【梅雨入】アドレスV125/G 257台目【魔改造】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
車体右側のフレームに刻印されてるフレームナンバーを見ればわかるがそこまで確認してくる奴はなかなかいない 並んで走ればK9うんこなんか遅えからすぐわかるわ
隔離スレ池よタコ >>485
山道とか行くんで必要ですね。それに明るい方がカッコいいです。DQN思考なんで。 >>507
K9以降ならマフラーの取り付けボルトが大きくて
マフラーの取り付け部の近くにO2センサーが付いて居る
外見的にはAddressマークがメッキからシルバーに変わった 武川とキタコメーターってどっちがいいのかな?k5にどっちも付けられるんでしょうか? >>487
ホームセンターで売っているシャコ万を使えばいいのと違う?
まぁ、俺はビードブレイカー持っているから使わんけど >>520
武川だろー?
キタコのは、なんか安っぽいし液晶がぶっ壊れやすいんだよ。
K5なら、どっちも付くから安心して欲しい。
しかし、なんでメーター変えるの?
売る時にノーマルに戻して(以下略・・・。 同じ規制後でも遅いのはK9だけで、L0以降はかなり速いという説があるらしいね >>524
それも無いね。
断言出来る!
駄目な物は、ナニやっても駄目!www >>524
いや、規制前より遅いです
byオーナー 馬力1.5PS少ないのにいつまでくだらねえこと言い合ってんだ低脳
K9うんこなんかシリーズ最低のいらない子で別物だから隔離スレ池よアホ 戦うか 戦えるか 脅える魂よ
迫り来る 悪の力に 勇気を示せ
宇宙に飛ぶ 輝く姿 生命の叫びか
伝説の巨神の力 銀河切り裂く
必殺の 技が撃つのは 我が身なのかと
恐れるな 魂開けよ 復活の時
人よ 命よ 力を見る
スペース・ランナウェイ イデオン イデオン
スペース・ランナウェイ イデオン イデオン
/ 7
. / /
/`7--、. / >
___,ヘ /)L=T/ >'′
心ヽ\ ̄`、⊥.く _
/Vく__>、」ノ /三}―〈ヽ_.-‐r、」」
「`ー-/ ト二l-- l|__/i7、l { ト、ノ
| | Ll /  ̄ ト-イ-| `ー'′
レ⌒ヽ L/ ̄ ヽl―ト-'
ヽk三} | | | _| |\ \\_
_|_/ ヽ \__/ \
// \__ノ | \__ノ
. /7 / / /. | l |ト、
/ ./ / / レ--、___」
/⌒I――t、 | }‐ヘ二>,
∧__ノ ', ― \ {`ー'ー‐へ____〉
L____/l二二}  ̄ ̄ ̄ K9はすべてにおいて最低のアドレスV125だからなあ >>532
IDコロコロ変えてまでなんでそこまでやるとは
典型的な犯罪者タイプのしつこさだな
K9に親でも殺されたのか? これのk9乗るならアドレス110の4stの方がいいかな?新しいし >>533
バーカPCから書き込んでるだけだ
K9がカスでうんこなんて共通認識なんだよアホ
隔離スレ池よカス おいウンコK9のフロントフォークが下に抜けないんだが
頭に来たからインナーフェンダーにホールソーで穴開けてやった
これだからウンコは困るな
このウンコもK5とパーツが共通が多いのでいじりがいがある
新110は足元がいやでたまらん この50ccみたいなバイクを大金かけて改造してる先輩は真のHENTAIと言えそう
JOGよりは車体がマシだが前輪軽くて直進安定性がないし快適じゃないっしょ >>513
うちのは武川メーターにエンジンはV125Sベースに油漢ハイコンプにマフラーはGSR125用に交換してるなんだかわからん仕様
実はうんこK9なんだけどねw K5(神)>>K6(王)>>k7(大統領)>>>>>>>L0(平民)>>>>>>>>>>>>>K9(エタヒニン) ウンコからエタヒニンに一気に成長したな。
このペースではあっという間に神を追い越しそうだ。 >>544
K5に乗ってるけど不具合故障が最近多くなってきたわ
走行距離同じくらいのK7の同僚がいるけどノートラブルらしい
実は俺の中ではK7最強説浮上
K5は国産のカリスマ性が一人歩きしてる感じ
K5,K6の不具合を手直して販売したのがK7なんだから当然だわな >>550
具体的に不具合てなに?バッテリーすら交換したことないけど 普通に乗って10年以上バッテリー交換一度も無しとかウソくせーよな >>555
それがマジでバイク屋も驚いてる。K5とかならたまにあるらしい。 俺の中古で買ったK7のバッテリーも8年目だけど普通に使えてる
あと2年保つかな 分かるよ
俺も生まれてから一切ケガや病気したこと無いからな お前は近いうちに病院塗れでコロッと逝くから安心しろ 10年使ったバッテリーもある日突然コロッと逝きそう >>560
だよね。毎年冬にバッテリー買うけど春先にはオクで売るは >>556 自分もK5にずっと乗ってて、今月バッテリー初めて交換したから そんなもんなのかと思ってました
K5アゲというより丈夫なアドレス作ってくれたスズキに感謝 バッテリーネタは、釣り堀状態だなwww
スカイリッチのリチウムイオンバッテリーだけは、今年で6年目だけど
まだまだセル一発で、バッテリーはビンビンだぜ!?
つか、その間に買った別車両の台湾ユアサがかなり弱っている。(こっちは4年目かな?
ヒューズをオーディオ用の奴に変えている奴っている?(1個4500円もした!
確かに100km/h超えた際の高回転域の伸びが違うけど
常用する訳でも無いから交換するだけ無駄!つーのが正直な感想だぜ!!!www 規制後が馬力落ちてるのは圧縮比もそうだがオルタが半波整流から全波整流にマイチェンしたのも原因ってマジ? パワーよりも
少しでも余裕の発電力、電装品というニーズもある K6だけど12年目63000キロの冬にバッテリー初交換
今までバイク屋に修理出したのはギアオイル漏れの1回のみ
電球切れ以外の故障は無い。
自分で液物やタイヤ、ベルト消耗品等は交換しているが。 アドレスV125Gの電球類
1 前照灯の40Wハロゲン
2 テール/ブレーキランプ
3 ウインカーランプ×4
4 メーター内豆電球×3(K5K6は×2)
5 アラーム表示灯LED
10年50000km乗っているけど、交換したことがあるのは1と2だけだな
速度計のバックライトも常時点灯だからそろそろ寿命かな 俺のK7は前照灯焼き切れてユニット交換になって
ウインカーは球は大丈夫だがケーブルが切れたかなんかで
点かなくなって交換になった。 イグニション(常時)約24W
ヘッドランプ(常時) 40W/40W
テールランプ(常時) 5W
消費電力以上(常時) 約70W
ブレーキランプ 21W
ウインカー(2カ所ずつ) 約30W
社外ホットグリップ 約11〜18W >>576
電動アシストの倍のパワーも電装食ってるのか
250ccのビグスクだとSエネチャージ着いてるやつ出してた記憶はあるけど K5アドレスV125って125cc最速?
何秒で60キロ出るの? >>577
まあ両方工賃含めて足しても1.3万円ぐらいだったから
ダメージはさほどなかったけどね >>583
ヤフオク見てみた。
DUROで問題無いかな DURO = 中華品質粗悪護謨車輪危険!謝謝!(´八`)<間抜日本人最適!笑笑! >>579
あれってノーマルのほとんど出てないから参考にならないよ。
K5で7秒ってとこ? >>586
(´八`)<色男太郎通販中華製王様護謨車輪激安推奨派?走行確実危険!死亡遊戯!謝謝! 劣化した国産ハイグリップタイヤより
中華の新品タイヤのほうが100倍安全。
装着後いきなり全開フルバンク走行しなければ問題無し。
しょせんは4ストの原付。
パワー負けすることは無い。 >>590
(`八´)9m<中華的妄想発言禁止!危険思想危険妄想絶大危険人正常良識者日本国製良質護謨車輪推奨行動!!!謝謝! メーターなんてあてにならないからお前の体だけが知ってるぜ(アッー)
K9と新型アドレス110は同じくらい >>592
旧型アドレス110やグランドアクシスとかと比べたらどうかな? >>547
そうそうそんな感じでお願いします
貴方の画風がすごく好きです >>594
僕が免許取った時にはV100がすでに整備不良で遅くなってたのでわかりません K9と新型アドレス110が同じくらい?
