50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく171
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正しい二段階右折のやり方 [ http://www.takamagahara.info/2006/0408 ]
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■前スレ
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく170
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526926482/
■関連スレ
【50cc】原付免許取得総合スレ 2時限目【新規取得】 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1517483494/
二輪免許取得日記 [教習所編] part405 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528725369/
【原付２種】小型自動二輪 免許取得スレ【125cc】 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1516008375/ >>843
そうなんだがねえ！中古スクーターで長距移動なんてイジメにしかならない！途中動かなくなったら帰れなくなるしツーリングなんかムリ 2STジョグだけど暑いせいかセルでエンジンの駆かりと燃費が悪くなった。
プラグ交換とガソリンはハイオクに変更オクタン上げて様子見たけど上坂65キロ出るし調子が良さげ ジョグをしょっちゅうタクトでぶっちぎるけどメーターがハッピーメーターなんじゃないのかね？
最高速はスーっと追い越せちゃう
スタートは若干負け気味だけどほぼ変わらない
しかも燃費リッター60走るから嬉しいぞ ハイオクって洗浄剤が入ってるから一定の効果があるものもあるよ
ハイオクでガソリンよりスピード出すのは無理だと思う >>860
これがタクトおじさんだから深く考えちゃダメｗ レギュラー仕様車にハイオクを入れる意味
洗浄効果
レギュラー仕様車にハイオクガソリンを入れる効果として、一番期待できることは、添加剤による洗浄効果です。
シェル V-Powerや、エネオス ヴィーゴなどのハイオクは洗浄効果をうたっており、主にPEA(ポリエーテルアミン)等の添加剤が入っているものと推測されます。
PEAのガソリン添加剤は市販の WAKO’S フューエルワン などで有名です。
http://mizken.info/archives/89 2ストは基本的にレギュラー専用と考えていいよ
清浄成分とオイル混合燃料潤滑が喧嘩しちゃうから
4ストはどちらでも良いけど。 2STでもハイオクは燃費と坂道でのトルクが上がる！
理論でなく実測実走値が全て！
バイク個体にもよるから反論は意味が無い ttp://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/5/8/58c61a2b.jpg ローカルなバイク屋でエンジンオイル交換すると
何入れられてるかわからん >>859
>ハイオクでガソリンよりスピード出すのは無理だと思う
ハイオク仕様車やバイクがかねｗ？？？ 2stの方が圧縮比低いやん
ハイオク入れて100キロ以上出したら明らかに2stは速度落ちるぞ
レギュラーでベストな状態に圧縮比設計されてんのに
ハイオク入れたところで意味なんかねえよ
洗浄剤どうのとかエンジンバラしたらわかるがハイオク入れなくてもオイル小まめに変えてる車両は文句のつけようの無いぐらい綺麗だしな そもそも洗浄目的なら適度に回したエンジンの自浄作用の方が圧倒的に効果あるわけで
まぁハイオクの添加剤も効果全く無いとは言えないけどさ
効果を期待するなら市販添加剤入れた方がマシなレベルだよ、ウン >>865
清浄剤ってPEAでしょ？
仮に影響があるにしてもメーカー指定通りに混ぜるとハイオクどころの添加量ではないワコーズのフューエルワンが2stにも対応してるって言ってるんだからハイオクごときで問題にはならんだろ >>874
右上に注目
https://i.imgur.com/vZvtbvi.jpg
そりや「2スト対応」って書いてあるかと言えば書いてないけどな
書いてあるのは2サイクルってマークだからｗ >853
なんで？
先日の金曜日
原付の自分に思いっきりﾔｴｰしてくれたバイク乗りさんとすれ違った。
R289だっけな。 タイヤの空気ってガソリンスタンドでも入れられるの？ つかＧＳ以外だとバイク屋とか車はじゃないの行くのやだくねそれだけで >>880
車と同じだから入れられるけど、空気入れの先っぽの形状によってはクソやりにくい場合もある
