>620
今回はぶつかってリタイアしてるからな。 来週末もレースか
ロレンソ出られるかは微妙かな
よりによってこの三連戦の前に怪我してしまうなんて
ロレンソのいないグランプリは空虚で見る気にならない >>595
ありゃー厳しいんじゃなくて単に説教したいオヤジだ
ヒカルンなんてそもそもMotoGP相応まで辿り着いてないじゃんね >>604
俺からすれば最高の展開だったと言える
ついこの間まで持てる政治力全部使ってチームやYAMAHA非難し続けておきながらいざ戦闘力高く仕上がったバイク乗ってもあの順位だもん
テメーが遅いだけじゃねーかよ。
今回ばかりはザマーみろとしか思わんわ 表彰台諦めて必死にブロックライン使ってリンスに負けるくらいだからな >>628
はあ、じゃあアゼルバイジャンも追加です
まともなペナルティなかった >>634
ここのところずっとあーだーこーだ言ってたのは
自分の劣化を認めたくなくて他者のせいにしてたって事なんかねぇ
今回は誰のせいにするんだろうね しかしアプリリアどうなってるんだ？
motogpきた時市販車ベースに改造してたような・・・
それから独自路線
3気等のマシンあったよな？あれ復活させたほうがよくかないかな？
今の時代にマッチしてると思うけど >>636
アホか、同チームだからチーム内の裁量に任せるんだよ。そんなに日本人ライダーをリスペクトして旭日旗をペイントしているザルコを非難するところを見ると、お里が知れるな。もう相手にしないからなw >>638
ピストンの慣性質量が上がって高回転化が難しくなるから無いだろ
それに今はどのメーカーもトルク過多でホイールスピンするのを電制で抑えてるのに気筒減らして単気筒あたりのトルク上げる方向はあり得ない アプリリアは各セッションまともに走れないレベルでトラブル多いという、性能じゃなくて品質とか精度の問題らしいからな。
金がないからテスト不足で現場に持ってきちゃうのが原因らしい。 マルケス「ザルコに対して文句はない」
ザルコ「完走できなかったマルクに申し訳ない」
はい終了 もうmotogpは排気量を下げた方が良い気がする。電子制御のせいでエンブレで転倒とか、ウイリーで回転制御で失速とか今のライダーが気の毒だ。 じゃあさ、ワークスの1台が先行逃げ切りした時に、チームメイトが後方走ってる状況なんてザラなんだけど、そいつは終わってるの？
ロッシが全盛じゃないのは当然だけど、今回の状況でダメ出しとか、ニワカも大概にしろとしか言いようがない >>642
それが政治と言うものだ。大事に至らなかったらそうしたまでで、ザルコが
大ケガしたら家族が黙っていない。はい、終了。 >>644
PIがたまたまヤマハとビニャが合ってただけかも知れないね。
次回以降を見ないと分からん。
MOTO2見てもバニャイヤとクワッタハッホが今回絶不調だったしね。 >>643
過去に危ないと言って排気量下げたら、みんな少ない排気量でパワー絞り出すんでピーキーになってより危なくなったことがあってな。 >>642
マルケスのせいにしてたアホども息してるのかな 上から見て見たが、マルケス派の粘着具合がネチョネチョで草。 ザルコミサイルのおかげで、ヤマハが表彰台に乗った、とw
あー、ビニャとマルケスのバトルが見たかったなぁ >>648
Motogp ライダーの主食がプロテインになりそうw Moto3でスリップ付かれたくないが為にアホみたいにストレートで車体振るのと違って、ほんの少し外に寄っただけだしな
あれでマルケスに要因があるなんてとても言えないよ ザルコ「（あれは突っ込みすぎたわ）すまんのマルク」
マルケス「（あんくらいの突っ込みはアリやな）いや怪我無くてよかったわ」
理解し合う二人 ここで「レーシングアクシデントの範疇ではあるが、こっちがもうちょっとこうしてたら避けられたアクシデントだったな。」という意見だけで
批判とかバッシングとか言い出す奴等も立派な糖質 F1ではたいしたペナルティにならないことは理解出来たのだろうか？ アホばかりになってきた。マルケツ掘られてgood!