新型アドレス110駄目じゃん >>594
グランドアクシスは80kまで中々の加速をするがそれ以上がパワーが無い
2ストアドレス110はハイギヤードな感じで効率良くスピードを上げていく
この辺はV125の方がスタートから全域速い、v100でも同じ様な感じ
余り知られてないがリード100が60k辺りまで互角それ以上V125が
引き離していく K5登場時にモトチャンプの原2ライバルテストで加速最高速スラロームと次々トップタイムを記録したアドちゃんだったが
ブレーキテストだけは最下位だった 人が飛び出してきてフルブレーキングやったときに前輪がロックして滑って転んで靭帯断裂したわ
今は人工靭帯入れてる
なおアドレスはかすり傷程度だった模様
それからはいいタイヤと後輪に強化シュー入れて後輪に強くブレーキかかるようにしてる >>602 想像して痛いけど命に別状無くて良かった
自分もバスを追い越した直後に違法駐車してる車が停まってて、フルブレーキしたけど前輪ロック→追突事故になって
それからブレーキ強化したし安全運転徹底するようなりましたわ 安全運転することだよな徹底できないけどw
今日も帰りの雨の夜道でビクスクが車と事故ってパトが
一車線潰して交通整理してた
暗いから血も見えないし、もう事後処理中で運ちゃん達
いなくてどうなったのかわかんないけど慎重になったわ 二輪で後輪より先に前輪ロックするのは完全に制御不能になるから致命的な欠陥じゃないの? >>599
レスおおきに!
やっぱりノーマルじゃ2ストでもかなわないんですねー。
グランドアクシスとか遅いからなー。
ちなみにアクシス90でボアアップとポート加工にスポーツマフラー装着した車両で5秒で60キロ、8秒80キロ超えるくらいなのでそれに匹敵する感じですねV125って。
ノーマルでそれだからそりゃ人気出るわけですね。
静かで燃費いいし。 前輪ロックとか下手くそか整備不良じゃねーの?
そういうやつは公道で走るの迷惑だから免許返納しろよ オレも昔車飛び出してきて避けきれず両輪ロックで転倒して骨折、仕事1ヶ月休んだ事あるわ。
しかも相手の車逃げて見つからないしorz
2輪は弱いから死にたくなければ大げさなくらいの安全運転を心掛けないといけませんね。 致命的な欠陥うんぬん言う前にその様な運転してれば、そりゃ止まれませんよ。
クレーマーか? マジ>>607だわ
タイヤロックして事故ったって書いたやつもうバイクに乗るな
自分が死ぬのだけならいいが相手巻き込むだろうから V125のブレーキって効かないから、
晴れの日はロックなんてしないよね? アドレスV125が出た当時はブレーキの効きが悪いって話がよく出ていたな
確かに他のバイクから乗り替えた当初はそう思ったが、しっかり握れば充分に効くので
悪いブレーキとは思わないかな 50ccの2stスーパーDIOzxからの乗り換えだったけどアドはzxよりブレーキきかんと思ったわ
リミッター解除しててボアアップ偽申告で黄色ナンバーにした以外ほぼノーマルで、80km/h上等で乗り回してた
アドは50ccのホンダスクーターより明らかにブレーキがプア ブレーキは握ればしっかり効く
ただパッドのせいかフェード現象が起こるな 物陰から飛び出した人やクルマ等との衝突を避けるために急ブレーキかけた人たちを
下手くそ呼ばわりしている連中は運転経験の浅さを露呈しているも同然だな
レベル低すぎ 原付にもABS義務化になったからホンダは50ccを作るのをやめるらしいな Fタイヤをスウイシュと同じ100/90−10に替えればいい
Fブレーキを強化してもロックしそうも無いくらい食いつく
元々このサイズがベストと思われるくらいバランスもいい そういやスイッシュはABSもコンビブレーキも付いていなかったような
ということは近々フルモデルチェンジすると期待できるかな
今の仕様では乗り換える気がしない
遅そうだし燃料タンク小さすぎるし ユーロ5が導入されるのに、今より速くなる訳がない。 あの大柄な車体を有効活用できる技術力が有ればチャンスある >>613
キャリパーの設計にクリアランス上の問題があったんだろう
K7のブレーキパッド交換の度に、パッドに噛ませるステンレスの板はどう考えても
嵩まし用のスペーサーに思う >>622
これから発売するのに近々フルモデルチェンジって先天性のバカか? 10月から安全ブレーキ義務付けだから来年10月までにブレーキが変わるかも知れないな 減圧バルブって付けた方がいいの?壊れるって意見もあるみたいだけど てことは、スウイッシュは発売前からすでに2年以内のモデルチェンジ前提なのか カーブ連続区間で逸脱したトラックと正面衝突、バイク運転者が死亡
山間部のカーブが連続する区間を走行していたトラックが対向車線側へ逸脱し、対向してきたバイクと衝突する事故が起きた。この事故ではバイク運転者が死亡しており、警察はトラックの運転者を逮捕している ブレーキレバーに頼るやつ多すぎだろ。心のブレーキをすれば大丈夫やろ。
それよりK6のバッテリーが心配なんだけど大丈夫か?
k6の加速はヤバイな。T-MAX並みに加速と音がヤバイ。
フルフェは被らない方がいい。
視界が悪くなる。
半ヘルに気合いで乗ればバイクにも通じるはずさ。
スズキは嫌いだったけどV125Gは凄いと思う。
こんな加速や音を味わえるスクーターってもう出ないよな。10代で乗りたかったわ。 ヤバいんだよヤバい
カーッ!ヤバイヤバイ
ヤバゾウちゃん バカって語彙力低いからヤバイ連呼するしかないんだよなぁ >>621 = 太タイヤ厨の馬鹿
一人で勝手に死ね!www >>636 = ○川哲郎本人
( ´,_ゝ`)プッ 100/90やったら大して太くないのに笑える
V100でもF3、50のタイヤだぜV125が細すぎるだけやで
とうとうPCXもワイド化でF110に成ったやろ アドレスって生産終了になったと思ったら
新型のアドレス出てたのね
でもなんですかこのかっこ悪いデザインは
中華製バイクみたいなんですけど k7のヘッドライトを15/8WのLEDに変えたけど、燃費向上するかな >>642
消費電力減っても発電量変わらないから一緒
残った発電量は熱に成って放電
>>641
アドレス125とスウイシュのデザインのふり幅大きいね オルタの容量をアドレス50のに変えれたらパワーアップするかもなぁ
どーせシガーソケットなんて使ってねーし >>644
気のせい程度のパワーとか燃費考えるんだったら
ハイコンプピストン入れたら良い
パワーも上がって燃費も良く成る 元々圧縮比高めの規制前でさらに圧縮比あげたらハイオクじゃないとダメになりそう >>630
うんこK9に1年半ほどつけてるけどエンジン壊れる気配はまったくない >>637
それは新幹線で刃物を振り回した自暴自棄のキチガイに言ってくれ これ見たら怖くなったわ
ライトはノーマルでいいわ
ttps://ameblo.jp/2liter/theme-10098728609.html
HIDにしたらバラストから発火してハヤブサ焼失 >>650
興味深く読ませてもらった。
結局、スズキもHIDメーカーも瑕疵を追求せず話は平行線。ありがちな対応ね。
裁判やって勝っても、マイナス赤字。
これもよく聞く話だ。
ハヤブサ燃えて可愛そうだけど運が悪かったね
としか慰めてあげれないなぁ。 ゆうてもハヤブサなんて軽四輪より安いから痛くもないじゃん ヘッドライトASSYごと交換するタイプの
LEDにしてるが明るくていい
しかも安い >>653
金銭感覚が狂ってる人か?
軽自動車よりも安くないし金額的に痛いだろ >>654
そんな物が存在していたら配光もハイビームも抜群だろうな 俺もレンズASSYの使ってるわ
H4に変換もできていろんなLEDをつけれるから最高だよ
みんななんでこれにしないのか不思議でしゃあない 659のは、アマゾンで5000円ぐらいで売ってるやつだよね
検討したけど、評判悪いからやめたよ 確かに少し小さくてカウルとレンズの間に隙間ができるけど、パッと見は全く気にねらないけどね
あとレンズの内側が剥がれるとかもあるみたいだけど、俺のはもう1年以上使ってるけどなんの問題もないよ >650
20まで読んだけど、結局どうなった?
泣き寝入りなのかなぁ >>657
全くもって同意見だわ
俺はヤフオクの1980円+送料700円のを使ってる
バルブはアマゾンのH4のLEDいわゆる「タマキン」っての使ってるけど
非常に調子いいよ
純正のハロゲンは暗いから夜は怖くて速度出して走れなかったが、
今は自動車と同じ位の光量があるから安心して走れる
例によってグレイ、ハローは全く無い訳じゃないが気にせず使ってるよ 最初についていたH4のブルーハロゲンはすぐに棄てたよ
物が悪そうだったから
ポジションのT10の電球も棄ててこれもアマゾンの「爆光」っての使ってるよ
T10のソケットは物が悪いから別のソケットを買って付け替えた
最初についているハロゲンは55Wだから発電量の少ない初期型はあかんでしょ? >>664
泣き寝入りだろうな。
裁判やっても、持ち出しの方が多くなる。 確実に勝てる訴訟であれば持ち出しが多くても争うが
それでもし負けたら目も当てられないな ttps://ameblo.jp/2liter/entry-12219957656.html
この記事読むと、もう絶望感しかないよ。 >>672
軽自動車買う程度の金でアタフタしてる貧乏人が隼乗るなよと >>672
こういうのあるから小糸製作所やphilipsのような世界中で純正採用されてるメーカーしか使いたくないんだよ >>672
このメーカーの製品で出火報告他にないの? だからバラストなんてついているHIDなんて使うからだろ
最初からLED使えば良いのに
あれがダメだ、これがダメだ、中華はダメだ、純正が一番って奴は
これからも暗いハロゲン使えばいいよ 責任は取り付けた人だわな
このハヤブサ
改造した時点で自己責任でもあるし
普通の思考の持ち主ならスズキに検証させないレベルの問題 >>679
>責任は取り付けた人だわな
>このハヤブサ
それを、持ち主が法的に証明する必要があるので
研究機関と弁護士を雇う、気力も金も無いから
どっちにしろゲームオーバーな訳だし
自己責任で、車両の買い替えを選んだ訳だし
もう終わった事なんじゃねーの?
○モーションで売っている、規制前アドレスVオヤG用のHIDキットが気になったけど
どうも倒産した○ンテカと製造元同じらしいんで、燃える以前に品質的にどうかな?って思った。
今の所は、サインハウスのLEDリボンが最強なのかな?
LEDリボンは、ハイビームが使い物にならないけど、街乗り専用のロービーム専用と考えれば
使えない事も無いって感じなんだよね。 >>664
19のコメントのところに結果が書いてある LEDリボンのハイビームの使えなさは異常。
ローに限れば明るさ配光ともに悪くないが。
あとは耐久性がどうなのかだな。
俺のは約1.4万キロ走って今のところ異常なし。
他で故障したという話もまだ聞いたことが無い。 >681
ログインしないとコメントがみれないのよ。。 俺は満足はしていないが、交換したしたいとも思わないな、そもそも夜はあまり運転しないし。
純正以外は組み合わせによるトラブルは自己責任、後から文句を言うのはどうかと思うね。
どしてもチャレンジしたいなら人柱の情報を集めるか、自分が人柱になるかだが、それでも個別の製品の不具合のリスクは残る。 ホンダもヤマハも2輪純正部品を7月から値上げだそうだから
スズキもやばそうだな。お前等、今月中に発注しといたほうが良いぞ。
LEDリボンマイナーチェンジ後を取り付けて1万Kmになったが不具合無。 >>684
歳を取ると眼が黄ばんで白色光だと見えにくくなるからね
俺もLEDに変えて圧倒的に明るくなったのに歩行者等の発見が純正ハロゲン時代より遅くなった
20〜30代の若者ならこんなことにはならないだろうな >>686
4月にローラー大幅値上げしたのにまた上がるのかな? >>655
今の軽なんて下手な1.3L小型車より高いよ
隼買うのと同等以上の値段する >>656
ただH4に電球が変わってポジションが付いてるだけ
LED専用ライトでは無い台湾使用のコピー品 俺もほぼ無灯火だったから純正ハロゲンで明るすぎるくらい V100のライトは暗かった
後ろから自転車がくると、前に影ができた
※これホント
V125に買い換えたら、明るくて感激したわ ホンダの小型スクーターのライトは35W
アドレスV125は40Wだから少しマシだよね LEDヘッドライトの光りは半端ないですか?
青白い感じ?
最近8万で買ったK6を弄りたいです。 >>673
勝手いい加減な自分の論理で世の中を歪めるなよ
お前は軽率で愚か者だ つか改造って貧乏くさい
最初からライト明るい車種選ぼう 貧乏人だからこんな場末のスレにも常駐してたのかもな
まともに金持ってるならしっかりした部品で整備するだろうし >>700
はあ?何言ってんだこいつ
メーカー儲のお前みたいなカスはスズキ乗る資格ねえよ >>703
なんで怒ってるのよ?!
もしハヤブサしんなら、仲良くやりましょうよ。 >>512
>>509
今日やっと中古アドレスv125gの
世代がわかったk6って奴だった
先週11万で買ったんだけどパワーもあって
なんか得した気分😻 >>698
弄りたいならK9以降を買えば良かったのに >>705
こないだまでただで貰ったのあったがオイル食いでスカブと交換しちゃった >>706
駄目なバイクは、結局何をやっても駄目!(笑)
それに、ここ自体規制前専用のスレだし! >>710
お前はK5乗ってるよりちんぽ弄ってる方がお似合いだ K9うんこが弄る価値もないモッサリ雑魚なんてわかりきったことなのに
なんで熱くなるの?
早く隔離スレいけよカス >>709
はよう死ねやボケ!(笑)
K9(一同大爆笑) 自分のアドレスk6判ったのはいいんだけど
2008年排出ガス規制ってCO,HC,NOx🔺85%!
それでもクルマよりたいぶ緩い気も
k5,6,7,8の排ガスは…k9オーナーは環境に優しいオーナーともいえるね
自分は出来るだけ穏やかに巡航速度に
のせるライドを心がけてなるだけ
キレイな排ガスを出すようにしようと思ったわ >>715
そんなに環境が気になるなら自転車や公共交通機関を使えばいいだろ
偽善者過ぎるぞw K6のオーナに19日になったので、ひょっとして専用スレがあるかなとここにたどり着いた。
まだまだ整備途上なので走り出すまでには時間が掛かるけど。スレを楽しく読みました。
さて、HIDの隼炎上は興味深く読めた。裁判ぐらい弁護士に頼まないで
本人訴訟でやりゃいいのに。
バイク触ったりメンテしたりするのと同じようなものだと思ったのでした。
弁護士に頼む=ショップに頼む
本人訴訟=自分でメンテって感じだな。 盆休みオヤGで北海道ツーリングに行く俺にアドレスくれ
フェリーは無事取れた
ワクワク過ぎて夜も眠れない >>720
じゃあ、少しは力抜けよ(笑)
それとな、裁判所に訴えるのはテメーでも俺でも出来るだろ?
隼萌え萌えおじさんも、自分では萌えた原因を法的に証明出来ないから
諦めて別のバイク買ったんだろ?
このスレは、創価も共産もいる危ないスレなんで
無駄吠えしてると命狙われるぞ?9m<危険! >>721
クマとかホモに注意だな。
しかし、オヤGで逝くなんて無謀だな。 >>686
ドレンボルトの10mmワッシャがあるでしょ
あれ最近買ったら一個160円で驚いた
ホムセンにある自動車用の11mmのなら2個で110円なのに高いと思う
今度からダイソーの10mmアルミ製ハトメを使おうと思う >>724
共産党員?(笑)
ハトメとか共産臭丸出しだろ?www
まだ、某工具屋の汎用ワッシャー使う方がマシだろ?
日本共産党バンザーイ!!!www >>721
アドレスV125Gで北海道ツーリングする人、けっこう居るよね
道内を走っていると2〜3台は見かける
10年くらい前はフェリーに乗ると必ずと言っていいほどアドレス乗りが居たし
さすがにここ数年は減少傾向だけどね ハトメ = 共産党員推奨の部品である!
やっぱり、共産党員(>>726)ってアホで乞食丸出しですね!www
( ´,_ゝ`)プッ
さすがにハトメはねぇよ!www >>727
道内で高速は使わないからオヤGで十分かなと
川崎の1400も持ってるけど今さらメガツアラーで行ってもかっ飛ばせる訳じゃないし
アドレスでも1400でも下道は60キロ+αしか出せないから
荷物もアドレスの方が載るし燃費もいい
アドレスで北海道は無謀だってご意見も有るけど、徒歩や自転車やリヤカーで旅してる奴もいるわけで
座って手首ひねっているだけで進むなんて楽過ぎる >>730
風防付けてるの?後オイル消費するだろうから500cc程
持って行った方が良いよ
60kちょいならハンドルの低いバイクより全然楽だね でかいバイクで何度も北海道を旅した者が、あえてアドレスでも行ってみたくなる。
このパターン意外に多いかも。 熱ダレするからK6でもしんどかったわ
スカブに替えて多少ましになった程度だな
500km以上走る前提だが >>733
それは熱ダレと言うより熱がこもりガスが濃くなってかぶってるのだろう
出来ればガスを少し絞れば良いのだが K5の箱がイカれてもうた
やっぱり安物はダメだね
2年で蓋が閉まらなくなった K5,K6はウインカーインジケータが無いのがつらい
けっこう消し忘れて走ってる事が良くある K6に乗ってますが、キーオンにしてエンジンかけないと速度計メーターのバックライトが点灯しません。
皆さんのも、キーオンしただけでは速度計のバックライトは点灯しませんよね? アドレスで幌付きリアカーを引っ張って北海道を回ればいいよ K6乗ってる人って結構多いですね!
2006年に発売されたんですよね?
僕にとって2006年は青春時代で本当に2006年を愛してたから嬉しいです。
当時は16歳でバイクに興味を持ち出した頃で、当時はビッグスクーターとアドレスV125がかなり人気あったのが印象的です。
DJ OZMAが紅白て出禁になった時代ですね。また2006年はまだタスポの時代じゃないから、16歳だった僕はタバコに興味を持ち出して夜中の自販機でタバコを買って、初めてのタバコを吸った。
タバコを吸うのが凄く怖かったあの夏の日。
だけどこのタバコを吸わないと憧れの不良になれないし、バイクにも乗れないと思った自分は無我夢中にタバコを吸い出した。
正直今アラサーになってから後悔してます。
禁煙をしています。もちろん、当時憧れてたV125Gのパーツ代やガソリン代に少しでもタバコの禁煙代をまわすために。
本当は最近まで乗ってたマジェCが忘れられない。
まさか1年であんな壊れかたするなんて…
でも、このV125Gで俺は全国や世界を旅をしたい。
それからいつか規制前のV125Gの後継者と言われたT-MAXに乗る。 >>739
K7までは交流電装だからねダイナモ直だから付かない >>741 禁煙は良いこと。アドV同士大事に乗りましょ >それからいつか規制前のV125Gの後継者と言われたT-MAXに乗る
このネタ臭w
俺知らないけど定番コピペかなんかなの? 苫小牧のフェリーをGWに予約するとして、何月頃からがいいんかのお? >>738
ウインカーインジケータよりもウインカー音の方が消し忘れ対策には有効的だよ。
音が鳴らないホンダバイク乗りに消し忘れがやたらと多いのがその証拠。
>>749
GIVIの箱ならK7を買ったときにも付いていたぞ(スズキのオマケで) あぁ カプラーの方が合わなかったから破壊して接続した >>739
メーターのライトがエンジンかけないと点かないのはK7だよ。
(K5・K6とK9以降は直流(キーONで点く)なのにK7だけなぜか交流)
お前が乗ってるのK6じゃなくてK7じゃね?メーターにウインカーインジケーターあったらK7だぞ。 >>743
沖縄でV125に乗ると言うことは冗談抜きでCBX400Fに乗ってるのと同じくらいの意味なんで、本当に大事に乗りたいです。今もかなり人気ありますが、全盛期の頃は、車と交換したがる人もいたぐらいです。
思ったんですけど、規制前のV125乗ってる人ってインナー焼けしてるの多くないですか? >>757
じゃあ、これはK7なんですか?
レンタルバイク屋で8万で買いました。
https://i.imgur.com/E57uekp.jpg >>758
えっ?
沖縄だとアドレスに乗ることはそんなにステイタスなことなのか
盛りすぎだろw CBX400Fはあまりの人気でそれを狙ってグランドセフトオートが起こるぐらいだぞ
単なるバイク窃盗じゃない
乗ってるバイクを奪うバイク強盗、いや「バイクを強盗」だぞ? >>759
メーターはK7やね、あとミラーのネジ径が10mmか8mmか
簡単な所ではミラーステーにゴムブーツが付いてるか >>758
あれはインナー焼けではない、水垢
ペーパー掛けて塗装すれば? >>760
いや、盛りすぎではなく本当です。
やんちゃしてる未成年はみんな規制前のV125GかシグナスXに乗ってます。
これは10年経った今も変わりません。
原付乗ってるやんちゃな子は沖縄で見たことがないです。
逆にそちらのやんちゃな子には人気であろうDioのZXなんか乗ってるの見たことがありません。
自分の地元でV125を何十台と盗んで軽トラに載せて転売するという手口が流行っていましたね。 >>762
マジですか!K6よりK7の方がまだ性能的では安心ですか?
