ホンダ スーパーカブ50 - Part179
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>>460
タイヤが1000〜くらい
チューブが300〜くらい
虫ゴム緩める工具数百円
メガネレンチ二本
タイヤレバー
空気入れ タイヤ交換に不慣れな時期は、交換後チューブが偏ったりしてて、タイヤがポヨンポヨンした経験があるわ。
あれ以来、しっかり揉んで空気入れる事にしてる。 タイヤ交換、カブのタイヤ交換になれたら今度は他のタイヤが気になって、最後には車のタイヤまで組み替えるようになったよ
タイヤチェンジャー、アマゾンで安いんだ… >>466
そうそう揉むのが大事
前戯なしでいきなり入れるとチューブ噛んでまたすぐパンクするのね
だから早漏は嫌われるの
ビードをハメる前にチューブに八割がたエアー入れておくのも噛み防止しなるのん
自分でタイヤ交換する人って要らないタイヤどう処分してるの? 細かく切って燃えるゴミ
切るのにボルトカッターいるけど 行き付けのスタンドで回収してくれるよ。
確かに廃棄先が無い人は店で交換するのも手だね。 >>471
一般的には、可燃物ゴミに、細かく裁断して出す方がやりやすい >>466 >>468
レバーでチューブを噛むの防ぐために、
交換作業の時点で少し空気を入れておくのが普通では?
ちなみにチューブ噛み防止には
タイヤを嵌めたらある程度空気を入れて、
全周が満遍なく地面に当たるように回しながら、
1mくらいの高さから落として弾ませるとグー。
大きめのハンマーで全周叩きまくる手もアリ。 俺のカブはフロントはレバー使わず握力だけでハマったよ 焼却炉の性能がいいから、
ほぼ燃えるゴミの自治体もあると聞いた バックル付の革製品や瓶、食器は燃えるゴミで出せる地域だわ。 タイヤはゴミで捨てらるけどバッテリは簡単に捨てられないから面倒
電池みたいに捨てらればいいのに >>480
こっそり燃えるごみに混ぜて出せばいいじゃん 近所のセルフはバイクの廃バッテリー引き取り150円だった
聞いてみるもんだな 2りんかんとかも金払えば処分してくれるでしょ
タイヤくらいならまだしもバッテリーはさすがにやばい 道端に置いておくと勝手に持っていってくれるとかなんとか >>460
余裕
俺も最近自分でタイヤ交換したよ
作業も簡単だし
ま、タイヤ交換に使うレバーやらワックスやら何やらはしょっちゅう使うもんじゃないから余計っちゃ余計なもんだけど
楽しめたからいいかなと 熊本市で普通乗用車とバイクが衝突 1人重体
21日午後9時45分ごろ熊本市中央区坪井の国道3号線の交差点で、浄行寺方面に走っていた普通乗用車と対向車線を右折中のバイクが衝突しました。バイクを運転していた中央区黒髪の病院職員・嶋田さくらさん(23)が全身を強く打ち、病院に運ばれました ... バッテリーはオートバックスでただで引き取ってくれるだろ。 >>475
そういうタイヤに性能は期待出来ない
つか、そんなタイヤは不安だよ 金属回収業者とかバッテリー買ってくれるんじゃない? >>490
タイヤはイノウエの2.25-17です。レースしている訳でわ無いので充分です。 IRCとDUNLOPは手でもハマるね。性能も普通だよ。 ブリジストンも比較的簡単に装着できるよな
その点、ミシュランは格別な硬性感 ミシュランと言えばM62って廃盤になったらしいけど、代替品ある? D107はグリップと寿命のバランスが良くて安い
パターンもリアはTTみたいでイケてる >>500
D107はそうなのか。
タイヤ交換を考えているが、D107も候補。
現在は前後ミシュランM35で摩耗が早いリアだけM35にするか、前後交換(D107FとD107)にするか検討中。 中古で買ったC50BPなんですが、やたら燃費が悪いです。
(街乗りで、30km/Lくらい。)
2st並に大食いなので、残念な感じがします。
どこかが悪い理由って考えられますか? まあ圧縮は有るかとかエアーエレメントが詰まってないかとか基本的な所から全て点検が必要だね。 >>503
ブレーキ錆びついてるor引きずってる
あるいは両方 スタッドボルトが1本折れてて、圧縮抜けてるカブを見たことがある ボアアップしてからセッティング濃すぎたのか、カーボン噛んで圧縮落ちたわ
とりあえずボンスターでバルブシート磨いたら復活したw
何キロもつかなw みなさんアドバイスありがとです。
>>504-506
給油口は大丈夫なようです。焼きついたらどんな症状がでますか?
>>507-509
エンジンオイルは若干増えたような・・・。規定以上入れると不具合でます?
計測はノートにつけているので大丈夫かと。1速を使うのはほんの数秒で
発進から10M以内で2速にいれてます。
>>510-512
体重は69kgなので、大丈夫かと、、オクには手を出さず一応中古ショップから買いました。
エンジン開けて圧縮を見てくれと頼んだんですが、「大丈夫」とか言って取り合ってくれません。
まぁ、オイル交換で4k円も取るようなとこなので、疑念も膨らんでるんですが。。
>>513-514
確かに押して動かすと、音がしています。
スタッドボルトって外からみて折れているかわかります? もしスタッドボルトが折れてたら、エンジンヘッド付近の汚れも増えたり、音も「パスパス」と圧縮漏れの音もしそうかな >>516
車の流れに乗った程度(MAX60〜70)ではほとんど飛ばない模様
プラグは灰色で悪くなかったんだけどなあ
圧縮が戻った今はなぜかきつね色に焼けてる 中古ショップってバイク屋?
素人が再生して売ってる中古ショップ? こういうやつって絶対いくらで買ったって書かないよね
店もどこまで整備するかは元の状態や客の予算と使い方しだい
その結果が値段に反映するのにさ
古いテンプレに「中古買うならならここを見る」
みたいな詳しいのあったよね
あれ誰かもってたら貼ってやってくんない?
鉄カブ時代のだけど今でも役に立つと思う いくらで買ったって、漏れる時は漏れるのがキャブレター
浮きと鉛筆の先っちょくらいのゴムだけでガソリンを受け止めてるんだからいつ漏れてもおかしくはない
フロートとフロートバルブ変えて受け側も綿棒とかで磨いてやんな てぃんこも漏れるようになるのが世の常
FIは漏れるより出なくなるイメージ >>517
車輪の抵抗はセンタースタンドで浮かせて手で回せば簡単に良否が判る.
後ろは出来ればチェーンを外してチェックしたいけど,そのままでもそこそこは判る.
ベアリングバキバキでも意外と走れたりするからなぁ >>524
密閉されてるからな
ポンプで高圧かかってるから、どこか穴が開いたらピューっと水芸のごとく噴き出すだろうな とりあえず、スタンド立てて前後輪を廻してクルクルとスムーズに回転するかどうかチェック
チョークを引っ張ったままでないかチェック
キャブレター、シリンダーが純正品かチェック
後は既出の圧縮漏れと、エンジンオイル
これだけチェックすれば大体検討つくだろう 燃費の悪いの
単純にスピードの出し過ぎだったりしてなー 鉄カブのフロートバルブパーツリストで頼んだら欠品だった… 鉄カブってなんですか?キャブレターのカブの事ですか? >>530
んなことあるかい。
先週水曜日に発注して金曜日にはバイク屋に届いたぞ?
パーツナンバーは16155-883-005な。 >>531
C50/C70/C90やAA01とかの主にボディが金属でできてるタイプだね。
AA01にはAA02E型エンジン積んだFIモデルもある。
一応C100とかCM90とかも鉄カブだけど、そっちは型式で呼ぶことが多いと思う。 16155-413-751の方が欠品なんだろう?
