【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 38×1000rpm
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>437
2C0か13Sのマフラーつけたんじゃないかな? このバイクとかR1は完全受注生産のはずなのに
たまにはぐれ新車が売ってるのは予約キャンセルの成れの果て? なんで断定なん?
全ての店が見込発注じゃないだろ。
友達少なそうだな そんなことよりタイヤ何履いてる?
ツーリング峠メインなんだけど新車装着のS21がそろそろスリップサイン出そうなんだ >>444
>>445
スパコルのライフどんな感じです? これからの季節は乗らないから大丈夫
乗るならロード5でも履いとけ スパコルでもSPだったらいいんじゃない?
SC1でも攻めなきゃ公道走れるぐらいには大丈夫なタイヤだし >>453
針テラスまで行き下道帰り高速260kmでガソリン約17L入った17年式 わかりやすく250kmで考えてる。200kmくらいでランプが点く タンク容量17.5だし下手すると230km程度かな。燃費14〜16km/l くらいだから。 俺も200kmちょっとでランプ付く
リザーブタンク容量が3.4Lなら
トータル250kmは走れるんじゃないかな 今別のローン組んでるけどR6めっちゃ乗りたいし二重ローンなってでも買うわ
18年式ブルーなくなりそうだしローン通れば早くて来年の頭には納車されてる予定
ブルー残ってると良いんだけどな… >>460
ローンも日割りや1時間単位にすればタダみたいな値段やから欲しい時に買え
最悪19年式に18年式のカウルつければいけるし ローン組んでまでバイクに乗る人を馬鹿にする奴はときどきいるしリアルでそういう奴にけなされたことさえあるが
乗れない期間や乗る機会を逃したら、それは金じゃ手に入らないんだよなー お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや?』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はローンを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ! 自分の人生だ
やりたいことがあるのに躊躇していられるほど
時間はないぜ >>464
>お前が6年我慢している間に、俺はローンを終えている。
お前が8年我慢している間に、通って2年目の西浦で56秒台を俺は出した
イヤッッホォォォオオゥオウ! とは言うものの、ローンで買ってるようじゃ後々タイヤ代等の消耗品代すら出せそうに無いと思うけどね >>469
ヤフオクでいつも中古タイヤ漁ってる俺の心にグサッときた そういうのもコミコミで出せる範囲でローン組んでる俺みたいなのは少数派なのか
そもそもローンって計画的に払う事を考えられる人でなきゃ絶対それ以外の出費で破綻するだろうし ネットだとよくローンで買う奴はーって言う人いるけどこれが現実よ
https://i.imgur.com/OKDxH36.jpg このバイク現金で買う人いないだろw
乗り換えは別として 今まで車やバイクでローン使ったことは無いな。
計画的に使えるなら有効だと思うけど。 30代のオッサンですまんが他の趣味によりけりだろうなあ。歳相応に生きてりゃ買えん買い物ではないよ。
ソースが中小の営業主任止まりの俺になっちまうが。 一括でも買えるけど何かあった時の為に現金は多く残ってた方がいいからローンで買う コケたりして全損廃車でローンだけが残るが嫌だから車、バイクは現金一括。ローン漬けで突然の出費で破綻したくないし。 一括で買える額がある前提なら、>>477と同じ理由でローン組むけど、無いならローンも組まないし買わないかなぁ
>>478はローン一括返済できない前提で書かれてるような 19モデルのブルーがじわじわとカッコ良く見えてきた。 来年のGPマシンがあんな感じになるんだろうけど…デカールが無いと寂しいよね >>487
プレストが出したR1とR6の購入方法のデータ
のはず 現金とか言ってるやつは、下取りやってるから
買えるだろ よっぽど世の中みんな自分と同じ経済状態だと思いたいらしいなw >>496
まだレンチはかかるのでなめてはいないです 砂噛んでんのかなぁ
今まで動かしたことなかったんか 頑張ってみたらナットの頭をもいでしまったためバイク屋に持っていきますありがとうございました 見た感じ緩めすぎ(ダンピング調整だから抜きすぎ)なのかな?、締めれば動いたと思うが。。。
そこは部品単体で出ないから、ボトムケース交換コースだね >>501
ちゃんと取説読んでからやらんと・・・。 >>502
中古で部品取りがあれば安価に直るだろうけどバイク屋は
そういうめんどくさい事しないだろうし、自分でヤフオクで
フロントまるごと買って入れ替えが妥当だろうね 次一目惚れするのが出るまで乗るかな〜
もいっかい2st乗りたいってのはあるけど古すぎるしな r6の白を予約できた。2月中納車予定。まだ免許も持ってない初心者だけど、ETC以外に付けておきたい装備ってなにかありますか? エンジンの2次カバー&スライダー
よっぽどの悪運じゃなきゃ自走で帰れるで
あと、バイクじゃないけど、革パンとブーツは買っておいた方が楽しめると思うよ 後期出目金に浮気してしまった
乗り出し170万だと迷うよな
生産終了したらR6増車しようかな >>511
>>512
ありがとうございます。
もう一つ。ドラレコをつけようと検討しているんですが、車体に装備するタイプと、メットにGoProなどを付ける方法とどちらがいいでしょうか。動画配信などは考えていません。 オレも ノシ
余計なものは100gだって載せたくない
オレ自身53kgのチビなんで
でも空力的に(おそらく新型よりは)非合理な旧型のカウルが大好きなのは仕方ないよね (^^ゞ >>510
https://www.kijima.info/yzfr6.html
ヘルメットロックとステー
https://www.babyface.co.jp/RacingHooks17R6.htm
ダンデムしないならレースングフック
合わせてシングルシートにするならアマゾンで3,800円のR1用中華カウルが使えるよ
思いっきりR1って刻印されてるけど
何よりおすすめは革ツナギ 実用及びドレスアップパーツとしてステンレスメッシュホースとサンスターの5.5mmプレミアムレーシングディスク フルエキよりメッシュホースにワークスエキスパンドいれてブレーキパッド変えた方が幸せになれる 阿呆なら250でも死ぬしちゃんとした人間ならR1でも無事故無違反で死なない
少なくとも初バイクでSSとか今どきそこそこいる
今無事に生きてるかどうかは知らないけど フルエキサウンドはテンション上がるしダサい弁当箱無くなるし優先度高いけど他の人はそうでもない感じ? 人の価値観はそれぞれだろうからいいんでない。
