ヘルメット総合スレッド Part283【ワッチョィ無し】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>680
流石にリアルタイムは知らないが、1年ぐらい前にNHKで小松政夫の自伝ドラマでやってたよ。 今、shoeiのgt-air
araiのrx-7x
iconのairflite battlescarで迷ってます。
クリアシールド+バイザーという形だとインナータイプに対して、araiのアウタータイプってどんなメリットデメリットありますか? 見た目に好き嫌いが出る以外にAraiのアウターバイザーにデメリット思い浮かばない
レビューだとアウターバイザー下げたら虫が張り付いててキモイみたいなマイナス点たまに見る
インナーと違って曇らないし >>685
小松政夫は植木等の付き人になる前はトヨタのディーラーで
支店長より給料を貰う優秀な営業マンだった。
そのせいで、かなりの間トヨタばかり乗ってた。
って、BSのおぎやはぎの番組で言ってた。 >>687
まったくこれだからこのスレの年代というものがry
https://www.youtube.com/watch?v=C6SzpPsGIFI
以前には「スーパーデラックス」っていう実際に航空用の通信システム付いたやつまで売ってたってことは
向こうではホントにコレ被るパイロットの人が居たんかいとw
( 中)だって僕持ってるもん OGKって韓国人企業だから信用できない。
良くOGKの自転車用チャイルドシートを見るけど、ゾッとするわ。
HJCは韓国企業だし。 ですがタ○タという名前の古くから日本で活動していたシートベルト・エアバッグ・チャイルドシート等
総合安全製品メーカーが大変なことになってしまったのも皆様ご存じの通りでしょう。
知り合いからチャイルドシートの話聞かれて
そーですね純正設定もされてるようですしレーマーブリタックスグループが無難な線でしょうと返答した直後に
あの大騒ぎですよ。
海外メーカーで本国でしか売ってないやつを並行で買ったらそりゃー本国基準によっちゃ危ないけど
世界展開してるものの場合は必ずしも日本製品と比べて駄目ってことも無い。
あと、何かあったら輸出先で集団訴訟を食らう可能性は常にあるので
海外展開してる日本メーカーの株とか買う時は気を付けた方が良い。
ヽ(ll_ω_)ノ ←女性被害者Z(エキストラ) >>687-689
ありがとう御座います。
あれ風拾っちゃうんですね... 5chアンチの特徴として、製品がどうのこうのじゃなく本当か嘘か別にして在日とかチョンとか言い出す、必ずな。
それさえ言っとけばネット民に支持されると思ってんだろ。 韓国企業は日本の戦後景気みたいな状態だから比較的信用出来るよ。
国による隠匿がある現代自動車はアレだし、サムスンはサービスがあって無いようなもんだから...財閥は...うん...
今バイク業界の工場が集中してるタイマレーシアの方が信用は低いから怖い タイ産と韓国産のバイクならタイ産の方が信頼性あるだろ 確かにタイのがイズマッシュや珠江くらいには信用出来るかも...
ヒョースンはrx125乗ったことあるけどトルクがスカスカ、樹脂劣化激しいからお察しですもんね。
バロンが正規代理してるくらいしかメリットが... 確かにHJCなら信頼性は十分だと思うが
AraiやSHOEIがある中で使おうとは思わないな
サービスも国内メーカーって事でバッチリで楽だし
最近の韓国はやたら挑発的だし関わらないのが吉と思ってる アライヘルメットでないと、事故で頭打ったら後遺症で苦しむことになる 機動課の人が言うには後続に轢かれたり、ガードレールに干されてる様な事故でもヘルメットで頭だけは綺麗に残ってるらしい。脳は分からないけど。
それよりはチェスト、ネックプロテクターさえあれば生きてただろうってのも1/3くらいあるとか。 ヒョースンが良くないってのは
ありゃー彼の国では民間のバイクは高速走っちゃいけないってのも関係あるんじゃねーかと思う。
それだと高速巡航性能は社内テストと輸出先からのフィードバックに頼るしか無いっていう、
要はバブル期前の昭和の日本車(特に欧州で酷評されてた4輪車)みたいな感じと。
欧州では値段が理由で思ったより売れてるとも聞くんで、多分「日本の高速の2割増し程度」
でも危なくない程度には走るんだろうけど、
日本仕様として輸入されてるやつがドコ向けの仕様に近いのかも良く分からんしねぇ。 >>706
ヘルメットがなければ即死だった事故の方が多そうだけどな。 >>708
昔のF1グランプリの事故でジャッキー・スチュワートの愛弟子のドライバーが
切りっぱなしのガードレールの上に車ごと裏返しに叩き付けられた時に
胴体は枝肉みたく縦真っ二つに両断されたけど、ヘルメット被ってた頭は繋がってたっていうし。
こないだのマカオグランプリの4輪F3で空飛んじゃって金網突き破っちゃったドライバーの人も
軽く建物の2〜3階の高さから落ちた(これは幸いにして床側)ことになるけど、
フォーミュラカー特有の比較的寝た姿勢で、しかも床と腰っていうか尻の収まる座面底部は
数cmしかないもんだから背骨骨折しちゃったし。
頭部の保護性能に関していえばだいぶ来るところまで来たけど、
それ以外の部分をどう保護すりゃ良いかが課題になってくるな。
ホントに近未来SFアニメとかでありがちなハードスーツっぽいやつが来るのか?