しかしまた同じ事あるな。いつだったか、S字の切り返しでロッシにマルケツが
追突転倒した時は涙目でロッシの事非難してたなw >>663
ロレとドビに悪いが、おそらく誰でも速くなると思われ。 一時期のロッシみたいに体当たり上等ってのもあれだけど、チョロチョロ動いて当たってアクシデント起こすマルも大概だな
マルは今回ザルコが大事に至らなかったのは神のお告げだと思った方がいいと思う
それ見たことかって言われる前に ドカはロレンソじゃなくてバウティスタを試してみるべきだったのかも知れない 移籍直後にロレンソのM1でビニャが速かったから
どちらかと言えば「ロレンソに仕上げさせたバイクは完成度が高い」かな
ロレンソは引退したら開発ライダーとして引く手あまたになるかも？ bauが速すぎてドゥカティは圧倒的なマシンの性能でやっとマルケスと戦えてると感じちゃう
そしてそのマシンがセコいやり方のお陰で出来たと思うとスズキとヤマハに頑張って欲しくなる
ホンダは飽きたし 表彰台の常連にもなったことだしそろそろスズキにもスポンサー付いてくれよ ロレはタンク等の改造でフロント荷重を掛けやすくなって以前と比べてコーナーに鋭角に
入れるようになった。そしてタイムアップに繋がった。翻ってドビはその前から速かった
から正に万人向けの車になったな。 ロレンソさんは最速のYOUTUBERとして自宅配信にいそしむ毎日
別垢でロッシさんの悪口を >>673
配信してるの？
探したがみつからなかった。 違法視聴オワタ
調子悪いと言われるヤマハでビニャが優勝
もう、バイクのせいに言い訳出来ないし、ロッシはもう全盛期の力無いな
潔く引退してくれ バウティスタのコメントが気になる。
俺にワークス乗らせたら優勝争いしますよ位平気で言いそう。
しかしイアンノーネは謙虚さのかけらもないコメントするね。
今までどれだけマシン壊してきたのさ バウティスタは最後はランキング2位争いしてるドビに譲ったくさいな
走りながら、上層部が一番ご機嫌になる結果は自分がドビの前でゴールする事じゃないと判断したんだろう >>679
マジかよ。
チームプレイから鉄砲玉までこなすとか理想のチームメイトじゃん、バウ。 PI決勝前→スズキの方がコミュニケーション良かった
PI決勝後→ヤマハが優しくなった、チームで対策を話し合った
むしろ前々からしっかり話し合えよと思ってしまう
それに今回はたまたまMI、M1、ビニャーレスのライディングスタイルがPIにハマっただけの様な気もするし… ビニャーレスとロッシの間に不穏な空気が流れる予感
ロッシにもうそんな反骨精神は残っていないか？ >>683
これでタイでまたグダグダに終わったら悲惨だな 中山「もてぎのリベンジします」
14位
ファーーーーwwwwww >>678
イアンの馬鹿→不真面目なイタリアン
スーパーGTロニー→真面目なイタリアン ザルコはんはマルちゃんとこ侘び入れに行ったか
過失割合は相当に低くてもマルちゃんとしてはレース完走する為にはこうすれば良かったとか思う所がある複雑な心境ではあろう 今回も宮城さんが面白かった
ロッシがドカ2台を抜いて2位になった時、
いやー、ロッシ来ましたねー抜くのが上手いですねーと
ダラダラ解説してる間に、ストレートでドカ2台にゴボウ抜き
途中で解説者と一緒にアレ？ロッシが下がってますねー
おいおいｗ アナウンサーがよくロッシのことを
「世界一諦めの悪い男と呼ばれております」
って言うけど、ホントにそんな言われ方してるの？ >>683
数人のスタッフしかパルクフェルメに来なかったことに対する皮肉かもしれん >>680
バウミサイルと言われたのは昔のことよ
やっぱりサマーブレイク以降に来期契約発表がいいな、色んな意味で ロッシの言い訳が崩れつつあるね・・・
ヤマハが元気ないと三つ巴にならないのでツマラン
がんばれヤマハ 最初の数週でまたビニャダメだと思って見てたわ。ヤマハビニャおめでとう >>695
あのころのバウティスタは輝いてたね(笑)
ロッシにさえしょっちゅう発射！ バウさんも来季はドカワークスでSBKなので大人の判断をしたんだな。
でも初乗りのバウさんが、いきなりドビと同じ位置を走るとか、余程乗りやすいのかバウさんの能力が高いのか…。 ロレが速いマシン＝誰でも乗れるバイクだから
その開発目的に入れたんだからねえ そう言えば、誰かピットクルースタッフの前でバイクに蹴り入れてた奴いたなw
チラッと写っただけだったけど イアンは今頃「バカだなぁオレ様を切るなんて」って思ってるだろうけど
スズキは分かった上での判断なんですよ、
キミこそサーキット外さえなければと思うと勿体無いｗ マルケス ロレンソ クラッチロー不在とはいえ
ビニャーレスが圧倒的に早かったな
何があった？コースとの相性？
あれが本意の実力か？ >>706
いるんですよ。そういう時々速いだけのひとが。 イアンはもったいないなかったな
俺俺エゴイストのイケイケ殺ろうと
我をすてよという、ややカルトな感じがするスズキとは性格的な相性は悪いだろうが
不安定だがトップに届く事もある速さのライダ
ーであるし、スズキにはこれ以上のレベルのライダーが来てくれないしな まあ、イアンノーネもドカティにストレートで抜かれまくってったから
やっぱりドカティのパワーが反則的なんだろうなあｗｗｗｗ
