【隣でも裏でも】XTZ125 その26【伯中】

**７７４ＲＲ** · 2018/12/09(日) 21:25:14.43

>>516
>>522
やっぱりウォーターポンププライヤーですか・・・
これも一度は試したのですが再度挑戦してみます。
ありがとうございました。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/10(月) 08:22:24.31

5-56でも吹いてあげたらサクッといけるよ頑張ってね

**７７４ＲＲ** · 2018/12/10(月) 20:39:11.05

今アルミリム化してるんですがよ、アルミリムの向きってあるんですか？サイズ数字が打ってある方をドラム側orスプロケ側&ディスク側とか・・・
リアだけもう終わってしまって数字がある方スプロケ側にしてしまったんだが、SX200Rので確か来たときはドラム側に数字があったんだが

俺はやってしまったんだろうか

**７７４ＲＲ** · 2018/12/10(月) 22:39:08.39

>>525
それで良し
刻印が車体左側

**７７４ＲＲ** · 2018/12/10(月) 23:00:21.20

>>526
>>526
ホンマでっか、因みに今フロント組んでてジェベル200のリムなんだが刻印が右側にあったから、そうなるように右側に来るように組んでしまっているのだが、、、
まだ仮組みの振れどり前なので直せるが、リアはもう外がブルッチョサムサムなのでこれから先また組み直すとか、・・・正直もうやりたくないねぇです・・・

仮に向きを間違えて組んで走行したとして何か支障があるのかしら・・・

**７７４ＲＲ** · 2018/12/10(月) 23:59:52.12

車のホイールだって回転方向のシバリはない訳だが

バランサーすら付けない手組みスポークホイールで
そんなこと問題になるだろうか

**７７４ＲＲ** · 2018/12/11(火) 01:16:48.03

>>527
俺もフロント、ジェベルのリム入れたわ

**７７４ＲＲ** · 2018/12/11(火) 01:23:04.64

純正の鉄っちんリムだとフロントは右側に刻印、リアは左側に刻印が合った。

まあ・・・そんだけ・・・・

**７７４ＲＲ** · 2018/12/11(火) 01:34:34.44

読みやすいように右側に統一だ。
スタンドで立てた時に見やすい。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/11(火) 02:21:10.30

YBR125K乗らせてもらったよ！
何というか想像以上に変わらなかった…

**７７４ＲＲ** · 2018/12/11(火) 07:04:04.15

YSSサスの人どうなった？
まじ検討中。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/11(火) 10:03:40.40

末尾にKと付くと教習車を思い出す私オッサンです

**７７４ＲＲ** · 2018/12/11(火) 16:27:19.21

YSSサスの人です。現在はまだ調整中で、サスの注文は出来ないみたいです。
私の方で取り付けが意図したとおりにできれば、発注再開される模様です。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/11(火) 17:26:28.25

>>523
>>506ですけどレスの次にある通り自分はそこらに落ちてた30cmくらいのバッチぃ塩ビパイプにピンスパナ差して延長して今まで苦労を失笑してしまうくらい楽に回せましたよ、径が合わなくてぐらついたのでスパナ柄にビニテ巻いてかさ増しして使いました
水回りプライヤーではしっかり噛むことが出来ずになめまくりました

**７７４ＲＲ** · 2018/12/11(火) 18:07:28.07

YSSサスは熱いなあ
底つきなくなるんかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/12/11(火) 19:08:20.71

>>537
今のオーダーでは、170N/mmの固定レートで純正よりボトム付近のレートは下がりますが、有効ストロークを20mm増やしたので底付きはそんなに気にしなくても良いのではと担当の人も言ってました。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/11(火) 19:09:52.88

XTZにオンタイヤ履かせてシート下げたらのがYBRって印象だった
ちょっと思っちゃったのが安いのだと2本サスのほうが乗り心地いいのね
乗ったのにはYSSのガスサスが入ってたが中々仕事してる
XTZにもYSS使えたら可能性広がるだろうね

**７７４ＲＲ** · 2018/12/11(火) 23:22:06.72

サイドカバーの取り付け穴のゴムブッシュ？ゴムグロメット？名前わからんがここのゴムの部品ってそこらのホムセンじゃ手に入らないよね？
後ろ側の楕円形状のが欲しいのだが

**７７４ＲＲ** · 2018/12/12(水) 00:08:39.24

ホムセン着いたらグロメット外してゴム部品売り場を見てグロメットを楕円に潰した時に丁度良さそうな汎用グロメットを買えばいい。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/12(水) 00:17:21.83

>>541
それでいけるんやね、ネットでは真円形のばかりで。純正だど一個95円だそうで、それで済むならありがたやありがたや

サイドカバーの脱着が悪かったのか2年ほどでぐちゃぐちゃになってしもた(エアクリ側)

**>>480** · 2018/12/12(水) 17:43:56.96

やらかした。
パイロットジェットをキャブレター内でねじ切ってもうた…。

これはリカバリーできないよね？
VM26 買い直しだよね？

**７７４ＲＲ** · 2018/12/12(水) 18:17:05.61

https://i.imgur.com/Ji7saLL.jpg
https://i.imgur.com/v30BCVO.jpg
https://i.imgur.com/zOAzIy1.jpg
https://i.imgur.com/WG4272x.jpg

なんなマフラーとかパーツとかはFacebookで買うのもアリな気がしてきた
メガボムとかあるし

**７７４ＲＲ** · 2018/12/12(水) 18:32:18.84

>>543　リコイルできる肉厚が無いから基本は全交換だね。
ミニモトVM26にこだわらずにアマゾンで見かける中国VM22やPZ26やPZ27にして、安い分をジェット類購入でセッティングをバッチリ出した方が幸せかもな。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/12(水) 18:49:36.71

天龍源一郎の得意技ですね

**>>480** · 2018/12/12(水) 20:05:06.07

>>546
ありがとう。その案いただきます。

役に立たない人柱で申し訳ないが、
VM26 からPZ26の人柱にジョブチェンジします。
アマゾンで汎用マニホールドもポチったぜ。

**>>480** · 2018/12/12(水) 20:10:50.73

ちなみに悪いお報せが一つ。

ブラジルXTZ125の純正マニホールド（キャブレタジヨイント 5HH-E3586-00）は、
webike調べによると注文不可になってました。
生産中止とかにならないと良いんだけど。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/12(水) 20:33:58.02