関節が個人差込みの可動限界を大きく上回るところまで行っちゃわないロック機構付き的なやつ。
ぶっちゃけももクロレッドが自力で曲げてる辺りくらいでロック掛かっても普通の人は困らないよねw ショウエイやめてアライにしておいて良かったわ。
57:35〜
https://youtu.be/zUanJ-tW-Rk >>708
うむ
彼みたいなのを情報弱者と言うんだろうね(笑) サイドの破損って耳あてじゃね?って思う
あれのせいで風切り音も大きいし、プロシェード(wもアレだし
ただ、グラフィックモデルは形が単純で耳あて分広いから映えるんだよな >>713
総じてSHOEIのほうが安全だね システムヘルメットと旧モデルが悪いぐらい もとよりショウエイは日本仕様でもX-Fourteenを除いては意地でもスネル取るのに固執しないくらいで
欧州仕様も主力製品の大部分がECE仕様で作られてるからじゃないの?
HJCがRPHA MAXに入れてたドイツのシステムヘル格付けのデータ見たら
確か先代ネオテックの欧州仕様は日本仕様より100gくらい軽いんだよ。
スネルとECEの要求仕様は正反対だからそもそも両立させるのが難しいところへもってきて、
「スネルよりさらに厳しい基準を設定して」ってひたすら高エネルギー吸収の方に特化させちゃったら
そりゃどうしてもECEで要求される「常用速度域での衝撃を柔らかく受け止めて頭を保護する」
というところで優れた性能を出すのは難しくなるよね。
そのうえでECEの基準は「側頭部も当たるんだから試験します」
「チンガードもたわみ量だけじゃなくて実際に顔に加わる衝撃を緩和できるかどうか試験します」
だから、そりゃーどんどん乖離していっちゃう。 >>713
どこの馬の骨か分からんユーチューバーよりは信頼できそうだ
アライにしなくて良かった 1人でID変えて頑張っちゃってどうしたの?
アライに親を殺されたのか? X-14購入して、今日はじめて使ってみた
当分、愛用しそうだ >>717
板シールド→3Dシールド 内装フル脱着 ブレスガード チンカーテン
ここらへんってどこのメーカーが初なの? >>718
そりゃ、
完全非営利の政府機関で、
メーカーからの献金も試料の提出も無く、
市販品の無作為抽出でテストされ、
必要項目は実際の公道での事故を基に策定されていて、
販売価格やメーカー規模に左右されず検査している
からね
メーカーの宣伝広告や、
ロビー活動に精を出してる守銭奴営利財団や、
素人に毛の生えた程度のYouTuberなんかよりは信用できるよ だろー
噂て半信半疑でもかぶれば納得だもんな
15の進化が見もの(笑) >>711みたいな奴が要らざる他社攻撃するからこういう流れになる >>721
アライはかなり最近まで(一部商品は今でも)3次曲面も含め板材曲げ物シールドがメインだったんで
日本国内メーカーだとインジェクション成型で作ったのはショウエイのRF-102系辺りからじゃない?
ブレスガードとチンカーテンも多分その辺かその次のGRV辺り。
DICもムーンクラフトデザインの製品でかなり曲率の高いシールドを作ってきてたり
ルーマー(ドイツ)→KIWIのポルシェデザインとか欧州系メーカーでも
3次曲面射出成型品のシールドは80年代前半頃に同時多発的に投入されてるんで
正確に「どこが最初」ってのは特定しづらい。
板材曲げ物系の2次曲面に関しては、4輪用で「耐火基準とかの絡みから厚さ的に平板では無理」
ってなった辺りから予め曲げたやつが導入されるんで、これも欧米系が先の可能性が高い。
フル脱着内装はどうやら日本のモトクロス競技用が先らしいのだけど、
最初にやったのがアライかショウエイかは分からない。
鈴鹿8耐で平選手用のヘルメットにディフューザー共々先行投入したアライによれば
「MX系シリーズの内装をごっそり流用した」と当時のアライニュースにある。 >>729
ありがとう そう インジェクション成型(言葉が出てこなかった)
あとはシールドチョイ開け曇り取りシステム(これも名前が)とかシールドフォルダーカバーレスもショウエイか
革新的なシステム その他のメーカーに影響を与えるのはショウエイからなんだよな
のんべんだらりと数十年なにも変えないメーカーとは違うな
>>730
コピペ野郎は消えろ てめーは何の役にも立ってない 死ね ↑壁にありがとうコピペに悪態
これって何でワッチョイ無しスレにしか湧かないの? >>732
ワッチョイなしスレしか書き込みしない人だからだよ
ワッチョイがあると住所とか名前とか分かっちゃうと思ってる
逆に言うとワッチョイがなければ住所氏名がわからないと思ってるからな(いろんな意味で間違い) なんかニーズと違う...俺だけ?
