YAMAHA MT-03/MT-25 part14
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
まず03なのか25なのか。
スロットオフした時に
「ん゛の゛ぉぉぉぉぉぉ゛ぅ゛ん゛!」って鳴るのが03の吸気音な。
25はシラネ ナックルガードつけてる人どのナックルガードつけてますか ナックルガードは尼の2000円前後の安物(付けるのに加工有り)
冬しか付けないし、性能は無いよりマシレベルだけどグリヒと併用すれば気温5度の高速でも耐えられる。 >>531
ありがとうございます
迷った末デイトナの汎用をつけようと思います
ミラーの径?はM10なんでしょうかM
8なんでしょうか
調べても取り扱い説明書見てもわからないです >>532
調べてわからないならあなたの車両だけ謎規格なんだと思いますよ。 >>532
バイク屋さんにデイトナのナックルガード付けてもらったけど、角度の余裕が無くて付けるの大変だったと言われた。
適当に付けると拳に風が当たってしまって意味ないから、大変でもちゃんとした角度で取り付けた方が良さそう。 >>535
ありがとうございます
初めて自分で取り付けてみようと思ったんですが自分もバイク屋にだします
それとステーはM10でしたかM8でしたか? >>536
まだ言ってんの?見てわからないならインチじゃないかなぁ ホームセンター行ってM10とM8のナット買ってきてミラーネジに締めれば解るよ(適当) >>536
ミラーの径はわからんけど、そもそもデイトナのナックルガードはバーハンドルに固定するタイプだから、ミラー関係ないよ。
ナックルガードとミラーの件は別の質問なのかも知れないけど。 >>539
調べてみたらミラーマウントのステーと Φ22.2mmの ハンドルマウントのステーの二種類あるみたいです
03のハンドル径は22.2とのことなのでハンドルマウントステーにします
ありがとうございました 結局のところMT03とMT25どっちがやかったんかな >>543
Rと迷うならまだしも
25と03は別もんだと思ってる >>544
読解できたのか。
彼はなにを聞きたいわけ? やかる
(多くの場合、強引な理由付け等を用いて)
文句を言ったり怒りを表したりする事。クレームを付ける事。 やかるの意味が分かったけど何を言いたいのか分からない 2輪館とかナップスにフラっと寄っても専用パーツ全然取り扱い無いから困る。
かといって楽天とかの通販で買うと届くまでにクールダウンしちゃうだろうなで注文できず。 25バックトルク強過ぎてブレーキあまり使ってないんだけど、250cc全体がこんな感じなの? 25の回転数が思うように伸びない問題どうにかならんの? 03乗り始めて2か月なんだけど、物足りなくなってきた。
03下取りに出して大型取るか新型ニンジャ400乗ろうか迷ってるわ
最初25と03悩んでたのがアホらしくなったよ。 それならリッタースポーツ一択
Ninja400では既視感覚しか得られない ニンジャで十分
現行400の中では最強だぞ
本気で速さを求めてて大型取る気満々なら話は別だが >>557
400行くなら大型に行ったほうがいいだろ >>557
安物買いの銭失い
大は小を兼ねる
覚えておくといいよ >>561
バイクに関しては大は小を兼ねない場合もあるがな >>557
どんな風に物足りなくなったのですか?
MT-25乗ってますが高速道路でも160km/hぐらいまでの速度域なら十分に感じますが・・・
条件が良くて170km/hの最高速以上に行きたい感じですか?
っていうか、私的にはパワー有り過ぎで全開に出来ない方が面白くないです。 >>563
釣りかもしれんがマジレス
最高速を求めてるんじゃないだろ
要は加速力の問題よ
250ccの加速力なんでどれも同じようなもんだが
>>555も言ってるが特にMTの場合回転数がなかなか上がらんたとえ03でもな
最高速は出せても加速力が弱くて物足りなくなるってことだろ >>565
そう言う事ですか。
そんなに急加速するんですね。
ちゃんとシフトダウンしてパワーバンドで
4速120km/h、5速160km/hまで全開にすれば私は速度、加速共に十分です。
失礼しました。
6速目の失速感は残念ですが・・・ まぁ良く走るけれども所詮250や320だしねぇ
自分もフロントがポンポン浮くような加速感は一度は味わってみたいもんだ >>567
0-100km/hが3秒以下のバイク乗ってみ GSR250海苔なんだがMTってそんなに速いの
高速でGSRに乗ってるといろんな意味で120kmは絶対超えたくないなという感じなんだが 同じようなもんだよほとんど変わらん
長い直線で時間かけて、しかもエンジンに相当負担かけてようやく160キロ出る感じだからそんな大層な車種ではない
俺もそんな速度出したくないし 03で6速全開でも130km辺りから伸びが悪い
2.5kmの直線を走った時に130kmから162kmに到達するには時間がかかった
でも普段からそんな速度は不要だから、30〜80kmをストレスなく加速できるならいいんでないかい >>563
俺が2カ月で物足りないなと感じたのは最高速ではなく、加速力だなぁ。
んで、次に気になるのはとにかく風に弱い。
決して「糞バイク!死ね!売る!」とかじゃなくて、初めて乗る400に夢見すぎた自分が悪いんだわ。
「あのバイクなんやろ!251〜ナンバーやん。あっ、タイヤ太ぇから大型かな?」で一気に加速して置いていかれる感じ?
