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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ225【速報】
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0512７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 09:46:49.78ID:t1DdCfxv
そもそもLEDにするメリットってなんだろう
ちょっと節電したくらいで数字に出るほど燃費やパワーに影響しないだろ
0514７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 09:58:26.88ID:KG0MPafO
>>512
光量とライトデザインの自由度（小型・計量化含む）だと思うよ、将来的にはライトASSYとしてのコスト面もメリットになると思う。（長寿命もメリット）
0515７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 10:03:44.93ID:lM1EAEbC
てかLEDが高いことがオカシイ
こんなもん2000円もありゃ作れるだろ
特殊デザイン車両以外は規格でも作って中身だけ交換出来るようにすりゃ安く出来るやろ
0516７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 10:08:34.43ID:BTT9GnnH
工業製品の価格なんて、いくつ作るかで決まる
0517７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 10:11:40.25ID:iIP4HICN
バイク専用パーツは総じて高価
0518７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 10:17:06.56ID:IY52QS/M
デザインにおいてLEDは革命だな
自由度が格段に上がり、更に年々進化中
0520７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 10:46:41.54ID:Kut84uBG
ヘッドライトだけじゃなくて全灯火で見るとハイマウントのLEDなんかは結構切れる事例を聞くけど
ああいうのも規格にして簡単に差し替えできるようにしないとアッセンブリーだと笑えない金額なんじゃね
0521７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 10:51:57.57ID:Yd5LWPc7
>>512
原付が信号で停まってるときにヘッドライトが明滅してるやつがあるじゃない？
あれはアイドリング時の発電量をハロゲンの消費電力が超えてしまうから起こる。

消費電力を抑えられると、発電機を小さくできるし、バッテリーが傷みにくくなってキックがいらなくなって、その分、安く、軽くなる。
0522７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 11:07:43.65ID:QaPojT6q
ジクサス250のライトもLED化するようだな
0523７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 11:08:28.18ID:lbKcsxMJ
うちの工場は天井灯を300個くらい水銀灯からLEDに変えて明るくなったのは良いけど半年に1個くらいは壊れてるな
高照度LEDはやっぱ熱で壊れるよ
車やバイクはそれにプラスして振動もあるからなぁ
0524７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 11:14:46.40ID:Kut84uBG
あとラジオ聞いたり無線やる人はLEDの回路の品質によっては酷いノイズに悩まされることに

特に酷い中華LEDのルームランプにしただけでリモコンが効かなくなったっていう話もｗ
0527７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 12:15:30.36ID:gUXbS6VR
ユーザーにメリットあっても
メーカーにメリット無いからやろ
ただでさえバイク売れないし消耗どころか壊れる確率も低い部品を安く売る努力しても意味ないしな
ユーザーもバイクライフを楽しむにはメーカーにお布施しなきゃならん時代よ
0528７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 12:34:18.38ID:nTIKZzzh
>>526
どんな物でも専用設計になると設計・金型・製造のコストがその商品の生産数で
元を取る計算になるし、生産終了後も供給義務期間は商品在庫として確保する
量と倉庫が必要になるから。
汎用品の良い所は常に新型へ移行し続けても生産ロットが膨大なので元が取りやすく
生産終了後の供給義務もさほど気にしなくて済む。
Z900RSのヘッドライトは新型W800にも採用するみたいだし賢いやり方、MT-09やZ1000
みたいに専用だと何かと高コストになる。
0529７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 16:54:20.67ID:Zwl1nx2T
>>521
あれは停まってる間の消費電力を減らすために自動的に暗くしてるのかと思ってた
ハイテクだなあ〜と思ってた
0530７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 17:06:45.56ID:BBe2yErM
>>527
尚更LEDヘッドライトなんて余計なパーツだな
デメリットしか無い
0531７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 18:34:25.80ID:IY52QS/M
>>528
でもW800STREETにLEDライトは合わないような・・・
「今流行りのネオクラです！」という意図は分かるけど、CAFEだけにしといた方がいい
0532７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 23:05:19.30ID:w27Dm0CX
>>521
当たり前ジャン馬鹿だろお前

あれはヘッドライトが発電機と直接繋がってるから出る現象、当たり前な事象
これはキーONでライトが点かない

ライトがバッテリーと繋がってる奴は明滅しない、それだけの事だ馬鹿
こっちはキーONでライトが点く

馬鹿がてきとーな嘘吐くな馬鹿
0533７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 23:34:11.41ID:NkgwaHkA
>>532
馬鹿って言うヤツが馬鹿だって死んだ縄文人が言ってた
0534７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 23:51:10.08ID:w27Dm0CX
>>533
謝れよ、嘘ついてすいませんでしたって早く謝れよ縄文人
僕は嘘しか言えない縄文人ですって早く謝れよ
0535７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 23:55:08.29ID:YvB+c593
いいぞ、もっとやれ！
0536７７４ＲＲ垢版2019/01/13(日) 23:57:08.10ID:w27Dm0CX
>>502
壊れる頻度の問題じゃあねえと言ってるだろチンカス

478 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/01/12(土) 11:42:41.98 ID:kFZ+d5F1 [2/3]
LED=高価、というのは以前の話じゃないの？
もちろん高価なLEDライトというのはあると思うけど、安価なモデルにそこまで高価な部品を使うとは考えにくい


おめーがLEDは安いとかアホぬかすから、LEDはたけーって話してんだろうが
苦しくなったら頻度とか長持ちだとか話題すりかえてんじゃねーぞゴキブリ

そもそも長持ちする”はず”というだけで、自分のバイクが長持ちする保証なんかあるかよ
リコールやサービスキャンペーンなどで壊れないと思ってるとこがたんまり交換になっとるわ
LEDが長持ちする”はず”なんて夢みてんなよ妄想ニート
0537７７４ＲＲ垢版2019/01/14(月) 01:22:21.17ID:sMBtPDWT
この人世の中の何がそんなに許せないんだろうなあ
0538７７４ＲＲ垢版2019/01/14(月) 03:32:14.86ID:8XgKCkio
趣味板なのに無知さらす無勉強が大杉だとは俺も思う
0539７７４ＲＲ垢版2019/01/14(月) 09:36:33.36ID:drjDqw0C
ネット弁慶ならぬ、ネットチンピラ
0540７７４ＲＲ垢版2019/01/14(月) 09:44:53.29ID:drjDqw0C
ヤンマシのサイトでW800カフェ国内初公開の記事が載ってるけど、カラーバリエーションないのだろうか？
ストリートにしても1色しか発表されていない
0541７７４ＲＲ垢版2019/01/14(月) 10:09:42.65ID:/rt6Z0Xn
ジクサス250は新しいカラーになるのかな
0543７７４ＲＲ垢版2019/01/14(月) 20:59:39.65ID:jZBVhQ8O
>>537
この人生きる価値あんのかなあ、虫はムシケラらしく早く死ねばいいのに
0544７７４ＲＲ垢版2019/01/14(月) 23:12:19.69ID:OaNWitbL
なんだなんだ
真ん中の足の話か？
0545７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 08:21:26.93ID:F1uZXa2q
カワサキが250四気筒出すってマジ？
0546７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 09:06:13.27ID:JZSbNRLH
>>545
着せ替えラインナップが特技のカワサキに新型エンジンは期待出来ないんじゃないかねぇ...
H2は川崎重工グループの技術を示す意味があるから例外といえるけど
東南アジア圏での拡販狙いなら300ccで出して、日本向けには250ccにダウンサイジングして出すとかならあるかも？
0547７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 10:04:04.66ID:2teBTnXk
グローバルは400だろ？とツッコミかけて、4気筒の400を本気で作ったらA2枠を必然的に超えると気づいたw
0548７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 10:11:27.57ID:9ga2Kojo
4気筒はいいからSC付きのグレード展開してくれよと思う
CBR250RRが80万でもそれなりに売れたんだからいけんべｗ
0549７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 10:44:11.11ID:S9hDTtzY
>>545
バリオスやCBRのようなあんな超精密エンジンは二度と出ないだろ
ブン回さないと走らんしな
0550７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 10:56:13.94ID:/8tehaVf
4気筒CBR250RRとか当時は女の子バイク扱いだったけど
今思うと贅沢な女の子バイクだったな
音だけ速くて安全だったし
0551７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 12:33:57.87ID:RJRyTlyL
250cc4気筒ってそんな高回転感だったっけ？確かにメーター見ると普通に一万は超えてるけどメーター見なきゃそんな感じはしないし普通に乗りやすかった記憶があるんだが
0553７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 12:40:19.64ID:jz39O+cx
>>551
レッドが19000からとかバカみたいな仕様だったよｗ
ただ、250に関しては2ストが進化しすぎて低速からでも2ストのほう速かった
0554７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 12:52:30.02ID:6GiugopD
そりゃ2st250は2気筒が基本だったからな
それでいて爆発回数が4stの2倍なんだから極端に言えば4stの半分回ってりゃ同じだけパワー引き出せるんだよ
0555７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 13:03:36.71ID:jz39O+cx
>>554
古典的な2ストは4ストと比べても下がなかったしピークでも1.6倍ってとこ
いかにレプリカブームで2ストが伸びたかってことだよ、2ストはチャンバーの形状から回転数による充填効率がいいところは限られちゃうからね
0556７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 13:08:16.16ID:RJRyTlyL
>>553
19000とかも知ってるんだけど ただ二万の所を一万かと思うだけで
タコ全体の振り幅しか見てなかったからこんなもんかと思って乗ってたわそんなピーキーでもなかったしね
2stに関しては同じ排気量なら間違いなく2stが乗りやすいね
0558７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 13:17:12.36ID:cgNKHF3J
>>551
相応にギヤ低いからね
どのコーナーで何速で言うなら、2気筒で40ps表示してたモデルとそんな変わんない
0559７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 14:10:51.50ID:VzzJOGOZ
>>555
馬力は規制上限だったから、NSR250の台形トルクカーブの様な過渡特性改善が凄かったよな。
2STはピーキーで、お前には扱えないよ！的な事言えないくらい、取り扱い優しさも持ちつつ、トップエンドも良い感じだったし。
0560７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 15:05:58.47ID:FnWFZ5St
>>551
メチャピーキーだったよ
貴方が若かっただけ
0561７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 19:16:53.28ID:ZXtjWeE7
新興国が250を超える排気量を制限しているなら世界戦略車の250マルチが生まれる可能性もあるが、
でなければツインのまま排気量が増えるだけ
0562７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 19:18:25.89ID:ZXtjWeE7
新型ロケット3、今はなきビューエルのXB9のような顔つきだな
0563７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 20:03:06.10ID:RxYEQ52f
250マルチ欲しいな
100万でも買う

大型マルチとか怖くてエンジンまわせませーんｗ
0564７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 20:51:11.25ID:kJ+VJtnm
250マルチ全盛期にはすぐ2ストに乗り換えたくちだが今なら電スロあるしセッティング次第では面白そうではあるけどな
0565７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 21:18:58.46ID:S9hDTtzY
250マルチ信者は一度ホーネット250に乗ってみることを勧める
幻想が崩れ絶望感しか残らないから

