バンバン 13台目
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緑もいいけど黄色もいいな
もっといろんなの見てみたい
近所の店にはグラトラはたくさんあるけどバンバンはなかった これからPS250みたいに廃盤人気になる予定ですよ 誰も居なようですが続けて、食事は小海町の風とりに行きました。食べた内容は「ツーリング先で食べた内容を・・・」見てください。https://i.imgur.com/ASPj0dD.jpg 間違い「ツーリング先での食事をうP・・・」でした。 2008年モデルを中古で購入しました。
たまに信号待ちでエンジンが止まります。
対策ありますか？ 他の単気筒バイクだとバルブクリアランスの調整とかがあげられるね
TR250とかね >>54
諦めろ、プラグをイリジウムのいちばん高いものに変えると少しだけ改善したが病弱な子だと思って諦めたよ。 >>51
いいな、バンバンのいる景色はなぜ絵のようなのだろ >>54
インジェクションはエンスト病抱えているらしいから我慢でない？
といいつつ、プラグ・コードは新品へ。コイルへはリレー使ってバッテリー電圧しっかりかける。
アースもしっかり落とす。
はどのメーカーでも使える技ではあると思う。
あとは、カムクリアランスちょい狭べでとるといいとおもうが〜 え？キャブ仕様の話じゃないのか？
実際俺のキャブバンバンも同じ症状に悩まされたよ
エンストしたり、エンストしかけて一瞬プシュ！とか
変な音が鳴ったりしてた
ちなみに新車時から >>61
こんなんでひとっ風呂浴びて帰ると最高だろうな >>60
自分のは中古で買った時からコイルがNGKの社外。プラグはそのまま（少なくても2000ｋｍ）
カムクリアランスは取り直し。点火時期は未調整。
で、クラッチ繋いでブレーキ掛けてエンジンカタカタ言わせてもエンストしない。
しかも6〜70000RPMではエンジン鳴いてくれて面白いわ。
コールドスタートは15度位でもチョーク引っ張ってやっとアイドリング。アイドリングが上がってきても
チョーク戻してスロットル開けてもエンスト。だからチョーク引っ張って5000RPMまで上がったら
１段戻して、3000RPMで走り出して7000RPMまで回したらやっと戻せる状態。
始動が最悪だからなかなか乗る気起きないわ >>64
中古車で買った時からついていたよ。
今週末あたりソロツーキャンプしたいな〜 >>63
60だが状況が似ているわ
俺のも全くそんな感じだよ
なんなんだろうね、これ？w オレもアイドリング調整しても
エンストしてた
オレの場合は、シリンダのトコから出てるエアインジェクションにつながる
鉄の管がヒビ割れてたのが原因だったよ
エアインジェクションを取っ払って穴塞いだら治った >>66
なるほど
調子よく走ってるときはメーターなんか要らないけど、
色々診断しようと思うとあった方が捗るんだろうなあ。 >>69
タコメーターは人間に例えると、体重計かな？（個人的には自転車の回転計だけどｗ）
体重計例えるならBMI。個体差であると思ってる。相撲取りなんかBMI外れているのにマッチョでしょ？って感じｗ
１ヶ月前に友達のカブと50キロ位ランデブー、その後50キロ位爆走した燃費が39ｋｍ/ｌ
用事あって70ｋｍ/ｈ〜90ｋｍ/ｌで爆走したら33ｋｍ/ｌだった。（スプロケ39T）
185ｋｍ走ってエンスト→コックリザーブ入れたときは正直冷や汗ものだった。
帰宅して調べ直したら余裕で220ｋｍは１タンクで走るんだね。
>>70
HKDは数日前の予報に反して、午後は２０度位の一番美味しいだよ。 燃費いいけどタンク小さいから油断できんよな。
田舎だから日曜に遠出すると開いてないスタンド多くてひやひやする。
最近お守りで一リットル缶持つようにした。