俺ならタイヤとオイルに使うけどな。そのカネ。 フルエキ入れるならECUも弄るし
ブレーキ周りとサスが先かな >>510
装備ではないけど、外装のスペアを10セット、本体のスペアを5セット、命のスペアを2セット程度用意しておくとなんとかなるかもしれん。 >>510
主に立ちゴケとそこそこの転倒対策としてフレームスライダーとフロントアクスルスライダー。あとは他の人も書いてるエンジンカバーあたりか。
フロントアクスル周辺は傷つくとバイク価値がかなり下がるしな。 コースの外で立ちゴケ以外でこかす様な乗り手はスライダーなんて付けないで貰いたい。
マシンのダメージ云々より滑ってって被害が拡大される事の方が迷惑が大きいんだよ。
マシンの損害額<世間の迷惑・損害 だ。 Uターンミスってコケた俺
スライダーのおかげでカウル無事だった
世間に迷惑かけてすまんな スライダーは最悪こうなるからサーキット以外は付けちゃいけないようにするべき
ガードレールに突っ込んで廃車なら良いけど下手すりゃ殺人兵器よ
用法を守って正しくお使いしろ
https://youtu.be/FXbSDoFnu6s カウルがクッションになってくれるからスライダーなんていらね
エンジンカバーは付けろお漏らしする まあエンジンカバーも気休めでオイルの飛散は最小限になるけどカバー自体は
凹んでクランク軸と擦れるからコケたら交換だけどね SSはスッキリさせたいので、タンデムシート下のスペースに収納できるメットホルダーも自作した。ホムセンで買ってきた部品で1200円くらいで。 スライダーがあるから
どっか逝ってくれて助かる例も半々だと思うけどな
結局は運よ このバイクでドラレコは居ないと思うけどGoProとかカメラ付けてる人はどこに付けてる? >>539
対抗車のバイクが転けて目の前で止まっても困るやろ
そのまま減速せずに前を通り過ぎて壁にでも当たってくれる方が助かる場合もある
どっちがいいかなんて50:50の運だわ >>541
カメラ別体型のドラレコをスクリーン裏に貼り付けてるよ。
リヤカメラはナンバープレートステー(縦長部)上、本体はタンデムシート下。
>>542
50:50じゃない。滑るほうがより危険だから70:30くらいじゃないか。 >>541
13Sだけどタンクの凹みの一番前よりに付けている
その他だと伏せている時にメットの顎が干渉するんであまりよくない エンジンオイル交換を伴うリコールはけっこう美味しい >>551
ええっ? あのバルブスプリングのリコールってエンジンまるごとだったのかよ!? 可変式のバックステップ取り付けると外に10mmくらい迫り出しちゃうけど、違和感とか有りますか? >>553
ストライカー使っているけど気にはならないな、嫌ならベビーフェイスにすればいいし
逆にそこよりも上下前後ポジションの方が気になるよ
今ストライカーの一番前の一番上使っているけどこれより前だとどうなのかとか >>554
あざっすあざっす!参考にさせて頂きます! euro5を迎えて丁度20年で終了しそうだから、ドカーンと特典あるかもね >>557
???、R1と違って特典皆無だけど。
値段も安いし利益少ないし台数はそこそこ出てるからそんな特典不要なんじゃない。 現行車って21年8月まで売れるんだっけ?
もうプレストの存在意義もなさそうだし
カワサキみたいに再来年から国内正規で
出してくれないかな。 >>558
今の型は2021年まで売れるから翌年こそはって意味だったが言葉が足りなかったわ
俺はR1に乗換えて惰性で見てる組だから発言が適当になってしまってすまんな 2021年はR6の継続より、
R1のフルチェンのが可能性高いと思うけどな。
レースのレギュレーション次第だが、
600SSはいよいよ絶滅かもな。 ブレーキホースの交換なんだけどスウェッジラインとビルドアラインは車種別で出てるけどプロジェクトμにしたい時はホース長合わせてバンジョーボルトだけで問題無い?
ABS関係もなんか交換しなきゃだめですか? 一昨日フロントだけビルドアライン入れたけど、
ABSの配管に接続する部分のアタッチメントだけ個別に入手できれば、
後はホース長を計測して汎用のホースで行けると思うよ。
私は調べたり量ったり面倒なので高いが車種別キット買いましたが。 >>568
ありがとうございます
自分も最初はスウェッジラインの車種別にしようと思ってたんですが赤ホースがあるというのでプロジェクトμにしたいなーって思って
ABSのアタッチメント探してみます 自分でやるときはABSにエア噛まないように気をつけて
噛んだらYDT持ってる店まで行ってABS作動チェックしないとだから あかんカワサキ好きでもないのにタコがアナログってだけでZX-6Rに心が傾きかけてるw 600ssってドカ以外全部アナログメーターじゃね? それを踏まえての571じゃないの?
いきなりR6と何の関係もない話を始めたのならガイジすぎるw
もっとも、今のアナログって昔みたいなメカ式じゃなく
センサーで拾った信号をアナログ表示してるだけなのが多いから
アナログかデジタルかよく分かんないけど ちなみに俺もタコは針じゃないと絶対にイヤ
昔のアニメとかで見過ぎたせいで、未来っぽいはずの
セグメント表示が一周して古くさく見える オレもメーターは物理であってほしい派だな。現行R1等の、全面液晶はなんかヤダ、便利なのは認めるが。
現行R6程度まで、速度・距離・時刻等の液晶数値表示は可。
やっぱ主役はタコだな。 バイクに乗ってるときまで、コンピュータで〜すみたいな液晶画面
ずっと見てたくないよね。バイクはスパルタンじゃないとアカンw 20cのタコメーターはハッピーメーターでタコメーター上では18,000rpmにビンビン入ると聞いた事がある ハーレー用の盗難防止用品で着脱式のクラッチレバーってあるけど汎用の製品ってないの? BN6 TFTが良かった派や アナログで回ってくのも楽しいけど グリップヒーター付けようかと思ってるんだけど付けてる方います?感想とかおすすめとか聞きたいです >>584
キジマのスイッチ一体型のつけてるよ。
セパハンにはグリップヒータースイッチの場所取らないから一体型がいいと思う。
当然だけどグリップは太くなるし握り心地は固いよ。 EUヤマハ純正グリップヒーターは個人輸入すると安いよ
イタリアのバイク屋から買った時は送料込み13000円くらいだった
YSPとかお店通すと25000円くらい
個人輸入しないならホンダ純正グリップヒーター流用した方が幸せになれる >>584
ホンダのスポーツグリップヒーターつけてるけど
アクセルの遊びが調整しても多くなるのが残念
ヤマハ純正でもグリップ径の関係でどうにもならないみたい
アクセルワイヤー変えたら・・・と言われるも
ちょうどいいワイヤーが今はないとか >>588
イタリアのバイク屋でパーツを個人輸入できるところあったっけ? 皆さんありがとうございます
やはりグリップ径が変わると本来の乗り味が多少は変わってしまうんですね
でも冬も寒さ気にせず乗りたいので悩みどころですね グリップだとてのひらしか暖かくならないよ?
