【バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt65【バリウス】
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■過去ログ
http://www.geocities.jp/balius_archive/
■メーカーページ
・BALIUS-II
ttp://web.archive.org/web/20091121044228/http://www.kawasaki-motors.com/model/balius2/index.jsp
※リンク切れ（2015/05/11）
・GSX250FX (生産は終了となったので、登場時の広報だけ貼っておきます)
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122a.htm
■純正パーツカタログ検索（kawasaki公式）
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
■バリオスオーナーズクラブ「ASTRIDERS」(略してAST)
（検索してください ※運営の糞仕様によりURL貼れませんｗ）
■インプレ集
・ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
・ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
※前スレ
【バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt64【バリウス】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522790326/ 前スレ993～1000の ID:vdc4deAi
次スレ立ってないのに何埋めてんだよ(怒
普通減速するところだろ >>1
乙
何故か埋め立てられてる上スレ立て規制されてて困ってたサンクス タンクのキャップ？のところのネジが錆びてしまってるんだけど
あれって汎用品？それとも専用品？取り替えたいんだけどホームセンターとかネジ屋で売ってるかな？ M5×12mm
六角レンチ用のネジ
アマゾンでも売ってる ありがとうありがとう
あって良かった居て良かったバリオススレ 俺のバリオスすげーガソリン臭いんだけど
漏れてる様子はなし、、、 >>8
自分のもガソリン臭いわ、まぁコックの上からちょっと漏れてるからね >>8
オーバーフローしたガスがクランクケースに溜まってるんと違うか？
オイル窓見てみ。 >>5
ホームセンターでクソ安く売ってる
俺のオススメはステンレス製にすると錆なくかっこよくなるよー >>11
ありがとう
まだ交換してないんでホームセンターでステンレス製探してみる 原因が分かんないんだ質問です
http://imgur.com/cUYaqG1.jp
これよりクローズ側に戻らなくなってしまったのですがわかる人いますか？ 一応捻るのは全然出来るんですけど
戻る方は画像のとこまでで止まってしまうんですよね 何をどうしたらそうなったのか書いてくれないと分かんないよ ワイヤーが緩んでいるのであれば同調の問題。
バタフライが同時に閉まらないとこうなることがある。あと、同調ねじ付近でバンド、ホースなどが干渉していることもある。 ワイヤー自体は全然余裕がありますね
エンジンかけると1万回転以上まで一気に回るんでアイドリング以前の問題って感じです
まぁキャブを弄ったことが無いのでバイク屋ですかね… >>23
よほど良心的なバイク屋さんじゃないと持って行ったら嫌な顔されるパターンや。覚悟しぃや！ >>23
前の方にも書いてあるけど
結果から対策方法を求めるんじゃない
この結果に至るまでの経緯を詳しく説明しないと
どうしようもないよ
バイク屋でもオヤジさんに
どうにかしてくれ、だけ言うのかい？ 掲示板では経緯書かないとエスパーするしかないけど
バイク屋なら現車見れば何がどうなってるか大体分かるんじゃね
でも旧車は買った店以外では冷たい対応されることが多いと思うから
買った店に持って行けない、もしくは個人売買で手に入れたとかならカワサキプラザに持って行くのが良いかもね これでも2年間くらいは大きいトラブルは無かったんでノーメンテだったツケがきたくらいに思ってます
原因分かったら一応ここに書いときます 冷却液の空気抜き箇所のﾎﾞﾙﾄねじ切っちゃった･･･
ﾈｯﾄで調べてたらここ要注意箇所だったのね･･･ﾄﾎﾎ アクセルワイヤー両方外してフリーな状態でスロットルバルブ動くかどうかをまず見ようよ オイル交換とかタンク下の配線とか
やってみたら、めっちゃ簡単ですね。
なんで今までバイク屋に頼んでたんだろ。
無駄に金捨ててた。
そしてバイクバラしてイジるの楽しい事に気づいた。 >>31
自分で整備するとバイクへの愛着も増しますよ。バイク店は忙しいとチャチャっと済ませる所も多いので詳しい知識が身につけばショップより丁寧な整備が出来るのも自分で整備するいい所。 みんな冬はハンカバ？グリヒ？
ハンカバは手をくちから突っ込むのがやや面倒だけどあったかい
バリオスに合うやつあるんだろうか ハンカバもグリヒもつけてないというか欲しいと思ったほど冷たかったことが無いな
もちろん冬用グローブつけてるけど ハンカバはおっさん臭くて格好悪い
まぁおっさんなんだが… ハンカバとかグリヒとか略すもんなんか
まぁ分かるからいいんだけど一瞬「？」と思った
ハンドルカバーてこういう↓やつ？昔スクーターでよく見たからバリオスには恥ずかしくて付けられんわ
https://img.webike.net/catalogue/18981/bs-006.jpg
武士は食わねど高楊枝で寒くても冬用グローブで我慢、我慢できなきゃグリヒだな >>37
そう、それ！
で、ずっとグローブで我慢。 高い防寒グローブよりコミネのハンカバの方が暖かいみたいだしかっこ悪くても寒いよりは良いかなw バリオスにハンカバ付ける違和感はまず何と言ってもダサい
次にアドベンチャー系のように「寒さがなんだ、俺は地の果てまで行くんだ」というようなバイクじゃないし
天候に関わらず毎日通勤や業務で乗るスクーターとも違う
バリオスはどっちかっつーと趣味で暇な時に乗るバイクと（個人的に）思ってるから
ハンカバするほど寒いなら無理して乗らんでもええやん、と思ってしまう
例えるならフェラーリに普段から乗ってるけどコンビニに入るときに下を擦ってしまうので
タイヤとフェンダーの間にこぶしが入るぐらい車高上げて乗ってます、みたいなダサさっつーか
人の勝手なんでハンカバ付けるのはいいけど見かけたら指差して笑ってしまっても怒らないでくれよ >>42
男kawasakiは許してくれるかは判らんよ。 ハンカバしてるKawasakiなんて漢じゃない！
あ、"漢"じゃなくて"男"なのか
つまり「いとこKawasaki」か
ならハンカバでも何でもお好きにどうぞ バリオスにKERKERのフルエキ無かったよな
他車種用のサイレンサーだけ持ってきて
スリップオンも良いけど この中にはバリオスを語る癖に
既に乗ってない奴がいるけどな 別に「バリオスに乗ってない奴はバリオスを語るべからず」なんてルールは無いんだしいいんじゃね
ちなみに俺はバリオス乗ってるぞ
今日はドライブチェーンの清掃したぜ！
明日は違うバイクでソロツーの予定だけどな！ >>52
そいつバイク自体乗っていないんだけど
本音だと65以上のバイク乗りは恥ずかしいらしい
ちなみにバロンスレの主ね
ここでの常連
※彼は65です タコーメーターランプが切れた
と思ったら冷却ファンも回ってなかった（手動）
ヒューズ一個切れてた
バリオスはそこのところ連動してるんだなーと おじいちゃんライダーいいじゃん
車重200kg超える大型バイクはさすがに無理っぽい気がするけど
SR400とかなら爺さんでも扱えそうだし似合う気がする >>56
けん切れナンバーに保険未加入
自分は事故らない自信はあって
他の爺さんライダーの存在を許さない
おじいさんライダーでも？
そういう人だよ？ 一般的なおじいちゃんライダーの話であって特定の個人のことは知らんよ
バロンスレとか見てないし 雨の日タコメーターに水が入っていつも曇って見えなくなるし、タコメーターのパネルがふやけてきた
もうパッキンかなんかダメってことかな… 中古バリオス買うときにメーターの中のゴミを取ってくれと依頼したら
「メーターは分解出来ない構造になってるので新品交換になる」と言われたぞ 蓋は外してメーター球変えたりはできるけどそれ以上分解しようとしたら壊しそうだったからやめた記憶がある 蓋はずしてパッキン交換が一番か
メーター色々変えられたら走行距離いくらでもごまかせるからそりゃそういう仕様よねw
中古バイク死んじゃうわ 年式で結構メーター違うからな
A型でも3種類あるはず 中古なら前に乗ってた奴が外して着けるの忘れたとか。 バリオスのメーターにパッキンあるとかデタラメ言ってるのがバロンスレの擁護爺という人。
IDコロコロ自演しながら、ウソつきまくる人ね！あまりのウソつきで知恵袋の運営から追放された人らしいよ。 >>69
>>あほやんけ！ｗｗｗｗｗ
俺はバイクなんてもう乗ってないよ～～～ｗｗｗ
いい歳してバイクなんてな～～ｗｗｗｗ
６０歳なんて越えて乗ってる擁護爺は早よ氏ねや～～ｗｗｗ
↑こんな発言をした奴が必死に工作ですか？
たった一言で全ての話が嘘だったのが判明
まさかバリオススレの常連さんだったとは 認識がずれてると意味ないから聞いときたいんだけど蓋っていうのはどこのこと？ >>73←この人が擁護爺という人？バロンスレで調べたら知恵袋の鼻つまみ者みたい >>74
ウンコマンさんはどうして当事者なのにここでは
第三者になり切ろうとするのは何故ですか？ >>63
パネルは綺麗だけど蜘蛛の巣が気になって
分解しようとしたけど、自分もそこで諦めた.... じゃあELメーターは
どうやってバラして着けてるんだろうか >>80
1速2速からずっと回転数上げないシフトアップで巡航したらカブルかもね！
自分は乗る事に2速18000回転まできっちり回してる！
まぁ田舎なのでね… 被りはしないけどカーボンをモリモリ生成するんじゃないかな
あと再始動困難の原因にもなりそうな気がする
エンジンカーボンを"溜める走り"と"除去する走り"
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/economical_carbon.html >>84
まさに再始動が困難で困ってた
ちょっとコンビニ寄っただけなのに全然かからなかったときは焦ったな
なるべく開けるようにしたら解消される？ エンジン切る時、ブイーーーンってやればいいんじゃない？ >>86
プラグに不燃霧ガスが付くから良くない。
あれはLPGとかと違い単なる濃霧化したガソリンで、次第に重力で落ちて来て高温ピストン上部に燃えずに付着してガム質のカーボンが無意味に溜まるだけ。
普通にアイドリング燃料域でエンジン切った方がいい。 クリーナーＢＯＸあけてエンジンコンディショナー吹き付けでOK 先月ガソリンを2リットルほど入れて放置してたんだけどタンクがからになってた。
こんなに揮発するの？ コックが古く壊れてキャブに行ったか、PRIにしっぱなしとかかな？ 漏れは確認してみたんですが、特定できず、、、
キャブかなぁ。
普通こんなに減りませんよね？ ガソリンの匂いとかしない?
燃料コックOnでコックより先のホースを外して負圧コックから滲み漏れてないかだよね。
当然エンジン掛けてないでね。 コックから漏れて、更にキャブが
オーバーフローしてガソリンがエンジンに落ちて
エンジンオイルと混ざってるかな
オイルの量が妙に増えてるようなら当たりかな ガソリンの匂いめちゃめちゃする…笑
確認してみます！みんなありがとう！ コックで当たりだな。
純正フューエルコックガスケットセット買いなさい。 元々セルだと殆どエンジンかかんなかったのが押しがけですらかからなくなってしまった
エンジンかかんないからバイク屋にすら持っていけない… 金かかるけどバイク屋に電話して呼んだらええやん
バッテリーかプラグか なんとかエンジンかかって自走でバイク屋まで持って行けた
お騒がせしました そういやヤフオクの安いバッテリー買って一年経つけどなんともないな 2000円以下の中華バッテリー3年使ってるけど問題ないw 高いバッテリー除いて保証はいいとこ3年じゃん。
3年持てばOK テスター１つあれば電装系トラブルの原因は大体突き止められる おはようございます
バリオスA5なんですが、インシュレーターってもともとOリングありますか？
二次エア吸ってたので負圧ホースにらんで交換するのですが、インシュレーターとヘッドの当たり面で吸ってても嫌だなあと…
インシュレーター自体はひび割れもなく、それ自体から二次エアは吸ってなさそうです パーツリスト見るとインシュレータ取付け部には
Oリングもパッキンも無いようだぞ >>113
パーツリストの品番や図面はインシュレーター1つのみなんですよね
いろいろググるとあると言ってる人とないと言ってる人でバラバラなので… >>112
Oリングあるよ。はずして寸法はかって耐ガソリンのフッ素ゴムOリングを注文ね バリオス2だけどリアダンパーオイル漏れしてるから交換したいんだけど！スタンド掛けて並行じゃないと1本ずつ交換できないかな？
持ち上げるスタンドなくてさ！ 油圧のパンダジャッキ持ってます！フレームを少し上げれば良いんですね♪ありがとうございます！ >>120
エキパイの下ね。
ちなみに後輪あげられれば、チェーンのチェックやたるみ調整にも使えるから。 >>120
車用のパンダジャッキなら慎重に上げたほうがいいよ
昔バランス崩してぶち倒したから 庭のトンネルでV10サウンド楽しんでたら、誰かが通報したらしく取り締まりされるような場所になってしもた(´･ω･`) えっもしかして100%お前が悪いのに通報したやつが悪いとでも思ってんの
引くわ ツッコミどころはそこじゃなく「庭のトンネル」だろ
どんだけデカイ邸宅だよ 後輪の回転の速さとエンジン回転数？の情報を元に
クラッチ繋いでる状態を前提にして
何速ギヤに入ってるかを表示してんだっけか
止まる時にクラッチ切ってガチャガチャと
一気にギヤ落とす時にも何速に入ってるかが
わかると便利なんだけどな
バリオスではないけどGS400なんかの
ギヤポジションの表示はどうゆう仕組みなんだろ >>129
後付けはニュートラルランプ用の信号と磁石で判定じゃないの？ >>128
高速走ってるときに何速だったかよくわからなくなる。 よくバリオスで高速乗ろうと思うな
つーか高速こそ6速巡行になるやろ >>132
バリオスでも高速道路全然OKだよ、普通に乗れる。
でも気持ちよく乗るなら100Km/hまでかな。風がねー
5速だったり、6速だったり。遠くで前が詰まってるのが見えたりして減速すると、何速に落としたのか
わかんなくなって、また速度上げてくと、7速に入れようとしてたりする。 5速でスピードと回転数の数字の頭が
だいだい一緒じゃないかい？
例
5速50kmでタコメーターが5000RPM付近。
そこから6速に入れたら約1000RPM弱回転が
落ちて4000RPM付近になる。
100km超とかになると風圧が強くなるから
回転数がもうちょい上がるかも >>134
> 5速でスピードと回転数の数字の頭が
> だいだい一緒じゃないかい？
あー、聞いたことある、それである程度判断できるねー
なんかバリオスとシフトポジションインジケーターで検索すると、みなさんとても満足してて
つけてみたくなってしまってｗ 必要はないんだけどあればあったで便利そうで。 こんばんは、どなたかわかる方がいれば教えてください。
最近、バリオス2にETCをつけました。
アンテナがメーターの間にくっついているのですが、この状態でビキニカウルをつけたらETCが反応しなくなるなどありますでしょうか？ 多分シート下に入れても反応する
こればっかりは絶対するとは言えないけど露出で反応するならカウル付けたぐらいじゃ問題ない >>137
早速ありがとう！最近風除けも欲しくなってきたんだよね 見た目は無しの方が好きなんだけど
検討してみます！ >>136
自分も同じ所にアンテナ付けてビキニカウル装着してるけど問題ないですよ！ ETCつけて走るなら、グリップヒーターもぜひ。
自分はシガレットソケットに入れるヤツを着けてるけどすげー快適。
冬でも普通に走れる。 皆さま本当にありがとうございます。バリオス乗りの親切さが身に沁みます。
グリップヒーター、そういうのもあるんですね。確かによさそう…
13年前に買って放置気味だったんだけど、最近急にバイクが楽しくなりました。色々調べてみます。 なーに、車検もないし飽きたらモスボールにして保管しとけばいい。
最近はそうやってマシーンを眠らせてる人増えれるよ。
売ったらそれで終わりだから、二度と同じそれ以上悪い物しか、もう手に入らないにだから。 この短い文章でこんだけ間違えられるってある種の才能だと思う でも、モスボールって言葉知らなかったので勉強になりました。
中国人か韓国人さん、ありがとうございます。 あーあれな
トイレの掃除に使う『酸が効く！』ってやつか さらにボケようとネタを考えてたら
1分でツッコミ入れられててめげた モスボールってなんやねんと思ったけど油脂類全部抜いて保管しとくってことやんな 油脂類全部て
ガソリンだけでなくエンジンオイルはもちろんのこと
バッテリー液やらラジエタークーラントやらフォークオイルにマスターシリンダーのブレーキオイルまで抜くんか？
博物館に保存するとかならともかく個人でそこまでする？ 長期に渡って良好に保存するのなら
油脂類は徹底的に取り除く必要が有るんだろうな。
シールパーツが劣化や硬化すると
油脂類は滲んで漏れてきたりと
色々悪さするんだろうな。 だからその長期ってどのぐらいなのよ
一冬ぐらいなら油脂類抜くよりバッテリーだけ外して
ガソリンタンク内で結露しないようにむしろガソリンを満タンにするぐらいのほうがいいんじゃないの 明確に定義されてるわけないんだから自分が思う長期で判断すりゃいい
どのみち保管して管理するのも壊して責任取るのも自分なんだから まぁそこまで手間かけるんだし
何ヶ月とかではなく、何年、または
何十年とかの話じゃない？ モスチキンかノーマルにケンタッキーにするか悩んでます。 そーいえは、origami payで年末まで吉野家190円なんどでも割引だからな。マジで。 真っ平らな何も障害のない駐車場で立ちゴケしたホゴォ
言い訳するとリアサスのプリロードが左右で異なっていたそして半日メンテ座りっぱなしで疲労困憊
ヘタでごめんよバリちゃん でも外装はメーカー欠品だからなぁ
いい歳こいてZ2テールやハネテールは
恥ずかしくて付けれない 今度初めてオイル&フィルター交換しようと思うんですがおすすめの物ってありますか？
性能よりコスパ重視です >>175
自分のA3もサイドカバーやテールカウルの取り付け爪が割れまくりで脱落はしないもののガタついています(特にサイド)。
諦めてアルフィン風のカバー(アルミ？金属製)とbeet風テールを買いましたが今度はパールロイヤルブルーの缶スプレーが廃盤と。。。 >>176
オイルはカストロールパワー1 4リットル2100円
フィルターもアマゾンで購入
夏も冬も問題ないよ >>178
カストロールにするかAZにするか迷ってますが今回はセールしてて更に安いAZにしようかと思います
素人でもわかるくらいこの二つに差ってありますかね？ >>179
走りは体感するほど変わらないけど
若干カストロールの方が同じ粘度同士で比べても
固い様な気がするくらいです
大きな違いはカストロールが部分合成油
azは化学合成油って事です 紛らわしいけど100%化学合成油じゃないので
勘違いされませんように....