ひとまずリュックに入れてるけどうまいこと車体に固定したい。 >>72
インジェクション用の工具入れに携行缶入らないかな？
１番手軽なのは、キャリアもしくは、タンデムバーに携行缶をくくり付けちゃうことだね。
リザーブ無しのバイク乗っていたときは、3L缶をリアキャリアに縛り付けて乗りまわしていたわｗ クラッチワイヤー…切れた(´・ω・｀)
エロい人〜ノーマルの品番もしくは
サイズ教えてください…
早急にポチらな… 書き込むもポチるもネット環境あるんだろ
何で自分で調べないんだ？
簡単な事だろ >>75
だって〜ポチろうとしたら
ロングバッ仮ひっかかってくるんやもん >>74
ほいよ キャブ車で前頼んだのはこれ
58200-13G00
エンジン側のコッタピン（割りピン）も新品にするんだよ だいたい「rv 200 parts list」とかでググると海外のパーツ注文サイトがぞろぞろヒットするので
番号控えてモノタロウで注文するのが一番かんたん。
無駄な時間のないエリート諸君のために直リン
https://www.motorcyclespareparts.eu/en/suzuki-parts/2016-rv200-motorcycles
https://www.monotaro.com/s/?q=&;c=123512 青バンバン買いました〜
暑いけど楽しー！毎日乗ってる〜 バンバンはなんつーか眼を三角に釣り上げて乗る様な
バイクじゃ無いから楽でいいやね ベーツライトに替えようかな〜
最近ライト周りのビビリがひどい やっぱりトリップメーター付けたいなぁ。
リザーブに切り替えてから「あれ？何キロだったっけ？」ってなるわ。 >>86
トリップ付。今は安くて種類多いから好きなのつけてもいいんでない？
あと、スピードメーターはタイヤ外周でギア比が決まっていて、他メーカーの純正も使えるらしい（あくまでもらしい）
どうでもいいが、自分の車はトリップ壊れてて、小さいノートに距離と燃料の量かいてるよ。
キャブやってる人ってどれくらい居るのかな？自分のパイロットスクリュー２回転戻し（正規位置）でスロットル戻すと
パンパン言ってるんだけど、もう1/8くらいずつ戻していいのかな？って思ってる。 >>89
マフラー社外（定番のダウンマフラー。メーカー不明）
AIキャンセルはしていない。
AIって車でいうEGRなのね。土日で時間あるから、まずはホースクリップで挟んでキャンセル
その後パーツ作って撤去も考えてみる。ありがとう！
乗っていた２ｓｔ125はデバイスなかったのに、今はAIまでついているんだもんな。 >>90
EGRとままた違うかね？
やってる事が真逆よ
2次空気の導入がAI CK44からVANVAN200に乗り換えるn事になりました、皆様よろしくです。 先週、奥多摩むかし道に行ってきた。バンバンなら10km/h位でトコトコ走っても楽しい！
https://i.imgur.com/ZbRvJx6.jpg バンバン250ccにならないかな。そしたら高速ももう少し楽になるだろうに >>98
ほんとそれな。
どっかでボアアップキットだしたら買うんだけどね。
昔乗ってたRA125よりパワーないのがつらいさ。そして自動車税も高いしさ。 あと、キックスターターが純正でついていればいいんだけどな バランサーのない200ccは本当に名機です。
アクセルの吹け上がりと振動、たまらんです。
軽い車体に太いタイヤ、どこにでもいけます。 ワザと低速で高ギアで鼓動を遅くして力無くして
ドッドッド…て音鳴らして緩く乗るのが好きw >>108
やるわ。それが発進の時にエンストギリギリだとなお楽しい
ソロツー行ってきたわ。
https://imgur.com/a/lkVA6MV
有名なパッチワークの丘なんだけど、まったくそれらしくないねｗ写真センスねえｗｗ USB給電取ってる方居ますか?
