【SUZUKI】アドレスV125S 69台目【スズキ】
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■公式(販売終了)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
■wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#.E3.82.A2.E3.83.89.E3.83.AC.E3.82.B9V125S
■前スレ
【SUZUKI】アドレスV125S 68台目【スズキ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1530612290/
●価格/グレード(販売終了)
￥236,250/アドレスV125（UZ125L3）
￥261,450/アドレスV125S
￥282,450/アドレスV125Sリミテッド
￥266,700/アドレスV125SS
装備重量 → 101kg
エンジン型式→ F468ー 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力 9.9ps/7500rpm
最大トルク 1.0kg・m/6000rpm
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3Ｌ
バッテリー → YTX7A-BS
ヘッドランプ → PH11 12v 40/40w
●加速を求める人は駆動系の部品を交換しよう
純正品番号
【21650-33Ｇ00-000】ローラ ムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6 約￥1440
【21220-33Ｇ00-000】ハウジング クラッチ（1個）約￥3500
【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ シュー（1個）約￥760 ※社外品で安いセット品もある >>583
こんなんあったなw
全ての年齢の子供達のために ←ディズニーランド >>574
俺は注ぎ口から7～10センチくらいかな
あんまり突っ込んでない ハザードスイッチどこに付けるか悩んでたんだけど
良く考えてみたらセルスイッチってブレーキセフティ効いてなきゃセル回らんよな
つまり走行中はブレーキ握らない限りは空いてるスイッチ
エンジン掛ける時にハザード光るの我慢すればハザードスイッチに使えるんちゃうか
サンキューハザードに使いたいだけだから押してる間だけ光ればいいし 昔、初めてセルフ行ってやり方わからないから店員に聞いたら、めっちゃ嫌な顔でだるそうに対応されたんだよね
それで、説明も適当で向こうがやっちゃったから結局やり方が分からずで、ビビッてセルフ行けなくなったんだ。。
溢れたって書いてた人いたけど、勝手に止まらないところもあるの？
ノズルにセンサーみたいなのが付いてて、そこにガソリンが付いたら止まるってシステムだと思ってたんだけど… >>588
いっつもエネオスで入れるんだがそこは勝手に止まる
あるとき出先でコスモ石油入って、いつもの感じで突っ込んで押しっぱにしてたら溢れた
原因は不明、溢れたのは事実、コスモ全店がそうなのかは知らん アドレスだと出光プリカが便利だと思うなあ小銭要らずだし >>588
有人でも何回かやってるとこ見たらわかるでしょ
最初にズッポリ入れて全開で油面が見えるまで
油面が見えたらチョロチョロ入れて満タンまで
そのまんまゆっくり店を出ようとすれば店員の方が飛んできてくれる 仕組み的に溢れることはありえる。
トリガーをちょっとしか引いてなかったり、ノズルの差し込みが甘い。 なんにでも当てはまると思うけど
できるまで練習するか金出してやってもらうかの二択じゃね？
できない奴はどう頑張ってもできないんだから 自動で止まるやり方だと満タンにできないやん
だからノズルを浮かせてちょろちょろ入れるんだが
そこのレバーの操作がシビア
長く握ると絶対あふれる 数年乗ってないやつを自分で整備してみようと思うんだけど
ガソリン抜き取りキットとかはさすがに売ってないよな？
オイル廃棄用の箱みたいなのは見たことあるけど アドレス110ウィンカーについてる
ミニライト？あれが妙に格好いい
と思うようになってしまったけど
Sでもあーいう風に出来ないかな？ 満タン後今トリップ168キロ
フュエルゲェジはピコンピコンしてるけど時々正気に戻る
どこまで持つかチキンレースや えー。うちも満タン170kmぐらいだけど、普通はどのくらいなの？ 寒くなってきてから燃費計測したら38km
春夏は軽く40km以上走る。 170kmだったらまだ二本立ってるな。
ちなみにオドは22000km 黄赤信号でアクセルOFF、
エンブレ惰性状態ですり抜けながら先頭に、
先頭に付くと同時に青になって再加速。
こんなことやってると都会での朝夕ラッシュでも40超すで 満タンも給油口にノズル突っ込んで止まったとこで入れるの辞めたら200走らないんじゃね？ ちょっと前に ↓ 試してみたけど微妙だったな
エンストする回数が少し減った位
https://i.imgur.com/ESjeSKb.jpg 自分は片道約1.5kmの通勤で27～28km位。ガソリンは2ケ月に1回くらい。 都内でもリッター40キロは走るけどな
ツーリング時はもっといく 片道9キロの都会で信号も大量だけど、38kmだったよ
すり抜けしないで、車と同じように渋滞にはまりまくってるけど…。