マフラーで火傷しないようにな へー今のF1って2スト対応してるんだ
以前営業に聞いたらダメって言う人と大丈夫（効果があるとは言わない）人と混在してたんだけどな。
ちなみに石油メーカーは2ストにハイオクはリスクがあるから非推奨にしてる。 >>884
色々すごいけど3万キロの削れ方じゃなさそう
もっと走ってる気がするなｗ
スズキの一部年式だとここまで削れる前にピン（ローラー？）を押さえてるシートが貫通して変速がロックしちゃうｗ 清浄剤がクランクケースに溜まるのは後期のうっすいセッティングの2ストではリスキーだな。
てか2ストの場合どこに効くの？
まさかチャンバーが詰まらないとか？ >>886
ちなみに同時に交換したプーリーはこんな感じ…
段々に削れてくるのね 。車はホンダです。
https://i.imgur.com/n4YyVGj.jpg >>888
よく使う速度域の部分が削れるよ
ほぼほぼ全開の人は最外周付近だけ段付きが出来たり
アルミだからね >>885
"ちなみに石油メーカーは2ストにハイオクはリスクがあるから非推奨にしてる"
そういう問題じゃなくてな
なんでハイオクなのか検索してみろよ
圧縮比低い2stに入れても意味ないってのwww >>885
>>ちなみに石油メーカーは2ストにハイオクはリスクがあるから非推奨にしてる。
あと言い切るんだからもちろんソースあるんだよね？ >>890
パワーバンドに入ってる回転域だと、
チャンバーからの反射波で過給してるから、
動的な圧縮比は高いと思うぞ そもそも未燃焼オイルやカーボンを常時量産してる2サイクルに添加剤が効果を発揮するとは思えんのだがｗ
リスクだけで高価のないものに金を出すのは愚かなことだと思う。
2サイクルに効果をうたってる添加剤なんて見たことないよ、こんなにエンジンが綺麗になります！って写真もみんな4サイクルでしょ。 >>893
は？？？
圧縮比全然理解してねえじゃん？？
2stで圧縮比上げたらノッキングしまくりでまともに回らねえじゃん？？
バカか？ 原付だとヘッド研磨したりロングリーチプラグにして圧縮あげると体感できるレベルでトルクアップするよね。 >>895
4stだってノッキングするけど？
そして本来問題なのは圧縮比ではなくて圧縮圧力なんだけどね >>897
この場合圧縮圧力で話する奴なんていねえよ
バーカw
圧縮圧力だとして単位は何になる訳？？
2stと4stとディーゼルエンジンだったら
圧縮比高い順番はどうなるか考えてみた事ねえだろ
それぞれの構造と燃料の違い考えたら
わかるだろ？
馬鹿だからわかんないかな？ >>898
圧縮比って単純に上死点と下死点での容積費だから4stならカムプロファイルとか2stならポートタイミングとかで吹き抜ける分で圧縮圧力は変わるからね
加給でも変わるし
単位？圧力の単位知らないの？barとかpsiとかkPaじゃん？ そういやマツダのスカイアクティブXはハイオク禁止のレギュラー指定になるかもって話だよｗ どーでもいいから双方いなくなって！
スレタイトルよく読んで！ >>899
内燃機屋がハイコンプピストンつくるのに"barとかpsiとかkPa"とかで話する訳ねえじゃん？
とかって何だよ？？？
アホ丸出しもう辞めとけよwww
"圧縮圧力は変わるからね "
圧縮圧力かわるなら基準にならんやん？？？
ただ単に言いたいだけやん？
お前ガチの馬鹿認定w >>900
なってから話せよ。
カモとかラシイとかいらないから。 >>903
内燃機屋？
設計されたものをそのまま作るだけの所じゃねぇか
そりゃ関係無いわ
吸排気のプロフィールを含めて考える段階での話なんだから >>904
モーターショーでのマツダの人の話だよ
常識的に考えて圧縮着火エンジンだからオクタン価は低いほうが良いのは知ってるよね？ なんというかさ
レギュラー前提の車体がハイオク入れなきゃ調子悪いなら
車体の状態おかしいでしょ
だけの話じゃないの？
2stなんてオバチャンスクーターからレプリカまで幅広いのに一括りで話せるものじゃないと思うよ >>905
図面引いて
ハイコンプピストンつくる内燃機もいてるんだよ
世間知らず丸出しだなw
圧縮比の話わかんない程度のお前みたいなアホに
ハイオクガソリンの話なんて理解できる訳ないんだよ
あっちいけシッシッw バカの壁ってこういう事なんだろうな
バイクに詳しい先輩レベルに聞いた知識で止まらずに自分の頭で少しは考えような
ま、無理だろうけど >>909
確かにお前にバカの壁はこえられない
お前は検索したら出てくる
程度のはなし理解出来ないからなw
全くその通りだよ >>910
圧力の単位すら知らない奴にする話じゃなかったな
すまんな >>911
圧縮比の話してるのに
圧力の単位持ち出すアホの話なんて聞いてねえよ
気にするなwww 家から最寄り駅まで13キロあるんだけど家からバス停まで15分くらい自転車でその後20分バスだから面倒くさい...