電熱グローブの方がいいと思うんだけど
モバイルバッテリで使えるから配線も必須じゃないし >>594
>グローブにホッカイロ突っ込むってのはどうかな
そういう大きさのが無いのよね
靴の中敷きに入れる奴があるがあれは低酸素状態で性能を発揮するので
酸素の多い場所だと火傷するぐらい熱くなって1時間かそこらで終了になる 防風と保熱の二重構造が良いと聞いたんで
軍手に台所用のゴム手袋で正月にロングツーリング行った過去を思い出した
ゴム手が母ちゃんのやつやから小っさくて血止まんの指取れそうなほど寒かった R6じゃないけど真冬の富士急ハイラインドにバイクで遊びに行った時は
ハンドルカバーにグリップヒーターでどうにかって感じだった
グローブは真冬用のインナーアウターの二重構造のやつだったが発熱体が
なければ指先の体温はどんどん失われるのでグリップヒーターは必須だと
思う
鉄粉やベンジンとかの酸化反応系カイロはある程度の温度がなければ発熱を
維持できないので豆炭を使った奴以外はハンドル付近は無理だと思った方がいい 2C0に13sのエンジンパーツや足回りって流用出来る?
2C0の部品代が13sよりやたら高いからさ... 足まわりはほとんど変わらないので値段も一緒だと思うよ
エンジン周りは解らないが共通部品であるなら13Sでも2C0の名番がついているはず 純正タイヤのS21は高速道路を100〜で走るとどれくらいセンターが摩耗しますか? ほんと迷うなぁ
6Rか…R6か…
もしくは不人気予想で被ることのないであろう650Rか…
8月頃は発表されたらすぐにでも予約しようと思ってたのに、まさかこんなことになるとは
実になんとも贅沢な悩みだけども… まだ予約してないなら来月6r見たり試乗したりしてから決めればいいじゃん。
たぶんr6の予約は、今だろうが来月だろうがあんま変わらないよ 650R待ってて様子見てたけど横から見るとテール形状というかなんか短い感じしない?
なので候補から外したw 迷うならどれ買っても一緒
迷わないなら迷わず買うだけ >>605
>なんか短い感じしない?
デザイン的な演出でショートテールを採用したそうな。 方向性がそれぞれ違うと思うのだが。
R6は600SS、サーキット用だから街乗りで文句言うな
6Rは636cc、ヤングマシンのweb記事でそこに触れずにR6と出力比較してるのには腹が立つ、ビルトインウィンカーのSSが居るかっ
650Rは、FとRRの統合車種だからスポーツモデルできるはあってもSSではないのではないかな最高出力も100馬力もないし
R6乗りの偏った感想でした スズキが話題に挙がらない事に一抹の寂しさを感じ…
いやそもそもここR6スレだった r6はもっと圧縮上げて高回転化でパワー上げて欲しいな
たった36ccだけでこんなに差があると言い訳にもならんだろ
低速はスカスカでいいから >>610
635とかデイトナ675とかR750とかの排気量チートは別カテゴリーのバイクだと思った方がいいよ
じゃないと真面目に600に乗っているのがアホらしく思えるから
あとYECのレースパーツに圧縮比を上げるガスケットがあってカムを変えずにこれだけ
つけるのが可能だけど、それでもエンジンは1年でOHしないとダメなくらいダメージを
蓄積するって言われている デイトナ675って中型600の国では日本の450くらいのイメージだろうか 法規制的にはそうかもな。
サーキット的には四気筒600SSと同格だろ >>611
公道仕様で真面目にとかアホみたいなこと抜かしてないで
R600にパワーも重さも負けてるのもどうにかして欲しい
そこを真面目にやるべきだろ? >>616
ライディングセンス無い日本人のサーキット見ても意味ないやろw
まぁスズキのは見た目ダサいから買うヤツ少ないんやろな
シェアで言えばcbr圧勝やん
とにかくssはクラス最高のパワーか最軽量を目指して貰わんとな
低回転とか要らんから馬力上げろ >>618
そうは言うけどオレやオマエ等ライディングセンス無い日本人が乗るわけだからな。
SSならスペック目指せよ低回転なぞ捨ててしまえ、てのは同意 >>460だけどローンの仮審査通ったわ
あとは18年式ブルーを探して免許取るだけだ CBR650Rやニンジャ650とは全く比べるバイクでは無いと思うね
SSと普通のスポーツバイクは求めるものが全く違うから
R6スレだから言うが、650Rやニンジャ650は後ろ周りが低すぎてかっこ悪い
あんなのただのツーリングバイクよw
それと、よく600ssは低速トルクが無い無い〜って輩がいるが、普通に十分だからw
そういう人の低速って大体本当の極々低回転。結局ちゃんとした回転まで使ってないだけ
あ〜こんだけ書きゃ批判殺到だなw いや、全くその通り。
とりあえず、まず6,000回転回せ。 低速トルクないってロングなギア比と高回転エンジンのSSで言うことじゃないわ
スロットルとクラッチワークが下手すぎるだけ
曲がりなりにも大型バイクなんだから余裕のトルクですわ >>623
最後の行で保険かけたのがムカつくから叩くわ >>621
おめでとう
それでこそR6乗りコメント内容 納車まで半年待つのがだるいわ
2018買うべきだったかもw 低速トルクは13S後期からは2COレベルに戻ってるからな
エアエレメントを開口絞ってないやつに交換したら普通に戻るが 贅沢を言えばギアの合わないサーキットでコーナー抜けて速度が落ちすぎた
場合とかで低速トルクのあるバイクは羨ましく思う
まあコーナー進入時にもう1速落とせる腕とかあれば別だけどギアを落とした時に
リアが暴れるのを抑える必要とかがあって、コーナーアプローチでいっぱいいっぱいに
なっている時にそれをするのがなかなか難しい
そこまで出来る人向けのバイクがR6だと思う >>629
R1みたいに何も特典無いから在庫車なり、中古探してみたら? というか冬でも乗れる地域で羨ましい。 大型にも乗ったことない奴にSSに取って渋滞はかなりストレスだって言ったら
600SSと言えど2ストよりずっと快適に決まってるでしょとか言われたのは本気でブチ切れそうになった 渋滞が誰だって嫌なのはわかってるけど
大型免許持ってすらない、250ccのポジション楽ちんバイクに乗ってる奴がしたり顔でそれを言ったのが最も…
スレチね、すまん
低速ないわけがないけど、乗らないやつにはわからないっていう例を極端な経験談から挙げてみた あ、それ俺もそう
歳のせいだよ、老化だよ
踏ん張りが効かなくなったのを
シートが高くなったと錯覚してんだよ
これじゃダメだと思って足腰にグッと力を入れたら
別のとこに力が入って
パンツ交換しにピットによったわ
もうダメ 長距離や街乗りが楽だとかキツいとか言うけど、同じバイクなんだし大差ないよ細かいことをゴチャゴチャうっさい、
と思ってました、R6に乗るようになるまでは。 SSやレプリカは渋滞しんどいのは確かw
だからそんな所には行かない(田舎住みだから出来る)
>>640
長距離でも高速弾丸なら楽だね
R6の様なSSは自分のペースでひたすら走れたらしんどくない SSはツアラー、このポジションが一番落ち着く
ぶん回して気分転換もできるから眠くならない 8月頃欲しいと思えば2018買えたのに
1ヵ月遅かった >>627
ありがとう
昨日見積り依頼だしてきた
残念だけど18年式ブルーは逆車が業者に1台だけで、本審査通してる間に売れる可能性があるとのことで19年式ブルーのプレストのやつを買うと思う 3年ぶりにR6に乗ってみたがポジションが無理ですw
体が無理です・・・。 現行乗ってる人でABS発動させた方いらっしゃいますか?
