HONDA PCX150 Part61
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part60
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525101197/ トイレの落書きのルールなんか、人を不快にさせない事と、不快で気持ち悪い香具師は無視する
これだけだろ
ただまぁ日記帳に使いたきゃSNSにしとけと しゃーないな、俺はトイレポ
https://i.imgur.com/qd5JT5v.jpg
トイレットペーパー18ロール＠純正35L箱 なんだよー。7月にハイブリッドが150も国内販売されると思ったよー。
いつ頃になるのかな？ 2年前から気になっていたら、新型が出た
購入金額の制約なかったらKF18よりKF30買うべき？ >>142
制限ないなら取り敢えず社外パーツも豊富で信頼ある二代目をかっといて、いろいろ充実したら三代目を買う ブレーキのことで意外に勘違いしていること【クイズ形式】
https://www.youtube.com/watch?v=LTsaQ1ZWwnA
ディスクブレーキは燃費悪化の原因 >>141
米10kgがメットインに入るか気になってるが、いつも車で買いに行くからなかなか試せない。
>>144
正解 >>142
PCX持っていなくて、予算に制限あるなら、
旧型で良いんじゃね？スレ読むと、結局あんまり変わっていない。
ターボ付いて、加速が激ｯﾊﾟﾔになったとか、燃費が200km/Lに成ったとか、
130km/h巡航も可能になったとか、
そんなんじゃ無いから、旧型で良いかな。
PCX自体、ｽｹﾞｴ便利でﾌﾟﾁﾂｰも行く気にさせ、ｺﾝﾋﾞﾆからﾊｲｳｪｲまで、
日常的に使える便利なｽｸｰﾀｰ。持っていないなら、とっとと買った方が良い。 >>142
断然新型だわ
18は倒し込んだ時の接地感が薄かったしキーシャッターが結構煩わしかった
バイパスとか高速乗るつもりなら最高速5㎞/hアップは実用面でかなり余裕が出る
見た目は好みによるけど光量が増えたのもでかい >>143
>>145
>>148
>>151
みなさんレスありがとう
総合的には新型KF30の方がイイみたいだね
ただ、ずーーっと気になるのが盗難だけど、新型になるとグンと盗まれる可能性上がるよね？ 今から買うなら新型だろうけど、2型(と書いとく)乗りが買い換えるか、ってなるとコスパ的には微妙だな。 高速はかなり頻繁に乗るけど最高速までそもそも出さないから
5キロアップの恩恵を得られそうにない >>152
KF18と乗り比べて断然KF30が良かったぞ
倒しこんでもふらつかないし、前ディスクでブレーキがコントロールしやすい
一番多いという鍵刺したまま忘れててのうっかり盗難もスマートキーなら対策になる
と言うことで無事納車されたぜいー >>156
> 前ディスクでブレーキがコントロールしやすい
？？？ >>152
どこにどんな風にとめとくかの方が比重大きい
盗まれるの嫌なら他の不人気でつまらなそうなのにすべき >>158
スマンABS付きにしたから前後別に動くっていう意味で書いてた
普通はcombiブレーキだもんな >>154
変速比が大きくなったから、メーター読み100km/hまでしか出さない人でも
若干燃費向上の恩恵を受けられるんじゃないかな
WMTCモード燃費も若干向上してるし
あとフレームの剛性が上がったことと
リアサスが少し良くなったから高速での乗り心地と走行安定性もよくなってるとおもう MAX110ｋｍでる、新型だとロングスクリーンつけたら
高速で100ｋｍ/ｈ巡航できるかどうかが知りたい >>162
そのあたりはライダーに激しく依存するだろ、あと距離
１日500キロとか走る人たちと同じようなもの 俺は加速重視ハイブリッドに興味津々。
PCX150対PCX150HVの加速対決が早く見たい！ >>162