以前のように、燃料制限をキツくして、独自ECU解禁にしたら、
ドカティは青息吐息に逆戻りしたりしてｗｗ ペドロサ もうモチベーションもないだろうがあまりにひどい状況だなあ
１枠完全に死んでるし
うーん ポルさんはわかりやすくタイヤを蹴ってた、マシンならフレームを蹴ればいいのに窮屈に後輪をトゥ・キックだったな
マルちゃんもコケたあと前輪タイヤを蹴る振りをした、蹴らなかったが
と、思う 仕事さえすればスズキは放任主義な気がするけどね
イアンは去年の仕事内容がカス過ぎた
むしろアプリリアが拾ったことが驚きだよ スズキはむしろああいう荒っぽいキャラクター好きなんだよ。
マシンには合ってないと思うけどホプキンスとかバーミューレンとか。ビニャもモトクロス流の荒っぽい乗り方だし。
一番不興を買ったのはやっぱりテストライダーに抜かれそうになって一秒タイムが上がったことじゃない？ バウティスタの速さを見るとロレンソの開発能力は本物か？
引退したら市販車の開発してほしいねしかし イアンの一年目はビニャーレスの置き土産のエンジン開発凍結で
開幕前の選択ミスってどうしようも無かったのは同情できるが
とはいえそこで腐って手抜きしたのがバレたのが良くなかった 去年のイアンは得意のブレーキングでフロントから逝くのが多発したので、ビビって攻めなくなったように思える リンスってバトルが下手な印象
ロッシをパスできたのもロッシがミスったからだし
イアンもったいないな >>718
ブレーキングが早いんだよね。
ヤマハの時のロレンソ的な乗り方。ロレンソはそれでも旋回から立ち上がりで抜く妙技があったけど、リンスはそこまでできない。
ただイアンも抜くのが上手い訳じゃない。共倒れで失速するような抜きかたしか出来ない。 >>720
確かにイアンのスムーズなパッシングってあまり見ないね
ミルの才能に期待するしかないか
マシンが良くなってきただけに惜しい イアンは文字通りイケイケ、どけどけって感じでぶつかり上等で
突っ込んでくるから他が引いてあげてるだけでしょ、
巻き添え食らいたくないだろうから ビニャーレス乗り方変えてたのか？
コーナー出口バイク起こすの早いように見えた
ロッシよりバイク降られるの大分とマシには見えたけど ビニャーレスは良いときと悪いときの落差が激しいわな
もうちょっと安定した速さを出せると良いんだけど >>726
外見から俺の中では思いっきり被ってます・・・ ドカパワーヤバいな 最終コーナーから1コーナーまでで3台抜いてたぞ
普通ならストップアンドゴーのコース余裕で全勝しそう このスレに世界最速のネラーであるロレンソさんいるだろｗ
敵同士をぶつけるスタイル >>729
ただそのドカのバウを、イアンが2コーナーの進入で軽々と抜き去ったのはちょっと衝撃だったな。まるで子供扱いのようだった。スズキにも優れたところはあるのだろう。 >>693
いくらなんでもアレはないわって思った
チームマネージャーのジャービスすらいないのはヤマハワークス終わってると思った
いくらビニャーレスがああいうコメント出してても
むしろジャービスがスタッフを促して皆をパルクフェルメに行かせるのも仕事だろうに >>731
あの飛び込みは凄い切れ味だった
オーバーラン二回とドビに引っかかってた時間が勿体無い ホント抜いたら失敗抜いたら失敗…まぁ転けなかったから良かったけど…勝手な想像だけどさっきのオレスゲー！同じ感じてオリャー！あっ！右側のタイヤ冷えてたやん…って感じかな？ そら上位を走ってるライダーをブレーキングで抜くんだから
ギリギリなんだろう スズキ”でさえ”トップ争いする様になってきた今
aやKのライダーは常にビリ争い、そりゃブチ切れる奴も出て来るだろ
まぁスズキでさえって見方は完全な見当違いだけどｗ >>709
～たりしてwじゃ無く、独自ECUで日本メーカーに太刀打ち出来ない一人負けからドカを救済ルールで造った不公平ルールが今なんだってw >>720
>>721
クラッチローが言ってたよね。
イアンのパッシングは相手を駄目にするパッシングだから困る…。って。 >>732
まぁヤマハが公式に謝罪しているとはいえ、じゃあ何もかも全部チームが悪いのかって言ったら、ライダー側の問題だってあるからな
ロッシよりランキング下(時期に抜きそうだけど)
サポート完全に切られた今年は別として型落ちマシンで速かったザルコ
で？お前文句ばっか言ってるけど何なん？
って思われて仕方ないと思うけど >>729
昔からストレートは速いよな。
けど一周走るとラップは他メーカーと同じか遅い…。 福田が言ってたけどマルケス持ってるよな、実力とは言え鈴鹿でタイトル決めるし
今回のアクシデントは全く気にならない状態での巻き添え、これが万が一
決まって無かったら緊張感がハンパ無かっただろうなぁ そういえばさぁ、公式の日本語訳読みやすくなってるけど、訳す人が変わったのかな？
「豪州で繰り広げられたハンパないバトル」とか今風の感じでいいね。 >738
全メーカーにKTM製ECUとWP製サスを義務付けて走らせてみたいよね >>746
KTMのmotoGPマシンは最初から共通ECUじゃないか？ >747
ドカの救済期間を終了して次はKTMあたりを何とかして欲しい