>>547　ちなPZ26はVM22同等のベンチュリー径だけどどこかのブログで見た記憶だと
VM22＝PZ26　
VM24＝PZ27　
VM26＝PZ30　
相当だって。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/12(水) 21:08:08.77

ブラジルなら別にTTRのマニホールド使えるし問題なかろうに

**>>480** · 2018/12/12(水) 22:12:45.51

>>550
あー、早まったかな。

とりあえず今回は修理を優先して、
お金ためてもう一度VM26に挑戦しようかな。

**>>480** · 2018/12/12(水) 22:48:54.49

よくよく再検討したところ、pz26は納期が年明けになりうる恐れがあったので、
pz30で再注文をかけてしまった。
PZ26がキャンセルできなかったときは、
予備の純正キャブ相当品として使うことにします。
PZ27はエンジン側の形が注文したマニホールドに合わなそうな写真のものしかなかったので見送りました。

買物するだけでめちゃくちゃ難しいのなー。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/12(水) 23:13:59.76

ガンバレ人柱！おつ。
PZの寸法図を見つけたから貼って置く
https://blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/8529ff0ed572274cc4faed22349d2a45

**>>480** · 2018/12/12(水) 23:35:55.23

>>554
ありがとうございます。
こちらには私もお世話になってます。

こちらブロガーさんみたいに、いろいろ弄れる技術を身に着けたいものです。

あと、これ見ちゃうとPZ30は早まったかなぁ…。
でもPZ27はエンジン側の取付口のネジ穴の位置が、
マニホールドのネジの位置とずれてそうな商品ばかりで手が出せなかったよ…。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/13(木) 05:10:56.20

中国XTZのパーツリストみると黒がラインナップに無いんだがどういう事なの

**７７４ＲＲ** · 2018/12/13(木) 07:18:10.15

現行無いからねえ

**>>480** · 2018/12/13(木) 07:26:18.36

pz30とかpz27とか、スロットルワイヤーが二股に分かれてるのじゃないとだめなのかな。

**>>480** · 2018/12/13(木) 07:31:16.87

でも商品写真を見る限り、VM26と変わらないっぽいんだけどなぁ…。
セッティング沼にハマる前からズブズブなのは、さすが中華キャブレターってところか…。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/13(木) 11:03:21.42

アマゾンの商品写真なんか当てにならないですよ。届いた現物が全て。
人柱には失敗はつきものだけど勢いで行動する前に、もっとあのブログを読み込んだらいいのに・・
ネジ切りだってブロガーがざんざん締めすぎに注意って書いてるのに。
とにかく成功する事を期待しています。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/13(木) 11:44:40.69

>>560
耳か痛いっす…。

**500** · 2018/12/14(金) 11:10:08.24

本日、エアーインジェクションとチャコールキャニスターを撤去しました。そして、メインジェットを#117.5→#125に変更しました。特に取り外しにくいネジはありませんでした。

10kmほど試乗しましたが、鈍感なので変化は感じ取れませんでした。
でも、エンジン周りがスッキリして良かったです。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/16(日) 18:13:56.15

昼間暖かいうちにちょっと乗っとこうとチョイ乗りしたが寒いのなんの
手が冷たいからハンドルカバーを付けよう
なんかいいのあるですか？

**７７４ＲＲ** · 2018/12/16(日) 18:38:34.49

レンサルのハンカバ

**７７４ＲＲ** · 2018/12/16(日) 22:32:49.79

>>563
ダサくても良ければOSSのBHC-01がつくよ。
アマゾンで￥1,500しないくらい。

防水じゃないので無対策だと縫い目から雨はしみてくるけど、
一冬で使い捨てできる気軽さはメリットだと思います。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/17(月) 18:52:47.04

最近買ったんですけど走行中若干ガソリン臭いのは仕様でしょうかね？
キャブはメーカー指定値にセッティングしてあります
セロー250では無臭だったので結構気になります
特に80km/h-100km/h巡行中（アクセルガバ開け）に臭います

**７７４ＲＲ** · 2018/12/17(月) 20:40:26.22

話はまず、南米仕様なのか中国仕様なのかと年式から始めようぞ
http://ybr.jp/yml/2016/08/02/xtz125%e7%99%bb%e8%bc%89%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%96%e3%83%ac%e3%82%bf/

**７７４ＲＲ** · 2018/12/18(火) 00:15:56.04

クラッチ繋ぐ時にガガガって音鳴るんだけどなんやこれ

ジャダーってやつなんか？

**７７４ＲＲ** · 2018/12/18(火) 00:47:22.12

納車して早々バッテリー入ってる側の鍵カバー割っちまったわ笑
あれ引くんじゃなくて回すんだね笑

**７７４ＲＲ** · 2018/12/18(火) 09:09:16.45

８０キロ以上出してて鼻までガソリン臭が来るって火災寸前じゃないの？

**７７４ＲＲ** · 2018/12/18(火) 09:56:07.61

オーバーフローどころか漏れてるでしょ

**７７４ＲＲ** · 2018/12/18(火) 10:28:09.86

おれのXTZは100ｋｍ/h 巡航なんてできないぞ
そもそも100ｋｍ/h 出せるのか

**７７４ＲＲ** · 2018/12/18(火) 10:34:11.78

100キロ近くなるとエンジンが悲鳴を上げてるのがわかるからすぐスロットル戻しちゃうわ

**７７４ＲＲ** · 2018/12/18(火) 11:06:36.27

VM22のパイロットスクリューって1と1/2回転戻しだっけ？

**７７４ＲＲ** · 2018/12/18(火) 12:06:08.29

そんなに違うんか？
俺のは110巡航できるけど
聞いた話では

**７７４ＲＲ** · 2018/12/18(火) 12:38:27.49

普通はガソリンの匂いしないから耳鼻科かバイクショップぶちこめ

**７７４ＲＲ** · 2018/12/18(火) 14:30:28.54

ノーマル状態のブラジルで100km/hはメーター読みで出はしたけどガソリンの臭いなんかしなかったな。
燃料入れ過ぎてキャップの隙間から漏れてたりするのか？

**７７４ＲＲ** · 2018/12/18(火) 15:47:06.77

またキャブか。
冬だからくるいやすいのかね？

**７７４ＲＲ** · 2018/12/18(火) 16:41:40.96

メーター読みなら100巡航できるけど不安な音はするなww

何日か止めてるとオーバーフローする時あるけど速度だして臭いのは異常だろ

**７７４ＲＲ** · 2018/12/18(火) 17:28:23.74

>>573　スロー系セッティングの目標値が約1～2回転戻しなのが「慣例」であって、
車体に載せてセッティングを追い込んだ結果が1と1/2になるとは限らない。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/18(火) 18:32:00.73

