【2018】スーパーバイク世界選手権 32【SBK】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
パニガレV4のホモロゲモデルはデッカいウイング状のカウルになるんだってさ >>565
スズキに声をかけるチームはいくつかあるが、その殆どは金は全部出してくれというものだそうだ。 >>567
来年からGPでもウイング状カウル禁止になるけどSBKはどうすんだろうね?
ドカってGPでもあれだけレギュで優遇してもらって、ドルナも日本メーカー以外をチャンピオンにしたいもんだからやりたい放題だよね。
ヤマハもホンダも撤退匂わせてドルナを脅せばいいんだよ。 >>572
来年から禁止になるのはウイング部分の脱着式構造で
ウイングそのものは禁止じゃないって感じだと思ったけど違うんけ? 脱着構造が禁止になるというか形状変更が駄目で
年間通して同じフェアリングを使えということだと思ってたが 「年間通して同じフェアリングを使え」の抜け道として着脱式の羽に至って
来季からはその抜け道が埋められたって事だと思っていたけどよー分からん MotoGPはプロトタイプで勝負するからいろいろ規制するのは理解できるけど
そもそもSBKは市販モデルがホモロゲ認証されるのだからね
SBKのカウル形状は市販車を逸脱しなけれりゃいいのでは すぐイタリアが
公道以外で装着できるパーツを付けたモデルを出して
これが通常販売モデルですって公認取るだろうな 2019CBRもカウル形状だけはそこそこ攻めたやつ出してくるんだろう?
でまたシーズン始まるとライダーたちにダメ出しされるところまでは想像できる 既にRSV4RFのウイング付きモデルが北米限定で今年出てるしなぁ
どれほどの効果があるのか知らんけど MotoGPは羽根を付けることで問題になる切り返しの重さとか最高速のデメリットを許容してでも高速コーナーの安定性とか有り余る馬力に見合う立ち上がりのフロントアップ対策をなんとかしたい気持ちはわかるけど
SBKはいまそこまでやる必要性あるのかは疑問だな
レイが速いのは何故かをもっと解析しなきゃね SBKの場合は羽なんてつけてもどうせタイヤが持たずにガマン大会になるんだから
意味がないどころか単なる空気抵抗なきがしてならんがどーなんだろ >>581
レイは子供の頃からモトクロスやっててその乗り方が今の速さに繋がってると八代さんが言ってたね トーレスは代役とはいえマルケスから約1分遅れってのは寂しい結果よね motogpでの経験が刺激になってsbkで速くなるかも >>586
たとえファクトリーマシンのGP18をロレンソと同待遇で供給されてたとしても
ぶっつけ本番では順位はそう変わらないだろ
しかもGP18が羽根つけてるところでGP16の羽根無しでは 国内選手権が500ccだった時代ならまだしも
高度に専門化された今のmotoGPにぶっつけ初参戦
さらに型落ちマシンな所で早く走れるわけがないわな
それなりにテストしていてワークスマシン
初サーキットでもないレイや中須賀ですら苦戦していたのに まぁバレンシアの時の中須賀、10年くらい前の秋吉
それより更に前の梁明みたいに雨でコンディション悪くなれば好走チャンスはあるが 2スト時代はスポット参戦で優勝する人がたまにいたけどああいうのはもう無理なんだろうな SBKでもSUGOでやってた頃は
全日本勢が引っ掻き回したりがあったね SBKも日本人が優勝するまでに8年もかかってる
SBK初年度の菅生大会で
全日本で最強のプライベーターと呼ばれた岩橋のRC30が2位に入って
WGPと違ってSBKなんて余裕じゃんと思ってたら
毎年優勝するのはヨシムラのポーレンとか
ヤマハだったドーソンとか全日本メンバーでも外国人選手
バリバリのワークスHRCホンダの武田が日本人初優勝するまで8年
世界選手権は甘くないと思った >>572
それもうやった
ドルナはそれでCRT走らせた 2018 SBK 第11戦 マニクール タイムスケジュール
時差は7時間、()内は日本時間
9月28日 (金)
STK-FP1 09:00-09:30 (16:00)-(16:30)
SBK-FP1 09:45-10:25 (16:45)-(17:25)
SSP-FP1 10:40-11:30 (17:40)-(18:30)
SS3-FP1 11:45-12:15 (18:45)-(19:15)
SBK-FP2 12:30-13:10 (19:30)-(20:10)
STK-FP2 14:15-14:45 (21:15)-(21:45)
SSP-FP2 15:00-15:50 (22:00)-(22:50)
SBK-FP2 16:05-16:45 (23:05)-(23:45)
SS3-FP2 17:00-17:30 (00:00)-(00:30)
9月29日 (土)
SBK-FP4 08:45-09:05 (15:45)-(16:05)
SSP-FP3 09:15-09:35 (16:15)-(16:35)
STK-FP3 09:45-10:15 (16:45)-(17:15)
SBK-SP 10:30-11:10 (17:30)-(18:10)
SS3-SP 11:30-12:10 (18:30)-(19:10)
SBK-RC1 13:00- (20:00)-
SSP-SP 14:00-14:40 (21:00)-(21:40)
STK-QP 15:00-15:30 (22:00)-(22:30)
9月30日 (日)
STK-WUP 09:00-09:15 (16:00)-(16:15)
SS3-WUP 09:25-09:35 (16:25)-(16:35)
SSP-WUP 09:45-10:00 (16:45)-(17:00)
SBK-WUP 10:10-10:25 (17:10)-(17:25)
STK-Race 11:40- (18:40)-
SS3-Race 12:40- (19:40)-
SSP-Race 13:45- (20:45)-
SBK-RC2 15:15- (22:15)- ヨニー・ヘルナンデスが予約したホテルに問題があったので、泊まる部屋がなくなったからということでチームに電話して走るの辞めたみたいね
チームも驚いて急遽Jeremy Guarnoniというライダーを招集して走らせたみたい
泊まるところがなくなったから走らない、っていうのがよくワカランが
Superbike: Yonny Hernandez desaparecido, Jeremy Guarnoni al suo posto
http://www.corsedimoto.com/in-pista/mondiale-sbk/superbike-yonny-hernandez-desaparecido-jeremy-guarnoni-al-suo-posto/ むかしビートたけしが幽霊が出るからって理由で仕事休んだのと
同じくらいしょうもない理由だなw speedweekにHRCがモリワキと組んでSBKにファクトリー体制で復帰の計画してると記事が出てきたね
全日本でモリワキがピレリ使っているのは遠大な計画の一環だったのか?
ガセというか飛ばしというか眉唾感がバリバリだけどね >>HRCがモリワキと組んで
要するにHRCファクトリーでやる気が無いって事やん >>603
ファクトリーじゃないと走りません、サテライトでモブをやるつもりはありません。 2018 SBK 第11戦 マニクール 初日総合結果
1. レイ
2. サイクス
3. ロウズ
4. サバドーリ
5. VDマーク
6. リナルディ
7. デイヴィス
8. メランドリ
9. フォレス
10. バズ
11. ラバティ
12. キャミア
13. ラズガトリオグル
14. トーレス
15. ガニエ
16. メルカド
17. ラモス
18. ジェイコブセン
19. グアルノーニ
20. スムルツ
21. ルジアナ
一見上位のタイム差は小さいように見えるが、カワサキの二人を除くとほとんどはFP3終了間際一発出しのタイム。
さらにレイはサイクスよりもコンスタントに速い。
レース1でレイはデイヴィスに9P以上の差を付ければ自身の連覇記録を更に伸ばす史上初の4連覇達成。デイヴィスは低迷気味のためレース1で決まるのが濃厚になってきた。 文字起こし乙、レイ&カワサキに効くはずだった制限が片っ端からレイ以外に大きく効いちゃってるってのがなぁ
レイの適応力の凄さよ、制限を見越してマシン開発勧めたカワサキも凄いけどね 2018 SBK 第11戦 マニクール 予選総合結果
1. サイクス
2. レイ
3. サバドーリ
4. フォレス
5. ロウズ
6. デイヴィス
7. リナルディ
8. バズ
9. ラズガトリオグル
10. VDマーク
11. キャミア
12. メランドリ
13. ラバティ
14. ガニエ
15. トーレス
16. メルカド
17. ジェイコブセン
18. ラモス
19. グアルノーニ
20. スムルツ
21. ルジアナ
サイクス自身47回目のPP
キャミアとラズガトリグルがSP1を突破。
SP2序盤レースタイヤではいきなりレイが予選レコードに迫る1分36秒台を記録。
これにサイクスが続き、予選タイヤでのアタックに。
全車中真っ先にアタックを敢行したレイがレコードを大幅に更新する1分35秒843。
各車これに挑むが36秒を切ることすらできず。最後にピットアウトしたサイクスがただ一人レイのタイムを更新、1分35秒596のニューレコードで自身47回目のPPを獲得した。
ランキング2位のデイヴィスはかろうじて2列目に滑り込んだが決勝でレイの4連覇を阻止するのは厳しそうだ。
ZX10Rの戦闘力ヤバスギでしょwwwwwwwwww
雑誌の評価はイマイチなのに何なんだろうな?