アニメ調じゃなくてもう少しgaidenとか忍殺みたいなninja調なら買ってた。 >>736
で、コレはいつから予約開始なのだ?(爆 >>742
2019年3月末までの受注限定生産となっており、価格は5万3000円(税抜き) >>739
iconのALLIANCE GT DL-18 >>744
普段使い用で毎日使えるかといえば微妙だとしても5〜10年はもつと思えば!(決死) ネオテック2のオレンジ色良いなぁ
KTM Dukeに合いそう くノ一なんて恥ずかしくて被れんわ。痛車ならぬ痛ヘル。 侍とか忍者とか外国人好きだから出したんだろうが
日本でも売るとはね >>763
いやいや実写ヌードは流石に捕まるだろw X-11のシールドがだいぶ傷が目立つようになったから交換しようと思うのですが
今クリアシールド使ってるけどメロースモークを候補にしてるけど夜間でも大丈夫かな? >>770
人による
他人に訊いても自分と同じ結果が出るとは限らん イブキとネオテックUは比較になる?
見た目と値段でイブキにしようかと思ってるんだが X-11買った時からメロースモークだからかもだが、特に夜でも気にならんなー。
これより濃いと夜は走りたくないな、自分はね。 >>773
見た目で選んじゃって良いと思う
気に入らないデザインのメットで運転なんて苦痛っしょ Amazonのヘルメットの特価処分は凄いよな
何割引なんだよ
狙ってたHJCのやつ買われちまったわ ツイッターで知り合いにロレンソレプリカ買ったとか自慢されてるけどそれか? 現行品で新品で欲しいやつが今無いんだよなー。
>>767
あぎりさんがどーした。 >>778
それはシャークのだろ茂木ロレンソ16800円くらい?
それも買おうかなと思ったけどサイズ感がわからないので買わなかった
HJCのはシステムが13000円前後や10が12000円前後 旭日旗買ったけど内装はRX7Xと比べて同じLでも全体的に少し小さいと感じた やったー!
XDとexzero 買うの我慢した資金回せるわー
はよほしいわ >>784
X-14買っておいて良かったと確認できた >>784
シールドホルダが・・・。
アライの良さを捨てる気か。 スキージャンプってビンテージジェット張りに小さくね? >>790
どちらかといえばキロラン、今じゃスピードスキーって言うんだっけ アルベールビルかどっかでスピードスキーが公開競技として開催されてて、
減速区間が登りになってたけどあの先ジャンプ台にしたらすげーんだろーなーと思ったものだった。 >>784
シールドがスモークかミラーならシールドベースの不細工が隠れて良い感じになりそう! RAPIDE NEO いいな。
VAS-V だから RX-7 のベースとカバー使えたりしないかな カッコは良いがマウスシャッター内側から操作ってのが気になるな。
xd試着した時、素手ならいいがグローブしてたら操作できないんじゃないかって感じだった。 もうさぁ、ラパイドネオとか言わずスパルタンXとか名前つけとけよw
衝撃吸収ライナーに溝付けた方が効率が良いというのにようやく気付いたというか
もうそれしか手が無くなったんだろうけど、多分今までやらなかった理由は
「溝を作ったらその分だけ衝撃吸収の容積が減る!」だったんだろうからそこは説明して欲しいわ。
ま、コレでシステムとして確立したってことはRX-7系とかも順次このタイプになっていって
外側の構造物はあくまで空力対策のためのデバイスに特化していくとみた。
>>797
帽体側の窪みの形状が違うのははっきり分かるのと、なによりネジ穴違って付かないんじゃないかなコレ。
むしろ昔のあのネジ付き三角ホルダーを掘り返してきてマジックテープかなんかで貼り付けた方がよかったり。 あれは当時のRX-7RR4とパッと見た目似ていたからURでは大幅に変えた >>807
だろうね。ショウエイのEX-ZEROもだけどクラシックスタイルだとベンチ付けたらカッコワルイという
ルールでもあるのかね?暑がりだからその時点で検討対象外になる。 ワイバーン2は見た目にはチンガード部に横スリット1個増えただけに見えたけど
実はあれで中がデュアルライナーになったりと色々改良されてて、
風切音こそ物凄かった(音の発生源はあの耳元の膨らみのところのエアアウトレット)けど
ベンチレーションの効きそのものは案外悪くなかった。
コレもライナー側に付けた溝のおかげで見た目よりは効くんじゃないかというのと、
この構造に限っていえばおなじみ眉毛ベンチが数少ない吸気口として重要な役割を
果たすんじゃないかと思うけど…一方でコレ御馴染みの頭頂部のあの穴が無くね?