バイク界の北の楽園w
0566７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 21:21:34.82ID:d0h3sufr
>>563
エンジン回す必要ないけどな
0567７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 21:26:20.78ID:G5ZOr2Sq
回す回さないは個人の嗜好の問題よ、どっちでも良かよ
0568７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 21:32:08.94ID:NuZsYI0I
つーか250だったらツインだって14000rpmくらい回るだろうに
0569７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 21:33:05.62ID:Ra+9QNNg
バイクのことを乗れる楽器とかプラモデルとか言う人も居るし
そういう感じで楽しそう
0570７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 22:05:28.95ID:Zv08k56r
>>565
普通に楽しかったぞ
お前バイクのセンスないんじゃね？w
0571７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 22:16:05.38ID:A8SE9518
音だけが速いと飛ばしたいときに飛ばせなかったりで飽きるのかな
リッターSSは速すぎて使いきれなくてつまらないと言う人も居るし
バイク選びは難しい
見た目も大事だし
0572７７４ＲＲ垢版2019/01/15(火) 22:55:56.35ID:MTiHE+xr
飛ばしたいときに飛ばせるけど速過ぎなくて使いきれるパワーでレーシーな音・・・2ｓｔか！！
0574７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 00:06:57.84ID:gdLrCFRZ
>>536
当然コイツは生保にも任意保険にも加入していないのだろうなぁ。
0575７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 01:37:59.57ID:qXJlT7GE
>>570
いやセンスないのあなただからw
当時からパワーないし無駄にリアタイヤが太くて曲がらないしで雑誌でも酷評されていたぞ？
0576７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 03:12:00.94ID:k4WO+5Ai
250の4気筒はホンダが1960年代に世界選手権で走らせている　最後は6気筒まで
これを初心者が街中から苦もなく走らせる事が出来るように市販車で出したのが凄い技術
水冷化と吸排気のスムーズさの追求が大きい
0577７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 03:21:01.05ID:vbmpV8vz
>>576 250の4気筒なんて要らないけど
1000の12気筒なら面白い
0579７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 04:39:53.77ID:Uk3Z0n/L
>>574
当然このデブは息がクセーし、生きてる価値の無いゴミなんだよな、親が泣いてるわハゲデブ
ワキガ　くせーんだよ、早く死ねよ社会のゴミ
0580７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 07:42:31.41ID:DluCgYFQ
つ トラクションコントロール
0581７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 08:07:17.23ID:1RasEMQ6
どうかこの罵り合いが二十歳前後の若者の仕業でありますように。。。
0582７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 08:20:10.09ID:5CCXliGK
思い出補正かもしれんが、FZR250は楽しかったなぁ。
0583７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 17:48:53.23ID:Dvy0rr/w
>>566
ひちゅおうないけどね、アクセルをガバっとあけたいねん
0584７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 18:32:28.08ID:YVTBMcD5
初カムギアトレインのCBR250Fが乗ってて楽しかったなぁ
0585７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 19:11:36.44ID:iJNiGKxT
250マルチを2万回転近くまでぶん回す面白さはあるけど、たまにやるからいいことで日常的には疲れると思った
0586７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 19:38:16.59ID:gV+xjz1H
カムギアのバイクをもう一回ミャーミャー云わしたい
0588７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 21:06:38.59ID:tQ6G5lKz
>>587
おそろしく伝わりにくいアマガミネタ…
俺でなきゃ見逃しちゃうね
0589７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 21:45:20.77ID:8a/RryJ1
>>575
ただの下手くそやんけw
馬力なりのパワーはあるよ
ちゃんとブン回して走ればいいだけ
チキンで回せない奴がパワー無いとか言うんだよなw
曲がらないのは普通に下手くそだと思う
0590７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 22:00:13.79ID:JI05YXZm
馬力なりのパワー…
力こそPower的な
0591７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 22:02:29.30ID:D6zi3+VQ
値段なりの価値みたいなもんでしょ
0592７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 22:18:04.03ID:M8j9q6iL
なるほど、バリュー価格ってわけか
0595７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 22:37:50.71ID:hGQZtamn
>>589
いやだから、提灯記事全盛な雑誌でさえそう酷評してたんだが？w
君がモトGPのレーサーなら謝るよ
しかも馬力なりのパワーって、、、ウケル
0597７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 22:43:37.18ID:D6zi3+VQ
>>595
意見の齟齬は指標の違いじゃろ
絶対的な速さを指標とするか、ファンライド的なものも踏まえた味を指標とするか

んなもんCBR250RRの方が速かったのは当たり前すぎる話、
骨はフロント16インチを理解できるか否か、認めるか異を唱えるかが評価の分かれ目
0598７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 22:46:15.52ID:055jE7Xw
250の4発で、慣れればまあ中型なりに走るなぁと思えたのはFZRの後期（アルミ）とZXR
FZとCBR、GSX-Rは小さく作りすぎ
骨とバリはデカ重すぎ
0599７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 23:16:01.78ID:tQ6G5lKz
個人的にはホーネットでも小さい
シートがやたら低いせいで膝が窮屈すぎるんじゃい
0600７７４ＲＲ垢版2019/01/16(水) 23:34:29.22ID:VmugClY0
ホーネットとバリオスが大きいのか・・・
0601７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 00:51:03.91ID:pXuS67rE
あっトルクの薄いエンジンに対してな
車体が勝ってる言うの？
0602７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 05:47:53.85ID:GRPiE6L/
でも250マルチ信者でも
営業車で乗るなら小排気量より大排気量のほうがいいはず

存在しないけど、660cc（130ps）のハイエースとか毎日長時間乗りたくない
0603７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 06:16:15.92ID:tMwwBOXc
趣味のバイクと業務用の車を並べて何を主張したいのか
0604７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 08:58:19.40ID:lYWjYq/I
金が無くて趣味と実用が分離できないだけだろ。
0605７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 10:19:46.42ID:mmnBooP6
結局日本では四気筒は400ccくらいが一番バランスいいんじゃねーのｗｗｗ
650までいっただけでもう持て余し気味で開けられないし、
750にSSエンジンなんか乗せるともう美味しい所にいくまでに速攻で速度超過
もっと回したいのにってなる
リッターは言わずもがな
低回転ボボボや、他車両や警察がいない直線だけで回して満足できる初心者様ならいいけどね
0606７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 10:32:01.96ID:qjz7EdEO
そんなにバランスが良いなら他国にも市場ができたはず。
ほぼ日本にしか市場がなかったことから、日本の免許制度に特化しただけの歪なカテゴリーなだけ。
0607７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 10:40:06.53ID:mmnBooP6
他国では道路事情が違うからね
0608７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 10:43:48.74ID:mmnBooP6
まあヨンヒャクに脊髄反射でアレルギー反応起こすなら500ccでもいいよ
500ccは北米でもメジャーだしな
それだったらキミもファビョらないでしょｗ
400でも500でもどっちでもいいんだよ
本質はそこじゃないんだよヨンヒャクアンチ君
0609７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 10:47:56.42ID:sI8lCGG3
日本の道路事情じゃ高速でも行かないと軽自動車でも3割位しか使わないよね
まあ実際軽は売れてるけど
0610７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 10:51:21.49ID:qjz7EdEO
「俺がやっとこ買えて乗ってるﾖﾝﾋｬｸをお前ら認めろ！リスペクトしろ！」という自己愛性人格障害者の精神勝利ネタもいい加減飽きたよ。
0611７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 10:56:22.82ID:mmnBooP6
リッターなんてとっくの昔に買って乗ってたけどな
もういいや　たまにレンタルで遊ぶくらいで充分
レスから見てそれを読み取れないとかもしかしてやっと大型乗り始めた初心者なの？ｗ
見栄でリッターなんて乗っちゃってる直線だけ開けて満足してる初心者様とか言われてカチンときた？ｗ
0612７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 10:59:15.06ID:mmnBooP6
低回転でもパワーがあって余裕があるリッターが良いって？
それドヤ顔で言ってるけど、ジジイそのものの発想だからｗ
そんなに楽がしたいならもうバイクなんて乗る必要ないじゃん
楽で大きい馬力ある車でも乗ってろよジジイｗｗｗｗ
0613７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 11:00:02.51ID:7nKKy1SF
朝っぱらからいつもお疲れさん
ワッチョの方には絶対来ないよなきみ
0614７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 11:03:43.35ID:mmnBooP6
ワッチョイだとジクサーおじさんとか言われるからなあ
みんな大好きジクサーおじさん
いちいち相手するのめんどくさいんだよなあ
0615７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 11:18:45.56ID:75cDNVI1
どっちかっつーと小排気量4発が要らない、400ccも2気筒で十分
高回転までブン回したいのはサーキット専用車でもつくってくれや、そうすればユーロ5とか気にすることもない
0617７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 11:49:45.20ID:1O5nEmLt
またヤベーイやつがあらわれた
最初から暖まった状態で暴れられてもこっちはおじさんだからノリについて行けないよ
0618７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 11:55:22.74ID:1LEZ+Xn7
>>608
EUの免許制度のせいでミドル4気筒自体が空洞化しつつ有る
大型指向のアメリカでのミドルなんか日欧のついでか派生で米国専用モデルなんかないし
ホンダがA2対応を500でやったが、あれもツインだぜ
現行4気筒の下限はホモロゲの600、そこから派生の636、普通の車種では久々リニューアルの650のライン
ノンカウルの更にフツーのバイクだと900から

逆算で、4気筒でA2枠（リストリクタモデルではなく）を作ろうとしたら300ccちょっとになるかな
0619７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 16:34:59.35ID:HgRSae/G
そんなにジクサーがいいならバロンあたりに張り付いて、リアルな布教をしてほしいわw
リッター買いに来たオッサンにも、分かってないなあ、やっぱりジクサーがサイコーっすよ、とかw
0620７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 18:05:20.65ID:I9A3JKZh
>>608
まあ400くらいが日本だとちょうどいいよね
って昔から言われてるよね

日本だと一部例外除いて下道だと60km/h制限だし
ワインディングロードだと40-50km/h制限のところが多い
そりゃあ法令無視なら公道でSSも楽しいだろうけど

EUだと郊外は片側1車線のワインディングロードでも90km/hなんてところも多いけど
そうすると600くらいあっても合法的に楽しめるよね

まあ各国、免許制度や関係法令、道路事情、保険料金など
事情はそれぞれだけど
0621７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 18:09:24.85ID:EEmv8MJ/
>>620
事故起こす馬鹿がいなくならない限り法定速度は変わらないだろ
0622７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 18:24:49.35ID:I9A3JKZh
>>621
そうだね