サーキットでリア浮くくらいのフルブレーキングブチかましても発動しない。。
他の車種では割と簡単に動作確認できたんですが、
R6はこの1年走りこんでみても発動しないので、
本当に機能してるのかと。 朝の峠で鹿の親子が飛び出してきて急制動、リアABS作動してペダルに感触あった。 ゴリゴリゴリみたいな機械的な感触あるのがABS?
ABSランプの点灯はしないのかな? >>648
ストッピーとかジャックナイフしようとしたら結構作動するよ 全力で握ってABS効かないんじゃ、ブレーキがタイヤに負けてる状態だな
ブレーキを強化した方がいい。純正ってそんなにブレーキ効かないのか リアとか思いっきり踏んだらカカカッて感じですぐ作動する
やらんけど どうせ峠の方は通行止め増えてくる時期だし、
焦らずのんびり春を待つのが吉だよ
…5月はちょっと遠いな 逆は新車買うの初めてで
こんな大変と思わなかったぜ なんでマフラーの刺し込み口が45なんて中途半端な径なんだ・・・ >>648です。
ABSのこと答えてくれた皆様、ありがとうございました。
ちゃんと動作するのですね笑
>>653
純正のブレーキは効かないってことはないんですが、
タッチがグニョッとしてて、
どうもパッドがローターを咥えてる感覚が分かりづらいというか曖昧というか(^^;
メッシュホース改でコシが出てだいぶ良くなりましたが、
私自身は硬めのタッチが好みなのでマスター径を上げるしかないと思ってます。 ロッコル2履いてる人いる?
そろそろ純正s21が寿命きそうやわ 純正のロードスポーツがあまり良くなかったからダンロップは履かない すまん、エンジンオイルのドレンの締め付けトルクを教えて栗。 >>668
yzf-r6 締め付けトルク で検索すると捗るぞ、ドレンパッキンはちゃんと変えような 見た目がかっこいいなら分かるんだけど6Rは400と同じ部品使っててR6はR1と同じ部品使ってるから性能が段違いって言ってる
そんなに性能差あるかな? 性能を使いきれるだけの腕があれば分かるんじゃない? まぁあの人はカワサキから今後関われる機会なくなったなww
っても真実には変わりないな。6Rダサいし >>674
R6乗りがこんな発言する人ばっかだと思われたら嫌だなぁ サーキットが云々って言ってたけど6Rはレース専用モデルがあるから今回モデルチェンジした636cとR6を比較するべきじゃないよね?
なんかR6上げするために6Rを引き合いに出してる感じが出てて嫌だった レース専用モデルこそ惨敗だろ
エンジン出力が6Rのが高いのは排気量差分なんだから
まー見た目でR6選べば正解よ たぶん言いたかった事はR6の正規販売が12〜16まで無かったから欲しいのなら
売っている今のうちに買っておけって事だと思う ま、600ccは消え去る運命だから
今のうちに買えるうちに
買いたいヤツは買っておけって事だな
高騰しそうだから投資にも良いかもw こう言っちゃ何だが、リッターの軽さがミドルに追いついて来たから高騰はないな >>684
昔から比べると後退しているかもな
2005 GSX-Rはかなり軽いよな
乾燥で166kgとか ST600では6Rユーザーが少ないからR6のほうが優れてるとは思うが。。。
R6が廃車になって、借り物の6RでST600出場してからめっちゃ速くなった人もいた。
一概に6Rが悪いとは決めつけられないよ ドカV4Rのレッドゾーンがすごいことになってるなorz 走るの遅い日本人ライダーが選ぶバイクとかレースの世界では参考にならんよ
日本人は作るか盆栽でもしてればいい じゃオマエは盆栽してな。
オレは好きなバイク乗ってくる ウッドストックのバックステップってヒールガードが無いけどどうなんだろう
誰か使用してる人いたらレビューを聞かせて頂きたいです プラナスでM1みたいなマフラー出せやと思う
触媒デカくなってもいいから すいません、アッパーカウルなかなかはずれないんですが、ヘッドライトユニット毎外さないとダメですか?
今日作業してたんですが、暗くなったのでお開き.. SCかっこいいけど高すぎ、オクの偽物で妥協しそうになる 審査通ったしバイク屋で19年式のブルー予約してきた
来年春から念願のR6に乗れるんだな…
はぁ楽しみ >>697
おめいろ!