走行的にまだ走ってないですよね。
前のマジェCは5万kmまでは走りましたが…
そういえば、友達が高校時代からV125GのK9に乗っていて今も大事に乗っているらしく走行7万kmぐらい走ってましたね。 消耗品をきっちりメンテナンスしていけば10万キロは余裕で走るのが今の4スト原付2種
しかし、ただ走ればいいというメンテナンスと、快適に走り続けるためのメンテナンスでは雲泥の差がある V125Gの年式なんかシートの裏に書いてある
のに確認にずいぶん手間取っているな
>>763
あれは焼けでしょ
水垢だったらメーター周りも白くなるはず
そこだけ白くならないのは焼けにくい材質だから >>717
そんな極端な…少しは気を使おうてことよ
偽善者からダイヤモンドを , 叫び >>759
車体番号で調べるのが確実ではやい
登録書みてググれば速攻😼 とりあえず直さなくてもまあ走るってところがおかしくなってきてそのうち嫌になって手放すって流れだよな
例えばメーター動かなくなるとかジャダーが出るとかギシギシミシミシいうようになったとかオイル漏れしてきたとか
あとはもちろん傷だらけなってきたとか そこを乗り越えてしっかり直していくとこれがまた愛着が湧いてくるんだけどね このバイクはパーツの流通量も豊富だし、交換も簡単だしね。 k5なんですが、ウインカーインジケータ付きのk7あたりのメーターってそのままつくんですかね? k7だけど、一回だけメーターの針がくっついた。
その後頻発するかと思ったけど、それっきり。 K7だけど、メーターの針がくっつくのは日常茶飯事。
気温が高いと特にくっつき易い傾向だ。 パワーと燃費が両立してるかもね
通勤でリッター46キロ走る >>769
あれ?シートの裏を見たらやっぱりK6と書かれてました。
レンタルバイク屋の人に規制前のV125Gを探していると伝えたら、車屋から譲ってもらったやつがあるからそれを売ると言われました。
その車屋さんが遊びで駆動系など弄ってると言ってましたが、メーターもK7用に変えたんですかね?
何故か、フロントウインカーはLEDでリアウインカーは純正です。
走りに癖があると言ってましたが、跳ね上がりが凄いです。でも加速はT-MAXに乗ってる気分です。 >>780
>>759のメーターはK7だね。
メーターかシートどっちか換えてあるみたいだからミラー確認してみな。
ミラーの取り付け部が10ミリ(14ミリのスパナで回せる)ならK7、8ミリ(12ミリのスパナで回せる)ならK6だよ。 クギ踏んだ。
抜こうとしたら、頭がない。
どうやって抜いたらよい?
ラジペン?
交換前に、パンク修理キットで様子みたいし。 >>781
一致する車体番号がありませんでした…
でもレンタルバイク屋さんはK6って言ってたのと、シート裏にK6って書かれてたから信じます!
K6弄ってますか? >>782
時間があれば100均一でスパナ買ってきます。
ちなみにK6はハロゲンにするよりLEDリボン付けた方がいいですか? >>784
一致する じゃなくて範囲(開始番号から次の型式の番号まで)にあるかないかやで
例えばCF46A−523456ならK6 >>786
CF46A-588496って書いてましたね。 >>784
車体番号刻印してるところが判らん時は自賠責の証書に書いてるはずよ シートなんか中古でどうとでもなるからな
本体K5なのにシートがK9でうんこK9扱いされたらたまらんわ >>789
という事はメーター自体は変えていなく、シートだけK6の可能性が高いんですか?
確かにメットインホルダーが壊れているから得りえるかも。
K7にしては燃費が良いとはあまり思いませんね。
常に80kmぐらい出してるからですかね?よく分からない社外マフラーのせいかな? >>791
>>787はシートに貼られていたものじゃないのか?
自賠責に書かれていたもの?
あとは標識交付証明書なんかにも書かれているが
シートに貼られていたものは信用しちゃいかん >>775-777
8年ぐらい前、それを知らずにバイク屋に修理を頼んで工賃を無駄にしたわ
(当然、異常は見つからず) >>782
メーター豆電球が交流だから交換したのはシートだな >>798
なるほど!K7は規制前シリーズの中では最高ですか?
取り敢えずメットインホルダーを解体屋で探してきます。
日本で一番と言っていいほど沖縄にはV125のパーツがたくさんあるのですぐ見つかるかもしれません。 >>791
皆が言うようにシートは替わってると思われます。
自分のK7の燃費は80巡航を多用した時は40行かないです。
が車の後ろでちんたら加速して60位の巡航だと45キロ/リットルくらいだけど地域差も有るから何とも。 K9だと80キロ巡航でも45q/Lくらい行くときある
とか書くとまたキチガイが暴れだすな 別に暴れないね
K9うんこはとびきり遅いんだから燃費はそれなりだろw >>802
すごいレスポンスw
K9と書かれるのを監視してんだな
病的に気持ちワリぃ
こういうやつがストーカーとかなるんだろな
死ねばいいのに >>803
お前の文章が気持ち悪い
安定のK9うんこ乗り >>767
上のメーターカバーだけ塗装されている
何かにぶつけて削れたV125を見て診たら素材色は白の様だった
材質は全部PP、俺は仕事で中古車の水垢落として仕上げてたから >>795
バイク屋もバイク屋だ
あまりV125に触れて無いバイク屋だな >>804
お前の存在自体が気持ちワリぃんだよ
死ねばいいのに >>797
k7とわかってよかったな!俺はk6…😹
>>798
フォローサンクス
車体番号検索のWebかきこんだ者です >>808
K6もK7も一緒じゃないですか?
マフラーは社外ですか? K9とかK5とか関係あんの?
結局弄ればどれも一緒なんじゃないの?
クランクとボア弄るならどれもさほど変わらないのでは?
200ccとかにすれば速くなるよね?
それともここはみんな弄らずノーマルで乗ってるのかな? おれのは今190、これはロングツーリング用、もう一台の春まで使ってた210ccの
エンジンを220cc変更製作中
この間190ccで100k位の距離を普通に走ってみたらL45位の燃費だった
点火時期を遅らしてるのでレギュラーガソリンで無問題 >>811
スペック?
最大出力か?車重か?トルクか?
少しの違いなど改造すりゃ関係なくなるんじゃないの?
弄らないんなら別だけど。 >>812
軽量、ハイパワーでスロットル操作ひとつでぐいぐい走るのは快適ですね。
トルクあるから燃費も良さそうですね。 ウチナーンチュの人がいるみたいだけど
家では、チュウリップとSPAMどっち使ってんの?
後、中国製の糞不味いメーリングは、もう絶滅した?
あれには、騙されたっさー!アガー!!!
個人的には、美人印とウィンドミルがなかなかだけど
東京では、SPAMしか売って無いんだよね。
後、沖縄にはSYMの並行物があるのな。 このスレ沖縄が9割だから
あとメーリングってなんだ? >>817
沖縄が9割って、マジか?
つか、ウチナーンチュがメーリング(梅林)の中国製粗悪品のポーク缶知らないなんて嘘だろ?
ピカカールとかスカッチブライトも知らんとか言い出しそうな気がする。
アドレスVオヤGは、東京だと足立区でも底辺のヤンキー小僧の間で中古の30セルシオみたいに流行っているらしい。 ヤフオクで業者以外だったら東京埼玉沖縄の出品が多い気がする
V100時代からだけど 203ccにするとセルは回るんだろうか?
TTMRCのヘッドはデコンプがつかないらしい
毎回キックは面倒だなぁ
ローコンプにするしかないか
武川161ccは慣れると遅いんだよね >>815
スパムは塩辛いですね。基本的にポークじゃないですかね。
というかカロリー高いからそういうのあまり食べないですよ。
最近は体絞る為にサラダチキンと冷やっこしか食べてないですね。 K5タイヤ新品、フル整備の3万キロをコミコミ14万って高い
いくら新車でも現行の腐った中華物買うよりいいかと判断して買った
速いから満足してるけど >>820
TTMRCのヘッドはノーマルと変わらないぞ、勿論デコンプは付く
圧縮比は13以下に抑えた方が良いだろう、それとバルブスプリングが
硬いと意外とセルが回りにく成る
色々な排気量試した事あるが161ccが一番無難、
シリンダーが強いのでメッキシリンダーのキットがお薦め
鋳鉄シリンダーしか200cc以上出来ないがキットの完成度が低いので
ピストンの加工が必要でそのままでは温度が上がるとカジル >>822
高い様な気もするけど満足してるんなら良いんじゃない
スタンド立ててふかし込んで黒煙がそれ程出なくて
プラグも白ぽく焼けてたらOK経たりも大丈夫、オイル消費に気を付けて >>821
うんじょー、うちなーんちゅっしーありませんやー? >>823
そうなんだ、ありがと
2年乗ってるから飽きてきたというのもあるね
(でも、もう少しだけ速くてもいい)
攻めてない203ccなら、オイルクーラーなしでもいけると思ってる
10w-60とかにする必要あるけど 規制前のV125にオイルクーラー取り付けるのっていくらぐらいしますか?