アレがひとつ(一時期あった前後2連でも良いけど)あるだけで
吸気側・排気側どちら向きでも追加出来るのに。 ワイバーン2懐かしいな、ベンチ効かんしピューピュー煩さかったけど見た目は今でも1番好きだ バカなやつはいつも同じコピペ
頭の悪い奴はいつも同じコピペ まあ、あの大宮のヒゲ社長は自分が一番と思い込んでてそう簡単に考えを改める人間じゃないから
すぐ元に戻ると思うぜ? >>809
夏用は別に買えばいいじゃん
複数所有してはいけない決まりはないんだし クラシックメットは街乗り専用
ロンツーは快適性重視なのにしてる 今更ながらの話だけど、ピンロックシートの曇り止め効果すげーな。シールドに湯気当てても、その部分だけ全く曇らん。
今日初めて装着してみて、感動したんで書き込んでみた。スレ汚しすまん。 そんなかっこいいかなー。こういう口は好きじゃないわ。 EX-ZEROはアレ普通に旧式のオーバル型のスライドベンチ付けりゃー良いもんかと思ったけど
シールドがインナーサンシェード式だとそう簡単にいかない訳か。
ただし例えば「降りてる時には効く」とかデュアルライナーで中を上手く流れるとか
そういう方向で改良出来る可能性はあるんで、アレ使ってる人とか欲しい人とかは
イベントとかでショウエイの人にその手の提案する線はあるんじゃないかな。
アライのアレもクラシックジェットとかのベンチレーションについて何か改善するブレイクスルーにとか
そういう期待はしてる。
それ以前のところでベルとかシンプソンとかがもう90年代初頭あたりから
頭頂部にシャークスリット(サメのエラみたいな排気口)付けるアイデアはとっくに採用してるけどね。 >>776
メット買い換え候補3つの中で散々どれにするか悩んでいたんだが、ポチる直前にアンタの一言が効いたわ
サンクス 長文氏は多少なりとも情報提供してくれるが、馬鹿の一つ覚えで「話が長い」しか言わないアレは情報量が皆無な分だけ長文氏よりもクソ。
低脳の僻みな。 NG入れるなら入れろ、俺は書きたいことを書く!ってスタンスでコテハン付けてる長文はまだ潔さと良識がある(?)分ギリ許せる
問題はそいつをネタにするやつとかIDコロコロ変えたり荒らし煽りするやつだな
もっともそういう連中を引き寄せてるとも言えるから擁護する気にはなれん まぁ、反論あるなら自分の言葉で語りゃいいのにリンク貼ってお茶を濁すヤツもどうかと思うわな。 kabutoのメットは形が好きなのだが
kabutoマークに萎えるな
といいつつAB3まだかぶっているが >>831
2りんかんへ行ったら2万円で売っていた
一瞬買いたいと思ったが、すでにAB5を持っているので
なんとか自制した >>832 833
情報ありがとう
しかし、Z7を買ってしまいそうな自分がいる >>833
これはこれでレオスロゴのデカさが何なんだ感がw
手元のFF-5Vで確認したら後ろのカブトマークはシールになってて剥がせるんで、
それと同じだったらコレも完全にレオスでございます状態に出来る訳か。 kabutoマークそんなに嫌か?
SHOEIやARAIみたいにでっかく書かれてるよりはマシと思うが なら、君の場合はアライかショーエイのどれかしか選択肢は無いと思え
5万円もするけどkabutoは絶対嫌だから金なんて関係ねーぜ!ってな このアマゾンの広告が何回開いても65000円でしか売られてない
でも何回も開いちゃう
https://i.imgur.com/1L1NmFTh.png >>836
OGKならおk
兜とかあのバットマンマークが死ぬほどダサい >>838
え?
ほとんどの人がそうじゃないの?
OGKならまた違った >>839
X803 ULTRA CARBON、MotoGPのSが4万切り、PUROのMが6万になってる 昔4輪のF1で、例のFIA8860規定(原則オートクレーブカーボンじゃなきゃいけないアレ)が
いきなり導入された時、対応が間に合わなかったスパルコが
アライから急遽OEM供給してもらって「sparcoのロゴマークの付いたGP-5RC」
というものが使われたことがあったのだけど(主なユーザーはオリビエ・パニス等)、
そういう昔っからよくある「大人の事情仕様」だと思えば別に上に何か貼っちゃえば良いじゃない。
「値段とかブランドステイタスで上だと思われるメーカーのステッカー」ってのはダサいと思えば
何か違うものをスポンサーロゴ的に貼れば良いのだし。
さてと、そんなわけでヘルメットに貼るのにちょうど良いサイズのスパルコのステッカーを探すか。 まあ国産なら
SHOEIのロゴがなんだかんだで一番かっこいいんですけどね
海外臭が漂うしまあ実際に海外でもバカ売れしてますしね ヘッド・アップ・ディスプレイ内蔵 NSウエストとSHOEIが共同開発した「バイク用スマートヘルメット」が2019年1月のCESで登場
http://news.bikebros.co.jp/goods/news20181225-03/ シールドに余計な情報映し出すのは危険とか言い出すべ
あのメーカーは ヘッドアップディスプレイで重くて危ない!