世界で二番目にかっこいいバイクに認定しよう
>>696
SCもいいけどテイラーメイドもかっこいい
けど半年毎の点検で戻すのめんどいから悩む >>697
多分、世界で3番目くらいに格好良いライダーだと思う。 >>699
テーラーメイドはドカのせいで新鮮味感じなくっちゃったなぁ
俺的1番はテルミニョーニ 壊したときの部品の入手性とか考えると、
素直にアクラポかマーベリックでいいと思うよ。
アクラポの補修部品超高いけどw
そら被る確率高いけど間違いないからな。
個性的なパーツ付けてオシャレしたいだけなら忘れてくれ。 ”個性的”にしたいだけなら空き缶でも付けとけばいいんだよ >>699
テイラーメイド見た目いいな、でもスリッポンじゃないと面倒すぎる テイラーメイド高えしracefitのチタンの筒でもつけてやろうと考えてる
ホットボディーズも有りだがスタイリッシュ差に欠ける これ乗っててuターン苦手なんだけど、セパハンでもアクセルターン出来る? Uターン出来ない奴がアクセルターン出来るのか?w
転けるのは勝手だが小石とか飛ばすなよな 苦手も出来ないも変わらんだろハゲw
禿げはハゲらしく駐車場で8の字でも書いてろ お前は小回りUターンの練習してこいよマヌケw
俺は漢字ドリルでもやっとくはw
小回り出来ないオジサン恥ずかしいね まぁでもこのバイクまじで小回りし辛いよね
ていうか小回りできないよな 極低速で走らせることなんか微塵も考えて無いだろうしない 新型ってNinja400とかのオプションにあるDC電源ソケットってないみたいだな。
あれば便利だったんだけど。
シートロックとメーターはうらやましいな。 400と部品共通のSS風ツアラーならソケット必要ですもんね >>720
サーキットスレによると始めはバカにしていたけどお金を積んで元プロレーサーから個人レッスンと
車体セッティングアドバイスを受けていたんで最近ではかなり速い部類の人になってしまったっぽい >>721
6Rスレ見つからないんだけど俺が見つけられないだけ? 2019予約したが今回は納車までがクソ長いな...マジで待つの辛い >>722
チャラい見た目とは裏腹に正統派なんだな。ちょっと意外 予約してまで買うバイクじゃねえ
18買えば良かった 何となく同意
白が欲しいから2019じゃなくても問題ない俺 >>729
6R買えよ
安くて国内だし諸経費も安くて予算に余裕のないコスパ至上主義のおまえに向け。 >>712
やっとくは←こいつ本当に低学歴なんだな そりゃ訳の分からんエアプ野郎に
自分の愛車が貶されたら怒るわな
R6乗りからしてもいい迷惑 >>732
語尾を"わ"ではなく"は"にするのは煽り口調やぞw
SSなんか乗ってUターン出来ないオジサン方が恥ずかしい
セローでも乗ってろw 動画見たけどこれは荒れるw
2013の6RからBN6へ乗り換え組なんで、
ちゃんとしてないは言い過ぎだが、言いたいことは・・・まぁわかるw
6Rが勝るのは排気量差分の直線加速だけで、
それ以外はR6のが気持ちいいし良くできてると思う。
ヘッド周辺のオイル滲みもないし、シフトフィールもR6のがいいかな。
公道では所詮どっちもSSなんで正直どっちも変わんね。 たしかこの人パニガーレV4の現地発表サーキット試乗会に行けたぐらいの腕があるんだよね >>740
その腕って、地方戦優勝くらい?
国際ライセンスもってるくらい?
発表会に呼ばれるくらいの腕の定義がわからん おそらくはドゥガからバイク雑誌とかに送られた招待状を受けてライディングと
インプレを任せられるぐらいの腕があるって事
まあ普通ならばこういうところには元レーサーを送り出すだろうけどギリギリで
及第点ってことなんだろうと思う 本質は、口だけ達者で遅い下手なお爺ちゃん達と、口は悪いけど上手い速い若造の対立構図じゃね
お爺ちゃん達の発言から値段でも走行でもマウント取れない事への悔しさが滲み出てて草 性能差云々よりカワサキ乗りってどういった人なのか分かるでしょ? 36歳のライダーを若手に分類するなんて、本人以外には難しいのでは… 自分の好きなバイク買えばいいだけな気がするのだが、そんなに人の意見って気になるのかな?
この人ってJSPORTのスーパーバイクの中継で通訳やったり、クシタニのモデルやったりしてる人でしょ? >>747
誰からでも、乗ったこともないやつから自分のバイク貶されりゃ嫌な気持ちなるのわからないのか…
とくに有名人ともなれば影響力あるんだから街で大した知識もないやつから「あ、偽物バイクだ」って指指されかねないんだぞ。
俺はいい気はしないな。 前から動画みてるけど事務所借りたりパナメーラ乗ったりいいとこの坊ちゃんなんだろね
話す内容とかサーキットの自撮り見る限り素人くさいし
企業案件にしても深夜の胡散臭い通販みたいなのはやめて本音で話せば再生数も伸びそう
さすがに他社のバイクを偽物呼ばわりは今回言い過ぎだけど頑張ってほしいわ >>749
そもそもモデル業と編集部手伝いとイベント司会業とかテレビの通訳とか色々やってる。
まぁ普通の会社員よりは稼ぎはあるだろう。
で、事務所借りるのは必要経費でまかなえる。
カメラやらMacやらもYouTuberとして必要な物だから経費で落とせる。
もっと言うと、高価な自家用車もバイクも移動手段として経費で処理できる。
よってレーサーにしちゃったR1はともかく、R6や業務車両扱いであろうBMWのワゴンも経費でいける。
そのR1も業務上の必然性があれば経費で落とせる。
移動と言えば必ず首都高だが、ガソリン代も含め移動の経費。
最終的には経費以上に稼がにゃ手元には銭は残らないのだが、それを回すのが事業主の仕事。
ちなみに過去情報では、パナメーラは父君の物らしい。 ちょっと聞きたいんだが、
BN6で295km/h出すにはインテークとマフラーとECU弄ればok?
どうもパワーが足りない。270が限界だった
ちなR1って選択はやめてくれ。死にたくないので クソ引っ張れる直線が必要
Moto2とかでも295とか見たことない気がするが富士とかやと出るんか? >>753
公道じゃ無いなら
R1でも滅多に死なないだろw >富士とかやと出るんか?
13Sにパワコマフルエキでさえもメーター読みで270がいいところ
ただパナソニックの看板からは下り坂になっているのでレースカムと高圧縮ガスケットを
入れて1コーナ手前の200m看板までブレーキを我慢すればメーター読み290行くかもしれん 1kmそこらで到達出来るかなあ。
空港の滑走路とか使えばいけそうな気もするけど。 メーター読みで270なら230かな?実測は
Gpsつけてみればわかるよ amazonで安い社外ダイレクトイグニッションあったから試しに買ってみたら商品画像と違う5SL形状のモノが届きやがった!!クソ!!
怒りの商品レビュー書込みなう💢
絶対返品してやる >>761
なんでそんな大事な部品で社外品買うかな。
永井電子とかメジャー何処ならともかく、ワケ分からん中国製とかだろ?