日本はEUや北米と比べると人口密度が高くて道路も混雑してるから
大幅な上限引き上げは難しいと思う
それでも高速道路の110km/h区間ができたり、一般道路でも速度制限70km/hや80kmの道路が一部できてきてるけどね
0623７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 18:29:59.81ID:tYhj9MIm
いい加減NG登録を覚えろよ・・・
どうしてもレス付けたいならアンカー付けてくれ
0624７７４ＲＲ垢版2019/01/17(木) 22:12:14.91ID:IYLMY+cW
>>622
ドイツと人口密度はそんなに違わないのだがな
0626７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 00:23:32.03ID:x/Cq8iKo
ああ、すまん、うろ覚えだった。
ベルギーとかオランダだな、メジャーな国で人口密度近いのは。
0627７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 01:41:12.67ID:Ih0u5K6N
ドイツとは人間が経済活動に使える国土の面積が全然違うんじゃないのか
日本はほとんどが山岳地帯だし
0628７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 07:59:02.09ID:L3RWQPVp
まあ楽しいからとかかっこいいからとかでバイク乗ってるんで
趣味の乗り物なんだから人それぞれなんじゃね
最適解なんて無いんすよ
0629７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 10:54:17.14ID:z5Vpac4m
誰もが知ってるよそんな事は
0630７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 16:44:42.95ID:LFkJYC7X
知らない人が多いから荒れるんだよ
0632７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 17:29:32.17ID:6sBTumnF
確かに４００ぐらいがちょうどいいかなとは思う
おらーってアクセル全開を楽しめる限界が４００ぐらい、それを超えると恐怖を感じるレベル
大型の加速Gは何かあった時人間では反応できないレベルだと思う
４００までならまだなんとかなる、いや３００までかな、WSS300ってクラスがあるのは正しいのかも
A2免許の40ps制限？あれは正しいね、理に適ってる
0633７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 18:11:10.46ID:3AP3Btu3
ヨーロッパでもA2しかないやつはkidsと馬鹿にされてるんだろな
0634７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 18:46:47.05ID:LFkJYC7X
400でも不足はないけど、高速道路の巡行を考えるともうちょっと欲しい
CB500SBがあったら完璧かも
0635７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 18:51:08.86ID:6BcdnZ2R
半端なの作るならフェリー代金的に750ｃｃが理想だな
0636７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 19:39:07.58ID:y8y/uVsf
高速巡行の余裕を考えたらリッター欲しくなるのは俺だけじゃないはず。
あと、凶暴なパワーを股下に持ってて右手一つで全開に出来る満足感も大きい。
持て余しを考えたら400から600がいい塩梅なのは同意する。
CB550SFがあったら是非欲しい。CB650はちと違う。
0637７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 20:06:53.58ID:TnV1sTbK
250 400 750 1000 1800で十分
0638７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 20:23:20.51ID:QLYOMD80
そういえばCBXって550もあったよね
550SFあったら売れそう
0640７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 20:50:11.56ID:epj6lxLX
650ccに乗ってたけど高速道路だとトルク足らねえし
かといって下道だと馬力ありすぎて回せねえし

やっぱぶち回せる400ccか高速道路も余裕のリッターかどっちかがいいね
0641７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 21:12:53.47ID:6sBTumnF
>>633
そうやって意味不明な見下しって実に恥ずかしいと思うよ、今のお前がとても寒いようにな

>>638
昔はそれぐらいの排気量が海外でも丁度イイだったんだよな
昔大HITしたZ400FXもベースはZ500だったし、XJだってGSだって海外では500



高速だけに限って余裕がほしければ、でかいのがいいのは道理だが（だからGW1800なんてのもあるが）
当然、高価（車買える）、でかい、重い、燃費悪い、高速以外で使えんで邪魔なだけ
とバランスで言えば「悪」になる、あとスピード出すぎるから最近は老害の悲惨な事故も多い
0642７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 21:13:55.46ID:Z8G9O9m3
まあそんな人が多いからダウンサイジングしてCB900て話が出るんだろう
CBなら750で良いと思うが
0643７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 21:17:23.30ID:COhYDc6C
CB600FホーネットをCB650Fにする時750にしとけばよかったのにと思わんでもない
半端に廉価モデルのCBF600と統合したせいで
馬力は600より一回り落ちて値段は大して安くないという微妙なポジションになってしまってた
0644７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 21:19:31.01ID:xIw5RL0v
>>631
リストリクタ抜きでと書いてあるのが見えんのか？
Z800でも有ったろ（900は知らん）

で何？
500の4気筒がメジャーだから成り立つって妄想の補強になるのかよ
先にフルパワー仕様の市場が有ってこそだろうがw
あくまで追加仕様だぞ
0645７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 21:25:40.64ID:ZI/rv3BW
GLに乗った老害がスピード出し過ぎて悲惨な事故なんて聞いたことがないｗ
0646７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 21:30:11.63ID:xIw5RL0v
>>632
散々既出だけどWSS300の数字に惑わされないよう
全然「300まで」じゃないので
当時の旧Ninja300あたり念頭のネーミングだったけど、最初からKTMの370（名前は390）シングルや前後して発表されたR32など、オーバー300でもフルパワーA2は認可する想定だった
現にホンダがCBR500Rで認可取って参戦したし、その時点で300ccクラスってカテゴリーが有りそうな名前にしたのは失敗だったのでは？の声も出た

逆にWSS300に出られる4気筒を作ろうとしたら、270cc位になるかもね
0647７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 21:30:27.50ID:+fj3jz61
海外は知らんけど日本だと実質125ｃｃ超えたら大型でも基本的な維持費変わらんしな
1台持ちで40代以降だとファミバイのメリットが無いくらい任意も安いし

任意アレルギーで125ｃｃ、車検アレルギーで250ｃｃで多少区別する人はいるけど
0648７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 21:36:26.21ID:xIw5RL0v
>>638 >>641
細かいけどZ500も追従してすぐ550になった
500のままだったのはZ400FXをブランチして1-2年だったね
重複期間は有ったがミドル4気筒は水冷の最終的に600に移行して、穴埋めに水冷ツインの500を設定
その水冷ツイン500も650まで拡大
0649７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 21:41:44.19ID:+fj3jz61
>>648
ゼファー550のピストンはスバルの軽（EN07エンジン）の720ｃｃボアアップに最適で重宝されたｗ
どうでもいいか
0650７７４ＲＲ垢版2019/01/18(金) 21:42:57.90ID:SIYbUJ6a
車検や税金はともかく、消耗品のコストがきつくてリッターは降りたなー…
子供たちが自立したらまた大型に乗りたいけど、それまでバイク熱があるかどうか
0651７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 00:00:39.59ID:o42es/Qc
日帰りツーリングバイクとしては隼がベストバランス
0652７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 00:06:47.53ID:ni4+zXCE
隼だと高速は良いとして諦めないといけない道が結構出てくる
あればいいなと思うのはセロー350なんてねｗ
0653７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 00:46:26.32ID:ByGrai8m
隼はZZRの地位を見事に奪ったよな
スズキでこれほど見掛けるバイクってあとアドレスくらい
0654７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 00:46:39.56ID:7ilV2lQC
いや、荷物を持たない日帰りならSS こそ楽しい。オレのR6最高。
0655７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 01:01:22.43ID:B1clQCWu
10r買おうとしたけどメーターだめだわ
0656７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 01:53:42.95ID:o42es/Qc
>>654
600SSのギア比で公道とかストレス
隼は法定速度から十二分なトルク感じられる
0657７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 02:30:38.31ID:okDqyUvc
結局俺のが一番！ってことになるだろ！？
いいんだよそれで！
0658７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 09:28:56.23ID:OB8udzAS
>>657
だね
自分の考えを押し付けたり、他人の好みを否定するのは野暮ってもんだ
0659７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 10:44:35.46ID:HIND98I1
隼なんて峠行ったら2速しか使えん
0660７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 11:51:56.82ID:M2jgYplH
>>659
４速三千回転でもモリモリ走るんやが

大型は未経験かい？
0661７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 11:54:51.92ID:Q7GZkst9
たぶん、楽しく走ろうとしたらってことでしょ
0662７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 11:58:06.22ID:jI85d1hY
ふと旧道行こうと思ったら隼じゃ無理
正丸峠くらいでも避ける様になって結局楽しくなさそう
道のいいとこだけ走るなら四輪でいいや
0663７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 12:22:20.48ID:wItYudI0
昔ブラックバード乗ってたけど未舗装の林道も走れたぞ。
0665７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 13:27:25.64ID:vUXwULYy
自分は250のオフとモタしか乗ったことないから、開けられなくてストレスとか身の危険を感じる加速とか想像もできないよ
細い道や路面が荒れてる所に思い付きで入っていけて気を使わない楽しさはあるけど、大型の余裕のある走りってのには憧れるなー
0667７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 13:41:30.82ID:zdvm93jQ
排気量というか車重が増えるごとに操ってる感が減って、乗せられてる感が強くなっていく
0668７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 14:00:29.09ID:SwImcljv
車重が軽いハイパワー車に乗ると無敵感すごい。
0669７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 14:01:54.41ID:M2jgYplH
>>664
楽しいぞ、自分一人だけで軽快に走ると特に気分がいい

あれか？峠はバリバリマシンする人？
0670７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 14:29:24.68ID:WeQH61A+
650あたりの中庸バイクを乗り継いで来たけど中途半端に思えてきて、リッターバイクと250のオフ車2台体制に。
はじめはどちらも楽しすぎてサイコーだったけど、リッター車で長距離ツーすると脇道入れないし気軽にUターンできないし、オフ車は遠出する気が起きないしで、また中庸バイクがよく思えてきたw

人間なんてこんなものw
0671７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 14:48:52.08ID:FXCsoG3w
結局、無い物ねだりなんだよな
0672７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 15:33:44.53ID:CSTThPR8
>>663
出来る事と適している事は違うって何度言えば
0673７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 15:59:34.62ID:g65OABef
>>666
>>669
はえ〜そうなんだ
大型はSSしか乗ってないからツアラーとかだとまた違うんだろうな
0674７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 16:40:32.77ID:nOW8sC5k
まあ人それぞれなんだけど、
峠で大型が低回転だけ使って、ぶべ〜ぶべ〜って走りが楽しいと言うのかね？
そんなのなら車やビグスクでええやん
俺なんか125MTで街中でも1万回転までぶん回して楽しんでるぜ
0675７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 17:23:12.53ID:YAGEEvOn
まぁみんな中免の頃はそう思うのだけどトルクがあってエンジンに急かされないバイク乗るとこれはこれで楽しいし快適な走りも悪くないと思うようになるよ
0676７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 17:40:56.17ID:blGvlk/3
車でもビグスクでもいいよ
大型バイクでも原付でもいい
エンジンの動力で動く乗り物なら何でも楽しいわ
0677７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 17:42:56.34ID:L0YIwZ6r
自転車でも楽しいよ
もはや運転じゃないけど高速バスも好きｗ
0678７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 18:40:27.41ID:PGsismzI
自転車は体力ないからしんどいｗｗｗ
乗り物の運転は楽しいね
バスや電車は前が見える席がいいな
バイクも道具だけど何故か乗り物の中で特に愛着がわく
0679７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 18:58:25.82ID:+x58wp1Z
ジョギング、自転車、オートバイ、オープンカーと風を切って走るのが楽しい。
0680７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 18:58:55.19ID:mJx5HUxQ
高回転使うのも好きだけどトルクが厚くなる部分を感じながらのんびり走るのも好きだわ
なんなら125スクーターとかの40〜50km/hくらいで
ぐっと加速力が強まってくるあたりの感覚も好き
0681７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 19:08:17.77ID:M/0iw88V
速いバイクを公道で乗ってもすぐに前が詰まるからツマランのだよな
ガンガンすり抜け無理抜き周りの迷惑考えない運転すりゃ
それなりに楽しいけど
そのテンションを保つのは善良な市民には難しいし
ただ飛ばしたいだけで余計な違反はしたくないんだよな
結局レトロ系に落ち着くのが楽しい気がするわ
0682７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 19:41:33.99ID:M2jgYplH
>>681
レトロ系以外同意するわ
直線は制限速度に落として、コーナーだけヒャッハーで調整して前に追い付かないようにするな
0683７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 20:08:19.10ID:0CqyVPZW
>>682
> 直線は制限速度に落として、コーナーだけヒャッハーで調整して前に追い付かないようにするな

