峠が好きなライダー☆20
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>>685
栃木から茨城南部に越してきたけど、鹿沼や日光の山中をもっと楽しんでおくんだった https://youtu.be/cOIf3_6V_Ng
北海道では以前かなり貴重なワインディングが廃道になったそうだ。北海道で速くなるにはよっぽど良い峠が近くにないといけないが俺の知る限り5ヶ所くらいしかない 毛無峠とそこからニセコに抜ける道が今らなええやろ。
後は美幌峠とか。
白のハーフカウルのNSRは頭1つ抜けてる感じがするわ。
他は珍しくないやろ。 小物入れが付いてたバイク乗ってたときはそういうの積んでたけど、モタードに乗り換えてからそういうのは諦めて代わりにJAF入った。
メリクリ。 12月三回しかバイク乗ってねーわ。
先月まで7〜8回は乗ってたのに 峠が好きなライダーさん達はテックスペックのタンクパッド使ってる?
ストンプと違ってズボン痛めないらしいけど感想知りたい タンクに擦り付けるような趣味はないので使っていません 俺の乗ってるバイクに使ったことある人のレビューによると
「膝が当たる所はタンクの下のサイドカバー(梨地状のプラ部分)なので、ニーグリップを楽に、とか膝の痛み軽減に、という意味では何一つ意味を成さない」
とのことだから使ってない
車種別専用設計なはずなのに、これじゃ無用の長物だわ 俺のバイクは分割でタンクカバーとフレーム両方に貼り付ける仕様だから無問題
ストンプに比べて腿が痛くならないし、ちゃんとホールドしてくれて満足してる
ただやっぱり少しはウェア側にダメージあるね
ツナギのシャーリング部分が痛んでる >>706
>>707
レスサンクス、車種専用のが無いからとりあえず汎用のセンター部のみのパッド買ってみる ジーンズで軽くのるときも革パンで乗るときもタンクパッドがあるほうが滑らずニーグリップはラクになる 近所に陽当たり良くて凍結も塩カルも無しな峠区間あるんだけどそこに到達するまでが危険なのでなかなか行けない 冬場は無理すんなよ。
我慢してれば春がくる、峠は逃げやしないぜ。 九州って常夏だと思ってたのに、阿蘇まで行ったら吹雪いてた
>>715のウソツキぃ >>713
春には閉鎖されてるかもしれないだろ!
それかUターン場所潰れてるかもしれないだろ! 雪解け水で路肩から崩落してるのは積雪地帯ではよくある。
開通直後のアスピーテラインなんてひどいもんよ? 降っても積もってもいないのに峠道に融雪剤を盛るな! >>726
ほんとそれな。四輪でもスリップする程撒きまくってやがる 塩カルなら、まだマシだよ。
春になれば無くなるしな。
某峠なんか、県境の反対側で業者がたっぷりと砂を撒きまくるから、
春先が地獄と化すぜ。 春は砂地獄、秋は枯れ葉と雨で流れた砂地獄、赤城北は夏だけの道よな。 r16の方を登って、こんな道であんなバトルできるわけねーw
と思ったら下りでr4走って今度はストップアンドゴーのつまんねー道w
と思った赤城山の思い出。
碓氷の旧道の方が何倍も楽しい。 >>730
残念、同じ群馬県側だけど、
峠自体は埼玉県に通じてるよ。 >>734
土坂峠やな。
あっこの群馬側は途中の林道から流れてる砂利を知らんで走ると… >>739
朝練の時間に行ったことないけどツナギ着て走ってる人ならたまにいるね
俺自身のんびりツーリンガーだからどのくらい速いかもわからん
何年か前はトランポで持ち込んでる人もいたなぁ 違うってそれきまぐれオレンジロードの曲だよ。調べてみて >>739
こりゃ”爆走"走り甲斐のある"峠”コースじゃねえかよ――!?