ワークスチームの威力? レイにだけハンデとして下位チームのマシンを使用させよう どんだけ優秀なメカニックとエンジニアがマシンをオートクチュールしてんだよw 規定じゃ ミッション変えられないんだからさぁ
それにしても ジョニーの速さは…
ポルトガルのサバドーリの走り レブ当たる程ギアあってなかったし
ラバティあたりにカワサキ乗ってもらいたい ・フルワークスが実質2社だけ、うちパニガーレはドゥカティSBK史上、初勝利が最も遅かった代物
・1000RRに乗らせても全盛期サイクス10RやワークスRSV4相手に優勝争い出来るジョナサン・レイ
・JK型以降、実績あるマシンが特に問題も無く年々熟成と正当進化
外的要因であるレギュレーション縛り以外にネガティブな材料がまったくない
レイが活躍し過ぎてサイクスが若干不穏なくらいか MotoGPで他に埋もれる位ならSBKで無双してる方が良いわな。
昔程人気の無いカテゴリーとはいえ世界選手権の歴史に名を刻んでるのは確かなんだし。 SBKなんてパーツは市販車とはベツモノだから。
市販車のポテンシャルを気にしてるのならSTK(スーパーストック)の結果を気にしてた方が良い。
来年無くなっちゃうらしいけどね・・・もったいない。 世界選手権でカテゴリーごとなくなったらBSBやMotoAmericaなどの
各国選手権でも無くなるのか? 全日本はST1000新設してST600廃止らしいが 10RってなんでTFTカラーのディスプレイにならないの? 2018 SBK 第11戦 マニクール レース1結果
1. レイ
2. サイクス
3. フォレス
4. サバドーリ
5. デイヴィス
6. メランドリ
7. VDマーク
8. ラズガトリオグル
9. ラバティ
10. バズ
11. キャミア
12. トーレス
13. ガニエ
14. メルカド
15. ラモス
16. ジェイコブセン
17. グアルノーニ
18. ロウズ
リタイヤ:リナルディ、ルジアナ、スムルツ
レイ、史上初、自身の連覇記録を更新する4連覇達成
PPのサイクスが好スタートで久々のホールショットを奪う。レイはその背後にピタリと付け、2周目早々にサイクスをパス、
ここ数戦精細を欠いていたサイクスはレイにパスされたものの序盤はレイと1秒差で食らいつき、中盤以降やや遅れはしたものの3位フォレスまでに大量リードを築く。
レイのタイトル争いの対象であるデイヴィスは5周目に5位に浮上、フォレス、サバドーリとの3位争いに加わらんとする。
レイはトップに躍り出ると徐々に2位以下を引き離し、以後一度もトップを譲ることなくチェッカー。サイクスは久々の表彰台。フォレスが3位争いを制しこれも久々の表彰台。
デイヴィスは追撃及ばず5位。これで今季5レースを残しレイの4年連続王者が確定した。 >>628
上の方にレスあるけど見にくいと感じれば社外品に変えるチームが多いからね
レギュで禁止されてないし
たしかSBKも世界耐久勢も10Rはメーター変えていたと思う
カワサキ的にはその分の開発予算は中身の向上に割くんんだろう 実際16年型出た時カワサキの開発担当も雑誌のインタビューでデザイン面には予算回さなかったって言ってたしな。 宇井はマヒアスのGRTとペロラーリのGMT94を間違えるなよ
つーかNRTは金欠でチーム消滅じゃなかったんかい
あと大久保はバルベラのおっさんに競り勝って良かったな カワサキはSBKに参入してから好調だね
国内もカワサキのバイクは今年一番売れているとおもうけどね400はすごいね 国内
売れているしね カワサキはSBKデーターを市販車にフィードバック出来ていて
もうGPに行く必要ないかと思うけど そもそもほかの日本のバイクメーカーも GPに
参加しているけど 市販車にフィードバックできているのかどうかね
GP参加も目的がw ジョナサンレイ四連覇おめでとうございます(棒読み) レイの4連覇Tシャツって日本でも買えるの?
カワサキワールドくらいは売り出してくれるのかな? 2018 SBK 第11戦 マニクール レース2結果
1. レイ
2. デイヴィス
3. VDマーク
4. サイクス
5. メランドリ
6. サバドーリ
7. ロウズ
8. フォレス
9. キャミア
10. バズ
11. ラバティ
12. ラズガトリオグル
13. リナルディ
14. トーレス
15. メルカド
16. ガニエ
17. ジェイコブセン
18. ラモス
19. グアルノーニ
リタイヤ:スムルツ、ルジアナ
王者レイ、レース2を制し8連勝。今季14勝目。
リバースグリッドにより2番グリッドスタートとなったデイヴィスが好スタートを決めホールショット。
これをVDM、メランドリが追う。9番グリッドスタートのレイはみるみる順位を上げ、1周目を3位、3周目にはVDMを交わし2位に浮上、先頭を行くデイヴィスに迫る。
レイは中盤に差し掛かるとデイヴィスにオーバーテイクを試みるがクロスラインで抜き返され抜ききれない。
だが、折返しとなる11周目にデイヴィスを交わすと徐々にその差を広げていき、そのままチェッカーを受け今季14勝目、ラグナセカ以来負け無しの4ラウンド連続ダブルウィン。
レイはこれで今季470P、昨年自身が更新した年間最多ポイント記録である556まであと86。2勝と2位2回でこれを更新することになる。 >>643
結果乙
今夜勤中(泣) 帰ってからjspo見るべ >>643
最多ポイントか、サイクスのアレがなーw 去年に引き続き、連覇と最多ポイント獲得を成し遂げてしまうのか…
アルゼンチン次第だとは思うけど今のレイならあっさり更新してしまいそうだ リバースグリッド制で一番損したのはライン自由度の低いドカだなぁ バウティスタが市販車ベース+タイヤの我慢大会にどれだけ早く適応してくるかは楽しみではあるね ドカはSBKで勝ちたかったら早くレイにGPのシート用意して シャビ・フォーレスが自分じゃなくてリナルディを選んだ Barniレーシングに対して怒ってるな
インタビューの中でLavertyとReiterbergerのポジションは非常に堅実に見えるといってるが、これはミルウォーキーが来年はBMWで決定してるのかも
HondaはTom Sykesだと。問題は、バイクよりもライダーが多いということだと言ってるね
Superbike: Xavi Fores a piedi e infuriato “Odio questo business”
http://www.corsedimoto.com/in-pista/mondiale-sbk/superbike-xavi-fores-a-piedi-e-infuriato-odio-questo-business/ 外野が窺い知れないチーム事情とか戦略が有るんだろうけどさメランドリ追い出してバウティスタとか今回のフォレス放出とか個人的にちょっとモヤっとする フォーレスは何が良くないんかね、安定はしてないけど速いじゃん
若い方がドカティ的に良いんかね、育成として リナルディをジュニアチームで走らせ続けられないからだとしても
リナルディをバーニレーシングに金出して2台目として走らせればいいのにな
フォレスにリナルディが勝ってるのって若さだけだろ 契約金とか年棒とかいろいろあるのかね
ジョナサンレイの契約金とか年棒がどのくらいか興味あるけどね
とてつもなく多いと思うけどねw ホンダの時より高いと思うけどね 4回もタイトルだし レイの更新速報な時期に海外のサイトで推定年俸500万ユーロって書いてあった
もちろんどっかのジャーナリストが勝手に書いた「推定」だから根拠の有無すら不明だが・・・・
SBKとしては破格な数字だけど実績考えたらカワサキが出しても不思議じゃない金額ではあるね レイが子供の頃にモトクロスやってる映像が流れてたけど乗ってるモトクロッサーがカワサキなのな
まぁその他メーカーにも乗ってたのかも知れんがカワサキで始まりカワサキで4連覇とか胸熱 そんなんで胸熱になるんか
やっぱカワサキ好きはヤベーな ∩___∩ |
| ノ\ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡、 |∪| | J
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( \ / _ノ | |
.\ “ /__| |
\ /___ / >>665
レイが教習所に来たら教官はやり辛いだろうな 有名なライダーで免許持ってないって話は定期的に出てくる印象があるけど何故か思い出せない MotoGPだけど、ロレンソの教習所通いはブログネタになってたような
全日本だけど、MOTORZとかBSのインタビューに出てくる選手、びっくりするほど持ってないね
特に14歳ぐらいからGP3あたりに出てたような選手ほど
自力で始めた選手とか、トランポとかの運転で4輪のみも居るが