大型側もわかっててやってると思う「なんか来たな、俺の加速見せたるわ」みたいなん背中で語ってる。
逆側になりたいなって。 軽量さを楽しむバイクでしょ
NINJA400もだけど >>575
>大型取るか新型ニンジャ400乗ろうか迷ってるわ
圧倒的な加速力欲しいなら1_も迷うことなく大型乗れ >>575
んじゃもうデカくて重いツアラーしかないな
mt07も09も軽いから風には弱いし
ncとかニンジャ1000とかfjrとかナイケンとかその辺じゃろ 試乗でMT09乗ったけどAモードのあの加速感はたまらなかったなぁ いつからここは大型スレになったんだよ
250で比べろよ
ニンジャはどうなんだ? >>584
250どうしでパワーとか加速感比べても大差ないだろw >>585
新型ニンジャに乗ったこともないのにレスすんなゴミ >>586
てことを書くからにはお前は乗ったことがあるんだろ?
それならお前が比較しろよw
ここまで書いて比較できなかったらお前はゴミ以下だろww >>586
>>575の需要をニンジャ400が満たせるとは思えないんだが >>587
黙れゴミ
>>588
ニンジャ400は車体が軽いからそこらの大型より加速力があると思うぞ教習所以来どのバイクにも乗ったことがないから知らんが >>589
そんな重量差吹き飛ばすくらい大型のパワーが上 Ninja400ってそこまでの加速ないよ
むしろこの程度なの?って感じ >>589
けどニンジャ400に軽い大人が乗っても計220kg位でしょ?
じゃあ600ccで人車計330kg以下ならニンジャ400より加速有るっしょ
270kgも有るバイクなんてそうそう無いし、ほぼ全部の大型がニンジャ400より加速有るんじゃね? 軽い…ってMTと大差ないし大型より加速があるは100%ない
トルクがスポーツタイプの600で2倍、リッターで3倍以上 >>589
新型ニンジャに乗ったこともないのにレスするとゴミなんだろ
すげーブーメランだなww そこらの大型ってなんだ??
SR500とか??旧車のこと?? そういや、お前らリコールのやつ治した?
俺まだなんだけど、劇的に良くなったりする? リコールの件、今年の2月納車の18年式03なんだけど、リコール対象の車台番号から外れてたけど、全車両が対象ではない? 俺の03も6月納車の新車だけど、こないだオイル交換に行ったときに聞いてみたら、リコール対象外って言われた
新しいのは対策済みなんじゃない? リコール対象の型番が載ってるから確認すりゃあいいのに
新車でリコール対象になってて納車前なら納車整備の際にパーツ交換するでしょ
心配なしだ! >>595
ニンジャを買おうとする意欲のないお前はそもそも俺以下のゴミだがな
ブーメランで草 >>605
残念ながら誰が見てもお前がゴミだぞ
なぜゴミなのか理解できないならアスペだわ >>605
ここはMTスレだよゴミw
しかもブーメランの使い方すら理解できてないゴミww Z400なら気になるが、ニンジャは興味無いな
フルカウル好きじゃないからMT乗ってるんだし z400は知らんけどz250は排気量の割に車体がでかい
実際に見たらビビる
最初は400か大型かと思ったわ
その前方にツーリング仲間のと思われるR3があったけどこっちが少し小さめに見えた
性能はどうなんだろうな
最新ニンジャのエンジン積んでるなら悪くないんだろうけど >>529
プーチのカーボンのやつ付けたらめっちゃ格好良くなったよ! ひとつ質問いいですか?
こんど知人に2015年式のMT25を譲ってもらうかもしれないのですが、2018年式の外装に換装したいと考えています
オーセンティック外装の説明には○○年式までに対応みたいなことを書いてあるのですが、上記の外装には互換性はあるんでしょうか? >>613
自分で取り付けるの?