さらにカーブの手前で止まって、
いるかもしれない車に追い付かないように時間を稼いだりもするよ
0684７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 20:20:59.97ID:o+aLR0w6
予め手信号でカーブの方向を後続にアピールするとともに、エンジン切ってスタンド出して安全確認も抜かりなく
0685７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 20:35:30.03ID:apx7cS7p
４輪が楽しい気持ちはバイクの1/2だな
便利だが
0686７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 20:35:49.05ID:JjI6GDqZ
>>665
いろいろな排気量乗ったけど正直250あればええわ
0687７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 20:38:49.58ID:quCLguwM
バイクは過酷さで相殺されるから車と比べて楽しさはどっこいじゃね？
車がランエボとステップワゴンじゃまたぜんぜん違うけどさｗ
0688７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 20:55:44.37ID:/wQh0CPP
四輪は横Gがきついので嫌いです
0689７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 21:07:11.62ID:1ZRHXV1l
最近は400単気筒かミドル2気筒くらいがバランス良くて楽しいと思うわ
そろそろDRZみたいな水冷DOHCシングルエンジンのオーソドックスなネイキッド出ないかなぁ
0690７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 21:09:14.67ID:xRTCCo4n
アフリカのエンジンの片方使った500ｃｃシングルでDRZみたいの作れば
売れないだろうけど
0691７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 21:42:29.98ID:YtrUKAYw
近いのはDuke390かビットピーレン/スバルトピーレンかな
日本メーカーには期待できそうにない
0692７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 21:59:57.72ID:ZSr/cGQI
dukeはポジションが微妙なんだよな
あのリアカウル形状は座る位置が制限されて自由が効かない
ほんとはもうちょい後ろに座りたいのに
エンジンは振動抑えててかなり好感もてるしエンブレ制御もいい感じだった記憶がある
0693７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 22:06:33.33ID:/wQh0CPP
Ninja250SL乗ってたけど本当にあと50~100cc分のパワーが欲しかった
出る出る言われてるジクサー250も250じゃなく300~400のエンジンのほうが絶対に楽しい
0694７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 22:09:22.93ID:zIS6QdGF
SR500復活しても面白いと思う
中古買ってボアアップしてもいいけどもうキャブセットとかやりたくないｗ
0695７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 22:20:48.30ID:vsGiERVX
きみたちホント色々乗ってるんだね
田舎なので隣県行かないとダメなんだけどレンタルとかしてみようかな
0696７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 23:18:26.33ID:YtrUKAYw
日本のバイク乗りの中心である中年には大型二輪免許持っている人が多く、排ガス規制の影響を補える500のニーズはある
また500でもせいぜい32psでヨーロッパのA2免許の馬力には到底届かない
そう考えるとSR500が出てもおかしくはないと思うのだけど・・・まあニッチには違いないな
0697７７４ＲＲ垢版2019/01/19(土) 23:35:44.36ID:ByGrai8m
車もMTだとバイクと違った楽しさがあるが日本の信号の多さではなかなか楽しめない
バイクは日本の信号事情でも楽しめる
0699７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 01:48:17.76ID:xCkIHFZP
俺はCVTの車がすきなんだがｗ
原付スクーターから初めたせいもあるかもしれない
無断変速は変速機の完成形に近いと思う

ちなみに車もバイクもMTで取った元整備士
0700７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 04:54:35.88ID:Qft3o226
無断で変速か
0702７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 07:08:43.15ID:4AjsC1Fh
小排気量のCVTは本当便利だと思う
個人的にはスズキが早くクラッチペダル(レバー)付きAGSを開発してほしいと思ってるんだよな
普段は自動クラッチだけどクラッチサーボをマニュアルでペダルやレバーで操作できるAGSをさ
0703７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 09:40:12.84ID:UZJWi6l2
四輪ではポルシェでもフェラーリでもATが当たり前なのに、バイクは採用が進まないな
アフリカツインを例に挙げるとスタンダードとDCTの価格及び重量は
1,419,120円 230kg/1,527,120円 240kg　
とんでもなく大きな差ということではないから、ライダーが保守的なのか
次期CBR1000RRは何らかの機構でATにするという噂があり、楽しみ
0704７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 09:44:37.59ID:n4zb5l0N
バイクもクイックシフターで発進以外はセミATみたいなこと出来るんだから後はチェンジペダルにモーター付けてATモードみたいの付けることは可能だと思うけどね
0705７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 09:45:39.23ID:akpl7U6B
まあどうしてもMTより機構が大きく重くなりがちで値段にも反映されるってのは
バイクだと忌避されやすいからねえ
0706７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 09:46:06.41ID:yMP4l1FG
バイクのAT化が進まないのは免許制度だろ
車のAT化が進んだのはAT免許取得が安いからで
自動車メーカーもそれに合わせてAT車を作るようになってしまった為だろ
0707７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 10:02:41.84ID:UZJWi6l2
個人的には大排気量クルーザーのATに乗ってみたい
それで6L V8のアメ車みたいにドロドロ走る
ホンダが作らないかな
ゴールドウィングは大きすぎる
0708７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 10:09:58.48ID:J1lfAr6S
>>704
世界で一番売れたバイクは、発進時のクラッチミートは自動化され、シフトアップ/ダウン時のクラッチは
シフトペダルの動きに連動する構造
0709７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 10:11:12.68ID:1tdVpFcl
日帰り激走ツーの岐路にDCTの恩恵に与った。

帰ってからのデートに右手も左手も大活躍するほどのダメージの無さに感無量でした。
0710７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 10:14:02.10ID:FKkBEu0F
>>706
順番逆だぞ、1991年当時、既に一般乗用車はATが主流で
AT限定の免許があっても困らない、わざわざMT教習し免許取得する必要性に迫られなくなったから設定された話
AT限定免許は市場の結果だ
0711７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 10:38:23.07ID:z8gtxg75
>>703
スーパーカー(笑)がラジコンみたいにぶつけたり事故ったりしてるね
0712７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 11:03:10.18ID:c97qW+Mr
ATは飽きるわ
ものぐさで色々考える事が苦手なジジイは好きかもしれんが
0713７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 11:53:59.03ID:H4Y4AFKa
お前はMT車の運転を考えながらやっておるのか
0714７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 14:26:57.34ID:OPK3uM1Q
>>709
両手でオナヌーするときっておかずはどうするの？
0715７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 15:30:00.90ID:JLbu5pW3
次のフルモデルチェンジのCBR1000RRはDCTではないAMT搭載と噂されている
SSでクラッチレスが投入されるとしたら本格的にバイクもその方向に向かっていくだろう
0716７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 15:39:19.74ID:lT5eSQdj
隼とかAT出したら売れると思うな
0719７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 17:51:33.41ID:UZJWi6l2
ロケットカウルはかっこいいけど、スラクストンRと違いセパハンがトップブリッジの下にあって
RnineTレーサー並にポジション厳しそう・・・

young-machine.com/2019/01/20/23487/
0723７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 21:02:22.16ID:SnJa0tn0
>>716
次期はライドバイワイヤでシフターが付く程度でない
クラッチレスを開発する体力があるまいGSXRにすら乗っていないのに
0724７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 22:04:53.07ID:O3aOqLWm
>>721
宣伝だとは思うけど
所詮中華製
それを輸入してタイのgpxの名前を付けて
またさらに輸入するという
人柱の評価によっては生死が決まるな
0725７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 22:06:21.89ID:GpEwSwrq
>>716
それよりもバックギア付きの方が売れると思う
最高速で2キロも出れば十分だろう
0726７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 22:50:40.76ID:P93ncCBr
>>724
ち、中華バイクがメインになってる日本のバイクメーカーもあるんですよ！
0727７７４ＲＲ垢版2019/01/20(日) 23:25:34.23ID:GpEwSwrq
中華がメインて台湾ヤマハのことか？
0728７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 00:47:47.69ID:KMDgf+79
中華製バイクを輸入してGSXの名前を付けて売ってるとこだろ
0730７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 01:11:14.07ID:ch2LYchs
設計が日本ならOKってならﾋｮｰｽﾝでもOKか　ｗ
0732７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 01:33:35.68ID:ch2LYchs
ヒョースンってバイクの設計は日本でやってんだよ
日本のバイクメーカーから引き抜いたり退職者を再雇用したりしてるわけだが
韓国に移住してくれないんで静岡に設計部門を作ってる
0733７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 01:36:16.51ID:ZpCrzeNR
マジか、知らなかった
ただ日本設計でもあのクオリティはちょっといらないかな…うん
0734７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 01:49:27.05ID:zBLn7sxl
>>732
もう撤退したぞ、事務所引き払ってかれこれ長いはずだ
用が済んだんだろう
0735７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 02:02:19.53ID:qTpSbKft
ヒョースンモーターってスズキから技術を奪って勝手に自国で特許登録した盗人として有名だけど
ヒョースンモータージャパンのページにちゃんとスズキと提携って書いてあるのに驚いたｗ
韓国なら隠すと思ったけど逆に売りにしてるのかな？

てかスズキと提携して盗めた技術であのクオリティはひどいｗ
0736７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 02:06:10.46ID:ch2LYchs
>>733
図面の段階ならどこのメーカーだって素晴らしいさｗ
図面にどれだけ近い部品を揃えて量産できるかってのが生産技術の見せ所
0737７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 02:08:13.68ID:qTpSbKft
ビモータも図面通り作れたら潰れなかったのにね
0738７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 04:09:43.15ID:P+6qRRfJ
日本は生産工場の設備がしょぼくて凝ったデザインのバイクが作れないんだよな
設備で言ったらアジア工場のほうがまだ整ってるという
日本4大メーカーは知名度もブランドも確立されてるからKTMやトライアンフみたいな冒険もする必要がないし
一台でも多く売るために無難な大衆車デザインになるという
そういうところがつまらないからオタは日本車を避ける
0743７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 12:28:50.55ID:hQlMMiqS
スズキが息してない
ハヤブサもいつまで経っても出ないし
0745７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 12:40:25.30ID:yiLs2PR8
スズキはカタナがあるだろ
あんなのでも売れるんじゃないの？