MonotaRO見たが取り寄せになってた。
16155-883-005は在庫有りだったね。 >>535
16155-413-751も買えるよ?
ttps://www.monotaro.com/p/2671/2516/ 規制後キャブ車だげど
30km走行だとなんかパワー
余ってる感じだね。
40q位が快適 やっぱりバイクの清掃はオイル臭いボロタオルでこするのが一番いい? 古くなった肌着を鋏で半分に切ってウェスにするとよい 適当に洗うんなら,シャワー掛けながらパキンと馬毛の洗車ブラシが楽だわ. >>537
3速だが、パワーの出方を見てみると、50〜60q付近が一番力強さを感じるわ
アクセルオン、オフが快感になるほどに。 職場でSTDとカスタムに乗ってて4速の方が低回転で巡航できて
静か+低振動だったから、自分のカブを買う時も3速は選択肢外だったな。
もっともカスタムのデザインが好きになれず4速リトルを買ったけど。
>>542
パキンって? >>538
メーターは40qに
2速って振ってあるげど
そんなに出ないって
>>543
50q/h出すと振動と
エンジン唸る感じがして
長時間は走れないな。 >>544
ホットパンツに巨乳タンクトップの金髪お姉ちゃん
洗車の必需品だよ >>546
車体と一緒に自分も泡まみれになるやつだな ブン回すと振動酷い人はクランクの芯がずれてるかもね。 普段ののりかたさ
俺のカスタム2速で45kは出るよ 得体のしれない中古は買ったら掃除も兼ねて全バラ+ベアリング交換がデフォ
面倒な時はインマニから泡キャブクリーナー注入→エンジンかけずにクランキングして10分放置
プラグ掃除してエンジンかけて泡キャブ燃やしてを2−3回したあとに
エンジンかけながら泡キャブ吸わせてモクモクして
最後にプラグ新品でオイル変えて終了
ま、自己流は自己責任で 柄付きブラシでもええやろ
なんやパキンってちんちん折れたんか思たわ オクで走行4500kmの車体から下ろしたっていう得体の知れないC50Eエンジン買ったら、マジで4500kmっぽかったわ
どうもずっと放置されてた車両に載ってたらしくてアルミは白さび、鉄部分は真っ赤に錆びてスプロケ固着してたけど、開けたらびっくり凄くきれいだった
たまにこういう出物があるからやめられない 4速で強い向かい風とか上り坂だとどんな感じですか? >>545
当方3万キロ程度までそんな感じだったが、今ではそんな不快な振動が消えたわ だってエンジンまわってないんだもん
振動がおきるわけが無い >>562
お前の、お馬鹿なスーパー勘ピュータの脳内では勝手にそう思っておれ
決して止めないから
こっちの機体は5万キロに近いが、整備がきっちりされてるので絶好調だがな チェーンとかダンパー以外で振動でるのはよほどの特異なケース >>565
その理由を20字以内で述べよ(10点) 今の季節は田舎の水田地帯をちんたら走るのが気持ちいいぉ 92年のc50、Fフォーク何回かばらしてんだが、
今回見てみたらセンターロックナットの隣の12ミリのボルト、1本しか刺さってなかった。2本刺さりそうな雰囲気なんだけど
https://www.megazip.net/epcimages/2S/b09/b090be48717c1a8a243db094fa03e24d.png
このサービスマニュアルの17番のボルト。
これ見る限り1本しかないみたいだけど、
もしかして俺なくした?
教えてエライ人 >>570
そのボルトは二本ある筈だが?
自然に外れるようなもんじゃ無いが? あと850kmくらいで走行距離4万kmになる。4万kmというと地球一周分だから凄いよな。 走行距離が13万kmになったら買い替えるつもりだから半分の6万5000kmになったらいろいろ
化粧しなおしてやろうと思う。フロントバスケットとそのステー交換。レッグシールド交換。マフラー交換。
それでぱっと見新車に見えるだろう。 >>571
やっぱり?
そうだよな。
中古だから前任者が無くしたか、オレ無くしたか、分からんがもう一本必要だな。
サービスマニュアルは何故1本しかないんだろな。まぁいいや 前後のアブソーバは純正?変更してる?
ちょっと教えてよ フロントはむやみに硬くしてもブレーキングロックしやすくなるだけじゃないの? >>579
というか、純正はあの柔らかさときたら酷すぎない? カブより軟らかいと言われるリトルカブのサスでも
舗装路を原一の速度域で乗る分には問題ないけどな >>580
舗装されてない道路だとちょうどいいのよw
もともとそういう設計なんじゃない? 86年式のSTDカブにAA01のタンクを変える事って出来ますか? キャブのAA01ならできる
FIのは燃料ポンプついてるから駄目 c50e STDなんですが純正エアクリーナ使用して、ビックキャブはつけられますか?または、エアフィルター(フィン)仕様は吸入音がうるさくて嫌なんで、静かなエアフィルターとかありますか?
現状80ccボアアップしています。古いせいかエンジン音もうるさいので困ってます。なんとか静かに出来ないですかね? >>585
80ccで静かに乗るならpb16に90のエアクリーナーボックスが一番良い
街乗り程度ならフィルターも純正で不足無し >>586
>>587早い解答ありがとうございます。pb 16探してみます。 >>585
50純正フィルター+ボックスで中華PZ19入れてるよ
PB16と寸法は同じ
ただし、50ccとは取り付けボルトの間隔が違うからインテークパイプ(俗称インマニ)は90用が必須 >>589
キャブセッティング教えてくれ
うちの50cc
PZ19
ポート加工の純正ヘッド+モダンワークスカム
キタコフィルター
メインジェット75番
パイロットジェット35
エアスクリュー1と1/2戻し
ニードル3段目
アイドリング薄目 >>588
ボックスは穴埋まってるとこあるから、ドリルで貫通させておくといいよ
パイプ見たいなのね スプロケットハブ?のナット舐めたかもしれん
ナットの方だといいけど・・ キャブセッティングは最高速が一番伸びるメインジェットにしてからジェットニードルの段数を選ぶ。
ただそれだけの事なんだが、経験少ない人ほど色々考えて変な事したがるね。
最高速が一番伸びるメインジェットがベストだよ。
他の要素は無視←超重要 >>590
キタコ75だけどいい?
純正エアクリ+90コネチューブの差し込み部カット
純正ヘッドポート拡大
PZ19でMJ78、JNクリップ一番上
SJデフォの36以外見つからない
AS 1.5回転戻し
いい感じだけど全開から全閉→全開とやるとブベベってついてこない時がある うちの’87年式、フロントサスにグリスニップルついてるんだけど
どんなグリス入れればいいの? 耐水性が高いシャーシグリスで良いよ。
財布に余裕が有ればフッ素グリスがベストだけどね。 バイクでフッ素グリスなんてキャブ周りに使うモンだと思ってたわ
極圧性はどうなの? 特別なものはいらんよ
万能グリス(リチウムグリス)ひとつあればOK >>598
極圧性も高いから万能なんだけど価格が高いからね。 >>602
そんなに気温高ければ、カブに乗ろうとさえ思わないわ >>601
流石にAZでも高すぎてコスパがな…
価格がシリコングリス位になれば使う人も多くなるかもね カッパーグリスあんねんけどやっぱ減らんのよ
それで最近CPUファンつけるときに使ったった
ぜんぜん減ってないわw ブルーにコーティングしてある
バルブが切れたのでホムセン
で純正っぽい物に交換したが、
照射範囲は広いがとにかく
暗い。
メーターのライトが急に明るくなった
ので違和感があったがバルブ
を交換しても暗くはならなかった。 >>610
メーターライトが明るくなったって、レギュレーターおかしくなって電圧が高く出てるんじゃね?