装置が目や顔に当たって危ない! 4輪競技で90年代に何度か試験導入されたけど結局モノにならなかったのは
実際やっぱり「少なくとも競技現場で起きるレベルの、入力に対する不規則なヘルメットの動き」
に対していえば安全が確保出来なかったからだとは思うよ。
あの当時のやつはチンガードとかアイポート側面からシールドに投影するシステムだったけど、
例えばシールドなりインナーサンシェード自体が表示機能を持ってるっていうのか、
もしくは投影システムが衝撃吸収機能とか、ぶつかって外れた場合とかに
無視できる程度に小さくて軽いレベルじゃないと難しい。
ただし逆にいうと「転んだら外れるように外側に付ける」ってことも出来るんだから
絶対に無理だって話じゃ無いけど。 FF-5VにBELLのチンバーガーニー
(ひらたくいうとアライの例の「GP-PED」のフロントスポイラー側みたいなやつ。
BELLの場合は普通に単品売りしてて1つ5千円程)を付けてみたら
顎ベンチレーションへの空気の流れが凄く良くなった。
曲率が違って多少隙間が出来るうえに中が空洞なんで風切音というか共鳴音は出るんだけど、
この季節にピンロック無しでも曇らないくらいだからメリットの方が圧倒的に大きい。
耳元でゴーゴー鳴るのとは違うんで耳障りでもないし。 >>853
君はインナーハイザーがあたるほど出目金なのか? インナーハイザー付きヘルメット新発売
キャンプする時に重宝しそうだな こないだOGKのエクシード試したらインナーバイザーが鼻にあたった >>848
国内で一番ダサいと思う
OGKがまだまし 消費税上がる前に新しいの買っておいた方がええんじゃろか >>875
気に入ったのを買うんだよ。
2%の為に妥協するなよ。 消費落ち込み防止にヘルメット減税とか・・・
ないな、絶対ないな
ヘルメットはともかくバイク本体は減税あっても良くね?車はあるんだろ
バイクのが余程エコなのにおかしいよな。 マジすか。対象期間とか対象ジャンル・排気量とかあんのかな
増税前に焦ってバイク買う必要ないのかな。 アライは自ら縛りをかけている。
だから独創的な商品が出ない。 奇をてらわないシンプルなラパイドさえ出し続けてくれればそれでいい ワイメガネマン
楽かと思ってネオテック使ってきたけど、x14に変えてヘルメットのブレなさに感動
メガネマンは空力いいヘルメットの方が確実に幸せになれると思った ショウエイやOGKの見た目も伊達じゃなく空力考えた結果だもんな
高速ロンツーすると首の疲労度が違う。 マルケスが使っているのだからX-14がよくないわけがない >>882
多分それ、フィッティングへたってただけやで… モデル毎に規格や製法の差があって、軽さ値段デザインで売れやすくて買いやすいヘルメットをつくるメーカーと、内装やベンチレーションパーツなんかでの価格差はあっても安全規格安全性能ではモデル毎に差をつけていないアライは違うよ、 >>885
内装毎年入れ替え、フィッティングは神経質な程してた
メガネマンだとヘルメットのブレがメガネに伝わって視界ごとブレるから凄いわかるんだよね
90km超えた辺りからはっきり違いが体感できるよ SHOEIやアライってモデル末期の物って売れ残りとかあったらどうしてるんだろう
ヤマハとかは値下げして売りさばいてるけど >>889
直近だとSHOEI QWESTが25kぐらいまで値下げしてたじゃん
後継のRYDは欧州では早速ディスコンになったみたいだけど GT-AirからZ-7に変えて初めて走ってきたんだけど、インテーク全部閉めても寒い。
むしろ顔以外が寒い。バラクラバ外したらなぜか左耳の所に時々風がもろ入り込む。
厚着しても全身寒いから、頭も寒くなった所で耐え難いほど変わるわけじゃないけど。
5年経ったGT-Air、冬だけ被ろうか悩むw >>887
実はそこ少し違って、「衝撃吸収性能は全グレードで一緒」ってことになって
廉価品だと製法の違いから重いってことになると、首に掛かる負担とかの違いは出てくるから
身体トータルで見た時の受傷レベルは同じではなくなってくる。
身に着ける保護具の場合は衝撃吸収性能が同じなら軽いに越したことはなく、
使用環境次第では衝撃吸収性能に多少差があっても軽さや快適性の方を優先することに
意味がある場合も出てくる。
>>889
基本的にはやっぱり安売り在庫処分ということになるには違いは無いけど
昔と比べるとやっぱり生産計画が綿密に組まれるようになってるんで
新型がとっくに発売されたのに「理由も無く」延々と古いのが残ってるってのは最近はあんまり無い。
セグメント的に必要があったり代理店とかのオーダーとかで
あえて併売的な意味合い込みで意図的にやるってのはまた別として。 >>892