それともショップ? >>614
やるなら自分でやるつもりです
多少の加工もできるはずなので >>615
付けれます
初心者ならカウルの爪バキバキに折るだろうけど経験有りなら問題ないでしょう なんで25と03だけオーセンティック外装の生産が終了しているのか謎 15年製の赤乗りだけどオーセンティックに交換したい 17年製のMT-25をオーセンティック外装にしてるけどGALESPEEDに踏み切れない。
チキンすぎる俺・・・ オーセンティックに換装して調子乗ってたら転倒でタンク部が割れた
パーツリスト見ても無いし諦めるしかないのか >>623
シャフト交換は俺も勧めるけど彼が望んでるのは外見だと思うぞ MT25の寿命ってどのくらい?
インドネシア製だから5万キロ持たないとかいうレビューもあったんだけど
海外製のバイクってみんなこんなもん? 10万キロ超もすでにウジャウジャいる
ちゃんとオイル交換してれば大丈夫だろ MT25でヒーテックフル装備って発電量足りるかな?
電熱スレで聞いてみたけど回答貰えなかったのでやってる人がいたら教えていただきたいです >>630
ヒーテックは使ってないけど、
電熱タイツ10w+デイトナグリヒ(常時21Wか31W)+スマホ電源24w
で余剰電力は残り少ない感じかな、ちゃんと測ってないけど80wぐらいが限界じゃないかな。
まあ個人の意見だから、あとは自己責任で。 タイツだけでも携帯バッテリー駆動にしようぜ
負荷は分散させてリスク回避だ 沖縄住みだと寒くても流石に電熱グリップやウェアは不必要だからコスト的に楽だわ
今月上旬まで暖かくて半袖Tシャツだけで走れてたし、今は冷えてるけどそれでも春夏用のグローブで行けるよ >>634
なんでや!空冷で冷やさないと熱で子種が死ぬやろがい! 大事な2気筒エンジンが
オーバーヒートしたら大変だもんな! タンクカバーを換えようとしてダミーシュラウドの爪折っちゃった(´・ω・`) プリロード調整しようと思ったのに
車載のフックレンチが全然引っかかってくれない
ホームセンター回ったけどフックレンチなんて置いてないっていう 折れ曲がったから買おうと思ったのに03の純正シフトペダルって廃盤なのか
社外品に変えてる人いたらおすすめ教えてほしい >>639
バイクが生産され続けてるのに純正パーツが廃盤っておかしくね?
YSPに言われたの? デイトナのエンジンスライダー取り付けるのにジャッキないと難しいかな?ジャッキ持ってないんよ >>642
デイトナに「ジャッキ必要ですか?」って問い合わせした方が確実だよ お前らおけおめ!
相変わらず平和っつーか過疎でなによりだ。 良くも悪くも語るところないしなw
最近ほんとこの車種をよくみるようになったわ MTってマスターオブトルクでトフクフルなフィーリングが特徴?みたいな感じなのに
03、25はRのカウルを剥がしただけなのが残念 ハンドルが高めになってるから街中での小回りや操作は25や03の旨みでしょ ロング走ると手のひらの下のほうが痛むんだけど
グリップ変えたほうがいいかなぁ? あけましておめでとう!
うちのMT03走り出し不安定なときがあるんだけど
>>117さんのアシストってどうやったら確認できますか?
ちなみにクラッチホルダーもセンサーも全部純正から変えてあるから効いてないのかな >>651
センサーは何に変えたの?
ていうかセンサーとか社外品で売ってるの? >>652
エストレヤも乗ってるんだけど
そのレバーが手前に動かせて便利だから
丸ごとつけました。 他メーカーのセンサーを移植したなら反応しないと思うわ スイッチなんてバラせばわかるけど
ただの板バネ入っててオンオフするだけだから気にしてなかったです。
ホルダーとスイッチは合わせないとつかないから
ニッシンとかブレンボ等、各社スイッチもあるけどヤマハの純正ホルダーに合うかはわからないです。 2019年の新型はMT15やMT09みたいな目にして欲しいな
一周回って丸目でもいいけど 無理です
色しか変わりません
なんでそんなとこが変わると思ったのか謎ですね
ここ初めての方ですか? ヘッドライトはどうでもいいけど色変わるのなら赤いのが欲しいな これか
個人的に一番かっこいいと思うけど
https://i.imgur.com/UZcq8F1.jpg
日本の場合今までの色みたいなのしか発売されないだろうなぁ >>666
ダサいとまでは言わんがかっこいいとも思わん マットグレー×イエローが単発で終わっちゃったの寂しいよな パーツは販売されてるから取っ替えたらいい
そこまでするメリットはないけど
個人的にはオーセンティックを再販して欲しい R25がモデルチェンジするからMTも当然モデルチェンジする訳だよな >>673
正立から倒立フォークに変わるだけじゃろ
コスパを考えたら同じパーツを使わないと意味ないしね フルモデルチェンジは無理でもオーセンティックくらい復活させろとは思う
4年近く同じようなカラーだし周りとめっちゃ被るんだよな ABSは付かないのか?