どこから取ったのか聞きたいのですが >>111
自分のはヘッドライトから
>>113
収穫箱は車にも積んでいるけど、便利だよね。 ハンドルバー変えたいけど何がいいのかわからん
とりあえず純正よりも幅が狭いやつ 実際に2りんかんとか行って手にとってイメージした方がいいよ 自分はハリケーンのヨーロピアンってやつに替えてる >>116
自分は何がしたいの？
上げればワイヤー足りないし、下げれば余る。
俺のはスワローハンドル入れてカフェっぽくしたくてもなれない。
ロード自転車＞ジムニー＞＞バンバン＞＞マウンテンバイクの順でハンドルの高さがでてる
でも乗る時間はバンバン＞マウンテンバイク＞ロードバイク＞ジムニだわｗｗ
８月８日に神居古潭ですれ違った白バンバンさん。タックロールでおしゃれにしてましたよ。
すれ違いでのバンバンは始めてですよ！ キャブ変えてる人って居る？
リアのスプロケを46から40に変えたら80km位の振動は減って楽にはなったんだけど、トルク負けしてるのか90以上が伸びていかない。
マフラーはビームスのバッフル無し、Aiキャンセルとスロー調整済
PWK28辺りを狙ってるけどネット情報も少ないから人柱覚悟かな？w 昔はアクティヴとかいろんなトコが
バンバン専用キャブキット出してたけどなぁ
今でも在庫あるとこはあるんじゃないかな
でも4、5万はしてたな 今はつけてないけどアクティブのキャブ良かったよ
ふけ上がり方がすげーかわるしアクセル開けた時の笛みたいな音が良かった
欲しい人いたら売るよ >>120
以前にも書いたかもだけど、自分は39Tにしてる。
社外マフラー。AIは生きてる。ノーマルキャブ。
北海道の高速。下りで110ｋｍ/ｈ出したことあるけど、かなり怖かったよ。
あと、当然ながら100ｋｍ/ｈ前後で走ると燃費が19ｋｍ/ｌとガクンと落ちる。
自分もPWK28入れようかな。って考えはある。でもそんなに燃費悪くなると困るし、
スピードだすと怖かったから、ノーマルでジェット交換くらいでいいかな？って思っている。 120です、沢山のレスありがとうございます。
アクティブのはチェックしてたんだけど、オクで買った安いバンバンに掛ける金額ではなく、諦めてますw
ノーマルキャブでジェット交換もちょっと考えたんだけど、今でもプラグが黒い(ガスが濃い？)ので単純にボアが小さくて流量が足りて無くて頭打ちなのかなと。
デカイ口径のキャブに変えれば良くなるんじゃないかと素人考えで思っております。 2008年インジェクションのバンバンを
中古で購入しました。
走行距離は6000キロほどです。
信号待ちでニュートラルにしてたら
たまにエンジンが止まります。
この前は下り坂をクラッチ切って走っている時も
止まりました。
毎回ではないのですが、
結構な頻度で止まるのでストレスです。
バイク屋に伝えると、
クラッチの遊びを少なくしただけで
これで様子を見てくれと言われました。
どこを調整すればいいのか、
ご存知の方はいらっしゃいますか？
私はバイクの調整はできないのですが、
皆さんのアドバイスをバイク屋さんに伝えてみたいです。
よろしくお願いいたします。 下り坂でクラッチを切らない。
停車中はフカしまくる。
これでエンストとはサヨナラだ。 >>129
インジェクションの単気筒のエンストはタペット調整でましになるのが多いと聞いたよ 家のインジェクションのバンバンも新車のときからそんな感じだよ アイドリング上げると解消するって書いてるブログもあるね。インジェクションってアイドリング弄れるの？ アイドリングストップとでも思って気にしない気にしない(・ε・) インジェクションの話になってるけど、キャブ変えたいって人に対してだけど。
オイルって何使ってる？
自分の話なんだけど、５０００ｋｍ位スズキ純正使ってたけど、無風で２ｋｍ位１１０ｋｍ/ｈで走れた。
なんかオカシイ。なに変えた？って考えたら、オイル交換しててスズキ純正とホンダG2を
半々に入れていた。
>>129
自分で弄れない と 自分で弄る気がない。は別でない？
そして、ネットで齧った知識をひけらかす素人ってのは整備士的にはクレーマーでしかない。
取り敢えず基本的な「バルブクリアランス調整」「プラグ交換」「電気系の劣化の確認」
からスタートでない？ >>138
120、126だけど、俺の事かな？
申し訳ないけど中古で買ったバイクでまだ1,000km走っておらず、一応オイル変えてあるって言われたんで今何が入ってるか解らない。
じき20,000kmでキリが良いのでそこで交換予定です。
ちなみにファストロンのバイク用20W-50を入れるつもり
PWK(コピーのOKO28)入手済だけど、9月にロンツー計画中なのでそれが済んだら装着&レポしますわ なんで1000キロ走ってなかったバイクがいきなり20000キロになってんだよ！
捨ててこい！！ >>141
あー紛らわしくてスマン
購入時19,200km位
自分で1,000km走って無いって事ね 台風が行っちゃったらそろそろツーリングにいい季節かな？
皆さんシートバックってどんなの使ってますか？一泊程度のキャンプしないツーリングを予定してます。
ちなみにキャリアはつけてません。
普通のバッグにネットだけだったけど、欲しくなってきましたー ワシキャリアにBOX
タンクにマグネットバッグ
あとサイドバッグ >>144
タンクが細いからタンクバッグ付けにくくはないですか？マップル入るサイズが付くならそっちもほしい >>145
マップル入れるサイズじゃなくて
細目のグローブやらサングラス
財布 小銭入れなんかまとめる程度のヤツ >>139
20W-50って硬すぎない？
っても北海道と違って気温高いからあまり変わらないかもね。
>>143
リュックで我慢ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