レッドブルマネーを考えるとアプリリアから救済した方が良いのかも？ アプリリアはmotogp参戦してると思えないくらい遅いね アプリリアはKTMと違ってお金がないのがつらい
イアンノーネの移籍とともにスタッフもついて行くと思うので、マシンも品質向上すると信じたい
でもチーフメカニックはスズキに残るとかいう話もあったしどうなんだろう… >>751
イアンノーネはたった一人でアプリリアに行くみたいよ この記事 http://pecinogp.com/andrea-whats-going-on/ の一番最後に
「アプリリアでの挑戦はゼロからのスタートだ。どんなチームになるかは知らない。アプリリアを信用している」と書いてある 一応ロレンソは今週末走る気みたいだけど、手の包帯が気になるなあ
FP1走って駄目だこりゃとなっても、そこからバウティスタに変更はできないよね マジで若手ライダーの不作ぶりが深刻だな
ミルは1年目とは言え弟マルとどっこいレベルなら無理だわ >>750
ピアジオはどういう意図で参戦しているんだろうな
いつも下位を走っているくらいならSBKに集中した方がいいのに ヒカルンはこの前まで「出来高出来高」「ワイドオープンワイドオープン」て煩かったけど、全く言わなくなったね。流行らなかったから飽きたのかな？
他に何かあったけ？ヒカルンが流行らそうとして流行らなかった言葉 特に調べてないから印象論だけどもスタッフ連れて移籍するほうが少ない気がする >>754
moto2、moto3で有望な若手が着々とKTMに囲われてる プレミアムクラスは個人的にツボったから使ってる
アドバンスも使いたいけど日常での使いどころがあまりない
なんとなんとぉー、も結構使う
宮城さんってプロレスの実況に向いてると思う 久々にBS日テレの放送を録画してみたが、相変わらず芸人がうるさい
副音声で存分に騒げばいいのに
G+への誘導にしても、向こうには向こうでひかるんいるしなあ
意味分からん ワンパターンだから無理
毎回同じことを言ってるだけだろ宮城は 毎回思う事、実況は選手の見分けくらいつくようにしろ、解説は振られるまで黙ってろ順位が変わったのも気付かずに無駄な講釈タレてんじゃねぇ
ホント五月蝿え ツースト５００デンセイ無しで現行レーサーらを競わせてみたいよね スズキワークスを走らせてた頃のロバーツJr.みたいにタイヤをボロボロにしそう
んでも、タイヤも進歩してるしな >>758
そして、「KTMさんありがとうございました」って他のチームに移籍するんですね https://www.honda.co.jp/WGP/race2018/rd17/
ホンダサイトのマルケスのコメントなんですけど…
「0ポイントとなってしまったのは不運でしたが、もし来年も日本でタイトルを獲得できて、またここでDNFになったら、 サインアップするしかありません。今は次のレースに集中したいと思います。」
サインアップって何ですかね？
署名する？
契約する？
登録する？ マルケスは仕方ないとしてヤマハがだめになったらスズキがでてきて苦々しいだろうな
KTMとドカが勝つように仕向けたいところ
だめならMotoEか >>756
アクセラレーションも個人的にバイク用語ではない気がしてる ライダーはみんな戻せるものなら1分前に時計の針を戻したいと思っているんですねえ～ フィリップアイランドはイアンノーネが毎回やってくれるから面白い この前やってた14年前のひかるん実況のレース見たけど今の方が煩くてワロタわ お前ら、完走したバイクの中でのビリとかいつも見てる？
いつも誰がビリなのか、俺はサッパリ分からんｗ
ビリ王って誰だろうね >>768
英語だとこんな感じ
Every time I win the title at Motegi I DNF at Phillip Island?
Where do I sign to do it again next year?
It isn’t a big problem. Where do I sign to win the title again in Motegi next year and then take home a zero from here? - he joked - アキ アジョが語ってるが、マルは好きなバイクレースで勝つ事に飽くなき欲求
が人一倍あり、前を走る事ばかりに集中しているからチャンピオンになれたと言ってる。
これも才能だがこれはある意味ADHAでもある。あんなに気性の激しい親にいい年して
干渉され続けられてるのだからしょうがない。気の毒だよ。一つの事に集中すると他が
見えなくなるのは毒親のせいだ。
と言うとアスペが湧くテストw 「もてぎでタイトル決めてフィリップアイランドでノーポイントに終わる」っていう契約にサインするのはどこですりゃいいんですかね（笑） って訳せば良いのかな >>756
「鼻息荒いですよ～」をここ数年聴かない >>769
MotoE はやっぱりマブチのブラックモーターが速いのか？ >>789
ロシア語はわからんな
ドイツ語かスペイン語で頼むわ どうもリンスがビニャに弾き飛ばされて順位落としたことに結構怒ってるみたいだがビニャはこのまま無視決め込むかね？ スズキは来年からリンスが転倒したらポイント稼げなくなるな
イアンノーネなら優勝あったかもなのに
