月見親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part464
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☆月見親切な奴がサンマを焼きながら何でも質問に答える！
├日没がどんどん早くなっているので気を付けよう！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├秋刀魚親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part463
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536456443/
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=562
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ 末期まで摩耗が進んだスプロケを
歯数そのままノーマルスプロケの新品にすると
燃費が良くなりますか？ >>836
ナンバープレートサイズ程度なら平気じゃない？ >>852
スプロケはチェーンの状態次第で同時交換推奨品。
「3時のおやつをやめたら痩せますか？」と聞かれているようなもので、
効果はあるとは思うが、それだけが原因とも限らないし断言しかねる
車体すべての状態見て総合的に判断しないとね チェーンとスプロケットの摩耗は同時進行
どちらか一方だけを換えると噛み合いが変わってフリクションロスが増える 中古車情報を見ていると
走行距離２００キロの
中古バイクとかたまにあるけど何なん？
タンク満タン１回分の距離さえ
走らずに手放したってこと？
しかもワンオーナー車と
そうでないやつがある >>857
試乗車の場合もある
登録しただけで最終的に販売まで至らなかった場合もある(突如キャンセルとか、新古車よろしく登録作業の必要に迫られた未販売車の場合も)
ワンオーナーで購入したけど、買っただけで満足して床の間飾りになりかけたバイクもある
基本的に数百キロ程度の代物は、確かにその程度の走行距離であると考えて妥当 >>857
同じ展示車でも、未登録なら新車
登録済みなら、その走行極小の中古車(≒新古車)になる
いとあわれ 新古車や未使用車ってのは基本的にディーラーで発生するんだよ。
何台以上捌けばメーカーから販売達成金が出るってのが有るんだけど、あと3台とかって時に3台自爆して横流しするんだ。
自動車の新車の場合は非常に仕入れ値が高くて割引して販売するとほぼ利益ゼロになっちゃうんだけど
何故利益ゼロで商売が成り立つかって言うと販売達成金なんだよね。
ほんとくだらないよｗ 未使用車はマジでおいしいから買うときにはそういう買い方もあると覚えておいて損はない
よくショッピングモールとか外部のイベント会場にも引っ張り出されて売られてるな >>857
女の子で免許取得して新車購入して、店から自宅まで乗って帰ってそれ以来放置してたっての知ってる。
40代のオッサンで、新車購入〜忙しくて乗れず、車検切れで手放す時に900ｋｍだったヤツも知ってる。 親の車は1台目18年で8000キロ、2台目10年で2000キロと見栄所有する人は乗らない人もいるｗ 中国産のマツタケが大きさおまかせで合計１ｋｇが１２５００円（税、送料込）くらいで売ってるけど、
お買い得かな？
カナダ北米産のマツタケ合計５００ｇだと６０００円くらい。
こっちは色が白っぽい。 個人的に松茸に価値を感じない
庭で採れるんなら季節物として少し食べてもいいかなと思うくらいｗ つーか大量にあると有り難みが薄れるのでは
本当に良いものを少し、大切にいただくからこその風情ですよ
サイズお任せって、それ市場で高値にならないバラバラな小型サイズをグラム売りでひとまとめドーンでしょ
砂粒ダイヤかき集めて1ctみたいな感じにしか思えん 松茸好きだけど1キロは流石にいらない
シーズンに3本くらい食べられれば満足だな
まあここ数年食べてないけど 生のでかい椎茸を山ほど炭火で焼いて食う方がぜいたくだなあ 松茸は香りと歯ごたえだから、大量に食えるもんじゃなくない？
>>867が真理だな ホイールベアリングって何kmごとに交換するのが良いんですか？
2万km超えてたらもう交換した方がいいですか？ >>839
monoracerかな．BMWの縦Kエンジン搭載（EVもある）
https://www.peravescz.com/