(オァン!) 「フロントフォークで殴られたらリアショックで殴り返せばいいんだよ!?」
こいつの意味がまるで”理解(わか)”らねぇ…!? 道が濡れているのかと思たら融雪剤だった
ウェットの方がましだった >>756
おっぱいはあったが
おまえの態度が気に入らない
ということにしておく お前の態度がネタをサラリと言う所を見ると若くて40代か… ボインはお父ちゃんの為にあるんやないんやで
赤ちゃんの為にあるんやで 授乳の際、乳児の窒息リスクの観点から、大きな乳房は決して適切であるとは言えない。小さな乳房でも量が出せれば良いし、乳首の形も一定に収まって然るべきである。ならばなぜ、様々な大きさや形があるのか? 大きな乳房を維持するには豊富な食料が必要となる
人類が食糧難に陥れば自ずと世間のムーブメントは
貧乳に傾倒してゆく! 食糧難になれば肉より栄養価の高い昆虫食も実施されておっぱいはさらに肥大化する可能性もあるぞ 南面の峠道を調子よく登って頂上を越したら下りの路面が果てしなく白かった >>769
春まで待てない気持ちはよーく分かる
長いトンネル抜けたら辺り一面が銀世界で、迷わずUターンして引き返したことあるな俺も おい!止まってんじゃねーよ!最近気温が上がってきてイイ感じだぞ!イエッタイガー!! >>771
現場でそれやるやつ見かけた瞬間厄介認定だわ
それはともかく良い季節が近付いてきてるなあ
花粉さえなければ(´・ω・`) 融雪剤も消えてて昨日は良いコンディションだった。
多分今年の初峠 わいは今日が初峠。
リハビリ兼ねて目を三角にしないで色々アイディア試してきた。 路面いい感じだけど、ティキンハートの俺にはこの幅は怖ぇ… 樹木の植生的に南信ではなさそう。
静岡かな。R469とか。 秩父に見えた。
>>778
裏はこんなとこないよ。 そういえばセンターラインあったな
すまん
早く行きたくて忘れてたわ 正解は・・・定峰峠!
秩父側だよ。
今年は降雪少ないから、
この時期でも峠走りが出来るね。 午後の雨がどう響くかな?
わいは来週からシーズンインや。 峠人多過ぎ・・・・・・・・・・・・・……………………………………… 朝出撃したら豪雨になり、仕方なく帰ってきたら快晴。
ふ ざ け る な ! うげっ地元やん
何年も前にだがそツーリングしたときにいい速度で走ったことが有る
2年前から発生していたということはツーリングを企画した時期次第で俺も死んでた可能性有るな こんな事して何が楽しいのかねぇ。
オレなら、むしろ夜な夜な峠へ行って落石や倒木を取り除いてやるけどなぁ。 この油撒く話、別の峠でも聞いたことあるね
そこを走るバイクが許せないという心理か
道路にロープ張りに匹敵するものがある キャノンボール2でロジャー・ムーアが乗るアストンマーチン思い出した 天気悪かったから部屋でブーツはいたりして楽しんでる 今年初のR365越え
余呉スキー場から福井側すぐの所で路形改善してて迂回の変なコーナーが出来てた 青梅警察に聞いてみました。
昨日の2輪規制は交通量増加の為で、以前の完全2輪規制とは違うとの事。
ただ現実問題悲惨な事故や暴走が多く2輪を通すなという地元の声が多いのでGWは規制をかける動きになってきてるそうです。
今後も交通量によって規制がかかる可能性も、との事でした。 建前だろうそれ。
交通量増加の為として規制を継続する事もできるんだぜ? 峠走ってますか?
今朝寒かったし昼間は連休で
走り慣れない車居るし皆さん注意です
ホ 普通センターラインの引いてある道ならよほど高低差があるコーナーやブラインドでない限り70位で流すよな? >>815
メーターなんて見てないから分からんよ。 なんで仲良く倒れてんのw しかも撮ってるのオーナーだろw こんな乗り方してるとそのうち死にそう
バンクさせりゃいいってもんじゃない >>824
いい感じで寝てるとは思うけど、コーナリング的にはインに詰まりすぎじゃね?