ドカもスズキも１年目の成績で放出決定するのはミスだよな 降格危機のヤマハサッカー部はあと残り5戦
バイク部門は復旧したのでサッカー部を応援よろしくお願いします >>797
降格してもまた来年頑張ればいいやん？優勝争うレベルじゃないならいてもしょうがないやん。無理せず自分のレベルにあったところで戦ったほうがいいで。 ビニャーレス「明治神宮でマルカスに学べと教えられた」 ロッシは操縦技術は進化しててもセッティング能力が落ちてるようだ
これも年齢関係あるのか？ ビニャもリンスもイアンもモト2タイトルを持っていないのにファクトリーで走れてる。
他のタイトルを取った人との違いはなんだろうな。 >800
体力が落ちるので
どうしても「落ちた体力で走りやすいセット」にしがち ビニャーレスはヤマハ内での発言権を強めるためにも
残り2戦でロッシを抜いてランキング3位が欲しいところだな セットがいまいちなバイクでもトップ争いするのは類い稀な才能と努力のなせる技だろうな ロッシがドヴィを捕らえてランキング二位に上がったら嬉しい >>805
メディカルドクターって意味じゃないでしょ
博士ってことだよ だからさ、ロッシ含め上位10人位の基本的な速さはほぼ一緒だって。まあマルの限界付近で走り続けられる能力は抜きん出てるけどね。あとはマシンの性能と出来の差と、ミスの少なさ。 >>810
バイクに聴診器あてるパフォとかやってたし、本人的にどうでも良さそうな >>811
バウを見るとつくづくそう思う
結局、人気や運も実力なんたね 流石になんぼ何でも最終から1コーナーの間にドカとスズキの3台からパスされるのは可哀想だったな まあマルケス以外はサイコロで順位を決めても大して問題はないな マルケスはホンダに「今後は気持ちを改めて危険な走行はしない」と言う
誓約書にサインアップ。 フィリップアイランドは高速コーナーが多くてある意味危険なコース
FPの時から転倒も多いし、簡単なコースじゃない
タイヤが摩耗してプルプル震えまくってもコントロールして乗りこなすのは大変だろう
motogp ライダーはみんなスゲーよ >>795
ビニャーカスなんてそんなもんだよ。
マルケスの事いつまでも言ってる人は、コイツについては何とも思わないのかな。 あのロッシが、相方が優勝出来るバイクに仕上げてるのに自分は表彰台にも上げれないとはな・・・・
本格的に衰えたかな？
ペドロサもあの状態だし
優勝しまくってた奴が本気で衰えるのを目の当たりにするのは
なんか切ないな いやしかし、日本人世界チャンピオンをリスペクトして、バカチョンのアホクレームを物ともせず旭日旗をメットにペイントしてインディペンデントで頑張るザルコだから気持ちも入る。オレも。 ロッシが引退したら今度はワークスでザルコ連れてこよう ロッシはmotogp のビートたけしになってしまった あの年齢では驚異的だよな 逆に若い奴らは何やってんだって感じだけど 15周目で問題発生したとかいってなかったっけ？ロッシ >>796
一年目の成績っていうより性格で放り出したのでは… 皆が口をそろえてスズキは居心地がいいと言ってるね
ロレンソ時代のヤマハは両方の意見を汲み取ってたみたいだけど、今はロッシ王国か ロッシが表彰台にでも今回乗ってれば話は違ったんだろうけど、
テストでビニャがトップタイム連発した時の様な疎外感があるだろうねロッシは
唯一の望みの綱がランキングが上だって事か >>836
ブラック企業のアットホームな職場です、みたいな募集広告想像してワロタｗ ザルコがKTMでMotoGPワークスライダーの何たるかを知り、満を持して
ヤマハ！ ザルコはロッシに潰されたくないからヤマハ以外でエースライダーとして活躍して欲しさある ザルコ(28)の最大のネックが年齢なんだって、残念ですが・・・ ロッシが引退していたらスムーズにビニャザルコの布陣になっていただろうに、残念だ 最近のロッシを褒めるときに、年の割には凄いってよく言われるけど、若い頃からずっと見てきた俺からすると、そんなもんロッシにに求めてないんだよなぁっていつも思う。というか、それあんまり褒め言葉じゃないよなを 確かに人事面ではスズキはブラックだなｗ
ザルコがスズキに入ってればなぁ >>845
年寄りしか「年の割には」の重みがわからないからな
若者からすればどうでもいいこと >>845
ファンはいい意味で言ってるんだろうけどロッシ本人からしたら
イヤミかてなもんだわな >>845
そりゃあれで27歳だったらただの中堅ライダーだしな。 引退したライダー限定のマスターズグランプリとかあったら見てみたいかも >>818
マルケスは本能で走り頭で考えてないから、そんなの無意味
ヘルメットにリングを仕込み、危険走行したらピットの指令で締め付けるようにすれば少しは効果あるかなｗ >>838
それな
サーキットが変わるどころか、同じサーキットで天候に大きな違いがなくても今日と明日で乱高下するのがヤマハファクトリー
それだけ今のグランプリが絶妙なバランスの上で成り立っているということでもあるのだろうが
常に一定の速さを維持できるのが超一流の証で、マルケスだけ >>857
まじその方が効果あるは。ついでに親父にもw マルはもうモトクロスかスーパークロスに転向して伝説になれよ