しかも帰りの最終バスが10時だからとても不便...
原付買おうと思ってるんですけどどうですかね？ 答えは決まっていて背中を押してもらいたいだけなんだろう？
手段が多いのは良い事だ 文句も言わず送り迎えしてくれる旦那のような嫁がほしい 台風みたいだったな
圧力の話だけにｗｗｗｗｗｗｗｗ >>913
自転車乗ってるんなら原付きもアリだと思うよ そうですね...
後一押しが欲しかったって感じです
夏休みバイトもしたいんで今月中に免許取ります おいおい青春の香りが一気に出てきたぞ羨ましいぞこんちくしょう スレ見て分かるように原付乗りなんか、バカ自己中のヤツばかりだぜ
そんな仲間になりたいのか
ちょっと待て 考え直せ もう一度 原付の30キロ制限は思った以上に足かせになるから普通二輪取ったほうがいいかもよ
よく捕まるタイプの人だと教習費用くらい持っていかれるからｗ バカにならない聡明さも必要だし、馬鹿になりきる大胆さも必要だろう
ただあまりにバカすぎてもお話にならないから兼ね合いが難しい…。 >>906
だからさ？
その言ったソース出しなさいって。 毎日乗るなら普通自動二輪欲しくなると思うぜ
通勤通学経路に二段階右折なんかあった日にゃもう目も当てられないからなー >>913
中古10万以下のでもいいから早く買った方がいい
別に雨の日だけはバスでもいいんだし 時代錯誤な30km/h制限と二段階右折は逆に危ないと思う
免許を取って運転してるのに
原付はチャリ以下の扱いとか納得がいかない >926
大渋滞の中、路線バス専用時間帯の左側レーンをスイスイ。
同じく信号青＆右折信号１回に数台のみ右折の右折レーン傍目にガラガラ左レーンから２段階右折の為にクロス道路先頭に躍り出て右折ゴッツァン。 バスレーンがある地域で最寄り駅まで13キロはないだろｗ >>913
最寄り駅までの足なら原付良いよね
駐輪しやすいと思うし 想像するに片道1車線の田舎道を片道13キロでしょ
毎日後ろの車につつかれるのはしんどいかもよ ずっと自転車で行けば良くない？
それぐらい通ってる人はかなりいるよ 仮に山だと自転車で毎日だと太ももがヤバイ太さになるよｗ
学生時代それでボンタンが許可されてるやつ居たもん。 平地だけど毎日自転車20キロを通学で乗ってるからか足が太くなってウエストに合わせてズボンを買うと太ももがパツパツになっちゃった 必死に漕いでたら太くなるけど
長距離でもひょろいやつはひょろい 軽自動車が欲しいけど金が無くて原付き乗ってる
惨めすぎる… 車が高いんじゃねーんだよ
駐車場に毎年20万以上出す気になれねーんだよ >>942
チャリンカスよりはマシ
どうしても気になるなら維持費は原付と同じだから免許取ってせめて125乗れば 軽自動車も中古安いから原付バイクとあんまり変わらんよ出費は 原付きの維持費が年間１５万くらいで車はその倍くらい
その金でゲームが毎月買えるから悩む >>947
燃料にプルトニウム入れてんのかその原付はw
普通2輪でも車検と任意保険込で年間5万くらいだぞ 年間一万キロは乗るから三年乗り換えで原付き本体代金だけでも年間分割で５万
任意保険で２万
ガソリン代金で３万
オイル代金に定期的な点検代金諸々に自賠責や税金で５万
ってとこかな なんか維持費とは呼べないものが混じってるような気がする レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
