HONDA PCX150 Part68
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【3代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
(ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html)
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part67
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536499378/ >>779
ずっとそれやってるけど虚しくならないの? ID複数使っての必死の連投と同じ事をひたすら言い続ける
まあ同レベル通しの争いって所だな 連呼カスゴミはPCXオーナー達が楽しそうに会話しているのが許せないんだろうな
それで仕事もせずに1日中スレに張り付いて荒らしているのだろうが
その努力と執念を正しく使っていれば今ごろPCX150くらい買えていたのに
ほんと馬鹿な奴だ いや、150は人気が無いから海外生産で在庫を少なめにしてる
だから納車もおっそい そういえば荷重移動を体重移動と勘違いしてアホってまだいる? 新型150の納車が早かったら今頃PCXに乗ってたんだろうな・・・。いや、11月中旬って言われたからまだ納車待ちか。
千葉の船橋に住んでるから京葉道路ぐらいは乗れないと話にならん。
SSの250ccにしたけど、400ならもっと楽しめるんだろうな( ;∀;) 1990年代には250ssがあった
メーカー売り文句としのだけど
後にレース基準でssと言われるものができた >>793
ワイも乗っておきながら、定義がよく分からん。CBRとかニンジャ、YZF-25なんかが該当するんじゃないの? >>794
90年代はSSじゃなくてレプリカだろ。 >>795
しない
現在のssはレース基準で600位と1000位の2種類
位ってのはレギュレーションの関係
下忍みたいなフルカウルのツーリングもでるは、排気量だけでなく用途的に該当せず >>796
ちがう
ホンダかヤマハで250ccで、スーパースポーツという売り文句のバイクがあった
カテゴリーではなく、その車種のみの話になるけどね ヒーテック使ってる人いる?
配線処理が気になって…。 それは使ってないけどグローブボックスあけっぱか防水ソケット付けるかしか 乗車体制がやや前のめりになってしまうせいかハンドルを握ってる左手に圧力かかって手首が痛くなるんですけど同じような方はいませんか? もっと手首をあげましょう
自分はグリップやや細くて手のひらがちょっと痛いな 下半身で固定して上半身は力ぬいてリラックスした状態で乗るのが基本やぞ
手に力いれて体ささえるような乗り方するのは基本ができてない 歳を取って上半身を支える筋力が衰えると腕で体重を支えるような姿勢になりがち PCXだぞ
腕で支えるなんてありえん
左手離して、右手アクセルロッカーで上から添えるだけでまっすぐなら走り続けられるはず >>804
他社のハンドルに交換
自分はノーマルハンドルの両端が下がっているので手首の角度が気になり
武川のPCX専用のハンドルに交換した
幅はノーマルと同じで高さが2cm低く、両端はほぼ垂直なので手首が凄く楽になった
人それぞれ体型が違うので必ずしも良くなるとは限らないけどね
まずはノーマルハンドルの角度を変えてみては? >>809
体は筋力で意識して立つもんじゃないからな
衰えじゃなく変な癖が付いて疲労しやすい姿勢や無駄な力みがあるだけ
正しいポジションや感覚が分かれば問題無くなるよ いわゆる、チビはシート低のビッグスクーターに乗るの?
本当は、PCX150に乗りたいけど、シート高なんで諦めてるの? メットが収納に収まればPCX即決なんだけどなぁ。
N MAXは収まるから、PCX<N MAXになってる。 燃費気にしないならNでいいのでは?
PCXはリアドラムのワイヤブレーキと後から知ってズッコケたわ
スマートキーに釣られたが肝心な部分が
レトロシステムでビビった
燃費がいいから納得してるけど
即納前後absは魅力だろ >>817
50すぎの人しか言わないぞ
ズッコケタとか >>816
PCXはわんさか居すぎて誰も引き留めてなんかくれないからここでそんなことかいても
じゃあ他いけば?で終わりだよ >>815
こんな軽いバイクで足つきも何もないだろう >>819
エッ!
ここにいるのみんな50代だよ? >>825
確かにそうだわ。長めのネジをカインズホームで買ってきてやってみるわ。
KF30にも取り付けられるか人柱になってみます。
アドレス110からPCX150に乗り換えたんだけど、
パーキングブレーキ欲しいな〜って思ってたんだよね。 >>830
今だけ今だけ
来年春には町中に溢れ替える >>830
俺も新型と遭遇したら凝視してるわw
>>831
それは有り得ない
相変わらず品薄で納車も遅いし、この状況が解消される見通しも立っていない >>831
お前いっつも適当こいてるな
どんな性格してんだよクズが nmax155とpcx150で迷ってるんだが、みんながpcxを選んだ理由って燃費以外でなんかある? >>835
デザインとツーリング性能とシガソケ
つかほとんどデザインで他はおまけだったな ほとんどの人はデザイン良く燃費も良い!これにする!
って感じかとそこが入れ替わる事もあんまりなさそう >>835
スマートキーが無かったらマジェSを買っていた
スマートキーめっちゃ便利 走りはNMAXがよかったけどデザインとメットインの形状がだめだった エンジンがガサツなんだよヤマハは 乗ってる奴も知性が感じられない ガキかドカタばかり 朝の通勤時246ではシグナスやアドレスに煽られるんだが この間バイク屋で見たけど確かにデザインはPCXだったなー。
nmaxはフロントはまだいいとしてもテールはださかったし。
加速はnmaxでもPCXも鈍臭いわけではなさそうだしツーリング性能がいいならやっぱりPCXかな。
ありがとう! MT乗りからしてみたらメットが入らなくてもPCXならリアボックス付けるべき。俺のバイクには付けないけど、PCXなら全然箱が付いててもダサくない。 まぁ、ツーリング性能の恩恵にあずかってる奴は2割いるかどうかだろうけどw 通勤時間帯のR246はバイクの差よりどんだけキチガイになれるかどうかだからな フォーサイトって250があるけど
設計古いけど流石に高速ならPCXより速い? 出だしは重い分PCXのがはやいけど、最高速はフォーサイトのが全然はやい(120k位出る)
それとスクリーンがしっかりしてるし、車体が一回り大きいのでスピードがあがっても全然辛くな
体感的にはPCXの70kとフォーサイトの100k位が同じくらいのスピード感 宿直明けの晴れた日に思いつきのまま
フラフラ遠くの日帰り温泉行ったのは私です いくらなんでもPCX150と250ビクスクを比べんなよ。
排気量が違いすぎる。
250と400のバイクより排気量比率が大きいんだぞ。 みんな俺を見てる!っていうのはニューモデルバイクを買ったやつが全員罹患する病気 そりゃニューモデルバイクに乗って市街地を走ってたら注目されるのは仕方ないわな 新型はじめて見たときは追走してまじまじみたものだ
あと懐かしいバイクとかも
俺がはじめて買ったやつ
http://imgur.com/baAOHx8.jpg
とかみたときもつい
ま、なんか400じゃなかったけどさ、これ zzrとかの形が好きなんだけど最近そういうバイクないよなー >>828
錆びないボルトか、錆止め塗るかしといたほうがええよ >>874
身長176cmだけどPCXだと踵もつくけど
新型フォルツァだと踵が浮く
足つき以前に全てが違う 全体的にスクーターのシートが昔よりも高くなっているよな フォルツァはPCXよりもシートの幅が広いから余計に足がつきにくい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています