【SUZUKI】アドレスV125S 67台目【スズキ】
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ハンカバはかっこ悪いけどあると無いとじゃ雲泥の差
手のコタツだわ わかる
グリヒなくても2万のハイテク素材ウインターグローブより
半カバ+普通のフリースグローブの方がはるかに長時間暖かい上に操作性も上だからなあ 冬仕様のナックルガードは効果ないの？
後付けしたいと思ってんだが。
ハンカバは手が引っ掛かりそうだから付けたくない。 >>521
俺もそれあるから止めた
ハンカバ自体は優れモノなんだけどね
夏用グローブか素手で良いし >>521
いざという時なんてそんなに無いだろ
バカみたいに年中全開で走ってる奴なら交差点ごとにいざという時なんだろうが 本当に免許持ってんのかな？
道路なんて自分が法律守っててもキチガイが突っ込んでくる戦場だろうがｗ ハンカバ有無程度のリスクにビクつくようじゃ、バイクに乗ること自体のリスクで脱糞失禁スンジャネーノ？ >>526
そもそもバイク乗るなって話だよな
いや家から出るな
いや家も危険だから地下室に籠るべきだ また極端な基地外湧いてきたなｗ
リスク管理もできないからお前らはこれ一台しか持てない底辺なんだよｗ 俺はハンカバの手首部分左右に切り込み入れてるから出し入れ引っかからないよ
しかもそれで手が寒いという事は一度も無かった たいていのハンカバって入り口はゆるゆるジャージだから
手が抜けないのって都市伝説だぞ >>533
そもそもこういう事言い出す危険厨ってハンカバ使った事すら無いからな
単に自分が気に入らない、認めたくない物を安全を盾に否定してるだけ
フルフェ厨と同じ 事故時にすぐ手首もってかれるような物だったら
とっくに世の中から消えてるよ…
厨とか言い出してる時点でお察しだけどバカじゃね？ 謎理論は今にはじまったことじゃないし・・・・
東京住みだけど、ハンカバあればグリヒ不要ってのはどうしても理解できん
沖縄あたりならそうかね？ スウィッシュがアドV125Sに劣る点
ボディーがでかい
値段が高い
シグナスXパクリデザインで乗ってて恥ずかしい
前かごがつかない
キックがない
馬力ダウン
最小回転半径 が1.8mから2.0mヘ劣化
車体が重くなった
燃料タンクが小さくなった
潤滑油が少なくなってるのはオイルフィルター省略？？不明
フロントタイヤが90から100へサイズアップ＝タイヤ交換費が高くなった >>534
昔ジェットヘルで事故って顎を強打したらしく、瘤取り爺さんみたいに腫れ上がった事があるからそれ以来フルフェイス厨だわw 自分でするのは何厨だろうとかまわん
それを他人に押し付けるなつー話だよ
安全か危険かどうかなんてガキじゃあるまいしいちいち他人に言うことじゃねえだろ
それでそいつが死んだってそれこそそいつの自己責任だ
親じゃあるまいし他人の勝手だからほっとけっつーの >>536
そうだ！お前は馬鹿でクズで間抜け野郎だ！
もう、この世から消えても俺は困らないから安心してくれ！w 横浜だけど4000円程度のゴアテックスのグローブ付けてりゃ
たいして手なんか冷たくないわ片道30分の話だがね
リアボックス以上にハンカバは抵抗あって無理 ハンカバとか略してカッコつけてもあんなもん使ったら爺くさいだけ 常識だけど単価の安い客程クレーマー
安物バイクの客層を良く現すスレでつね ( ´ー｀)｡oO(あかん…前カゴもリアボックスもハンカバもやってる…) アドよりデカイんじゃ180とか200ないと遅くてかなわんだろ
誰が買うねん そら情弱やろ
SWISHスレ行ってみ？
この内容で30万でも安いって強がり言ってる奴居るからw >>545
むしろそのおばちゃん使用じゃないと駄目だわ
こんなもんにフルアーマーで乗車してたらこれ一台しか買えない奴だと思われてしまう