10代前半からの選手は、25歳ぐらいになってても無しとか原付のみとかが多い気がする 記憶違いの様な気もするけどウェストが参戦費用浮かすためにトランポ運転用に免許とったって記事を2、3年前に読んだ気が…参戦費用稼ぐためだったかな? >>671
そういうレース人生の人って 公道で運転はあんまりしたくないんだと思うよ
公道はサーキットより危険だからな
最近、日本の公道は特にヒドイ
トラックやタクシーの運ちゃん達 プロなのに叔母さん並みのゴミみたいな運転 しかしないのとかかなり見かけるし
一般人もバックミラーなんて見てねー奴の多いこと。。。
これは日本に限ったものじゃないと思うw どうやらチームと折り合いが悪かったようでPJジェイコブセンは最終戦前にクビで
Florian Marinoという25歳のフランス人ライダーを走らせるんだと
トリプルMは来年もCBRを走らせるようで、もっかの候補はホンダHRCとの良好な関係を持つドミニク・エガーターなんだって
Superbike: Triple M Honda via PJ Jacobsen, arriva Florian Marino
http://www.corsedimoto.com/in-pista/mondiale-sbk/superbike-triple-m-honda-via-pj-jacobsen-arriva-florian-marino/ ジョナサン・レイが推定年俸500万ユーロてスポンサー収入やその他でそのぐらいだと
ロッシーやマルケスは契約金やスポンサー収入やその他の収入だと15億以上と聞いたけどあるけど
ジョナサン・レイが推定年俸500万ユーロて少ないね契約金だけだと思うけど
全体収入だと少なすぎるね4回もタイトルとっているのに SBKの評価て低いの? >>676
florian Marinoってなんとなく覚えがあると思ってググったらフォワードでMoto2走ってたんだな
エガーターとHRCの関係はTSRで走って以来なんだろうなぁ
そう言えばカワサキを離れるゴーイレブンがプセッティみたいなメーカーからサポートもらえる有力なセカンドチーム狙いでホンダにスイッチするって話があるみたいね >>677
比較的、知名度が低く、レースの視聴者やファンが少なく、単位人口当たりの訴求力が低い。よって
1.スポンサーが付きにくい
2.スポンサーがあまり金を出さない
のでは。
あくまでも比較の話 SBKてスポンサーの数と金額かw
市販車ベースレースの方がレースでのノウハウがフィードバックしやすいと思うけどね
カワサキはSBKで イメージUPは間違いないけどね MVアグスタがトーレスを「MotoGPレースに完全に集中する」ことができるようにリリースした、とか言ってるけど早い話がクビだよね
キャミアに比べてトーレスが速くなかったから来季は継続しない、ということになってたけどジェイコブセンといっしょで早めにリリースして
ペイライダーを乗せるんだろうなぁ
World Superbike rider Jordi Torres has been released from contract by his MV Agusta team in order to allow him “to fully focus on his MotoGP races”.
https://www.motorsport.com/wsbk/news/torres-released-by-mv-agusta-to-fully-focus-on-motogp/3188806/ ホテルの部屋を確保することができず家に帰ってしまってマニクールで欠場したヨニー・ヘルナンデスが2019年のチームとの契約を締結した
ばっかりだったのにチームに解雇されてる
Hernandez sacked by Superbike team after hotel mix-up
https://www.motorsport.com/wsbk/news/ex-motogp-rider-hernandez-sacked-by-superbike-team/3188842/ MVアグスタがトーレスの代役を発表してた
STK1000で9回の表彰台と2勝してる23歳のマクシミラン・シーブだって
Scheib steps in at MV Agusta
http://www.worldsbk.com/en/news/2018/Scheib+steps+in+at+MV+Agusta >>685
泊まる所ってチームが用意してくれるんじゃないのか? >>685
ポルテォマオのテストの時、メインのエンジンが壊れたあとスーパーバイク仕様のエンジンが無くてストックのエンジンでテスト続行してたっていうからヘルナンデスもやる気削がれたんじゃね?
ペデルチーニも金無いみたいだな。 レイが(契約期間の)2019・2020のチャンピオンとって引退後、カワサキのシート争奪戦が激しくなりそう。 さすがに6連は無いやろ。
てか4連覇Tシャツもう届いた。 SBKにワークス体制は カワサキとドゥカティぐらいですかね
日本のほかのメーカーはSBKは本腰ではないのはなぜですかね
GPのほうがイメージがいいのですかね市販車にフィードバックしやすいのかな サイクスってレッドブルのファーストチームと契約したの? 4連覇のシャツおれが注文した時点でサイズがすでに在庫切れでたぶんまだ発送もされてない 本腰であろうがなかろうが、全く勝てないってのが現実なんだよなあ 本腰なら勝てると思うけどなぜ勝てないのですかね
GPではものすごく強いのにSBKではなぜですかね 不思議 >>697
自分で答え言ってるじゃん、本腰じゃないからだろ ワークスになったところで現行のCBR1000RRじゃ無理無理
てかホンダはレッドブルがついてるじゃん レッドブルがついてる事とワークスかどうかは何の関係も無いからねぇ 僕はスーパーバイクがとてもすきなので市販車に近いのでw
でもこの最近SBKにワークス体制が2社だとさびしいのよね
やはりGPの下請けのイメージなのかな
カワサキはSBKで絶好調なので市販車販売も国内で人気あるよね
なのでほかのメーカーもSBKでワークス体制で参加してほしいよw アプリリアなんかは絶対に勝てないMotoGPは諦めて、スーパーバイクにワークスで復活してくれよって思う ワークス禁止にしても今のホンダ車じゃ勝てないと思う
新型が出るのいつですか 2020のEURO5対応して新型ってのが濃厚
またビッグマイナーだとさすがに落胆だが そういうばこないだ青山一丁目交差点で公道走行中のRC213VSを見たわ
アイドリング音も発進音も一味違って明らかにクオリティが違うってことは良く分かるんだが・・・
やっぱりV4は今も昔も変わらずテンポ悪くてダサくて魂を揺さぶらない排気音なのは間違いない
やっぱりアレは今も昔もコアなホンダファン以外には売れないエンジンだと思ったよ
俺も嫌いじゃないんだけど欲しいとは思わん それこそ人それぞれじゃない?
直列多気筒の音こそ至高って人ばかりじゃないだろうし。 直4は直4で会社ごとに個性出るしなぁ V4も然り
個人的には自分もホンダのV4は微妙だけど
アプリリアの65度V4は荒々しくて好き ああそういう感じだなドカのV4は知らんけどアプは血を騒がせるイタリアンな脈拍は伝わってくる
一方でホンダのは緻密さ正確さ速さ以外は何もないような音なのね 余談だけどktmのv2は荒いだけで何も良さがなかったわw 道の駅で見たドカのデスモセディチは他メーカーのV4とは全然違う音質のイイ音だった。
公道ダメなマフラーに変わってたけど。 もとWGPライダー新沼謙治や伝説のバイクチューナー、有名バイクコレクター
などなど業界関係者の人達に聞きました
あなたのベストサウンドバイクは何ですか
The 10 best sounding bikes of all time
1. Honda RC166
2. Triumph F750 Trident
3. Yamaha RD350LC
4. Honda RC30
5. 1966-1974 MV Agusta 500 3 cylinder
6. 1976 Laverda Jota
7. Ducati Desmosedici GP bike
8. Yamaha RD56
9. Honda RC149/149
10. Kawasaki KR750
https://www.visordown.com/features/motorcycle-top-10s/the-10-best-sounding-bikes-of-all-time
RC30とDucati Desmosedici GP bikeがV4
他は6気筒、5気筒、3気筒、2スト2気筒、直4なし
たで食う虫も好き好き CBRの後付けウイングレッド発売するみたいだけど、SBKに影響あるのかね? 既に10R用を売ってるアクセサリーショップの新製品?