>>578
音も不安だがフロントの挙動も不安になるよね

**７７４ＲＲ** · 2018/12/18(火) 22:53:52.90

そんなスピードで臭うのは前の車と違うか
位置関係考えたら

**７７４ＲＲ** · 2018/12/19(水) 12:30:30.91

昨日、3速で80キロも出してしまった

**７７４ＲＲ** · 2018/12/19(水) 12:55:56.11

慣らし中だけど5速で60出すのも抵抗あるわ…
純正60kmで何回転くらいなんだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/12/19(水) 14:11:09.90

臭い件解決しました
ブローバイホースが外れてました
あとエアクリーナー内部がガソリンでデロデロになってました

**７７４ＲＲ** · 2018/12/19(水) 14:35:56.97

>>585
エアクリがガソリンでデロデロて、
ブローバイパイプだけじゃない予感。
どうなっとるのそれ。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/19(水) 15:33:47.79

ガソリンというかネバついた何かが少量付いてました

**７７４ＲＲ** · 2018/12/19(水) 16:26:06.20

スポンジに染みさせたオイルとは違うの？

**７７４ＲＲ** · 2018/12/19(水) 17:39:53.59

それだ！

**７７４ＲＲ** · 2018/12/19(水) 21:23:09.56

また一つ賢くなったね

**７７４ＲＲ** · 2018/12/19(水) 23:17:58.17

>>583
5速60kmで5000回転ってどっかで見た
タコメーターないから感覚で覚えていくしかないけど俺は未だにレッドゾーンがわからないｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/12/19(水) 23:48:57.37

>>590
ありがと！
慣らしだとギリギリだなあ

**７７４ＲＲ** · 2018/12/20(木) 05:46:13.42

>>591
そんなに神経質にならなくても大丈夫だと思うけどね！

**７７４ＲＲ** · 2018/12/20(木) 06:23:49.94

ただ今慣らし運転中で現走行距離780kmになります
走行距離500kmまではMAX50km/hに抑え、今はMAX60km/hです
オイルは走行距離150km 550kmで交換しました
走行距離1000kmまでは慣らし運転を継続し、オイル交換予定です

MAX50km/hはかなりキツく感じました

**７７４ＲＲ** · 2018/12/20(木) 06:39:45.22

すげーな
慣らしなんて百キロもやったことないや

**７７４ＲＲ** · 2018/12/20(木) 12:34:03.82

慣らしで燃え尽きないでくださいね

**７７４ＲＲ** · 2018/12/20(木) 18:50:19.71

フルサイズのMT車は久しぶりなので、基本的に楽しみながら慣らしをしています
また、運転感覚の慣らしも兼ねています
納車後20日足らずで慣らし完了予定です

**７７４ＲＲ** · 2018/12/20(木) 19:08:19.57

クラッチワイヤー注油ってどの程度の頻度でやってる？
粘度とかはどれぐらいがいいんだろう

**７７４ＲＲ** · 2018/12/21(金) 01:47:03.67

そういえばクラッチワイヤーの注油をしようとしたけど、ナットが硬くて断念したきりだわ
セコいから余り物のミシン油を入れようとしてた

**７７４ＲＲ** · 2018/12/21(金) 11:52:41.02

約15年前
林道ツーリング用xtz125
レース&ゲロ道用ktm125

約7年前、子供が生まれ

ツーリング&レース兼用te125

今年、子供が就学&習い事開始

レース引退、中華xtz125、1台体制

、、、子供が進学する頃はバイク乗れるかなあ

**７７４ＲＲ** · 2018/12/21(金) 12:17:45.45

私の場合
下の子が小学高学年になり
子育てに時間的余裕がでてきたので
XTZ125を購入しました

**７７４ＲＲ** · 2018/12/21(金) 16:28:33.06

>>600
XTZを維持し続けて、
子供が乗れる年齢になったら
なんだかんだ理由をつけて引き継がせて、
自分は新車を買う。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/22(土) 15:17:20.34

今月XTZ125の新車をヤマハ系列の個人ショップで購入しました
アトラス経由で納車されたのですが、2017年6月製でした
輸入車なので購入時期によって製造から1年半の場合も一般的なのでしょうか

**７７４ＲＲ** · 2018/12/22(土) 15:20:31.33

輸入車じゃなくてもあること

**７７４ＲＲ** · 2018/12/22(土) 15:20:34.31

今年の2月に新車で買ったが2015年生産だったぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/12/22(土) 15:28:23.51

一般的なのですね
良かったです
フレームのプレートに製造年月の記載があったので、気になっていました
ありがとございます

**７７４ＲＲ** · 2018/12/22(土) 23:19:58.12

フレームに製造年月日あるん？
探してみたけど見つからんかった……

**７７４ＲＲ** · 2018/12/23(日) 06:03:14.61

年式により異なるのかもしれませんがヘッドチューブに製造年月のプレートがあります

**７７４ＲＲ** · 2018/12/23(日) 10:53:33.02

06白のレストアが漸く完了した～
約1年振りに乗ってみたけど、やっぱり楽しいねえ

**７７４ＲＲ** · 2018/12/23(日) 16:51:10.37

>>609
頑張ったな！
うらやま！

**７７４ＲＲ** · 2018/12/23(日) 23:08:31.45

皆さん寒い朝の始動時にチョークって引いてます？
自分のxtzはチョーク引くと全くエンジンがかからなくなるんで使えてないんですが…

**７７４ＲＲ** · 2018/12/23(日) 23:41:22.29

それは燃調合ってないんじゃない？

**７７４ＲＲ** · 2018/12/24(月) 08:29:22.03

引くよ

**７７４ＲＲ** · 2018/12/24(月) 12:44:24.04

引かないちな平野部

**７７４ＲＲ** · 2018/12/24(月) 13:09:03.58

今のところ引いてないな
気温は1℃とか2℃

**７７４ＲＲ** · 2018/12/24(月) 17:00:07.37

キャブレター等の状態が良好な時のチョークの使用状況？(エンジン冷間時)