なるほど! オートバイから投げ出されて路面にぶつかる時の衝撃はヘルメット自体(硬くて滑らかな外装で滑らして衝撃が伝わる速度をのばすライナーの組み合わせ)にも限界があるから軽さも重要な要素か、
でもモデル毎の重量差と人それぞれの頭の重さを比べたらあまり意味がない気もする いや100gでかなり衝撃が変わってくるらしいぞ
同じ衝撃吸収能力があるなら軽いほどいい
ぶつかる箇所が決まってるなら半ヘルが最適解だったりしてな >>888
90km/h程度のスピードでヘルメットがブレるって
それ絶対サイズがあってないよ
俺もメガネかけてヘルメットかぶるけどそんなふうにブレることなんてない
そんなに緩いヘルメットなら首を左右に振るとヘルメットが付いてこないでしょ
メガネが通りやすいようにって大きくしてない? OGKのイブキ買って
使用2日目、頭の締め付けがきつく感じられる気がする
額の部分が特にひどくて、額を押し付けられる感じで目を見開くことが出来ない
と思ったらニットキャップ被ったままヘルメット被ってた >>897
90年代前半くらいだと酷いのはそのくらいでも浮いたりブレたりしたもんだよ。
昔の人ほど「痛くないギリギリくらいまでキツいのを選べ」って教えるのもそのせいもある。
逆に空力が改善された今時だと、使用環境(頻繁に脱着を繰り返すとか、
長時間被ったままの巡航なのでギリギリ合わせだとどうしても内装の縁とかホックが当たって痛い等)や
好みによっては、路面からの突き上げで簡単に揺すられるとか横方向にグルグル回るみたいな
「危ないほど緩い」ってほどじゃなければ程々のホールド感で良い事だってある。 ホールド感は走ってる時が重要
走ってる時に程々のホールド感なんてムリなんだから少しキツ目の方がいい GT-AIR2まで待つかGT-AIRかZ-7買うか悩む
悩んでる間にGT-AIR2出そうだけど
間をとって持ってないジェット買ってみようかしら
しかし時期外れっていう どのモデルにしようか悩むってより、どんな用途で何に重点をおいたメットが欲しいかハッキリしてないやん
ま、メットは衝動買いして色んな種類を幾つか持っててもいいけど。 今のヤマハのロールバーン、2002年のやつで用途がどうというよりとにかく変えようと思ってのう
本命はGT-AIRかZ-7なんだけど決まらないし、
とりあえず持ってないジェット買うのもいいかもってフラフラしている ワールドワイドで見たらネオテック2の一人勝ち状態だけどな GT-AIR実際にかぶってた人が
額部分の厚みがありすぎて、視界に入ってうっとおしい
と聞いたんだが、被ってる人どう? >>908
程度にもよるけど、前傾ポジションなら額部分の影響で鬱陶しい場合もあるな。 帽体デカイヘルメットは先頭で信号待ちしてるときとか、見上げないと信号が見えない場合があるね 帽体が大きくても視野に入る訳ないんだから、それサイズが合ってなくてアイホール?に対して目の位置が凄く上の方にあるだけでは? x11からgtairにしたけど、ほんの少しだけ上方視界は減った。でもかぶり方の誤差程度の僅差です。視界より顎紐のバックルが気になるかも。すぐ狎れるけど、どうしたってDリングより存在感ある。 >>897
緩いヘルメットじゃないよ
ショウエイの計測で選んで、フィッティングも2時間くらい毎回掛けてる
ブレ自体は90kmじゃ何もないんだけどね
90km超えた辺りから、ネオテックとx14の違いがはっきりわかるって事ね
浮き上がりとかも含めてね
ネオテックだと短距離用締め付けMAXでも140キロ以上は出したくないと思うわ 上に開くシスヘルとフルフェイスじゃやはり安定度が違うよな
特に頬周り >>915
これ普通のモデルでも下の方に付いてたり
4輪用だと大抵これに近い意匠なのを強調した感じなような。
あと、後ろの縁ゴム下んところのグリルが、例のライナー溝との関係だろうけど
今までのアライからすると進化した形状になってる感が。
だからベンチレーションは多分見た目よりはだいぶ効くと推測。
機能面で気になるのは段差だらけの耳元の風切音がコレで平気なのかどうか。
まあフォームテープとかを要所に貼り込めばそれはそれでスパルタンなイメージを維持したまんま
低減させる方法はありそうだ。柔軟なフォームテープならアライ的にいう安全コンセプトを損ねるものではないし。
ところでコレ、シールド自体は普通のスーパーアドシス用だったはずだから
クイックリリースで外すことも出来る一方で、見えてるネジ外してホルダーごと取ってもいい
まさかの2wayシステム?w
思いのほか風切音の面で問題が出なかったりユーザーに好評だったら