付けて良くて実戦で効果があるなら、そういうとこで売られる前に自作して付けると思うけど
どこからでもいいから市販されてればOK…てルールも無いよね?
だったら純正アクセサリで出ていそう MotoGPで禁止されたのにSBKでOKにはせんやろ普通 MotoGPで禁止されるのは1戦ごとにフェアリングの形を変えるなってことだろ
全戦ウイングレットつけたままならOKだし SBKは市販形状と違うカウルは禁止だった気がするが・・・・
市販車で純正採用な場合は知らんけどレース使用に最適化できんから意味ない気もする 2018 SBK 第12戦 アルゼンチン タイムスケジュール
時差は12時間、()内は日本時間。
10月12日 (金)
SBK-FP1 09:45-10:25 (21:45)-(22:25)
SSP-FP1 10:40-11:30 (22:40)-(23:30)
SBK-FP2 12:35-13:15 (00:35)-(01:15)
SSP-FP2 15:00-15:50 (03:00)-(03:50)
SBK-FP3 16:05-16:45 (04:05)-(04:45)
10月13日 (土)
SBK-FP4 10:45-11:05 (22:45)-(23:05)
SSP-FP3 11:15-11:35 (23:15)-(23:35)
SBK-SP 13:30-14:10 (01:30)-(02:10)
SSP-SP 14:30-15:10 (02:30)-(03:10)
SBK-RC1 16:00- (04:00)-
10月14日 (日)
SSP-WUP 11:45-12:00 (23:45)-(00:00)
SBK-WUP 11:10-11:25 (23:10)-(23:25)
SSP-Race 14:30- (02:30)-
SBK-RC2 16:00- (04:00)- とうとう来年から3レース制になります
【SBK】2019年から「3レース制」を導入! どうなるSBK!?
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20181012-06/ 1日2レースが大変だから土日に分けたんじゃなかったっけ? 3レース?ヤベェな
とりあえずJ SPOはSSP300も放送してくれ 3レース制ってすげぇな。
ライダーの体力消費半端なさそう。
どちらにせよ、レイが圧倒的なポイントを積み上げそう。 ただレース数が増えるとエンジンセーブもより重要になるから
基数制限の差が大きな要素になるそう リバースグリッドとか3レースとかWTCC(WTCR)みたいなことばっかりやってるな >>724
レイがトリプルウィンする一方でデイビスあたりはレース1で怪我して早々にシーズ終了する未来しか見えないな 3レースになったら
3レース目はどうグリッドを弄るんだか(嘲笑 もうハンデウェイトやれよ
エンジン回転数だけじゃハンデにならない >>729
ポイントランキングの低い順でいいんじゃない?
それでもレイが怒涛の追い上げかけてきそうだけど >>733
右下サバドーリ左下ラズガリなんとかくん レイ、キャミア、ロウズ
トプラック、メランドリ、サバドーリ
であってるかな? レイは6月はSBK休んで故郷マン島で命掛けてTT全クラス出走義務の刑を提案する
めでたくTT勝利挙げればポイント換算サービスを適用してやってもいいけどな 2018 SBK 第12戦 アルゼンチン 初日総合結果
1. レイ
2. メランドリ
3. ラズガトリオグル
4. ロウズ
5. サバドーリ
6. キャミア
7. デイヴィス
8. メルカド
9. ラバティ
10. フォレス
11. VDマーク
12. ガニエ
13. バズ
14. サイクス
15. SCHEIB
16. スムルツ
17. マリーノ
18. ラモス
19. RUIU
初開催のサーキットのせいかいつもと異なる勢力図に。
それでもレイは速い。
MVアグスタはラバトの代役に専念するトーレスに替えてSHEIB、ペデルチーニはヘルナンデスとの契約を解除、今戦はRUIUが、トリプルMホンダは契約を解除したジェイコブセンに替えてマリーノがそれぞれ参戦している。 来年1開催3レースするみたいだけどレイだけ2レースにしてもチャンピオン取りそう 初開催なんだから
イコールコンディションに近い状態になるし
ドライバーの実力に近い順位になってるのかもね 2018 SBK 第12戦 アルゼンチン 予選総合結果
1. メランドリ
2. レイ
3. ラバティ
4. サイクス
5. フォレス
6. ロウズ
7. ラズガトリオグル
8. サバドーリ
9. デイヴィス
10. キャミア
11. VDマーク
12. メルカド
13. バズ
14. ガニエ
15. マリーノ
16. シェイブ
17. ラモス
18. スムルツ
19. ルイ
初日14位に沈んだサイクスだったがSP1を首位、VDマークがこれに続いてSP2に進出。
SP2ではメランドリがレイに0.4秒の差を付けて今季3度目のPP。 2018 SBK 第12戦 アルゼンチン レース1結果
1. レイ
2. メランドリ
3. ラズガトリオグル
4. フォレス
5. ラバティ
6. サイクス
7. ロウズ
8. VDマーク
9. バズ
10. キャミア
11. マリーノ
12. ラモス
13. シェイブ
14. ルイ
リタイヤ:サバドーリ、デイヴィス、ガニエ、メルカド、スムルツ
ホールショットはPPのメランドリ。だがレイは早々にこれをパスしてレースをリード。
序盤はメランドリ、サイクスがこれを追う。
レイとメランドリは単独走行となるが、3位争いはやや混戦となる。
サイクスはメランドリとの差を詰められず5周目ラバティに交わされ後退。13周目にはラズガトリグルにも交わされるがそれに続こうとしたデイヴィスは転倒リタイヤ。
レイは1周目首位に立つと以後一度も交わされることなく2位メランドリに9秒の大差で勝利。
3位には混戦を制したラズガトリグルが登壇。
これでレイは今季15勝目、ラグナセカ以来負け知らずの9連勝。カワサキは今季3レースを残し2位ドカティに92P差で4年連続のマニュファクチャラータイトルを獲得した。 レイはカタールで2連勝すると年間最多勝と去年自分が作った年間ポイントの記録を塗り替えるんだな >>732
メランドリのメガネ、レンズ入ってなくね >>751
昔斉藤ゆう子っていうタレントの眼鏡がガラス入ってない眼鏡だった アルゼンチンでのレース、レイが盤石すぎて他が全く相手になってなくて眠い展開だったな
しかしながら、ここまで無双なら最終戦もダブルウィンして新記録樹立してもらいたい 来季、WSSからSBKへの転進が噂されているGRTヤマハだが、ルーカス・マヒアスはいっしょにステップアップすることを拒否して
プセッティでカワサキに乗るんだと
Supersport 2019: Lucas Mahias lascia Yamaha per la Kawasaki
http://www.corsedimoto.com/in-pista/mondiale-sbk/supersport-2019-lucas-mahias-lascia-yamaha-per-la-kawasaki/
なんでかというとカワサキとの契約金が今の4倍になるのと2020年にプセッティでSBKで走る、というオプションがあるかららしい
Ecco perche Lucas Mahias non e salito in Superbike con Yamaha
http://www.corsedimoto.com/il-caso/il-caso-ecco-perche-lucas-mahias-non-e-salito-in-superbike-con-yamaha/
メランドリはそのGRTヤマハで来季走るのでは、という話になりつつあるみたい マイケルもメランドリに乗ってもらって開発進めたいって言ってるし、いい感じに収まりそうだね スズキに乗ってヘルメットを魚の漢字で埋め尽くしてほしい ジェイコブセンから代えたばかりのフロリアン・マリノがコケて怪我したトリプルMは
最終戦欠場するそうな
レイテルベルガーに代役頼もうしたら拒否られたみたいで、レイテルベルガーはすでに
BMWと契約してるみたい そのBMWもShaun Muir Racingと契約済みとの噂
Superbike: Triple M Honda non correra in Qatar
http://www.corsedimoto.com/in-pista/mondiale-sbk/superbike-triple-m-honda-non-correra-in-qatar/ >>755
ロウズが開発出来ないって聞いて
マジか ってなった GRTがSBKに上がったらライダーは誰だ?カリカスロとメランドリ?