BMWのC1は屋根は付いてるけど，横は空いてます． >>857
近所のバイク屋が出してたのだと店の試乗車と，客のキャンセル車両だった． ドラッグスター４００
そろそろタイヤ交換の時期が近いので色々とタイヤを物色しています
ファイヤーパターンのタイヤにしようかなと思うのですが
ファイヤーパターンは滑りやすいという情報があって悩んでいます
ファイヤーパターンのタイヤは滑りやすいのですか？ マグナ250に乗ってます。
マフラーを交換したのですが、音が低くなったり普通になったりして、どこか悪いのか良くある？ことなのか教えてほしいです。
低くなるときは、体感的に二人乗りかと思いましたが、そうならないときもあるためなんともいえません… >>878
その表現で分かるヤツいないよ
バイク屋もってきなはれ
エンジン回転数がなんらかの理由で上下してるんだとは思うが
二人乗りとか言われても意味すらわからん >>875
滑りやすいというインプレがあるみたいだし
そういうイロモノ系はダンロップやブリヂストンなどの信頼できるメーカー以外はやめた方がいい >>875
IRCだろ？雨の日にほんと良く滑るよ。
ドライも怖いね。
あのタイヤはほとんど乗らない観賞バイクの人しか薦めれないね。 >>882
こんな的確なマフラーをノーマルに戻せばなおるよも久しぶりだな。 >>884 このネタ振りのため何年もいい続けた感満載だ 水冷エンジンのシリンダーに空冷エンジンのようなフィンが付いていると
「ダミーフィンｗｗｗ」
などと言って揶揄される傾向にありますが
・フィンとシリンダーが一体になった鋳造品
・エンジンの冷却装置としてフィンがきちんと機能している
場合でも馬鹿にされるんですか？ 無知な奴は
ラジエターが付いたバイクのエンジンに
シリンダーフィンがあるだけで
脊髄反射で叩くから
そういう条件は関係ない >>886
そういう生き物は馬鹿にするのが生き甲斐なので、何をもってしても無駄
多分、全車種の欠点並べるタイプ 多分そういうことを言う奴は
ハーレー乗りかSR乗りが大半だと思われる
そういう手合いは空冷エンジンにオイルクーラーが付いていても
エセ空冷ニダ！って言うような奴 キリンカップサッカーの景品が酒一年分だったりしますけど
海外のチームが自国に持って変えるときには関税とか払うんでしょうか
スポンサーが負担するのか、それとも国内で換金してしまうのかわかりますか？ 安全地帯（ゼブラゾーン）のロードペイントを見てて思ったんだけど
あれっていちいち人力で地面に塗ったん？(´・ω・｀)
おそろしく面倒な作業だと思うんだけど 子河童たちがキュウリ1本で連れて来られてムチで叩かれながら真夜中にせっせと塗りました >>886
そんなのは揶揄じゃなくて言い掛かり
言ってる奴を嗤ってあげましょう >>889
XJR400、XJR1200、XJR1300あたりの空冷バイクに乗ってる奴が
CB1300のフィンをダミー！ダミー！って叩くパターンもかなりあると思う というか、こいつらも自称空冷で無粋なオイルクーラーが付いてて実態はほぼ油冷のくせに、な。 普通二輪教習中なのですが、
教習車のCB400SFが楽しいので免許取ったら同じ車種を買おうと思ってます。
教習車仕様のCB400と市販のそれとは別物と聞いたことがありますが、
それでも400としては扱いやすい部類に入りますか？ クーラント再生剤ってリザーバータンクから入れても大丈夫なのでしょうか？ >>899
400として、初心者お勧めの部類に入る一台であることは確か。
難点は割高な事かな。 >>901
タンクに入れると、下の水が蒸発して減った時に少しずつ入っていくだけなので効率が悪いよ。
ラヂエーターのフタあけて入れる方がいいよ。
一杯ま余分になった文はリザーバタンクへ行くだけだから（まあ タンクの量の線はみたほうがいいが。 リザーバータンクを冷間と温間で見たらわかるけど結構な量が行き来してるから
10回も乗れば大体行きわたると思うよ >>891
ゼブラは安全地帯じゃないけど
塗装は機械だろ？中央線とか道路外側線とか塗るのと同じやつ
機械が入らんとこは手かもしれんけど
>>895
CB1000SFと現行1300SFは潔し
初代CB1300SFは、その無駄なダミーフィンのせいで死ぬほどダサい
と昔から思ってますゆるしてください >>896
スズキとポルシェのユーザーならそんなことはわかっているしガチャガチャ言われても気にしないと思うよ。 >>901
クーラント再生剤
今はそんなものがあるのか？ビックリした。