ヘッドライトが暗いってのは、単純にW数小さいの入れたから暗いとか…
知ってる限りじゃ、PH7のヘッドライト球で15W/15Wとかいうのがあるからな 燃料計が給油のままになって3年経ったけど全然不便してない...
いい加減交換しないとな 制限速度30qを厳守してれば、100万キロでも行けそうな雰囲気が良いね 排気系のネジに使うべし
固着を防げる
プラグに使う人もいる でもカブ好き以外はカブに40万円近くだせるか!って不評 >>613
低速で走り続けてるとカーボンが溜まるんよ。 低燃費走行は結局高くつくっていうのは
車を長年維持したい時によく言われること C50のリトルカブ エンジン周りノーマル三足なんですが
下り坂でアクセル少し回しながら降りるとバックファイヤーというのかブォッブォッという音がします(乗っているので日が出ているかは確認できてません)
これは普通でしょうか?また乗っていても特に問題ありませんか?
平地では起きません バックファイアは吸気の方から火を吹くのな
アフターファイアは排気の方からな
あと、どっちも「ぶおっぶおっ」なんて景気の悪い音しないよ
バックファイアだと、「ポンっ」て感じのくぐもった破裂音、アフターファイアだと「パーンっ」ていう派手な破裂音になる 普通じゃ普通じゃないかは現物見られないしエスパーじゃないからわからん
買ったバイク屋に見てもらえ >>622
アフターファイアですね
音の表現が難しいですが 何とかして動画上げろよ
症状がぼんやりしか伝わらないんだから
原因に行き着く訳ないだろ
出来ないなら
オナラじゃないのよ、空気が入っただけ
で納得しとけ チェーンとスプロケ交換なんて俺には無理だ。だいたい手が油だらけになるじゃん。俺にできるのは
プラグ交換とバッテリー交換くらいだ。あとエアクリも覚えれば自分でできそうな気がする。タイヤ交換は素人の俺には無理だ。
オイル交換は道具を買わなきゃならないし道具の置き場所にも困るから無理だ。 近所の方から不動車のC50-S5カブのいただいた。
乗ってた方が亡くなって8年位は放置してたらしい・・・。
外観はサビが酷いが走行距離は16000km弱だった
さて、梅雨も開けた事だし少しづつ直していくかな ふたばでも書いたんだが後タイヤのG556は8000kmも走ってまだこんなに溝があるんだぜ。凄いだろう。
http://dat.2chan.net/j/src/1530255553249.jpg 普通のタイヤだったら5000kmくらいでスリップサイン見えてるぜ。 あちこち錆だらけでメンテもまともに出来てないヤツに限って、ちょっとタイヤが長持ちしたとかで大げさに自慢したがるよね。 錆はしょうがないさ。部品換えるしかない。ちゃんとメンテはやってるよ。この間も自分で初めてバッテリー換えた。 部品もろくに換えない低能ほどタイヤの持ちだとか走行距離に拘りテキトーなメンテで万全だとほざく プラグ交換は近所のバイク屋で400円でやってくれた(部品代込み)
部品代いくらなのかな 錆はラットスタイルと言い張れ
外装の錆なんて性能に影響しない 特にカブスレはメンテの線引きしたがる人間が多いね
さて、どこからがメンテの始まりなのかな マフラーのスタッドボルトのナットが少し緩んだときの2ストみたいなスパーンパパパパンみたいなアフターファイヤが好きだ
キルスイッチ使ってアフターファイヤでスパーンって鳴らすのもなぜか好きw >>637
CR6HSAなら定価450円税抜きだよ。
やけに安いね。 >>641
そんな君にはフレイムドロワーをオススメしたい >>621
質問するのにちゃんと丁寧文を使っときながら
その反面で誤字には注意を払わないって、どうなの? さりげなく教養アピールかなw
誤字はケアレスミスだから許容しやすい
納車のような文法の誤りよりは >>635
バッテリー交換も空気圧チェックも洗車も立派なメンテだよ
自分なりにカブに愛情注げればいいし、自分では整備難しいと思う部分はお店に任せたら良いよ
お互いカブを楽しもうぜ このメンテのマウントの頂点には、パーツを削りだしてるZE!とかありそうw 1100kmで後輪パンクした…
安全のためと路肩走行してたのがいけなかったらしい >>655
タイヤ硬性の低いタイヤってパンクしやすいだろうなぁ 路肩はいろんなゴミが溜まるから極力走らないようにしてるあと路側帯走るのは違反だからな >>655
空気圧はチェックしてた?
>>656
×硬性
○剛性
では? タイヤの空気圧が低いと異物を拾いやすいし、
段差とかでリム打ちパンクしやすくなるよ。
安物でいいから空気入れとエアゲージは買っとくと吉。 >>661
ちょっと鏡見てみ?
そのまんま肩口か鎖骨らへんかって感じ
女の子やったらたまにオフショルダーの服着るときあるやん?
そういうときだけ鎖骨見えるやんか
路側帯あるかどうかもそんな感じ 白線の外がアッチ
内側がコッチ
内側を走れば問題無い。 >>663
わからんかなあ
おはよって肩のへん軽く叩いてもほぼ大丈夫やん
路肩は歩道があるのが前提なんよ
「凝ってるね揉んだげよっか」って手をかけたらもろセクハラやんか
女の子も見せるために出してるだけなんよ
そこ入ってきたらあかんねん
歩道がないから線引いてんねん
そういうことよ ほなもうひとことだけ
デコルテってわかる?
女子がデコルテとして強調してそこ見せてるときのそれは路側帯なんよ
だから路肩も路側帯もどっちも同じようでも
路側帯になると触ったとき黙認じゃ済まなくってもろ取り締られるの わざわざ解りにくく書くメンタリティが解らん
ヤマ無しオチなし意味無し >>660
いつも乗車して、タイヤが凹まないくらい入れてれば大丈夫と思ってたわ どこのスレにもおかしな奴はいるものですが・・
あの赤男爵バロンスレに↓のような人がおります。何者なんでしょうか?
・10年も前からID5個使って自演しまくり
・バロンの悪評にはコメントせず、話題を逸らすことに全力
・バロンアンチを根拠のない決めつけで貶めてアンチの信用度を下げることに全力!
・SOX上げに異様に反発。バロンを俺たちバイク乗りで支えようと連呼
・バロンアンチのIDを毎日、必死チェッカーでチェックして他スレまで追いかけてアンチ下げ行為
・上記のような工作?が明らかになりそうになると、毎回すっとぼけ、からかっているだけとか嘘つきほうだい! >>640
給油以外の手入れはメンテじゃないかね。
洗車だって良い状態を保つって意味ならメンテだろうし。 カブのクラッチとピストンとカムチェン関連を交換しようと
パーツリスト見てピックアップしていたら
あまりの交換部品の多さに辟易してきた。
31品目の部品が必要とかめんどくさいエンジンだな。 逆にその数の部品が新品になると考えたら気分もよくなる 結局後輪チューブ交換になった
チューブ代1,900円+工賃2,500円=4,400円(税込 4,752円)
懐が痛い…勉強代や医者代と思うしかない チューブレスなら1カ所なら1,000円ぐらいで済むんや…… >>675
チューブタイプでパンクしたまま走るとチューブ交換になる。
バルブぐちが根元でもげるから。 MonotaROなら一本579円なんだな
自分でやって600円程度のものを5000円近く支払うとかオレには無理だ 海外仕様のカブだとキャストホイールにフロントがディスクブレーキだから、部品取り寄せればポン付けでチューブレスとディスク化できるぞ >>680
この前ついでにダンロップのタイヤ買ったら1500円でわらた
純正部品もそこそこ並んでるしモノタロウ最高 ちょいレトロな行燈カブなんだが
前輪のガタが出てきたんで前サスのブッシュ一式変えたいんだけど
ボトムリンクASSYでないとダメかな?