しかしプセッティがマヒアスだとバルベラは今年だけでおさらばか BSBのブラッドリー・レイが参戦すると伝えられている11/3-4の鈴鹿にToprak Razgatliogluも参戦するらしい
Toprak Razgatlioglu correra a Suzuka nell’All Japan Superbike
http://www.corsedimoto.com/in-pista/mondiale-sbk/toprak-razgatlioglu-correra-a-suzuka-nellall-japan-superbike/ 来季BMWを使うことになるという噂のSMR 、ミルウォーキー チームはなんとラバティを切って、サイクスとレイテルベルガーの布陣で
来季走らせるらしくて、来季のシートを見つけることが難しくなったとラバティが激怒している
Superbike: Eugene Laverty infuriato “Volevo guidare io la BMW ufficiale”
http://www.corsedimoto.com/in-pista/mondiale-sbk/superbike-eugene-laverty-infuriato-volevo-guidare-io-la-bmw-ufficiale/ ヤマハじゃないのかサイクス
いっそメランドリとサイクスがヤマハのサテライトとか豪華で面白いとか思ってたけど 今年ランキング4位だっけ、現状
アルゼンチンではサテライトの新人に負けるしね
しょうがないね 来年2019年もカワサキが強いのかな?
ドゥカティの新型V4が興味あるけど楽しみだけど
ほかのメーカーも参入期待したいね ZX-6Rの636はモデルチェンジするけど
ホモロゲモデルはまた継続だっけか ていうかフロントカウルもスクリーンも含めて風が当たるところ全部間違ってるけどな >>765
何でレイテルベルガーなんだろう?
あまり速いライダーじゃないのに。 >>779
国籍がドイツ。BMWは言わずもがな。
憶測だけど、レースを開催する国の国籍を持つライダーを最低一人は参戦させたいドルナの意向も働いてんじゃね? ルーカス・マヒアスがプセッティで来季カワサキで走るというのは既報なんだが
大久保光選手も来季続投みたい
プセッティは金があるのか、クルーゼルを第三ライダーとして起用するかも、という噂
LUCAS MAHIAS A CAMINHO DA KAWASAKI PUCCETTI
https://pt.motorcyclesports.net/wsbk/315517/lucas-mahias-a-caminho-da-kawasaki-puccetti/ >>775
ネタにマジレスかも知れんがホンダ時代は「まあまあ良い走りよな」ぐらいだったから、いくらレイが速くても600ではさすがに… 600はジョークだろうけど
テンケイトのSC59でドカ・アプ・カワサキのワークス勢破って何度も優勝しているからなぁ
カワサキ移籍当初もこれ無双すんじゃね?みたいなレスあったね レイが乗ってた時も今イチと言われてたCBRだけど、今よりはかなりマシだったな
SC59末期の2016年でもVDマークとヘイデンで表彰台にはよく上がってたのに パニガーレがデビューしてしばらく全く勝てず
アプリリアもワークス撤退してからは
消去法的に上位にこれたってのもあるかな >>782
シーズン途中でチームが無くなることは阻止できたようだけど
来年はチーム存続出来るのかNRTは 2018 SBK 最終戦 ロサイル タイムスケジュール
現地時間で木曜からセッションが始まるので注意
時差は6時間、()内は日本時間
10月25日 (木)
SBK-FP1 16:20-17:00 (22:20)-(23:00)
SSP-FP1 17:15-18:05 (23:15)-(00:05)
SBK-FP2 18:45-19:25 (00:45)-(01:25)
SSP-FP2 19:40-20:30 (01:40)-(02:30)
SBK-FP3 20:45-21:25 (02:45)-(03:25)
10月26日 (金)
SBK-FP4 14:25-14:45 (20:25)-(20:45)
SSP-FP3 15:00-15:20 (21:00)-(21:20)
SBK-SP 16:30-17:10 (22:30)-(23:10)
SSP-SP 17:30-18:10 (23:30)-(00:10)
SBK-RC1 19:00- (01:00)-
10月27日 (土)
SSP-WUP 15:00-15:15 (21:00)-(21:15)
SBK-WUP 15:30-15:45 (21:30)-(21:45)
SSP-Race 17:30- (23:30)-
SBK-RC2 19:00- (01:00)- 2018 SBK 最終戦 ロサイル 初日総合結果
1. ラバティ
2. レイ
3. サイクス
4. ロウズ
5. サバドーリ
6. バズ
7. メランドリ
8. VDマーク
9. デイヴィス
10. ラズガトリオグル
11. メルカド
12. フォレス
13. ガニエ
14. キャミア
15. ラモス
16. ルイ
17. シェイブ
18. スムルツ
カワサキファクトリーの二人を抑えてラバティが初日総合首位。
サバドーリも上位に付けており、アプリリア最後の花道を飾れるだろうか。 2018 SBK 最終戦 ロサイル 予選総合結果
1. サイクス
2. レイ
3. ロウズ
4. ラバティ
5. サバドーリ
6. フォレス
7. バズ
8. VDマーク
9. メランドリ
10. キャミア
11. ラズガトリオグル
12. デイヴィス
13. メルカド
14. ガニエ
15. ルイ
16. ラモス
サイクス、カワサキで走る最後のスーパーポールを制す
これでサイクスは今季6回目、自身通算48回目のPP。
さらにレイを3Pの僅差で交わしTISSOTスーパーポールアワード首位を獲得。
カワサキ最後のレースを久々の勝利で飾れるだろうか。 レポおつ!
サイクスが勝てばレイの記録更新ないんだっけ?
意地の張り合いしなきゃいいけど・・・ >>794
最終戦レイが挑む記録は2つ。
1.シーズン最多勝利
史上最多は1991年にダグ・ポーレンが記録した17勝。
レイは今季ここまで16勝。1勝でもタイ記録、ダブルウィンなら単独最多更新。
2.シーズン最多ポイント
史上最多は昨年レイが記録した556P。
レイは今季2レースを残し520P、あと37Pで更新。これが可能な組み合わせは以下の通り。
ダブルウィンなら+50で570P
1位+2位なら+45Pで565P
1位+3位なら+41Pで561P
2位2回なら+40Pで560P
1位+4位なら+48Pで558P
記録更新できるのはここまで。
1位+5位または2位+3位では+36Pで届かず。
まあ、普通に走れば最多ポイントは更新するでしょう。
問題は最多勝だがレイなら・・・ 最多ポイントは何とかなりそう、最多勝はRSV4がいい感じっぽいからそっちは無理か もう一つあった。
3.シーズン中の連勝記録。
史上最多はレイが今季ラグナ・セカ以来継続中。
アルゼンチンのレース2までで10連勝。 ジョナサンって史上最強のSBKライダーなのは間違いないけど
ライバル不在でミックみたいな王者なのが気の毒だよな
ワークスが実質カワサキとドカしかないのも 2018 SBK 最終戦 ロサイル レース1結果
1. レイ
2. サイクス
3. ロウズ
4. ラバティ
5. メランドリ
6. バズ
7. VDマーク
8. デイヴィス
9. ガニエ
10. ラズガトリオグル
11. サバドーリ
12. メルカド
13. フォレス
14. ラモス
15. ルイ
リタイヤ:シェイブ、キャミア
レイ、今季17勝目。シーズン最多勝記録に並ぶ
スタートでPPのサイクスを上回ったレイがホールショットを奪いレースをリード、サイクス、ロウズ、ラバティがこれに続く。
2周目、ストレートでラバティがロウズを交わして4位に浮上、以後レイが単独でレースをリード、やや遅れてサイクスが続き、少し遅れてロウズとラバティが3位争いを繰り広げる。
レイはサイクスとの差をキープしてそのままチェッカー。サイクスは3位争いの激化もあり逃げ切って2位。3位争いは最終周最終コーナーまで続いたが、ロウズがこれを制した。
レイはこれでラグナ・セカ以来勝ちっ放しの11連勝で今季17勝目、ダグ・ポーレンが1991年に樹立したシーズン最多勝記録に並んだ。
レース2では記録更新に挑む。 文字起こし乙です
カワサキ久々の1-2か、FPであれだけ頑張っていたアプリリアが沈むとは思わなんだ
>>798
回転数制限やらリバースグリッドやら食らいまくってるのにこの成績だから不在は不在だけどミック時代とは全く違うと思う けっきょくレース距離ではタイヤライフでキャップかかってるわけだし回転数抑えてもトルク上がってエッジグリップ増して開けて曲がりやすくなるとか
リバースグリッドもレースタイムに換算すれば1-2秒差程度にしかならないよね
ところでオーバーテイク回数チャンピオンて誰だか分かる?