①季節に関係なくチョークを使用する
②低気温時(冬場)にチョークを使用し高気温時(夏場)は使用しない
③基本チョークは使用せず、かかりづらい時のみ使用する
④その他

特に理由はありませんが個人的には①or②かと思っています
ご意見を伺いたいです

**７７４ＲＲ** · 2018/12/24(月) 17:02:56.67

?は1番上から
(1)
(2)
(3)
(4)
(1)or(2)
です

**７７４ＲＲ** · 2018/12/24(月) 17:06:22.91

2か3やろ
冬場でも毎日乗るようならチョーク要らないことが多い

**７７４ＲＲ** · 2018/12/24(月) 17:10:52.01

適切なセッティングだと燃調が薄いからチョークを引く前提ですよとYSPで言われた

**７７４ＲＲ** · 2018/12/24(月) 17:34:55.71

お返事ありがとうございます。
>>617
私も経験からは(2)(3)が当てはまります
>>618
私もネットで同じことを見ました

何が正しいのでしょうね

**７７４ＲＲ** · 2018/12/24(月) 17:53:27.00

中華2017だけど、チョーク使うと逆にボコつき濃くなりすぎる。
たぶんパイロットが濃いのは予想していたが、プラグは被ってなく概ね薄茶～きつね色。
購入直後にアイドリングが下がりにくい（煽ったあと、ある程度すると落ち着くが）状況があったので
エアースクリュウの調整を行ってある程度アイドリングの状況はクリアしたが、相変わらずチョークは不使用。
暖気は2分程度アクセルでしないとダメだけど・・・

**７７４ＲＲ** · 2018/12/24(月) 19:30:44.87

VM26だけど、燃調合った状態だとチョークは必要。
このキャブに変えるとチョーク引かず一発始動っていう人いるけど多分それは濃いと思われる

**７７４ＲＲ** · 2018/12/25(火) 06:39:24.71

DRCの可倒式バックミラーを付けた。走行中ミラーに映る像はブレないんだけどミラー自体はブレ
てる感じ。しかし畳めばコケてもレバーホルダーが折れる心配は無くなった。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/26(水) 13:00:01.61

タカツのトライアルミラー取り付けたけど全く後ろが見えない笑
取り付け方が悪いのかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/12/26(水) 13:45:33.87

オフミ2付けた。
思ったより良かった。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/26(水) 20:55:32.55

今月上旬に納車され1000km程度走行しました。
ほぼ舗装路ツーリング目的の購入で、機会があればまったり林道に行きたいと思っています。
下記パーツを取り付けたり、取り外したりしました。舗装路メインの方々で装置パーツのベスト3を教えてください。

装着パーツ
●車体カバー(YAMAHA)・・・1位
◉リアボックス(SHAD)・・・2位
◉ヘルメットホルダー(KIJIMA)・・・3位
◉バーライズキット(NO BRAND)
●ラバーステップ(YAMAHA)
●ショートレバー(MZS)
◉ハンドルブレース(HARDY)
◉タコメーター(KITACO)
●メインジェット【#120-#145】(POSH)
◉ナンバープレートリフレクター(DAYTONA)

撤去パーツ
○エアーインジェクションシステム
○チャコールキャニスター
○タンデムステップ
○サイドリフレクター
○リアフェンダーショート加工

●新規購入の新品パーツ
◉前車からの移設パーツ

**７７４ＲＲ** · 2018/12/26(水) 21:37:07.97

ハンドガード
LED化

**７７４ＲＲ** · 2018/12/26(水) 21:48:54.27

林道行く時は外してくけど舗装路なら一番役立ってるのは箱だな
あとはハイスロとLEDライト
山や河原ならハンドガードとか可倒ペダル

**７７４ＲＲ** · 2018/12/26(水) 22:02:57.67

箱に一票。
あとアンダーガード。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/27(木) 05:39:28.03

新車のXTZ125の中華2018年式青を契約してきました。
ヤマハ純正スプロケット 13T 93822-13213に交換しようかなと思っています。
ヤマハ純正スプロケットホルダ 5HP-17456-00は必要ないという情報もあるのですが、どうなのでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2018/12/27(木) 06:35:19.16

>>629
ホルダーじゃなくてもサークリップで問題ない

**７７４ＲＲ** · 2018/12/27(木) 15:29:42.03

中国製のXTZ125のキャブレター(BS25)について教えてください。
パーツリストではパイロットスクリューになっているのですが、時計周りに回すと混合気は濃くなりますか？薄くなりすか？
パイロットスクリューの場合は薄くなる認識でよろしいでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2018/12/27(木) 19:05:44.41

BS25はエアーのみの調整ではなくスロー用混合気の加減調整だから右に回すと加算量が少なく（薄く）なり左に回すと多く（濃く）なる。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/27(木) 20:10:27.35

ありがとうございます。
ちなみに標準の戻し回転量は3回転半でよろしいでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2018/12/27(木) 20:32:19.81

中国版BS25搭載車のサービスマニュアルが公開されていないので標準値は不明。南米仕様のMV28はサービスマニュアルでは2・1/2標準でCOセンサーで指定値に追い込むと書かれてるので不明。
この機会に日本の気候に合わせるために自分で最適値を探す方がいいんじゃないか？
1・1/2回転くらいから徐々に左開けしてアイドリング最高値を探せばよいと思う。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/27(木) 20:46:24.43

ありがとうございます。
本日、エアスクリューを調整したところ、アイドリング最高値がパイロットスクリュー3回転戻しの位置でした。以前のレスに標準3回転半とのことでしたので気になっていました。

**７７４ＲＲ** · 2018/12/27(木) 22:00:54.07

じゃあそれで良いと思うけど・・・・エアースクリューじゃないつーの！ｗｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/01(火) 08:49:34.26

あけおめ！どこか福袋買いたいな??