この時代の純正ブッシュ単品って欠品?
流用できるブッシュとかあったら情報ぷりーずm(_ _)m >>683
あんどんからモデルチェンジした直後のSTD乗ってたけど、10年近く前だったけど確かもうブッシュは出てこなかったと思う
できればボトムリンクASSYで変えた方がいいと思うよ 越後カブ主総会行く?ビックスワンであるらしいけど。 カフェカブとかその手の集まりって、行って何の意味や価値があるのかね?
タイヤ交換くらいまでのメンテは自分でやって長く乗り続けたいってだけで
オサレカスタムとは一切無縁だから、さっぱり興味が湧かないんだよ。 様々なカブが並んでいれば様々な知識が並ぶのと同義だ
そこから学べることも多いだろう。
エントリーしてないし忙しいから行かないけどな! >>691
今どき実用派に必要な知識はウェブでも十分じゃないかなぁ。
他人の愛車(気持ち悪い言葉だ)自慢なんて聞きたくないし。 必要な知識でも重要な所は載せない性悪だらけのネットで?
それに実物だからこそわかる事も多い。
机上の空論や理想論を掲げてもネットなら無批判に近いが、実物は嘘をつかないぞ いや、今までに職場の先輩とかでバイク好きって人と話す機会が度々もあったけど、
とにかくバイク遍歴と武勇伝という名の犯罪自慢ばかりでね…。
もう本かウェブでいいやって感じ。 1から10まで聞く必要あるか?必要な所だけ吸収して後は流せばええんちゃう?
一々間に受けたらめんどくさいわ 実際リアルで会ってみると色々な発見があったりするもんだよ
ネットやってない人って思ったより居る
でもネットの知識で充分てのは否定しないけど ノーマル派には得るものあんまり無いだろうな
カスタムのヒントやネタ収集には役立つ 古いカブとかなら細かいパーツでどこがメーカーから出るとか出ないとか、出ないならこれが流用出来るとか詳しい人教えてくれたりするし行く価値あると思うよ。
群れるのは嫌だとかカッコつけたい人にはオススメしないけど。 バイク屋とか模型店とかで屯して営業妨害してる
「常連」と称する連中が嫌いでね…。近づきたくないんだよ。 好き嫌いなんぞどうでも良いが、生の情報はネットよりも早かったり鮮度が高かったりするからな
どっちかだけってのは得策じゃね〜だろうな〜
つかイベントに常連とか関係なくね?頭真夏? カフェカブとかその手の集まり、の話なのに急にバイク屋とか模型店の話になるのほんと草
でも言いたい事は分かるぞ。カブよかむしろハーレーとかSSとかに多い自分語り親父共の事だろ?あれは確かにウザい。 自分語りも聞きたい人とそうでない人がいる
ただそれだけの話だろ 誰も参加してくれなんて言ってないのにな
そういうイベントが好きな奴だけ参加すればいいだけで肯定も否定もいらんわ。集まらなくなったら終わるだけだろ >>689
知らなかった。ありがとう。
その頃には新品タイヤに交換してるから、慣らしがてらに見に行こうかな。 カブ主総会とか
イベントとかは
行ってみたいけど
オッサンな俺としては
カブは17インチでキャブ
じゃないとね 乗り付けたいけど15インチタイヤがもうないんだよね
どっか作ってくれねぇかなぁ 本当だ!
ワンサイズ太いけど履けそうだね
助かったありがとう。 C240ポートカブ
C100の廉価版として出たけど不人気ですぐ消えた
ウィンカーレスにテールランプは自転車みたいな反射鏡のみでエンジンは2速しかなかった
台数が少なかったから今かなり人気出てきてる ポートカブは若い頃に手に入るチャンス有ったんだが2速でウインカー無し…要らね!って断った。
まあ貰ってても途中で捨ててるだろうけど。 あと800kmで走行距離4万kmのところで急に暑くなった。この夏には4万km行けるかどうかわからない。
秋になるかもしれん。走行距離が多ければ多いほど偉いからな。 しまなみ海道渡って四国まで行ってお遍路して帰ってくれば800kmはあっという間だな. しまなみ海道の原付の通行料金は本土から四国まで510円だそうだけど
実は橋を渡るだけの料金であって、橋以外は島の細い道を迷わずに通らないといけない
しかも橋の入り口が分かりにくい所にあって探し回ったって言ってたよ >>716
オマエもう10万q超えるまで黙ってろ。 先日スーパーカブ50の中古買ったんだけど燃費悪い気がする…
リッター14キロって普通?
家が山だから日々の通勤で登り降りが結構あるから多少食うのは仕方ないとは思うけど。
バイク自体あんま詳しくないから教えてエロい人 他にも大阪・和歌山・兵庫・山口・大分から四国に船は出ているみたいだよ
ただ岡山の宇野から香川の高松との距離が短いから料金も安いみたい 愛用の原付がだめになっちゃったんでスーパーカブ50を検討してるんだけど
これって黒い外装パーツってどっかのメーカーである?
車体デザインはすごく好きなんだけど、白×ネイビーも白×グリーンもどうも好きになれなくて 鉄カブの17インチだと白くないレッグシールドはストリート仕様の黒のみ。
リトルを探した方が早い。 サンドペーパーで足付けしてプライマー吹いて塗ればいいんじゃね? 50周年記念とかで真っ黒のがあったような
弾数がどれだけあるかは知らんけどたまに見かけるな 50年の奴はレッグシールド白だったよ。50年+ストリートなら全部黒くなる。 >>723
燃費は環境で変わるからしらん。
坂道フルスロットルを多様するのならオイルが減ったりする事が起こると思うから
オイル交換はちゃんとする事。 今日c100が走ってるの見かけたんだが謎の感動を覚えた >>735
たまに通る道の民家のガレージに有るな。
ナンバー付いてるしホコリ被ってないから現役だろうね。 >>723
酷い走り方しても30割ったことないから何かしら壊れてると思われ >>721
510円は尾道大橋が有料の時代.今は無料になったので500円.
そして自転車向けに路面に青いペイントでルートが書かれているので,まず迷わない.