オイル消費は少しでも防げるんですか? >>829
オイル、オイルエレメントの交換がめんどくさく成るからお勧めしない
それする位なら2000k以内に交換したほうが良い勿論時々量チェック
もちろん10w40位のオイル入れてるよね >>827
オイルクーラー無しで行けると思うけど10W40でもいけるでしょ
それよりも信号待ち停止中にエンジン熱の影響でガソリンが沸いてきて
スタート時に息つき状態になる、インジェクター、配管エンジンカバー
インマニインレーターを厚みを増やしたり、断熱テープを張って対策する k6こないだ10マソで。
ノーマルでめっちゃはやいやん!!
魔改造したらバイク本体だけすっとんでいきそやよ🙀 ヤフオクでなにも知識なく6.3万円で中華タイヤ新品、オイル、フルード、パッド新品付きのK5を6万円で買いました。距離は3.3万キロ
そしてあまりの速さに驚き、ググって見たらK5。そしてこのスレ来て勉強させていただいてます。
コスパ良過ぎて本当良いバイク。
最近買取屋が散らし張って来て不快です。
初日は3万で買取希望。昨日は6万円
https://i.imgur.com/NMUwGT1.jpg
15万でも売りたくないくらい気に入ってるわボケ 速さもだけどK5って妙に楽しいよね。
小排気量ならではの良さが凝縮されている。 今出てるPCXやらシグナスよりは加速いいよね。
PCX150は機能が良くて燃費は良かったけどそんなに速くなかったな。
でもいつもマジェスティCやPCXで高速道路走ってたから、V125で入れないのが寂しい。
規制前のV125なら高速道路走るの余裕だと思うんだけどな。
ってかK7に乗るとついつい飛ばしてしまうから燃費が良くない。
原付だと思って煽ってくる車がいたらムキになって飛ばしてしまう癖がついた。 >>833
いくら国産のK5でも年式による劣化と消耗品の交換は必要だよ
自分で何でも出来る人はお金はほとんどかからないわ
なんと言ってもアドレスはアフターパーツが豊富にあって安いから
だけど俺はタイヤ交換を含めオイル交換以外の整備は全てバイク屋丸投げだから
買った後、かなり金を使った
ヤフオクで消耗品全て限界の車体を53000円で手に入れて
それをそっくりバイク屋に整備させたら全部で6万近くかかった
昔から付き合いのあるバイク屋だからぼったくられた訳じゃ無いけどそれだけ整備に
手間と時間とパーツが必要だった
そのおかげで調子のいいK5にはなったけど複雑な思い K9ならまだ10年経ってないから
まだそこそこトラブルレスで乗れてるよ >>831
ありがと
具体的で参考になる
エンジンヘッドアクセスカバーを取っ払って網網(アミアミ)にしちゃえばいいんじゃない?
気休めかな >>837
PCXは昨年以前のモデルはダメだが、今年のモデルからボディも加速も大幅に改善されているらしい。
アドは空力は最低なので高速には向かないよ。 マイk6はがっつり整備してもらって
3か月前に9.8マソ(自賠責5年込み)
超きもちよく乗ってるので
20マソ言われても手放せんー❤w >>837
一度ちぎってやったら、もう煽ってこないでしょ
アドレスはそれが可能な小型スクーター >>840
もちろんその部分のカバーを外すとオイルクーラー付けるより大分温度下がって効果的
今年も5月位から外している、それでも30度を超えて信号などでインジェクター回り
の温度が上がって行きそままではスタートでボコ付き安かったりする
圧縮が高すぎるとセルの始動性も含めてガソリン系の温度上昇対策が必要になる >>839
K9うんこなんかほんとは乗ってなくて煽ってんだろ
釣られないよw 乱文すみません。6.3万円で購入した車体で、買取屋が6万円の値付けを勝手にして来た感じでした!
最初3万円のチラシ貼られる→二日後同じ業者から6万円のチラシ貼られる
>>838
そうですね。僕は昔はバイクを自分で整備しながらサーキット遊びしてたので、このバイクも少しだけメンテしてます(消耗品交換や予防整備程度)
なんか昔を思い出して楽しく触らせてもらってますし、やればやるほどもっと長く走れるような気がして愛着増します! >>846
やっと釣れた
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,.'-‐==''"フ / |
゚( ´・ω・`) / |
( つつ'@ |
ゝ,,⌒)⌒) |
 ̄ ̄ ̄し' し'| |
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〜〜〜 〜
〜〜〜
今日は釣れないかと思ったけどね >>835
ホントだな、750からリッタークラス含めても面白くてあちこち走った
ドンドン走行距離が伸びた、これは傑作車だと初めて思った
通勤距離も長い目だったが楽で面白くて3年ちょっとで10万k突破
今は究極のアドレス目指して更新中 アドレスV125ってクランクまで弄る人少数なんですね。
やっぱ高いから?
でも中には過給器付けて水冷にしてる人とかいるんだろうなw >>850
クランク替える層は排気量を大きく上げたいからでピストンの方もより
大きな63mm以上になる、これはクランクケースの拡大も必要になる
加工が要らないボア径は61mmまで
加工を熟練してるならリューターでも慎重にやれば出来る K9をいじってK5並みの速さにしてあるけどなんか質問ある?
排気量は125のままね >>852
無い。
向こうの隔離スレで自慢してください。(・∀・)カエレ! K7にシガソケ付けるのって簡単ですか?
メットインホルダー外して取り付けするんですか?
山にこもる時にスマホの充電無くなるから取り付けたいですね。 シガソケの部品代や取付の手間賃だけでモバイルバッテリー買えるですね >>844
ちぎるとびっくりする車が多いですね。
だから、煽られたらビクビクしながら横に寄って一度道を譲ってそこからぶち抜きます。
これが僕なりの漢らしさです。
ガキに思われようと規制前のV125をなめるやつには精一杯闘います。
引きこもりのゲーマーでしたが、バイクに乗り始めてから男らしくなった気がします。 >>855
モバイルバッテリーって使えますか?
100均一のモバイルバッテリー使ったら逆に充電奪われました。 >>854
質問の意味がよく分からん
と思ったらなんとV125無印だったのね
>>857
ワロタ
消耗した単三電池を入れたモバイルバッテリーでその現象起きるよな
リチウムイオン電池のモバイルバッテリーなら大丈夫だから大容量のを買えばシガソケ増設より手っ取り早いよ >>860
充電奪われた時は腹立たしかったですね。
シガソケ使ったらトラブル起きやすいですか? 最近じゃモバイルバッテリーは大容量で小さくて安いからこれでも買ったほうがいいんじゃね?
https://www.amazon.co.jp/dp/B019GNUT0C/ >>862
高くないですか?メルカリでシガソケ500円で売ってたから気になります。
モバイルバッテリーの方が充電早いのかな。 K5は最初から付いてるけど モバイルバッテリー使ってる。 >>865
無印ってなんですか?自分のはK7のGです。GじゃないV125があるって事ですか? シガーソケットから線引っ張ると邪魔なんで
ナビ(スマホ)はフロントポケットにモバイルバッテリー入れて
繋いでる
シガーソケットはポケットWi-Fiとその他充電するものがあれば
同時に充電してる ライトカウル内にオレンジ/ブラックの線の束が有るからそこから取ればいい >>866
釣りか?