普通に使う分には全然問題ありません
連投すまぬ 素人ならどんなオイル使っても違い解らないから気にすることないよ！ 今はもう無い川崎純正の緑文字のオイルを入れていたけど、あのオイルが販売しなくなった時にカス●ロール入れたらとエンジン音がかなり変わる 走行距離そろそろ7万キロだけどオイル交換は7000キロ毎、オイルフィルターは3回に一回で交換してる。バリオスごめんよ。でも異音もないし回るし、Nにもすんなり入るし問題ないよね？ >>185
オイル交換の適正時期は乗り方にもよるからなんとも言えない。交換時ドレンから抜いたオイルが真っ黒シャバシャバ状態じゃ無いなら問題無い。 ドレンワッシャーとオイル4リットルと排オイルboxで3000円しないし、30分もあれば出来るから年3回はやってる
ついでにチェーンクリーナーとチェーンルブ
これで小一時間ってとこか やりすぎ感はあるけど
年１万以上走るなら年３回はありえなくもないかな へーい！全国のバリ子ちゃん乗りどもよ、あけおめー！！
年末ギリギリにラストツーリングと思って走りに行ったら次の日に高熱出てインフルエンザAだったぜーい⭐??
まぁどっかでウィルスもらったんだろうからツーリング関係無いけど。
今年も安全運転で自分も愛車も大切になー！！ イオン以外なら西口のほうのやつぐらいしかなくない？ 磨きたいんだけどクランクとかヘッドカバーってこれアルミ？亜鉛合金？ バリオス2 B4のキャブ内ガソリン抜きしたいんだけど、ドレンスクリューは六角穴付き？パーツカタログにはM6としか書いておらず、レンチ買いたいからレンチのサイズ教えて ホンダの純正オイル使ってる人いますか？
今のaz中グレードオイルがイマイチなので、時期に変えてみようかと思いまして >>195
使ってたけど絶好調だったよ
AZは最初だけ良かったけどギアが入りにくくなった気がした メーターワイヤーの先の部品が油切れかなんかで、キュルキュルみたいな爆音がなる経験したことあるひといる？ >>200
ありがとうございます。
同じくギアのフィーリングが悪化しまして… >>197
たまに(走行中)メーター回りから凄い音するんだけど、それかな。メーターケーブルが悪いのかな？ >>201
多分そう。この音でしょ？
グリスアップするか部品がダメなら交換で。
https://youtu.be/gMBn4sag7Cw バリオス2 ってレブリミッター付いてないんですかね？
試しに回してみたらレッドゾーン振り切ったのでビビってアクセル戻してしまった >>208
てっきり18000あたりでレブるだろうと思いまして・・・ 最近アイドリングが不安定。
購入した店で点検してもらったら
キャブのスロットルのシャフトのシール？部分から
2次エアー吸ってるらしく修理にはキャブ完全分解が
必要で店では対応仕切れないと言われた。
この部分の部品は交換が困難なのですかね？ キャブを分解できる整備士がいないだけじゃない？
FIはユニットごと交換すれば良いけどマルチのキャブは同調とか面倒だし >>210
信号待ち時のアイドリングが1000rpm以下に
なる事もあれば、次の信号待ちでは2000超えたり。
変にフラついたりは無いですね。
調整する余裕あればダイヤル回して
1500付近に合わせてます。
アクセルワイヤー取付けるトコの
スロットルシャフト付近にパーツクリーナーを
吹くと回転数が上がるみたいなので
ほぼ間違いないね、と言われました。 こんにちは、ご存知の方がいれば教えてもらえると嬉しいです。
98年式のバリオス2、初めて自分でオイル交換してみようと思います。
フィルターの適合がデイトナだと67923のようなのですが、ヨドバシで入荷待ちになっているようです。
なるべく今週末の連休にやりたいのですが、他におススメのフィルターなどありますか？ >>214
そういうのってAmazonで注文するんじゃないの？ 皆さんすみません、ありがとうございます。
なんとなく安かったのとポイントが貯まってたのでヨドバシで探してしまっていました…
特にメーカーごとで性能など差があるもんでもないんですかね？ オイルを濾過するだけの物だからね
正直効果を体感出来るだけの違いは無いし、粗悪品を使ったとしてもバイクが直ちに壊れるということも無いと思うよ 汚れて目詰まりしたまま古いの
使い続けるよりマシでしょうね ありがとうありがとう！
結局バイクパーツセンターってとこのが安くてすぐ届くみたいだからそこのにしたよ！
うちに転がってる親父のフィルターレンチが使えるといいな 俺の、バリオス2は車用の300円くらいのエレメント使ってるけど 何も問題出ててない 新車で買って 今3万km超えてる ま、オイル関係は安くても
こまめに交換してれば大丈夫。
あ、ドレンボルトは締め過ぎるなよ←重要 安くてもトルクレンチあった方がいいと痛感したわ
ドレンのネジ切って・・・。 >>99
ロードサービス入ってない？
チューリッヒとかAJとか。
頑張ってバイク屋まで押して行ってたけど！ロードサービス入ってることに気がついて電話したらすぐ無料できてくれたし。 オイルはアマゾンで安いからこれ使ってる。
カストロール エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 4L 二輪車4サイクルエンジン用部分合成油 MA Castrol
安いから気軽に交換てきるし、走ってて快調。 >>226
ようナカーマw
修理してもらうのにバイク屋さんに電話するの恥ずかしかったな(笑) 今日、買ったトコとは違うバイク屋に
預けて今帰宅。
取り敢えず、修理内容と概算金額の連絡待ち。
しばらくバイク乗れんわ、寂しいw >>225
締め過ぎ注意了解です。先輩達の経験を糧に手で回しきれる程度にしておきます… オイルはホームセンターのスミックスが良いね！リッター700円w
ホンダのウルトラのOEMらしいと噂があるね！
まぁ7年間使ってレッドまで回してるけど問題ないw というわけでオイル交換できました
今更バリオス2のオイル交換初めてなんて人はいないと思うけど、俺みたいな人があとから来た時のために困った点とかポイントを書いておきます
・オイルはアマゾンが、フィルタはモノタロウかヨドバシが安かった
・ドレンボルトがめちゃ固くて車載工具じゃ無理 30cmくらいのを別途用意
・フィルタレンチが無いと詰む
・漏れてんのか作業時の汚れかわからないのでパーツクリーナーを用意
・あと1枚はウエスを横に置いておこう >>233
フィルターは最悪、ドライバーを打ち込んで回せばなんとかなる。
受けをつくって、根本を痛めないようにね。 >>233
＞・ドレンボルトがめちゃ固くて車載工具じゃ無理 30cmくらいのを別途用意
サイズは17mmなんだけど、スパナじゃナメる危険有り。
メガネレンチかソケットが無難だよ >>233
ソケットの柄(持ち手側先端)をプラハンで軽く叩いて回すといいですよ
>>235
サイズじゃなくて長さの事を言ってるのだと思う
自分もソケットかメガネを推奨したい 207です。
夕方バリオスが元気になって戻ってきました。
購入したトコとは違うバイク屋さんに持って行った
んですが快く引き受けてくれました。
2次エアー吸いはインシュレータからだったりと
購入した店での点検結果とはいくつか食い違いが
ありました。
キャブのオーバーホールも含めてやってもらい
見事に復活しました。 15年以上経ったバイクを復活させるには
それなりに出費は仕方ない
自分で整備する人なら部品代だけで済むけど フロントのジャダーがひどくてキャリパーのピストン丸々交換して掃除もやったけどあんまり改善しなかった
他に原因ってあるかな？ >>242
デスィクがゆがんでるおもう
ガタガタって音するでしょ ディスクな
歪んでたり偏摩耗してたりすると
ブレーキかけた時、パッドの接触面が
均一でないとブレが生じる カナノコでサイレンサーカットした猛者はおりますか？
超人強度はどの程度必要ですか？ 自分でカットしたことはないけど
ディスクグラインダーに金属切断用のディスク付けてカットしてる動画はYouTubeで見たことある
バリオスの純正マフラーはステンレスなんでめっちゃ硬いらしい
金鋸で切り始めて硬すぎて切れなくて業者に持って行って切ってもらった動画もあった気がする
何が言いたいかと言うと金鋸はやめとけ 俺はグラインダーで切ったけどすんなり切れたがカナノコはキツいと思うがな >>251
>>252
ありがとうございます。
ディスクグラインダー買いますた。 あこがれの二本出しマフラー作成依頼をしてきました。
完成が楽しみです。 >>252
左右です。
エキパイを加工していただき、スリップオンサイレンサーを取り付ける予定です。 >>254
ありがとうございます。
今月末に完成予定なので、写真上げるかもしれません。 ラジエーターのリザーブから冷却水溢れてるんですけどラジエーターキャップの死亡でしょうか？ キャップかもしれんし
オーバーヒートしてるのかもしれん
自分で点検出来ないならバイク屋へGO 俺は管とエルボーの接続部がすり減って漏れたな
しかも純正はもう制作されてないからoリングだけ新しくして液体ガスケットで固めた バリ2乗りです。
今日帰宅すると、オクで落札したマフラーが届いてた。
週末に交換して走りに行きたい。
バリオス2 のノジマのファサームはJMCA認証
だと思ってたんだけど、JMCAプレートが無かった。
剥がれたのかな 250は車検無いから気にしなくていい
直管とかよほどうるさくない限り白バイやパトカーにマフラーの騒音で止められたりしないよ >>260
ガスケット4枚用意したよ
差し込み部に塗る耐熱ガスケット(ボンド？)を
今日中に買う予定。
>>261
基本ソロツーでのんびり流すだけなので
たぶん止められる事はないですよね 昔ってこんな安くていいバイクあったんだな
生まれる時代間違えたわ 下り坂で引っ張ってもそんなもんじゃないのかな
160いくくらい とりあえずメーターは振り切れるけど実測は解らん！B6 サーキットでもないと高速含む一般道では
色んな意味で怖くて140キロぐらいまでしか出せない そういやメル○リで『最高速196kmは出ます！』とか書いてあるのみたな まぁ、ちょい下りとかなら160位だな。
ステムをテーパーに変えたら違和感ありまくりw >>261
取り替えして、少し走ってみたけど
あまりにも音が大きくて、バイク屋で
音量測定してもらうと6000rpm付近で105dbとかw
先程、マフラーを元に戻しましたw
たぶん99db規制の頃の物が、経年劣化で
ここまで音が大きくなったのかなぁと言われました。
ノジマはサイレンサーのリペアやってるけど
どうするか思案中です。 グラスウールが飛んでいったりサイレンサーにカーボンが詰まって消音効果が落ちてるんだと思う
でもパトカーや白バイが常時騒音測定装置を積んでるとは思えないし
騒音の一斉取り締まりでもない限り違反で捕まるようなことはないと思うけどなぁ 赤ちゃんもいるマンション住まいなもので
苦情が怖くて戻した次第w >>274
偉い！
『捕まるか捕まらないか』の問題じゃないもんね。 そんな環境ならノーマルでも気を遣うだろうに
よくマフラー替える気になったなと 自分はストライカーでそこまで煩くないし
隣近所もバイク乗りで理解はあると思うが
念の為、始動時はサイレンサーに厚手の靴下
二枚重ねしたものをぶち込んでさっさと暖気
終わらせて大通りに出てる
長く乗りたいからいいノーマルマフラーあったら
ノーマルにしてみたい Fホイールを空転させると左右にガタガタ…ベアリングの寿命ですかね？ シフトペダル下げたいんだけどスタンドに干渉してしまう。
でも今のままだとつま先でシフトチェンジが出来ない。
これって普通は干渉しない？
http://imgur.com/n38RTIX.jpg ペダルがちょっと内側に曲がってるね。ぐいっと引っ張れば治るよ。 >>278
めっちゃ怖いやんけ！
無いとは思うけど漫画みたいにタイヤ(ホイール)外れて飛んで行ったらどうする！？ >>256 death
デイトナのラジエーターキャップも買って交換したんですが、今日ちゃんと見たらリザーブタンクがひび割れてLLCが漏れてる事が発覚しました。
皆さんもお気をつけて。
(新車から乗ってますA3ですヨロシク) そういえば中古で買ったA2だけどラジエーターキャップ交換してねぇな… 中古でB6買ったけど
ラジエターキャップは自分で純正品と交換したが
サーモスタット、ファンスイッチは未点検だったな >>287
ファンが回ってるのを
まだ見たことがないw ホイールのベアリング抜けねぇ‼
って思ってたらスナップリング取るの忘れてた・・・ Ⅰ型のノーマルマフラーって水抜き穴ありますかね？
場所がわからないのですが ここのスレ読んでB9の走行17000kmの車両の契約してきました！
店の人がアクセル・クラッチのワイヤー、プラグ、バッテリー、タイヤ、オイルを新品に交換してからの納車とのことですが他に変えるべき消耗品等はありますか？ おたくさんの性格と人生を変更するよろし
消耗品ってわかってるんなら、消耗品でggrks
店で契約したなら、こんなところで回答を求めず店員に湯水のごとく金使っていいんで消耗品全部交換よろしくって言うといい
神経質なら、LLC ブレーキフルード フォークオイル チェーン スプロケ シール類 グリップ >>292
ブレーキフルードと、可能ならチェーン。あと、冷却水。 >>292
いろんな候補が上がったと思うので、あとは楽しく悩んでください。自分でできそうなものは自分でやると交換前後の違いがわかって楽しいよ！ 消耗品ではないけど、しばらくしたらクラッチワイヤーに注油するのオススメ
あまりの変化に感動する まぉプラグだけは交換してもらえよw
不器用で純正レンチで頑張って交換したけど三番がやりづらくて…それ以来お店に頼む事にしたw バリオスのフロントフォークに合うイニシャルアジャスタはありませんかね？ アイドリングでエンストするようになってしまった。何でだ？
プラグ フィルターおっけー ホース コックOK
エンスト以外はすこぶる調子はいい。 キャブ 2次エアー カーボン噛み エンジン内部の汚れ イグナイターの故障 アイドリングが低い
好きなの選べｗ >>303
エンジン掛ける前に事前にアイドルスクリュー上げておけば大丈夫じゃないかな 走り始めてしばらくしてから16000位までぶん回して加速したら、その後走行中にエンスト状態になっちゃうって…
やっぱりキャブか燃料フィルターが問題でしょうか？ 昔、走り出す時にエンスト頻繁に起こる時があってスタンドのスイッチ無効化したらなおった事はあった。 >>306
タンク内は錆びてなかったけど
もうバイク古いし何となく燃料フィルターを
付けてたんだけどアクセル全開時に
燃料供給が足りなくなるかも？と
心配性のバイク屋に言われ外した 初めて立ちごけしてしまった
エンジンガードつけとけばよかった
ノーマルマフラーだけどマフラー少し傷つけてしまった
悲しい ドンマイだ。
怪我はなかったか？
マフラーは、気になるなら替えれば良いのさ ありがとう
けがはほとんどなかったよ
大きな事故をしなかっただけマシだと思っています
気を付けます バリオス３台目買って半年。綺麗なA1で始動も含めて全て好調。皆様方はタイヤ何を選んで