もうそんなモノにカネかけるならドレン抜いて水道水ジャバジャバ濯いで洗って栓して新液作って入れなよ。
夏場は水道水でいいんだぞ。冷却水のケミカルって腐食とか錆止め目的だけど冷却目的ではないからな。冷やすためには水道水でオケ。ただし月一交換。 水道水でいいわけあるかｗｗｗ
よくねーよｗｗｗｗｗ
月一で交換したって錆びるわｗｗｗｗｗ >>891
どのゼブラのことを訊いてるのかわからんが路上の導流帯誘導帯なら横断歩道といっしょで手書きだよ。機械が勝手に描いてるのではない。
あの幅の塗料が出る機械をオッチャンがゴロゴロした後に焼いてるの。大事にしてね。 >>909
機械で描いてるんじゃんｗ
>>910
スクーターと同じくらい大変だよ >>908
草生やしてんじゃねーよ()
ラジエターはサビよりも凍結による膨張での破裂が怖いからジエチレングリコールを添加するの。冷却目的が目的なら水を打っ込む。
防錆なんて二次的三次的な理由。 サビが回ると修理は難しくなる
ポンプなんかはどんどん磨耗してラジエターは詰まるし 何も
小雨ならそのまま普段どおりの恰好だし
土砂降りなら四輪だし（糞レス >>886
これって雑誌名忘れたけど記者も書いていたからな
水冷なのにフィンつけて空冷風に見せてるって
別に馬鹿にしてないけど
その通りなだけ スライダーってのはスライドするように回転かけてやってる
回転軸を変えると横スライドから縦回転に変わるじゃん
フォークは抜いて投げるから回転が極端に減って空気抵抗でストンと落ちる
サッカーで言うならドライブ回転で落ちるのと無回転で下に落ちる違いかな >>918
ありがとう。君はいい奴だね。親切さんは、女の子にいっぱいモテるよ。 友達から走行距離9000kmのカブ50JBH-AA04を譲ってもらい
今家まで乗って帰って来たのですが
アクセルの加減が微妙すぎて乗りづらいんですけど
カブってこんなに運転難しいバイクなんですか？（大型二輪免許は持ってますが50ccは初めて）
原付の法定速度の30キロ前後でギクシャクするので
アクセル開度だけで速度を維持するのが難しいです
改造とかは何もないし、ニュートラルで吹かすと吹けは良いので
エンジン自体は快調だと思うのですが
何かおかしいのでしょうか？
心当たりのある方がいらっしゃったらアドバイスお願いします 下り坂でアクセルを戻して速度を調節するのも難しかったです
下り坂だからアクセルを戻すとすっごいギクシャクしました >>920
駐輪場はある
ただし出遅れると満車で止められない事もある
また、狭い所に押し込める感じだから傷が気になるなら諦めた方が良い >>924
わかりました。止めておきます
ありがとうございました 出川哲朗の充電させてもらえませんか
の正しい見方は
地名とかに関連した曲がかかったらツッコむ
でいいですか？ >>922
下り坂ならペダルふんでＮにすると
ギクシャクはしないよ 誰も正解書かないから俺がエスパーしてやんよ
>>921-922
おそらくチェーンの張り具合が緩い
エンジン完調でもギクシャクする場合は間違いなくコレ
カブの後輪は22ﾐﾘか23ﾐﾘだったかな〜？
チェーン側のアクスルナットが恐ろしく固いことがあるので
精度が高くて頑丈なメガネレンチ持ってるなら
ネットでやり方調べながらチェーン調整してみて。 例え側面部だけであっても
バイクのタイヤにはタイやワックスを塗らない方がいいですか？ >>929
もちろん
てゆか、塗る必要が無いでしょ ミシュラン教信者なのですが、お店でメッツラーを勧められました。
メッツラーの乗り味や耐久性はどうなんでしょうか？当方ツアラーです。 >>932
Z8は重くてごろりと転がるような感覚だった
フロントこじってしまって斜めがすぐ偏摩耗した
自分はもう履かない
M7RRは結構良いらしいけどね 私はグッドイヤーに変えました。
http://jump.5ch.net/?https://i.imgur.com/wwpKblT.jpg >>928
おおお！スゲー！！！！ありがとう！！！！！
見よう見まねでチェーンを調節したら
ピタリと全然ギクシャクしなくなってまるで別物のバイクみたいに乗りやすくなりました
チェーンの張り具合って重要なんですね
エスパーありがとうございました！！ >>929
当然、塗らない方が良い。
雨程度で流れ落ちるものかどうかは分からんが、タイヤワックスとやらが何らかの原因で流れ落ちて
タイヤの接地面に付着したらと思うと精神衛生的に良くない 片道35kmの通勤用でカブ110とアドレス125で迷ってるんだけどどっちがいいかな？カブは耐久性と燃費は良さそうだけど出足遅いようだしアドレスは運転楽そうだけどあっという間にガタが来そう、ちなみに雨の日は軽で行くつもりだけど毎日軽で行けってのは無しで >>939