**７７４ＲＲ** · 2019/01/01(火) 08:57:43.23

グリヒ取り付けましたとりまあけおめ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/02(水) 13:19:15.24

昨年12月にXTZ125を購入しました。
本日はじめて林道に行ってきました。
ドキドキしましたが、とても楽しかったです。
色々林道を開拓していきたいと思います。

**480** · 2019/01/02(水) 14:19:42.46

あけましておめでとう諸君。

私は大晦日にようやく揃ったキャブレターとマニホールドを装着しようと重い腰を上げたところ、
届いたマニホールドが左出しだったという最悪の結果を迎えました。
上下ひっくり返して右出しで使おうとしたら、キャブ側のネジ穴がずれるという駄目押し仕様。

よく確かめて買ったつもりだったけど、通販、難しいね…。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/02(水) 16:16:10.82

以前アルミリム換装してリム向き間違えた者だが、公式に問い合わせた所左右のスポーク角度が同一のは問題ないのだが違うのは向き間違えるとその内スポークがネジ切れる可能性があるそうな
XTZは角度が左右違うそうで寒空の下もっかいバラし直しました、20年以上前のリムは車体右側に刻印を置いてるそうで右側に揃えますた

あとここで聞くのもあれだが、ジェベル200のFアルミリムってことで手に入れたのだがジェベル200にゴールドリムなんてありまする？
多分これ前もSX200Rのやわ、特に問題なくついとるし

**７７４ＲＲ** · 2019/01/02(水) 19:55:13.73

後でアルマイト加工されてる可能性もあり

**７７４ＲＲ** · 2019/01/03(木) 00:18:24.05

新年走りはじめでした。
ttps://i.imgur.com/Xsb1OQb.jpg

**７７４ＲＲ** · 2019/01/03(木) 02:44:47.47

>>641
DT200 の前後ハブごとポン付けしたが、確かに刻印は右側
セロー250も右側でした
ダートバイクプラスのZWHEERは刻印左と指定している

**７７４ＲＲ** · 2019/01/03(木) 22:48:33.28

みんなこのクソ寒い中でも林道行ったり、部品触ったり頑張ってるのな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/04(金) 11:41:20.70

>>643
きれいやで

**７７４ＲＲ** · 2019/01/05(土) 15:01:38.10

メンテナンスドアの鍵が硬くてキーがぐにゃって曲がった・・・
山の上だったから焦った・・・折れてたら帰れなかったｗ
前から硬いなぁって思ってたけど、あれを何とか滑らかに回すには
どこを調整したらいいんだろうか

**７７４ＲＲ** · 2019/01/05(土) 22:14:52.01

メンテナンスドアちゃ、バッテリー側の鍵穴け？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/05(土) 23:26:47.60

鍵なくても開くぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/06(日) 00:36:53.19

うちも固かったけど鍵穴にシリコンスプレーとか吹けば軽くなるよ
鍵使わないのが早くて安全だけどな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/06(日) 04:52:23.75

そうそうサイドカバーのこと
鍵を使わないようにしよう、バッテリーと工具しかないし盗られることもないだろうし

**７７４ＲＲ** · 2019/01/06(日) 12:08:42.23

とりあえず対策としては、潤滑するのが一番手っ取り早いかな。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/06(日) 15:12:05.26

シリコンは鍵穴NGよ
ドライファストルブとかフッ素系にしたらいい

**７７４ＲＲ** · 2019/01/06(日) 15:32:08.47

サイドの鍵穴ってそんな大層なもんはないし。
鍵の先っちょしか刺さらないしｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/07(月) 09:40:33.14

鍵穴が硬いんじゃなくて車体側とロックする部分が当たってるてことないかい？
カバー外した状態ですんなり回るなら下手に鍵穴触らないほうがいいよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/07(月) 12:39:05.83

タオパオモタード化したいなぁ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/07(月) 23:46:45.26

タオパオタオパオパパパオ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/09(水) 09:29:00.15

>>655
そう、車体と鍵をロックするピンが密着して硬い
バイク買った時はショップの人が鍵を少し押しながら回すとって感じだったけど
結構カバーを押しながら回しても硬い
今ではエンジンかけるキーとカバーを開ける合い鍵の二本持ってるｗ
鍵一本増えても結構嵩張って嫌だけど

**７７４ＲＲ** · 2019/01/09(水) 16:55:35.84

タンクデカールってパーツで出ないんだな、チャイナマートでシュラウドのデカールは見たこと有るけど、

**７７４ＲＲ** · 2019/01/09(水) 17:58:43.06

>>658
カバーの当たってるところ削るのがいいとおもう
あの金具と鍵シリンダの間にワッシャいれるのも考えたけどそれは難しいと思う

**７７４ＲＲ** · 2019/01/09(水) 20:05:36.64

デカールで思い出したけどピエロのデカール以外無いのかな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/12(土) 11:05:54.40

YSSの人～。その後の進捗状況はどうですか？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/16(水) 10:13:51.30

2015年式中華なんですが、ブレーキのパッドとシューてどれを選べばいいのでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/16(水) 10:56:19.34

中国生産になって、その辺り変わったっけ？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/16(水) 16:44:44.94

変わって無いからWiki見れば解決する。
互換品の国産車種は芋づる式に探せば色々な社外品が見つかる。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/17(木) 08:45:30.27

>>665
ありがとうございます、wikiを見てみます。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/19(土) 18:03:25.39

FTRのリアサスに変えたよ
逆付けだから様子見だけど、オンもオフもめちゃくちゃ良くなった
値段が300円くらいでこれだからやってみる価値アリやねhttps://i.imgur.com/9EZswP7.jpg
https://i.imgur.com/P99dTDn.jpg

**７７４ＲＲ** · 2019/01/19(土) 18:49:14.01

ニコイチモータースで笑うわ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/19(土) 20:20:21.42