あのクソみたいなタンク容量じゃなければ欲しいところだが
0746７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 12:45:50.43ID:4r/AxNHT
>>721
いろいろツッコミどころがあるなぁ。
垂れてないハンドルとか、低いハンドルなのにステップ前過ぎとか...。
写真のせいだと思うんだけど、キャスター立て過ぎじゃない？
0747７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 12:59:51.12ID:Idy1J9WU
>>745
が、外人に大好評らしいから(大本営発表)
しかし同じく外人に大好評だったはずの現SVとかパッとしないし、あの刀でコケたらどうすんやろ
0748７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 13:29:19.81ID:24Q66yhB
>>746
スポーツバイクでもツーリングバイクでもなく
族車コスプレファッションバイクだから
こんなんで良いんだよ
下手にどっちかに振るとコレじゃない感出るやろ
ハーレーのエイプハンドルと一緒
0749７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 13:29:31.00ID:+4VM9csu
GS1200SSのリバイバルです。（嘘）
0750７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 13:56:49.37ID:nDuyiU02
>>721
コレ倒立か？なんか三ツ又の上で絞ってるようにみえるんだが CDみたいなビジバイみたいなフォークカバー？
0751７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 14:03:22.87ID:nqy112XY
アッパークランプとロアークランプで剛性出るからその分アウターの肉厚減らしてるだけでしょ
0752７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 14:40:15.27ID:fzNSIu/L
>>721
フォークとアクスルシャフトがズレてるタイプなのは嫌い
0754７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 15:29:52.67ID:LorfutHL
強度大丈夫なのか心配にはなる
0755７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 15:35:46.91ID:Zr5IFPGg
数m飛び跳ねる前提で設計されてるモトクロスがこの形なんですが
0756７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 16:07:38.84ID:SzaTn9si
オフセットされたフロントフォークはオフロード系にしか似合わない
0757７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 18:02:59.07ID:6rVrOZK7
>>747
外装換えモデルの開発費なんて大したことないでしょ
カスタムビルダーのデザインを買っただけで、外注にすら出してない
0758７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 18:05:32.08ID:6rVrOZK7
VFR1200Fはディスコンになったようだけど、このV4エンジン使ってディアベルみたいなドラッガー作らないかな
ドラッガーはV4ともDCTとの相性もいいと思う
X4はすこぶる地味だったが、今のホンダならいい感じのデザインにできるはず
0759７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 18:30:53.74ID:DdXISmaw
あのV4は物置にしまっちゃうのは惜しいな
かといって今あの排気量クラスで主流のADVにはデカくて重すぎる
あれでドラッガー（X4V？）は確かにいいと思う
0760７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 18:37:47.35ID:9QcYQSso
>>758
特盛装備の割にはそんなに高くもないから、格好良ければ売れただろうにね。
0761７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 19:15:00.44ID:hQlMMiqS
今あの価格帯だとライドバイワイヤになってないと苦しい。
クルーザーだとGLと競合するし、CTXも売れずに終了したこと考えると、リバイバルは難しいんじゃ無いか。
新型ブイマックスも古くはロイヤルスターも売れなかったし、多気筒クルーザーの市場ってGLで一杯なんじゃないかと思ってる
0763７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 21:03:25.25ID:lAIPXuTk
求められていたのはVFR1200FではなくVFR1200XXだったと思うんや
0765７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 21:27:20.90ID:CdPX0Rnk
>>761
あいつ地味に電スロトラコン付いてたんだよなあ
0766７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 22:22:58.36ID:75uMqP1L
>>735
チョンコはね隠したりはしないんだよ
やつらがするのは　　　　うそ　　　捏造　　　被害者のフリ　　　　これにかぎる

猿のような生活から人間になれたのも日本のおかげなのに、恩を仇で返す腐れ外道だよ、あのチョンコ猿どもは

戦争中の北チョンが怖いからヘコヘコした
今度は大人しい日本を敵国に設定した、くされ半島だよ
0767７７４ＲＲ垢版2019/01/21(月) 22:35:34.14ID:75uMqP1L
>>738
BMWもF750やF850のエンジンは中華のロンシンだってな

>>758
ホンダはデザインが糞、VFRだってもっとスポーティーなら売れてた、XXのような
ドラッガー？リッターオーバーのドラッガーって求められてるかなあ？VMAXだって消えたのに？、
エリミネーター９００なら欲しいな
0770７７４ＲＲ垢版2019/01/22(火) 18:22:43.97ID:9RjcDMq7
MT-25/03の新型いつ出るのだろう
MT-15に倣ってすんごいデザインになるのか、それとも新型R25/3のように地味目を踏襲するのか
ワールドワイドなマーケットを考慮すると後者かな
0771７７４ＲＲ垢版2019/01/22(火) 23:16:42.01ID:/Ms19xIY
ワールドワイドって一口に言うが主要地域だけでも北米、欧州、東南アジアがあるしな。機種によってメインターゲットが違うからデザインや方向性もそれによるんじゃね？
0772７７４ＲＲ垢版2019/01/23(水) 11:16:30.39ID:9xkd2UhE
ジクサー250の発表マダー
今度は無難な見た目じゃなくスズキらしい変態的な斜め上を逝ってほしいな
0774７７４ＲＲ垢版2019/01/23(水) 15:11:26.45ID:QkJMhsjF
尻が短いと人が乗った時不恰好なんだがなあ
前傾姿勢ならまだバランスとれるけど尻が短いのに背中立った姿勢で乗る姿は滑稽にしか見えない
0775７７４ＲＲ垢版2019/01/23(水) 18:13:48.44ID:WAREFQT2
泊まりがけの長距離を考えるとお尻が短いと荷物を乗せられない
0776７７４ＲＲ垢版2019/01/23(水) 18:35:06.28ID:xX3fWSCn
ロケットは車体のインパクトに比べてデザイン特にライト周りが普通すぎる
ハーレーのファットボブくらいイカれたデザインにすればいいのにｗ
0777７７４ＲＲ垢版2019/01/23(水) 18:35:39.75ID:K3s304ta
荷物はホント思う
周りではあんまり同意されないけど

ごく一部のバイクがお尻短いとかならまだいいんだけれど
お尻短いのが流行りみたいになってほしくない
0778７７４ＲＲ垢版2019/01/23(水) 20:12:55.47ID:LPAyzViu
どんなに短くたって、専用デカキャリアに箱付けちゃうんだろおまいら
0779７７４ＲＲ垢版2019/01/23(水) 20:47:28.10ID:xX3fWSCn
箱を付けるとすると、テールは短い(小さい)方がスマートにみえる
つまりこれは箱を付けようというメーカーのメッセージ
0780７７４ＲＲ垢版2019/01/23(水) 20:58:31.18ID:FljyEGMt
尻は短い方が格好いいよ
昔みたいに長いのはダサい
デザインセンスない日本人は黙ってた方がいい
海外の流行に乗っとけ

つか荷物を乗せること事態ダサいんだから
妥協して箱付けるなりしろよ
ダサいぞ
0782７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 01:44:30.94ID:gLoYJT/d
いやでも本当に短尻は海外メーカーだけでいい

日本ではバイク売れないってのがここでも影響してんのかな
もともと売れないから日本人受けは眼中にない的な発想なら仕方ないと思いつつも悲しい
0784７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 02:34:35.52ID:z94O87aR
motoGPのマスの集中化とストファイブームで尻切れがスポーティーって風潮があったけど
ここ最近motoGPでマスバランスの見直しが行われてリアに電子機器を置いてその重量でリアのトラクションを稼ぐって方向になってリア周りがまた大きくなってきたから
これからデザインされるスポーツバイクは今ほど尻切れにはならんと思う
0785７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 02:37:52.49ID:ZuiIU4FZ
>>782
まあZ900RSみたいなのもあるし
あれも昔に比べれば尻は締まってるけど
90年代くらい？のデカ尻はもう出んかもな
0786７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 07:10:52.93ID:aAZUGEwk
>>784
そうなると嬉しい
ここ数年のSSのスパッと切り落としたようなテールは嫌いじゃないし
その他軽快感を打ち出したモデルでテール周りを切り詰めたような見た目にするのもまあわかるけど
個人的にどうにも似合ってないように見える車種も散見されて首を傾げてたんだ
0787７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 07:41:38.45ID:D88uxf52
>>780
↑こいつ免許もってない単なる荒らしだからあいてするなよ
0789７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 07:57:46.21ID:aAZUGEwk
このプラ板切り出して貼っつけたような大雑把なカクカクテール地味に好き
0790７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 08:07:13.36ID:HH5FiWZf
400xの新型っていつ発売なのかな？
19インチの前輪が気になって…
0792７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 08:21:13.23ID:aAZUGEwk
400Xの新型はホイール大径化でシート高上がった分
日本向けにローダウンされるかもって噂を聞いたけど本当だろうか
とりあえず500と同じ仕様で売ってみればいいと思うんだけどね


>>791
これはｗ
確かにこの形と大きさは小物入れにはちょうどいいサイズだなぁ
0793７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 09:14:05.66ID:VMxT1bCG
新型カタナの尻は短すぎて嫌だな。
0794７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 09:25:42.11ID:ypgz+oxa
耕運機ハンドルに比べればどうってことない
0795７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 09:45:10.52ID:mXemtaUT
新型カタナは
タンク容量あれだけ犠牲にしたくせに
突き抜けたかっこ良さがないところが
なんとも残念。
0796７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 10:04:45.53ID:yAKhpo/b
GSX-Sのフレーム流用してカタナを作るところからそもそも無理がある
0797７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 10:06:03.99ID:MdGJ1P2j
>>788
女の尻は小さそう
てか、なんだこの目に痛いふざけた色は
0798７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 10:08:02.00ID:aAZUGEwk
あれシートレール部分わざわざ新造してまでテール短くしてんだよね
それができるんだったらむしろ長くするくらいの方がカタナには丁度いいと思う
0799７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 10:16:10.57ID:0Eh1Quq9
>>788
個人の趣味とはいえ、今や貴重なGPz750やターボまでピンクってバイクがかわいそうだな…
0801７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 11:30:50.51ID:BpA+ws5w
本物のワルは 誰だかわかるか？
-この車をこんな色に塗った クソッタレだ。
0802７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 11:40:54.39ID:J6+ZeQPQ
>>691
SWM Gran Milanoどう？
0803７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 12:34:21.58ID:iwewVhxy
>>798
カタナの個人的なベースイメージって、水平なテールからシートのライン
長くみえるホイールベースに低いハンドル
新刀の切り出した要素が自分にとってのカタナぽさとちょっとずれてるというか
0805７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 12:56:26.36ID:aAZUGEwk
>>803
俺も大体同じような感想かな
あと付け加えるならタンクとシートとサイドカバーの線で「刀」の字を描いてるのも地味に重要だった
0806７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 13:17:35.06ID:D88uxf52
>>800
おい鼻とチンコには相関関係は無い断言できる(´；ω；`)
0808７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 18:27:25.51ID:v+5wYzkA
アプリリアのSX125、この装備で41万は安い
そういえばアプリリアは中国に工場あるのに250クラスの世界戦略車作ってないんだな
RSはイタリア生産で125ccのRS4まで
0809７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 18:36:54.73ID:i6UFAI/+
エンジンはヤマハが良いなRS4125とYZF-R125じゃ乗りやすさも燃費もヤマハの圧勝だしな
0810７７４ＲＲ垢版2019/01/24(木) 20:42:08.63ID:v+5wYzkA
スラクストンTFCカッコいいな
しかし250万円〜とはトライアンフも大きくなったものだ
0811７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 02:36:12.00ID:qD6r5hTj
>>809
えーそこはGSXRだろこいつはDOHCだがhondayamahaはSOHCだぜ
0812７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 02:49:45.16ID:gJ9qWPrc
>>811
SOHCでもDOHCより優れてたらそれが正義だろ？ｗ
スポーツタイプの125ｃｃでエンジンだけ見たら現状ヤマハが1番
0813７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 05:26:45.20ID:zoynCOgn
そこで125dukeですよ
0814７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 05:48:53.23ID:gJ9qWPrc
インド製のバイクに命あずけて楽しめるかっての
0815７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 05:58:06.46ID:zoynCOgn
国産だってアジア産だっての
0816７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 06:06:49.00ID:XoKxxlwO
国産は国産だろ。
0817７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 06:29:43.01ID:zoynCOgn
タイベトナム中国の工場と無縁のメーカーなんかないよw
0818７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 06:32:47.26ID:q7yJ734p
お釈迦様の国のバイクで仏になるんならええんちゃう？
0819７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 07:11:35.89ID:kvQBvGHv
>>817
だから「日本のメーカーのタイ製」とかだろ？
「国産」は日本製の意味だよ。
0821７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 07:23:58.64ID:S/FBeKCW
>>811
DOHCがSOHCより優れている点って何よ
動弁系の重量を抑えられて高回転で有利とかだろ？
極限まで改造する訳でもなく吊るしで乗るならカム軸の数なんて気にしなくていいわ
0822７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 07:30:33.06ID:G5pSedoa
DOHCの方がSOHCより動弁系の重量が軽いのか　初めて知った
0825７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 07:40:29.26ID:S/FBeKCW
>>822
直打式や今流行りのフィンガーロッカー式なら大きなロッカーアームがない分軽くなる
車のエンジンみたいにDOHCでもローラー付きのゴツいロッカーアームが付いてたら大して変わらないな
0826７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 07:45:30.88ID:RAC3yqBi
俺の感覚だがDOHCの高回転型エンジンは1段辺りギアがカバー出来る速度域が広いのかメリットだと思う