(一部自転車と原付で入り口違うけど) 確かにしまなみ海道はカブとよくすれ違う
そういえば例の受刑者が脱獄した時でも、歩行者原付用ルートのある関所で警察が見張ってたわ 新車で買っても8年も経つとあちこち錆びてくる。錆びた部品を全部交換すると新車が買えるくらい金がかかる。
まぁ限界まで乗るさ。マフラーの錆で穴が空いたら交換する。 誰に許しを請うつもりなのか。いい歳した大人が言い訳していて見苦しい。 錆くらいでガタガタ言ってんじゃねえ
ケツの穴を拡げろ ガチャガチャ言うな
伸びたチェーンじゃあるまいしw 8年ぶりに動かしました
3速でアクセル大きくひねったらエンジンがゴボゴボ言うような感じで失速します
アクセル開度が八割くらいだと問題起きません、キャブレターは昨日清掃しました
プラグの焼け具合は見てません
バッテリーは新品です
どのような原因が考えられるでしょうか? 燃調狂ってるかプラグが被ってるか
てか8年間一回もエンジンかけてなかったのか? タンクキャップの空気穴でも詰まってるんじゃないの? 8年も放置ならマフラーの詰まりも点検してね。
虫が巣を作ってたりするからね。 安い中古を買ってすぐに放置して8年経ってしまいました、最近急にバイクに乗りたくなってカブのことを思い出して自分でメンテナンスしてちょっと乗ってみたら面白くて
そうなってきたら良い状態に持っていきたくなってここで質問してみました
ありがとうございます言われたところをチェックしてみようと思います 大雨で外に出られないから、ガレージでC50STDのチェーンの張り調整とオイル交換してきた
ついでに油拭きもしておいたから、晴れたら出かけるんだ(フラグ
ちょっと川の様子を見( オレはこの大雨でも運転しようかと思ってるくらいだわ
車で町中が渋滞すればにっちもさっちもいかないからなぁ
カッパまで着て乗りたくは無いけど、渋滞にハマるよりよいかなと
今日夕方の降り方に特に注視してるわ 変にリスク負いたくないからこれだけ雨が降ってる日は乗らないな
そもそもエンジン下ろしてるから乗れないけどw 雨降るとスリップする危険が高まるからな
経験者は語るってやつだわ むしろ無茶な運転しなきゃ、皆慎重になるから安全だけどねぇ 雨の中走ること自体無茶っつーか危ないって認識だわ
そうせざるを得ない人は大変だと思うし、職業ライダーの人は尊敬する >>763
一度、雨の中を足でこいで乗ってみないか エンジンの修理がだるいわ。
部品揃えたけどモチベーションがまだ上がらないわ。
バルブステムシールとピストンとクラッチとカムチェンテンショナー周辺を
交換する予定だけどやる気がでないわ。 >>771
休み休みすればええやん
俺もやりたいときに整備してたらたかがクランクケースベアリング交換で2ヶ月かかった
ホコリ対策はしっかりね やるときはいっきに
時間をかけてやる場合は計画的にやらんと頓挫しがちだわ
いちど気持ちが折れると再起が難しい
いまうちのPCがその状態
スマホとタブレットでたいがいの用事は片付くので、なかなか腰が上がらない バイクに限らず構成パーツの多い何かを弄る作業は、
まだ組んでないパーツの管理がとにかく大事。
作業が長期間にわたる場合なんて特に。 ところで(何がだ)圧縮が落ちてきたのか燃費が悪くなってきた。
腰上開けるのメンドイし固いオイルに換えてみようか。
それともSTPの青缶に頼ってみるかな? 何万キロ走ってるかわからんけど、硬いオイルに変えて燃費良くなったらそれが原因だろうね
ただ、正直経験から言うと、馬力落ちるくらい悪くなってたら、多少白煙吹くようになったり、オイル消費が酷くなったり、メカニカルノイズが酷くなったり
するよ >>779
走行距離は6万キロ超えてる。
オイルは一時減り気味だったけど最近は落ち着いてる。
白煙もメカノイズもない。
ちなみにクラッチが滑ってないのも確か。
極々たまにだけど回したらメーターは振り切る。 6万超えてればそろそろ腰上やらないとダメかもねぇ。 冬場なら4000円するチェーンがこの時期なら2000円なのはありがたい 圧縮が落ちると抵抗が減るから回転が伸びるんでスピードは出たりするけど登坂が弱くなるよ。
オイラも5万キロくらいで登坂の弱さと燃費悪化に閉口してピストンリングとバルブ替えたな。
メカノイズもオイル減少も白煙もなかったが圧縮はかなり落ちてたみたいで、キックが重くなり燃費復活したよ。 ウチのはまだ2万前でアタリが付いてきた頃だから、へたりは当分気にしなくていいのは良い事だ まだ3万キロなのに
へんなオイル入れたのかクラッチ滑ってキックがヌルってなる。
エンジンかけると黒煙と白煙のセット
カブだからって適当な事されるとこうなるって典型のカブだ。
もらったけど金がかかるわ。
やる気が出ねー。 >>785
どんなオイル入れたのかすごくに気になる
よかったら後学のために教えて 黒煙と白煙のセットって大概だな
2ストオイルでも入れて走らせたか? 最近は雨と炎天下でツーリング行けない。ガソリン代かからなくて金が貯まったからアマゾンで漫画本6冊買った。
今の時期バイクにとって良い天気とは降りそうで絶対降らない曇りの日。 春と秋と夏の夜しかバイクに乗る気がしないけど
通勤だけは仕方ないので雨の日以外乗ってるわ
片道4キロ往復8キロ 月間300キロ程度 ガソリンは5リットルくらい 常に全開走行でこんなもんだな スーパーカブ50スーパーカスタムってどれくらいの価値がありますか?
手放そうと思って… 低走行でピカピカならギリギリ6万ちょっと超えあたりじゃね?
走行2万もいってりゃ、綺麗でもおそらく2万円前後
錆やヤレが目立つなら1万以下もあるからオクに投げた方がたぶん高値になる
まぁ、それでも29800円とかいきなり付けてても入札はいらなくて、1円スタートで最終3万ちょっと超えくらいか >>793
>>794
>>795
レスありがとうございます。
83年式?のバイザーがついてるやつです。
前のオーナーさんがご老人で乗らなくなってずっとしまってあったらしくて
6000キロ台です。
ヤフオクで同じの見つけられなくて困ってました おいちょっとまて、83年式のカスタムでバイザーついてる奴って・・・
それセルなし4速で180km/lの奴じゃね?
バイク屋下取りだと二束三文だけど、オクだと希少価値で結構行くかもしれんぞ? 一瞬惹かれたけどウチには95年式があるから50は二台も要らん。 大雨の影響であちこち土砂崩れしてるわ。こんな時はカブ最強だ >>796
50カブで一番馬力あるやつじゃないか?