バンチでやってたメカドック作者のヤツ？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/19(土) 23:46:46.18

>>667
はぇ～良さそう
取り付けに加工いりました？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/20(日) 18:46:34.88

300円…？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/20(日) 19:04:31.48

FTRならその程度で出回ってるでしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/20(日) 19:59:58.91

ニコイチwwwww

**７７４ＲＲ** · 2019/01/20(日) 20:25:58.92

>>670
m12からm10に変換する必要があるくらい
一応このスペーサーで俺はやったよ
モノタロウでうってます
https://i.imgur.com/UjY3cwS.jpg

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 09:34:14.99

武川のパワーサイレントオーバルマフラーに交換しました
アイドリング時の音量はノーマル並みで中～高回転域はやや音量が大きくなったのみで程良いものでした

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 11:27:15.53

>>675
音、見た目以外変わったことはないですか？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 13:02:34.18

大まかな印象としては
3500回転以下トルク低下
3500～5500回転著変なし
5500回転以上パワー向上
な感じです。
回転の上昇がスムーズになったため実用的な使用では低回転でのトルク低下は余り気になりません。
ちなみにエア・インジェクションとキャニスターは解除しメインジェットを125に変更しています

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 13:57:07.43

セッティングの追加情報です

パイロットスクリューは1 5/8回転の戻し量です

全体的に薄い感じがするのでメインジェットを130に変更しようかと思っています

**480** · 2019/01/27(日) 12:49:38.22

ご無沙汰しております、皆様。

2つ人柱報告です。

1:
中華ケーヒンPZ30は、
エンジン側マニホールドをYBR125対応でネジ穴付きアルミ製ものを用いれば使用できる。
このマニホールドは、minimoto販売のVM26ともネジ穴の取り付け幅や口径が共通しているので、
ひとつあると中華キャブで色々遊べそうである。
おそらくYBRのブログ主の人が愛用している物と同じ部品だろう。
注意点としては、キャブとマニホールドを組むと長さがギチギチに詰まるので、取り付けるのはちょっと苦労すると思う。

セッティングについては、
PZ30もVM26も相当にパイロットジェットを絞らないとスロットルを回してもすぐにエンストしてしまい、
まともに走れたものではない。
PZ30の方には口径の小さいスロージェットを見つけたので、そちらが届いたらまた試してみようと思う。

**480** · 2019/01/27(日) 13:11:31.46

2:
TT-R125対応VM24を名乗るキャブレターについて。

PZ30を購入する際にダメもとで併せて購入していたもの。
アマゾンで
「HUILI-JPHOME キャブレター yamaha TTR 125 VM24 2000-2004対応」
の名で売られている。
この商品は、
パイロットジェットがmikuniのpwkやTMRと共通品、
メインジェットが6mmの六角ボルトでボルト部の高さが6.5mmあるもの（TM24対応品？）が使えそうだ。

しかしこのキャブレター最大のメリットは、
XTZ125にエアクリーナー側もエンジン側マニホールドもノーマルのままポン付できる点である。
さらに、スロットルワイヤーもノーマルをそのまま着けられるところもポイントが高い。
さらに、アイドリングとエアスクリューの調整だけでそこそこ走ることができるという懐の深さも嬉しい。（外気温12℃）。

先程つけたばかりなので公道での試運転はこれからだが、
スロットルを開けるときちんとふけてくれるので、
期待は高まっている。

今回無駄になったお金はざっくり￥15,000くらい。
上記のVM24はパイロットジェット・メインジェット揃えても￥5,000ちょいで済むと思う。

以上、紆余曲折極めた挙げ句、思いもしなかったところに着地した人柱からの報告でした。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 13:03:23.31

なんだか分からないけど乙！

VM24の話、密林の物の写真をみたらポートが燃料供給と大気圧解放の他に
2箇所あるのをどう処理したのか不明。
塞いだのか？

スロットルワイヤーもどう見ても元のMV28用じゃ付けられないはずなのに
なんで付けられるのか。
もしかしてあなたのXTZはブラジル型のVM20搭載車だったのかな。
XTZって3種類もキャブが存在しているらしいから、少なくても私の車体には
ポン付けできない事は想像できた。

とにかく乙でした

**480** · 2019/01/28(月) 18:34:44.00

>>682
おっしゃる通り、ブラジル産VM20搭載車です。
大気開放部は純正VM20にもあるので、VM20に着いていたブリーザーパイプや在庫していたパイプを着けて、
ドレンホースと一緒にリアサスの横に流してあります。

VM20に使われている純正スロットルワイヤーを使いました。
他のキャブが着いている車体にはVMキャブ用のワイヤーが必要かもしれませんね。
使ったワイヤーの品番は5RM-F6311-00です。

マニホールドとエアクリ側のジョイントが使えれば、
スロットルワイヤーは￥2,000 ちょいなのでminimotoのVM24をつけるよりは安く済むと思います。

耐久性はわかりませんけど…。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 19:48:04.15

HUILI-JPHOMEの販売写真を見るとMINIMOTOと違う箇所に謎のポートがあるんで、
現物は実際HUILI-JPHOMEの販売写真と同じでしたか？
それともMINIMOTOと同じでしたか？
VM24は元々2スト向けに発売された歴史があるので気になる箇所であります。

**480** · 2019/01/28(月) 21:26:10.14

>>684
手元にあるminimotoはVM26ですので参考になるかはわかりませんが、
HUILI-JPHOMEのVM24のように謎のポートはなく、ガソリンホースとドレンホースだけのシンプルなものです。
販売写真と同じでしたか？
HUILI-JPHOMEのVM24はとブラジル純正のVM22は、ほぼ同じ場所にポートが設けられています。
VM20のポートはホースがつけられていただけで、どこかに接続されてはおらず、キャブレターからガソリンを排出するドレンホースと共に、リアサス横に流す形になってました。
VM20と同じ処理で良いのであれば、どこかとつなげなくてもよいのかもと予想しています。