あくまで下駄で乗ってるだけ感が大事 >>537
スイッチが切れてるコタツに入ってて暖かいわけねーだろ、って思うんだよね。 >>549
風防げるのは大きいよ
真冬はグリヒオンだけど春になったらグリヒオフ、
GWあたりでハンカバも脱 ハンカバ付けても変にならないのがスクーターの良いところだよ 手元ばっかり気にしてる奴の全身がモロにオッサンだったら笑えるな。
体型も含めてバランスが大事なのだよ。メタボちゃん。 つーかこんな下駄バイクでいちびってカッコ気にしてアホちゃうか >>506
大型は重いし高速乗らないから125にしたクチだが
MTは250か、維持費もっと安い125でいいわ
足兼趣味で
でも便利なのはAT125だなやっぱり 皆、夏はどんな格好で乗ってる？
半袖長ズボンとか？ 暑いけどしっかりメッシュジャケット装備？
メッシュジャケットは直接日差しも当たらなく涼しい っていうのは痩せ我慢だよね 実際は暑いよ メッシュとはいえTシャツに比べればごついし肌に夏は汗かいてまとわりつくよね >>557
夏はゲリラ豪雨が多いので、いつ濡れても大丈夫なようにワークマンのR-006着てる。
透湿とは言え防水カッパなのでやっぱり蒸れて暑くなる。
下は会社の制服。 今まで乗って通勤用の2スト原付が壊れたので乗り換えようと思うんだけど
誰に聞いても4スト原付はやめて、小型免許とってでも125にしろと言われる
でも置き場所の関係からからシグナスとかのサイズは無理なのでV125Sを考えてるんだけど
この選択肢は間違ってないですか？ 通勤時は社服
私用で半パン半袖１枚で昨日の夜中走ったらまだ寒かった。
夏は夕立あるから裸足クロックスで十分ぞな >>559
小型免許では無く、普通二輪で拳闘汁！
費用、期間、将来性も考えて。
車種選びは間違ってないので。 >>559
選択は間違ってないと思うけど、
ちょっとでもバイクに興味があるなら、普通二輪で取らないと100%後悔する。
後々小型からステップアップするとなると、時間もお金も手間も余計にかかる。
考えてからの方がいいよ。 まあちゃんと運転覚えとけば
車格の小さいMT車も選択肢に入るしな アドレスでどうしても気になるのが、40～60キロの加速がトロいっていうかムラが有る。ドクタープーリーってネットで見るけど、改善されるなら使ってみたいんだけど >>559
>>512を参考に検討
通勤通学バイト専用で使ってるなら小型免許で良いよ今後も50㏄しか乗らないなら後悔しない >>564
そこがそれだから燃費いいのかもしれんぜ？ >>559
皆と真逆の事言うけど
小型限定且つAT限定は超短時間低費用で取れるから
原付の延長で乗るならこれがおすすめ
みんな400や250に乗りたいから中免取ってなんやかんやでピンクナンバーに納まってるのさ
二輪免許を取る動機が違う 小さいことにメリット感じるならアドSは間違ってないよ
免許についてはみんなの言うとおり、いろんな選択肢があるから
教習所通いでとるなら、料金ほかを検討のうえ、AT小型か普通二輪、
好きなほうとればいい 次乗るなら200～250のスクーターだな
シグナスサイズであれば良いけど国内メーカーだと中々無いっていう、、
pgoとかならg-max220が全長1880で良い感じだがなー >564
V125Sはタコメーターを去年新車買ったときにV100から移植したが、
40～60キロの中速で800～1000rpmくらい回転数が落ちる。ノーマルだと5000rpmが4000rpmになる。
これはWRを軽くしても同じ。
6000rpmが5000rpmになるだけ。
星野プーリー&ランプレ、クラッチ、マフラーも替えだがこの特性は変わらずで多少ましにはなるが500rpm～600rpmは落ちる
もしかしてトルクカムなのかも知れないけど、俺の場合はドクタープーリーにしたら解決したよ
100～200rpmくらいはおちてるけど
星野ランプレはドクタープーリーに合わないので外したが、まだそれでもましにはなったが発進時にベルトが滑る。
ノーマルプーリーならいいのかも。 おっさん臭い原付にオッサン臭いハンカバはむしろ似合っていると思う
PCXみたいなのについてると確かにちょっと浮く >570
Gmaxは220ccなのに15PSだから、17.6PSの
キムコのレーシングキング180を買ったけど高速道路は怖いね。
北海道まわれたしツーリング性能はあるかと。改造したら速いし。
V125Sは改造してもまったりだけど、小さいし足にはいいね。 >>557
短パンTシャツ半キャップに決まってんだろ
下駄でフルアーマーとかゴールドフィンガー鷹の指マンテクを身に着けた童貞みたいだぞ 真冬の雪降ってる中でもグリップヒーターフルパワーにすれば少し熱いくらいになるな。
ただし、手のひらだけ。
手の甲が寒すぎるので握る所だけ薄目のグローブ使ってるわ。
シートヒーターは純正のは知らんけどシートに電熱線埋め込んで作ったやつは眠くなるくらい快適だった。
当然裏側だけだが。
なので結局ヒーター入りのウェアになった。
バッテリーさえ持てば極寒でもなんとかなる。 >>525
その通り！
この世は乱世、油断していたら殺される！
自分の身は自分で守るしかない！ >>568
小型AT限定と普通MTで比べれば差はデルね
俺通ってた教習所は二輪専用繁盛教習所だったんで、その中では、
小型AT限定は「浮く存在」
流されやすい人だと、耐えられないw >>577
それはわかるわ
一番浮いてたのは小型MT取ってた人だったけど 受付「今日から小型MT１名入りまーす」
整備「え？動いたっけ？あれ？どこにも無いぞ？w」 小型MTはメリットなさすぎると思うが、、近所の教習所では小型atはあってもmtは無かった レスありがとうございます
免許を取る目的はバイクへの興味ではなくて
>>568さんが言うようにあくまでも原付の延長って理由だけです
四輪の方が趣味なので今後大きい排気量に乗ることも
MTに乗ることもないと思います >>576
おまえんとこだけ乱世なんだろ
1人でやってどうぞ >>576
これたまに俺もぼーっと考えてるんだけど
確かに公道は戦争だしこっちに落ち度がなくても普通に死ぬ
しかし、乗り方による差は絶対にあると思う
たとえば、白バイの死亡率はめちゃくちゃ低い
そりゃたまに死んでニュースになるけど（高知白バイとか）
ニュースになるくらい珍しい出来事
だから、極論すると、白バイと同じ運転をしていれば
白バイと同じ死亡率になる、と思われる
そう思って、今日も俺はアドレスで発進ごとに右後方確認をするのである 危険厨は車乗る時も不燃性のレーシングスーツ着てそう
家でも何が起こるかわからんからSWATのコスプレして風呂入ってそう ちなみに、だから俺もジェッペルに切り替えた
なぜなら白バイがジェッペルだからである
昔は俺もフルフェ厨だったけど
ジェッペルなんておっさん臭ぇんだよ！と放言してたけど
実際おっさんになってしまったら仕方ない ハンカバ付けるとほぼ素手で乗れるでグローブ着ける手間が無くなる。
グローブ着けるの年に1ヶ月程度 白バイ死亡率低いのって警察車両見たら周りの乗り方が変わるからだろ >>587
コンビニ寄る時便利だよな
カパカパメット被ってりゃバイク降りてそのまま店入れる
分厚い冬手袋外して着けての手間がないだけでだいぶ捗る >>587
雨の日、リード100で転んで手のひらからすべったよ。
皮のグローブあって助かったけど、素手だったら危なかった。 それってあなたの感想ですよね？
何かそういうデータとかあるんですか？ バイクでの転倒って多くは立ちごけとか調子こいてスリップダウンとか握り後家とか
手や肘・膝、要は体の末端や四肢を負傷することが圧倒的に多い
そう考えるとブーツやグローブ、肘・膝プロテクターをヘルメットとかより優先すべきと思われるが