かえってこっちの方に統合されていく布石だったりして。 ナップスでRX7Xクラッチロウモデルが単色と同じ値段になってる。今期でスポンサー契約終了かな? アライ陣営には残るけど、チームを移籍するとか心機一転とかで新デザインにするという線もあるいは。
アライのレプリカモデル系でそれより気になるのは例のFIM新規定への対応の進捗状況の方だけど。
それによっては開幕時点ではまさかの自社製品ユーザーゼロ
(契約自体は生きてるけど他社製品をロゴ消しとか貼り替えとかで使用)だったり
RX-7X系全体が急遽前倒しでモデルチェンジとかいう話になって、
現行のRX-7Xベースのレプリカは在庫限りで終売なんて線も。
そういう話だったらメーカー在庫の残り加減によって割引幅が違うとかも出てくるよ。
ほぼ掃けてるやつは下げなくても良い、在庫多めのは割引率上げて整理とか。 まさかのアライ陣営全員HJCとな(錯乱)
いや、マジでアライの来年型フラッグシップってどんなん出てくるんだろ。
最初のうちは市販に回す分は無い、ってのはFIA8860の時
(第一世代のGP-5RCは一般ユーザー向けの市販はしてなかった)みたいにあるかもしれないけど。
無償・有償はともかくそれが必要なユーザーに限定供給されるだけ的な。 データ収集が捗ってHJCのメットが飛躍的に進歩するチャンスだ。 EX-ZEROはなぜ品薄なん?
転売ヤに良い思いさせんなや 売れるかどうか賭け的な要素のあるやつを
事前予約客の分はともかくそれ以上に大量に作るわけにはいかなかったっていう
会社更生後のショウエイの常道だと思う。
管財人から社長になったあの人(今は会長だったか)の経済関連サイトのインタビューで、
「それまでは生産計画がいい加減過ぎて在庫が積み上がってた」っていうから
それは教訓として当然残ってるんでしょ。
グラフィックモデルとかも少量で打って、不評なのはすぐ廃盤にするそうだから。 >>920
まじ?クラッチロウ好きでarai被ってる俺涙目
ダニもいなくなるし、次モデルは中上買うしかないのか、、、 HJCは積極的にmotogpライダーを宣伝広告に使うからそれなりに営業かけて金も払ってるんでは? 正月だし中身洗濯してアゴ紐もハブラシでしゃかしゃかしたぞ
でもくさい! あけおめ
結局俺も去年一回も内装洗ってないや
自分で臭いんだからかなりなもんなんだろな、元旦だし今日清めます。 平嶋夏海がイベント参加の時にクラッチローモデル被ってたな
クラッチローモデルは処分品になるから貸し出ししたのか? いや、これから平嶋夏海モデルとしてファンに売れるんだな。
J-Force2みたいな妙な価格曲線になるぞ? X14ほしいなー。
フィッティングできる店とそうでない店で値段が違うんだね。当たり前だけど ネットで買ってショウエイサービスが来るイベントに持って行けばいい 最近FF-5V GLAVEの極特定の色の相場が上がってて困る。
白/シルバーのデッドストックは当時の定価より安いくらいで落ちて助かったが。
で、それが今のメインになってる。
>>940
メーカーとかフィッティング指定ショップの対応に頼るんじゃなくて、昔みたいに
徹底的に自分で試行錯誤するんだと腹括ったらネット通販で買う手はあるよ。
純正時点で昔のヘルメットと比較にならないレベルの調整幅が確保されてるんで
個人的にはまだ買ってないけど、これは踏み込んだら物凄く面白いヘルメットだと思った。
X-Elevenを最後のリペアに出す時に既にFourteenが入ってて試着させてもらって、
「コレは例えばギリギリLサイズの人が、Mサイズ帽体で補助パッド抜きまくりで
帽体1サイズ落として合わせるとかいうのはOKですか?」って聞いたら
それで合う場合には対応出来るって話だったし。 だな。リンクだけ貼って自分の言葉で語ろうとしないヤツよりはずっとマシ。 ワッチョイ無し単発でしか擁護が湧かない不思議は置いといて、NG用アンカーなので定型文なんだって理解出来ない辺りがアレ >>943のコピペ叩いてる奴はアンカー付けてくれ
壁にしろコピペにしろアンカー付きで叩く分は連鎖あぼーんされるからどうでもいい
一番迷惑なのはアンカーなしで反応してる奴 Dリングのバタ付き防止ホックめんどくさいな
磁石かマジックテープだと支障あるのかな? >>960
あれ留めなくてもバタつかないから面倒なときは留めていない
首元にマジックテープがあるとウェアやネックウォーマーを攻撃しそうだからいやだな >>961
確かにボロボロになりそうやね
磁石も何かの拍子にバイク傷付けそうだしな
これが最適解なんかね ストラップのエンドホックのことかな。
余った紐は折り返してDリングの中を通してるんで、ばたつかないから使ったことないな。