**480** · 2019/01/28(月) 21:27:15.78

HUILI-JPHOMEのVM24は販売写真と同じものが届いていると思います。

**480** · 2019/01/28(月) 21:31:57.24

minimotoのVM24の販売写真とHUILI-JPHOMEの現物を比べると、
外見の違いはチョークレバー横のポートがないのと、
スロットルワイヤーを通す部分に、　ワイヤー引きしろを調整できる金具が着いていないくらいだと思います。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 21:41:20.34

つまりHUILI-JPHOMEのVM24のポート類は燃料・ドレン・大気開放の3箇所のみって事ですよね。
うちの場合はスロットルワイヤーを変えないと使えないくらいか。
詳細をありがとうございました。

**480** · 2019/01/28(月) 22:50:20.17

>>688

HUILI-JPHOMEのVM24のポート類は、
燃料 × 1
ドレン × 1
大気開放 × 2（チョークレバー下 + チョークレバーと燃料ポートがある面の反対側）
の計4箇所になりますね。

**480** · 2019/01/28(月) 22:59:25.54

>>688
minimotoのVM24のポート類が、
燃料 × 1
ドレン × 1
大気開放 × 1
の計3箇所になります。

加えてminimotoのvm24には、スロットルワイヤーを通す金具がありません。

**480** · 2019/01/28(月) 23:11:03.61

肝心の感想を書いてなかった。
ノーマルマフラーと外気温10℃程度で走りました。
上はよく回ります。4速からでも加速するのでびっくりしたくらいです。
しかし低速域はややかぶり気味、アイドリング不安定なので、丁寧に発進しないとエンストしそうになることもありました。
もう少しパイロットジェットを小さくするか、
マフラーを替えて抜けを良くして、メインジェットを替えるかしないといけないようです。

以上、長々と占領してすみませんでした。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 00:59:33.42

大気開放ってフロート室内の気圧と外気圧を同じにする役目なので２箇所って変だと思わないかい？
写真を見て見たけど、どう考えてもアウトレット側の側面にあるのって２スト用のオイルポートでしょ。
安いだけあって適当にTTR用とか書いて売ってるとしか見えないな。
調子悪いのはそのポートを解放にしてて二次エアー現象を起こしてるんだろ。ｗ

**480** · 2019/01/29(火) 01:27:00.91

>>692
試しにチョークレバーの反対側をキャップみたいなので塞いでみます。
でもVM20も謎のポートが2ヶ所あったし、よくわからん。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 10:08:31.76

キャブの構造を理解しないで人柱になるといつまで経っても不調は収まらない。
謎ポートにパークリを噴いてみれば貫通先がどこなのかわかって機能も分かるぞ。
正体不明なポートや穴がある時はこの方法で探ると良い。
アウトレットに即出て来たら2スト混合用やガソリン蒸気還元用、フロート室内に出れば
大気圧解放用。
この手の不明なところは組む前には確認と理解が鉄則だし安物中華品の生産時の汚れも
同時に掃除する事になる。

**480** · 2019/01/29(火) 10:31:34.23

>>694
了解です。
パイロットジェット交換するついでに試してみます。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 12:00:42.74

皆詳しすぎるだろxtz博士かよ・・・

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 13:18:27.74

最初から詳しい人なんか居ない。自分でいじる人たちは皆どこかでつまづき、乗り越えて成功してる。
>>480だって最初は道具すら使い方が分からなかったはずだ。
XTZだって最初にだれか武川VM26を流用したのをきっかけに、ずっと何年も真似されての繰り返しだった。
だけど>>480みたいな勇者が手探りで違う型に挑戦しているわけだから、俺は陰ながら応援している。
もう少しで成功しそうに見える。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 20:57:40.59

書いてたキャブ見たら凄い安いんだけど新品なんだよね？
今こんなに安く買えるならこの前バラしたのバカらしくなってくるなww

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 21:21:34.36

中華キャブは安いよ
個人的にはVM26よりVM24のほうが合ってると思うしこの流れはもっと盛り上がってほしい

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 22:44:42.37

XTZにVM24を付けたブログ記事を見てると全部中途半端でメモ程度だったから、
この流れをきっかけに南米産と中国産の両方で激安VM24の搭載とワイヤーや
ジェット類の情報、セッティングの傾向なんかが整理された情報共有が起きればイイネ！

**480** · 2019/01/29(火) 22:59:28.64

今回着けた中華VM24は、
メインジェットは見つかるんだけど、パイロットジェットが見つからないです。

ミニモトはメイン・スローともに適合品が指定されてるのがわかりやすくていいですよね。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 00:09:55.88

そんな時は外して写真を撮って各部の寸法を測って記入してアップローダーにあげて公開すればだれか見つけるだろう

**480** · 2019/01/30(水) 18:00:21.23

中華VM24のセッティングについて。

一枚目：メインジェット。ミクニ六角大と共通にみえます。ただいま取寄中
二枚目：パイロットジェット。探していますが、同じものはなかなか見つかりません。
三枚目：ミクニTMR用のパイロットジェットと比較。
　　　　このTMR用パイロットジェットは、minimotoのVM26適合品です。
四枚目：ネジ山部を合わせて比較。
　　　　ネジ径とピッチは一致します。

https://i.imgur.com/pp9pwU8.jpg
https://i.imgur.com/t4CsLkz.jpg
https://i.imgur.com/CAN74Gg.jpg
https://i.imgur.com/SGRSWE6.jpg

**480** · 2019/01/30(水) 18:10:57.69

ということで、試しにデフォルトのパイロットジェットの代わりにTMR用パイロットジェットをはめてみると、何故かピッタリです。
パイロットジェットの穴を比較すると、デフォルトは#15程度の大きさに見えました。
#12.5は先日minimotoのVM26のセッティング中に捩じ切ってしまい、VM26共々オシャカにしちまったので、
手持ちで一番小さい#10をつけてみました。

条件をまとめると、
MJ:デフォルト
PJ:mikuni TMR #10
JN:上から二番目
PS:1/2から3/4回転の間くらい。
外気温:14℃

これで割と安定して走れました。
低速時に不安定にボコつくこともだいぶ少なくなりました。
もうちょっとスムーズさが欲しいとなると、やはり#12.5になるかもしれませんが、
まだ少しアイドリングが高めなので、迷うところです。
#12.5は今注文中なので、届いたらまた試してみようと思います。