ますか？推薦があれば是非教えて下さい。しかし、７０００回転からのふあーってくるのがたまらない。
ヨシムラドラッグを店で付けて頂き、トンネル大好きになりました。 >>313
タイヤなんて消耗品。
乗ってた時なんて後輪を半年に一回交換してたから
中華の一番安タイヤをオクで買って自分で付る。
当時購入したばっかりとかは、1本1万前後のバイクショップで付けたりしてたけどね。 >>313
rx-02をバイク屋に勧められて付けてるけどいい感じですよ 高くないしね 俺はロードテック01だな
グリップ良くて減りは少ないのでオヌヌメ ご意見ありがとうございます。走り回って片っ端から試してみます。 >>313
俺もRX-02
安いし消耗しない割には食いつく
バトラックス履いてたんで、食いつきはだいぶ落ちたけどそんな気にならない 今日、クラッチ握っても「ガコンっ！」「ガコンっ！」ってギア上がるから
クラッチレバーのところ見たらワイヤーが切れかかって伸びてた。
なので注文したった。ただ、交換したの社外のワイヤー5年前くらい前だったから
こんなにソッコーキレやすくなるのかってびっくり 乗りまくったからしょうがないのか俺の
交換方法がおかしかったのか解らないけど楽勝よっ！ 313です。皆様ありがとうございました。今はバイク屋さんで新品で渡されたメッツラーの何とか
ストリートってのが付いてます。本当に片っ端からやってこちらで晒します。感謝。 >>320
その5年の間、定期的にワイヤーへ給油してた？ ETC２．０付けてライトをマルチリフレクターに交換しました。ETCアンテナは丁度メーター間に収まり
、ヘッドライト変えたら大変凛々しくなりました。来週まずロードテック０１を履いてまりります。 >>323
俺と全く同じ。ＥＴＣで高速乗ると昼は良いけど、夜は140キロくらいで飛ばす車居るから正直250じゃ危ない感じする。
球をHIDにしたら車くらい光って安全だし夜中走っても怖く無い。 治したのですが、乗車して左側の前のカムのとこからオイルが洩れました。カワサキ車は中型
大型あわせて７台、うち空冷車は全部同じ場所から滲んだり洩れたりしました。修理すると治り
ますが皆様のは如何ですかね？ バリオス2だけどオイルが滲んでたので
修理の際、脱脂してスリーボンド1212を
両面に塗布して組んだ。
3年以上経つけど、滲みは全くないな バリオス15年以上所有してるけれど、どっかしら毎回毎年壊れまくり～ｗ
修理したりカスタムしすぎて愛着湧いて手放せない～と思ってたら相場ちょいちょい上がってる～♪ ノーマルと同じくらいの位置に来るバックステップなどはありますでしょうか？是非教えて下さい。 >>332
９１年型A1です。あまり位置が変わらず少し
上くらい。高級感出したい盆栽嗜好です。 Ｂ2乗ってるんだけど、知り合いのB6乗ったときの乗りやすさにびっくりした…
俺のはドカンと急にパワーくるけど、知り合いのはスムーズにふあーっと加速する
俺のが古いのか、低速をチューニングされてるのか
どうなんでしょうか いやメーカーがパワーの出方変えたりするやん、エンジンの形式で違ったりさ… 1の45馬力乗ったことないけどやっぱ低回転スカスカなの？ >>341
A2だけどスカスカだよ、買ったときにショート菅付いてたからそれのせいもあるだろうけど もうなんか街中族車になったバリオスしかいねぇ
高校生の時バイトして頭金作ってローン組んでバリオス2買ってずっとノーマルで乗ってきた愛車
もう俺33でバイクも年取ったけど俺もバイクも精密検査の時期だな… >>343
錆び錆びのバリオス乗ってるよ。ドノーマルのw 奇跡の長期眠っていたA1を入手。ウルトラ整備して乗ってる。ドラッグサイクロンに先月変更。
６０００回転からの美味しいとこは７０００回転からに。排気圧が軽くなったんでエンジンブレーキ
時等のギクシャクがなくなって物凄く良好なもんになった。バリオスもヨシムラもピカピカの一本
サスだ。でかいのもいるけど半径２００キロ圏内なら、こっちが圧倒的に楽しいね。もう一回作ら
ないかね。 もう一回作ったら今時の安っぽい変な形になりそう。
Ｚも再販して変な形になったからそう思う。 バブル期がゴリゴリのスポーツタイプブーム！
↓
疲れたわ…手軽で乗りやすくてまぁまぁスポーティなのがいいなで高回転型250マルチの誕生
今手軽で税金安くて荷物乗って2人乗りも出来てコスパ最強！ピンクナンバーのスクーター！
悲しいなぁ
今バリオスよりホーネットバンディット見ないかも ジェイドと言えばホンダはよく四輪と二輪の名前混ぜこぜにするよなぁ
トゥデイ：軽四 → 原付
ジェイド：二輪 → 四輪
ビート：原付 → 軽四
（ライフ）ダンク：軽四 → 原付
ストリーム：（三輪お坊さんバイク）原付 → 四輪 俺のバリオスA2は抜ける
本来抜けないがキーの磨耗で抜けるようだ 本来抜けないけど、振動でキーとキーシリンダー内部が
摩耗して抜けるらしい。
キーの形が先端に向かって細くなるのが
1番の要因だとか…(昔のカワサキに多いみたい) >>346
Z、言わないでくれー。買った。盆栽カスタム。
あのね、横から見るとエンジンは良く似ているよ。
２５０のDOHC４気筒１６バルブ。この響きを今
一度。無理だわな。 >>351
>>352
サンキュー メットホルダー使おうと思って抜いてたらNランプついてて
ん？ってなったわw バリオス2、ビキニカウルつけてたけど、
やっぱりネイキッドだしなーって思って
外して連休に高速走ったら100キロででなんか風圧で圧倒されてびびったよ。
ビキニカウルある頃は130でも運転問題なしだったんだけど。
見た目は捨てて、またビキニカウル付けたよ。 今日、クラッチワイヤー交換した前回やった事あるから10分～20分で作業終わったｗ
そしたら、最近ギア「ガコンッ！ガコンッ！ガツンッ！」って鳴ってたけど治ったーｗ
しかも、一年振りにセルかけてチョーク引かないとかからなくなってたんだけど、去年は一発始動だったのに
おかしいって思ってたら、燃料コック動かすの忘れてたって落ちだったｗｗｗ
今や一発始動だし、ブイブイ動くし最高っす～～～ｗ
今年さー、バリちゃんから降りて「隼」に乗り換えようって思ってたけれど今日思ったわ
こいつともうちょっと一緒に居たい！バリちゃん！なので、故障ばっかりのバリちゃんだけど乗り続けるし
持ち続けるわ。売る事はしない。隼買っても家に置いとくわ。だって絶対乗りたい！って思う時がまた来る。
俺、やっぱりバリちゃんと離れるの悲しいわぁーーー青春を一緒に共に生きてきたバリちゃんーーーーー！ >>356
増車が良いね、許す環境ならば。バリオスと
同じ事を隼でやったら死ぬか空を飛ぶ事になる。 俺もバリオスのあとにCB1300SB増車したけど「大型あるからバリオスはもういらないや」とは全然思わない
大型は300kg近い重量だから「これで転倒でもしようものなら足の1本ぐらい失うかもしれない」
と常に緊張感を持ちながら乗ってるけどバリオスは重量半分程度だからそこまで警戒せずに乗れる
エンジンぶん回せるのも楽しい
時速100キロでF1サウンドが楽しめるのはバリオスだけｗ >>343
オレ高2(17)の時に新車で買って今41だよ(笑)
こんなに長く乗れる(乗る)とは夢にも思ってなかった。
「将来は限定解除してビッグバイクで」とか当時は思ってたけど、途中クルマにハマったり何だかんだでもうバイクはコイツだけで良いよと思うようになった。
出来るだけ長く乗りたいもんです。 同じく！バリオスいいね！
他にもあっても
h2sx+にninja1000 バリオス2 pcx
dトラッカー エンジンはセルでかかるんだけど直ぐエンストしてチョークひっぱらないとかからないんだけど、キャブかねぇ、エアクリか？
同じ症状だった方どんな整備したら直りましたか？ バリ2B6だけど、同じ現象だな。
セル1発ですぐ掛かるが即エンスト、チョーク引いて
長めにセル回すとボッボッボッと
少々被りながら掛かる感じだ。
一度信用出来る店でキャブオーバーホールしたが
掛かり方は変化無かった。
(アイドリングで1番が燃えて無かったので整備した、
これはオーバーホールで改善済み。
圧縮も各気筒10～11位有ったから問題無し)
バリオスはエンジンの始動性は良い方ではないと
以前から聞き及ぶので、こんなもんだと諦めてる。
誰かが、INとEXのカムのオーバーラップが
このエンジンは多め(高回転型の宿命か)なのが
影響してるのかも？と言ってたが
本当かどうかはわかんないな >>363
ありがとう
当方B2だけど、これは持ち病気というかこのバイクの可愛さという事で… >>362
同じ型だけど
夏でも冬でもチョーク引いて
アクセルは触らない様にするのが正解だそうです
煩いのでチョークすぐ戻しちゃいますけど チョーク引かないでエンジン掛かるのは燃調濃いめ、チョーク引いて掛かるのは燃調薄めとは良く聞いてたな ようやく全部治った！最高！って思ったら、今日また燃料計壊れたー！
以前は、配線の劣化で配線新しいのにしたら治ったけど・・・またかっｗｗ 信号待ちとかで止まってるとアイドリングが不安定になりエンジンが停止。そうなるとセルは回るけどエンジンはかからない。押し掛けするとかかる。そんな症状が出たのでプラグを替えたりパイロットスクリューをいじったりしたけど症状変わらず途方に暮れていた。
結局、バッテリーを交換したら完治した。アイドリングが不安定な時点で気付くべきだった。
冷えてる時は普通に掛かるから気付かなかった。 >>368
アイドリング不安定てバッテリー関係あるの？ >>370
有るらしい。
ある程度の回転数以上じゃないと、消費電力＞発電量 らしい。
特にこんな超高回転型エンジンの場合は。 >>371
と、思ったらレギュレーターが劣化している可能性が高いのか。劣化していると、暖まると電圧が不安定になるみたい。
次に症状が出たら交換するか… >>372
だよね
エンジンかかったらレギュレーターのが怪しいよね
あとはエアクリか燃料か点火系か >>373
レギュレーターでした。生成する電圧が不安定だからバッテリーも劣化が早かったみたい。プラグがすぐにかぶっていたのもそのせいか。回転が落ちると1気筒か2気筒死んだ様な感じだったし。
交換したら、さらにアイドリングが安定した。 点火しないって、バッテリーからプラグまでのどこががおかしくなってる。
ただ、かなり昔にも話したけど「きゅるきゅるきゅるきゅるボン」はＯＫ
私は、プラグとプラグコード切って剥いたり（コードの中が腐って火花が微弱だった）バッテリー
交換したりだね。あと、セルのスイッチ壊れた時もあった。
今日、燃料計メーターの不具合やっぱりタンクの下の部分の線取れてた落ちｗ
ついでに洗車したったｗ 日曜日にバイクショップ行くとさ！バイク野郎集まってて遠目から見ても楽しいよね！
何を買うっ訳じゃないけどｗ >>374
良いことを聞いた。
A4なんだが、
たまに一番または三番が死ぬ。
二時間ほど乗ってるとストールし、しばらくかからない。
それほど乗ってないのに、プラグがたまに死ぬ死ぬ(頻度は低いけど)
今度点検してみようっと。 >>377
バイクのレギュレーターの中身は、日本の新電元っていう会社が世界シェアの9割を握ってるらしいから、高い純正品じゃなくて互換品でも良いみたいですよ。
よっぽどの激安品以外は。 皆さんのバリオスって走行中に
ハンドルから手を離すとハンドル暴れますか？
自分のバリオスメチャクチャ前後に
ブレるんですが、普通かなこれ？ 普通、暴れません
なんか狂ってんちゃう？
フレーム歪んでるとか 前輪のホイールバランスが出てないんじゃない？
それかフォークがねじれてるとか
知らんけど 379です
皆様ありがとうございます！
なんか違和感があったので両手離したら
とんでもなく暴れだしたのですが
やはり普通ではないですね
ちょっとお店に相談してきます その症状なったことあるけどタイヤ変えたら治ったよ！ 俺、先輩とか同級生とかに貯金額話したらビックリされて「そんなに持ってる人居ないよー！」って
言われるんだけど、いつも思うんだけど金貯めるためにそれなりの生活してきたし
金無い人は、お昼コンビニとか外食に行ったり夜になると飲みに行ったり中型バイク買ったり中途半端な
金の使い方してるから金貯まらないんだよ。俺だったら、そんな中途半端な金の使い方しない。
「目先の欲より、遠目の欲に投資する」はい、愚痴でしたー。 あえて誤爆にレスしてみるけど
20代同僚が貯金1300万あると聞いて驚いた
しかもその同僚はケチケチしてなくてパソコンは50万ぐらいの使ってるし
焼き肉おごってくれたし1年落ちのパソコンやiPad Proをタダで人にあげちゃう
オンラインゲームに200万課金したとかも言ってた
同じ仕事なのになんでそんなに金あるんだと思ったらその同僚はYouTuberというオチだった 御前は何なの？ここは金あるない含めて２万回転楽しむバリオスの話なのさ。貯金あるわけ、
良かったね。誰も羨ましがらないよ。安心しろ馬鹿。何に誘導するつもりだ？不愉快な奴だね。
２万回転の話をしろ。 誤爆にマジギレ
度量の狭いオッサンやな
さては貧乏人やな
金持ち喧嘩せず言うしな ＿＿＿ (⌒
/ ||￣￣||. .:'´￣::｀ヽ
|.....||＿＿||. i:::::::::::::::::i どうしてｺﾅﾀ・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
(⌒
＿＿＿. :'´￣::｀ヽ
/ ||￣￣|| i:::::/l/ﾘヽﾊ
|.....||＿＿|| |:iｲ・_,_,・.ﾘ| どうしてｺﾅﾀ！？
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
(⌒
:'´￣::｀ヽ
＿＿＿ ♪.i:::::/l/ﾘヽﾊ∩
/ ||￣￣|| ｒ|:iｲ・_,_,・.ﾘ| ﾉ どうしてｺﾅﾀ！
|.....||＿＿|| └‐.、 ﾚ´｀ヽ どうしてｺﾅﾀ！
|￣￣＼三 /￣￣￣/ノ´｀ ♪
| | ( ./ /
(⌒
:'´￣::｀ヽ
＿＿＿ ♪ ∩i:::::/l/ﾘヽﾊ
/ ||￣￣||. _ ヽ |:iｲ・_,_,・.ﾘ|7 どうしてｺﾅﾀ！
|.....||＿＿|| /｀ヽJ ,‐┘ どうしてｺﾅﾀ！
|￣￣＼三 /￣￣￣/ ´｀ヽ､_ ノ
| | ( ./ / ｀｀) ） ♪ なんかもう旧車扱いで量販店ですらメンテ断ってくるレベルな気がする
正規代理店ですらごねるし
そうこうしてるうちに大体のことが自分で出来るようになってくる気がするよ >>398
昔ながらのまっとうなバイク屋では全然大丈夫だけどね。 やるところはやってくれるだろうけど
やる前からかなり色々言われん？
予算は？追加料金は・・外れるかなこれなどなど
言いたいことはわかるんだけどね。
普通にボルト回したら固着ひどくて折れるとか
ありえる年数経ってるし 皆さんのバリオス
フロントのアスクルシャフトは左右どちら側からささってますかね
マニュアルとは逆のメーター側から入ってた 気を付けて～
クラッチケーブル、レギュレータ、イグナイタ
イグニッションコイル
古いバイクは、このくらいの予備を持ってないと
安心して遠乗り出来ない… 遠乗りでイグナイタはさすがにいらないかと
こけたら折れるレバーくらいじゃ >>404
