ホンダ スーパーカブ50 - Part180
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■資料
《 車体関係 締付けトルク 》
(01) フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(02) フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(03) フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(04) リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(05) リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(06) リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(07) リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(08-1) ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(08-2) ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(09) オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10) タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11) レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12) レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
《 点検・整備数値 》
(13) バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14) イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15) イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16) パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチがあれば便利ですよ。 支援させていただきます!!
【 スーパーカブのFAQ 改訂版 】
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。 〜続き〜
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・ここはお前の日記帳じゃねぇよ 内容は簡潔に書け。 c50カスタムに乗ってるが、２速から３速へギアペダルへ入れるとガギッと嫌な音がたまに出るんだよね
ギアが欠けてんのかな？ 大人になるとわかるよ
というのは冗談で、クラッチの調整はした？ 
全体的にネジ類のサビが酷くて、いくら錆び落としても埒が明かないので
ホームセンターで買えるネジは全て新品に変えようと思うんですけど
純正と同じユニクロの方がステンレスよりいいですかね？ >>12
車やバイクのネジは必要な強度区分があるんで、可能な限り純正にしておく方がいいと思うよ
ステンレスのネジは金属の電位差によって相手を腐食させてしまうことがあるので
これまたむやみに使わない方がいい
要するに純正にしとけということね ホムセンに純正以上強度があるネジはありません。
バイテックやミスミならもしかしたらあるかも
強度区分でよく調べてね？
そうなんですね
やっぱり値段の違いは質の違いでもあるんですね
でも全部純正にするお金はないので
ホームセンターのネジやナットでも大丈夫な箇所を教えてほしいです ↓お前の母親レイプしてやる！！！
1000７７４ＲＲ2018/07/21(土) 14:23:56.27ID:hjsDWKa0
1000なら県央の生活保護野郎は死ね >>20
そうえいえば初期の中華は各部のバカ締めが叩かれてたっけな
信頼の日本製ではなかったのか？熊本 >>16
とにかく
力のかかるところ、大きな物重い物を固定してるところ
こういうところは純正以外使うな！ということ
エンジン、車体関係の大部分が当てはまるけどw
ステンレスのボルトも慎重に、というか勧めない
第一に、強度区分が同じでも、鋼に比べて降伏点が低い
第二に、電食を起こす
第三に、金属の特性としてかじりやすいのでネジ山を壊しやすい
相手がアルミの場合、第二第三の項目は特に重要 値段と強度は関係あるが一致しているわけではない。
ホムセンネジでも良いとこは軽いプラ部品を固定するところくらいで
ほぼ全身保安部品のバイクにホムセンネジでいいとこはありまそん >>22
＞信頼の日本製ではなかったのか？熊本
外国人労働者が多いけど日本製(笑)だよ なんか日本製信仰ってあるけど
どこで作ったかより、どこのメーカーが売ってるかの方が大きいよね
日本製だから安心安全高品質はもう古い R/Lのカバーなんかホムセンネジでいいよ、
SHの6mmが無かったら六角穴付きにしとけ
尚長さだけは間違えないよう ホムセンでも置いてる所なら7Tの高張力ボルト有るだろ。
M6でカブならキックペダルとチェンジペダルくらいだな。
後のエンジンカバーなんかは八幡ネジでもOK。
M8以上の太いネジは高張力ボルト使うべき。 鉄カブならレッグシールドとチェーンケース、あとはヘッドライトやナンバーの取り付けネジぐらいか？
ホムセンのネジで代用できそうなのは 逆に4~5Tくらいのボルト使って駄目なのはアクスルシャフト、スイングアームシャフト、キャリア取り付けネジにステップ固定ネジにエンジン内部だろう？
荷物載せないならキャリア固定ネジも、なまくらで問題無いし 加減を考えて選べば問題ないと思うが良く判らなければ純正一択。 俺にできる整備はプラグ交換とバッテリー交換だけだ。この２つだけで魔法使い整備士を名乗るつもりだ。
オイル交換は汚いから嫌だし、チェーンとスプロケ交換も汚いから嫌だし。油で指がベトベト。 パーツリストから必要な個所のボルトをピックアップして
必要個数を注文すれば新しい錆びにくいネジが簡単に手に入るというのに・・・