やっぱりレイなのか >>801
人数だったらそうだろうね
回数(延べ人数)だとわからないけど なぜ規制ばかりするのかなw
あまり規制すると参加するバイクメーカーのメリットがなくなるので
参加しなくなると思うけどね GPもSBKもそもそもメーカーの参入メリットがw ロサイル嵐っぽいけど、タイムスケジュールが
てかコースに砂が乗ったりしたらどうなるん? >>795>>799
くわしくありがと!
レポおつ! コルテセ WSSのチャンピオンになったけど来季どうするんだろ
SBKにステップアップする話も聞かないしこのままソフォーグルみたいにWSS職人になるのかな レース2は安全性の問題でキャンセル。
なんか消化不良だよなあ・・・ レイの記録掛かってたのに、非常に残念だ
来期3レースってのは本決まりなんだっけ? レース自体を潰してしまえば流石のレイでも勝てない
なるほど考えたな エリック・グラナドは去年CEVのMOTO2走ってたみたいだけど、
なんで今年なブラジルのスーパーバイクで走っているのでしょうか?
都落ちにみえてしまう。 >>808
>>813
コルテセはビニャーレスのライバルみたいに言われてたこともあったのに
資金不足とはいえ、MotoGPからSBKではなくSSPに都落ち... Tom Sykes - Thank You
https://www.youtube.com/watch?v=lw5-Fwsdvdg
最終レース前に早すぎだろう
最期の方ジョナサン・レイが日の丸掲げながら
ウイニングラン?してるけど
日本人は、もっと日本のバイクに誇りを持つべき ホンダがどうにかすべきなのは組むチームではなくベースモデルかと >>817
タイヤの使い方が下手なライダーでも勝てるチャンスのある短いレースがありそうだよね ホンダがどうにかすべきなのはベースモデルではなくベースモデル開発担当者のレベルかと >>820
レーサーズ最新刊読んだけど休刊になるんだな
もっとSBKも特集して欲しかった
NSR500V特集号だったんだけど、RC30LPLで有名な本多さんって
WGPでNSR250、NSR500、NSR500Vの3機種同時に開発責任者やってたんだな
ホンダは彼を再雇用して開発責任者になって貰えばいいと思う 本多さんがやりたかった、超軽量トラスフレームのV4が出てきたら面白そうだな。
ホンダってトラスフレームのイメージ無いからちゃんと作れるの?て気がするけど。
お願いだからお願いだから、せめて8耐で勝てるレベルまでバイク速くしてあげて。。。 >>822
本多さんは当初RC45の開発責任者に任命されたんだけど
その時に本多さんが目指したのが
ツインチューブじゃなくアルミのトラスフレーム
インジェクションはツインインジェクター
ラム圧を有効に使うためにヘッドライトを小さく薄くしフロントカウルのいちばん空気抵抗の高いところにエアーインテークを設ける
しかし、会社は大型のヘッドライトとツインチューブフレームを主張
特にこじれたのはツインインジェクターの開発の為に開発が半年遅れる
それをしてしまうとレースへの投入が一年遅れる
譲らない本多さんは解任された
BSに載ってることだけど
本多さんはRC45でアルミのトラスフレームを本気で考えていたみたい
マジで再雇用してV4マシンをまた手がけて欲しい >>825
レーサーズによると1950年生まれで現在は大学で教鞭を執っている
68歳になるのかな
メンサのIQテストで152を叩き出した天才らしい
灘、開成の平均115
東大生の平均で120
ハーバード平均130 某個人ブログでホンダがモリワキと組んでファクトリーとして参戦ってのを見たんだけど、どっかにソースあったりする?
カタール最終戦にモリワキ関係者が来てたらしいけど >>826
調べたら湘南工科大学にいるみたい
堀池さんも母校に帰ってきてくれないかなあ >>827
SPEEDWEEK.comにHRCとモリワキが組んで復帰するかもねって記事はある レース投入が遅れることが致命的だと判断できる上層部は今の上層部よりも遥かに優秀だ
いまのプロダクションモデルは開発者がダメなら上層部もダメ全部がダメ
SC77など茶番だCBRの名を汚す
とはいうものの
R1絶好調(ただし国内限定)な一方ででM1不調なヤマハ
213V絶好調(ただしマルケス限定)な一方でCBR不調なホンダ
全部うまく行く都合のいい話はないんだよな MotoAmericaを筆頭に結構いい成績残しているR1が国内限定ねぇ けっきょくカワサキはそれなりに上手いことやってるんだよな
来年もハスラム速そうだし SBK個人+メーカ総獲得タイトル数
ホンダ 計8個
RC30 × 5
RC45 × 2
VTR-SP1/SP2 × 2
CBR1000RR × 1
ヤマハ 計2個
R1 × 2
スズキ 計2個
GSX-R1000 × 2
川崎 計10個
ZXR750R × 1
ZX10R/RR × 9
2012年まではカワサキはラッセルの個人タイトル1個だけだった
それが新型ZX10Rの登場とジョナサンの活躍で大躍進
ホンダもそうだけどヤマハやスズキにも本気出して欲しい ごめんホンダは10個で
今年カワサキが並んだんだね
ちょっと足し算習いに小学生やり直してくる 今年もレイの圧勝だったな、4気筒パニガーレが当たればデイビスがレイを止めてくれるのを期待できるけどドカがいきなり速いとか無いだろうな... 少なくともSBKでのノウハウはテンケイトの方があると思うがHRCはモリワキと組むのか
3、4年は継続しないと成果は出てこないと思うけどそこまでやる気あるのかね モリワキの件て、この事か
モリワキがSBK参戦の可能性を示唆。チームマネージャー森脇緑氏「挑戦する価値があるのは確か」
https://www.as-web.jp/bike/426905?all 全日本くらいの戦闘力があれば結構戦えそうじゃないかね今のホンダ車でも ドーピングの嫌疑がかかってたアンソニー・ウエストだが、Bサンプルも陽性になったとのことでライセンスが無期限停止になったんだと
キャリアの終わりらしい
Dopingsunder Anthony West: Auch B-Probe ist positiv
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/ssp/news/135222/Dopingsuender-Anthony-West-Auch-B-Probe-ist-positiv.html ウエストはそのうち犯罪起こしそうな危うさがあるなあ >>845
ホンダの支援はあるんかね?
あとKYB… ホンダのアジア至上主義が一段落して他者に持ってかれっぱなしの1000のセールスを気にし始めたのなら本体がSBKに本腰入れるって話もなくはないなあ
ていうか巧を本気で世界で走らせてやれよナカスガに呪いをかけることもできる?実力はそれなりに立派だろ 今年の中須賀選手はものすごく成績いいですよね
昨日の鈴鹿のラップタイム見たら今年の8耐久のレイのタイムより早いみたいだけど
そもそも8耐久のバイクと今MFJ-GPのバイクとでは違うのでしょうか?
同じだと中須賀選手がSBKに行ったらいい成績のこせるかも レイの優勝時のセレモニーの動画ってある?(GPの茂木のマルケスみたいな奴)
探しても見つからなくて。 >>851
さすがに今からじゃ年齢がな。
ヤマハに飼い殺しにされてかわいそうだわ。 本人が行きたがらなかったんだろ?