ちゃんと回りきれた? >>820
プロをも凌ぐコーナリングバンキンクだな >>824
矢作なら50cm〜100cmはアウトに走った方がリスクが少ないよね リーンアウト気味でハングオンしてりゃ、こうなるわな。
割りと、こういう乗り方してる奴は多そう。 アレックス・リンスのフォームをとやかく言うのはやめて差し上げろ。 どちらかといえばマイクボールドウィンとか木下恵司とかのような・・・ 上から目線の人が多いけど、だれかもっと上手い走りの写真貼ってください。
あそこでこの走りは普通に凄いと思う、ちなみにスパ西を何秒くらいですか。 スパ西はわからないけど年数回通いのもてぎ17秒位です。 >>838
たぶん速度が足らないのに膝を擦ろうとした為だと いつもリヤを流す時はモトクロスのように足を出してたんだけど、それはやめてハングオンで膝をするようなフォームでリヤをスライドさせてる。
難しいけどおもしれーけど? >>848
それって進入スライドの時?
膝でタンク挟んでないと振られた時身体が離れない?俺はスライド終わってから足出すよ。 >>850
進入スライドだね。いかに振られずにできるかを楽しんでるw >>851
キレイに流れてスッと収まった時は振られないもんね。
俺も明日やってみるよ。 ブリッピングしないスリッパークラッチのスライド侵入なら特段危なくないし、立ち上がりのパワースライドも特段危なくはない
どちらともアクセルでコントロールできるものだからねw >>851
試してきたけど慣れないフォームだとかなり怖いね、スライド距離ていうかリアに荷重が乗るタイミングが全然違うし。練習してる間に飛びそうだ。
>>856
スリッパークラッチって半クラで入っていくのと一緒じゃないの? >>854
コーナー脱出立ち上がり加速で、
たまにパワースライドはさせてるかな。
リアがウネウネ楽しいぜ。 安全な速度まできっちり落として
立ち上がりでガバ開けするの楽しいよな
リヤタイヤのアマリングは消えるがフロントは残る事態になるが ガードレールの向こうから鹿がこちらを見詰めている
「こっち見んな」 >>858
ウネウネするのはスイングアームのブッシュがヘタっているかフレームのヨレ 今の時期は谷曲りのコーナーは湧水が横切っていているところは苔がうっすら生えていてヤバい >>870
身の毛がよだつレスするなw
想像しただけでアァーーーーーー 今時分は常時湿気ってる所はあっという間に苔が蔓延る
ちょっと荷重が多目に掛かっただけでズリっと 大抵コーナーの中央を斜めに横断しているんだよねー
下りのクリッピングポイント辺りが苔むしてたら最悪 アレだな、昔祭りとかでたまにあった、バイクがでっけえ樽の中を走り回るやつだな WR250Z程ではない
どれだけの有名ライダーを表彰台と病院へ送ったか まあ後出しじゃんけんで負けるバカはいないだろうから 最近、朝寒くなって来たわ
夏上着+ヒートテック系インナーじゃないといかんくなってきた
そろそろオフシーズンだ、ヤダなぁ オフシーズンって、まだ早いわw
落ち葉が散乱するまでが峠で楽しめるベストシーズンやで
…しかし過疎ってるなぁ、おまいら引退したのか他界したのか? リターンライダーとやらが引退し始めるだろうから過疎化は仕方なかろう。 タイヤ交換しないといかんのに、ピレリーの奴ROSSO 3のHレンジを中々生産しないからまだ峠行けてない。 リターンして休日毎にバリバリ走ってるぜ(・∀・)
平日休みだからバイクが居なくて寂しいのが玉にキズ バトル(笑)目当てじゃなければ一人の方が気楽じゃない?
