駒繋親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part457
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☆駒繋親切な奴が地球ロックしながら何でも質問に答える！
├出先でも防犯対策は忘れずに
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├新茶親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part456
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525055469/
☆次スレ名候補
├http://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=502
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ バリオスみたいなf1サウンド出せる大型バイク教えて下さい。 そういえば最初の750アグスタのラジアルバルブは
フェラーリの技術だったような…
4本出しマフラーの内側と外側で管長を変えて
乗っている人間にも排気音を聴かせる仕様。 >>550
電ドリが小型発動機だと思えば色々広がるよな >>553
上まで回してカッ飛んでるアグスタを見たことがない･･･ >>557
アグスタは盆栽バイクの扱いを受けることが多いのかもしんないね
海外のヨウツベならいい音させてるの見つかるかも すみません バイクに乗ってる可愛い女の子と知り合うにはどうしたらいいですか？ >>559
そんなもんおらん
仮にいたとしてもバイクに乗るような女だぞ？
どっかしら変だぞ？ >>559
女の子と知り合ってからその子をライダーにしてしまえばいい >>561
可愛い女の子は汚いバイク乗りを好きになりません
可愛い女の子はバイクに乗りたがりません
んな所が現実 女でバイク乗ってて本名以外でツイッターやってたらそれがいわゆる地雷というもの >>559
まず1990年くらいにタイムスリップする。 >>493
ボルトナットは三回脱着したら寿命(物によっては再使用不可)だが一々全部交換するのか？
家がネジだらけになるぞw >>568
一応わかってないと困るんで突っ込んでおくが「寿命」のネジを家にしまい込んで
何百年寝かせて枯らしても機能は復活しないぞ。
寿命の金属製品は廃棄して溶かして橋脚の鉄骨にでもしたほうが生きる。
だから寿命のネジを何万本交換しても家は広々してるはずだ。 草間彌生の水玉レベルでネジにハマる人がいてもおかしくはないけどな >>568
まるですべてのボルトナットは三回が寿命のように聞こえるじゃないか 交換したネジはサイズ別に分類して予備にするだろ。
整備中に万一なくしたり舐めた時は代用して新品部品が届くまで使う。
冶具作ったりサービスホールに突っ込む所謂適当なボルトにも使うし。
一々適当なボルトを買うのも嫌じゃね？ｗ
>>570
ブレーキキャリパーを超短期間でOHするような人はボルトも使い捨てだしABSユニットも定期交換するはずｗ
まさか予防整備で清掃とシール交換で万全だと思ってるわけないし。 >>494
自分も元メカニックだけど
去年、自分の車のホイールシリンダをオーバーホールしようと
リペアキットを注文しようとしたら、なんと設定がなかった
不具合はAssy交換で対応ということになってたわ
そういう時代なんだなあ
リペアキットなら500円、ホイールシリンダAssyだと10000円… >>574
百歩譲って予備にするにしてもワンセットで良いのだから交換する度に初代から保存する
必要性はないだろ、それに1回目は在庫無しでもすんでるんだから捨ててしまったところで
初心に戻ってしまえば住むことで家中をネジだらけにする不安は持つ必要がない。 >>574そー言えば、メーカー指定で１回限りの使い捨てポルトを使ったバイクがあったな。 >>575
時間かけて探せば同じ部品使ってる他車種や純正同等品が見つからないかな？
ブレーキなんて余程レアな車じゃなきゃ1車種専用ってことはないと思うんだが。