てかAMA久しぶりに見たけどビロポート引退してたんかい
ストーナー曰く史上最高レベルの天才だったのに マルケスの親父見てるとファビョってる韓国人を思い出す。韓国旅行して犬を食っちまったのかな？ 周回ごとに同じコーナーでもバンク角調整してタイヤをセーブするマルケスに対して本能で走ってるって言っちゃうのか ストーナーは負けるのが嫌で早めに引退。で、言いたい放題な前頭葉が
転倒でちょい欠損してるっぽい残念賞な子。本能で早かったのに残念だわ。 今回ヤマハが速かったのは、fpや予選と決勝のスケジュール、Moto2とmotoGPの関係が一緒だったからでは？ >>866
ヤマハがビニャーレスの言うことをよく聞くようになってき出したらしい
次戦は注目だな >>867
お前じゃだめだロレンソの乗り方をしろ！ってチームに言われたとか外野でも胸糞悪い、死ねよって思うわ 3連戦とは慌ただしいな
こういうのをみるとグランプリがヨーロッパのものだと実感する
>>868
天気予報見ると今日から来週の火曜まで全部雨マークｗ
雨といっても一日降り続ける類ではなさそうだけど、それゆえ厄介だな 今更だけど、PIでマルケスとザルコの衝突でパーツがトラックに散らばったままレース続行するのってどうなの？ Moto2でも部品散らばったまま続行してなかったっけ？
誰か部品跳ねてたような ロッシもいつもの加速しない病が発生したようだけど何だろうね。
写ってた映像でもなんか変な状態だったな。 イギリスの時もさっさと中止にすれば良いのをウジウジうじうじして
常識的な判断を適宜出来ない低脳さ。 >>875
加速でタイヤがスピンするらしい
んで加速できない、タイヤが摩耗して後半下がってしまう
その割にビニャは速かったが… 遅い方のライダーが何を言っても言い訳にしかならない
相方は優勝してるからな ビニャはスムースな向き変え得意なんだよな、MotoGPライダーで一番じゃね、だからPIでヤーマハ↓でも加速でロスしなかった
グググイっと向き変えるのはマルケスが圧倒的だが
ロッシは少々無理な突っ込みでも向き変えは得意だが出口はビニャが優ってると思う ちょっと前にマルクが速さの秘訣を聞かれてミシュランはスピンさせながらプッシュするって答えてたから
ロッシのスピンするから加速しないってスタンスを変える必要が有るんじゃないかな 開幕連勝のときは分かるが
今度は一回勝っただけでこれだ…(笑) ロッシは曾て倒したマッコイ乗りを思い出すべき時が来てたのか クラッチマルケスロレンソいなくて
いつものように一回順位下げて、いつもよりは早く上がってこられたので勝てただけｗ >>886
うんうん。アプリリアで見返してやれ！(出来るもんならw >>875
ストレート立ち上がった後も「ウワン・・ウワン・・ウワン」って
断続的にホイルスピンしてたね
もしかして身体能力落ちて若い頃のようにリヤにガッツリと荷重掛けられなくなってるんじゃないのか？
ビニャーレスにはこの現象は起きていないしな ロッシはモロクロスの怪我でもう腰が若い頃のように入らないんだよ。だから肝心な時に
トラクションを掛けられない。レースやってる人なら分かると思うけど。腰が入らないと
コーナーの旋回時間がどうしても長くなるんだよね。 >>889
それもノブアツがヤマハはリアが低くて荷重バランスがミシュランのトレンドに合ってないって言われてたのに合致するな >>894
それは考えられるね。レースやり始めの頃、よく監督から「もっと腰入れろ！」って
言われたっけ。でも腰がしっかり入るようになったらブレーキングは奥まで行けるし
旋回時間も短くなった。ロッシが入り口で足出すのを流行らせたけど、やっぱり腰が
他のライダーよりも弱くてああなってたのかもね。 >>896
えっ？じゃあどうやって走ってるんですか？ 茂木のmoto2でクワッタのブレーキングでリアが安定しまくりだったから
シャシー剛性か腰の入りが良くなる改良かどっちかな？って思ってたら
翌日「タイヤの空気圧が足らんから失格ー」だった。そりゃタイヤの空気圧
低かったらトラクション稼げるよなーずっこいチームだと妙に納得した。 >>900
あれはずっこいんじゃなくて、メカニックがアホなだけ
規定ギリギリまで低圧にしたら規定下回った
圧力は常にロギングされてるから誤魔化しようがない >>901
ギリギリにしたら圧下がって失格になるから普通は安全率取ってセッティングするのだが、バカだっただけかw >>903
もちろんマージンは取ってるとは思う
だけど想定より気温やタイヤの温度が上がらなかったとか、色々要因はあるはず 圧のロギング必須はMoto gpだけだったと思ったが。今年はMoto2も必須なのか？ >>905
少なくとも今年のルールブックには書いてあるね >>894
一般のバイク好きがmotogpライダーのライディングの評論なんてwwww >>907
2.4.3.5 Electronics
↑ここ見てもMoto gpは必須としか書いてないけどな。 ビニャーが勝ってうれしー、ヤマハが勝ってうれしー
ただこれってなんとなく勝っただけなんだよね？
マシンに何か改良してそれが功を奏したわけじゃないんだよね？
根本的には今までのまんまなんだよね？
ロッシはダメでビニャーが良いってまーたタイヤ詐欺じゃあるまいな
