【ヤマハ】YB125SP 13台目【原二】
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タイヤをノーマルからフロントTT100、リアK127に変えたら違うバイクのように走りが安定した。 キャブレターとエンジンにつながってる長方形のプラスチックのはなに？
開け方もわからんし何するもの？ 埼玉だが今朝日の出前、薄ら霜が降りてた。
寒くなってきたから、そろそろ5w30に変えるかな。 リトルカブ純正キャブに付いてたヒーター
YBR125にポン付けできた
捨てずに取っておいて良かったわ インジェクションになったら価格高くなるよな、きっと
欲しいわ Max Factoryのパウチ式かな？便利だよな！ キャブの交換て難しい？
取り外しからして難しそうなんだが
よく見たら繋がってるとこ10箇所くらいない？
あとワイヤーの処理がわからん
はずしても取り付けが上手くいかなそう 失敗すると良くて車両炎上、最悪大爆発して死傷者が出るよ。マジで それネットに情報あるんじゃないの？おれはオッサンだから本で覚えたけど、まあ弄り壊すよ。みんなそうやって覚えた。いまはネットに情報も動画もあるから目を閉じれば行程のビジュアルを出力させるくらいになれば壊さないかも。
素人なんだから愚直なほどに確認を繰り返して挑戦するといいよ。現状では作業にかかれないほど色々不足だね。 それ見て昼外した
あとは新しくいの来るの待ってる
ワイヤーひっかけれるかな 3年で6000km走って売りました。
怪我でもう乗れないからやむなし
エストレアのライト付けたりして面白かった。 いまのままのライトでいいんだけど中の反射板だけ変えたいんだけどそれだけ売ってないかな？
ライトこだわりないからめんどうなら丸ごと変えたいんだけど リフレクターだけじゃ駄目だ
前面のガラス？も変える必要あるわ
やっぱり丸ごとが早いみたい まるごとでなく行けるだろ。
YB&YBRダイヤリー、だっけ？
有名なプログに流用方法載ってるよ。 ・ライダーや釣り人にも絶大な人気を誇る『ブランド力』
・氷点下10℃程度なら余裕で乗り切れる『防寒性』
・ライダー向けに開発されただけあって『防風性』は天下一品
・10000mmの『耐水圧』で大雨の中でもヘッチャラ！
・『透湿性』にも優れ汗で蒸れる心配も皆無！
・最先端の素材を使用した『反射ロゴ』で夜間活動も安心！
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・見かけに反して『ストレッチ性』に非常に長けているのでストレスや動きの邪魔になりにくい！
・釣り、バイク、登山、普段使い・・・どんな状況にも対応出来る『汎用性』もウリの一つだ！
・コレだけの性能を備えながらもなんとお値段『6800円』！しかも上下で！
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https://i.momicha.net/men/1542937317963.jpg >>65
そんな値段変わらないならめんどうにならない丸ごとでいいかなと
リフレクターと前面のガラス？の分
あとポジションランプも付かないから電球ついて丸ごとならお得かなと >>61
17000円です(笑) 錆とエンジン不調もあり。。
>>62
端のサポートみたいな部分をノコで切り落としました。
diaryさんの記事を参考に >>68
17000円かぁ。新車価格が安いから仕方ないのかな 錆とエンジン不調で17000円なら上等な査定だろう。
バイク屋は錆が多いと嫌がるし一度錆びたメッキ部品は錆落とししてもメッキ剥がれは残るから
結局査定は低めになるぞ。
目利きできる客はそこを見るし。 目利き出来る客は新車買うんじゃないか？中古とあんまり価格変わらないだろうし 普通ならそうだし目利きできる連れを同伴ってのもあるしね。
ただし中古を買う層は必ずいるのも事実。
どうせ買うなら錆が少ない方がいいよな。 前スレ991でスロットルケーブルが切れた者です。
結局、キタコの汎用ケーブルに交換しました。
キタコ(KITACO) インナーワイヤーセット(スロットル用) 汎用 φ6×4エンド/1セット 0900-901-91002
1200円ぐらい。
緊急用ですがうまく動作するのでこのまま使います。
ハンダで固定まではしていません。
交換時の中ですが、タイコからケーブルがはみ出さないくらい
きっちりケーブルを切らないとタイコをキャブレター側のはめるのに
苦労します。
YBR125のサービスマニュアルによると、ケーブルの潤滑はエンジンオイル、
タイコやスロットルまわりはリチウム石鹸グリースでよいそうです。
純正より交換したキタコのケーブルの方が太い。。。
予備にもう一本買って、小さいニッパーも買って常備することにしました。
ケーブルが切れた原因ですが、ノーメンテだけではなさそうです。
切れる一週間前ぐらいの台風でセンタースタンドが外れ建物の壁に
倒れかかったことがありました。
その時にスロットルグリップが急激に回って無理な引っ張りが起こったのだと
推測しています。 エアクリ下の透明な結露ホース、ガラス並みに固いのですがこれが普通ですか？ バイクが壁に倒れてスロットルグリップが急激に回るとか何の事言ってんだよw
ボロ部品使ってるバイクだから単に耐久性ないだけ
gnスレはクラッチワイヤー4回変える云々の奴いるし所詮中華バイクは細かいパーツ一つとっても耐久性ないボロ部品よ でもYB125SPって現地価格で11万円くらいするから中国人からしたら
結構高いんじゃないか？
だって、彼らの平均月収って5万円とかそんなもんでしょ？ｗ 個体差や管理方法差で切れるタイミングは変わるんだろう。