ようやく使い物になるレベルまでもってこれました。
2ヶ月長かった…。

**480** · 2019/01/30(水) 18:15:21.99

もしパイロットジェットをご存知のがいらっしゃったら、
お報せいただければ嬉しいです。

皆さん色々ありがとうございました。
今後ともよろしく…。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 20:24:25.63

うわあああ、見た事も無いPJの形に感激！
タオバオも探してみたけど同じ形のは無かったので、さすが激安とあってさらに工数を減らした形だな。
こういうのがあるからアマゾンの激安品は油断できない。ｗ
幸いボディ側のネジ径がTMRと同じようだし、そのまま入手が容易なTMR系PJでセッティングを進めて
正解だと思うぞ。
ちな、旧型YBR125の純正VM22のPJは＃15だから大体12.5～17.5で落ち着くんじゃないかな？

**480** · 2019/01/30(水) 22:24:27.23

>>706
あーこのPJ、やっぱりオリジナルですか。
minimotoのVM26を捩じ切ったおかげでTMR用PJをすぐに試せたので、
怪我の功名のというか、なんというか。

ちなみに謎ポートですが、
アウトレット外側側面の二ヶ所にパーツクリーナーを吹いた結果、
混合気が作られる筒（アウトレット内部？バルブ？）内に出てきました。
やっぱり2st用のオイルなどを供給するポートなんですかね？
ここって塞いだほうがいいなら、後日また試してみます。

それよりも驚いたのは、キャブレターのドレンネジを緩めてもホースからガソリンは出てこず、
緩んだネジの隙間から出てきたことです。

ホースはフローしたガソリンが排出されるだけで、
エンジンオイルよろしく、フロート室内のガソリンはネジ穴から抜かないといけないなんて…。

これでいいのか、工作不良なのかわかりませんが、
走れないわけではないので、こんなもんだと思うことにします。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 23:26:47.31

やっぱり中途半端に変な仕様のキャブだな。ｗ
これやっておけばいい。

https://imgur.com/a/Yrluvpr　　側面の謎ポート

https://imgur.com/a/BEmIj80　　大気開放穴とドレン

謎ポートを塞がないといつまで経ってもセッティングは決まらないぞ。
大気開放は確保しないと燃料切れみたいな症状が出るぞ。
ドレンは適当にどうぞ。ｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 00:26:50.08

ごめん、大気開放はこっちの方の穴も
確認。
どこか開いていれば、そこを利用。
開いていなければ、開けやすい場所
を使う。

https://imgur.com/a/ukbEEzc

**480** · 2019/01/31(木) 00:39:31.34

わかりやすく加工した写真まであげて下さってありがとうございます。

今度やることは、
○アウトレットホール内につながるポート2つを塞ぐ。
パーツクリーナーを吹いて大気解放ホールを確認。
の2つですね。

オーバーフロー用の筒は確認済みですので、ひとまず打っちゃっておこうと思います。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 23:55:09.88

中華XTZだとワイヤー5RM-F6311-00とアマゾン安VM24改造とメインジェットはミクニ六角小、パイロットジェットはTMRでおｋ？

**480** · 2019/02/01(金) 12:23:11.90

>>711
角小は形違うんじゃないかな。
https://i.imgur.com/tL1u610.jpg
https://i.imgur.com/yW3Pu6d.jpg
https://i.imgur.com/hdHelng.jpg

一枚目角大
二枚目角小
三枚目中華VM24デフォルト

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 15:31:06.18

タオバオでVM24を売る店を何件か見つけたけど皆ジェットの形は同じ？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 15:42:18.08

>>713
フロート室を開けてのお楽しみだと思う。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 08:12:27.15

流れ無視で失礼。今月で俺のXTZ125歴が丸1年経った。購入当初色々と調べてると「チャイナク
オリティー」と否定的なレビューを嫌と言うほど見かけたけど俺が購入した個体は1年間トラブル
らしいトラブルは全く出なかった。購入したバイク屋が元YSPの現ヤマハ正規取扱店なので信頼
できるバイク屋だったのが大きい。とりあえず春が待ちどうしい。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 10:55:16.56

>>714
私も同じく中華製購入半年たちますが、同感です。
当初はオクなどでXLR125Rやジェベル125を狙いましたが、
相当年数たっているものを維持することの困難さを考え、
自分で何とかすることを肝に銘じてXTZ125新車としました。
小さな不満はたくさんありますが、少しずつ自分好みのアップグレードを
楽しんでいますよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 11:04:27.29

連投ごめん。
今日は天気が良いので、AISとキャニスターの撤去をしようと思います。
ガソリンタンクからキャニスターへ出ているチューブの始末をどうしようか考えています。
ガソリンタンクのからの出口をキャップ止めするか、ロールオーバーバルブ（チェッキ弁）を残すかです。
ロールオーバーバルブから大気開放しておけば、タンク内圧の上昇が防げるかな思いますが・・・
とりあえずやってみよう

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 12:57:08.20

>>714
目立った故障はないけどあちこち錆びる
あとチェーンがすぐ伸びる

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 13:25:56.01

ちょっと前のレスに、AIキャンセルやってた人がいたような…。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 14:08:02.50

>>718
716です。先ほどAISとキャニスター撤去完了しました。
AISはYS黒松のキャンセルプレートを使用しました。
インシュレータおよびキャニスターからのキャブへの戻し配管は
キタコのラバーキャップφ4.4とφ3.2で閉塞。
エアクリーナーはガスの元栓キャップで閉じました。
ガソリンタンクからキャニスターはとりあえずロールオーバーバルブは
残して様子見とします。本来のエンジン周りがスカスカに見慣れない・・・
特にアイドリング、吹け上がりには影響なさそうですが、これも様子見。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 15:33:17.85

>>720
給排気系は結果が出るのが遅いから様子見するしかないっすね。
私も試走に行ってきます。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 22:17:53.27

>716
AISとキャニスター撤去によってパワー感は変わるものですか？燃費はどうでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/04(月) 04:43:13.91

716ではありませんが
AISやキャニスターを撤去しても
燃費やパワーに違いを感じとれませんでした
エンジン周りがスッキリして満足です