【規制前】アドレスV125/G 262台目【規制後】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【台風】アドレスV125/G 261台目【異常気象】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535721214/ え？どうせ換えるなら一気にやったほうがいいだろ
一部だけ新品ってめちゃくちゃだせえぞ 332です。修理見積もり依頼しました。10万近くかかるそう。割合が決まってから割合に応じて走行に必要な箇所の修理のみにするか、細かい傷まで直すか考えた方が良いとのこと。ちっさいバイク屋だが、職人肌のおっちゃんで信頼出来そうでした。 今も生き残っている個人経営のバイク屋は、良心的なところばかり
だったらいいな >>398
ただ燃料濃くて被ってるだけだからスロットルポジションセンサー
薄いほうに（前側）回してそれでＯＫ 今日は快適に走れた
天気は暗くどんより暗く曇って暗くて最低だったけど >>404
もうそんな軽傷の車両は少ないはず
中古は別として、新車で規制前買った人の大半は多走行だろうし10年以上乗ってる事になるからね
外見綺麗で駆動系オイル交換等まめにメンテしててもオイル上がりフォーク漏れセルモーター
ハーネスの硬化とかステータコイルとかスタータとか確実に劣化してるから高額修理は避けられない
買い替えを考える時期にきてる人は多いと思うから>>382は他人事じゃないかと >>407
すごい同意するよ
いつ不具合起こすか分からないのは嫌な気分。(人並み以上にメンテしててもね)
予備スクーターほしいいけど、これがイイという機種が無いのは本当にツライ
明日はマニュアルみながら電装系をテスターで一通りcheckだわ ステップに隙間が出来てきたw歪んで来てんのかなwww
シートも切れて来たwww
オイルも100kmで50ccくらい食うwww
厳密に言えば衰えてんだろうけど走りは衰えてないk6に今更金をぶっ込む気にはならなくて困る
この走りに敵う次期候補がないwwどうすんだよw >>407
オイルが無くなっててコンプレションが６ｋ程で始動不能状態ＯＩＬを入れ
センサーを目一杯薄い方へ回し長めのセルで始動、暫くアイドリングさせ
アイドルスクリューであがり過ぎない程度に高めに調整その後問題なく
再始動、エンスト、加速も大丈夫 ヤフオクで検索したらK9の無印が増えてるな
L3も入れたら8年も販売してたからな! アドレスV125からアドレス125へ乗替えでもれなく宝晶石1000個プレゼント！ >>394
カセットガスのバーナーで炙ると、ツヤツヤだよ。
表面がうっすら溶けて、焦げない程度にする加減が大事 アドレス125の加速性能を試す為に、K9で煽ってるけど皆んなやる気なし。
乗ってるのは皆んな鈍臭い、初老のおじさんばっかり バイクに乗ってる人の平均が初老位なんじゃないの？
あとスクーターとかの小型は貧乏人 後継機が出ないなら血迷ってカブ125買っちゃうぞ。 個人的にはSWISHでいいけど
BW'Sとか、古いけどビーノ125も格好いいね。 ついさっきスーパーいなげやの駐輪場に
ピカピカのアヴェニス150が置いてあって驚いた
アヴェニスってアドレスV125より販売終了が早かったはずだよな 二種スクの煽られやすさは異常。一見普通に見える奴が煽ってくる。ストレス溜まる >>425
スウィッシュ出すよりも、新型アヴェニス出した方が良かった。 >>426
100キロくらい出てても煽ってくるよね グーバイク 新車登録残り在庫 2018/10/14現在
アドレスV125S ----- 東京7件、神奈川1件、千葉1件、埼玉完売
アドレスV125 ----- 東京5件、神奈川完売、千葉3件、埼玉2件
人気車だけあって生産終了からわずか1年で完売が見えてきた
この勢いだと他県も在庫完売するの時間の問題だな欲しい人は急いだ方がいい
V125が無くなったらもうアクシスZくらいしか選択肢ない >>429
スズキにフラットステップ3機種も必要有る？
スウィッシュリミテッドの値段で150なら納得でしょう？ >>433
アクシスＺは６０ｋ以上が極端に加速悪いから嫌だ >>429
本当はアヴェニスが一番煎じのはずだったんだが…
腐ってやがる。早すぎたんだ >>434
だとしたら、またまだ元気なL3で良いんじゃないかな？ >>420
確かにｗ
どうせ価格アップするなら150でいいやっていう開き直り前提のチョイス リード125良さそうだけど少し高い。