アメリカ大陸横断するわけじゃあるまいし
そこまで壊れる心配するようなバイクで遠乗りするなよと ワンオフのサイレンサー左右2本出し野郎、うpしろや ノーマルマフラーの下がついにサビついて穴空いたのかうるさい…
静か目の社外マフラーとかあるかね？
中古はキズものしか売ってないや どうも、ワンオフサイレンサー左右2本出し野郎です。
左右出し自体は作ってもらったんですが、他の部分がイマイチなので仕上がったらあっぷします。 >>378
377だけど、レギュレータを交換した。
いろんなことが普通になったよ。
・アイドリングが安定した。
前はたまにアイドル調整しながら乗ってたんだが、ほとんど変動しなくなった。
・始動性が向上した。
・低速時のギクシャクがなくなった。
長い間、クラッチか自分の半クラッチ操作が原因と思っていたよ。
・嫁がかわいくみえた。
試走か帰ったら嬉しくて嫁を抱き締めちゃったよ。
長時間運転時のストール現象はまた今度検証する。
あとの問題は、うちのバリオスは火災防止のため、しばらく放置するとキャブ内のガソリンをすべて揮発させるシステムが備わってるんだ。
車体下に跡が付くわけではないので大きな問題ではないんだが、燃費悪化の原因なので何とかしたい。
二回ほどキャブをばらしたが改善せず。
そのうち再度ばらしてみる予定。
とにかく、みんなありがとう！ 東八道路の信号待ちで、前方に同じ黒バリがいたんで、つい、隣ににじり寄って行って、
バリオスっすね！ と声かけてしまったよ。驚かせてごめんね。走ってるバリオス、あまり見かけなくて。
府中にりんかん近くで走ってたら、ヤエーされた。都内街中ヤエー初体験。 >>414
レギュレータは純正品ですか？
尼とかで売ってる安物は
当たり外れがあるらしいので
怖くて手が出せない。
純正品は高いし… >>416
純正ではないです。
尼で売ってる MZSレギュレーター ってヤツです。
まだ着けたばかりで耐久性は不明ですが、不調の原因がレギュレーターって分かっただけでも収穫です。すぐにパンクするようなら、次は純正を買えば良いわけですしね。 >>418
バリオス2本出しにしたら音はどんな感じなんすか？ 俺のバリ男も左右出し 骨の社外マフラーが余ってたんでそれを中間リバースさせてジョイントで繋いでる
音だけ男前になる MJのセッティング出てないってのもあるけど
他車種のバクステ付けてそれににボルト穴あけて固定してるんで、見栄えが悪いけど珍しがられる >>417
本日の試走では綺麗に19000回転まで吹け上がりました。
エンジンも一発始動。ただ、チョーク引かずにかかったので、以前の書き込みを見る分には燃調が濃いんでしたっけ？
まだまだ楽しみ(メンテ)は尽きませんね。 夏で濃いめなら、真冬は理想空燃費に
いくらか近くのかな？ >>419
音量はサイレンサー次第になるみたいです。今はアールズギアのワイバンをつけてますが、消音効果が強すぎてむしろ純正より静かなんじゃ？って感じです笑 住宅地の狭い道で段差はそこそこ
時速20kmではじめて鍵がすっぽ抜けた
もともとすかすかだったけど走行中抜けるのは初だ
探してこないとな・・ 夜間とさっきの日の入りでも探したけどなかった
すっぽ抜け対策しとくかな・・
そもそもちゃんと奥までさした状態でスタートしなかったのがよくなかった
Ⅰ型の人で普通に乗ってる人は大体キーONのまま抜けるよね イリジウムプラグってメッチャ効果有るんやな。
1000回転ぐらいで静かに安定してアイドリングするバリオスって不思議な感じ。
低回転でアクセルをがっと開けても、ガクガクしなくなった。 バリオスだとボディアースで火花確認してれば
火のデカさぜんぜん違うのが目に見えてわかるはず
初爆と1万回転以上では体感でわかるんじゃないかな
中回転はノーマルと大差ないけど >>429
今のところマジです。キャブ車に使ったらカブりやすくなったとかいう情報も有るからもうちょい様子見しないといけないけど、交換して1000kmの時点では絶好調です。 >>430
次のプラグ交換はイリジウムにしてみます☆ Mi-RIDERの動画に出てたうさ耳ちゃんバリオス降りてBMW G310Rに乗り換えてたんだなぁ
二人とも事故ったとは言えバリオス女子が二人ともバリオスを降りたのは何か寂しい
https://youtu.be/_RIkmHrP-Ms この秋Ninja250(ZX-25R)の4気筒が出るとか
しかも予想では100万円前後するんじゃないかとか
バリオスの中古相場も何らかの影響受けるかな？
https://youtu.be/GC6g6h5nN3w ダイシンマフラーのバナナ管
つけてA4の赤バリ乗ってますが
アルミマフラー綺麗に磨く方法ないのかな？ >>433
二宮祥平ホワイトベースのクソ動画貼るなよ
貼るならせめて二宮祥平ホワイトベースのクソ動画だと注意書きをしろ >>434
磨くのは何でもいけると思うけど、磨いた後がねぇ。
ラジエーターガードもフロントフォークのアウターもエンジン回りも磨いてピカピカを保ちたいけど何で仕上げれば良いかな？ アルミはなぁ、金属の特性上ふけば輝くなんて無いから、ポリッシャー買って金属研磨剤で磨き上げるのが一番だと思う
ケチってグラインダーの金属仕上げのやつとか使うなよ、グラインダーはムラめっちゃできるからオススメしない >>438
とりあえずピカールで磨いてるんだけど
イマイチってかイマサンさんですよー アルミマフラーはわからないが、カバーは多分腐食しない用コーティングされてるから、それが邪魔してるかもね、アルミホイールとかもクリア吹いてあって腐食しないように
ガチ鏡仕上げにしたいなら
1000の水性ペーパーサンドで磨く
そこからピカールを素人ならランダムサンダーポリッシャーで磨いていって、更に鏡仕上げのコンパウンドでポリッシャーで磨く
最後に腐食しないようワックスやコーティング剤ぬる ボディもヘッドカバーも鏡仕上げ用コンパウンドでめっちゃ光り輝くから素人でも比較的ムラなく出来るランダムポリッシャーおススメ
ボディの場合やり過ぎるとクリア層無くなるからお気をつけて… 日本一周最高っす❗
東北から出発して東京～名古屋～四国～鹿児島からフェリーで沖縄那覇
今上から登ってて鳥取通過して今京都
明日京都回ってから岐阜県の琵琶湖突入ーーーー チョークワイヤー切れて、バッテリーいかれたから押しがけで頑張ってます！ >>448
気分は岐阜に向かってるんだよ
言ってやるなwww >>449
モネの池みたいに何かあるのかなぁ？と純粋に思ったんだ。悪気はない。
※村のほとんどが湖とか・・・ 滋賀県ですね 間違えましたすいませんｗ
>>447クラッチワイヤーは、出発前の2カ月前くらいに切れかかってたので交換済みです。
いったん家に戻って昨日チェーンとスプロケとチョークワイヤーとバッテリー注文したので
直したら北海道に向かいます！
日本一周する方は、最低チェーンとタイヤは新品の方がいいかもっすｗ 純正のゴムのステーが劣化してモロっといったのよ ゴムだから接着剤はあかんのじゃないかなー
今はこれにしようかと思ってるんだけど、使ったことある人いませんかね？
https://www.webike.net/sd/20043628/ >>455
たぶんAmazonで売ってるやつとかも一緒だと思うけど、『とりあえずはOK』程度だよ。自分も買って付けましたけど(笑)
“何が？”って？？とにかくチャッチイ(笑)。でも悪くは無いですよ。安いし。 お二方ありがとうございます、455です。
ヤフオクやらも見てみたんですが、15wがほとんどないんですわ…悲しい… 俺は折れたのを期にAmazonのLEDウィンカーにしたわ 安いリレーとウィンカー前後セットでもそんな金額かからんからな 最近アイドリング付近でグズるようになった
4000回転から上は調子良いんだけど 1500～1600ぐらいです。
特にイジってはいないけれども、最近それが1400以下に下がってしまった。 それぐらいならアイドリングスクリューで上げればいいんでないの？
アイドリング自体が調子悪いならインシュレーターから2次エア吸ってるとか なんかエンジンかからないし、バッテリー充電されないしでググってみたらレギュレーターがヒットした。
テスターで雨止んだらチェックしてみるけどバリオスとくゆうの症状に多くて年3回も交換する人居るみたいなので
普通、12Ｖでエンジンかけた状態で13～14Ｖ無い場合レギュレター疑った方が良いみたい
良いサイト見つけた
https://bike-teacher.com/archives/677 バリオスの場合３～４千回転で14.2Vないとヘタってる
年３回は他がおかしいのであって
ぶん回してたとしても２万km以上は持つ代物
普通の使い方なら倍持つ LST 12Vバッテリー充電器 バッテリーチャージャー メンテナンス充電器 3-30Ah用
1750円でいいわー バッ直で充電されるケーブル付きで買って付けたわー 盗難防止用のチェーンを付けたまま発進してしまった…
フロントフェンダーがバッキバキ…
リアルに( ﾟдﾟ)になってた せめて振動アラーム付にしとけば
気付けただろうに…ドンマイだ 私もディスクロックで5回くらいやっちゃっててディスク曲った事
2回ある 走行中に膝や腿付近に急に熱気を感じるのは
ラジエターのファンが回ってる時なのかな？ 2型をモノサス化する場合って
1型スイングアームポン付けは無理なのかな？
なんか最近カスタム欲がムラムラしてきて ぼくのバリオスII、燃料計がEになってガソリンいれると5リットルで満タン。
燃料計がぜんぜんあてにならないす。
リザーブで3.8リットルだから10リットル使ったぐらいでEmptyになってほしいんだけど。
みなさんの燃料計も同じようなもんですか？
これって調整はできるもんなんでしょうか？ >>480
メーターあるだけいいじゃん。
直せばいいんだから。
我が家のメーターなしバリ1なんて、乗り方次第で燃費がリッター14から25まで変わるんでODDメーターも役に立たないんだぜ。 素人だけどメーターの故障か、タンクの中のフロート故障か、タンクに繋がってる配線が接触不良かかな
タンク下ろせたりガソリン缶無かったらバイク屋だね
https://bike-teacher.com/archives/1256
>>479
最近川崎のディーラー行ったんだけど、大型も中型も新車シングルサスペンション多い事にビックリ >>480
うちのA5はEでだいたい7ℓかな？
余裕がある方がいいって考えるんだ！ >>481
うちのも燃費が乗り方でそのぐらい違います。
>>482
タンクは下せるんだけど調整するには、タを空にしたり満タンにしたりを繰り返して
確認しないといけないみたいでガソリン缶ないから自分では無理っぽいす。
>>483
それがいいすね、余裕があって安心なんだっ！！ >>485
古くなってくると抵抗がバカになると思うから、貼り替えたらいいよ
リード線の付け根とか良く見てみたり
ハンダでき無いのなら、中華の安物付けたらいい
500円台とかであるから、カプラ入れ替えで普通に使える >>486
燃料レベルセンサーってウキが上の状態と下の状態での電気抵抗はだいたい共通してるのかな。
ちなみにバリオスについてるのだと、
最高位置 4-10Ω
最低位置 90-100Ω
となってる。
中華のとかも大体同じなのかな。 燃料センサー付いてない型式だとODOで判断だからな…多分配線関係がダメだと狂う感じなのかな ウチのヤツ2002年式。
燃料計の針、白色が終わる所辺りまで
燃料が減ったらガソリン入れてるが
いつも9～9.5リットルだなぁ
タンク容量が14リットルだから
まだまだ走れるんだろうけど。 >>489
リザーブが3.8リットルだから、満タン14リットル - 3.8リットル = 10.2 リットル
で、結構いい値出てるんじゃないのかな？ バリオス特有のある程度距離走った後再始動が困難になる症状に悩んでたけどハイオク入れたら一発始動になった。もっと早く気付きたかった。 俺も随分再始動で悩まされたがうちのはインシュレーターで直ったな >>491
うちのはレギュレーター交換でなおったよ。 >>491
俺のは、プラグ交換とプラグキャップ分解清掃とプラグコードの両先端切って治ったよ やっと直った～♪
オイル漏れでエンジンヘッドのゴム類交換したった～♪
バリオス2に付いてる、タンクとのメーター配線カプラーにしたった～♪
バッテリーポン付け充電出来る配線かましたった～♪
シートにゲル？ジェル？マット入れたった～♪ 1番目はたぶんカムカバーのゴムパッキンの
事なんだろうけど、2番目は何の事？
燃料計絡み？ ①エンジンヘッドカバーガスケット類交換
②タンクの下から出てる燃料計の配線2極カプラーにしただけです。
文章力無くてすいません＞＜ プラグ交換したら一発死んでて単気筒のような音でスタート馬力無かったから点検したら
4番のプラグキャップとプラグコードの接点が緑色に腐食してた。切って掃除したら治った。 それな、イグニッションコイル側の
接続部でもよくなるから
定期的に点検したほうが良いよ フロントフォークのOHした事有る人に聞きたいんですけど、OHしたら何か変わりました？ 5万キロぐらいの時OHしたけど乗り心地とかコーナーとかわかるぐらいには変わったよ >>508
3万キロくらいの時に素人OHしました。
ブレーキ時の安定性が格段に増しました。
※ウチの固体が酷いだけだったかもしれませんけどね。 うちのA2もそろそろOHしないとヤバいな、めちゃくちゃ油が漏れてる… 昔オイル15#にして油面だけ10mm上げてた
店で全く同じセッティングでOHしてもらったら固くて全然沈まなくなって困った
フォークオイル替えるだけとOHはやっぱり別物だね >>515
あんま期待しすぎるといかんけど変わったよ 13000rpmぐらいまで回して峠を走るとすげー走りやすいね。音がうるさいけど。B6 このバイクってエンジン丈夫だと言われるけど実際丈夫なの？ 質問お願いします。貰ったバリオス2レストアしてましたブレーキキャリパーのピストンにリア側は円柱型のプラパーツ入ってたんだけど、フロントの二つも普通入ってる？
後フロントフォークのインナーチューブ錆び酷いんだけど安物インナーチューブ(オークションとか)使い物になるかとリアサスも1万位と5千円位の安物に差はありますか？ >>520ありがとうございます
カワサキは初めてで見れるの分かりませんでした
確認出来ました。 パーツカタログ一部ヤフオクで高騰してるけど大体部品同じだね
皆さんが、フロントフォークOHした感じ教えてくれたのでパーツ注文してきました。
楽しみっ♪ >>518
自分のは25000km走行
ヘッドカバーからオイルが漏れてきたくらいで故障はないよ >>518
バリオススレで何回も書いてしまってるかも知れんけど自分のは現在8.8万㎞のA3です。新車からワンオーナー(自分)。
エンジンもキャブもまだOHしたこと無いですが元気です。
オイルは小まめに交換してます。あとずっとハイオクしか入れてないです。
耐久性はお手入れと乗り方と、あとは個体差の運もあるかも知れませんが参考まで。 ずっとメンテ部品交換してないなら、エンジンよりもフロントのベアリングとか気にした方がいいかも。 エンジンが丈夫というのはどういうことなんだろうか。 ベアリングと各種ゴムは気にした方がいいかな うちのは98年式だけどまだまだ元気だよ >>528