チャレンジングなのは嫌いじゃないけどちょっと挑みすぎww 中華は買ってもカウルぐらいかな
カウルステーとレバーとかは削ったりして調整しないとダメだったし
別のバイクで中華ブレンボ付けているけどねじ穴が粗仕上げだったしシム調整しないと
ローターのセンターに合わなかったわ >>763
ブレーキキャリパーという最重要保安部品の中華パチモン買う心境と価値観がすまないが理解できんよ。 amazonはとにかく面倒なことは損してでも省力化するから
ずいぶん鷹揚に返品返金対応してくれるよね R6、フルエキ入れたらいい音すぎて大満足。
自慢すまん。感激を誰かにわかってほしくて フルエキってどんくらい煩い?
欲しいけど周りが住宅街だから迷ってる >>773
バッフル入れとけばちょっと大きかな?
って感じだけど、バッフル外すと
両親共介護してるんであまり夜はって言われる
レベル >>752
うちのBN6はフルエキ、エアクリ、空燃比補正でメーター読み282出たよ。
ブレーキングは1コーナーまで250くらいのとこから。
13Sのときは同じフルエキとエアクリで270くらいだった。
カウルの空力も効いてると思う。 >>774
バッフルに頑張ってもらうしかないか
よし、ボーナスで憧れのフルエキ買うぞ 公道でフルエキはモラルと恥を捨てないとできないぞ
近所の奴が騒音キチだったら、直接文句なんて言わずに警察に通報して強制改修させるわ 771です。
ベタですがアクラポのレーシングラインにしたよ。
繁華街にバイク置いてるので深夜までカラオケの声が響くので音は大丈夫かと。
老人ホームや病院の横通るときはクラッチ握って惰性で走ってるわ。
しかしながら音量は走ってて心地よいくらいかな。 ってさぁ、ここでは車検対応マフラーが常識みたいな意見が多く見られるけど現実は高速SAなんか行くとノーマルマフラー皆無なんだよね。
この差はなんなの? >>783
そういう意味での「常識」は確かにその通りなんだけどね。
うち、大通りに面したマンションなんだけど爆音バイクが多くてホントに迷惑(特に250)。
なのにネット上は車検対応が当たり前なのに窓の外は無法地帯。
日中は「若い頃はそんなこともしてみたいよねー」
って流せるけど、午前2時や3時に爆音やられると殺意わく。 確かに排気系純正は滅多に見ないなぁ
それこそ盆栽か放置か、とにかく乗ってない奴ばっかり
みんなコケて傷つけたり、物足りなくなって、乗りこなしてる頃には大抵変わってる R6に限っては、滅多に見ないというほどでもないと思うけどなあ
うちのも排気系はノーマルのままだよ
ノーマルでも十分に良い音がする、見た目も許容範囲内、というのが
R6に決めた大きな理由の1つだったし 煩いのばかりってか、実はノーマルマフラーもいっぱいいるけど煩いのが目立ち過ぎるんだろうな ワイノーマルマフラー尚エグザップは解除済み
やっぱアクラポ多いよね >>735
オレも2C0ノーマルマフラー ノシ
2C0に限って言えばノーマルでも充分にウルサイと思う。(爆) 純正マフラーって「お前らどうせ変えるんだからこんなもんでいいだろ」って形してる >>790
車検で光量足りなかったんで、光量確保の為に6,000回転まで回したら車検場内クッソ煩くて笑ったわ YZR-M1インターカラーみたいにステッカー貼りたいなって考えてるんだけど、カウルの形状が違いすぎてどうすればいいか分からん
https://i.imgur.com/02nnnis.jpg
https://i.imgur.com/J3Rp7xj.jpg >>792
(笑)
6,000と8,000とで変わるよなー
音とか挙動とか >>793
マスキングテープを駆使して塗装しよう! >>793
2C0なら2006年式のインターカラーじゃダメなのか? >>793
ああ、2006インターカラーを最新のM1の様なインターカラーにしたいってコトか? >>795-797
2c0のインターカラーを2005年YZR-M1インターカラーみたいにしたいんだけど、2c0側のステッカーを貼りたい部分が穴空いてんだよね
https://i.imgur.com/7REfjvv.jpg >>798
ピッタリそのままって訳にはいかないから多少ロゴのサイズや位置を調整する必要はあるだろな。
13Sのアンダーカウルみたいに
https://bike-lineage.org/yamaha/yzf-r6/13s.html こう改めて見ると13sの方がカウル同士がフラットでステッカー作りやすそうだな
MOTULとMICHELINはどうにかなりそうだけど、デッカいYAMAHAは穴の部分を虫食いでどうにかするしか無いかぁ
https://i.imgur.com/g1VSnhQ.jpg 明らかに13Sの方がカウルフラットだろ、チリが合ってて収まりがよくてボルトも見えない。
2C0はダクトが目立つし羽を乗っけた感じで前に向かって開いてるしレイヤードカウルがまさに切った貼ったの仕上がり。
そんな2C0がオレは大好きだ〜
(2C0:私のカウルは古河パンの(略)) 中華パーツ付けて喜んでる人って、自分のバイクの価値をドンドン下げてるよ
純正部品の値段見てみ? >>805
本体は今やそんなに高いバイクでもないけどなw 現行R6に使えるサイドバッグサポートとかってあったりします?
タナックスのミニシェルケース程度なら付けなくても平気なのか心配なもんで >>805
ヤフオクにあるジェネレーターカバーとかホントそう思うわ
6000円も出せば純正品が店頭受け取りで買えるのになんで送料とか込みで
5000円ちょいするパチもんを買わなきゃいかんのかって >>809
とにかく社外品が付いていること、に価値を見いだす層がいるということよ。派手な色合いならさらに好きな人たち。
ジェネレーターカバーでなくとも、ファンシーな色合いのグリップラバーとか、チンドン屋みたいな色のアルミボルトとかな。
まあ、安全性や信頼性に関係のあまりない部品ならいいんじゃないの。 >>807
今やって、ちょっと前は600SSは110〜120万だよ
リッターに比べりゃ安いけどね
>>809
ドレスアップ目的ならまだ...とも思うが、ステップや超絶長いフレームスライダーなんかは危ないね 外観に憧れて買おう迷ってるんだけど
MAXどれくらいでるの?