ジクサーとGSX-R150はローとトップのギア比がほぼ同じだけどレブリミットが3000rpmほど違うからR150の方が発進で低速ギアが頭打ち感なく速度が乗って気持ちいい

SOHCだと低速ギアはすぐフケきっちゃってシフトアップを急かされる感が強いみたいな感じ

ジクサー
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1547894200356.jpg

GSX-R150
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1547894173851.jpg
0827７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 07:48:51.03ID:klc+balG
趣味の乗り物なのだから浪漫が大事
0828７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 08:01:27.85ID:S/FBeKCW
>>826
ギヤ比は味付けの問題だからなー

>>827浪漫言われたらそうやなとしか言えないわw
0829７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 08:47:03.51ID:4ky86Ruj
市販車でこのクラスのDOHCに優位性はない　見た目の問題だけ　自己満足の世界
0830７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 09:28:19.31ID:w+lUfnea
>>822-825
作動部の慣性質量とエンジンの絶対重量の話がごっちゃになってるような

乗用車ごときトヨタのハイメカ（）で必要十分だったんだよな
ネガキャンが凄かったけどね
どっかの宗教系エンジンメーカーが追従できず、クソみたいなバルブ、プラグ配置と燃焼室形状のSOHC3バルブを作ってる間
もっと回るSOHCを作れる方が技術が上（キリッ
0831７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 09:30:04.45ID:QMuD68b/
>>830
確かに混ざってるね。
動弁系なら、カムから先の上下運動する部分だね。
0832７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 09:32:03.39ID:G5pSedoa
バルブが多い方が軽いんですか？ｗ
0833７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 09:36:37.65ID:QMuD68b/
なんで、単純な比較に持ち込みたがるのか？

バルブ増やしたいのは吸排気の面積稼ぎだいだけ。
それとトレードオフでバルブ周りの重量が増える。
0834７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 09:45:38.09ID:qD6r5hTj
>>812
だったらホンダヤマハがDOHC作る理由なくなるやろボケ
てめーの脳みそは矛盾なんだよバカ
0835７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 09:46:10.78ID:qD6r5hTj
>>814
お前だけ死ねばいいじゃん、インドでも楽しめるよ馬鹿
0836７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 09:47:44.34ID:qD6r5hTj
>>821
どんな排気量でもあーDOHCってやっぱ上回るなあ、って実感する
おめーみたいボンクラ妄想チンカスやロウは嘘を並べるしか出来ねークズだけどな
0837７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 09:49:00.18ID:qD6r5hTj
>>829
こういう馬鹿ほどホンダヤマハがDOHC採用したとき、自殺するほど恥ずかしい思いするんだぜｗｗｗｗｗｗ
0838７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 09:51:04.35ID:G5pSedoa
>>833
いや、俺は>821の「動弁系の重量を抑えられて」 っていう部分が気になってるだけなんですが
この言い方だとバルブも含めてDOHCの方が軽いんですよね？
0839７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 10:05:35.64ID:HTG8gs6m
>>832
あなたにはSOHC2バルブのドカがお気に入りになりそう
DOHCの場合は、カムの先の往復部が軽くなる→作動の慣性が小さくなる→リターンスプリングが弱くて済む→回るエンジンでもバルブサージしにくいのに、低抵抗
混じってるってそういう話では

SOHCで回そうとしていったら、ガチガチの強化スプリングが必要になった
対してデスモは、SOHCで大径2バルブでも、バルブスプリングがない（補助のみ）ならDOHCも多バルブも要らないじゃないですか！って所から始まった
空冷のやつ、まだそういうエンジンでしょ？
是非どうぞ
0840７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 10:18:05.34ID:G5pSedoa
何か話を複雑にしてる人が多いなあ
俺は　動弁系の重量、すなわち動弁系の部品の総重量は
DOHCの方がSOHCより軽いのか？　って事が聞きたいの
動弁系の部品の一部の話じゃないからね　部品全部ね
0842７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 11:14:01.15ID:8PGmhP65
>>840
動弁系って一般的に言ったら往復する動弁周りの事を言いカムシャフトは含まない
お前が勝手にカムシャフトを入れて馬鹿な質問をしてるだけ
0843７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 11:26:55.53ID:Pdy8TiEs
>>812
ジクサーはSOHCだが良いエンジンだよ
乗ってるやつはSOHCだから良いと言う
0844７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 11:49:05.76ID:S/FBeKCW
なんか変なのに絡まれてる？
高回転で有利不利の話をしてるのにカムシャフトが入るわけないだろw
往復慣性重量の話だ
0845７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 11:49:32.78ID:4m6xiCC0
>>840
DOHCがなぜ採用されるか？って誰でも知ってそうな慣性質量の話に「部品の総重量が軽くなるんですかねぇ」って揚げ足取るのが湧いたから説明がややこしくなってる様にしか見えない
普通想定しないだろ
0848７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 11:55:15.75ID:G5pSedoa
論点が「動弁系の重量」だって事も分かってないし、
動弁系の定義も分かってない

馬鹿ばっかで草しか生えないわｗ
0849７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 11:57:12.99ID:S/FBeKCW
>>847
あーマウント取りたくて仕方ないのねw
お前の日本語が正しいよ俺の負けねはいはい
0850７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 12:03:01.48ID:S/FBeKCW
行間読めない馬鹿が暴れてるな
周りが迷惑してそう
0851７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 12:21:14.22ID:/iNVpMUO
みんな！
動弁系の部品点数が増えたらフリクションロスも増えるんだぞ！
0852７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 12:28:05.73ID:CY+JNny9
DOHCなんて飾りです。偉い人には（後略
0853７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 12:29:57.68ID:DQ4lvGqF
>>848
>>822が勝手に誤読しただけ
で論点wwww

>>851
ややこしくすんなw

デメリットは反論として語りだせばいいんだよなあw
0854７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 13:26:11.17ID:LSYcnCwv
>>851
部品点数が増えるという事はつまり重くなるという事だな
0857７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 16:16:05.14ID:tzEV68V+
動弁機構って言ったらクランク側のギア、カムチェーンからカムシャフト、ロッカーアーム、バルブに至るまでの動弁全体を言うが、
動弁系とざっくり言われると範囲曖昧なのかもね
動弁と言ったらバルブを指すし。
0858７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 19:40:50.84ID:2zY1Pp7l
部品の総重量と制御すべき単体の重量とをごっちゃにされてもなぁ。そりゃ部品点数の少ない素朴な機構の方が総重量は軽いさ。

しかし、みんな優しいなぁ。オレはとっくにあぼんしちゃったぞ。
0859７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 19:44:42.63ID:k+wN3qIV
最初何言ってるか分からなかったからな
彼の中だけでは部品の総重量が論点だったらしい
運動系の慣性のレスにドヤ顔で揚げ足取ってるつもりだったとはねえ
0860７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 19:46:17.22ID:sao3n3mY
とりあえず諸元見る限りヤマハのが1番馬力もトルクも低回転でピークになってる
この辺が乗りやすさと燃費に効いてくるんだろう
0861７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 20:21:42.35ID:r1rKxYmp
難しくて長い話題はついていけないので読んでいないのですが
中間排気量の直列4気筒は魅力的だと
排ガス規制などはねのけてこれからもどんどんつくってほしいと
私はそう思いますねえ！
0862７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 21:10:17.00ID:5divGdGL
「未必の故意」の殺意認定　懲役16年判決　堺あおり裁判

　堺市南区で昨年7月、車のあおり運転でオートバイに追突し、大学4年の
高田拓海さん（当時22歳）を殺害したとして殺人罪に問われた同市の
元警備員、中村精寛（あきひろ）被告（40）の裁判員裁判で、
大阪地裁堺支部は25日、懲役16年（求刑・懲役18年）の判決を言い渡した。
安永武央裁判長は「あえて衝突させ、被害者が死んでも構わないという
気持ちが表れている」と未必の故意による殺意を認定した。

　あおり運転は2017年6月に神奈川県の東名高速道路で停車させられた
夫婦が後続車に追突され死亡するなど、各地で問題化しているが、
殺人罪の適用は異例。
その上で、バランスを失いやすいバイクに約5倍の重さのある車が衝突すれば、高田さんが死亡する可能性が高いことを、中村被告が十分認識していた上であえて衝突させたとして、「未必の故意」による殺意を認定した。
「堺あおり運転殺人事件」の判決骨子◇
・バイクへのハイビーム照射や複数回のクラクションは怒りによる威嚇。
バイクに同調するように急加速、車線変更をしており、怒りに基づく
意図的な追跡だった
・バイクとの衝突を容易に避けられたのにそうせず、衝突しても構わない
という気持ちからあえて衝突させた
・バイクに追突すれば被害者が死ぬ可能性は高いことを十分認識した上で
あえて衝突させたのだから、瞬間的な殺意はあった