確か5馬力くらいあったような
結構人気あるからヤフオク出してみなよ
俺の知り合いも欲しがってたわ 国道は大丈夫だし管理されてる県道もまだ安心できるけど
林道とかまだ確認すらされて無くて土砂崩れしてても通行止めすらしていない
一番怖かったのが山からの濁流が道路の下をえぐり取っていて
数センチのアスファルトだけで持ち堪えている所があって
上から見ると何も異常を確認できないからそのままカブで通ろうとしたら
端の方からアスファルトがまるでウェハースが砕ける様に崩落したわ >>806
福岡では国道が陥没して車が2台巻き込まれてるから、どこ走ってても気を付けたほうがいいよ >>786
普通のオイル入れてれば3万キロごときで
キックが滑るとかないんだよ。
もらったから何を入れてたのか不明。
どうせ車のオイルでも入れたんだろ。
黒煙が出るのは低速走行の証。
アクセル全開で空吹かしして黒煙が出なくなるまで吹かしてたら
白煙まで出て来やがったからヘッド分解決定。
ついでにピストンも交換予定でそろえたが
カブのガスケット剥がすのが超ダルいし
交換しないといけない部品が多すぎ。
ヘッドだけでもガスケット多すぎなんだよ! >>799
セルなし4速です。
>>802
こんなに出ていたんですね
ありがとうございます。
でもこの4台とは違うみたいで、
メーターに速度警告灯がなくて
右下にEDって書いてあるランプがあります。
>>805
5馬力あるみたいです。
一番馬力のあるのは82年式のSDXで5.5psあったみたいです。
近いうちヤフオク出してみようかなと思います。 >>809
ええやん
出品したら教えてね
入札するし スーパーカスタムいいぞ
アンチリフトでブレーキ良く効くし
フレームもカッチリしてるからボアアップのベースに最適 雨で二日ほど乗れないのが分かってたんで
しばらくぶりにヘルメットの内装を洗濯した。
サッパリスッキリ。
横着してファブリーズで誤魔化してたけど、
やっぱりちゃんと洗わないとね。
チラ裏ゴメン。 >>810
ええやん( ^ω^)
自分が乗ってるカブもあるなら欲しいな 今日はプレスでツーリング(買い物)してくるぜ
洪水であちこち道路が寸断されてるときは、やっぱりカブだな
荷物満載できるプレスはこういうときの強い味方だ サイドスタンドで停車したら満載の荷物と一緒に倒れる呪いをかけた。 今日リアのスプロケとチェーン交換を近くのバイク屋さんにお願いした、部品届き次第やってくれるそうな。
自分で出来るけど頼んだのは、こういう時に良心的なバイク屋さんを探す良いチャンスだと思って。もともと地元だったらこんな事しなくても友人や知り合いのつてで良いバイク屋さんを紹介してもらえたのにね。 >>819
それはアンタ個人の感想=主観でしかないからね。
自分はあざとくて気持ち悪いと感じるよ。
>>820
いいショップが見つかっても、こうバイクが不人気だと
いつ店を畳んじゃうか分からないからねぇ…。
て言うか名前欄にsageは久しぶりに見たな。 最近増えてるよな美少女とバイクってやつ
CB93とCT110に女の子乗せてる漫画もあったけど現実味なさすぎて違和感がやばい
そもそもバイク通学OKの高校とか種子島くらいしか知らないんだけど他にあんのか? >>817 >>818
おまえらの頭の上に、50年に一度の猛烈な雨が降る呪いをかけたよ
ちなみに、こけること無く無事に帰ってきたけどな >>819
スゴイスピード感のない絵だな。
女子高生は静止してカブの前輪だけが空転してる。
風を受けながら走ってるはずなのに髪がナチュラルで違和感満載。 >>821
それはあなたの意見ですよね?(○ろゆき) >>824
まあ、ファンタジーとして見てくれw
リアリティは置いといて「萌え」られないのは損だとw もえ〜ってのがよく解らんな
姪っ子みたいなもんかね?
娘はムカつくのとかわいいのと半々くらい 怒り、悲しみ、笑い、恐怖、そして日本人は萌えを編み出した。 >>822
バスも鉄道もない田舎だと、コーコーセーは乗ってる。モトチャンプに出てきそうなのか、
ドノーマルのビーノかジョルノで、ヘルメットは学校指定の白フルフェというのが多いよ エバラギのコーコーセーも原チャリ通学してっぺよ
メットの後ろと泥除けに学校名のシール貼ってある
男は羽根つきジョグ率高し 未だにいるもんなんだねぇ
俺も高校にバイク通学とかしてみたかったわ 期末考査が終わって終業式も終わった後に、家の都合だと理由を付けて部活を抜けて、カブで渋峠に挑んだっけなぁ…
洒落にならんほど暑かったり、長野側に降りたら夕立に降られて途方にくれたのがもう遠い昔のようだ >>819
キモイ
それをほっこりしてて良いと言うアンタはもっとキモイ 擁護するわけじゃ無いけど、人の価値観なんてそれこそ人の数だけあるんだから、べつにいいんじゃね?
寛容になれよ 755ですが、原因はプラグでした
外すと真っ黒で電極も減ってました
みなさんありがとうございました
1番最初にプラグ確認すればよかったです >_< えぇ〜?キャブの次くらいに診るとこなんじゃないの? プラグは一番に見る所だよ。おかしいと思ったら取り敢えず新品交換。不調原因の追求はそれからで良い。 そういや、プラグを1万キロ以上替えてなかったわ
早めに交換しよ 雨降るとアイドリングの回転数物凄い下がるんだけどそういうもんなのですか? アイドリング時が濃いめじゃないか?
だから雨天時に不調になるとか。
エアースクリュー調整して見たら? >>848
湿度が高くなるとリークしてるんじゃな?
EGコイルとコード、キャップをセットで交換してみたら? >>850
レスありがとう
湿気ってる日だと不調な気がするからそれ交換してみようと思います
しかし踏切で一時停止した時にエンストしたから凄く焦った
普段は全く快調なのになぁ エアクリケースに亀裂が入ってて、雨の日に水を吸い込んでエアクリーナーが湿って吸気不良になって
回転が落ちたりエンストしたりするようになった事があったよ
エアクリケースのねじの緩みや亀裂がないかチェックしてみるといいかも >>856
ゴーグル着用?
虫が目に入ったり運転にならないだろう まじで、虫には気をつけろ
フルフェイスのメット被ってたんだがー
走行中に、首元に物凄い衝撃
ハンマーにでも殴られたような痛さを感じて、コそうになりながら路肩に停車して
ミラーで首元を見ながら、襟を開けると・・・
足長ハチが、ぷぅ〜んと飛んでいったわw
蜂はヤバイwから バイク乗り出した頃に小さい虫が何度も目に入って難儀したんで、
それ以来シールドの付いてないヘルメットは被る気にならんわ。
フルフェイスは閉塞感でダメなんで、深めのシールド付きジェットが一番。 この時期バイクに乗ると、カナブンは弾丸、カブトムシは投げナイフに感じるよ >>859
俺なんてメットの隙間にスズメバチが入って来た事あるぞw
最初は何か分からずに素手で掴んだらまさかのスズメバチだったからびびったわ カブトムシじゃないけど、走行中にカラスがヘルメットに当たったときは死んだと思った、2週間くらいずっと首痛かったし >>864
肝心な事を書き忘れてるぞ!
カラスは無事だったんだろうな!? 飛んでいったけど、ヘルメットに体液?的な物が付着してたから、後々弱って死んだ可能性はあるね >>866
この人非人!バチが当たれ!呪われろ!地獄に落ちろ! うっかり給油忘れてて、昨日は久しぶりにリザーブタンクにしたわ
しかも、他の事に気をとられて、リザーブ忘れて20kmくらい全開走行してて気がつき焦った。
あの猛暑の中を何キロも押すとか想像しただけで・・・
そこで質問、リザーブって何キロぐらい走行できるものなんだろう 俺がホンダに苦情の電話して燃料計つけてもらったんだ。感謝しろよ。 万が一を考えて、600cc入りの携行缶にガソリン入れてリアのボックスに積んである
ガス欠して立ち往生した他の人を救援することもできるしね こないだツーリング中にリザーブ入ったなぁ
ちょっと走った所にスタンドがあったから良かったものの
山の中でやらかしたからヒヤヒヤだった C125はオプションに前かごがないけど
そのうちどっかのメーカーがだしますか? 腐ったガソリン入れられて調子悪くなったら困るから遠慮するわ>>873 >>874
ツーリング行く前に満タンにしとくのが常識では?
満タンから給油するくらい距離を走るのなら
給油時期をキッチリ把握しとくべきだし 携行缶は入れ替え面倒なんだよな。セルフ駄目だし
手間考えて結局サブタンクにしたわ カブ以外でキャブ車のバイクが1台あれば、ホース引っこ抜けば簡単に缶に移せる
スクーターやカウル付きは面倒臭いから、手動コックなオフ車が一番簡単
カブもトリップ有ると便利なんだけどなあ >>876
別におまえに入れてやる訳じゃ無いからどうでもいい
救援してやるから感謝しろとか言うつもりも無い
もっと言うなら、Sageすらできん奴に言われてもな…
更に言うなら、きちんとローテーションして入れ替えてるから、長くても1週間ちょっとしか同じガスは入ってない 虫って何で、ヘルメットのシールドに突っ込んで来るかな?