もうすぐ義務化されるんだろ >>681
義務化される年からのモデルからじゃないの? あー、そういやABS付いてないのか
他の250より安いのはそういうことなのか Z250やninja250は低速トルクがなくて高回転で力を発揮するといいCB250Rやレブルは低回転で力を発揮し高回転だとちょっと苦しいと聞きます
MT25はどちらの部類に入りますか? ニンジャほど高回転型のエンジンではないな
かといって単気筒ほど低速トルクがあるかというとそうでもない MT25に速さとか回転数を求めるなよ
ただでさえ高回転域ではぶん回さないと加速できんし
仮に高速とかで加速したとしてもカウルなくて風をもろに食らうだろ
そういう速さを求めたいならR25なりNINJAなりにしな
まあ性能的にR25買うくらいならニンジャの方がいい気もするが 25はVTRと比較してどう?
スペック上はトルクも馬力も上だけど >>697
何に使うか知らんがVTRの方が低速トルクあるから街乗りは快適。
峠と高速はMTの圧勝。でもゆっくり走るのは苦痛だったわ。両方持ってたけどMTは手放した。 >>699
街乗りメインかな
日本製とインドネシア製で質も違うしやっぱ結構違いそう
ありがとう >>700
質に関しては差はないと断言するが、VTRで正解 >>685
そもそも前者(2気筒)と後者(単気筒)という違いがあるし… 1年ぶりに府中の2りんかんに行ったら去年半額で売ってたカヤバのフロントサスが無くなってた。
さすがに半額6万円にすれば売れるのね。
制動女子?のイベントやってたね。 >>706
お前がそう思うんならそうなんだろう、お前の中ではな >>666
某個人的バ◯クブログによると日本の2019モデルはこれとブルーの2色になるらしいよ >>710
悪くないな雑だけどw
てかこの色発売されたら面白いな 買うモチベ上げるためにコラ作るとワクワクするよな
前に作ったの供養させて
https://i.imgur.com/5AKZjHq.jpg これコラなん?現物に見えるわ
やっぱなんやかんだ25は丸目が似合ってる
09や10みたいなのもいいけど どちらかというとMT15みたいな感じだろうから跳ね上がったり極端なことにはならんと思う
もちろん高くなるのは変わらんが おすすめのリアフェンダーある?
フェンダーレスにしたけど泥やばそう >>721
前も同じ回答したけどギルドデザインのフェンダーレスかデイトナのEDGEオススメ
但し泥はねは諦メロン LEDが見えるフェンダーレスはゴチャゴチャして嫌
隠せるからスッキリしたフェンダーレスにした方がいい
特にこのバイクのお尻は尖ってるからね あのスイングアームから伸びてる泥除けはちゃんと泥はね防ぐのかな? フェンレス後に着けるような社外品のやつ?
あれ着けてる知り合いいるけどがっつりテール下にハネてるイメージ 自分もリデア着けてるけど、まぁ酷いねw
高いのにw リアインナーフェンダー?あれ泥除け目的のものじゃないらしいが >>730
>>733
リデアのインナーフェンダーはインナーフェンダーと言う名のチェーンカバーだと思って使ってる チェーンカバーと言うかもう飾りよな
かっこええけど このスレ丸目好きが多いんか?
改造して画像あげてる人もいるしコラ作ってる人までいる
まあ現行の丸目ネイキッド少ないし仕方ないけど 丸目か09の二眼を移植
個人的にはどっちもダメだな 丸目のMT25って普通のネイキッドとかネオレトロとは違う魅力ない?