>>577
最近ので言うと現行型R1とかはクランクケースのカバーとか使い捨てボルトのオンパレードみたいね cbx1000を譲ってくれるという人がいるのですが、走行距離3万弱で150万は買いですか？ >>582
人に聞かなきゃ分からないなら旧車はやめとけ それくらい昔のバイクなら乗るには専門店でOH前提になるだろうし、走行距離はほぼ関係ない
値段はGooBike等を見てみたら良い。150万以下なんてほぼ無いでしょ いや知り合いのバイクで、見た目はすごくいいです。そんなに手に入るものじゃないですし、どうなのかと。音もジェット機みたいですごい気になります。 >>585
確かに今は手に入りづらいけどそれで安易に手を出すと痛い目見ると思うよ。初期型だと40年前のバイクになるし見た目は良くてもエンジン、キャブレター、ホイールベアリング等々分解して見ないと分からないところもあるし >>359
コレクションアイテムで、いわゆる骨董に近い類いです
維持・保管もそれ相応に気を使い金使いますので、安易に手を出す類いではないですネ多分
まあ金が余ってるなら構いませんが、普通に乗れる普通のバイクではないですね、持ち主を選ぶってことですよ、金も心構えも。 >>585
一回試乗させてつってそのままバイク王で査定してもらったら？ >>582
東京近郊ならRemotionで1回現状見てもらえばいい >>575
ブレン○ﾞもリペアキットを一般販売してない。
ドカティやアプリリア等の純正ブレンボキャリパーやマスターですら
アッセンブリ交換しか出てこない… ブレンディと空目した私はただのインスタントカフェイン中毒 ホモっぽいとかオネエっぽいとよく言われて悩んでいます
どうすれば普通っぽくなれるでしょうか？
確かに中性的な顔立ちの上女兄弟に囲まれて育ったので喋り方や身振りなんかが女性っぽい気はします
中学生の頃は線も細く女の子に間違えられることもあったりしたのがコンプレックスで
バイクやキャンプ、サバゲーといった男っぽい趣味を始め今に至ります
しかし男の世界に身を置いてもそういう人(同性愛者というより異性の代替品として同性を求めているタイプの人間)が吸い寄せられるのかしょっちゅう絡まれます
断れない性格なので応じてしまう事もあるのですが、やはりしっくり来ないので私はゲイではないと思います
どうしたらいいですか？普通に女の子とイチャラブセックスしたいです 困ってる風に装いながらも、内心絡まれて嬉しい自分がいるから甘えてるんだろ
嫌なら嫌って言えよ
言えるくらい自分に自信持てよ
ところでこれ何かのコピペ？ サービスマニュアルで「必ず新品を使え」や「再使用不可」と書いてあるネジもある．
塑性域まで締めるネジは１回使ったら伸びるので２回目はちゃんと締められない． >>594
最近はホモじゃないってことがわかったから普通に断ってるてるよ
問題はそういうオネエ？キャラになってしまうので周りの女にそういう目で見られて恋愛において不利になること
こっちは普通に誘ってデートしてるつもりでも
向こうは友達と遊びに行ってる感覚だったりする
それで勘違いして告白すると
え、そういうつもりじゃなかったとドン引きされる
口を悪くしてDQNっぽく喋ってみたり色々試すけどなかなか難しいね
バイク乗りはTHE男のイメージだから教えて欲しかったけどまあここで聞くことじゃなかったわ
じゃあの 不思議な質問かと思われますが
高校時代の友人と久し振りに会って、メシ食いにお互いのバイクの移動する際に
どういうわけか、普段慎重過ぎるぐらいの自分が、安全確認不十分の状態で飛び出してしまい
車の運転手に怒られてしまいます
いくら思い出しても
その時は意識が飛んでいた感じなんです
仕事場の人とバイクで移動する時には絶体こんな事起こらないのに…
ひとりで走る時ももちろんで、特定のその友人との移動の時だけそんな事が起こってしまいます
なんなんですかねえ… ナントカいう女装タレントみたいにゲイだと思わせて女性を
油断させておいて喰っちまうという技を磨いてみろよ
俺もホモにモテモテだが >>597
その友達のバイク狂おしく身を捩るような走りしてないか？
呪いだから一緒に走るのやめたほうがいいよ >>
身がどうのこうのと言うのがよくわかりませんが
呪いと言うか運気が落ちると言うか