まあスウィシュよりはマシかな。値段もあまり変わらないし。 GSX-S125が35万でABSを付けて15psであの豪華仕様で出てくるんだから、後継はちょっと待ってろよって理解でええんじゃない？ >>441
NMAXやPCXで良いなら乗り換えてるよ
足元がフラットじゃないし水冷で重いしちょっと大き過ぎ
本来150の車体だからね シグナス乗りだが、
俺調べで恐縮だが、新旧関係なくアドレス乗ってる人の
ライデョングポジションというのか、皆、正しい姿勢で乗ってるよね。
背筋を伸ばして足をだらしなく蟹股にして外に出してなく、足を揃えて乗ってる。
という乗り方をしている人を多く見かけるが、
あれは必然的にそうなっちゃうの？ >>444
170センチ70キロでは必然的にそうなります 今月からABS義務化になるので
それに合わせてちょと割高になるが
アドレスv125が復活しないかな？
だとしたらアドレス125にVがつかないのも納得 V125を復活させたら、フラットステップが4機種になるから
ABS仕様のV125の復活は無料かな？ 復活は期待できないから既存の車種を日本で正規発売するしかない
そうなると台湾スズキのNEXGSR125しかないわけだが現状では可能性低いだろうな
日本で署名活動でもして何万人とか集めてスズキ二輪に要望として提出すれば発売の可能性はあるかな 先月k5をオークションでかったのですが朝一の始動が悪くセル5秒を2回くらいしなければかかりません。スロットルバルブとエアクリーナーの清掃、プラグ交換、バッテリー充電をしましたが解消しません。この状態が正常ですか？ >>449
K5の仕様だよ
K5は新車の時からそんな感じ いやいや、俺のK5は新車の時から今に至るまでセル一発一瞬でかかるぞ。
もう一台持っているK7も同じ。 ついこの前100kmで50ccオイル食うと言ってた俺のk6アドでさえ4キュルもあればかかるな
バルブ洗浄やら洗浄剤なんぞ使ったこともないわ 俺も中古でK5買ったけど押して１秒以内に一発始動する >>449
え？釣りじゃなくてヤフオクで中古バイク買っといてここで質問するの？
そのアドレスは残念ながら各所の部品交換時期が近づいてきてる
そんなドライバとプラグレンチで出来るような素人作業じゃ直らない素直にSBSとか行ってけ >>449
プラグの焼けは？白っぽく焼けてる？
あと少しアクセルを２，３ｍｍ回してセル回すほうが係り易い 超初期のK5は始動性が悪かったりエンストしたり新車からインジェクションの不調が多くて当時このスレでも話題になってたんだけどな 盗まれたL３はセル一発でかかった！
28000キロくらい走ったが、1回もエンストしなかった。
さすがは最終型、完成されてましたね！ >>458
プラグは黒いススが少しある感じです。
確かにアクセルを少し開けたらかかりやすかったです ずいぶんおちょくられて？無駄な作業したなw
単なるバッテリーの劣化だよ。 >>426
アドレスは見た目がまんま原付きだからね
緩やかなカーブでわざと対向車線にはみ出してくるやつとかもいるしね >>461
アドレスに良くある症状でシリンダーの圧縮漏れのせいで空気の
吸入量が減ると初期のインジェクションシステムの為燃料を減量する
などの補正する機能が無いので空気と燃料割合が変わって濃く成ってしまう
スロットルを掃除掃除すれば少しは改善すれが圧縮漏れが多ければ
それでも足らず濃く成ってしまって始動困難になり易い
ｋ９以降はＯ２センサーが追加されて少しは良くなったが完全ではない >>465
スロットルを掃除掃除すれば少しは改善すれが圧縮漏れが多ければＸ
スロットルを掃除掃除すれば少しは改善すれば圧縮漏れが多ければ >>466
ＴＶ見ながら書くとだめだ
スロットルを掃除掃除すれば少しは改善すれば圧縮漏れが多ければ
466コメント136KB
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>>466
ＴＶ見ながら書くとだめだ
スロットルを掃除掃除すれば少しは改善すれが圧縮漏れが多ければＸ
スロットルを掃除掃除すれば少しは改善するが圧縮漏れが多ければＯ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) どのみち点検出した程度じゃ直らないしヘッド開けてカーボンやってリング交換してetcいくら掛かるかな 過疎り過ぎ
あれだけ爆発的に売れたバイクでも流石にユーザーが少なくなってきてるね ID複数使い分けてキチガイしてたろ
過疎ってもキチガイいないなら良い >>468
>>469
>>471
>>472
申し訳ない
ＴＶ観ながらタッチ入力してたせいも有ると思うけど
途中からタッチパネルがチカチカ勝手に動き出しバグった