フォルムがカクカクしてるのが意外と合うしかっこいい 丸目はいいけど、09のライト移植は趣味ではないなぁ
なんか排気量コンプレックスこじらせてるみたいでやだ ホンダがCB250Rやったけどエンジンしょぼいからな >>740
何でそれが排気量コンプレックスなのか理解できないや >>744
形は悪くないんだけどたしかに単気筒は嫌だな
あのボディにMTのエンジン積ませたいわ 逆にMTのボディに単気筒のエンジン載せたら売れる要素なくなるな
魅力がほぼない ヤマハの単気筒はSR400やセローが代名詞だから不用だよね
ホンダってなんで単気筒の車種が多いのか判らん
例えばCBR250RRだすならRの単気筒は要らないでしょと >>756
コンプレックス持ってるのは>>749-750 だろ 少なくともお前らは2気筒選んでるんだから単気筒を必要としてるわけではない
これは確実 でも今は2気筒になってる
なぜなら売れなくて反省したから Ninjaの単気筒が売れなかったってどこの世界線の話だ? SLは180ある身としては跨っただけで苦痛だったな
MTも窮屈ではあるがSLほどではない
見た目的にはSLの方が好みだったわ 高校の時の体操服こんな色やったわ
メタリックじゃなかったけど テールランプユニット交換を検討してるんですが、キジマから出てるスモーク色とかネットで見てる限りスモーク一色なんだよね。
車検通るかな? どーやっても燃費が23km/Lより良くならないのだが回しすぎなのだろうか。 回し過ぎ
プラグ被り
エアクリ劣化
中の汚れがやばい
ストップアンドゴーばかり
短距離ばかり
好きな理由を選べ
後他に何かあるかね 燃費なんか気にしたことないな
気にするぐらいならPCXに乗る エアクリは盲点だった…社外付けてるけど全然清掃してないのを忘れてたわ。 MTのメーターが古臭く感じるのは液晶が原因か
白ベースに黒文字って一昔前の時計とかにありがちなやつだろ
黒ベースに白文字の方がいいと思う ニンジャは若者の心を掴むことも目的としてるバイクだからな
メーターは常に見るものだし重要
力を入れるのもうなずける
ヤマハも追従してくれ >>785
そこは古臭く感じないけどな
むしろバックライトがオレンジや緑とかなメーターは古臭さは感じるが Ysp 横浜戸塚でmt25のカスタム動画 どうなるのか楽しみ なんやかんだ完全アナログが1番かっこいい
MTのはちょっと中途半端
まあ機能的には文句ないんだけど 液晶の長方形のメーターがダサくてねぇ
まだ25、03のメーターはマシだと思うのよ >>791
タコメのデジタル化はどうも受け付けない
でもサイバーフォーミュラのタコメは受け付ける
何が違うんだ…やはりリアルとアニメとの差かね これはMTのライバル?車であるCB250Rのメーター
こうみると悪くはなさそう
でもやっぱり回転数はアナログがいい
https://i.imgur.com/MkfZFqH.jpg オフ車のゼッケンプレートに穴あけてそこから出すとかどうよ? ドイツのスピードメーターやタコメーターを作ってるメーカーのHP
多分色んなバイクに使えると思う
http://www.motogadget.jp たぶんこのスレに限れば今のところ>>388が1番かっこいい >>388
これは凄い!なんていうか計算された美しさまとまりのよさを感じる。 賛否両論あると思うけどやっぱ丸目だよな
たとえストファイというくくりに入っててもかっこいい カワサキの新型Z250〜650のヘッドライトがカッコよくなった
ヤマハはコスパを重視し過ぎてカワサキやホンダから2歩遅れてる感がある
売れてるから問題ないんだろうけど、ヤマハファンからすれば他社に負けないで欲しい
デザインのヤマハなのだから xsr 250あったら相当売れるだろうね
ところでみんなフロントフェンダーの反射板って取っ払ってる? MTのエンジン積んでABS込みでMTの+5万くらいなら即買いするかも >>809
ヤマハとしては、それに乗るならSR400に乗ってくれって感じなんじゃないかな? MTのエンジンで、FAZERみたいなバイク作ってくれれば即買いだな 250クラスは本気では作ってくれないよな。
ちょっと手を抜いてあるというか。
でないと大型売れなくなっちゃうもんね。 >>817
R25やR3とFAZERじゃ全然違うだろ
セパハンとバーハン、フルカウルとハーフカウル、さらにセンスタまで付いてるしな 250に力入れてないのは日本国内仕様車だけだろ
海外だと125-250が売れに売れてるからいい車種多いぞ
まあ日本の状況も要因だろうけどな
バイクより車の方が快適だし
なにより大型乗ってるのはほとんどおっさんで金持ってる
250とかは学生が買うもんだから金がない
価格も高くなって利益もでかいから大型に力入れるのは当然ちゃ当然 よく考えたらxsr250ってエストレアやsr250みたいなエンジン周りがスッカスカの悲惨なやつになるんじゃねーの?