トルク据え置き0.9psアップじゃ何も変わらん。「メーター読み」100km/h巡航は引き続き出来るだろうし、本気で風を防ぐなら純正サイズでなく、イソッタやGIVIみたいなデカスクリーン付けないと。
タイヤ変更で、雨のブレーキングがマシになるのが最大の進歩じゃない？ >>165
タイヤ変更でなぜ雨のブレーキングがマシになるのか詳しく ナロートレッドでビチグソレベルだったOEタイヤの縦グリップが、ワイド化でマシになって欲しいという希望的観測だ。 この前、別府から長崎まで高速で横断したが燃費が30km台寸前まで落ち込んだ。
100kmの巡航はできる、、、できるけどいろいろ無理があるなぁ。 ぶっちゃけ全開走行の連続だから仕方なし。提灯記事で高速も余裕とか何処のバイクの話よと思う。 >>168
何代目？
速度はメーター？GPS？
ちなみに俺のKF18はメーター100km/hでも燃費計で40km/L切らない（純正ロンスク、純正箱、FタイヤIRC、RタイヤPIRELLI、体重77kg） さっき青森から神奈川に帰って来たけど東北道を90以下で走ってるとメーターの燃費計で48位走るけど90越えると10位落ちる。
そして、ガス欠させると（厳密には一歩手前）8.2L位入ることが分かった。 >>170
2代目、メーター。シートバック2満載だったから体重も合わせて100kgぐらいかな。
30km台寸前ってことで実際には41kmぐらいだったよ。
でも、その後やまなみ街道で戻る時は47kmぐらいに戻ってた。
まあそんなもんなんだろうな。
普段の使用モードからしたら60ｋｍ/hぐらいで燃費が一番良くなるようにセッテング
されるべきバイクなんだから。 今日、新型150で多少バンクしたまま濡れた路面に入ったら一瞬でスリップしたぞ。死ぬかとおもった。油断してたわ。 今日、山道150キロ走ったけど、燃費50だった。
50-80の速度域だと燃費計がみるみる良くなってくな。 タイヤ幅変わってもOEタイヤの燃費スペシャル傾向に変わりなしか。 メットインasagiのxl入らないってマジ？
俺asagiのL買うつもりなんだけど入らないよな？Mなら入るかな？ フレーム変更でアップした車体剛性感とリアサスのグレードアップで
乗り味は誰でも分かるレベルに違う
頼りなかったタイヤ幅もマシになったし旧型を買う意味がないと思うぞ
価格もそれほど下がってないから余計にね >>179
ASAGIはMでもきついみたいだよ
無理やり押せば閉まるみたいやけど
逆にOGKのフルフェイスの方がましだったね
新型PCXメットインスペース検証でググッてみて >>182
ここで勧められて買ったCGCのヘルメットロックがマジ便利だった
開いたまま鍵抜けるからロックしてないときはコンビニフックになる >>173
山道で見通しの良くないカーブに進入したら斜面からの湧き水で路面が濡れていたってパターンか
これは本当にPCX泣かせだよな >>186
駐輪場にそんなの見かけたらヘルメットの中に唾吐きたくなる >>192
これつけてるけど、正直ほとんど出番ない。
でかいものはメットインか箱に入れてる。 >>193
コンビニとか牛丼とか買って帰る時さっと引っかけられて便利じゃん
メットインや箱に食べ物入れたら臭いがつくから嫌なんだわ >>186
相変わらず使い勝手悪いﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰだな。
社外品使っているがそっちの方が便利だな。 >>192
ミラークロス3？会社の同僚のPCX海苔もほとんどコレ多いな
何か理由あんのか 安い、すり抜け向上、ポリゴン形状カコイイ、あたりでないの？
安物ゆえハズレ引くと高速の風圧でターナーが勝手に回るという例もあるようだ。 >>199
本筋から外れるのを承知で言う。
もうチョットいい米をだな… ブレンド米と言うとまだ聞こえはいいが、その時その時のランダム寄せ集め古米。
日本の主食、あと1000円出そう。 >>187
すげえな、見てたのかよって位完全に言い当てられたわw