最近乗り始めてあんまり燃費よくないのかなと思って>>613のようなワコーズの使おうと思ってたんだけどやらなくても大丈夫かな笑
うちのアドは14500㎞ >>618
片道8キロV125Sで32キロ。(17グラム)
巡航区間少ない上、アクセルオンかオフのどちらかw
ウェイトローラーがノーマルの時は同じ運転でも35以下はなかった。(ただし、気持ち良さは別物)
17グラムでも燃費に気を使えば通勤38まで行くね。
ツーリングで気を使えば相当伸びるとは思う。 >>614
９月なのにリッター30とか、おかしいね。
どんなにぶん回しても、35は絶対に切らない 先日リードも買ったんだけど、意外と加速がスムーズなのと静かでびっくりした。アドと同じ乗り方しても燃費51km/L。アド売っちゃおうかな。。。
でも足元はアドのほうが広い。メットインは、、、比較にならないけど(笑) 自分もリード125も持ってるわ。
一長一短あるな。
リードはウィンカーが糞、慣れないし。
足元が狭すぎる。
個人的にはアドレスの方が欠点少ないかも。 走りに関しては、リード125は速いよ。
他の原二と比較してもトップクラスだからね。 >>619
都内246通勤の俺とほぼ同じだな
WRはドクタープーリーの16gだけど発進から40km/hくらいまではPCX150よりも速い >>620
気にしてなかったが150円台半ばぐらいかな。
高いのかはわからん。
>>621
渋滞路をおとなしく走ってるのと本人重いのと荷物ガッツリの結果悪いんだと思う。
通勤で35とか出したことないわ。 こいつでツーリングに行ったら楽だし走りに集中できるし燃費いいし荷物は積めるしすごい楽なんだろうなとか
軽いから林道入っても余裕なんだろうなと思うけど最終的に高速乗れないからな、で諦めてでかいので行くんだよね
あと満タンで200km走れないから山間部に入ったら不安
あと伊豆スカとか走れないよな ツーリングに行くならSUZUKIから出てる200ccの名前忘れた位のデカさ欲しいな >>627
30も走れば文句ないし、ローラー軽量化の気持ち良さは別物ですな。 6リッタータンク×30キロ
満タン200キロ弱なのは不思議ではないな 俺は
市街地では31-33km/l
郊外ツーリングでは48-50km/l
最高記録は一度だけl55km/lがあるわ。巡航80km/hだったけど。
V125Sは完全ストック状態のモデファイなし 来年スズキから180ccスクーター出るからみんなそれ買え >>640
これってラス1が点滅すらしてない状態？ >>641
点滅状態っす。
https://i.imgur.com/yu43Oi4.jpg
ツーは40km/Lで計算してるからベストな給油タイミングだった。 >>642
やっぱ５０～６０km/hでひたすらトコトコ走ってる感じなの？
都内通勤だと全開ダッシュからの急ブレーキ繰り返しだから１４０kmくらいで残り１目盛りくらいなんだよね >>646
通勤は渋滞路有りですり抜け一切無しで車の後に付いて走って28～31km/L
ツーの時は取り締まりに警戒しつつそれなりに飛ばしてるし帰りの渋滞はガンガンすり抜けていつも大体40～42km/L辺りをウロウロ。
走るペースは特に意識してないかな。 今日は箱根→朝霧高原→樹海→河口湖→山中湖→道志と約400km走って燃費は41.4km/Lと大台に乗ったので満足。
空気が澄んでて気持ちかった。
>>644
240kmまでは粘ったぜ。 V50のファンカバー付けてみた
ゴム切らないと入らなかったけど
少しは燃費良くなるかなー >>643
この画像、よく見たらガラスに反射して顔写ってるなw >>651
マジだw
これは恥ずかしい（ ＴДＴ） まーでもさ、こんだけ個性的な装備の車体だから、そもそも顔だしてるようなもんだし、ブサ男じゃなさそうだから問題ないぜ。
どこかで見かけたら、声かけるよ。 >>629
ナンバーも反射して見えてるし、もうわざとやってるでしょ？ >>639
180なら250がよくね？
最寄り駐輪場が125までゆえの125選択だしw >>653
その際はお手柔らかに。
>>656
確認を怠っただけだね。
ギターの神様見てマジで気を付けないとと思ったわ。 >>657
排気量だけで考えるは古い
今は排気量小さくてもサイズ的には250位のデカさあるから >>660、>>661
NMAXあたりだとわからんでも無いけど、アドレスはいい感じでバランスしてないかね？
コンパクトスクーターってのもおもろいけど、それなら250前提で考えた方が面白い。(125超えるなら次は250だろうとw) >>663
その言葉を最後に663のアドレスV125Sは息をひきとったのであった スウィッシュのブレーキだけはマジで羨ましい。
ホイールごと使えないかね～。 トランクはカッパ上下とフルフェイス入るくらいにならんかな >>665
アドレスに比べてリム幅も変わってるから移植するならステムから変える必要ありそう・・・ 寒くなってきたなー特に朝の通勤時
そろそろ風防付けないとキツイな
やっぱ風防＋ハンカバ＋箱の完全体の御姿は至高だな ハンドルの下に隙間が空いてるから隙間風が寒いんだよな
ひざ掛けないとももの上面が冷える >ー特に朝の通勤時
そうだよな！
特急とは名ばかりの三扉だから割りと寒い！
しかも特別車締切とか意味がわからない リアタイヤとオイルの交換時期が重なった・・・
ついでにフィルターも交換・・・ >>676
リアタイヤ￥3000
エアバルブ￥200
オイル￥500～￥1000
フィルター￥500
￥5000以内に収まるね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