セルフステアしにくくなったりしてるかも。峠とか走りたいなら替えた方がいいかも。
真夏のツーリングネット中に冷却水がゴム管の割れ目から噴出してやばかった。
ゴム系寿命 >>530
ごめんごめん、気にした方がいいんじゃないかな、の意味だったんだw
冷却水漏れは俺も一回食らって大変だった…帰り道ヒヤヒヤだしエンジンにぶっかかって汚れがとれなくなったわ 夏であれば冷却水は水道水でもOKなのでガソリンスタンドで水道水を足してなんとか対応したけど、
経年のゴム管破裂、亀裂の応急処置のために、ブチルテープは持ってた方がいいのかもね。
古いバイク乗るなら。ほかにもいろいろ使えるし。 経験から言わせてもらうと
夏場の圧でちょうどウォーターポンプ付近のゴムホースが亀裂漏れしたときに
ブチルテープは全く意味なかった
シリコン系のテープじゃないと厳しい
一旦液状ガスケットなり塗れるなら別のテープでもいい
あとゴムホースはまだ買えるけど接続する金属管はもう廃盤だから割ったら中古買うか自作 ブチル、ちゃんと横を倍に伸ばしてから使ったかな？伸ばさないと粘着しない。
ブチルでだめだとダイヘンだねー 去年、近所の評判の悪いバイク屋で修理のときに勝手にプラグを入れ替えられたんだけど
今日、はずして型番を確認したらcr9eでなくてcr8eだった。
断りもなく標準型をつかわないってのは、在庫がなくてあるのを勝手に使っただけだと思う。
むかつくわ >>534
当然に伸ばして使うものだけど
そもそもブチル系の耐熱温度が70度前後
シリコンが130度前後
漏れてくる冷却水が110度で部位によってはエンジンの熱も放射されて持たない
>>535
評判悪いって知っててその結果は当然じゃないの
4本同時に変更されたかどうかでバイク屋の意図は見えてくると思う
嫌ならいますぐ元に戻してもらえばいい >>516
本当ですね！OHして本当そのお言葉通りだと思いました！
ありがとうございました！ A5型なんですがシフトチェンジすると、うっすらとニュートラルランプが一瞬点灯するのですが、何が考えられますか。夜しか気づかないし走行にも問題無いのですが、簡単に治るならと思いまして。 カワサキは、各ギアの間にニュートラルがあると聞いたことが・・・ カワサキは、各ギアの間にニュートラルがあると聞いたな でも1と2の間以外のニュートラルに入った時は
いつもと違う音がして、そこから抜け出た時は
ガチャっと、なんとも言えない音がする >>546
ウチのバリオスは、１～２速の間以外のニュートラ無いんだよ。壊れてるのかと心配になる。オイルも漏れないし・・・漢(カワサキ)になれない・・・orz >>547
それはギアの操作が下手なだけだよwww 車種や年式によっては
カワサキはギヤ抜け対策が
あったりするみたい >>553
ウチのバリオスは確実に悪くなる。
ただ、オイルのせいなのかクラッチのせいなのかは微妙な感じだ。 1速で約13000rpm以上に引っ張ってから
2速にシフトアップする際、
2速に入りにくくなった。
入るといえば入るけど、スコっと入らなくなった。
10000rpm以下位なら、普通に入る。
みんなのバリオスもこんなもん？ だいたい8000回転ぐらいまでしか使わないなー。回しても10000ぐらいまで。
『回して楽しい250マルチ』とは言うけど、絶対寿命縮めるから。 自分は回してますよー！
1速10000回転はないけど…
2速3速は17000回転くらいまで回してますよ♪まぁあんまり乗ってないど6万キロ10年それでやってエンジン好調ですよ！ なんか回すのが悪みたいに思ってる人いるけどトルクピークのあたりがEGにとっては一番ラクだからね バリオスじゃないけど！
98インテRを大切乗るから高回転使わなかった同僚が居て…回さなすぎてカーボン溜まりすぎて不調になってますとDラーにアドバイスされてる奴が居たのを思い出した。 回すと壊れる説たまにいるけどエンジンは程よく回したほうが調子いい
低回転でずっと乗ってるとカーボン溜まるしな
ただ高回転を常用してると消耗は激しいけど ターン球をLEDに換えてICリレーに変更したのにエンジン回転数が2500以上だとハイフラになります。
安物のリレーが悪い可能性か高いでしょうか？ >>566
それはレギュレター変えれば自分は治ったよ
このバイク古いからレギュレターが劣化してるとそれなるよね >>567
ありがとうございます。同症状の話が聞けて良かったです。レギュレータ検討します。 予備のレギュレータをシート下のスペースに常備してる。中古品だが、二次電圧は確認済み レギュレータ交換で症状が改善しました。アドバイスありがとうございました。 >>570
良かったよ、うちのもリレー入れても回転上げるとそうなってたからレギュレター変えたら直ったし
>>571
うちのは尼にある社外で直ったからもしウインカー社外ならリレーとレギュレター変えれば直るよ 久々にプラグを交換しようと思ったらめっちゃ硬い、回すと重い…
これ何回も回し閉め繰り返してるけど1/3からは山ダメにしちゃいそうで勇気がでねぇ
タップで山作れるバイク屋に持ってった方がいいかな？ 締め過ぎでなければ
高温部によくある固着だね
こればかりは運、不運だよな
にっちもさっちも行かなくなって
ジ・エンドにならないよう健闘を祈ります >>576
そう言われると怖いなw
ダメにしちまったらプラグさせないから自走出来ないし、運搬費用まで発生するならそういうの得意なバイク屋にもっていって次回からマメに変えるか…
プラグメーカーは耐熱潤滑油付けんな言うけどこれからは付けてはめることを決意 >>577
家の前でオイル交換しててドレンボルト穴ナメて自分でどうにもこうにも出来なくなってJAF呼んでバイク屋まで運んでもらった事ならあるw 整備関係の仕事とかしてたら
ネジがカジリながら締まる感覚は
わかるだろうけどな 5-56ぶっかけてカンカンカンカン叩きながら回せばなんとかなる プラグは過去2回交換したけど作業性が悪いのでそれから有料でお店に御願いしてるw >>582
作業性が悪いのは同意するが、店に持っていって交換してもらうよりは自分でやった方が短時間でできるので自分でやってるなぁ。
車で水平対向はメンテしづらいが、バイクは水平対向の方がメンテ性がよい？
※転けたらダメージでかいか・・・ で、自分以外の人にやってもらうのが
1番楽なんだろう 快適にプラグ交換するにはまず備え付けの工具じゃなぁ、ラチェットとプラグソケットを用意だな 中折れ式のプラグレンチでもやれなくは無いが
プラグな真上を通る配管がどうにもこうにも
邪魔で毎回イライラする
この配管どうせたいした圧力掛からないし
社外品に変えれないか思案中。
すでに改造した人、いないかな？ ふかすときアクセル大きく開けるとブッブオンと回転が一回もたついて上がるんだけど、キャブ詰まってるのかな…
エアクリは新品に変えてみたけど変わらず
大きく開けなければ問題ないんだけど >>591
ニュートラルで空ぶかしなんだけど、ブッブオーンってなるのよ さすがにこのレベルは惚れる
原型がバリオスだった別物だけども どうやったらこんなことできるような知識、技術が見につくのか >>589
まじあのパイプじゃまだよね
ラジエターホース長くして取り回しを変更したら、プラグ交換楽になるよ
俺のはダイハツの車用ので取り回し変えた プラグはオーナーズツールの中に入ってる
92110-1132 とメガネ12か14頭に使えばすぐ出来るでしょ
ラジエータホースが邪魔になるのは３番だけど
外しで干渉するのはもう手で回るとき
過去スレ見ると手がでかい人は無理で決着してるようだ >>594
BGMうるさい。
BGM流れているの基本見ない。 最近バリオス２乗ってる人
久しぶりに見た
この音はと思ってみるとバリオス２だった 乗ってる(持ってる)人からすると
カスタム部の違いを見比べて
へぇ～と思ったり、へへっと勝ち誇ってみたり
まあ、どうでも良いんだけどね… そう。結局カスタムってのは部品交換だけであって自己マンの世界
修理は、壊れてる箇所を治して乗れるようにするから、自己マン以上の世界と優越感と達成感がある！
どっちも好きだけどｗ もう旧車扱いで２は天然記念物
１型においてはもう絶滅なんちゃらレベル
部品あるのに整備断るところも出てきてるからね 先週タイヤをピレリのrosso sportsにしてホイールバランスも取ってもらった。
今まではsports doragon。
高速で試してみたら、いつもなら100ぐらいから振動きてたのが、まったく普通なんでもっと速度あげたらスルスルとカーペットの上を滑るような素晴しい感覚で145でも軽快に走ったよ。
これなら速度あげてどこまででも遠くまで走れるわと思った。楽しすぎる。
ホイールバランスで40g以上調整したって言ってたから、元々の状態はバランス悪いんだろうね。 転倒して傷や凹みが多いのにバリオス2を30万で買いませんかツイート見たけど流石にネタと直ぐに分かったよw (~)
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
( ｀･ω･) ＼
‐=≡t─‐/ヽ、＿つ) __s)
‐=≡(ニニ( ) ／＼＼-.＼
‐=≡( (ニ:( ／ﾌｸﾔ| （O）T
‐=≡ヽ、__,ノ￣ ヽ、＿,ノ この動画でバリオスに興味持ったけど、もう１０年になるんだな…
【バイク】バリオスⅡで転倒事故【クラッシュ】
https://www.nicovideo.jp/watch/sm7312422 冬になり、益々エンジン絶好調
今のところ売る気は無いな わかる
冬のほうがエンジン好調だわ
ついでにいうと、スズキでオイル交換してもらってからなお好調・・・ プラグキャップ千切れた・・・
応急処置はしたけどアイドリングが不安定 2週間ぶりぐらいに乗った。まだそんな寒くないね。Amazonで電熱ベスト買った 完全に春まで乗らないとかならアレだけど乗る頻度が減る(月に2、3回とか)場合にしたほうがいい事って何かありますか？ 月2.3なら特に何もしなくても！
自分の2ヶ月に1.2回しか乗らないけど特に問題ないです。 >>627
バッテリーのマイナス端子外す
キャブのフロートからガソリン抜いておく ZX-25Rのエンジン積んだバリオスⅢが出たら買う？ >>629
乗らないと所有してる意味ないの？
幼い子供が2人居るので乗ってる暇がないんですよ(´・ω・｀)
子供が生まれる前はそれなりに乗ってたけどね！ ZX-25Rて100万円超えるか超えないかぐらいと言われてるんでしょ
だったらネイキッドになっても80万は下らないんじゃない？ >>632
634だけど、金銭的にもだけど電子制御は自分で修理できない範囲が大きすぎるので・・・。
A4で頑張る！ >>636
キャブ車のほうが頭使うしおもしろいよ。 >>637
だよねぇ。
A4買ってからはイロイロと学ばせてもらってます。 寒かったけど走り納めしてきたよ
ガソリン減ったので近所のGSで燃料満タン。
燃費計算したら29.7km/L
記録更新したわw 普段から25～27km/Lくらいだよ
それなりに気を使って走ってるけどね 今年の春前にバイク屋でキャブ整備、調整してもらい
益々絶好調のB6です。
圧縮もしっかりあったそうで、まだまだ乗れそうです >>643
キャブ調整っていくらくらいかかるの？
バイク屋によって違うのはわかるけれども、だいたいでいいんだけれども フロートやOリング、インシュレータ
パッキン等消耗品は全て交換し
油面調整と同調取って8万近く。
腕は確かだけど、高いトコなんだよね。
それを知ってて整備お願いした。
全国的な相場は知らないが
安いトコなら5万前後かなと思う。
ただ、変に安いトコだと清掃しただけで
ボッたくられる危険も有るから
高いけど確かな店に依頼したんですわ >>645
中々なお値段ですね。
でも自分がバイク屋さんで商売としてやるとするならやっぱり最低でもそれくらいは貰わないとやってられないですもんね。 >>645
適正価格だと思いますよ。
作業時間と諸経費、その後のフォロー等考えると決して高くないと思います。
結果悪ければボッタクリだとおもいますけどね。 本当に消耗品を全部変えてるなら部品代でジャスト10万だが。
おそらくダイヤフラムくっついてるバキュームは高くつくから交換してないと思う
マイナス4万して6万＋工賃2万
適正価格 いやむしろ安い。 俺もそう思う
インシュレータだけで8千円ぐらいしてたような
ほぼ部品代やな キャブホルダーは
1727円x4個＝6908円
正規代理店は6908円で請求してくるけど
南海部品みたいな1.1倍してくる量販店とやらお店やらはある
店側は問屋と契約してると大体かける0.8の値段で仕入れてくるけど
じゃあ客側に0.9の割引価格でみたいな店は見たことないな
値段はともかく新調してくれるユーザーがいるのはありがたい。
買う人がいれば部品供給も止まらないし
結果として程度のいい部品が市場に流れる >>651
仕事の取引先からパーツを買おうとしたら、カワサキからの仕入値は定価だと聞いた。※聞いたときは耳を疑った(取引先はバイク関連企業ではないのも理由？)
なので、売値は定価を上回る。
ヤマハの時はパーツを買ってたけど、バリオスになってからは他の店で買ってる。 >>652
カワサキ直仕入れだと月間だか年間購入額がいくら以上で定価から○％OFFみたいな感じになってる
そんなことをしなくても法人専用のカスタムジャパンから買えば大体いつも82%
https://www.customjapan.net/shop/
個人事業主で登録すれば買えるけどね。 最初の１発目はすぐエンジンかかるのに
再始動が恐ろしく困難だわ。
エンジンは絶好調。
何でだろ。バッテリーは変えたし。 >>653
純正部品は結構な額を購入してるんだけどね、事業部が違うからかな？
情報ありがとです。 >>654
俺のもその症状でずいぶん悩まされたわ
ツーリング中にガソリンスタンド寄るのが怖かった
うちのはインシュレータ変えたら直った >>654
俺はタンクキャップの空気穴が詰まってたわ >>655
となると建前で定価で買ってますって言ってるだけじゃないかな。
業界の暗黙の了解的なものを感じる 再始動死ぬのは大体濃くなってるから
14000回転以上をほとんど封印してるならプラグ番手下げる >>660
その店のデータは覗けるので、間違いないかと。なにか、ほかで調整があるかもですね。 バリオス 96年式 走行28000㌔の車体を購入を検討していて今度バイク屋に見に行くのですが、どのような点を注意して見たらいいでしょうか？
納車時は前後タイヤ、プラグ、バッテリー、エアクリ、オイル類、冷却水は新品交換。試乗は不可です。 >>663
2020-1996=24年
28000km÷24年=約1166km(一年当たり)
1166÷12=約97km(１ヶ月当たり)
97÷4=24km(一週間当たり)
メーターの走行距離が本当だとする(超低確率だけど)と、よほどのチョイ乗りか、乗らずに放置していた期間が長い。
エンジンかけれるなら(それさえ確認するのを拒否られたらやめたほうがいい)、エンジンのかかり具合やフケ上がり、異音の有無。
それと交換される前のタイヤやチェーン/スプロケの状態を見れば28000kmが本当かどうかも見えてきそう。