迫力あるかっこいい車体は大型ならではのもので単に250に落とせばいいってもんでもなくね 小排気量はアジアの需要重視するからねぇ
アジアにネオクラシックの需要無いんやろ 今の小僧達が将来大型の顧客に育てる為には、まず250に力を入れるべきだと思うんだけどな とりあえずヤマハがFZ25を売ってくれればカネのない若者も買えるのかもな。主戦場が日本じゃないんだからそれが精一杯かも。 >>821
まあ本家xsrは大型だからかっこいいってのもあるだろうな
俺もエストレアはエンジン付近があんまり好きじゃない >>821
RZ250シリーズは、エンジンスカスカだよ エンジンから何まで刷新されてるから時間かかってるんだぞ
サプライズに期待しろ カラー変更だけとちゃうの?ヤンマシ情報しかないけども… >>832
エンジンやパーツ類はR25やR3と同じだから、このバイクの変更点が25と03にも反映されると思うよ
んで既にR25やR3の新型情報はリークされてるから、自ずとこっちも予想できる
もしかしたらフロントフォークが変更されるかもね
某YSPで現モデルのMT25の生産は終了して在庫切れ、残りは各店舗にあるバイクのみってアナウンスされてたし フロントフォークなんてどうでもいいからエンジンを変えて欲しいむみね
回転数が思うように上がらないのは地味にストレスむみよ
普通にZ250買った方がいいレベルむみ >>835
え?回転数上がらないのは設計の問題じゃなくて故障じゃないの? まさか6速でアクセル回して時速100km以降の回転数の事じゃないだろうな?
普通に走ってアクセル回せばタコメーターの針はグンッと跳ね上がるけどな え?
違うんか?
じゃあ>>555-556はなんなの? そもそも回転数が伸びないってのはバイクのギア比を把握してないのと、
把握してない結果、パワーバンドを大きく外すようなシフトアップをしているんだろ
つまり下手くそ
バイクのせいにするなってレベル Z250って新型ニンジャのエンジン積んでんの?
低速トルク貧弱そう Ninja250がR25の完全上位互換な時点でそれはない どっちも乗ったことないから知らんが
R25スレだとNinja250に勝ってる点は一切ないとか罵倒されてたぞ
まあNinjaは近年エンジンごと変わって新しくなったし仕方ないのかもしれんな
R25は4、5年前のまま 2015〜16年制のninjaは負けてたけど、ホンダがCBR250RRを出した辺りにエンジンとか一新してR25より良くなった
250ccは低価格路線で販売と各メーカーが戦略してたのが、ホンダが80万ぐらいでCBR250RRを販売してヒットしちゃったから、「あ、高くても性能や機能が豊富なら売れるじゃん」ってカワサキは慌ててホンダ寄りの流れに入った
だけどヤマハは「いや、当初から決めてる低価格路線は見直さない」の精神でカラーリングのみ変更だったからね
それがやっとカウルとフロントフォークの変更で新モデル発表
スズキは知らん >>851
カタログスペック自体はそう大差ないしあって出力がやや負け
逆に燃費はR25がやや上
メーターやらデザインは完全に好み
Ninjaにはアシストクラッチ付いてるがR25には無し
完全上位互換には程遠い気が 【R25】
170kg
35馬力
37km/L
【Ninja250】
166kg
37馬力
37.7km/L
燃費以外はNinja250がR25の上位互換になってる 日本語の使い方が間違ってんのか?
俺が言いたいのは燃費以外はNinjaの方が優れてるってこと >>857
ちげーよ
これ燃費逆だわ
R25が37.7
Ninjaが37.0
すまんな >>857
スペック厨ならそうかもな
デザインやメーカーなど主観的な部分で違いがあるのに互換が効くなどと普通は言わない >>858
んじゃちゃんと「スペック上ではニンジャが上って意味です、書き間違えましたごめんなさい」って書かないとね 173 774RR (オイコラミネオ MM4f-gmhp [61.205.98.40])[sage] 2019/01/15(火) 15:30:08.72 ID:n5LE07ZjM
ninja250とR25の比較
高速域での加速力はninjaに分が上がると思うけど低速域の加速力ならR25が上だったりしない?
加速力とは言わずともトルク感とかどうなん?
これでもninjaに勝てなかったら悲しすぎるんだけど
174 774RR (オイコラミネオ MM3b-B/A+ [150.66.77.16])[sage] 2019/01/15(火) 16:27:21.16 ID:QtWwdQdLM
悲しすぎるって後出しされてるんだから負けてて当たり前じゃん
後出しで負けてたらカワサキ何やってんのになるわ
175 774RR (ワッチョイ dfc8-RCv4 [221.118.61.138])[sage] 2019/01/15(火) 16:52:02.72 ID:aEjoDz4G0
新型R25は後出しして負けるんだよなあ R25スレのやつらかこう言ってんだから上位互換なのは当たり前だろうが
おめーらがR25が下位じゃないとか言う資格なんてないぞ あとこれもな
普通に考えて乗ってるやつらの意見の方が参考になるだろうがwおめーらは論外
0809 774RR (ワッチョイ add9-q0MF) 2018/11/19 11:35:44
で、結局R25が最新NINJAに勝ってる点はあんの?