余程バイク屋が嫌いなんだな。 まあ、入りにくい店もあるからな
ヤフオクでパーツリストを買って
（90年代の50ccで1000円くらい
モノタロウで注文すれば大丈夫。10パー引きの日に買うんだぞ いつも近所のバイク屋にパーツ番号控えて注文行ってるけどすげぇ申し訳ないけどなぁ
1円も儲け出ないだろうに愛想良くやってくれるから本当助かってるけど >>43
客の携帯に電話したら赤字になる事もあるけどなｗ 小口のパーツでも送料はかかるんで
一見さんの小口パーツ注文は、お店的にはあまりありがたくはないだろうけどな
定期便が回る規模のお店ならいいけど
店によっては断られたり、送料分を上乗せされたりするようだし
嫌な顔せずに受けてくれる店はいい店だと思うよ 店「そろそろウチから新車買ってくれないかな・・・」 パーツリスト買えねぇって奴はここら辺から引っ張り出せ
何件か発注したが、日本も同じナンバーだったぞ
ttps://www.megazip.net/zapchasti-dlya-motocyklov/honda/c50-14668/c50-cub-28570 >>46
旧車しか乗らないんでいいです…
せめて今度ビールくらいは持って行こうかな カブのパーツ系はヒロチー商事にお世話になってるわ。
Amazonにも出店してるので助かる。
パーツリストはヤフオクでげっとした。 ヒロチーは以前発注したとき「在庫切れです。再入荷は秋ころです」って言ったきり金だけ取って物送ってこなかった事
あったから二度と買わねぇ 積載量ＵＰの為、フロントに大型カゴを付けたいです
KN企画「前カゴ 特大サイズ」より大きいカゴってありますか？
ちなみにサイズは500×280×24.5mmです。 >>46
新車売っても店にはほとんど利益残らないよ
鉄カブ２０万１台で２万にも届かない
修理やメンテで通ってくれるのがいちばんありがたい 知ってる範囲ではKNの新聞かごが一番大きいよ但し柔いけどね。
センタンのが多少丈夫だね。
いずれにしても重い荷物載せるなら、かご足付けないと傾くからね。 >>52
手間考えたら新車買ってもらう方が楽だしいいっしょ
まぁその後にメンテで通ってもらえるだろうから更にいいと思うけど パーツリストは要るな、
カワサキはパーツリストをネット公開しているんだっけ？ 世話になってるバイク屋が優良店なら解体セール中のお中元でも持ってくといいかもね
ビールとかオイル系（サラダ油）とか 店主が高齢だとドクターストップかかっている事も多いから酒は考え物。 付け届けを考える前に、話を聞いてみればいいよ
店によって事情も様々だし、店側への配慮もしてくれる客だと思ってもらえれば
いろんな相談もしやすくなるんじゃないの？ >>60
基本的に90年代以降モデルでヒストリックモデルも80年代以降の人気車のみ。
DT 1ならオク探すしかないのでは？ >>54
新車を売るっていうのはメーカーとの関係だから
めっちゃくちゃだからメーカーは
下請けだけじゃなく販売店もそりゃもう絞りまくる
ほんとメーカーはクソ >>53
ありがとう御座います
やっぱり安い分、枠の針金が細いんですかね？
夏キャンプ用にと思っていましたが、補強もあわせて考えます オイル交換やチェーン引きにタイヤやブレーキもついでにみる
そんな定期の小さなメンテで千円や千五百円をこつこつと
それが新車売るよりずっといい
バイクにもお客にもワイにもな 足がパンパンに腫れてるからスリッパ履いて乗っていいんか？
だめやろうな かかとがあればよさそう
クロックスならいいんじゃない？ ミディアムシートを着けたいんですけど
おすすめってありますか？
今との頃東京堂の53シートにしようかなと思ってます。 >>69
そば屋もサンダルで運転しているからいいんじゃね？ かかとでひっかけられてたらセーフ
ないやつで足元に操作するレバー等があるのに乗ってたら5000円くらい反則金取られる
ちなみにベスパはギリセーフだった ＩＰ見れるだけで天皇気取りの勘違い野郎は本当嫌だね。警察に通報したからもうすぐ逮捕されるだろう。 初心者ですがキャブかFIのどっちがオススメですか？ >>78
二輪免許を持っているor取るかも
Yes→キャブ
No→FI >>78
楽に乗りたいならFI
楽しく乗りたいならキャブ
地獄を見たいなら両方2台持ち >>78
何もしなくても普通に乗りたい→FI
弄りたい速くしたい改造したい→キャブ 78です
原付免許で彼女いません
キャブだと安く譲ってもらえるのですが残念です キャブでも行燈とかカモメみたいなレトロ級じゃなければ普通に乗れない？ 78です
FIなら安く譲ってもらえるでした すみません ならキャブの方がいいだろうねぇ
50キャブカブならヤフオクで結構出てるから気長に近県で出ないか探してみ。
ちなみにFIの方はいくらくらいで譲ってもらう予定なの？ 結構きれいな10年落ち12000kmくらいで3万です
キャブのをさがしてみて考えます そう言えば俺の23年落ち2万キロSTDも査定は3万だったな…
持っていて負担でもないし、売らなかったが 別に、普通に乗るならFIの12000kmで3万なら有りだと思うよ?
黒エンジンのAA01はキャブのに比べて燃費悪くて馬力無いけど、通常使用ではチョークいらずでエンジン掛かるし
寒いときでもギクシャクしにくいしね
カタログスペックでは燃費悪いけど、乗り方によってはキャブだって似たり寄ったりだしねー キャブ四足がパワーもあってストレスもないのかな
3足乗りだから四足の使用感わからんけど、四足まで必要ないとかも聴くよね 50ccでそのまま乗るなら3速でもFIでも何ら問題ない
黄色ナンバー化するならキャブ4速が最適だけど 「自分で何でもいじる」程度の経済力があるなら
とりあえずそのFI乗りながらじっくり好みのキャブ車を吟味すればいいと思う
2台持ちなら片方をバラしてても困らないし 2台持ちが良いかどうかは性格にもよるけどね
面倒臭がりは1台しかない方がメンテ上達が早いと思うよ。
どうでも組み上げないと困るからやらざるを得なくなるからね。 キャブは良く言えば奥が深いけど
ぶっちゃければ古くなったキャブは
あちこちのコンディションや不具合が相互に絡み合って魔界迷路
インジェクションはいいよ
冬の朝でも、標高の高い山でもグズることはない
キャブのように簡単に調子を崩すこともない 俺のDAXは最近出先で75000円で買いますって札を張られる >>99
それ泥棒の事前調査かも知れんから注意せよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