おかげで全日本が白けて仕方ない そもそも全日本とSBKだと年棒が差はどのぐらいでしょうかね
中須賀選手のSBKで見たかったけどね金額かな? なるほどね ヤマハがSBKにワークスで参戦したら行ってほしいけどね
そもそもヤマハはSBKには本腰ではないしwホンダもかw >>849
ライダー次第じゃないの?
開発能力のある奴じゃないと 上行けんよ 今度のドゥカティは221馬力みたいですね
来年はドゥカティが勝つのかな カワサキのZX-10RRはどのぐらいの馬力かな
221馬力だと直線で追い抜く昔のドゥカティの戦術だね
どちらが早いのか カワサキに期待 >>851
SBKに参戦しないのは妻子大好きなナカスガサーンは海外出張嫌いだから、という話を聞いたことがあるな
ところでスーパーバイクの冬期テストのスケジュールが出てきて、アラゴンで1月14-15日、次に11月26-27日にヘレスなんだけど
ところが参加者のリストにホンダがない。
テンケイトがサポートしていたレッドブルホンダチームのスタッフとの契約は昨年10月31日に失効してるんだってさ
Superbike 2019: Kawasaki e Ducati, due test in Spagna
http://www.corsedimoto.com/in-pista/mondiale-sbk/superbike-2019-kawasaki-e-ducati-due-test-in-spagna/?fbclid=IwAR0klskIFji4Ef8ZJHIvx3NK4nU0IaEldPUHLhO5Cw2H5XiDHtg6yONuIqc 誤 正
アラゴンで1月14-15日 -> アラゴンで11月14-15日
昨年10月31日 -> 今年の10月31日 ドカって来年V4パニガで出るの?
Motogpでもやりたい放題だけどどんだけ金あんだよこの会社 >>869
どんだけ勝ちたいのよ
そもそもエンジン改造禁止もドカの為だろ
エース様時代みたいにインチキできなくしたのは自分だろーが でもコーナーが迫ってくるとレイとハスラムがヒラリヒラリと難なく抜いてしまいそう まぁV2パニガーレ系はスーパーバイクシリーズ初のSBKノンタイトルマシンになってもーたしな。 BMWやアプリリアが参戦しない又は2気筒だったらパニガレが勝てるような
レギュになってたような気がするが >>867
市販V4Rも221馬力とか、メーカー自主規制そっちのけ。
RC213Vとかそのくらい出せて電子制御で抑えられたのに可哀想。 GRTヤマハは来季マルコ・メランドリとなんとサンドロ・コルテゼのラインアップで走らせるんだと
公式発表は11月11日日曜日ミラノでの予定
記事を読むとカリカスロはエヴァンブロスに借りてたみたいでライダーを戻さないといけないらしく
ライダーがいないからGRTは来季WSSエントリーしないみたいね
Superbike 2019: C’e una Yamaha per Marco Melandri
http://www.corsedimoto.com/in-pista/mondiale-sbk/superbike-2019-ce-una-yamaha-per-marco-melandri/?fbclid=IwAR082WcwfgYMzQ1JegL7ObcfxlYkfDMCQw3r0X7JOvtCzQL2j09OfVx_JG0 で、そのサンドロ・コルテゼがいなくなったカリオ・レーシングだが来季はロリス・クレッソンを乗せるらしい もうひとりはまだ未定のよう
Supersport 2019: Loris Cresson resta con Kallio Racing
http://www.corsedimoto.com/in-pista/mondiale-sbk/supersport-2019-loris-cresson-resta-con-kallio-racing/ >>876
213Vは自主以前にあそこまで抑えないと、ほぼMotoGPエンジンで排ガスも騒音も地球上どこの規制も通らなかったのでは?
仮にも最新規制通したマシンで競うスーパーバイクとは別次元 市販のリッターバイクでピーク15,250rpmて、、、
レブリミット何回転なんだろう? >>881
今までも1年または1万キロじゃなかったっけ? >>876
カワサキのH2も公道仕様230馬力で出してきたし、もう自主規制ないんじゃ >>860
年間チャンピオン決めた時の、今年なかなか忙しくて全然Jスポ見れなくて >>877
カリカスロを戻すのは良いがクルメナッハーはどうするんだろうな
勝ったのは序盤に1つだけだがコンスタントに上位に入ってたし
クビにする理由がないと思うから予算があるなら来年は2台体制にするべきだろ EURO5規制通してくるのがドカと213VSの違い
やっぱデスモやばいでしょ
MotoGPだってニューマチック仕様でどっこいどっこいなんだから 始まってみんと分からんね
ドカはカワサキにパワーで負けたというよりも
コーナーリング性能で遠く及ばなかったって感じだから
そこが改良されてるかどうかだわな Euro3に駆け込みで間に合った企画だし
4対応させてたら、EU仕様ももっと馬力落ちて
ただ日本の特殊な騒音測定が無くなってたから国内仕様の馬力は上がってたかもw
まあアレが出場できるすべがあったらさすがにTT-F1ワークス同然になってしまうし
SBKのレギュはギリギリ当初の趣旨は保ってるかと
ドカの方は回転規制が掛かるとすればいつから?
カワサキの中低速アップと違って規制受けたら不利そうだけど
どうせ不利な制限はされないと高を括っての超高回転型? 回転馬力稼ごうとすればするほどトルク痩せてエッジグリップ落ちる
その真逆がレブリミット規制された10Rだもんなw まぁ・・・・ぶっちゃけドカの公表値だから実際のパワーは少し落ちるだろう BMWが新型スーパーバイクS1000RRをEICMA2018で発表。2013年SBK王者トム・サイクスが来季SBKで駆ることも明らかに
https://www.as-web.jp/bike/427786 カワサキのZZX-10RRはどのぐらいの馬力あるのですかね 共通ECUにしろとか言い出すのは再来年あたりかなドカ もう気筒数は言い訳に使えんからGPと同じ方向に持ってきそうだな マジで清成だったのか・・ほんでHRCなのか・・!
MCN Sport
?@MCNSport
BREAKING - It has been confirmed that HRC will return to the @WorldSBK Championship next season with @leoncamier and @kiyonariryuichi
No information on the team structure just yet. 清成さんは8耐要員としては優秀
8耐は中上、清成、キャミアなのかな
HRCのサポートも8耐参戦へのデーター収集なんじゃないか 清成に求められる成果は
成績じゃなくて地固めだろ
キャミアとは期待される成果が違うと
考えるのが妥当 >>901
年末にjspoで一挙放送今年もあると思うよ 今のところの2019 SBK ライダーラインアップ
https://www.motorsport.com/wsbk/news/honda-factory-team-ten-kate/3209525/
- カワサキ : ジョナサン・レイ レオ・ハスラム
- ドゥカティ : チャズ・デイヴィス アルバロ・バウティスタ
- クレセントヤマハ : アレックス・ローズ マイケル・ファンデルマーク
- ホンダ : レオンキャミア 清永隆一
- BMW : トム・サイクス マルクス・ライテルベルガー
- プッセッティ・カワサキ : トップラク・ラズガトリオグル
- Pedercini Kawasaki : ガブリエル・ルイウ
- バーニドゥカティ : マイケル・ルーベン・リナルディ
公式発表まだ無いが
- GRTヤマハ : マルコ・メランドリ サンドロ・コルテセ
シート未決定
ラバティ、サバドーリ、バズ、フォレス
浪人組が豪華なんだけど >>907
清成 キャミアはそのままモリワキで8耐じゃないか >>892
ドカとカワサキに性能の違いは無かったと思うけどな
レイが飛び抜けてるだけで >>916
WSS300の方を任せる、みたいなことを記事で見た BMWはモトラッドが出てきたということは2019は本気出すのか? レッドブルはそのままスポンサーなの?
チーム名どうなんのやろ >>911
サイクス BMW乗るの?
違和感ありあり
ヤマハ PATAと契約終わったん? 日本のメーカーはワークスかインポーターもしくは日本籍チームにしかワークスマシンを貸与しないのか?