その後ネット繋がらずさっき再起動繰り返してタッチドライバー更新
で今は調子良い 無知で申し訳ない
中古で街乗り用としてアドレス買おうと思うんだが何型がオススメなんですか？ 特別なこだわりなけりゃできるだけ走行距離が少ないやつ むしろこだわりないなら中古なんか買わない
>>431の新車買ってウェイトローラー17グラムに変えるだけでいい このバイク走行距離なんかで判断していいのかな
車検も何もないからメーター巻き放題な上
このスレでもよく言われるメーター針の固着でメーター変える人も多いだろうし走行距離なんかアテにならないんじゃないかな
型で判断するなら
・K5~K7→年式的には古いけど早い K5,K6はメーター内にウィンカーインジケーターが無い
・K9→上と比較すると遅いけど電装系が強化されてる >>480
>>483も言ってるけど新車をおすすめする2017最終型の
予算いくらなのか知らんが長く乗りたいなら新車買っとけば間違いない無知なら尚更
>>431のやつ東京がアドレスV125S残り7件ってなってるけどアライモータース府中が在庫3だから実質4店舗だね
アドレスV125も偽物が1件とバイカーズステーションＳＯＸ店舗違いで在庫3だから実質2店舗
駆け込み需要で一気に売れたようだ K9で、その走りを試してみた
昨日アクシスZ、今日はシグナス4型とガチで勝負した
アクシスZにスタートダッシュで負けたが
60キロからの加速が持たついてので一気に追い抜いた。
シグナス4型にはスタートダッシュから負けたが
70キロから追い詰めで、100キロで横に並んだが信号に掛かって終了！
俺のK9は当たりかも知れないが？
とにかく70キロからの加速はK5も凌駕する SL3、L3はローラー17グラムに変える必要なし
19グラムで高速の加速を楽しんだ方が良い >>487
普通の原二は70キロを超えるとアクセルを緩めるけどなｗ 70からの加速が良くても発進加速が悪かったら実用性に劣るよな
鉄道車両ではないんだし >>491
自分も最初L3を買った時に、そう思ったが…
家の近くに法定速度60キロ直線距離が長い
幹線道路が開通して考えが変わった
K7も所有してるが、幹線道路を走る場合は絶対にK9の方が良い 遅いと思ってたK9に追いつかれたら、皆んな戦意喪失するな！
全速全開の勝負で俺のK9で苦戦するのは、リード125とＮＭＡＸくらいかな？
あくまでも最高速度ね、こればかりは当たり外れが有ると思う… 逆にK7はハズレ引いたかも知れない？
発進加速、中間加速、登坂、燃費はK9よりは良いが…
最高速度が95キロくらいで、全く伸びないで頭打ちする 原二で時速90以上出せる性能は不要。
加速が良ければそれでいい。 >>495
確かにK5をOHして、大事に乗るのも有りと思うが…
ＮＭＡＸならまだしも、リード125に無理な追い越しされたら
めっちゃムカついて追い詰めたくなると思う。 いやあK9でもリード125に勝てるシチュエーションは無いよ
僕のK9改でもなんとか食いついていける程度で結局は最高速で負ける
なにせティグラキラーと呼ばれたマシンだからね 頭打ちとかよくわからん
最高速なんか結局リミッターのはたらく最高回転数とプーリーの最終変速だけだろ
当たり外れとかエンジン出力に個体差がそんなにあるのか？
乗ってる奴がデブとチビとかの差の方がずっと大きいんじゃねえの？ 公道バトル(笑)キチガイは相手にしないほうが良いぞ。
中身の無い連投が続くだけ K5のアドレスの125乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツバイクなのにATだから操作も簡単で良い。アドレスは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
250と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかだとちょっと怖いね。ATだからエンブレ効かないし。
速度にかんしては多分250も125も変わらないでしょ。250乗ったことないから知らないけど排気量が125cc違うだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれも125なんて買わないでしょ。個人的には125でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどバイパスで70キロ位でマジでCBR250RRを抜いた。つまりはCBR250RRですら俺のK5には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