毎日新聞【矢追健介】（2019年1月25日 19時58分、最終更新 1月25日 19時59分)
https://mainichi.jp/articles/20190125/k00/00m/040/306000c
0864７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 21:56:00.76ID:fyIYbj6Q
単気筒でSOHC4バルブとDOHC4バルブだったら どっちの方が良く回るんだろう？
0865７７４ＲＲ垢版2019/01/25(金) 22:01:56.81ID:2RQxJg9m
ショートストロークな方じゃね？
後はECU次第やろ
0866７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 00:06:54.36ID:P3H2ZG14
>>862
犯人40歳てまじか
ずっと60超えの爺さんだと思ってた
0867７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 00:36:51.22ID:COyTyLiK
未必の故意、ね
ドラレコあっての判決だなあ
0868７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 00:38:39.65ID:EOtXCSb7
これってドラレコが無い時代だと犯人は捕まらないものかな？
0869７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 02:24:55.85ID:DTL4Z8nu
フジでドラレコの再現CG流してたがバイク側も「なかなか」の運転だったぞ
0870７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 02:43:01.03ID:kyPUOq4g
それな
0871７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 04:53:22.21ID:S2WanZKM
バイクはすり抜けしてるだけ、煽りも攻撃もしてない、それを「なかなか」というのはなんだ？

お前の理屈は「あいつ見た目が気にくわねーから殺してやれ」っていうキチガイ通り魔と同じ思考なんだが
0872７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 05:33:57.57ID:+Z/rQKn1
その動画は見てないから知らんけど
「すり抜け」は普通に迷惑行為だと俺は思うぞ
0873７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 05:36:23.89ID:zlp41osE
60で走ってて左抜けは、大阪以外は結構強者だと思う
0874７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 05:43:05.35ID:P5B5UPkT
無茶なすり抜け方を見てイラついたにしても
殺しにいくのはさすがに頭おかしすぎるからなぁ
0875７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 06:21:56.72ID:FLUGC46s
ドラレコの映像じゃなくて創られた再現CGじゃ意味がない
0877７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 08:04:14.73ID:D9sHy4hA
すり抜けじゃなくて、左車線を走っていたら車が直前を右から無理やり車線変更してきたので急いで追い越した
じゃなかったのか
0878７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 09:19:49.88ID:GFUi1Fes
自分が運転する車を意図的に追突させる思考はヤバイだろ。
0879７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 09:30:41.58ID:7IT+xoNR
高回転のエンジンを設計するなら、DOHCとSOHCどっちかね。
0880７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 10:21:06.76ID:O0DuOuSD
理論的にはどちらも変わらないはずだけど
物理的にDOHCの方が高回転向きな事になってるな
0881７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 10:32:08.34ID:P5B5UPkT
まあDOHCの方が無難みたいね
ホンダのVFR1200F（海外仕様）は1200ccSOHC4バルブで173ps/10000rpm出てるし
その気になればSOHCでもいけるようだけど
0882７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 10:35:32.55ID:b2UnfIlq
新型W800はストリート/カフェともに1種類しか色がないのだろうか
カフェはまだしも、ストリートまであれだけかい
0883７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 12:50:41.13ID:Qn7xmo+N
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
CBR650R
スーパースポーツを予感させる、官能の走りの歓び。
648cm3水冷DOHC直列4気筒。
0884７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 12:53:36.48ID:Qn7xmo+N
>>873
大阪だったら日常茶飯事でみんな耐性ついてるから殺人事件にはならかったと
0885７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 12:56:13.90ID:Qn7xmo+N
ま、大型バイク乗ってて二車線以上あるのに
左からすり抜けとかセコい事すんなよな　原付じゃねーんだから
大型初心者で下手だったんだろうな
かといって殺人運転を擁護なんてしないが、ライダーも未熟だったな
大型バイクならいざという時にも逃げれるくらいのポテンシャルは十分だしな
0886７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 13:53:59.06ID:4NQVx5PH
被害者は大型二輪じゃなかったと思うよ。
0889７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 15:24:55.50ID:b2UnfIlq
CB/CBR650Rカッコいいけど、モーターショーでロケットカウルのプロトタイプ発表してなかったか
あれも市販化しないかな
0890７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 17:17:08.36ID:hlZbzXr/
>>887
トラックの運転手なんか脳味噌腐ってるしながらスマホでポケモンＧｏやってるかも知れないと危険予知して近づかないのが正解だよな
馬鹿白バイと後ろ見てない馬鹿トラ死人が出てないようで何より
0891７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 17:25:53.86ID:4DSex7IO
物流の大半はトラックなのに感謝もしないなんて朝鮮脳だな
0892７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 17:30:21.99ID:xi5Ycgjv
感謝する事は大切だが、事故するドライバーは駄目だな。
0893７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 20:19:50.44ID:EOtXCSb7
これ白バイが馬鹿としか思えないんだよねぇ。
0894７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 20:31:33.15ID:kyPUOq4g
CBR650Rはもうちょっとケツが長い方がバランスいいように思うんだけどなぁ
0895７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 21:46:50.76ID:k0lR+/nq
そう思う
フェンダーレスにしてもしなくても違和感ある
もう少し長ければいいのに
マスの集中化も大事なんだろうけどそこまで効果あんのかね
0896７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 21:59:48.05ID:KOLadhS8
VFR1200の時も思ったけど、カウルデザインをなんでもかんでも似たようなデザインにしちまうのが今のホンダスタイルだな。
650はあのカウルにするならテールをもう少し考えようとは思わなかったのか。マスの集中云々であのテールならカウルデザインをもう少し(ry
0897７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 22:00:54.98ID:2z+Cc/RO
テールはFからほとんど変わってないね
0898７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 22:02:29.42ID:2z+Cc/RO
>>896
カワサキほどなんでもかんでも一緒くたにはしてないと思うw
0899７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 22:07:03.06ID:41oVYGHX
CBR650Rのエンジン見せカウル、900Ninjaを思い出した
0900７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 22:08:18.76ID:P5B5UPkT
CBR650RはCB650Rありきのデザインだからな
テールくらいやや長めにしても良かったな
0901７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 22:51:44.19ID:NPce94Tl
>>898
ヴェルシス1000のNinja顔はコラージュみたいだよなｗ
0902７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 22:58:36.34ID:2z+Cc/RO
>>901
せめて流用するにしても同一シリーズ内だけにしてほしい
俺はNinja顔になる前のヴェルシスが好きだったんや…
0904７７４ＲＲ垢版2019/01/26(土) 23:39:21.21ID:+zvyqYGG
なんか今やってるヤマト見たら古代が「ボクは波動砲撃ちたくないんだあ！約束守りたいんだぁ！」とかいう脳みそお花畑になっててビビった
0905７７４ＲＲ垢版2019/01/27(日) 00:21:13.70ID:rIGgkY/a
>>899
ﾉｼ

ていうか、R1もCBR1000RRも最近のSS のカウルは何故かあんなカタチ

エンジン見える造形→GPZ900R風→スポーツツアラー

って思えちゃう
0906７７４ＲＲ垢版2019/01/27(日) 00:27:34.15ID:Ua/Z61ht
発売時にはGPZ900Rは最速のスーパースポーツだったんだぞ！
0907７７４ＲＲ垢版2019/01/27(日) 01:11:28.14ID:StDIv8qE
俺もヴェルシスは前の縦目のやつが好きだった
もっと言えば初代のドクロベーみたいな顔が一番良かった
0908７７４ＲＲ垢版2019/01/27(日) 01:17:16.45ID:q6mCAWHF
ヴェルシスは他とあまり似てないとこが良かったのになぁ
0910７７４ＲＲ垢版2019/01/27(日) 05:07:13.35ID:b1bNaeXZ
>>872
すり抜けは迷惑じゃないよ、電車でリュック担いでる奴のほうがよっぽど迷惑、煙草吸うやつのほうが迷惑

そしてすりぬけを理由に煽りや殺人するお前のほうがかなり迷惑
すり抜けが迷惑なら道走ってるお前だって迷惑だぜ

世間には新聞配達のカブですら迷惑ってぬかすDQNがいるんだぜ
0913７７４ＲＲ垢版2019/01/27(日) 09:57:25.15ID:K7jasZHA
>>894
小さいケツが昨今の欧米のトレンドだからそうなるのも仕方ない
俺はいいと思うけどね
0915７７４ＲＲ垢版2019/01/27(日) 10:14:08.05ID:EHJ205l7
デザインとしては短テールは悪くないと思う
デメリットがあるとすれば、テールカウル内の収納スペースが取りにくくなること
0919７７４ＲＲ垢版2019/01/28(月) 10:04:02.88ID:2j/qZF8g
CRF250Lの新しいカラー見たけどなかなかいいな
でかいな
0921７７４ＲＲ垢版2019/01/28(月) 17:13:38.59ID:6b2ecr7Q
テネレ700が出たらセロー700として改造したいが国内販売してくれるんやろか
0922７７４ＲＲ垢版2019/01/28(月) 17:52:01.35ID:lzi+7E/q
震えテネレ
0925７７４ＲＲ垢版2019/01/28(月) 19:50:40.21ID:b0Le4YiG
テネレ700はみた感じ相当シート高そう
だからといってローシートにしたらすこぶるカッコ悪いぞ
0928７７４ＲＲ垢版2019/01/29(火) 09:53:02.94ID:IdIqDbnW
スズキはウルフみたいな形の250出すのか
油冷単気筒の250
0934７７４ＲＲ垢版2019/01/29(火) 12:47:40.29ID:fAkFE9T7
ケツ上げだと股関節が硬くて乗り降りが辛いよ、ママン
0935７７４ＲＲ垢版2019/01/29(火) 12:47:54.68ID:cFlIl1Z9
弐号機こんなにカッコ悪くねぇよw
なんか韓国っぽいデザインだな
あっちの珍は物凄いキモいケツアゲ仕様だろ？
0938７７４ＲＲ垢版2019/01/29(火) 14:27:38.72ID:d1YHmSVh
>>935
弍号機には似てないが2号機(ツノ付き)にはちょっと似てるかもしれん
0939７７４ＲＲ垢版2019/01/29(火) 17:18:37.35ID:D3FJPipK
>>929
記事の文章だと単気筒って書いてあるけど
CGモデルだとエンジンはGSR250系の二気筒っぽいんだな
0941７７４ＲＲ垢版2019/01/29(火) 21:50:43.30ID:3BXJ/zJn
インド向けに単気筒のを出すみたいね
0944７７４ＲＲ垢版2019/01/29(火) 23:04:00.41ID:gzKc+Lsm
大型のトレンドは質感が高くてカッコいいもの
スズキはむしろ大型は作るのを止めて、小さいのに全力投球した方がいいと思う
0946７７４ＲＲ垢版2019/01/29(火) 23:18:37.78ID:NUoquUJc
今時のタンクもっこりデザインは重心高くなるし幅広ハンドルじゃなきゃ手を挟むので選択肢が狭まるから好きじゃないな
0947７７４ＲＲ垢版2019/01/29(火) 23:26:44.03ID:QRacH5Yn
CBR400Rが出たがあいかわらずでかくて重くて高いのな
正直650ccのが安いし、なんなら軽くて15万円安いYZF-R3のほうが絶対いいと思うが
0948７７４ＲＲ垢版2019/01/29(火) 23:39:48.44ID:gzKc+Lsm
400Xカッコいいな
CBRもだけど、500も売ったらいいのに
日本のバイク乗りは高齢化が進んでいて、大型二輪免許持っているけどビッグバイクを持て余している人多いはずだ
0950７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 01:28:03.35ID:05RXgeDO
軽さパワートルクこれら考えたらフルカウル400はニンジャ一択でFA