あと、各部の錆び具合とかね。どんな環境で保管されてたかも分かると思う。 >>663
ちなみに自分はA3新車で買ってずっと乗ってます。25年です。
めちゃくちゃ乗るって事もないけど全然乗らないわけでもない。普通(個人差あると思うけど)に25年間所持してきて走行は現在9万km。
運が良かったのかメンテをきちんとしていたからなのか、今のところエンジンもキャブも未OHでまぁまぁ調子良いよ。 >>663
エンジンかけさせてもらう事と、ハンドルを左右にゆっくり動かしてゴリゴリするポイントがないか、その時左右にのハンドルストッパーに大きな打痕がないかを覗いてみよう >>665
私もA3を4500kmで購入して今9万kmですわｗ
良かったら写真見てみたいですｗ
エンジンはいじってないけどキャブは6回くらいちょいちょい綺麗にしてる
中回転ぼこつきが気になって掃除じゃどうにもならなくて
某サイトの人と同じようにニードル4本換えたら治った
ハイオクしか入れてない >>663
フロントフォークのダストカバーくらいは外してもらってみてみたら。
試乗付加で触るのも一切不可なら買わない
またがってサスペンションとハンドルの動きは確認したほうがいい ＝ステムベアリング
冷却水交換時にヘッドガスケット抜けがあったら追加整備どうなるのか聞いたほうがいい
タイヤ交換するならベアリングも同時に >>654
> 最初の１発目はすぐエンジンかかるのに
> 再始動が恐ろしく困難だわ。
> エンジンは絶好調。
> 何でだろ。バッテリーは変えたし。
うちはパーコレーション。
コックを30秒ほどRESでかかるようになるな。 >>663
数年前に94年式30000km程の固体を買ってから、整備したのは・・・
・ニードルジェット交換(３気筒になってた)
・キャブOH、(洗浄、調整とシール交換がメイン)
・冷却水ドロドロで洗浄、交換
・フューエルコック交換(ガソリン漏れ)
・アクセルワイヤー交換(切れかかってた)
・レギュレーター交換(始動不良)
かな。
※プラグやブレーキフルード等は除く
かな。
それでも、いまいち不調。でも、乗れなくないし、19000まできれいに回ります。
参考になれば。
※ちな、整備は自分で素人整備です。 >>670
ちゃんと整備してるな～！
消耗品は何とかなるとしても冷却水のパイプとかもう売ってないから
その辺りが錆てるとインペラのネジ山なくなってシャフト交換でえぐい バリオス、ホーネット、ジールと車体見てきたけど、
バリオスが一番かっこ良かった。ホーネットは一番迫力がある。ジールは流石に古いかなぁ
今日見たのは傷が多くてダメだったけど、奇麗な車体があったら買おうと思ったよ 今日オイル漏れしてたヘッドカバーガスケットを交換をした。
最近バリオス見かけなくなったけど、乗っている人とすれ違う度に
リスペクトすらしてしまう。みんな数々の面倒をみてあげてるんだろうなと。
左と上のオイル漏れは完治させたぞ。さあ次は右か下かどっちかな。 うちの子もヘッドカバー左から漏れてるけど
血の気が多いんだなと思って放置してる >>672
バリオスは、250ｃｃの中でナンバーワン
俺が乗っているバリオスはオンリーワン ヘッドカバーから漏れたところで乾いたらそれがパッキンになるから放置じゃない？ >>676のバイクのオイル漏れが
それで止まってるなら
そのままで良いと思う。
いや、むしろ何もせず
そのまま末長く可愛がってやってくれ 毎回垂れるほど漏れる症状っていうのは自然になったことは一回もないな
車に軽くぶつかったときにパッキンが押し込まれて隙間あいたときは
霧状に噴出してたけど押し込んではめたらその後は問題ないな
ピンポイントの少量漏れ見つけたら多分液状ガスケット塗って終わりだと思う まー、いつかは交換するようにはなると思うけれども今の時期寒いし面倒っちゃ面倒だよね。
純正部品買わないといけないし、液体ガスケットとか水抜いたりオイル抜いたり前の部分取らないといけないし
夏になってバイクの時期になったらしてもいいかもね ラバープロテクタントお勧めかな
主に冷却ホースに使うけど表にわかりやすく出てるヘッドガスケットカバーにもいける >>680
確かに寒いとやる気が起きんね
ヘッドカバーガスケットならオイル冷却水冷却水そのままで🆗でしょ >>681
ラジエーターホースとかには今までずっとシリコンスプレーぶっ掛けて(拭いてた)けど、ラバープロテクタントのほうが良いのかな？ >>682
たしか冷却水抜かないとエンジンヘッドの上にある冷却水通ってるホースが干渉して取れなかった覚えある
一年前くらいだったからうろ覚えだけど >>683
シリコンスプレーも表面は保護できるよ
ラバープロテクタントだと少し浸透するから内部から来るひび割れに有効
成分はほとんど似てる
あとはツヤツヤとマットな違いかな
個人的にはエキパイの真下にあるＬ字ホースはラバープロテクタントにしたほうがいいと思う
Ｌ字になってるところとかは大体最初に割れる
>>684
ラジエータキャップ固定してるボルト外せば
よけて作業できるよ
抜いたほうが安全だとは思う。 >>684
俺もうろ覚えだけどラジエーターやホースの車体と固定してるボルトを外して動く様にすれば横から抜けたと思う >>685-686
水抜いてホース取らなくて良かったんだー。
次やる事があれば、ボルト外してやってみる。教えてくれてありがとう！ ひと月程エンジンかけなかったらかからなくなっちゃった…
どうしたらいいかアドバイスお願いします。
Ａ５です。 セルは元気に回るか
バッテリー充電したか
プラグに火花は飛ぶか
それでダメならキャブかな >>691
ウチのA4は安全のためにキャブからガソリンが自動揮発するシステムを搭載している。半月ほど乗らなかった時はコックを捻ってガソリンをキャブに送り込む作業が必要だ。
2回ほどバラしてるが、どこから揮発してるかいまだわからず・・・orz 燃料ホースの差込部から漏れてるか
ホースの途中に亀裂入ってるか >>690
レギュレータ交換ですか？
純正の新品か中古ですか？それともアマゾンで売ってるやつですか？ >>697
良かったらどれ買ったか教えてもらえないでしょうか？
自分も同じような症状(給油後等の短時間停止後の再始動が困難)で、以前アマゾンで売ってる物とかヤフオクの中古品とか試したんですがイマイチ良くならなくて、いわゆるハズレを引いたのかなーとか。
もちろん、もしかしたら他にも原因があるのかも知れませんがタンクキャップのエア抜き穴の清掃とかエアクリ交換とかプラグやプラグコードも一通りやってみてダメだったので。 >>699
よく頑張った。自分も一通りやったことある作業だったので…。
チョーク引っ張ってもかからない？
以前クソ安いッテリー入れて、かかりにくくなったけど、
台湾ユアサレベルに上げて改善したよ。 私もレギュレータ交換しても治らなかった。
プラグコード＋プラグ交換で最初の4～5回はかかってたけど、すぐ再始動悪くなった。
チョーク引いてもタンクキャップ開けてもコック開けても同じ感じ。
ハイオク入れたらちょっとだけ良くなったけど、気休め程度。
やっぱキャブ掃除かなって思ってる
電気は通っててプラグも点火してるので、あとはガソリンの通りと空気の通りどっちかかね みんな同じ道通ってるな
俺も一通りやったわ
空気の通り道のが安いからインシュレータあたり変えてみたら？ >>691
燃料コックをPRIにして一分待ってからかけてみ >>704
先週もその作戦してかからなかったんですが…
今日長めにPRI放置でかかりましたー！
良かったー >>705
PRIで長めじゃないとエンジンかからないなら、ガソリンの流れが悪いのかもね。
普通だと30秒もあればキャブにそこそこ貯まると思う。 バッテリーがすぐ弱くなるのでテスターで電圧測ったら回転上げても14V越えなかった、なのでレギュレーターかと思いきや
旧車の接点磨きのネットの記事見てあちこちカプラーとかセルリレーとかヒューズボックスの接点磨いたら充電中14V越えてセルも勢いよく回るようになった
セルよく回るようになったので始動性も向上
A型だともう二十何年だしこういうのも効果あるんだなと思いましたまる Ⅱ型を購入しようと思っています
信頼できるお店で買えば今でも乗れますか？
パーツ供給はどうでしょうか？ >>714
最近俺も二型を買ったけどまだ全然大丈夫だよ
逆に今逃すといろいろ大変になるかもね >>716
ありがとうございます
パーツでストックしているものとかありますか？
持病もよろしかったら教えて頂けると助かります >>717
すいません冗談です。
かかりにくい時がある場合もあります。
パーツストックはしてません。 >>719
ありがとうございます
始動性が悪いのですねー
チョーク引いてもかからないことがよくありますか？ >>720
個体差というか、メンテにもよりますが「有ると思います」
ただ！主観ですが、容姿凄いカッコいいし馬力あるしバイクって感じするし
高速乗っても、100キロからの伸びもストレス無くのびーるし力強いし私は一番良いバイクだと思ってます！ >>720
あと、場所にもよりますが
バイクショップとかパーツショップの駐車場に行くと、私も含めいまだにバリオス乗ってる人多いし
価格もそこまで高くないので買い時の人気車種かもしれませんね。 >>721-722
ありがとうございます
状態よく見て購入しようと思います 俺はカワサキ系列の中古屋でバリオス２買って4年
始めはエンジンのかかり悪かったけど、スズキでオイル交換してからかかりがよくなった >>724
ナンジャソレw
でも調子良くなったんなら良かったね。 1992年式のバリオス(A2?)を手放すか検討中なんだけどこのスレで引き取り手を探すのはあり？
所在地は三重県で価格は現車を確認してもらって双方納得の上で決めたいと思ってます
ありなら捨てメアド晒します
批判を受けたらメルカリかヤフオクに出します 部品取りレベルか室内保管の博物館レベルかで価値にも相当差が出るので
現車確認に交通費出していいものか判断が難しいと思われるかもしれないの軽く状態説明すると
2年前に中古で総額20万円台後半で購入
オドメーターは購入時9千km後半、現在約1万1千キロ（販売店によると減算歴車の可能性を否定できないとのこと
程度は中の上（細かいサビ等あり
カスタムはLEDヘッドライトとWR'Sカーボンマフラー
機関良好、混合気濃いめ吹け上がりでもたつく場合があるが19,000まで吹けます
チョーク使えば一発始動、夏場はチョーク不要
再始動良好
https://i.imgur.com/sscxmO2.jpg
https://i.imgur.com/Ta8V93U.jpg
https://i.imgur.com/jkpf4JW.jpg
https://i.imgur.com/8NHfetu.jpg 売ってもそ10万～20万だったら持っとけばいいのーもったいない いやほんとそうなんだけど細かく説明しないけど止むに止まれぬ事情がありましてね… 段差で回転数が1000くらい下がる症状がでる！
なにがわるい >>727
nada31142@gmail.comまで宜しくお願いします！！ >>734
Twitterあるならそっちで個人売買した方が見る人多いよ！
新規垢だと少し警戒されるかもしれんが！ >>734
メール送りました。
>>735
アドバイスありがとうございます。
写真はあまり粗が目立たないので実車より少しきれいに見えていると思います。
一応自分が所有してからは雨天走行は１、２回、マフラーを交換してからは雨天走行はしていないのでエキパイは焼けや汚れが少なくきれいだとは思います。 すいません、皆さんに聞かせてください。
中古でバリオス探してるのですが、バリオス2でメーター下のインジケータランプ及び鍵穴の部分がブラックの樹脂製だったりシルバーだったりするのは何の違いですか？
この違いで年式を判別することはできますか？ >>737
黒樹脂が純正部品でメッキが中華パーツ交換済み車両 >>738
ありがとうございます。互換品でしたか。。 >>663
同じような走行距離のものを見つけて
見積りを出してもらいました
車両本体だと30万半ばぐらいで
総額45万少し切るぐらいでした
程度にもよるのでしょうが
あなたのその車両は
おいくらでしたか？ バリオスってまだそんな高いのか！
うちのバリ2は4万キロで10年間乗ってそれなりにメンテしてるつもりだから個人売買10くらいで売れるかな？ >>740
自分が2000年式の走行距離29,000kmを7年前に買ったときは40万くらいだったよ >>740です
情報提供ありがとうございます
>>741
いま見積り取りまくっていて
5万を少し超えたものでも
車両本体だけなら30万程度も
あるので個人でも10万なら
余裕だとおもいます
>>742
7年前で40万だと程度が良かった
当たりを手に入れられたんでしょうね
ちなみに>>740の見積りとは別に
某髭の店で2007年で2万半ばで
総額60万円少し超えた見積りでした
納車直前のきめ細かいメンテ代が
乗っているからでしょうが
益々探すのに困っている日々です いいバイクだけど流石にそれは高いんじゃないかな…ZX-25が出たらもうちょい相場下がったりしないかね？ ZX-25Rは100万円前後と言われてるので
欲しいけど高くて買えない層が旧車に流れて
高値安定、もしくは現状維持になる可能性もあると見てる >>746
250の4気筒人気で便乗値上げする可能性もあるね！ ここまでパラツーが主力になりすぎると、250cc4気筒に今更感も出そうだね 4発の音が好きなんだよね
空冷だったら尚良かったんだけど zx25rの売り上げ次第か
中古車市場に流れる数と他社が真似して出してくるかで環境が大きく変わりそうだね ZX-25Rが中古で出てきても当初1年間ぐらいは70-80万はするんじゃないかなぁ
50万近いプライスタグのバリオスが少し下がって一桁万円のバリオスが二桁台に乗るとかはあるかも
他社の動向はホンダが既存のCBR250RRをパラツインのまま3馬力アップ(38→41)するらしい ZZR250の見た目とは裏腹に残念なエンジン音聞くとやっぱり4気筒が恋しくなる バリオスのラジエターガードって塗装してる人、外してる人多いよね
シルバーでデカイから浮いて見えるからやろな 完全に>>363の状態なのですが、対策方法はないのでしょうか。
チョークいっぱいに引き、セルでかけると
「キュッキュッキュッキュッボボッボボッボボッボボッボボッボボ.....」
がしばらく続き、なんとかエンジンが始動する状態です。
始動直後はチョークを引いているのにも関わらず回転数は2000あたりでなんとか保っている感じになり、
しばらくすると安定して4000になり、走り出せます。
プラグが白くなっていたのでパイロットスクリュを緩めて調整したものの、何も改善はしていません。 >>754
ワコーズ F-1 フューエルワン ガソリン(2サイクル・4サイクル)・ディーゼル兼用洗浄系燃料添加剤 200ml F101
買ってみたから試したら報告するよ。 >>754
チョーク引かずに、アクセル開度20%で掛けてみてもダメ？？
自分のA5はチョーク引くと掛かりづらいんで、上記の方法で掛けてる。 バリオス2購入検討中なのですがもう状態のいいものはほぼないですか？ やめとけバリオスはdqnのガキばかりが乗りつぶしてる