バウもよくやった、２５０の頃から速さはあったのに
何故か不遇な扱いが多かったがやっと華開いたな >>912
4位で華開いたとか言われちゃうようならまだペトルッチ以下じゃね？ >>886
>>705 予想通り過ぎて大草原ｗｗｗｗ >>910
そこはMotoGPのレギュレーションの場所なんだからそこにMoto2のこと書いてあるわけないでしょ、わざと言ってんの？
2.5.3.5.17と2.5.4.9.1は読んだの？ ロッシのライティングフォーム見てると身体の柔軟性が衰えてるのがよく分かる。身体が硬くなるとコーナーの立ち上がりでなかなか車を起こせないから他と同じようにアクセル開ければ当然リアはスピンするだろう。正直VR46に専念した方が良いと思うな。 >>886
目先の成績が欲しいだけなら契約したんだろうけどねぇ >>913
新型にいきなり乗って速さを見せたのをみんな褒めてるんだと思うが >>913
以前もてぎでペドロサのRCV乗った方が居ましたよね？ タイトル決まったんだからさ、マルケスはファンサービスでLCRから参戦してみてくれ
ブラドルはレプソルから >>912
基本的にはタイで新しくセッティングを試したらしいよ
ただ茂木では不発だったけどフィリップでは完全に機能してたから、
正しい方向性のセットアップが出来てたと、自信は深めてる模様 結局はセパン、バレンシアとみてみないと本当にセッティングが良い方向に向かってるのかわかんないしな
連勝か表彰台乗れたらいいけど、また決勝後に同じセッティングなのにバイクが違う動きをする、とかフィーリングが悪くなった、とかのコメントは聞きたくないなぁ >>921
まだチームタイトル決まってないから無理。
スポンサーのレプソル様からの報奨額が変わるから大事なんだこれが。 ロッシの存在がヤマハチーム全部に悪循環をもたらしているからねえ。もう彼は後進に席を譲って欲しい。 ダニが戦力になっていない
もったいないから他のライダー乗せて >>897
ああ、なるほどなー
ロッシは筋トレあんまやってないもんな
やっぱ最新のトレーニング化学に基づいたマルケスのような身体作りが正解という事か
同様にドビも筋トレ重視してきてたけどそれが最近の結果に繋がってるのかも 四股を踏めば腰が入るようになるのにな
誰かロッシに四股を教えてあげて >>863
その辺の神業を分かってないアンチ馬鹿が多すぎるんだよね >>926
スズキに切られて空いてるファクトリーのシートだったアプリリアに収まったのはいいが今の惨状見て未練タラタラにしか思えない ロッシが老いたかどうか決めるのは時期尚早でしょ
たまたまビニャのセッティングがはまっただけかもよ スズキは一切後悔して無くて切られたイアンだけが自分の行動を後悔している
そう見えるね、まぁイアンが切ったのではなくて切られてたんで何を言っても無駄なんですけどねｗ 慰安は戦績じゃなくて素行不良でクビが飛んだことに気づいていないのか シュワンツがイアンノーネをボロクソ扱いしてた
それでクビになったんだろ >>926
今のイアンノーネだったら来年もスズキで見たかった 中止さんは最低でもルーキーオブザイヤーはとるっておっしゃられていたので、
セパン・バレンシアでは是非表彰台を期待しております ポイント、ググってみたらモルビデリにダブルスコア以上離されとるww 茂木で中須賀選手に負けたのは中須賀には蓄積したデータがあるからしゃーないって養護してる人がいるけど、実際問題そうなのかね？ >>944
スタート直後にゴボウ抜かれたのが全てだろ 中須賀サンは油公ごときに引っかかっていつまでも抜けないから、後半追いつかれるって言ってなかったっけ
結局、出遅れを待っててくれた格好だよね
そういや中須賀サンは明日、公開テスト（原文ママ）もこなすようなんだが
https://www.mobilityland.co.jp/pressroom/suzuka/
今のとこ上から2番目
ホンダ機なのか、これ？w >>945
正直結果が全てのレースっていうか過程見てもアレなのに何いってんだってなった ロッシが老いたってアンチはアホ言い過ぎ、あの年齢でランク３位、ヤマハのTOPだぞ
その老いた奴以下の人間が多すぎるのは無視かよ、調子よすぎんぞ
だいたい鍛えてない奴はサーキットで全開走行40分すらもできねーよ
ロッシは昔からあんま尻落とさないライディングだがそれはあの長身のおかげ
あのノッポでマルケみたいに全体落としてたら逆にバランスとりにくいだろ >>952
落ち着いて正論なんだろうけど、もう少し言葉づかいを良くしてもらえると
賛同者も増えると思いますよ。 差が開きすぎちゃってんだよね＞ライダー
大相撲みたいな感じでトップはずっと安泰 年齢関係なくヤマハワークスのエースとして不甲斐ない ていうか全盛期のロッシを知ってると
ストーナーに負けロレンソに負けマルケスに負けて
とうとうビニャーにも負けるのを見ると切ねえもんがある バイクゲームで、プレイヤーのマシンが絶対的に速い
ロッシの全盛期はそんな感じだったな あの歳であのランキングは確かにすごいけど
>>959さんの言うように全盛期は最後尾スタートでも
表彰台に乗りそうな驚異的な速さがあったよな そりゃあ無敵のRC211に乗りつつ「アイツにイイバイク/パーツを出すな！」ってホンダに圧力掛けて無双してましたからなぁ。