そういう軽いこけ方は全部こちら次第で何とかなるものともいえる
要は、注意したり、調子に乗らなければ、立ちごけもスリップタウンも握り苔もしない
逆に、どんなに注意しても防げないのがもらい事故で、
そういう場合は頭部や胸部に致命傷を受けることが多い
酔っ払いがセンターラインはみ出してきたとか、居眠りトラックに追突されたとか
そういうの
それを想定するとヘルメットや胸部・背部プロテクター、要は身体の枢要部を防護するものこそ
常備すべきとなるので、
俺はヘルメットと胸部プロテクターをつけて素手でアドレスに乗るのである 長文癖のある奴は発達障害の可能性がある
言いたい事を短くまとめる事が出来ない コントロールできる事故と
コントロールできない事故がある
コントロールできる事故に対処するのがグローブやブーツである
コントロールできない事故に対処するのがヘルメットや胸部プロテクターである
すなわち、今日は峠を攻めるぜ！と思ったらグローブやブーツは必須なのであるが
今日は大人しくしとこ、と思えばヘルメットと胸部プロテクターで十分なのである
そして、後者は機能させないことこそ大事で
「今日もつけた意味なかったわ」
「よかった」と思って
安眠するのである 強迫神経症という病気だから
心療内科に行ってお薬を処方して貰いなさい >>571
ありがとうございます。
やっぱり、回転数が下がる速度域なんですね。
ドクタープーリーのみ変えて、その他はノーマルなら、改善しそうですね。 なんかあって怪我するのは自業自得だし
どこのどいつかもしらんのだからせやな！っつって気分良くさせてほっときゃいいんやで
>>557
近場で面倒なときは半袖のまま
日差しが強くて移動時間も長そうなときはドカタ焼けがイヤだからメッシュ
暑くてメッシュもダメだなってときは車 AT限定は案外MTより難しいらしい
一本橋で下が見えないとかで
実際教習所通ってた頃もスカイウェイブのAT限定が一本橋で落ちまくってた
小型ATは知らんけど >>595
ありがとうございます
近くのクリニックに行ってみます クセのある長文が関わりたくない感を燃え上がらせるが同意できる点も多々ある V125は加速がいいから取り締まりに気を付けないとな
暴走族とは鬼ごっこで交通弱者から金巻き上げるから つかあんなデカイatで免許取れるならMTだったら楽勝だよ
mtで取るべき >596
V125Sはそういう特性みたい。
新車で買ってタコメーターあったからすぐ分かったので、この谷を何とかしようと3ヵ月くらい色々改造してました。
V100やレーシングキング180では加速の回転落ちはなかったからビックリしました
ビッグスクーターも持ってますが、社外プーリーに変えたらアドレスと同じような回転の落ち込みになってしまいWR変えても同じだったから、ノーマルに戻しました。
こちらもドクタープーリーにすれば直るのかも。。
ビクスクは明日車検なので車検終わったら試してみるかな(ローラーサイズがアドレスと同じなので色々試せそう) リード125とはホイールサイズ一緒？
今日、信号待ちでガン見したけら同じか？ ふと思った >>606
多分、燃費の為だとは思いますが、走っていて違和感があるんですよね。アクセル開けた時に、その速度域だけ、加速の手応えが違うのは、走り辛いです。とりあえずドクタープーリーに変えてみます。 Gみたいな安いH4のヘッドライトレンズ無いのかね？ 駆動系弄るほど不満ないんだよな
変えたのはエアクリのフィルターを乾式にしたくらい K5に乗った後にSに乗ると、モッサリしてるなーと思うけど
アド110に乗った後にSに乗ると、さすが125はトルクフルで速い！
確かにこのままでも十分だよなーと思うけど
次にVベルトとローラーを新品にする時は17グラムを入れてみよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