ホーネットの方が絶対にいい
値段もバリオスと違って高いけど、やっぱバリオスとは全然違うよ
俺はバリオス買って後悔してる
速さも音も乗りやすさも見た目もホーネットの方がいい
zxr250はいいバイクだけどバリオスはダメだ 「状態がいい」がどの程度を指すかにもよるけど
バリオスは車体が小さめで足つきがいいから女性オーナーも多いし
探せば状態がいい個体も普通に見つかると思う
ホーネットは特徴のカムギアトレインのヒュイーンという音が個人的には好きじゃない
あとはタイヤが大型と同じでサイズがデカいらしいんでバリオスよりタイヤ代が高くつくんじゃないかな バリオス2を卒業し、ゼファーに乗り替えます
ありがとうございました >>754です
>>755
自分もフューエルワン試してみようかと思っていたので結果報告に期待です！
>>756
スロットひねりながらの始動ってあまり良くないってそこら中で聞くので試したことなかったです。
ちょっとやってみます。
なんかパイロットスクリュ調整で濃くしたらかなりかかりづらくなったけど吹き上がり調子良いです。
濃すぎるような気もするので、改めて細かく調整してみます。。 >>758
俺は骨と馬なら馬かなぁ・・・で、選んだ。
全く後悔していない。
骨じゃなく蜂！といわれても、蜂と馬なら馬だ。
あと、250ccであのタイヤサイズは見栄張ってるようで恥ずかしい。 SUZUKIのバリオス2のOEM狙うのもアリですね！ >>>756
>スロットひねりながらの始動ってあまり良くないってそこら中で聞くので試したことなかったです。
>ちょっとやってみます。
パコパコ全開全閉繰り返さなければ大丈夫。 バリオスの季節になってまいりましたぁ～～～～っ♪♪♪ 気温が上がってくると
エンジンの掛かりも良くなってくる
そゆことかね チョークの微調整が出来なくて、冬は始動に気を使う。 >>754
点火が弱くて失火している気筒があるから。
バッテリーから点火コイルまでのハーネス、コネクタ、スイッチの抵抗が経年劣化で増えて点火コイルにかかる１２Ｖが低下して点火電力が減っている。
全部新品にするとか接点磨くとかしんどいので、バッテリーからリレーを介してバッ直電源を点火コイルまで引くとうそのように直ることが多い。
あとプラグコードの劣化も要注意。 >>754
電気系統は怖くてまだほとんど触っていなかったので、参考にします。
点火コイルまでのハーネスというのは、IGコイルへ繋がっているものを指すのでしょうか。
ちなみにIGコイルとプラグコードに関しては、最近純正新品へ交換しています。
あと、そこまで高くないのでレギュレータの交換も視野に入れています。
混合気もうまいこと調整できてないのも原因の一つかと思われ、
パイロットスクリュ2回転戻しでプラグ真っ白、現状3.5戻しで>>754状態となります。。。 >776
たまに3発になったりしてたけど、ウオタニを入れたら絶好調になったよ。
少々燃調が狂ってても燃やしてしまう感じかな。 点火コイルまでのハーネスとは、バッテリーからメインヒューズを通り、イグニションＳｗそれからヒューズＢＯＸに行き、それからエンジンＳＴＯＰスイッチに行き、それから点火コイルの＋につながる配線ね。
とにかく、コネクタ接点、ＳＷの接点が多くて、劣化で接触抵抗が増えている。
それでコイルに到達する１２Ｖ電源が電圧低下しちゃって点火のパワーダウンになってしまう。 >>754です
皆さんありがとうございます。
天気が良くないので来週各所を見てみます。
ハーネス他、内部にかなり砂ホコリがのっているようなので、接点が怪しいかもしれません。
とりあえず電圧を見たほうが良さそうので確認してみます。
ウオタニ、初めて聞きました。お高いので最終手段として残しておきます。
ちなみに2002年式GSX250FXです。中古で購入してずっとこの状態で色々原因を探しています。 バリオス2最初期型、初めてフォークオーバーホールした こんなに乗り味カッチリするのね >>780
わかります。
私も中古でA4を購入し、しばらく乗った後に何気にフロントフォークをO/Hしたらあまりの違いにニヤニヤしてしまいました。
作業的にも簡単なので、定期的に行おうと思っています。
残るはリアサスですね。
手付かずです・・・orz リアサスオイル漏れしたからRFYのリアサスに変えた
金色と黒のやつ
かっこええ >>781
私は工具と時間がなかったので、バイク屋さんにお願いしました 自分で出来るの素晴らしいですね！
ずっとこういうものだと思っていたのでこんなに変わるとは驚きました リアも結構変わりますかねー >>781
>>782
自分はU-CP(内商会)の赤黒にしましたよ！
海外サスをバラで輸入して国内で組上げてるらしいので…！
間もなく1年使ってるけどオイル漏れはないしコスパ良いかな！ リアサス交換したいんだけど、誰かYSSのスポーツライン組んでる人おる？ >>784
781だけど、A4なんです。
モノサスで良いものありませんかねぇ。 今バリオス1の中古相場って20万くらい？
バリオス2で30万くらい？
ホーネット250は中古相場50万近いな、高杉 激安バリオス買ったけどまあひどい
油面調整、PS調整、コイル、コード新品交換
それでも始動が悪くアイドリングにばらつき
後は同調かな バリオス1の特徴
何やっても、駄目
機嫌良い時は良いよね() バリオス1はポンコツピーキーで、出先で始動しなくなった時は地獄だし維持にクソ金掛かるし
俺は売ったが骨とかCBSFとか車庫の隣に有ればまだ持ってたな
そもそも買わなかったって可能性は置いといて でも俺はそんなZR250Aが好きだよっ!!
ここの皆もホボそうでしょ!? バリオスもそうだけど程度のいいタマはみんな50万超えてるな
懐に余裕があれば買いなんだろうけどね 特に2000年以前のバイクは周りも身体も排ガス臭くなる
2stみたいに油まみれって事はないがツーリングでバイク仲間に気を使う
昔は感じなかったが今のエンジンは本当にクリーンになったんだなと思うわ 同じキャブ8万km以上使うと打ち込み式のニードルホルダーが磨耗する
新品ニードル4本入れ替えてもまだ怪しかったら
ニードルのふたの内側軽く削って深く刺さるようにするか
プラグCR8Eにチェンジ推奨 9万キロ越えたけどキャブOH１度もしてないんですがバイク屋さんに丸投げでお願いする場合はある程度どのパーツを交換してほしいと言ったほうが良いのでしょうか？
いちいちシロートが言わなくてもやってくれるもんですかね？ お金との相談だろうけれど、ある程度やって欲しいんだったら言った方が良いんじゃないかな >>805
何てうらやます
キャブで悶絶してるバリオス乗りたくさんいそう
俺もだが >>805
バイク屋の腕に激しく左右されそうだ。
そこまで調子いいと、O/Hしたが為に調子を崩すことがあるかも。
ともかく、キャブで悩んでいる私から見たら宝物のようですな。 >>809
たまに一番がお休みしてたのはニードル交換して直ったんだが、キャブにたまったガソリンが何処かから揮発していく問題が未解決。
ホースは交換したが改善せず。ニードルバルブを交換したいが、貧乏人なので躊躇している。
あと、走行しててエンジンが暖まるとストールする問題もあったけど、キャブを何度かバラしているうちにほぼ解決した。
原因は不明のまま。再発に怯えながら乗ってます・・・いや、ちがった。ここの書き込みを参考にレギュレーター交換したんだ。その節はありがとう》みなさま。
最後にアイドル回転数が始動時と暖まったあとで2000回転ほど変わることかなぁ。調整で多少ましになったけど、信号待ちで4000回転近くなるのは避けたい。 始動時に1発死んでるのを無理やりアイドル上げて対処してるから火が入ると4000になる説が濃厚 >>811
それはないと思います。
一時期始動時に常に確認してましたが、みんな元気でした。死んでたときは、死にっぱなしです。
それにレギュレーター交換してからは、三発になったことはないです。 そうして俺はレギュレーターのストックを開始するのであった >>811
俺のバイクがまさにそれ。4番さぼり状態。
パイロットスクリュー回してごまかしてたとしか思えん。アイドル2000回転固定。
キャブばらしたら4番の油面が低すぎになってた。
調整してしばらくは無事だったが最近になってオーバーフロー発生･･･orz オーバーフローで不動になったバリオスレストア中です。
プラグ・冷却水・オイル・ガソリン交換・キャブ清掃してエンジンはかかるんけどスロットル開けるとエンストしてしまいます・・・
暖気後ジワジワスロットル開けると回転数は上がるんだけど、普通にスロットル開けるとすぐにエンストで詰んでしまってます・・・ あ、それ点火が弱いせいね。
リレーを介して点火コイルにバッ直電源を引くと大概なおる。
あと、プラグコード、プラグキャップの劣化でもなる。 暖気前はすぐ失火するけど
暖気後は何もなかったかのように点火するけどその理由がよくわからない バリオス1型（95年式）を最近購入したので動画を投稿したのですが、こんなご時世で走れば叩かれますが、笑って見てもらえれば幸いです。
https://youtu.be/zlK5XisjhZc >>810
バルブシートのことなら一個５００円くらい。
Oリングもフッ素のやつ４０円くらい >>819
エンジン切って数分でかけようとすると全然かからない病は僕の(A3)もです。
ちょうどガソリン給油した時とか、かからなくて恥ずかしい思いした事や焦った事が。
しばらくすると普通にかかるって事が分かったので一旦エンジン切った場合は10分ぐらいは休憩するようにしてます。
以前はそれが分からなくて焦ってバッテリーあがる寸前までセル回してしまう事も多々ありました(笑) 乗って帰ってきた直後に外側の1本だけでもいいからプラグ見た方がいいよ。
かからない病は大体油面が9.5mm+1.0に寄ってる
10秒休んでチョーク全開セルで無理やりかかるでそ
4月でそれなら夏はもっとひどくなるよ
信号でいきなり止まるかも あ、それ点火が弱いせいね。濃くて点火出来ないの。
リレーを介して点火コイルにバッ直電源を引くと大概なおる。
あと、プラグコード、プラグキャップの劣化でもなる。 >>821
まったく自分の初日のようでしたｗ
自分の場合、納車初日でレッカー
※チ○ー●ッヒにしてヨカタ
今はまともですが
キャブレターの負圧ホース変えたのとバッテリーを変えたが良かったと思っています。
最近、タンクキャップ変えて更に落ち着いてます。
次回は電気系をいじる予定です。
最後に：キープレフトしましょうね!! コピペおじさん配線図書かないし
KILLスイッチのことも書かないし適当だな 配線図描けとか。お子様？
点火コイルにバッ直で検索しろな コロナで仕事ブッ飛び、大手を振って外出も出来ないこの間に色々イジったりしようかなー
「そのうちやろう」って思ってた事とか、なかなか普段は出来ないし。
点火バッ直は以前のスレで配線図をアップしてくれてた人がいましたね。
保存したはずなんだけど探さなきゃなー。
こういう地味(？)な整備も暇を持て余した時でもないと中々出来ないし。 クリアが剥げて艶が無くなったり
アルミが錆びて白い染みが出来て
見た目が微妙になったからじゃない？
経年劣化は室内保管でも止められないからな バリオスIGコイルバッ直解説おじさんがYouTubeにいたからそれ参考にしてやってみよう。
エーモンのリレーとジャンパ線だけですぐできそう
ついでにバッテリも交換じゃい 外出できんし暇すぎて何でもやれそうだなｗｗ わかりやすい配線あったのでうｐ
SZ-1133とやらを使えば簡単みたいですね
https://imgur.com/FtIIBt5 始動直後にスロットル多めに回すと全然回転が追いついてこない
ブゥッッブーーーンみたいになる >>837
即エンストやで
うまいことしばらく回してればエンストしなくなるけど 始動直後にスロットル多めに回すとか
エンジンに悪そうなことする勇気ないわー >>838
エアクリ&プラグは大丈夫？
オイル交換してる？
そんな単純な次元か(^o^;) >>840
そんな単純な次元じゃないか
が正解。すんません キーOFF:12.6V
エンジン始動直後（チョーク使用、なんとかエンストしないレベル）：10.5~11.5V
少し暖気：12.3~V
暖気後：12.6V~
暖気後～4000回転回す：~14.0~V
始動直後の電圧が全然足りてない
普通だったらOFF時よりアイドリング中のほうが電圧上がりますよね
バッテリとレギュレータ変えてみます 以前からやりたかったイグニッションコイルへのバッ直加工、ネットやら何やらを参考にこの週末でやりました。（因みにA3）
結果笑えるくらい始動性が良くなって大満足です！
実際やってみたら呆気ないほど簡単でもっと早くやってれば良かったです。
次のスレからテンプレに追加するべきですねw ここ見てバッ直を検討してたら
12V→16Vキットってのも出てきた。
どっちが良いのかなぁ？
両方やったって人、教えてください。 >>843
今ググったら解ったｗ
バッテリー→リレー（スイッチ）→イグニッションコイルへ電気を直接流すって事ね！ >>844 お互い古い型ですね。メンテナンス頑張りましょうw
>>846 その通りです。古いバイクの始動性改善に関して対費用効果が最も高いと思います。お薦めです。 16vはドラッグ。コイルが壊れて路上立ち往生ドンと来いな人向け。 >>842
レギュレータの抵抗見たほうがいいけど
交換のほうが楽だね
>>843
わかってないひとがやるとマジで火事になるのでテンプレやめてね リレーに、ヒューズも入っているのに火事になるようなら
バイク降りた方がいいよ。 バリオスキッズおっすおっす
数個前レスも読めないとかマ？さすがにビビる >>852
上の方でも書かれてますがyoutubeの
"ヨシチャンネル"という方の動画でバリオスの点火強化を扱ったものがあります。
まずはそちらを見てみて下さい。
その上で必要となる資材や道具など分からない事がありましたらお尋ね下さい。 無理してそのキッズの言葉を書かなくてもいいのに
これだから老害って言われるんだぞ その「マ？」とかいつの時代の言葉だよ もうださすぎるよおっさん 半キャップに三本線ジャージ、ナンバーの角を折り曲げ ナンバー折り曲げはテールカウル無しのホークとかサンパチやるもんだ
テールカウル有りのネーキッドでやったってださいだけ すみません、どなたか教えて欲しいのですが…
オイル交換後、ドレンボルトからオイルが滲むようになってしまいました。
とりあえず液体ガスケットで止めてみようかと思うのですが、液体ガスケットを使ったことがなく、選び方がよくわかりません。
同じ使い方でこの製品使ったよなどありましたら是非教え頂きたい次第です。 >>868
ドレンボルトに付いてたガスケット(ワッシャー形状)は忘れてない？
(見当たらない場合はオイルパン側に貼り付いてるかも知れん。もしくは元々付いて無かったか。)
それと、毎回ガスケットは忘れずに新品に交換しましょう。高いものじゃないし。
それをケチるとボルトを締め過ぎる→オイルパンのネジ山がつぶれていく→オイルパン交換というアホで悲惨な窮地に(経験済)