徐行してたしバンクも浅かったけどそれでもスリップした。濡れた路面は30センチ程度だったから、足で受け身とったらグリップしてくれて転倒せずに済んだ。
これって、PCXにかぎらず2輪車全般の弱点なのか、それともまだ300キロ位しか走ってないからタイヤがまだ皮被ってたからなのか、不明 まちがいた
>>203
そこをケチる勇気が俺にはない ポルシェであおり運転→バイク転倒…命を救うはずの医師だったのになぜ
排気音を響かせ、３００馬力のスポーツカーは１台のバイクを執拗（しつよう）に追い回した－。神奈川県伊勢原市の路上でバイクに幅寄せして転倒させ、運転していた男性を負傷させたとして >>192
これって新型にも付けれる？
あと工具って何が必要ですか？ >>208
おふざけじゃなくほんとにわからないの？ 新型PCXと新型リード125ってどっちが足つき良いのかな？ >>208
14のスパナがあればできるよ
でも意地悪を言うわけじゃないけどあなたの場合は少しお金を払ってお店に頼んだほうがいいかも
料理で言えば「目玉焼き作りたい、何が必要？」って言ってるレベル >>211
それくらい知ってるよ
ウグイスパンにはウグイスが必要なんだろ コンビニフックなんて100均で
カラビナ買ってきたらいいよ 適当にハンドルバーに結束バンドで取れんようにしたらいいだけやし >>208
コンビニフックの事か？
それなら取り付け出来る
六角レンチで交換するだけ ああスマンコンビニフックだったか
前後の書き込みでミラーかと思っちゃった
ミラーでもコンビニフックでも
ボルトオンだから工具持ってて機械弄りに慣れてる人なら簡単
でも慣れてないと締めすぎて、ボルト折ったりネジ山をダメにしたりとか
締め付け不足で振動で緩んで脱落とかあるので
誰にでも簡単だよとは言い切れないんだよね ようやく150試乗できた
まず発進時いみなくウィンカー間違えホーンを鳴らし焦りながら発進
ハンドルが常時ブルブル
ポジションが狭いから地蔵乗り
常にアクセル全開で走行
マイルド過ぎて走行モード切り替えが欲しい
値段相応かな >>220
その直後に125乗り比べてみな
非力で嫌になるから pcxでポジションせまいならマジェスティSはどうなんの？ >>222
利便性とトレードオフだからな
PCXよりNMAXの方が余裕がある スクーターにあまり乗ったことなくて
身長170超だと最初は少し窮屈かも
ロードバイクみたいに軽く前傾するとハンドル近すぎwってなる
180超だと慣れても窮屈だとは思う 身長180超えなんで、はじめてPCX乗った時、「ちっさ！」って思った
でも足を前ステップに投げ出してケツをシート奥の段差に当てて座ると快適な事がわかった
これくらいが軽くてヒラヒラ乗れて楽しいわ コンビニフックの件皆さんあざす！
工具なんも持ってないレベルの人間なんで最悪元整備屋のツレに頼みますw >>227
おせっかいかもしれないけど、
元整備士で親しい知り合いいるなら、ちょっと教えてもらいながらやったほうがいいと思うよ
俺、プラスネジの頭なんて何度もナメたよ
クルマのエンジンのヘッドカバーにイグニッションコイル止めてるM5だかM6のボルトを
柄が300mmくらいのラチェットレンチでねじ切ったこともある
まあそうやって覚えていくんだって人もいるけど、できる人にちゃんと教えてもらうのが近道だとおもう
腕がいい人だからといって、教え方が上手いとは限らないけど
あ、別に機械弄りなんて覚えたくない人もいるかな >>229
新型もそんなに変わらんでしょ
ステップのサイズもライディングポジションもNMAXの方が余裕がある
やはりPCXの方が実用性に振ってる分、ちょっと小さいポジションだ
身体が小さいとひとは気にならないレベルだと思うけど 身長165cmの私ですが、PCX150乗っても大丈夫でしょうか？ >>232
その位の人がベストのサイズだと思うよ
NMAXは170がベストって感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