どっちかならカブだろうけど原付で毎日通うと高確率で心が折れるぞｗ それなら間を取ってアドレス110がいいんじゃね
アドレスV125の前後10インチは通勤使用じゃきついぞ
（前後14インチでも乗り心地悪いな〜と感じるレベル）
乗り心地に関しては、ホイール径が大きくてタイヤの細いカブ110が最高だが
チューブタイヤなのでチューブタイヤのパンク修理 or チューブ交換が即興で出来る人向け。
（パンク修理 or チューブ交換 自体はコツを掴めば簡単だが） >>939
既に言われているが前後10インチじゃ乗り心地ガタガタすぎて嫌になると思うぞ
その片道35kmの通勤ルートが全てスベスベで凸凹１つない綺麗な路面なら話は別だが
試しにレンタルバイクでV125借りて一日乗り回してみるといい
どうしてもカブ110とアドレスV125の二択から選ばなければいけないなら俺ならカブ110を選ぶ
他の選択肢が認められるのであれば俺ならスーパーカブC125を選ぶ
C125はチューブレス仕様だからな。
もう1つ言えば、片道35kmならバイクと体のフィッティングを第一に優先したいので
利便性より乗り心地を重視して、俺ならクロスカブにするね
クロスカブはハンドルの角度調整が自由自在だからポジションの融通が効く
ただ、いずれにせよ小排気量車は常用回転数が高く、エンジンオイルの負担がデカイので
長く乗りたいならこまめに早めにオイル交換する必要があって、それはそれで面倒くさいが大丈夫か？
カブなんか、長く乗る秘訣は2000kmごとのオイル交換だと言われている
伝説が独り歩きしているが、実態は意外とデリケートだぞ あと排気量と予算に制限がなければ普自二クラスでは400Xが最高だと思う
リッター30km以上走るし、燃料タンクは17Lあるので
給油は週に1回で済むはずだ（30km/L×16L）÷70km＝6.85往復/1給油 ※16Lで計算
シートが鞍型になっているのもポイント。これが非常に疲れにくい。
ハンドルはアップタイプのバーハンドル仕様。
風防も標準装備。大型のフロントスクリーンの後付けも可能。
ABS仕様車もある。（2018年式からはABS標準装備） アドレス125はフロント12インチだ象
>>939
スクーターのほうが楽。明らかに楽。さらにヘルメットも仕舞える。
カブは確かにそこそこ高耐久ではあるが、こだわりが無いならスクーター使いつぶしでいいじゃない。
あとは予算次第なんでしょ、アド125が出てくるあたり、そう推測。
アドレス110でも別に構わんような気がしないでもないが、
共に作りの安さはキニシナイ、安っぽいのではなく、安い。 あ〜アドレス125って現行のVじゃない中華バイクの方か
まったく存在感無くて記憶から消されてたｗ V125は10インチだぞう
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uz125l3/spec
あれ？ちょっと待って
アドレスV125の「V」を省略する人が多いから当然V125のことだと思ったけど違うの？
マジもんの「アドレス125」の話？
だったら尚更駄目だよ アドレス125は中国製だもん
V125なら台湾製だけど日々の通勤使用に中国製はアカン >>940
まぁ無理のないペースでやるつもりだから結局週2〜3日位になっちゃうかも
>>941
>>942
紛らわしくてすまん、アドVじゃなくて現行のフロント12インチの方なんや そっちか。だったらやはり駄目だ。
アドレス125は中国製だし、10インチも12インチも乗り心地の悪さは大して変わらない
よほど綺麗な路面でない限り、最低でも14インチ以上あった方がいい
Dio110なども含めて考えた方がいいと思う スパーカブは中国製造止めて熊本で作り直すみたいなニュース数年前に見たけど今どうなってんの >>949
現行タイプは熊本製造になりました、ヘッドライトLEDとかなんや色々やってます
車体最終組み立ては熊本ですけど、各々の部品がどこから来ているかは知りません、
あとDio110はベトナムですけどベトナムの出来も知ったこっちゃありません
とりあえず5chで話せば中国は敵（てき）だから良し悪し以前の問題なのよね。 なんだかんだで組み立てだけでも国内ならまだ安心だよ。
タイ組み立てのエンジンも結構ひどいってのがバレちゃってるし。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