一昔前は、裏技的にみんなやってた締め方なんだけど、今ぐぐってもそれっぽい話出てこないね。廃れた? 昔はそうだったな。そのやり方だと顎紐エンドがなんかの拍子に引っ張られると緩んで最悪メットが脱げるとかが危険だからメーカーが考えたんと違った?便利とかより。今はホックがジャマでやろうとしても凄くやりづらい。 一部ヘルメットの取説には折り返してエンドホックを嵌めろってなってるけど、エンドホックがないモデルもあるし、
海外製だと長めでD環に2重に巻く事を想定していたりする
ttps://blog.ap.teacup.com/norix/1898.html
小ネタというか、D環へ折り返しを通して簡単に外れるようにしてる人も居るね
自分も街乗りやツーリングではそうする事もある
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/017/429/125/17429125/p1.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) 確かあのホックってアライの特許だったんだよな。
SHOEIは最初D環に留める方式だったけどアライの特許が切れたんで、
今はそっちの方式に切り替えた。 便利なんだけどGTAIRは輪っかの位置がヘルメットより過ぎてバイクのメットかけにかけれんかった 女の子とタンデムするとき
あご紐の締め方を教えるのが最初にドキドキするシチュだよね
ラチェットタイプだとあっさりしてしまう そうか?慣れるけどなあ
長いと捻ったまま絞めたりとかあって面倒くさいけど、短いとあまり捻らないしバタつかないからいいけどな 特許はそんな短時間で切れないから、実用新案か
ただの商標かな あのボタンが付いてるやつしか知らないから面倒臭いと思った事なかった さっきGTAir被って来たけど事前に聞いてた通りアゴ紐めっちゃ喉にあたるな
喉仏でかい方なせいかもだけどおえってなるわ
2は改善されてるっぽいし待つかぁ のど仏全然出てないからよくわからんが喉仏出てると苦しいんか shoeiのラチェット式はバックル側のストラップが短すぎるんだよなぁ
両側のストラップを持ってチークパッドを広げながら被る動作が非常にやりにくい gtaifr の顎紐が痛い件、金具が顎紐のカバーから出て直接ノドに当たってないかな?うまく調整して金具をカバー内に持ってくると痛さ激減しますよ。 昔ながらの紐がいいな原始的だが扱いやすいし。ラチェットはゆるい時あるだろあれ >>981
おつ
EX-ZEROはゴーグルの着用を想定しているなら
J・Oのゴーグルバンドを残せばよかったのに >>984
クラシカルなオフロードスタイルが売りのデザインだからゴーグルバンドなんて想定していないだろ NEOTEC2で、久々にラチェット式使ってるが、
楽で良いな
特に冷え込むこの時期だと、グローブ外さずにヘルメット脱着できて良い EX-ZEROのイメージフォトに、普通にゴーグルしてるところもあるが
それよかEX-ZEROのシールドは全く意味ない
ていうかむしろ上げてた方が風が邪魔にならないんだがどうなってんだこれ… >>989
だからそれがものすごいって話
スピード上げると目開けてられないレベル
欠陥品と言っても過言じゃない
外人並に鼻が高ければ大丈夫とかなら知らん 顔の形次第でしょう。オレは快適にシールド使えてる
不快な巻き込みは感じない イエローのEX-ZEROポチってもた
はよ届かんかなー EX-ZERO、意外と売れてるらしくて予約待ちの人が多いみたい
近場の店で自分のサイズ無かったから他の店から取り寄せしてもらったよ
まだバイクに乗ってないから使用感が分からないけど、VFX-WRと比べると入り口が広く、頬のスペースはきつくないね 初売りとかでお買い得なメットは出てないのかな? ヽ(´ω`)ノ 普通の初売りで出てくんのはC級ブランドとか125cc以下用とかが主であって
そうでなきゃ元々モデルチェンジして長いのにまだ残ってるやつとかじゃw >>941
この手は使える。
フィッティングしてもらったら
すごく良くなったわ。 Z-7のソリッドなら普段から投げ売りに近い値段で売られてるけどな
でもそこまで値段に拘るならRT33やAB5でええやん いやそもそも値段最優先ならフルフェイスだとFF-R3、
スポーツジェットだとアヴァンド2でほぼ確定となるのだな。
RT33はいち早くFIMのホモロゲを全サイズ獲得しちゃったので(特大サイズ系除く)
もう誰も馬鹿に出来なくなった。
まだ1サイズたりともホモロゲ取ってない某社さんのユーザーとかは特にね。 このスレッドは1000を超えました。
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