ひたすら道路とバイクとの会話だもん。 今日は久しぶりに奥多摩行ったよ
丹波山の温泉入って昼寝して帰ってきた 平日二連日で峠走って来た。いつもは早朝だけど昼間も以外と快適に走れるな。ただし峠に辿り着くまでが修行になるが r455さいこー
公道200キロオーバーからのフルブレーキング!! 実際にそんくらい出るのだろうが頭は良さそうではないな。
スポット潰されたら困る人はこういう事いわないからな。 体重200kgオーバーからのフルブレーキングかもしれんぞ。
峠の下りそれもディスク一枚の250クラスだったら結構スリリングかもw 200kw(キロワット)からのフルブレーキ…
訳わかんねーだろう カロリーオーバーからのフルブレーキングかもしれんだろ
ダイエット中の乙女だったらどうすんだよ >>902
GPマシン並みの大出力からのフルブレーキ、つまりそう言う事だ。 近年、春と秋の季節感を特に感じなくなったな〜
山菜採りのジジババの軽四は何故かブラインドコーナーに多い(個人の感想)が気を付けて皆走ってくれ これから紅葉の季節、ハイキングの年配者にも気を付けよう。 自分で限界を設けると耄碌するぞ。
オレは生涯、峠を満喫したいね。 こら高齢者の事故が減らんわけですわw
自分だけは事故らないと思ってる幸せな人ばかりなんだね。
もう覗くのもやめるわ。 >>914
同感。
年取って速くもないしテクも時代遅れなところもままあるけど、
年相応の範囲でバイク楽しんでるネモケンは素直に尊敬できる。
なんというか、カンフー映画に出てくる「老師」みたいな感じで
力の抜けた枯れたライディングで飄々と峠を駆け抜ける、そんな
年の取り方をしたいものだね。 気のせいか膝に直巻きするプロテクター付けてると膝出しやすい 峠は好きなことには好きなんだが遅すぎていつも煽られる
なんでそんなに曲がれるんだよ…… >>928
好きなら遅くてもいいんじゃない?遅ければ安全と言えるしw(コケさえしなければ)
バイクもスポーツだからクローズドな場所で反復練習すれば上手くも速くもなるけど、峠は遅いスピードで楽しめるのが一番だよ。 遅すぎて煽られてばっかりじゃ大して楽しめてないんでは・・・?
まぁベーシックがないと練習も上達もしようがないし君にはこれを勧める
(;´Д`)つ「ベストライディングの探求byつじつかさ」 >>929
まずは安全第一w
景色をたのしみがらかな
>>930
まあ車間詰めてきたらすぐに譲ってるんだけどねw
ありがとうm(_ _)m のんびり安全に楽しむ、それが最高だよ。
アフォみたいに飛ばすのは
周りの人だけでなく、バイク乗り全体に迷惑をかけてると思う。 のんびり安全にってのならツーリングしてればいいんじゃね?
わざわざ走り屋のいる峠行かなくてもさ >>928
直線で無理に速度を上げなければコーナー進入に余裕が出来て安定して曲がれるし旋回速度も上げていける 無理に速度あげるのはダメだけどある程度の速度のってたほうがフロントタイヤに負荷がかかって安心安全で速いよ 峠だからとイキってレイトブレーキなんぞすると天に召される。
手前でスピード乗せてもコーナーかなり手前からアクセルOFFでブレーキ開始まで一呼吸置けば心に余裕が出来てあたふたしない。 俺ははじめバイクの練習をする時遅くとも絶対にこけないことを心がけたがなあ
バイク壊さなきゃいくらでも練習して上達できるし >>936
それがサーキットの走り方と違う所だよなー。峠はコケないように慎重にいったり、様子見しながらコーナーに入るから心の余裕やマージンが多い。
コーナー手前でしっかり減速 っていうけど、俺にとっては真逆なんだよなぁ〜w
それやっちゃうと全然曲がらないしサスが良い仕事をしてくれない。で、走りのリズムが途切れる。
だからむしろ、コーナーにはなるべく速いスピードで飛び込んでいくし、フロントブレーキでの減速をせずに、あくまで速度調整程度にとどめてる。
>>939
ド下手糞 乙wwwwwwww
原付の話ならまあ分からなくもないが。。。長生きできないぞ >>939
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> コーナー手前でしっかり減速 っていうけど、俺にとっては真逆なんだよなぁ〜w
> それやっちゃうと全然曲がらないしサスが良い仕事をしてくれない。で、走りのリズムが途切れる。