アクアトンネルとかでやったことある人いませんか? 井荻で270だって、ミドルクラスだとこれくらいらしい。 600クラスで最高速出したかったら迷わずデイトナ675Rだろ
カム入れ替え薄型ガスケット無しのレースECU交換だけで富士でメーター読み290行ったとか言っていた
ただ街乗り仕様でも2すぐエンジンがダメになるんで金がうなるほど無ければ維持できんっぽい 最高速を求める人はリッターSS行った方がいいよ後々不満が出てくる よく転けるし修復に金掛かるから、ハンドル・アッパーカウルステー・レバー・ステップバー・エンジン二次カバーは全て中華製ですわ
安くて質感も悪くないから満足
13S ヤフオクで新品エンジンカバーセット買ったらGBRのロゴと品番入ってたけど本物なんかね
16000円だったけど本家のサイト見たら定価約2万くらいだしまとめて輸入したら安くなるとかかな
バイク屋行ったら4,5万するよね
シングルシートは純正買ったけどボルト止めだし才谷屋のにしとけばよかったと後悔 そのボルト留めって、ナンバーボルトステーか何かのボルトで共締するの? シート開けたときに六角2本止めてるステーとシートのロック掛けるステーがあって前側に付属のステーをボルト止め、そのステーの先にシングルシートをボルト止め 13SだとYoutubeでメーター読み295km/hってのがよく上がってるけど何であんなに出るんだ? >>830
シングルシートではなくスピードラックを考えてるんだけど、多分同じ付け方だから参考になった。ありがとう コンビニの駐車場で足滑らせて倒してしまった
あんまり傷になってないけど辛い 状況的に車体の下敷きになりそうだが怪我ないか
付いた傷もそのうちいつか笑い話のネタになるさ、ドンマイ >>831
ゆっくり加速するのとフル加速では後者の方が最高速出る気がするわ >>836
いつかやると思ってたけど、思いの外早くて辛いな
倒し方が上手くて怪我はないよ
心配してくれてありがと ワイ一年目に一回二年目に二回やったから気にするなや 誰かBN6にリチウムバッテリー積んだ人いない?
YSPの人に絶対純正使ってくださいって言われたんだけど >>844
一回バッテリー上げて充電しても電圧上がらないから変えようと思ってたんだ
普通に使えそうなら変えてみるよありがとう 現行の5000km前後
誰か売ってくれ
飽きたやついない? 5089kmのあるよ
飽きてないけど訳あって1年乗れなくなった >>835
傷ひとつ付けずピカピカで大切にする、というタイプの
バイクでもないと思って気にしないことにしてるわ キレイにストーンって倒れるとジェネレーターカバーが一発で割れる GBRカバーセットと ベビフェ、アグラス辺りの共絞めのスライダーだとどっちが防御力的にいいの?付けたいけど決めきれない カバーならネジ折れたりし辛いだろうしカバーじゃね? gbはいいよ
アグラス、ベビーフェイスは付いてくるネジがステンなのがダメ
ていうか浮いてるからコケた時ネジ曲がるよ
バトルファクトリーのカーボンカバーもおススメ GBで安定ぽいのね...
フレーム、アクスルスライダーはベビフェ アグラス辺り用意してタンクパッドをクレバーとかで計画してみます べビフェのスライダーつけてたけど、ハイサイドしたらステーごと曲がったわ。
スライダーはフレームにダメージ行くからやめたほうがいいね >>856
スライダーは車体を守るためじゃないからしょうがないよね。スライダーつけてなかったらもっとダメージあったかもね >>856
ハイサイドじゃスライダーは役にたないね yecのフレームスライダーが一番良い
他社のは長くて、ハイサイドした際にフレーム&シリンダーヘッド割れるよw
何台も見たから レイブログのアクラマフラーの話面白いね。
初めてちゃんと最後まで再生したかも。 アクラのマフラーは低回転から高回転までフラップ開けっ放しだったら最強つーことだよな >>864
コメント欄で法規違反を指摘されてるな。
あとコイツの動画全て胡散臭いからあまり期待して見ない方がいいよ。 >>867
こいつの動画のコメント欄って業界人が湧くから結構面白いよね >>868
あの問題の動画以降、バイク板の勢いベスト5に入るくらいにアンチスレ建ってるけど、あいつこモトブログかなり感じ悪いしコメ欄のやりとりも痛いしいつかこうなると思ってた。あと自分と同じR6乗ってるのが気にくわない。 最近の認証マフラーはマジでノーマルと殆ど変わんねーのしか無いな
認証とるのにも手間と金が掛かるから、値段も高い
レース管がやっぱええわ 少なくとも2C0以降は
スリップオンはドレスアップと以前から結論が出ている。
マフラー交換で軽量化やパワーアップをさせようと思ったら、
まず弁当箱の撤去が必要なわけだが、
R6でこれを素直にやろうとすると必然的にスリップオンより高価なフルエキに。
そして燃調が必要。
ぶっちゃけ、そこまで求めないor手が届かない人の方が多いから、
スリップオンって商材が成り立ってる。 まあ見た目変わるだけでも大きいからな安くでM1みたいにしてーよ >>875
消音のため
あん中でめちゃくちゃとぐろ巻きまくって距離稼いでる
てか弁当箱の入り口からぶった切ってもまだ消音材が突っ込まれてるという… >>876
あれが一番良い
09のR1もリンクパイプは取れたのにR6は一体だもんね。。。 >>875
触媒になってて、近年厳しくなった排気ガス検査をクリアする為。
消音は副次的なもので、2006年式のヤマハR6とスズキR600は、弁当箱ついてても音量検査で車検ギリギリ。
スズキR750に関しては逆輸入を見送った事あるよ。 腹下の箱は、メーカー車種問わず多くは触媒だぞ。もちろん触媒通るときに消音するから、それとパイプエンドのサイレンサーを合わせて消音している。
俺のバイクのレース管は、腹下の触媒と置き換える形の弁当箱型サイレンサーが付いてくる。 R6の場合は弁当箱=触媒じゃないよ。
触媒は弁当箱の手前のエキパイの中に仕込まれてる。
877>>さんが言ってる消音材って言ってるが、これがR6の触媒。 >>883
うろ覚えの勘違いにご指摘、ご教授感謝です。 >>882
>俺のバイクのレース管は、腹下の触媒と置き換える形の弁当箱型サイレンサーが付いてくる。
もしかしてテイラーメイド? >>883
現行R6ってそうなのね。教えてくれてありがとう。 >>885
アクラポビッチよ(車両メーカー指定レース部品)。
パイプエンドのサイレンサーは、なんと純正装着のものを使えという指示で、レース使用でもエンドバッフルを抜けとは書いてない。
試しにバッフル抜いてみたけど、パワーカーブはほぼ変わらないね(メーカー指定のレース用点火マップ使用)。
公道では一切乗ってないので、法規関連の話はノーサンキューでシクヨロ。
R6やヤマハの話から外れたのでこの辺で。 2019は相当売れたらしいな
18売れ残ってたのに やっぱカラーが悪かったのでは?