なのでガスケットはオイル交換の度に新品交換で。 みなさんありがとうございます。ワッシャーはアルミのものを入れました。前回は問題なかったのですが…ボルトと口の清掃を忘れていたのでゴミでも噛んだのかなぁと疑っています。 >>871
ならば、もう一度ドレンボルト外そう
オレの場合は、ボルトとパッキンとパッキンが当たる
オイルパンのボルト穴周りをパーツクリーナで
脱脂してスリーボンド1212をパッキンの両面に
指で薄く伸ばして塗ってボルト締める。
次にドレンボルト外した時は
ボルトとオイルパンのネジ穴周辺に
残ってるスリーボンドの残りカスを
カッターナイフかスクレッパーで
丁寧に除去しておくように。 >>851
入ってないやつもあるぞボケ
回路かけないしセット品購入してドヤってるオッサンだろこれ 同一っぽいやつがイグニッションのリレーがやたら勧めてるけど
燃調まともなら必要ない
腐ったハーネス使い続けてるおっさんが
ネットで得た情報でうまくいって浅い知識で他人に押し売りする構図と結論付けた
まともな整備出来ないならバリオス市場に流して降りろ 馬鹿な人がいる。
燃調がまともなら点火はどうでもよいんだとw 腐ったハーネス引き直す手間を考えたらバッ直電源取った方が楽でしょ。
費用もしれてるのでGW中にやろうと思います。 必要あるないの話ではないね
本来出力される電圧を確保してるだけ
やたらオッサンオッサン言っていて苦しそう、なんか日本語おかしいし
肩の力抜けよｗ バッ直やってアイドリングが少し不安定になったんだけど、コレって瞬間的に点火の電力を取り出す場合はバッテリーよりイグナイターの中のコンデンサーからの方が平滑化出来て効率良いのではないかと。
調子の良くなるバイクはイグナイターのコンデンサーがパンクしてたりするんじゃないかと思うんだが。
だとしたらバッ直＆コンデンサーでやるべきなのかも。 俺もエンジン再始動に随分悩まされてたけど
ヘッドカバーガスケット交換の時にプラグキャップとインシュレーター変えたら嘘のように再始動できるようになったな
インシュレーターかプラグキャップのどっちが効いたのかわからんが参考までに
バッ直もありだけど消耗品の交換もオヌヌメやで 俺も最近インシュレーター交換した。ついでにボルトもステンレスにしておいた。
いい感じになったが今度はガソリン漏れ。ホース換えたのに。
付け根T字型フィッティングのOリングがダメになってた・・・。先は長い。 再始動より初始動がやっぱ辛い。
最近は乗るより直したりすることが多いけどそれでも楽しいバイクだぜ バリオス2に10年ぶりに乗りたくて現在整備中。最後にフレームだけにしちゃったからすごい面倒。今年中に乗りたいところ。 >>886
かなりの暇つぶし。メーター買い直すのもなぁって思ってるんですが、社外や流用でメーターつけてる人っていますか？ バリオスのイグナイタの中のコンデンサは電解コンデンサでマイコンの電源用とかだから点火電力強化には直接関係無い。 新品20,000回転メータとZRX400の新品16,000回転メータなら
まんま使えるしAliexpressで9千円くらいで新品買えるよね
なんで新品18,000回転メータないんじゃ... >>890
回転数合わせるなら純正ですか。後はzxr250ってところですかね。ありがとうございます。 バリオスⅡ、パイロットスクリュー半回転戻しでアイドリングが上がる
規定値戻し（１と1／4）にすると2000回転になる
アジャストスクリュー緩めても回転数変わらず
スロットルバルブ開きすぎ？同調が必要なのでしょうか >>883
マニホールドの六角ボルトステンレスにしたの？
雨の日乗るならわからなくもないけど
そこ電触したり、かじったら手に負えなくなるよ（ヘッド交換） ステンレスボルトが電蝕してとか騒ぐ人がでるけど、実際にはアルミのカバーとかに使ってある
鉄ボルトが中で錆て、ボルト抜く時に中で喰い込んで折れることの方が多い。
つまり錆ないステンボルトのほうが有利。 >>895
どうでもいいカバーならそれでいいんじゃない？
ヘッドにステンレスボルト使うのは明らかにおかしいよ
まさか貴方バッテリー直の人かな？違ったらごめんねｗ
回路図はまだかなって思ってますｗ
サービスマニュアルの補足版見ながらやってるのかなあの人ｗ
キルスイッチ動いてなさそうｗ ヘッドのマニホールドを留めているボルトも軽負荷なのでステンで十分。あれが折れるくらいなら
マニホールドのほうが断裂してるよ。
電蝕を心配するのは船とかだね。陸上走るバイクくらいで心配しなくていいよ。
そんなの心配してたらステンマフラーなんて付けられないだろ？ｗ
排気のスタッドが電蝕しちゃうぜ！ｗ ときどきその話題出てくるね。
何か分からないから関係無さそうなカウルとかの取り付けボルト類だけステンレスに換えてるヘタレです。すみません ステンマフラーなんて、あれだけの表面積のものがヘッドにつくんだから電蝕やばいじゃん！
でもそんなの誰も気にしてないだろ？陸上のバイクじゃほとんど問題にならないんだよ。 定期的に話題になるよな
実際に電蝕でステンボルトが錆びた画像とかあるのかな 昔はみんな電蝕なんて知らなかったのに、知ると人に教えたくなるんだよね。でもみんな自身の体験としての知識はゼロ。
マスターのm4なんてスチールで結局ズタボロになるからサス一択なのに「電蝕が～」ってうるせぇよ！ こちとら、アルミの中でさびちゃって、それを緩める方向に廻して折れたネジの残りを抜くのに苦労してるからステンがええよ・・と、
実体験から言っているのに。電蝕ガーーステンはだめだ～～、とかよく言ってくれちゃうよ。 使いたいボルトを使えばいい
中折れしようとサビようと持ち主以外には関係無い ガソリン入れてきた
ずっとこのぐらいの価格だといいなぁ 持ち主以外に関係ないならすっこんでいればいいのに。 スルースキル持ってないやつ大杉構わなきゃいけない症候群かね？ 自宅バイクに「自粛しろ」落書き 県内ナンバーなのに...「自粛警察」に呆然
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200518-00000011-jct-soci
ttps://www.j-cast.com/assets_c/2020/05/news_20200518202657-thumb-645xauto-177926.jpg イキってた奴だから誰かにやられたんだろ？
ヘッドライトにマスクしたりナンバープレートに自粛中とか書いてるやつだし！ マフラー音うるさくしてたんだろ。
近所にもいるよ。住宅街でぶん回す奴。 >>909
ショート管にタイガーカラーにエビテールだもんな
お察しだよ
普段から顰蹙買ってて爆発したんだろう うちの近所にもいるわｗ
ホイールを緑にして、マフラーはナサート管にして無駄にブンブン吹かしてるアホがｗ
朝早くに毎日通るから腹立つｗ
そいつ凄いデブなんだけど、まず体型をどうにかしろｗ >>911
あなたとご近所の気がする
全く同じ思いだ
車種的にどうしても厨房仕様が多いね バリオスはタマ数も多くまだ手に届くからね
Z400FXとか見たら信じられん値段が･･･ Z400FXったらCBX400Fと同じで80年代の族車代表格だったから
程度のいい中古がほとんど無いんだろうなぁ 万全なセキュリティ対策しないと基本的に盗まれるからな idコロコロおぢさんもう出てこないんかな？
他所でもキッズ（）にいじめられて萎えてるんかね >>917
IDコロコロの嘘つき爺はバロンスレでアンチに叩きのめされて逃亡したらしいよ >>918
煽り煽られ耐性無いのに調子乗るからだね
そんなidコロコロ爺見てて滑稽だったから好きだったんだけどな 今日昨日バイク乗ってる人ちょくちょく見るけどあまりそこまで気にしなくても良いのかね。
2波が怖くて自粛してるけれども バイクに乗ると感染するのか？
出かける場所にもよるだろ？ 第二波は来るだろうが、最悪でもインフルエンザレベルでしかない。
SARSは珍しく第二波が起こらなんだが、歴史的には様々な病気が数年から十数年かけて波が何度も起こってきている。
ちなみにSARSも新種のコロナウィルスだったが。
今回のはヒト-ヒト感染は稀で、ヒト-物-ヒト感染が基本。
だいたい、感染が確認されていて、現状で回復してない人数なんて全国で500人いない。
潜在的な感染者もたかが知れてる。
現状で必要なのは自粛よりも経済活動。 >>920
大本営からの「密を避けろ」って指令を守る事が前提だろ バイクに乗ろうと乗らないと 何をしても感染する人は感染する バイク乗ったら感染するとかバイクはウイルスかよ
行った先の食堂で食事したり公衆トイレとかが危険なのであって
そういうところを一切利用しないのであれば全く問題無かろう カソズタにはアルコールは置いて無かったよ。
どうしよう感染しちゃったかな？
ガソリンじゃ消毒できないかな？ >>926
俺は特に気にしてないけど
そこまで気にするなら使い捨てのビニール手袋持参すればいいんじゃね やべー昨日セフルで自家用車にガソリン入れちゃった！
どうしよう俺コロナ感染しちゃったかなー！？ やべーこれが噂のIDロコロコ爺か！
どうしよう俺「全部同じやつに見える病気」に感染しちゃったかなー！？ バイクに乗ったら感染ｗｗ
今度はインターネッツ（）経由でコロナ感染ですか？ｗ >>928
食堂で食事より危険な気がするけどな。モロに皆が触ってるとこだし。 食事はウイルスを体内に取り込む危険性が高い
ガソスタで手にウイルスが付いても体内に入る前に洗い流せば問題無し
セルフで入れたらトイレに行って手を洗うといいかもね んじゃ使い捨て手袋しろよ
セルフじゃないとこ行けよ
なんか屁理屈こねる中学生の相手してる気分になってきた 単発IDコロコロ爺ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
もっと煽り入れてくれー もっとガンガンいこうず idコロコロじいさんが現れるとレベルが落ちる
これ法則ね idコロコロ嘘つき朝鮮人が来るとほんとに詰まんなくなるね やっぱりidコロコロじいさんのレベルの低さは伊達じゃないな！ 毎年数回しか乗らないから今年もバッテリー逝ってたのでamazonで買ったった ＩＤコロコロうそつきじじいが現れたスレはレベルが低下して誰も居なくなる 高速下りをエンジンブレーキ多用で運転していると、徐々にパワーが落ちていってストールしたんだけども、同症状＆解決方法ご存知の人はいらっしゃいますか？
ガソリンは少なめだったけどプライマリーにすると復活しました。
前は頻発してて負圧ﾎｰｽもﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟも交換して皆無だったのに……
何故だろう？ ＞ガソリンは少なめだったけどプライマリーにすると復活しました。
単にガソリンが少なかっただけじゃね？ バリオスはタンクの出来があまりよくなくてガソリン少し残ってても落ちていかないからね
坂道だったみたいだし単にガス欠な気がする バリオスというかカワサキ車はタンクの出来悪いよな
ninja250とかも仕切りが適当だから燃料が揺れて車体があおられると聞いた >>978
早過ぎだアホか
あとなんでワッチョイとIP勝手に付けてるの？ idとワッショイあぼーんするのに凄い便利じゃない？何が問題かわからん。 ワッチョイあったほうがええやん
早く埋めて次スレいこうず Aに比べBはハンドルが少し高い
部品番号も違う
Aはまだレプリカの影響を残していたのかもしれない idコロコロ爺必死杉
接続の度にIP変わってるけど、docomoじゃん 953 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2020/06/09(火) 07:21:22.53 ID:fAB6zDrm
idコロコロ爺が火病ってそのうち出てくるぜ
まじで出てきてやんの IDコロコロ爺
その正体は、１００ｋ爺、嘘爺としても知られるが
知恵袋で１０数年も前から自演、嘘付き爺として有名なsommer爺、seiginoj爺です。
女のフリして質問して、自演回答してレッドバロンを爆上げするあやしい人物。
バロンスレにも昔からいるが、メカオンチを晒したうえに、神戸のタワマン住みという設定まで
ウソばれした、ミンスマンセー、安倍しね、自衛隊しねのチョンです。 気温が上がり調子が良い...
やはり燃調系なんだろうな ずっとキャブいじってたけど調子よくなった
季節柄かな バリオスってダメなバイクか？
知恵袋なんかでは悪く言われているようだが、同じ２５０ｃｃ４発では良いほうだと思うけど
２５０ｃｃのくせに４発だから、調子悪くなると金かかるというのはそのとおりなのだけど >>996
いいバイクだろ
壊れるまで乗り続けたいわ >>996
四発だから消耗品交換も四個いるしな。
※でもそれなら、排気量関係ないね。
自分はZX-25Rへの乗り換えも考えたけど、電子部品満載だから故障時を考えると候補から消えたよ。
自分で修理できなくなるまでは乗り続けるつもりだ。 ぱるっく
https://www.youtube.com/channel/UCo3R4zLHmmRFhx_GPaOtbKA
ttps://www.youtube.com/watch?v=uBmhX0PVL0w
ぱるっく
悪いがくっそダサいぞ。恥ずかしい。w
ぱるっく
え、マグナ50っすかー！www
スティード？何それ？あー！ハーレーの偽物ですか！w
乗れない奴は黙ってろw
なんかほざいてるけど結局乗れてない奴は黙ってろw
いや、乗ってねぇー奴は黙ってろよw
アホ発見wwwwwwwww ttps://www.youtube.com/watch?v=y7W7ezOg4C4
ぱるっく
クソだせぇーwww
これがカッコいいとか手帳持ちかいな
なんや？そんな事も知らんのかw
なんで説明せなあかんの？お前のために人生の時間使いとうないわwドアホ
世の中そんな甘ないで
しょうがくせいかな？「正確悪い」ではなくて「性格(せいかく)悪い(わるい」だよ。かんじどりるをしっかりやろうね！
直接話す勇気もねぇークソガキは黙ってろや
名古屋、最寄りは名駅。日にちと時間決めて話すか？お前がびびってこれねぇーならこっちから行ったるで最寄り教えろ。
ぶつぶつうるさいんや。さっさと教えろや。行ったるわ。
言い訳して逃げるキッズかよ。てか地理弱すぎだろ。名古屋から大阪とか近いわw
自粛って言葉使って逃げようとしてんじゃんかよ。まぁええわ。いつ空いてんの？時間もお前に合わせるわ。
大いつでもええの？5月17日で12?14時ぐらいに大日駅な。俺身長が187ぐらいあるですぐ気づくわw
返事が無いと言うことはやはりネットでしかイキれないインキャって事ね。よくわかったよ。おつかれ
返事は？
12な。
てめぇー嘘は良くないぞ？お前って本当に終わっとんな。こなかったのはてめぇーだろうが。それか来たけどビビって話しかけれなかったのか？チー牛野郎。
全く話にならないな。お前どこにいた？
とんだ腰抜けチー牛野郎だったわ。雑魚にも程がある。
最後の最後までクソ雑魚だったわチー牛野郎。おつかれさん。 このスレッドは１０００を超えました。
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