> だからむしろ、コーナーにはなるべく速いスピードで飛び込んでいくし、フロントブレーキでの減速をせずに、あくまで速度調整程度にとどめてる。
>
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> コーナー手前でしっかり減速に対して真逆、つまり、コーナー手前でバリッと加速、って事か。
自殺志願者だなぁ ターンインでフロントサスがある程度沈まなければ安定しないから進入じはスロットル軽く閉じるか軽く前ブレーキ掛ける程度で減速は精々10km/h
余程高低差があったり対向車が気になるブラインドや回り込みのキツいコーナーでない限り60〜70km/h楽勝 >余程高低差があったり対向車が気になるブラインドや回り込みのキツいコーナーでない限り60〜70km/h楽勝
高低差が無く対向車が気にならない緩いコーナー
=
60〜70km/h楽勝
_・)?そりゃそうだろ >>944
ただのんびりツーリングしてる時の話でしたかw 急カーブ注意!って書いてあるのに50Rくらいで
どこが急なんだよとキレる ここはあるあるスレじゃないぞ
ちなみに“超急カーブ”と“ホントに急カーブ”はガチだった “高低差が無い”なんて書いてないのに物凄い脳内変換ですね >>939
>全然曲がらないしサスが良い仕事をしてくれない
たまにはフロントフォークOHしてやれよ
自分のバイクで一番気に入ってるところはブレーキ
進入前の直線では4本がけ
倒し込み中は2本がけ
クリップ直前は人差し指の握力で微調整
これで自分の思い通りの100%50%10-25%の減速度調整が
できるのでブレーキングがとても楽しい。
ある程度以上の排気量だとエンジンはパワー的に行き着くとこまで
行った感じがするので、これからの時代はブレーキ、それもABSの
ような電子制御そのものではなく、ABSが効き始めるまでの素性の
方が問われる時代になる予感がする。 まあSSなんかは底付きしないようプログレッシブなスプリングで奥の方は全然沈まないとかあるけどね
そもそもスピードレンジやコースの曲率に合わせてスプリングも変えるべきだし
普通街乗り車ではそこまでやらないけど、いつも行くホームコースなら合わせたいよね リアサスまた完全に抜けた
もう3回もオーバーホール出したわ ワシもすぐにリアサスのガス圧が低下するなぁ。抜けやすいんだよね結局。
で、圧が下がるとてきめんにフィーリングが悪化する >>949
余程「 高低差 」があったり対向車が気になるブラインドや回り込みのキツいコーナーでない「 限り」
俺も高低差が無いに脳内変換できるぞ! 下り勾配10%曲率15Rならノーブレーキ70キロは余裕だよな? >>953
バルブ付いてるなら空気入れで加圧したらいいよ。
オイル交換よりガス圧(空気だけど)上げるほうが体感効果大きいから試してみたら? 家に窒素充填出来る設備があるならそうしたらいいよ。
ガス抜けてるサスよりは、空気入れてるサスの方が全然いいってだけだ。 >>960
旧車とかちょい前のモトクロッサーとか サスにエアー入れるやつは確かにあるw 乗り方にもよるんだろうが、リアサスってどのくらい保つのかね
まぁ、車種にもよるのか
過去に抜けたとか抜けてる、ってのを実感したことがなくてだな >>962
4万キロ超えたらヘタるやろ。突き上げキツくなったりしないか?ある時一気にボヨンボヨンのバネだけになる スマホ家に忘れたので超安全運転で峠一周だけ攻めて帰ってきた 昨日は久しぶりに峠行ったんだけど松の落ち葉が酷かったからスマホは忘れてねえけど超安全運転で一周だけして帰ったわ スマホでマップ見ながら
よっしゃー次の次はヘアピンだよー
って、やってますけどw >>963
それが分からんのだよ
相当鈍感なのだな... いつもの峠そこかしこで水が出てるし砂も浮いてるから走れたもんじゃなかった 昨日峠行ったが車もバイクも飛ばしまくりだったぞ
ビチャビチャで杉の落ち葉もグチョグチョだったけど 日の出遅くなって早朝峠走りにくくなったけどお前ら何時くらいに走ってるの? 雨ばっかりで秋が終わって、長い冬が来てしまう…
峠に行きたいなぁ 行きたいところは崖崩れ、それを免れててもウエット路面や土砂流出
あげくに濡れ落ち葉攻撃で来年までお預けかなという気持ちがもたげてる このスレッドは1000を超えました。
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