その友人と走る時にだけ能力的なものが落ちる？高校時代の時の感覚に戻ってしまっているのか？そんな事あるんでしょうかねえ…
レスありがとうございました！ >>595
塑性域で使うボルトは伸びの許容値が書いてあるけど
ねじ切るリスク考えると交換だわな。
シリンダーヘッドボルトがネジ切れる瞬間を見たものとしてはｗ 普通自動二輪免許教習中です
二段階見極めを無事通過しもうすぐ卒業検定で
そろそろバイクを契約しに行こうと思うんですが
ドラッグスター400クラシックとシャドウ400クラシックで迷ってます
400でクラシック系アメリカンを買うならどちらの方が良いでしょうか
（ドラッグスター250は何か小さくて、エンジンの形とかタイヤの細さ等が好きじゃありませんでした） >>602
400ccアメリカンがお好みかい？私ならシャドウを選ぶね！まぁデザインが好きな方を選べばいいさ ところでブルバード400なんてどうかな？ >>602
カスタム沢山したいならパーツ豊富なドラスタ
マフラー交換くらいしかしないならシャドウ
アメリカンは低速トルクあるけど高速域は遅いよ
いつかはハレに乗りたいの？とか聞かれるしｗ >>602
ベタだけど年齢と+10万が許されるならシャドウは750の方が良いよ
アメリカンのドコドコ感は排気量があった方が感じる。 >>602
Fiが良くてカスタムする気がないならシャドウ、キャブ車好きもしくはカスタムする気があるならドラスタ
面倒なのが嫌ならシャドウ
味や雰囲気を重視するならドラスタ >>600
無意識の内にそいつに良い所を見せようとしているんだろ 尻尾付き発見した！
懐かしいね俺が高校の時くらいだよ
いま46のおっさんライダーです >>602
ドラッグスター。とにかく安い。
質問には関係ないけど俺ならドラッグスター我慢して大型免許と883でも買うけども。 女だから尻尾付きヘルメット正直可愛いと思ってる
ただ今の時代それ被るのはウェイ感強くてダサい >>602
アメリカンに何を求めているのか によるなあ
アメリカンバイクの見た目だけが気に入ってるならどちらでもいいけど
アメリカンバイクらしいドコドコ感が第一であればドラスタは無い
ドラスタ400は走行動画を見ると音だけはドコドコしているんだけど
実際の鼓動感は皆無で、エンジンの吹け上がりが良すぎてアメリカンっぽくない
ショートストローク型エンジンだし、エンジンのフィーリングはVTRに近い
最大トルク発生回転数も6000回転以上なので（アメリカンにしては）最大トルク発生回転数が高すぎる 一方でシャドウ400（FIモデル）は400ｃｃながらもそれなりの鼓動感があり
エンジンの吹け上がりは良い意味でも悪い意味でも重たくてアメリカンらしい。
最大トルク発生回転数は3500（最高出力回転数7000）
これは400cc以下全体で見ても異様な低さ
あとドラスタは圧縮比が低いから一発一発のパンチが弱い 見た目スタイルだとドラスタが支持される、
エンジンの低回転域だとシャドウが支持される。
実際400ccアメリカンの選び方なんて各々の好みの問題だ、買い手が好きになった方で全然構わない、
細かい理屈並べるような車種群じゃないから >>602
跨った所を写真に撮ってもらって「いいな」と思った方がを選んだ方が良い
ドラスタは車体が平べったくて、人間が跨るとバランス悪いから買ってから後悔するパターンが多い まだそこまで暑くないのに、既に半袖＋短パン＋サンダル履きでバイクに乗っている人をこの時期よく見かけます
本格的な暑さになったら、この人たちは一体どうするんですか？もう脱ぐ物が無いと思うので心配です
バイクに乗っているかどうかに関係なく既に薄着の人って何考えてんでしょうか それ跨がった人間がダサかったんじゃ
良いも悪いもライダー次第だからね、見映えをいうなら格好は気を使った方がいい、センス次第だが >>616
バイクに乗るときはきっちり装備固めるが普段薄着な俺の出番だな、
暑がりは夏死ぬ()、代謝が良いと言ってくれ、お陰で体脂肪が付かんのよ
太くて暑がりの理屈は知らん(知ってる気もするが知りたくない) なんか地震速報で震度５強と聞いても驚かなくなってる感覚って怖いな >>616
マジレスするとそれはチョイノリの人らだろうな。