0810 774RR (オイコラミネオ MMe5-NnrX) 2018/11/19 12:13:45
>>809
販売台数
0811 774RR (スフッ Sdea-auM9) 2018/11/19 12:15:15
>>809
カワサキ作製じゃないこと
0812 774RR (ワッチョイ b53e-Kpbu) 2018/11/19 14:18:36
>>809
価格
0813 774RR (スププ Sdea-Q+5s) 2018/11/19 14:47:05
>>809
カスタムパーツの豊富さ >>865
上位互換って使ってみたかったんだろ?
まあ俺もそういう時代あったよ、中学生位に、だから別に怒らないから
「使って見たかったんです、ニュアンスが違うんですねスミマセンでした」って書かないと >>857
やべえな、軽くて馬力上かよ
R3と比較すると? >>869
R3と比較するならninja400だろ どっちのスレでもないからムキにならないでね(ニッコリ) >>870
いや250に勝てれば満足だよ
卑怯と謗られようとね 軽さはスペックだよ
エンジンが重いって感じたらその分負け Zの話ならまだしも、
MTスレでR25だのNINJA250だの Z250は乗ってる人が少なすぎる
どんな車なのかわからないんだろ
対してニンジャは多いから
まあR25と比較したがるのもわからなくもない
頭があれな人だったみたいだけど 紙に書いてあるスペックなんて大した問題じゃない
大事なのは乗ってみて感じフィリーングだぜ! Z400に対抗してMT25/03にもABS付きのモデルを用意してほしい
400ccのMTを作れとまでは言わないから >>882
どうせ次出すくらいから強制装備になるし 要るか?と聞かれても義務化されるからどうしようもないな
必要ないなら義務化以前に生産されたバイクに乗るしかない なに言ってんだこいつ
ANTI ROOK BLAKI SISTEMだぞ
英語をまともに学んだかすら怪しいから強調するが
アンチロック ブレーキ システムな?
なんでわざわざ国土交通省が義務化したのか考えろや
アンチビクスクごときで国土交通省が動くと思いますか?
普通に考えてタイヤロックを防ぐためだろ >>891
お前も英語勉強した事ねえな
AもBもSも何一つ合ってねえって何だよ どれだけNから下に下げようとしても1stに落ちないし、逆も3rdから4thにギアが上げられない。
原因がよくわからないのだが取り敢えずyspに預けてみてもいいのだろうか? レッドボロンにmt−25 3年落ち走行1万km、価格47万であったww
新車で買った方がいいのに・・・ >>902
リコールになったスプリングの製造不良じゃね?
乗らずに
ショップに取りに来てもらうか
保険のレッカーサービスで持っていった方がいいかも 蓋を開けて給油口の淵が錆びてきたけどバイクってそれが当たり前?
それともマズイ? カバーかけてる、雨の日は乗らない
なのに淵が錆びてきてる
他のスレで聞いたらインドネシアヤマハはそこら辺の塗装処理が雑だからって言われた カバーを掛けてると雨上がりとかに湿気がこもってしまうことがあるし、なんともいえない 沖縄だから湿気は凄いからカバーしちゃうと湿気が篭るし
かと言ってカバーしないと潮風て錆が発生しちゃうし
もう踏んだり蹴ったり
小まめにチェックしてやらんとダメだね
仕方ないすわ >>909
おれも最初期の赤に新車当時から乗ってるけど屋外保管でカバー使って天候関係なく週4程度の頻度で乗ってるけどまだ錆は出てないぞ? >>913
湿気がやたらとこもるガレージもあるから換気設備も万全じゃないと最強とは言えない BMWのG310Rと乗り比べた方いらっしゃいませんか?mt-03 試乗出来なくて悩んでおります。 >>917
ありがとうございます。帰宅後に確認したいと思います。 >>918
この動画は求める内容じゃないと思うが…
あっちはタンク小さすぎるわ。見た目は大好き。 MT25ってシート高の割りにはあしつきは良くない方?