Gならシガソケ付いているだろ 昨日たぶんK6譲り受けた新参です。
シガーソケットあるのかな?今日帰宅したらいろいろ確認してみよう。 シガーソケットなんてついてねえよ。
Gにはアクセサリーソケットなら付いている。 屁理屈じゃねーよ、それがわからん味噌もくそも一緒にするようなやつは奴はこういうものは使っちゃいかん。
自分が使い方を間違っているのに勝手に壊して自分の思い通りじゃないと因縁をつけるだけだからな。 新車で買って10年で走行1万2千キロのk7乗ってます
今までオイル交換とバッテリー交換以外は何もやってなくて特に不具合ないけど長く乗りたいので何かやっておいたほうがいいようなメンテナンスとかありますか? >>876
ベルトはそろそろ替えといたほうがいいな
あとはオイルさえ替えてれば大丈夫じゃね?
外装のウレタン部分は紫外線対策してないと
白化してとてつもなくみすぼらしくなるんで
シリコンルブ塗ってなるべく日陰に保管 >>876
エアクリーナーが恐らく経年劣化でカステラに成ってると思う >>876
僕のK5も1万2千キロです
タイヤは新車当時のまま無交換
先日エアクリを交換しましたがボロボロでした
ブレーキフルードとベルトを交換したいのですが自分では無理そうなのでどこかに頼むつもりです SUZUKIから
純正オイル最高レベルとして、100%化学合成油がリリースされた。
粘度は10w-40なので、当然ながら
アドレスV125を含む多くのSUZUKIバイクに適合する。
1Lで約1700円とかなり値は張る。
アドの場合、部分合成油くらいでやめておいた方が良いという説もあるが、
多くのバイクショップでWAKO'SのプロステージS(全合成油?)を入れている。
さて、この新しい純正オイルを使ってみた人はいるのだろうか? >>878
ベルト交換は部品代と工賃でどれぐらいしますか?
ちなみに屋内保管でバイクカバーかけてますが樹脂部分は白化してます >>879
忘れてました
6000キロぐらいでリヤタイヤを交換しました >>885
インパクトあれば簡単だよ
コツは締め過ぎない >>885
工賃・部品代込みで1万くらいじゃなかったかな
よく覚えてない
白化部分は白化したあとでもシリコンルブ塗ったら
キレイになるよ >>885
それは日焼けではなく水垢だから日に当てなくても雨水に濡らすと
水垢の蓄積で白く成る、台所シンクの水垢取、(ボンスター)なんかで
擦ってみれば取れると思う、日に焼くと焼き付けされて取れにくく成る 電動ドリルに真鍮ブラシで白くなった部分を削り落として
ワコーズスーパーハードを塗り込んできれいになった。 スカッチブライトで擦ってから、エンジンオイルを塗るのが最強だって
本当の奴らは、本当にマヌケばっかだな。 >>本当の奴らは、本当にマヌケばっかだな。
君は本当に馬鹿だなぁ。 アドレスの良いところはエンジンオイルなんて高級な物でなくても
使いふるした天ぷら油でも十分大丈夫なところだ >>896
使い道の無い大量に余ったA747でもいいの? >>891
ほう、白いのは表面だけなのか
今度それ試してみるよ >>896
植物油は酸化したら厳しいよ。
エンジンにカスたまる。
2ストの混合油には可能だが長期使用には向かない。
まあ、ネタだとは思うけどw
使い古した天ぷら油使えるのは空燃比変更した産業用ディーゼルエンジンくらいじゃね?、 >>897
大量って、もとサーキットライダーですか?
アドレスにはもったいないんでヤフオク出してみては?
安かったら入札しますんでw >>904
自分のペースにあったマスツーリングなら楽しいと思う
一人ツーリングなら自分に合ったバイク
景色を楽しみたいんなら少しシートが高いがセローとか >>904
いい面と悪い面がある
大型でツーリングすると、小さいバイクが羨ましく見える
小さいバイクでツーリングすると大きいバイクが羨ましくなる
大型はパワーあって加速は楽しいし気持ちの余裕があるんだけど、
ツーリングで道間違った、あ、通り過ぎた・・
よしじゃあ!すぐにuターン・・なんてのが気軽にできない。場所を選ばないといけない。
止める場所も傾斜など注意し、前後考えないと脱出できなくなったりする
道路脇に止めるときも路面状態を注意しないとやばい
精神的に疲れる部分はある
あとは夏場のエンジンの暑さ
股の間に石油ストーブがあるような感じ、さらに信号待ちで強制ファンで熱風が押し寄せる
この暑さはスクーターでは体験できない >>904
アメリカン以外の全ジャンル乗り継いで最終的に行き着いたのがk7のアドレスw
まあ結婚を機に実質バイクを降りたって感じだけど。
大型はまた乗りたいとは思わんけどSEROWくらいならまた欲しいなと思う。
250くらいが一番面白かった >>904
結局また小さいバイクに戻る人が多数
って事実からお察し下さいw >>906
あの暑さだけはもううんざりやね
GSX−Rシリーズ乗り継いけどハンドルが低いのでストーブを抱いた感じ
水冷のSSはファン回るまでは大分マシだが、VTR1000はクラッチ重
過ぎるし、皮つなぎ着たまま8耐も何回か観たな
ハーレーも乗ったけどポジションSSと真逆なので嫌になった
SSは基本景色が楽しめない、やっぱりツーリングはオフロードレプリカが
景色楽しみながら飛ばせるのがいい >>911
市販モトクロッサーやエンディユローオフマシンそっくりのオフロード車 日本の道路事情、車検がないことから250で十分
高速乗らないなら保険が安い125でさらに十分
大型バイク買える収入になった頃は体力、反射神経が落ちてて危ない >>914
60歳代の大型バイク乗りが事故ったニュースをしょっちゅう見るよね >>913
でも、肝心のハーネスからつなげる配線出て無いから
リレーとコードとコネクターも用意しないとダメだぞ?
それが面倒くさいので部品注文する前に辞めて良かったと思っている。\(^o^)/ >>917
普通は付いてるんですか?
山に籠ったりするんでモバイルバッテリー充電とかしたいですね。 >>917-918
おまえらバカか?
>このフタが付いてる窪みの所からシガソケ付けるんですか?
付けるも何も、それがすでに「シガソケ」なんだよ! だからアドにはシガーソケットなんてついていないし、付けられない。
アドのバッテリーより遥かに大きいモバイルバッテリーの充電なんて何の冗談かと。
形が同じなら500MBのマイクロSDも8GBのマイクロSDも同じだと思うような電気オンチは使ってはいけない。 >>920
アドレスV125←「シガーソケット」が無い。
アドレスV125G←「シガーソケット」がついてる。
(v125Gは標準でシガーソケット(DCソケット)が装備されています)) >>922
今はその説明が必要となる時代なのか
発売から長い年月が過ぎたことを実感するよ だからな、Gについているのはアクセサリーソケット。
使ってもいいが携帯電話程度にしておけよと書いてあった、しかも当時の携帯電話は電気を大食いするスマホではなくガラケーだ。
今さらこんな説明が必要なのはお前たちのほう。 うあ〜 変なバカがいる・・・ 書き逃げしようっと。
「アクセサリーソケット」と呼ぶのはお前の勝手だけれど規格、構造は100% シガーソケットです、、ただし大電流を消費する用途には使用しないでください。
(v125Gは標準でシガーソケット(DCソケット)が装備されています) >>909
油冷は熱いよね。暑いじゃなく熱い!
車検切らしたまま置いてるわ〜
死ぬまでにもっかいくらい走らせるつもり。
そのまま俺が死んだりな(笑) アクセサリーソケットでもシガーソケットでもどっちでもいいけど
用途がないので一度も使った事がない >>914
その点を考えれば2ストレプリカがやっぱ最強なんだな
夏でも気軽に乗れるし
でも今のプレミア価格では買う気にもならんけど シガーソケットってのは一般に自動車に付いているあれだよね?
