【HONDA】 JADE Part24 【CB250F】
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水冷・4スト・DOHC4バルブ・カムギアトレーン直列4気筒エンジン・出力40PS
CBR250RRの高回転エンジンを搭載した、乗りやすくてタフで速い250ccネイキッド。
[HONDA公式 FACT BOOK]
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/JADE/19910300/index.html
[新車当時のﾊﾟﾝﾌ・雑誌広告]
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jadepan.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jade12.jpg
[ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ]
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/2910308.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920319.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930528.html
前スレ
【HONDA】 JADE Part23 【CB250F】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1451828169/ 灯火類もつかないのでとりあえずヒューズに１票入れておきます。 >>47
キーボックスの接触不良という 大穴に一票
（過去に経験あり） 症状はほぼ同一
あんときゃ 出先で難儀した。 キルスイッチも汚れとかで接触不良になるな
古いバイクだから、ハーネスの断線も経験したが >>54
ヒューズは切れてなかったので
それっぽい気がしてきた
ありがとう調べてみる >>51
すごい興味あるから完成したらまたアップしてほしい 灯火類は正常だったけど、半年ぐらい前に似たような症状出たときはセルモーターが原因だった
初期の段階だとセルモーターをドライバーで叩けば回る可能性があるよ
灯火類はハーネスの断線かなぁ 6速6000ｒｐｍでメーター表示60キロなんだがノーマルってどのくらい？ オクのサスは意外と柔らかいね
海外製はガチガチかと思ったらソフト
ストローク抑える為にバンプラパー10ミリくらい追加したくらい サスだめになっても、そんな安いので代用できるようになったのか 信頼性欲しいなら、4万ぐらいでYSSのが買えるじゃん。
あれって、イニシャル調整フックレンチで出来るのかな？ >>68
ジャンク車体からリヤショック取れるということ？
4万円で新品を味わえて、なおかつOH可能というんだから高くはないと思うけどね。 4万か1万のサスどちらを選ぶかは個人の自由だけど
10万で買った俺のジェイドには1万のサスがお似合いだわｗ OHするまで乗るかと言われたら微妙だが
4万新品で買って中古で売ってもそれなりで売れるから良いと思う だいぶ前に仕様変更されてから５chが重くなって難儀してたんだが、専ブラ入れたら軽過ぎてワロタ。
JaneStyle入れたんだが、フリーズしまくって使えないというレビューが見られるけど問題ないね。
たまにフリーズするけど、ブラウザ開き直すだけで解決する。
chromeで見てた時は、マルチタスクするとCPU100%になってフリーズしまくってたのが嘘みたいだ。
相性が悪いんだろうな。chromeはウインドー1つ開いただけでプロセスが5つとか起動しちゃうから。 かと思ったら暑さがぶり返す。
いつになったら涼しくなるんだろ？ ですね。
天気予報では９月に入ったら気温が若干下がる予想っぽい。 過ごし易くなってバイクの季節到来だね。俺も、そろそろ始動するわ。
切れてる保険に入って、バッテリー充電しよう。 チェーンスライダが裂けてきたんですが
まだ部品あるのかな？
もう自作ですかね VTRか何かの使えませんか？
廃盤かどうかは馬育屋に行った方が早い気がします。 社外品なんてあったのか。
でも、社外のゴム製品は長持ちしそうにないな。 ラジエーターホースってMC19用でも使えますかね？ 4本出し作ってみたけどイマイチだわ
4-1-2-4で一旦集合させてるから音は良いが
https://i.imgur.com/ZkLDRvw.jpg すげー
ワンオフだらけですな
250に４本はモクモクして水分すごそう
大型だと熱で蒸発してくれるけど 全長が長くてマフラーが浮いてる見た目かな
サイレンサー長さを10cmくらい詰めたけど今一
性能は2本出し時と変わらず気持ちよく回るんだが
つや消し黒で短めのスラッシュカット4本出しに変更するわ
単管パイプにインナー入れて スゲーカッコいいじゃん！
RC162みたいな艶消し黒もいいかも >>87
うわー！良いですね！
俺も4本出し作ってRC162レプリカ作りたいけど何を使おうかで悩んでます… >>90
デザイン的な問題かぁ。メーカーのマフラーは、性能だけじゃなくてデザイン的にも違和感なくて完成度高いよね。
メッキの方がいい気がするなぁ。エキパイの分岐が気になるから、そこを艶消し黒でカモフラージュして。
メーカーの4本出しは上下にもっとくっ付いてない？それと、横に広がり過ぎな気もする。
後部周辺パーツからの逃げと整備性もあるから、そのへん難しいとは思うけど。 左右均等の距離にこだわったらちょっと広がりすぎたのもイマイチな原因だね
上下は分岐パイプのピッチが90くらいだからφ100くらいの筒サイレンサー入れるとピッタリにくっついていいかなと思ったり
スラッシュカットでイマイチだったらオクでショート筒カーボンサイレンサー（新品1本5000円くらい）もやってみる
爆音だろうからインナーは追加して音量は下げないとだけど 3ヶ月ぐらい放置したかも。その間に自賠責が切れてしまった。
近所のバイク屋で保険入ろうかと思ったけど、普段使わないショップだからちょっとと気まずい。
ググったら、今はコンビニで軽二輪の自賠責も入れるんだね。調べて良かったわ。
手続きもネット予約して行けば、スムーズで楽。今回は5年入っといたわ。
バッテリー充電しとこっと。 セブンイレブン(三井住友海上)で手続きした。セブンだと、保険期間満了のお知らせメールが来る。 俺も自賠責はいつもセブンでやってるわ。
シールの色が7色になったから、気に入らない色にならない年数にした。 >>98
それまでは青色だけ。
俺は紫になる年数にして自賠責入った。 アレは取り締まりしやすい為？
切れてると色で判断できるとか？ ひと目で判断出来るようにだろうね。
よくよく考えたら、今までは全部青だったｗ
コンビニでシール受け取ったとき黄色だったから、アレって思ったのは確か。 >>86
むり
骨用もむり
社外でレース用のがでてるからそれかいなさい バッテリー充電した。そのままでもセルは回ったけど弱々しかった。
けっこう放電してたみたいで、満充電まで6時間。充電後の電圧は、バッテリー単体で12.8V
購入履歴確認したら、すでに5年超えてた。今回は何年持つやら。 バッテリー取り付けとエンジン始動、それから仕業点検した。
ここで、ちょっと問題発生。アクセサリ拡張のために、＋ー側ターミナルともに端子の数が3つ。
マイナス側は問題ないがプラス側のスペースが厳しく、どう付いていたか忘れてしまっていた。
あれこれ試行錯誤した後、前回とは付け方を変えてみた。
さすがに始動性は悪く、なかなか初爆が起こらない。ダメか？と思い始めたころ、やっと掛かった。
掛かった後は、すんなりとアイドリングが安定。少しの暖気でレスポンスも正常に。
これなら、キャブのガソリン抜かなくても良さそうだ。灯火類の動作に異常がないことを確認して作業を終えた。
ガソリンは梅雨前に入れたはずだから、それから乗ってないとなると4ヶ月放置か･･･ >>104
ありがとうございます。
レース用があったんですね、知りませんでした。 RCタイプカウルを国内で販売しているお店ありますかね？ >>108
近い物ならカフェレーサーロケットカウルで売ってますね >>109
ありがとうございます
確かにカウルの横幅を延長すれば再現出来そうです、この辺りから探してみることにします ジェイドはRESで垂れ流しだっけ？
１ヶ月ぶりの始動はONの負圧でガソリン送り込むまでセル回し続けるのもバッテリーにやさしくないし
ホースとキャブの位置的に微妙だがRESでキャブまでガソリン入ってくれないかな？ どっちも負圧だから、負圧ホースをシリンジで吸うとかどう？ピストン引いて、割り箸挟んで保持するとか。
と思ったけど、たった1ヶ月かよ。そんなの直ぐかかるでしょうに。
心配ならバッテリー充電しておきなさい。 キャブにある程度ガソリンたまってるから、気にしなくていい気がする。
それで十分始動できるし、ある程度アイドルします。
長期間放置だと、キャブドレンしたほうがいいかもしれませんが。
夜間チョーク使うか使わないか悩ましい時期が来ました。
バッテリーならスターター機能のある充電器を購入してはいかがでしょうか？