R25だけどMT09と動画で比較しても大差ないようにみえた >>921
いやまあそりゃつく人はつくだろうけどそういうことではなくて…
160cmの人のあしつき動画だと二車は同じくらい足浮いてたのよ ガイジしかいねーんだなこのスレ
MT25とMT09の足つきが同じなのかどうかを答えろって言ってんだよ
MT25の足つきや実車見ろとか的外れすぎる
MT09と比較してどうなんだよ >>925
俺が実際にMT09跨げばいいんだ
このはなしはなかったことにしよう >>926
店によってサスとかタイヤの調整で変わってくるぞ
ここのやつらに答えさせないと意味ないんだよ どうせ25しか知らないんだろうなぁ
こんなのでイキってるのが笑える
だから?(ドヤァ
実車見ろ(ドヤァ
重要なのは09なのに >>922
カタログスペックからおおよそ判断すればいいだろ 足つきはカタログスペックだけ見てもアテにならんぞ
絞り込まれたシート形状だと高さあっても意外と足つきいいモノがあるし逆も然り >>933
両方足着かなかったらどうしてくれんだよ? MT-25は2速と3速は楽しいがそれ以上はまったりしてしまう R25も高回転域の伸びが悪いらしいね
プロが乗って言ってるんだから間違いない
https://i.imgur.com/v250frq.jpg 3/1国内発表
3/22 発売開始とかじゃないの? まだ完全上位互換とか言ってる奴がいるのか
なにも反省してないんだな
ANTI BCSC SISTEM(笑)然り こんだけ引っぱったらフルモデルチェンジ期待しちゃうわ〜 >>943
牌が少ない日本だけFMCとかありえねー >>943
先週YSPで聞いたら未だにどんな風にモデルチェンジされるか店側にも情報が入ってきてないとさ
カラーリングだけしか判明してないらしい >>944
そりゃそうなんだけど遅い理由が分からんとさあ そんなのみんな分かってる
でもここまで発表遅いとイライラしてどうしてもそういうのに期待せざるを得ない 蓋を開けたらMT-15みたいな顔になってたらどうすんだお前ら むしろ歓迎
現行の目はしね
異形の一眼が嫌だからわざわざ丸目にしてやってんのに
二眼ならおk >>950
MT-9の眼になるんじゃないかとは予想されてたりは駿河 >>961
マットグレーメタリックだったけどホイールが赤に変更とラインの黄色削除でロゴも赤に
青がカラー配色変更
黒がそのまま継続
ぶっちゃけ2019モデルって出す意味がない 来年あたりエンジンも刷新された新型が出ると言われてなくもない
その時はMT15みたいな目になるだろうな
いずれにせよ今買うのは得策ではない >>953
初めてMTをかっこいいと思った
これは惚れる 新型出るならあとはエンジンとメーターだな
エンジンはVTRみたいな低速トルク重視の街乗り特化とメーターは>>775みたいなかっこいいやつにして欲しい >>963
R25の兄弟車なのにMTだけエンジン刷新とか無いから まあ今の中途半端なライトよりはガッツリ異形ライトのが個性的でいんじゃない 低速はこのままでも俺は大丈夫かな
クラッチ操作次第でどうにでもなる たけーな
ABS付きでそれならわかるが
ちなみに新型R25は3万値上がりするらしい
ヤマハさん性能そこまででもないのに値段だけは強気なんだよなぁ 400と320じゃ全然違うだろ
250同士で比べんと >>982
酷くなくね?
性能HONDA>kawasaki>YAMAHA
価格HONDA>kawasaki>YAMAHA
概ねこんな感じだろ
鈴菌?あれは別カテゴリだ CBR250RRは高級すぎてあの値段でも納得できる
レブルもCB250RもABSなしなら45万くらいで買える、単気筒だけどな
カワサキではニンジャはちょっと高いけどスリッパークラッチやH2の技術使ってたり仕方ない
Z250もABSありで50万弱で買える
スズキは元から安い
ヤマハだけちょっと… 二ダボは敷居が高すぎる
CB250Rは単気筒なのとちょっと安っぽいデザインがなんかね
だからホンダはスーフォアみたいなデザインの2気筒250を出せ
すぐ買うわ >>983
スマン。価格だけのことを言ってたわ。ホンダのバイク高いやん >>986
CBはFの方が良かったな
Rはライトもそうだし後ろのバッサリスカスカがダサい MT25もR25みたいなタンクにしてほしいな
真ん中で途切れてる今のやつはなんか安っぽくて嫌だ というかスパークプラグにアクセスしやすい造りにしてほしいわ
カバー外してカバー外してカバー外してタンクずらしてとか面倒すぎる >>990
個人的にはカバー外してタンクずらしゃアクセスし放題のこっちの方がマシだと思ったけど
フレームとか避けられない物があって専用プラグでも難儀するとか
プラグ交換で工賃何万もかかる車種とかもあるし
そんなに楽したいなら
単発のシングルカムとか水平対向しかないよw このバイクにハイオク入れるメリットある?
レギュラー入れつつ数千キロでEPAカーボンクリーナーかフェーエルワンを入れちゃえば良くないか? ハイオク指定じゃないバイクにハイオクをいれるメリットは「バイクを大事にしているなオレ」っていう満足感。これが大きい。
冬冬眠させるなら春の始動が楽かも程度。でも自分の満足はすげえ大事と思う。自分は中華125に全合成油(ヤマプレ)&ハイオク(シェル)いれてるよ。本当に意味があるかなんてどうでもいいよ。 バッ直リレー。リレーのスイッチはウインカーリレーから バッテリー直で間にリレーとヒューズを入れる、電源はリレーから色々分岐。 このスレッドは1000を超えました。
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