で、それは名前の通り大電流を要するシガーライターを使用する事が出来るが、
アドレスに付いているアクセサリーソケットは少電流だからシガーライターは使えない
スマホやモバイルバッテリー充電のような用途しかダメだよってことだよね
それが具体的に何アンペアまでとか誰も解らない やっと相方が免許とったわ!
相方用に買って1ヶ月塩漬けのaddress125Gがようやく発進っツーリング楽しみ
…追いてかれそう😹w アクセサリーソケットにはシガーライターをホールド出来る構造になってないからシガーライターを押し込んでも手で押さえてないと赤熱させられない 昔は、カー用品店に
取っ手がウッドになった取換用のシガーライターがあったな。
俺は純正のすら押したことないけど。事実上カバーと同じ。
何か電源取るコードを差しっぱなしは何となく抵抗があって、
必要な時にしか差さない。 前傾がきついバイクは風景が見えにくい
見えるのは路面ばかり
スクーターは風景が視界に入りやすい あとアクセサリソケットは耐熱になってないから
シガーライター使うと溶ける・燃えるからな >>930
アドレスを買った当時はそう思っていたが、今ではナビやスマホの給電に欠かせない存在だわ
そしてこれから買うバイクの必須装備にもなった 「シガーソケット」か「アクセサリーソケット」かでここまで熱くなれるお前らがうらやましいよ
話が通じればどっちでも良いやん 察しも思い遣りも柔軟性もないが、
暇と対抗心だけはやたらとあるんだろ。 仕様の話もいいけど
アドレスでツーリングの話とかしない?
漏れは明日ツーリング…250とかに追いてかれそう
addressってなんキロぐらいでるのか😹
k6 >>946
駆動系、エアークリーナーだ丈夫なら105k
後はエンジンの調子 >>946
下道なら置いて行かれる事はない
速度的には80キロ位までならフォルツァと同等かそれ以上だから 前にも屋根付きPCX本気で購入検討してた時期あったなって思い返したら梅雨時だった 日本のスクーターに無理くり屋根付けたのはダサくて乗る気になれない
やはりアディバだな >>948
20年以上前にホンダが世界初の屋根付きスクーターであるキャビーナを発売したがあまり売れなかった。
排気量は50ccと90ccで、メットインの広さも現在のLEAD125に近い36Lを確保していた。
テニスラケットがそのままメットインに入れられると宣伝していたのだが、雨の日にのれる屋根付きにテニスラケット???という謎仕様だった。
それが原因ではないだろうが、その後にキャビーナの屋根を取っ払ったブロードというモデルも発売された。 >>952
日本はキャノピーオンリーになっちまったな
あれで125とか200を出してくれりゃそれでもいいんだがもうちっとデザインなんとかしてもらいたい
あれじゃ商用にしか使えん >>952
大人の事情で雨なのにテニスに行く理由があるのよ
そこは黙って理解してあげようぜ 晴れの日にテニスに行く用と雨の日に買い物に行く用で二台のバイク買えない人向けじゃないの?
田舎なら二輪免許持ってれば四輪とピンクナンバーの二台体制でいい >>941
いや、どうやって充電するんですか!?
充電する為に必要な物を教えて欲しいです!
全く分かりません! >>956
シガーソケット→USB出力 のケーブル買えばいいだろ
モバイルバッテリーならUSB給電可能だろ
ただUSB出力電流が大きいとバイクのバッテリー持っていかれるし
出力を小さくすると充電に何時間も掛かる >>958
その辺考えてもやはり発電量の安定しているK9は素晴らしい >>941-945
やはりそう思ったのは俺だけではなかったかw >>927
まあ今はタバコ用に使う人少なくなったから何でもいいわな。
シュガーでもソルトでも呼べばいい。 >>931
白のTシャツで乗ってたら背中オイルで黒くなるし、低回転で走ってるとカブってすぐ不調になるけどね。 シガーソケットUSB電源変換用のプラグ(アダプタ)もモバイル(スマホ、ガラケー、DS 用)全てダイソーにあるよ。
将来的にはスマホは無接点充電が当たり前になるならメットインに入れてるだけで充電出来たらいいな。 >>913は積み荷で小ボケカマしてるのに、誰も突っ込まなくて寂しがってると思う。 ウケ狙い面白くないけど本題だけはスルーしないでくれてる優しさ >>949
明日addressでがんばってついてくわ
ありがと!
オイル漏れてないかみとこ3か月前に買った k6だけど確か12ネンモノ?だし迷惑かけれんしね >>964
そのつもりはありません!たまたまです!恥ずかしいです。
逆に充電が奪われる100均のモバイルバッテリーにLEDリボンのパンフレットに図書館から借りた本が写ったのが本当に恥ずかしいです。 >>958
バッテリーが上がるのは避けたいですね… >>963
100均の充電器はダメだよ
アンペアが少な過ぎてほとんど充電出来ない
オートバックスやホームセンターで売ってるのかアマゾンで買うとかした方がいい
100均のはusbの線か二股くらいなら使えるかな >>962
91NSR乗ってたけどそれらの事とは全く無縁だったわ >>969
シガソケはバイク本体のメイン電源と連動しているので、バッテリー上がりの心配はそれほどでもない >>968
>図書館から借りた本
こんな役に立たない本借りて来る付近、万年平社員どころかリストラ対象まっしぐらだな!www
池田先生の新・人間革命を全巻読破して、人間革命しようぜ!!!
何妙法蓮華経!!!
キンマンコ!!! 南無法蓮華経!!!
キンマンコ!!!
でしたー!!!
キンマンコだよー!!!
シュガーライターだよー!!! そんな差別語は言っちゃダメだろ。
奴はただのKittyGuyだ。 シュガーソケット
コンビニブレーキ
フエルインジェクション エフワン >>916
あれは、曲がらない止まらないの
ハーレーが結構大きなウエイトを占めてそうw
ハーレーなんてチョッとでもオーバースピードで突っ込めば
もう詰んでしまうから(´・ω・`) つーかアクセサリーソケットの供給電流って1Aもなかったんじゃね?
1Aもないなら充電出来んのじゃ? >>982
バイク乗りとして大型憧れないの!?
いくら規制前とはいえ、信号待ちにZRXダエグが止まったら悲しくなるけどな。 >>984
もう一台はカワサキの1400乗ってるからアドレスでツーリングしていて色んなバイクを見るけど
別に何とも思わないよ
むしろ信号待ちで停まってるダエグがアドレス見て「えーなー、通勤待ち乗り用に欲しいわ」
なんて思っているかもね
だって俺がそう思ったからアドレス買ったくらいだから
ただ浮気性の俺は最近、クロスカブや国産スーパー株、9月に発売と噂の125ccスーパー株が気になって
しょうがないなぁ >>985
125カブっていくら何でも高過ぎだと思わねーか?
たかが125ccの癖して40万だぜ40万 >>987
昔の750ccが385000円だからそれより高いな
そのころのカブ5,6万だったんじゃないかな 日銀がデフレ脱却と称して物価高を誘導しているからな スーパーカブになんて欲しくもねえし、興味ねえし、どーでもいい。
と思って写真を見たら、妙に魅力的だったw 俺も下駄としてしかバイクに興味ないから大型に憧れとか皆無だな
生活に必要だからK7乗ってて予備のS確保してあるけど >>992
規制前の程度いい奴にしようと思ったけど流石に10年以上落ちだからね
17年産のSの新車で妥協したわアドレス125とスイッシュがあれじゃなあ >>990
リターンミッションを出してくれたら高くても買う >>956
カー用品コーナーにシガソケにさす充電器あるじゃん
コンビニにもあるし >>956
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