やり過ぎて二度とホンダに乗れなくなったけど。
04～05はロッシ本人の実力だけど、800になってまたホンダがしでかしたおかけで有利なバイクで走って同じバイクのロレンソとほぼ互角。
実力からしたらチャンピオン獲得数は過大だわな。
逆にいえば実力関係なく結果として多数のチャンピオンシップ獲ったんだから偉大といえば偉大。
ある意味でヘイデンの上位互換と言える。 ストーナーロレンソが台頭してきて二人にザコ扱いされはじめたころに
自信もライディングスタイルを改めたって言ってたし
ベテランなのに対したもんだって思ったよ
たぶん全盛期というよりあそこで全体的に一段レベルが上がったんだろ 電制ガー電制ガーってロッシさん電制に頼りすぎだよねkcに電話してリアブレーキの使い方教えて貰えば良いのに スイカが無双してた頃は淡々と作業こなしてハイッ終わりました優勝、
って感じで面白味が無かったけどロッシになってからは明らかに勝つのは
ロッシなんだけどレースを面白くさせてた印象、圧倒的実力差がある時は
周りにもマシンにも余裕持って対応してたけど最近は焦りが感じられるね。 ロッシ弁護団の主張が「年齢にしてはよくやってる」っていうのが悲しいね それは立派なんだけど、ヤマハ内で発言権が大きすぎて
ビニャーレスがそのとばっちりを受けている
ヤマハも正直ビニャーレス中心にマシンを作りたいのが本音だろうが、大御所の存在というのは
どんな世界でも面倒なもんでな 最終ラップ いきなり詰めて抜き去って優勝！
みたいな鬼のような速さはもう無いんだろうな >>968
今はあの頃と違って他のライダーのレベルも高いしな >>969
確かにジベルノーとかはもて遊ばれてた感じだった
今はＨもＤもＳも速いし でもクソ速いＭ１が見たい もうデンセイデンセイ言うのにうんざり。ロッシって結果的にモトクロスばかりやって
たから逆ハンばかりで、立ち上がりでフロントの抉りとリアドリフトで小さく回って早
く起こすってのが苦手だったと見えるね。背が高い方がそう言うの有利なんだけどな。
それと腰を入れてリアトラクションを掛けてブレーキ踏んで鋭角に鋭く切れ込むっての
も弱くなって他のライダーに遅れをとった。是非ブラジルでバロスとバトってもらいたい
w 見てる人もいると思うけどこの記事興味深いね
MotoGPで5度の王者に輝いたマルケスに聞く強さの秘密・
前編「スピンさせてプッシュし続ける」
https://www.as-web.jp/bike/423847
要約するとBSからMiに変わってタイヤのフィーリングは
劇的に変わった、全くの正反対と言っていい、
BS＝フロントグリップ型 Mi＝リアグリップ型
なのでMi初年度はフロントを滑らせて転倒するライダーが続出した
今はマシンもMiに対応してリアのグリップを最大限使って加速に
繋げる走りになりつつある・・・ってマルの感想なんだけど
一読の価値はあると思う。 どっちでも速いマルケスが言うとある程度説得力はある
けどマルケスにしかわからない次元で話してるんじゃないかという疑念もある そうなんだよな。ミシュラン駄目駄目w
日本人の使い手の事を考えたものの方が良い。 だからマルはフロントソフト・リアハードの時が多い。 まるでBSが参戦当初から勝ちまくってたかの言いよう イアンは勝てるレースだったのに第４コーナーで３回もオーバーランして順位落としたカス。 それ、単純にオーバーペースだったって事で
元々勝てないレースって事だよ >>975
マルケスはフロントハードの方が多いのに何いってんだ >>981
今シーズンでそのセッティングで予選orレースに出たのはいくつ？ >>984
リアハードはほとんどじゃないか？後は自分でググれw 一般ライダーからしたら、フロントが滑るよりリヤが滑る方が転倒の
リスクは少ない気がするけどな、つまりBSの方が安定走行できると思う、
幾ら速くても転倒しやすいのは不安だと思う。 >>986
確かにリアハードが多い気がする。ググって無いがw
やっぱミシュはリアはお利口さんなんだな。 フロントからだとあっという間にこけてめっちゃ叩きつけられて痛いんだよね。リアの方が「おおっと！」
て感じでよっぽどのハイサイドくわらなかったら立て直せる余裕がある。 マルケスはフロント硬め選ぶ傾向だろう、ブレーキングで詰めるのとホンダの特性でフロントタイヤがオーバーヒートしやすいのが原因だろう
加速が良くなった18からはフロントミディアムも増えたな >>910はこの件についてはダンマリかよw
わざわざ記載箇所まで教えてやったのに >>993
それでいいんだよ
人間素直に生きないとな そういえばロッシを激おこ擁護していたチョンコーは出てこなくなったな。
まあシカトだがW 自分がマヌケなのに他人のせいにするダサいやつwww 憐れwww 「リアタイヤの空気圧を記録する義務がある」だけで走行中に
確認するもではないんだよ。だからレース後に発覚して急遽失格になったわけ。
わかったか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 8日 2時間 9分 22秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