CBRはライポジの比較図見ると誤った進化したと思ったわ
Fのライポジのままフレームとエンジンの改良と軽量化が必要だったのに
0951７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 02:09:36.30ID:YcYq2ZWR
忍者ね
俺はDR-Zみたいなバイクを出せと言い続けるのに疲れて最近DR-Z買ったが
70万の400に加圧分離式カートリッジ使うとこなんて今後出ないだろうからな

近頃のバイクはエンジンだけは数字上は良く見えるようになってきたけどシャーシまで含めたトータルで見るとコレってのが無いんだよな
0952７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 02:21:18.55ID:0BWjUiiI
まぁDRZを見てもコレって思う人が少ないから出ないんだけどね
0953７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 02:30:59.44ID:YcYq2ZWR
確かに
でも競技で勝つためのバイクを追い求めてくとNSRとかレーサーモタとかDR-ZやSSになっちゃうんだよな最終的に

そのなかでランニングコストや改造費まで含めて買ってから金を掛けなくても一番戦闘力が高いのがDR-Zなんだよ
0954７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 02:39:07.79ID:0BWjUiiI
・それを求める人が少ない
・求めて入るがDRZがそれに該当すると思う人が少ない

まぁそんなところだろうね
0955７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 02:39:26.09ID:YPcP58Wn
車検アレルギーでDトラに流れた挙げ句バイクの価格上昇とモタード人気が落ちたんだよね
いっそ原付含めて全部車検必要にしちゃうとか国民のリハビリが必要だなｗ
0956７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 03:01:11.52ID:YcYq2ZWR
Dトラとか10年くらい前は新車40万くらいだったもんなぁ

知り合いが単身赴任してるときに一時期預かって乗ってたことあるけど高回転型エンジンは良かった
けどダンパー全然効いてなくて信号で止まる度にスコーンとお辞儀するフロントフォークはなかなかに酷かった思い出
0957７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 06:29:33.62ID:4LULcT13
>>949
大型かなあ？
エストとW400のラインの後継…なんてことはないか
あるならむしろ125か
0958７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 08:59:13.99ID:JpMwkvzG
>>953
ＤＲＺ乗ってたけどサーキットで使うためにいじろうとすると、結構金使わないと速くならないんだよなアレ。
最初からハスクやクロッサー買っときゃ良かったってなったのが俺の周りでも何人かいた。
0959７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 09:02:33.17ID:CAa0Vm0D
>>958
競技に使うなら、最終的にはモッサーベースになっちゃうでしょ。
0960７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 09:17:52.48ID:YcYq2ZWR
トランポ前提なら確かに軽くてパワフルなハスクや各社レーモタが良いけど自走には向かないし指定メンテサイクル守ったらランニングコストで大差が付くでしょ
0961７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 09:21:33.05ID:CAa0Vm0D
その人の使い方だわな。
自走とトランポでは公道走行可否の差も大きいし。
0962７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 09:32:05.11ID:luqR7REc
俺も昔DR-ZからKTMに乗り換えた
DR-Zは金かけても重いんだわ
そんなにパワーも上がらんし

町乗りで走る分には良いバイクだった
0963７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 10:36:25.76ID:/usReru9
街乗りするには股裂きシートだしタンク小さいし…となって選択肢からは外れがち
モタードが廃れたのは道理
0964７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 10:51:16.00ID:zMaxPkLw
んでトリッカー買っちゃうんだぜ
0965７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 11:50:25.60ID:O0NVS6um
レプリカブームの頃に前傾姿勢が嫌だからフロント18インチにしたDTでレプリカ勢と一緒に山走ってたのはいい思い出
0966７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 14:07:16.58ID:2tl7mJK9
DR-Zのエンジンで単気筒スポーツを出せばよいのに
DトラのエンジンでNinja/Z250SLを出したように
0969７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 18:36:25.64ID:AX7wP78g
単気筒スポーツは売れない
KTM/ハスクくらいか
0970７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 18:55:30.28ID:RoDXQwls
これから排ガス規制でパワーを補うためにどんどん排気量だけ上がってくのかな
どうなるんだろ
4気筒ミドルSSが好きなんだけどな
0971７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 18:56:57.63ID:cCjhLM1S
シングルで速さを目指してもコストがかかるばかりでたいして速くないし、素直にツインにした方が安くて速いバイクができる。
0972７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 19:00:25.01ID:RoDXQwls
970なのでスレたてようと準備したんだけどﾜｯﾁｮｲなしで226で立てていいよね？
このスレ冒頭に若干混乱があったけど1の内容コピペして前スレだけ変えるつもりなんだけど
0973７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 19:01:50.14ID:di82+KIK
KTMが出してるから良いだろ
ロッカーアーム折れるとか聞くけど
0974７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 19:09:33.84ID:R0Q3cVdn
バイクは車みたいに10年10万キロ持たなくていいから
ターボとかスーチャー使って排ガス規制逃げてくれｗ
0975７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 19:12:54.64ID:L3yI3jEn
>>974
過吸器（ターボ、スーパーチャージャー）付けたら高くて重くなるよ。
0976７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 19:13:02.68ID:RoDXQwls
スレ番号の有無とか1の本文編集とかの細かい調整は226の970に任せたい
とりあえず>>972で立ててみる
0977７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 19:22:02.35ID:AX7wP78g
>>970
ユーロ4になってリッターSSは排気量そのままでパワー上がっているし、セローも力強くなったらしい
エンジンの基本設計が新しければ、とりあえずユーロ5に関しては最新の電制やキャタライザーの技術でフォローできそうな気がする
ずっと先のことは分からないけど
0978７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 19:31:22.77ID:R0Q3cVdn
>>975
量産効果で容認できるとこまで下がるでしょ
NAの250ｃｃが80万で売れてる時代だよ

軽のターボなんて実質＋5万くらいで売ってる
軽の場合その他装備で差別化を図ってるけどそれ入れてもNA+10万円程度だし
0979７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 19:34:26.45ID:NDiUCDAl
>>970ですが手持ちの回線ではどうしても立てられない
>>980の方
次スレお願いします
0980７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 20:19:05.55ID:DKYXb2QI
>>966
SLかあ、売れなかったねえ、消えたし

>>971
KTMもそれでパラ２のDUKE790作ったもんな

>>972
そらワッチョイ無しだよ、有がいいって奴の為にスレ分けたんだからわっちょいが好きな奴は向こう池
0981７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 20:21:39.46ID:0BWjUiiI
スレ番はいらんで

とっくの昔にスレ番なんてめちゃくちゃになってるし
0982７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 20:39:50.08ID:DKYXb2QI
>>978
あのRRは不思議だよな、なんで80万もするあんなのが売れるのか
NET見てても例えば出たばっかのCBR400Rが役80万だが「これを買うならRR買う」なんて意見がやたら多い
特に免許取立ての素人っぽい奴に大人気、素人にそんなに受けるのか、あれ？
玄人ほど80万あれば650や400買うのに

軽のターボは異常ｗ、なんであんなに安いのか、
インタークーラーまで付いてるのに、ターボにアイストに自動ブレーキもあるのに
MOVEなんてフル装備なのに135万でターボ買える

3気筒660ターボ、バイクに載せても面白そうなエンジンだよなあ
0983７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 20:41:23.10ID:hsZn0Fub
>>978
2年前から同じ事書いてないか？

軽のターボ程度に大きく重くダルなターボでよければ5万円で付くだろうな。
0984７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 20:45:06.79ID:UAJEPzbp
たかが扇風機やろ？
適当に作っても1kg以内で10馬力ぐらいあがるやろ
十分やん
0985７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 20:54:41.86ID:di82+KIK
>>982
80万程度の650ってなんか見た目がショボイんだよね
0986７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 20:54:53.04ID:05RXgeDO
>>982
俺もRRかRか問われたらRR買う
650とか700とかはどれも明らかに大型の免許はあるけど貧乏で買えない人が乗る感あるから
で、400はニンジャをよく見掛ける
0987７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 21:08:17.30ID:2Ei5guEY
>>982
JP250席巻したし、外装もお金かかってるから売れて当然という気がするよ。
肘擦れる位バンク角あっても一般人は使い切れんが、レーレプなんてそんなもんでしょう。
0988７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 21:26:40.65ID:NyGjUHyP
>>987
初動、ほとんどサーキットに持ってかれたのでは？とさえ思ってたわ
で結局、R25にタイトルさらわれるという
0991７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 21:54:21.87ID:cCjhLM1S
なんだかんだ言っても、結局バイクはロマンの乗り物なのさ。
0992７７４ＲＲ垢版2019/01/30(水) 22:30:53.49ID:hsZn0Fub
おうっっ
マロン最高っっっ！
0996７７４ＲＲ垢版2019/01/31(木) 07:14:43.08ID:fvSFnP9n
>>985
>>986
>>987
いや、そういう見た目とか貧乏臭いとか思いつくこと自体が醜いと気付かないか？
なんか周りの目をきにしてオドオドしてるとこが素人臭いだろ

経験を積んだ大人ほど、周りの目を気にしてビクついてもしかたがない
使わない性能なんてあっても無駄、と気付くんだよ

JP250を席巻したのとそれが自分のバイク選考と何が関係あるの？
レースで勝つのがよければレーレプマンセーじゃん、それが間違ってるのは歴史が証明してるだろ
逆にそんなものにノセラレテバイク選ぶほうがなんか自分の指針もってないんだなあと失笑したくなる
0997７７４ＲＲ垢版2019/01/31(木) 07:37:23.88ID:+LZCVLcd
まあ確かに周りからの評価を気にして趣味のバイク選ぶのは息苦しいな
ただその人達の自分のバイク選びの指針の１つにきっちりした造りを求めてるのならそれもわかる

他人の乗ってるバイクに対して貧乏くさいとか造りが安いとか口に出す人はおかしいと思うけどね
0998７７４ＲＲ垢版2019/01/31(木) 07:54:19.62ID:3nLRNvg4
人それぞれ優先する項目があるし、色々あるんじゃない？

約80万円縛りとしても、
CBR250RR選ぶ人はルックス、足周りの充実度、クラス最高のエンジンといった装備厨？的な自己満足を感じるのかも？
あと車検無しという維持費も含めるのかも。

SV650、MT-07、NINJA650、Z650のでは、ルックス、サスペンション、ブレーキとかのグレードはそれなりでも、
エンジントルク・フィール含めて、走る・曲がる・止まるが揃っており、
走ることを楽しむことを重視した選択じゃない？

自分ならSV650かな？
実際なら多少予算追加して、Z900、GSX-S750、CB650R買うと思う。
0999７７４ＲＲ垢版2019/01/31(木) 07:55:11.09ID:OyC8Mipb
>>996
世間に乗せられる必要は無い、
でも黄色に塗ったNSR にヤカンを乗せてビジネススーツで通勤に使うのが好き、って人がいたら趣味を疑わざるを得ない。
1000７７４ＲＲ垢版2019/01/31(木) 08:00:05.80ID:fvSFnP9n
>>986
あんたの理屈だとRRは

金はあるけどチュウメンしかもってない、大型免許取る事もできない奴の乗り物

ってなるな、そう言われて嬉しい？
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