前のモデルは08のイエローのファイヤーパターンは少ないけど09のオレンジの
ファイヤーパターンはそれなりに見る 増税前の駆け込み需要じゃないのかな?
青は17,18のがいいと思うし、他の色は継続でしょ? それか3年の時を経て頭金を用意し終わったライダー達が買ったとか? 寒さで乗らないのは単なるヘタレだろ。
結局気持ちが無いんですよ。
私も普段はビクスクでヌクヌク走ってるヘタレですがw 楽しく思えないのに何故乗らないといけないんや?雨の日も暑過ぎる日も同じ 普通に台風でも乗りたいぐらい楽しいけどな
そこまでバイクに興味ない人ってことやろ
人の事なんてどうでもええやん 自分を基準に考えてんじゃないよ
雨も風も夏も冬も楽しく乗れない時は乗らないけどバイク大好き バイク乗るまでの準備が面倒なんだよな
車だとただ乗れば良いし 純正タンクパッド付けてみたら下の方に皺ができた。
うまく貼る方法あるんだろうか?
厚みあるからしょうがないんかな。。 ヒートガンで暖めながらやるといいよ
貼ったあとにも暖めると剥がれにくくなる 今日なんか最強寒波でめちゃくちゃ寒いからな
ステッカー類には適正温度があって、20〜30度を下回ると貼りつかなかったり割れたりするよ アドバイスありがとうございます。
なるほど温度の問題なんですね。。
諸々揃えてやり直してみます! こんな狭い生活道路でいったい何キロ出してたんだ?
他人に怪我させてなさそうな感じだからまだ自業自得だよバーカで済みそうだけど 一時停止無視して飛び出してきた車に撥ねられたそうな
年末年始だから尚更サンデードライバーも多かろうに ここまでグシャグシャかつバラバラになるって、法定速度程度じゃまったくもって不可能だろうよ マットグレー予約店舗残り一台予約できた。売れ残りカラーとか言わんといて五月まで長いなー 17〜r6に適合するマグネット入りオイルフィルターってありますでしょうか?
調べたんですが見つからなかったorz >>922
100均に売ってるネオジム磁石をフィルターの周りに貼り付けまくればいいぞ みんな、あったけ5月まで気長に待つよ。マットグレー見かけたら声かけてね メタルスライムみたいだな
青いのにエンカウントすると狩られるぞ でもまあ自分で動画を取った事がある人なら判るだろうけどやっぱ違和感がある
ブレーキングとか上体起こすだろうけどそれが無いしステップの前後移動も無いし おお、これだけのペース保ったままラインド左コーナーでヘルメットがセンターライン超えないね。車体の制御が物凄く上手なんだろうなあ FIATカラーのBN6が走っててめっちゃかっこよかった 最近走ってると2c0,13sよりもbn6の方が遭遇率高いな どんなゲームなの?
この時期13S乗ってないぬるいR6乗りなので教えてほしい >>945
どんまい、ちなみに夏は冗談抜きで死にそうになるから信号多い道は走らない方がいいぞ 特に左足が地獄と聞かされて覚悟してたけど、
今年の夏を乗り切った経験から言わせてもらうと、
むしろ太陽の方が地獄で足下の熱なんか気にならなかった
奥多摩からの帰りに脱水で意識が飛びそうになったわ 足が火傷するとか聞いてたけどそこまでではなかったな
普通のジーパンで余裕で乗れる
ただジーパンだとツルツル滑ってのりにくかった >>950
両足地面にベタ付きくらい足長くない?
それだと左足熱くないね
>>951
常にニーグリップw アンダーカウル付けると夏はアンダーカウルから出火してるんじゃないか?と言うぐらい熱いけどな >>952 両足ツンツンだよ喧嘩売ってんのか?w
ちなみに真夏もパンチングレザーのパンツでがんばった
ジーパンで乗ったことはないです パンチングレザーだと穴から熱風入ってきて熱いってマジ? >>953
なるほど。下に逃げるはずの熱が上がってくるのね。 基本ロングブーツ履いてるから熱さは感じないな
ただし近所までスニーカーで行った時は地獄を見たw R6は見た目で買った人多そうだしね
うちの子が一番かっこいい R1は進化が激しいんで15のM1モデルを買った人でももう買い替えを
検討するぐらい同じ形式のモデルでも電子制御の中身が違う
対してR6はほとんど変わらん 17年は2c0、13s乗りがかなりの数BN6に乗り換えた
R6乗りはR6に乗り換えるド変態ばかり 売りに出してるのは250から乗り換えた人 >>955
そりゃヒートガンとかで熱風を浴びれば入ってくるだろうけど、
停車中は何も入って来ないし、走行中は涼しい風しか入ってこないよ
>>956
まさにその通りだねw
でも夏は穴のないのよりマシだし、冬に履く変態はいないだろう >>962
確かにスパルタンな乗車姿勢や高回転エンジンも体力的には辛いけど、女王様より生温いバイクに乗り換えたいとは思わないブヒね。 スパルタンったって今のSSの前傾なんてどれも緩いから。 R6は2006からほぼ同じ乗車姿勢じゃなかったか? R6そんなにキツいかな・・・あんま実感無いけどなあ 体格にも寄るだろうからなぁ身長が低いとか腕が短いとか オレはチビで腕が短いから足つきに苦労してるだけだが、手足長くて長身な人はポジションが窮屈でたいへんだと聞いたわ。 逆にデカすぎてもそうやなダンゴムシみたいに丸まるような体勢になるか >>971
そうなの?
前が00頃のSSだったからかめっちゃツアラー感覚だわ。 原ニをやめてロードバイクにした
20キロ以内なら自転車で十分で筋トレにもなる YZF-R6(5SL,13S,BN6)とドリーム50(銀、赤)の5台だな
2C0買おうか悩み中 >>988
R25も良いバイクだよ。
色んな意味で賢い選択だと思う。 かつてRS125(ホンダのレーサー)にぶち抜かれまくりしてましたわ 抜くのがかっこいいという発想はサーキットだけにしてくれな 次スレ建てたいんだけどiPhoneじゃ辛いから誰かお願い よくぶち抜くって言うが直線で抜かれてもなんとも。。。
R6で高速全開で走っててリッターに抜かれても当たり前と思うでしょ
峠でコーナーのイン刺してくる、刺すやつは頭おかしいからほっとけ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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