カブ側の風防はキレイなのに・・・コレってわしだけ?? 虫「ヘルメットが物凄い勢いで突っ込んで来てこわい」 >>873
そのボトルの商品名教えてくれ
導入するかどうか検討する ガソリンって空気と反応して駄目になるから
空気が入らないよういっぱいにしておけば大丈夫らしい
満タンにして二年放置したガソリンと新品のガソリンの比較ではどっちも変わらなかった検証動画があったな 燃費の良いカブとはいえ、小まめに給油しておくんだぞ(´・ω・`) 燃費が良いって言っても3.4Lタンクだと
航続距離は精々150〜180kmしか無く
長距離移動に適してるとは言えない なんか荒らしたい奴が居て一所懸命過ぎてワロタ
>>886
Meltec FK-01という製品
本体は悪くないけど、付属の不織布製キャリングカバーはすぐにボロボロになる
今は750ccのも発売されてるらしい
給油口はちっちゃいのでガソリンスタンドでは嫌われる
自分は仕事柄10Lの携行缶を週一くらいで満タンにしてるので、その10Lから入れ直してる 値段は少し高いけど
X-EUROPE (クロスヨーロッパ) ガソリン携行缶 小型ボトルタイプ [ 500 cc ] C50DXで、こないだの雨で濡れたせいかNランプとウインカーが点かなくなって、鍵を少しカチャカチャ動かすと直るから、どうもキーシリンダーの接触不良らしく、
自分でキーシリンダー交換しようかとヘッドライト外したら、中に色んなケーブルがグチャグチャに詰め込まれてるんだけど、これ普通にグイグイ引っ張り出して大丈夫?
メーターとか付いてるカバーも外した方が良い? それで足りなければ、ハンドル下から刺さってるねじを2本外すと、ハンドルとハンドル受けに分解できる。メーターケーブルとギボシ を外すと、ハンドル完全に取れる。 ありがとう
初心者はハンドル外しちゃった方が楽そうですね 現行型の燃費計ってみたらリッター72キロも走ってた
国道の流れに乗ってこんだけ燃費良いのはすごいね 2,3年前のyoutubeでThe Power of Dreamsのプロモみたいな奴
白人の若い男がカブ50で日本の田舎をのんびり走る映像で
ジョージハリスンのGot My Mind Set On Youが流れてんの
誰か映像ある場所知ってたら教えてくれまいか >>906
せめて車体まるごと真っ黒に塗るくらいはして欲しいw 古いC50を譲り受けて、急勾配を登ってるとマフラーから白煙が出始めるんですが、オイル下がりですかね?
平坦な所では白煙は出てません。
走行距離は10,000km強です。 >>906
FIでこんなボロボロ初めて見た…。
「即ヒャッハー」って(笑) >>909
粘度の適正なオイルを適量入れ直す
これが診断のポイント 網に焦げた何かが付いてるが、本当にバーベキューに使った網張り付けてんのか? バーベキューの香り云々書いてあるから、多分バーベキュー使用後
こーいうノリ好きだなぁ、近くなら確実に買ってる 昨日コンビニの駐車場でカブのリアタイア交換してるやつがいた
このクソ暑いのによくやるなと思った
てか出先であんなことできるぐらいの工具持って行ってるんだな >>655の者だけど、あれ以来パンク修理の道具を揃えて遠出の時は携行してる
https://i.imgur.com/jdCO8cC.jpg
参考までに:チューブ(¥845)、フットポンプ(¥748)、エアゲージ(¥602)、バルブコア(¥206)、
虫回しドライバー(¥271)、割りピン(¥123)、19mm片口メガネレンチ(¥530)、タイヤレバー(¥980)。合計¥4,305 >>919
割ピンを曲げるためにラジオペンチがいるよ
中華カブ以前のモデルなら車載工具にプライヤーが入っているからいいけど うーん、準備万端はいいけど
北海道以外の田舎走るなら、百均のスプレー式簡易空気入れとかで
街への10kmくらい0kmくらいいけない? パッチ修理するなら、叩くものと下敷きにする板が欲しいな
板はいいぞ、草地にサイドで停車するときに下に敷くと安定する 空気入れはCO2インフレータがお勧め
微調整&保険で自転車用の超コンパクトなものを併用してる
チューブレス化したいな
パンク修理の難易度がまるで違うし 俺はメンドクサイのでスプレーの奴。
家に戻ってからチューブ交換
家に近い場所でパンクしたのなら手押しで帰って、パンク修理するけど 北関東だけど、10kmでは済まないな。携帯は圏外多いしな。 そうけ
地方のカブ乗りは万全の対策せなあかんのか
大変だな 何も備えがなければ都市部でも数kmの押し歩きは覚悟しとく必要があるけどね
最近はカブを見てくれるスタンドもチャリ屋も減ってるようだし
田舎も都市部もあまり差はないかもしれん 助言、おすすめ商品の情報ありがとうございます
ラジオペンチは家にあったものを流用。そして肝心の小型バケツを忘れてた
(この時期なら田んぼの水にチューブを浸けてパンク箇所を特定するテクもあるが…w)
小旅行と称して市街地から10km以上はずれの野山を走るので瞬間パンク修理剤はお見送りです
応急処置して近傍の街に出てもバイク屋に頼ると結局大きな出費になるので 今日リアのスプロケとチェーン交換済ませた。
…1万3000円でした。
30分かからず手際はよかった。が!領収書には1万3000円としか書かれていない。部品代いくらで、工賃いくらかわからないですね。うーむ。1万はかからないと踏んだので正直なところがっかりしてる。飛び込みだとこういう場合は仕方ないけど、HPとか見ると良さげなのになぁ。
https://i.imgur.com/fJc4YNw.jpg 板とプラハンがあれば完璧だな、板と一緒でプラハンの使い道も色々、
あとは道具をもう少し選べばコンパクトに出来ると思う。 >>929
その程度なら自分でやるけど、
場所がガレージだからこの季節は勘弁だな。 ロードバイク用のコンパクトな空気入れ常備してる
1.2キロ位しか入らないけど、とりあえずGSまでは
走れそう ロード用ポンプはコンパクトなのはいいけど、バイクに使うとかなりの回数ポンピングしないといけないから腕が疲れるんだよな >>929
前タイヤ・前後スプロケ・チェーン・エアクリ交換で2万5000円くらいだったよ。 >>935
全部自分で出来るからなぁ。部品代が高いのはいいけど(定価)技術料だと思うと、8000円もかかるかなぁって。リアタイヤ交換でも工賃で5000円は高いと思う。 地方の出身だから千葉県のバイク屋さんのこういった一見さんから説明無しでいい料金を取るやり方に違和感しかない。
ここで2件目だけど、これが普通ならそりゃバイク屋さんには行けなくなるね。分母が多いからこんな商売がまかり通るのかな?うるさいお客(クレーマーみたいな)が多いからこうなったのかな?