18万3千キロで初交換したYBR乗りも居るんだから中国製をひとまとめで批判しても何だか単に憂さ晴らしにしか見えない。 YBRも11万くらいだから、この手のバイクは日本の物価に換算すると
60万くらいする事になるのかねえ・・・。めっちゃ高いなあｗ 友達がYAMAHAで働いているんだけど、後進国でバイク買うのに『一生に一度』位の気合で買うらしいよ ホンダのG4入れてみた。
朝一番のセルが軽くて驚き！
冬はこれで過ごす。 ♪タイーヤ タイヤ ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
マルゼン彡⌒ ミ マルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
彡⌒ ミ (( (´･ω･｀) 彡⌒ ミ ＜ マ .カ ＞店でも Webでも タイヤマルゼン♪⌒ ミ
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. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｀ｰ´ ／ ムカつくCM ＼（＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿) (＿) フロントタイヤってBSのG511とダンロップF18、IRCのNF20 どれがいいのでしょう
おすすめ、教えてください
リヤはIRCの一択しかないのかな リアと合わせないと、見た目もチグハグになるけどいいの？ 銘柄はどうせ見られないかなと。
デザインはフロント用とリヤ用は違うし
BSはちょっと雰囲気ちがうけど
ダンロップとIRCは見た目の差が少ないかななんて思いまして。 叩かれ覚悟で聞きます
免許取り立てライダーには
GN125hとどちらが良いでしょうか 年齢性別
身長体重
サリーサイズ
足のサイズ
髪型
最低このくらいは情報提供してくれなきゃ答えようがないよ 同じ125でも値段の跳ね上がる国産新型ならともかく
GNとだったら大差ないから好きな方で
互換パーツはGNのが多そう（イメージ） 34、男性
178、63
サリー未着用
25.5
こめかみから耳上までのツーブロック、
被せ部分最長7センチで普段はワックスで無造作 アイシング対策はキャブヒーター購入して解決したけど
冬季エンジン掛かりにくいのは仕様だから対策ない？
オイルは10w-30、5w-にするとか
キーonしてから暫く待ってセル作動（キャブヒーターが温まってくるの待つ）っていうのはエンジン始動な無関係？ 待機始動は少し効果があるけど、一番良いのはパイロットスクリューをちゃんと調整された状態に
する事かな。
始動時はチョーク引いて初爆が起きたらアクセルを少し開けながらチョーク戻して最低１分保持。
チョーク引きっぱなしするとプラグがかぶってかえって再始動しにくくなる。 今朝は寒かったけどアイシング無し。
うちのは朝一番、チョーク使わなくても0.5秒ですんなりエンジンかかる。
直ぐに走り出して1〜2分走行暖気してアクセル付いてくれば普通に走行するけど、みんなかかり悪いの？ アイシングと言ってもキャブレターの中に氷の塊ができるわけではないし、信号待ちでも少しアクセル開けて1500位をキープすればエンストはしない。
となると、0w○○のような超低粘度オイルは抵抗も減るし若干のアイシングならエンストしなかも。 パイロットスクリュー弄らないと駄目なんかもしれんのね
SOX車だけど納車時のスクリュー調整まではしないだろうし
チャイナ組立てのままで適当な開度になってるかも
1回転〜1回転1/2もどしくらいらしいけど少し戻し気味のほうが掛かりは良くなるんだっけ？ かかりは少し良くなる
代わりに燃費は少し悪くなる
代わりにプラグがくすぶり気味になりやすい
そしてプラグの寿命は短くなりやすい
適正値に調整して冬は臨機応変にチョーク操作するのが最良
そのためのチョークがある >>102 5W-30や40なら前例を見た事はあるけれどメーカーの設計や耐久試験の結果、10W〜が最低なので大きく想定外のオイルは自己責任の人柱だな。
焼き付きや抱き付きなど異音が出たら報告よろ！ ガソリン満タンにしてれば、10℃以下の気温でオイルGTX10W-30でも一発でかかったけどな。 ガソリン満タンってあるけど
エンジンの掛かりやすさと、ガソリンの量って関係あるの？ ガソリンの量で圧力は変わるよ。
空燃比も多少変わる。
フロートバルブがあるから変わらないじゃん！と思うけどね。 ネジとかすぐに錆びない？やっぱ中華製だから品質が悪いな 雨ざらししたり、カバーかけて何か月も放置すると錆びる。
普段はカバーかけて適度に乗りながら時々洗車と防錆オイルやワックス処理すると錆びない。
ゴムは場所によって良否だね。下請けがそれぞれ違うんだろ 普通に車庫入れて定期メンテしてるからサビ一つないぞ
錆びそうなとこにはクリア吹いといたのもあるだろうけど バッテリーの固定バンドなんか半年で切れたぜ。車載工具のバンドも一回目の取り外しで切れた。
バッテリーバンドはホンダのモンキー用だかに変えた。工具のところは百均のヘアゴム YBRダイアリーあたりに代用品書いてあるよ
抜けやすいグロメットとかも グロメット
固定バンド
ステップ
ゴムは本当にクソ品質な物を使ってる。 おれは性格異常で普通にキチガイだ！ってことをやれる(書き残せる)んだから5ちゃんはイイよな。 YBRはチューブレスなのになんでこれだけチューブなんだろうね >>126 正規販売の国じゃチューブ式タイヤの方が安いのと修理慣れしているからしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