バッテリーはすぐに交換できますが、毎回長時間だとセルモーターのブラシあたりのほうが気になってきます。 11月だと、チョークちょい引きが多いかな。真冬だと全開か半開。
キャブOH前は、ほとんどチョーク使わなかった。雪が降った後ぐらいｗ >>112
ホンダのコックってRESが垂れ流しも兼ねてるって聞いたことあるけど？
他メーカーでいうPRIと同じで
ホンダはOFFがついてるからやさしいね そろそろメッシュジャケットじゃ肌寒くなってきた。冬用のプロテクタージャケット持っていないから買わなければいかん 冬用のウェアをワークマンで買ってる人結構居るみたいだな 5ヶ月ぶりに乗車。引きこもりすぎ〜
前にバッテリー充電とエンジン始動は済ませといたから一発始動。
排気音も軽やかでいい。久しぶりだから、こんな音だったか？という感じ。
万全を期して、暖気を十二分にして出発。イカン、初心者に戻ってるｗ
何かハンドルがフラフラするし、シフトもぎこちない。年取ると運転忘れるのも早いね。 そうそう、時間が無いからタイヤに空気入れないで出掛けたけど、帰って測ったら何と前後とも
1kしかなかった。5ヶ月放置じゃ当然かｗ
これだけ抜けてると手動ポンプだと疲れるね。前2.1後2.3に入れといた。秋→冬は高めに。 >>119
普段用のTシャツに襟シャツです、次は鎧は持っているので、その上にワークマンイージスでも買おうかなと思っているところです >>122
メッシュジャケの下にインナージャンパーというのも有りだと思う。
俺はメッシュジャケ持ってないけど、冬用ジャケの下に着ようと思って検討したことがある。
結局、腕が突っ張るからダウンベスト買ったけど。
君の持ってるメッシュジャケと相性良ければ、けっこう防寒性あるしコンパクトに畳めるから、
万一の時用の携帯にも便利かと。 寒くなってきたけどまだチョーク無し1発始動でいける流石ジェイドだなんともないぜ！ フロントフォークにボンドらしきものが入ってておしゃかになりました泣
中古のものをヤフオクで買って交換するんですが流用できる新品のものとかありませんよね？ フォークにボンドを付けられた？
シンナーで取り除けませんか？
シンナー、ラッカー類の有機溶媒をウエスに付けて取り除く。
黒いシールには付けすぎない。
上手くいくと、交換どころかオーバーホールでいけると思います。
もし中に入れられていてもオーバーホールで直ると思います。
流用より、夢で純正パーツあるか確認して、無ければ流用の模索をお勧めします。 >>127
バイク屋には無理だから新しいフォーク用意しろと言われ泣く泣く中古のフォーク買いました
ありがとうございました
部品がほとんど供給されてなくてこれからが不安です 羽の無い扇風機とか、吸引力の変わらない掃除機のメーカーですね。
扇風機はしたの吸い込みの穴や内部が良く詰まるのでコンプレッサーが便利。
掃除機はヘッドのジャバラがだめになったので、カーポート用の排水ジャバラを移植した。
今は阿部さんですね。 寒くなってきたねぇ〜
冬眠前の一走りに行って来たよ
皆さん 来シーズンまで お元気で 雪国の人かな？
今年は、グリップヒーターとナックルガードを装着したい。
ハンドルは購入済み。だが、前情報と違いスイッチ穴位置が合わない。
それでも、開いている穴をゲージに平行移動させればいい訳だから楽かな。 GSユアサのバッテリーに交換してまだ二ヶ月ぐらいなんだけど、
キーOFFで12.84V キーONで12.01Vぐらまで下がっちゃうんだけど低すぎかな？ 迷走電流あるかもね。
バッテリーは古河一択だなぁ。 キーオンにしただけで0.8Vも下がるのは、どこかに不具合あるんじゃないかなぁ。 >>142
ライト点灯した状態ですか？
電流計あったら、ヘッドライトを含め電球類のワット数などで計算できるけど。
エンジン始動すると、もっと電圧上がりますよね？
（マニアルでは、ハイビームで徐々に回転上げていき、14.5-15.3V/0-8A 5000ｒｐｍ）
関係ないけどキーOFFの時はリーク0.1ｍA以下。
開放時、満充電12.8V以上。要充電12.5V以下。
おいらのはヘッドライト消せる初期型。。。
ライトをつけるとテールとメーターも光る。。。
ふとオモタけど、常時点灯ってメーターのランプも点灯しっぱなしでしょうか。
ですよね。昼間でも点灯ですよね。 >>148
自分のは/Sなんで、キーONでライト点灯して12.01V
エンジンかけて、5000回転で13.88Vぐらいだったよ(´・ω・｀) >>150
凄く古いし、ダイナモもかなり弱ってるんじゃね? 俺のは初期型だから、ライトオフ前提で考えてたよ。
常時点灯で−0.8Vなら正常なのかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