クレセントやテンケイトが走らせるマシンは日本国内で走っているワークスマシンとはフレーム スイングアームから違っている なんの話してんのか良く分からんが
SBKとJSBとEWCとSSTじゃ車両レギュレーションが違う 日本のCBRはマネッティマレリのCPUを使っているのにテンケイトは頑なにコスワースのCPUを使い続けた
これじゃホンダからのフィードバックやアドバイスも意味が無い
こんなチームだから外されたのかも >>925
日本で開発してるんだと思うし レギュレーションが違うんだろ もう国内も目指せ8耐がメインだしEWCルールまんまでいいんじゃないかとおもう >>924
ソースはここ
ホンダがオランダ最大のホンダディーラーであることから、ホンダがケイトを完全にダンプするという事実は想像もつきません。
報告によると、Ten Kateは、将来、より小さなクラスのSupersport 600とSupersport 300を見据えるべきであるという計画がある。
だとさ
Radikaler Umbruch bei Honda: Ten Kate vor dem Ende?
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/sbk/news/135264/Radikaler-Umbruch-bei-Honda-Ten-Kate-vor-dem-Ende.html 来年のエントリーチームにトリプルMがいないな、と思ってたらテンケイトといっしょに
ホンダに切られたみたい。
ホンダモーターヨーロッパは来季SBKに関与せず、HRC直轄になってサテライトを持たない方針だと告げられたらしい
チームオーナーマティアス・モーザーはホンダの計画を知ったのは火曜日の夜でした。
「ホンダモーターヨーロッパは、スーパーバイク世界選手権の責任者ではないこと、もう1つは日本はサテライトチームには関心を持っていないことを聞かされた」
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/sbk/news/135427/Arglistige-Taeuschung-Triple-M-Honda-muss-zusperren.html
ラバティ、どこで走るんだろう。。 >>933
今知ったんだがテンケイトってHRC直でなくて間にヨーロッパの部門を挟んでたんか >>930
正直そう思う、お金の無いチームはSSTへどうぞって事もできるからね >>930
同意
現行JSBて、J-GP1て方がしっくり来る様な
>>935
国内ST1000て再来年からだっけ?
モタスポ板の全日本スレに噂が流れてたけど
実際、最終戦の前にアルタ(チーム会)のミーティング議題に上がってたとかリンク貼られてたな
その前に来年のJ-GP2が成立するかヤバいとか >>934
ヨーロッパってアメリカでいうHPDみたいな会社ないの?
前回F1やってたときはヨーロッパにHRDってのがあったよね? >>937
HRDはホンダF1チームの名前、だから撤退した時点で解散してる キヨナリがダメなら次はイトシン
イトシンがダメなら次は宇宙人
宇宙人がダメなら次は宇川さん
緑ちゃんは全戦チーム帯同すんのかな おそらくキヨナリは今でもイギリスでそれなりに人気あるはず
今さら36歳起用ってのはホンダからヨーロッパに宛てたメッセージかな アルテア-モリワキ連合軍はサードライダーを走らせるという話があるらしい。
Alessandro Delbiancoという21歳ライダーでスーパーストックで走ってたみたい
Althea-Boss setzt Delbianco auf dritte Werks-Honda
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/sbk/news/135494/Althea-Boss-setzt-Delbianco-auf-dritte-Werks-Honda.html マヒアスがGRTと共にステップアップを選んでいたらシートを得たのは
メランドリとコルテセのどっちだったんだろうか 撤退かと思われたApriliaだがなんとGo Elevenと契約寸前だと
Go Eleven、金はあるらしい ライダーまだ未定の模様
Kurz vor Einigung: Go Eleven verhandelt mit Aprilia
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/sbk/news/135563/Kurz-vor-Einigung-Go-Eleven-verhandelt-mit-Aprilia.html >>901
12月10日第1戦からの放送毎日あるぜ
録画忘れんな! >>949
レイ対策で付けられたハンデがプライベーターのライダーには乗りづらい
というのが本当だからバイクを変えるのか >>911
GRT Yamaha 2019体制発表
https://www.as-web.jp/bike/429012?all
GOELEVENはラモスで継続?
ラバティやサバドーリが移籍?
AgentPが見れなくなるのかな
_:(´^`」∠):_ >>951
ラズガトリオグルはしっかり対応してんね
サイクスより速いレースもあったし ジョナサンとカワサキへの締めつけが酷すぎて
SBKは詰まらなくなった
ジョナサンが10連覇したっていいじゃないか
こんなハンデマッチで例えチャンピオンになったとして
他のチームは嬉しいのかな EU主導の共通部品とかいう暗黙的なハンデよりはマシだし、レースが成立しないと客は減るからいまのままで良い >>956
プロレスのようなエンターテイナーならそれでもいい
だけどモータースポーツって言うくらいだから
スポーツとしてはどうだろう
ヤンキースが強いからってバットを重くしたり
対戦チームだけ飛ぶボールを使わせたりしたら
もうまっとうなスポーツじゃなくなる
とんでもない強いボクサーが100連勝したっていいじゃん
モタスポも同じなんじゃないの >>846-847
アンソニーウエストは年中、アンナカみたいなヤツやってそうだよな
そうでもして自分を鼓舞しないと、あっちこっちの選手権出れなさそう 興奮剤みたいの使って
真っ当な判断ができなくなったら
マジ死人出るからね
しょうがないね >>951
SBKのハンデって例えばカワサキならレイサイクスだけじゃなくてラズガ以下略とかプライベーター含めて全チームに適用されるの? >>957
勝てない他のメーカーが割に合わない
と参戦を取り止め始める
レースがつまらなくなって客が減る
カテゴリー終了。
モタスポってそういう歴史を繰り返してるんだから
維持させてくには
温情措置もしゃあないでしょ 結果だけ見るとレイとカワサキを締め付けるつもりがドゥカティを締め付けてしまった感があるけどね
シーズン終盤なんて2位3位に入るのがやっとみたいな展開で全く勝てなくなったし レイがカワサキじゃなくてアプリリアとかだったら1、2勝はしてただろうし
ヤマハは6勝くらい出来ただろうな >>966
ホンダで1、2勝できたらアプリリアなら3、4勝はできんだろ あれだけ勝ったRSV4があまり売れずに
全然勝てないS1000RRとパニガーレが売れまくってるからSBKの成績は関係ない なるほどね ニンジャシリーズは人気あると思うけど
売れているのはSBKの好成績もあると思ったけど 違うみたいですね^^;
ありがとうです 実際に相関性があるのかないのかあったかなかったかは別として
いまさらモリワキ経由でHRC介入て話になってるのは少なくてもメーカー側視点でSBKとプロダクションモデルのセールスの関係を意識したアクションだと思えるけどな
あと勝手な妄想だけど制御系だけじゃなくてエンジン本体のコスワースチューンの話が出たあたりからテンケイトの雰囲気怪しかったと思う
普通ああいうチューンはやるとしても外注先明かさず黙で進めるもんだと思う
だってキットで出してるものを勝手に?外注出して弄られてHRCも気分悪かったのでは
ヨーロッパの連中はグダグダの四輪レース部門と同じことしやがって味噌も糞も一緒にしやがって気に入らん二輪と四輪は違うぞHRCは違うぞと本気になった
のかも >>972
勝てないから テコ入れ だと思うがw 気分が悪いとか意味が分からないw
商売だからね
設計古くてむりげーなのはメーカーが一番わかってるだろうし テコ入れしつつ次期モデルにフィードバックしたいんでしょ あのわけわからんサスのデータを持ってるのはHRCだけだから他所が弄っても速くならんわな サバドーリはSBKにシートが見つからなかったようでMotoEに行くってよ ハスラムと他メーカーライダーの位置関係とか、2日目にはマシンの力関係がもっと見えて来るかなと思ってたら雨だってね カワサキが速いんじゃない、レイが速いんだ!って感じだな。 ただ、APで有った新型10RRのメディア試乗の記事を見てると、レイはデモランだけでなく(当たり前かw)あの時点でかなり2019を走り込んでたようなんだよね
なので2日目にハスラムが差を詰めてくるか見たかったのに
ハスラムって言えばBSBのチャンピオンTシャツを売り出したけど、一見なんのチャンピオンだか分からないというw 開発の方向性はけっきょくエースに合わせるしかないからね
タイヤワンメイクではMFJ戦みたいなまさかもあり得ないし
モリワキHRCの方向性はどうなることやら メランドリに負けたハスラムがレイにどこまで食らいついていけるか。 このスレッドは1000を超えました。
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