少し寂しい事だね。 チェーンとかスプロケなんて、急に伸びたり減ったりしないんだから、後から文句垂れるくらいなら注文して自分でやればいいのに
なんだったら工賃聞いて、部品だけ持って帰れば良かったのに リアタイヤは交換時期がはっきり判るからいいんだけど、フロントタイヤってリアタイヤの数倍長持ちするよね。
すり減るよりも、他の原因で交換時期を検討するぐらいに >>938
820に書いた通り、良さげなバイク屋さんを探しているの。
信頼できるところを見つけたいので、わざわざ頼んでいます。
カブくらいなら自分でなんとかなるから駄目なのか… 転勤族な俺は、バイク屋見るにはとりあえずオイル交換からだ
いきなり高額な整備とか頼むと、こういう羽目になりうる
地方とかチバラギとか関係無く、非明朗会計な店は普通にある
自転車屋に毛が生えたような店は特に非明朗だな
なんとなく、ホンダならプロス店は当たりが多いかな
最近はバイク屋見つけるのも面倒臭くなって消耗品はモノタロウや… >>933-934
マジでセリアの108円かダイソーの200円の
空気入れの方が楽に規定圧まで入るぞ。
ttp://kingpcfx.up.seesaa.net/image/2014-09-08_Bicycle_Pump_02.JPG
ttps://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/17/de3f9657f3c500d36aa28099ba016e87.jpg >>919
けっこう嵩張りそうだな。
リアボックスとかないと持ち運びは厳しいか(´・ω・`) 自転車用だけどパナレーサーの携帯型ミニフロアポンプが評判がいい
自転車のフレームに取り付ける設計なのでコンパクトだけど使うときは地面に置いて体重かけてポンピングできるんだって >>945
自転車で使ってるけどいいよ
7気圧以上入るしアダプタあるからバルブ形状も
フレンチでもイギリスでもアメリカ式でもおk 他にもトピークのマウンテンモーフとかもいいよ
パナより少し高いけど、パッキンなどの補修部品がメーカーから出てるから長く使える オイル交換はいろいろ道具がいるから置き場所に困るから自分ではやらない。洗面器・ジョッキ・オイル缶。
置く場所ないよ。 頭使えよ、
たかが500くらいの廃オイルだ
スーパーレジ袋3枚重ね、その中に使い古しの雑巾・捨てパンツ・靴下で500のペットボトルで計量。
これでチャッチャとやって燃えるゴミの日に出して終わりだ
パンク修理のが一億倍めんどくさい ポート加工とかなら楽しくやるけど、オイル交換などはつまらんので店に出すのも有り >>936
バイク屋が仕事してお金稼いだらダメなの?
バイク屋が月にいくらの稼ぎだったら許してくれるの?
仕入れもしないと修理もできない
修理しないとお金が入らない
お金がないと仕入れもできない
お金がないと生活もできない。
仕事してお金を請求すると高いって言う。
なんなのこの空気。
自分のバイクを自分でやればそりゃ無料でしょ。
自分の自由な時間を使ってやればいいでしょ。
誰かにお願いされたらどうする?
自分の自由な時間を割いて修理をする事は辛くないか。
暑いなか一生懸命修理して
ありがとうございました。だけで済まされたらどうする?
え?だってタダでしょ?お金取るの?部品はこっちで買ってきたのに
なんでお金取るの?あなたバイク屋?
自分でやったらタダなのに・・・じゃあハイ150円。これでジュースでも飲んで。 >>953
コピペだったらどうなの?
コピペじゃなかったらどうなの? 店に頼んで工賃払って自分は楽するのも
DIYで時間と労力を費やす代わりに工賃節約するのも、
個人の自由なんだから自分で決めればいい。
ただそれだけの話。 まあ手間や技術への対価を低く見る傾向はたしかにあるけどな
標準工賃(最近はレバレートとかいうらしい)というのがあって
1時間あたりの工賃というのはだいたい決まってる
お店や扱い車種によって違うけど、おおむね10,000円/h前後らしい
お決まりの作業は整備振興会やサービスマニュアルに工数が規程されている
通常の修理なんかでは、かかった時間に応じて工賃が決まる
その辺に照らして工賃が高いか安いかを判断しないとね >>956
請求された料金が高いとかいう基準が不明なんだよ。
自分でやればタダなのに5000円は取りすぎとかな。 オイル交換はするけどタイヤ交換は店任せだな
いろんな考え方があっていい 時間工賃って例え簡単な作業でもやろうとすればボレルから、それってどうなのって思うんだよな
故意でなくても見当違いのところバラしてた、とかやってたら高くなるわけだし
まあ悪徳整備屋じゃなければそこのところはちゃんとやってるんだろうけど >>960
それを防ぐための標準工数なんですよ
例えばタイヤ交換なら0.5Hとか、チェーン交換なら0.3HとかSMに書いてある訳よ
プロならこれくらいでやるべきって時間が決まってて、それに店が決めてる時間工賃(レバーレート)を掛けたのが工賃
ダラダラやったら金が増える訳ではない
逆に言えば、どんな簡単な作業でもプロに頼むと0.1Hの工数が発生する >>952
べつに説明してもらえたらいいのに、部品代+工賃でこのくらいかかりますとか。終わって「ハイいくらです。」明細はありませんでは信頼関係出来てない状態では乱暴だと思うけどね。
飛び込み客を安心させる人柄だったり、作業内容だと提示された金額に不満はでないと思うよ。
まぁ今回は少し残念な結果だけどべつにこのバイク屋さんが高すぎるとは思ってない。縁がなかったと思うだけです。 >>952
どんなお店でも同じじゃない?
気に入らなければ行かないだけでしょ?
とりあえずどんなお店か利用しただけです。 この流れ見てて不思議に思ったんだが、修理して貰うのに「なんぼくらいかかる?」とか聞かんの?
よほど偏屈なバイク屋じゅ無い限りは「大体****円くらい」とか答えてくれると思うんだけど 確かにぼったくられてる金額ではないよなぁ
適当な修理されてトラブルが発生したならともかくね 明細下さいって言ったらいいだけじゃんw
それさえ出来ずにこんな所で文句垂れ流すのは笑える 部品代だけで4000〜5000円くらいになるし、
1万かからないって認識がそもそもおかしいんだよ 可能性としては、部品代一万で工賃三千円という事も無くはない
それなら良心的な店だろw >>964
普通は何するにしても最初に見積もり取るわな バイク屋選びって大変なんだな。。。
自分は運が良い方だったわ(´・ω・`) >>929
後輪の脱着で4500円(地元の工賃)
チェーン・ブレーキ調整 600円(地元の工賃)
スプロケ等の部品代で 4000円(Fス1000円Rス2000円チェ1000円 テキトー)
残りは、4000円くらは
スプロケ・チェーンの交換工賃や部品の小売値ももっと高いだろうから
妥当なんじゃね?知らんけど >>968
前後スプロケ+チェーン交換で、地元だと10,000円+消費税でやってもらったからそれが基準になってるよ。 >>971
良いお店を見つけると少し遠くても通ってしまう。歯医者さんを探すのと似ている感じだよね。 >>975
全面的に同意
歯科衛生士が貧ryやBBAだった日には腕が良くても余所の歯科医に行きたくなるもんなぁ 髪の先まで全神経を集中し、弾力を味わう
最高のレスポンスを得るために、短髪にしておくんだ
オーバーハングを取るため、出来るだけ椅子の上方へ体をずらすことも忘れることはない コンディショナーやトリートメントをしっかりとやり、髪質を柔らかくして頭の感覚の妨害にならないようにする >>981
ダイレクトはダメだ、避けられる恐れがある
長く楽しむには向こうに気を遣わせない配慮が必要だ それな!
あくまでも自然に、あくまでも紳士に
気づかれないように且つ大胆にだよ 向こうも分かってそうだけどな
ちょっと胸当てればおとなしくしてそうだし 都心全域にミスト装置設置すれば良いんじゃね
海水使った装置を開発すれば水不足にも対応できるし >>988
少し前は秋葉原の電気街口でミストのトンネル作ってたけど
気温が高過ぎると逆効果らしく最近やってないよ >>990
それはきっとミストが足らないからだよ
太陽が霞むくらいのミストなら効果あるはず
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