半袖で何時間も走ると日焼けがヤバいよ。どういう原理か知らんがスポーツしてる時より酷い。 風で冷やされるから焼けてる自覚がないんじゃないかな バイクで通勤されている方は、片道何時間くらい掛かっていますか？ >>625
快適そうな道で羨ましいわ
アベレージ60km/hくらいか
俺は片道20キロ40分
個人的にちょうどいい距離だと思ってる(もうちょい長くても良いけど) 免許とったばかりの初心者です
カワサキプラザにて中古のエストレヤ買いました
今後のオイル交換などのメンテもカワサキプラザでお願いしようと思ってるんだけど、純正でない社外マフラーとか取り付けたら、今後のメンテとか断られたりすることはありますか？ >>630
常識的なカスタムなら普通はメンテナンスしてくれる
車検も通らないような明らか違法な改造は断られても文句は言えない
正確に知りたいなら明日にでも電話した方がいい
正直、店次第だから その店のルールは知らないが、公道での使用に適合しているものなら断られることはほとんどない
早い話が「店に聞け」だ
あと、このあとに純正マフラー原理主義者の批判レスが付くかもしれないがいちいち反論しないでスルーするようにな >>628
はみ出しちゃってる２つのアレの逞しさ
ブォンという咆哮だけで右へグラっと倒れそうになっちゃうわ♡
ピストンの遅い時はドコドコと雄々しいのに早くしてもガサツにならずとってもスムーズで気持ちイイところも堪らないわね
たまに先っぽからお汁がじゅわぁっと漏れてなんとも言えないにおいが漂ってくるのはご愛嬌よ
ちなみにアレはカバー付きより無しのほうがアタシ好みね 630です
丁寧にありがとうございます
お店に聞いてみますね JMCAプレート付いて認可されているマフラーならまず問題ないよ 社外マフラーはJMCA付いてても劣化して音量が超えてたらアウトだね。
フルノーマルのバイクが未整備だと車検に落ちるのと同じ。
自分が働いてた店はまず新品の時点でそのマフラーが合法か違法か判断して違法ならお断り。
合法なら音量測定して基準外ならお断り、基準内の場合だけ受け入れてた。
まぁそれじゃ困るだろうと小さい声であの店なら行けるよーって呟いてたけどw
基本的にモグリ→認証→指定の順で厳しく見るよ。 例外的に、違法な部分を合法に修復する目的なら入庫ＯＫ。 取り敢えず全て合法の状態で出庫が基本だから自賠責切れも先に加入しないとピットに入れなかったな。
見落としでペナルティ加算されるとトヨタや日産のディーラーでさえ指定業務停止食らうからな。
逆に初めから違法営業のモグリの店は監査もクソもないから最強だと思うw 質問お願いします
125cc2stオフロードバイクのチェーン純正428v-126lに
428-126lは装着可能で安全に乗れますかすか？
またvとは何の記号ですか？ 640です
自己解決しました
スレ汚してすいませんでした >>624
往路30キロ40分内10㎞高速
復路30キロ70分All下道 250ccと400ccどちらを買うか悩んでいます
力が弱い方なので軽くて取り回ししやすい250ccを買おうと思っていたのですが、最近の400ccは170kgぐらいの軽量モデルもあると知り、250ccと400ccどちらにしようか悩んでいます。
軽いし400ccでパワーもあるし見た目もすごく気に入ってるけど、車検の手間、車検があるからカスタマイズも限られる、初心者に400ccは持て余してしまう。と考えてしまい
初心者でも扱いやすいと言われるし、車検も無いし、見た目もそこそこ気に入ってる250ccと悩んでいます。
用途としては片道20kmの通勤、週末たまにツーリングを考えています。
みなさんのアドバイスがいただければ嬉しいです。 >>645
違法改造や整備不良、点検未実施で乗りたいなら250ｃｃだろうな バイクは排気量じゃないから好きなの乗れ
どれ乗ってもどうせ目移りするし、大排気量に乗ってみたくなるやつもいる
ただ、他人への見栄とかで選ぶみっともない事はしないほうがいい
俺は軽ければ軽いほど良いって思考になったから125だ >>645
車検に通らない違法改造するつもりのDQN宣言いただきましたーｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
