HONDA PCX150 Part61
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part60
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525101197/ ◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,500円/12ヶ月 8,650円/12ヶ月
任意保険 6,000〜8,000円くらい/年 8,000〜80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1〜1.5万円くらい。 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 180417
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,925 745 1,315 764 14_14 08.0 11.0[15]/8,500 14[1.4]/6,500 131 PCX150(３代目) 追加テンプレ
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う変質者が粘着しています。
この変質者は「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」といった用語を好んで使用する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する変質者の悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
解説
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う重篤な変質者が粘着しています。
この変質者の行動を簡単にまとめると下記のとおりとなります。
１．スレ住人に対し「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」といったレッテル貼りして情報交換を妨害
２．それだけでは飽き足らず、意味不明な屁理屈をこねて重複スレを立て、スレ住人の分断を図る
３．しかし分断工作は失敗。重複スレは閑散とし、変質者が去った本スレは雰囲気が良くなりますます盛況。
この状況を見た変質者は発狂。
４．そこで、なりふり構わないヤケクソ気味の自演認定で本スレを荒らして自分が立てたワッチョイスレへ住人を誘導しようと
涙ぐましい努力する
５．またはヤケクソで無差別な「細ちん」認定（意味不明）で本スレを荒らし、自分が立てたワッチョイスレへ
住人を誘導しようと 涙ぐましい努力する
補足
いかにも知能が低そうなボキャ貧・粘着即レスのレッテル貼りがこの変質者の得意技です
現行PCXの特長
１．容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
（平均燃費計も標準装備）
２．穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
３．ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
４．ナビやスマホ等の取付に便利なパイプハンドル
５．シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
６．取り回しやすい小さめの車体でありながら滑らかな乗り心地
７．あれば安心のハザードランプ装備
８．バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
使いたくなければOFFにすることも可能
９．自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10．優れた静粛性
１１．左右どちらでもハンドルロック可能
１２．３代目PCXではついにスマートキーを採用。ますます便利に
テンプレは以上！
今回、誠に恐縮でございますがこれから予想走行距離約1600kmのPCX150ロングツーリングに
出発する都合で少々早いスレ立てとさせて頂きました。
なお、私自身はツーレポを投稿するつもりはありませんが、皆さんのツーレポは新型旧型問わず歓迎します。
それでは前スレが終わりましたら引き続きよろしくお願いいたします。
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>>1おつ
たまたま買い物に行った駐車場に止まっていたので自分のｖ125を並べてみたけどこんなにデカいのか
メーカーのサイズ表みたけど数センチしか違わないのに実物は大きさが全然違うように見える
乗り換えたら混んでいる時はｖ125の調子で走れないんだな そんなに大きさ違うの？
俺もアドレス110からの乗り換え検討中なんだけど…。
PCX150HVの早期日本国内販売を強く願う！ 川崎からツーリングプランを使って青森まで行ってくる
https://i.imgur.com/N9qRCZl.jpg
@蓮田sa 難点は
ドラム、タイヤ、サスペンション、メットイン、ガソリンタンク､カウル、足着き >>17
かなりの距離だな！
安全第一で楽しんできてくれ！ >>17
なんで写真に5chのアドレスが書いてあるの？ >>19
ありがとうございます！
>>22
メイトで画像をアップするときにチェックを入れると自動でできます。
https://i.imgur.com/jliLIyo.jpg
山形県の道の駅米沢まで来ました。
ここから先は下道で北上予定です terrible honda
むかつくわ いい加減にしてください 現在Total640km、OIL CHANG表示
おそらく500kmオーバーで表示されたと思う
オイル交換したほうがええの？
バイク屋からは1000kmと聞いた >>26
やめとけ。そういうのは自分に返ってくるぞ。 ABS装着車ですが走り出し時にビーという音がフロント辺りでします。これはどこかの書き込みにあった、ABSのイニシャライズ音で良かったでしょうか？
マニュアルには記述無いですが結構気になる音です。
異常でなければ良いのですが… >>29
エンジン始動後発進して、10km/h超えるとブザーが鳴ってABS警告灯が消えるようです。
信号待ちなどで停止して再発進するときは鳴らなかった。
マニュアルには速度が10km/hに達すると警告灯が消灯する、としか書いていないんだよね。
俺も発進時毎回鳴るから気になりますが、ブログでも同じこと書いている人がいるから
大丈夫かと思います。
ホンダは他のABS搭載車もこうなっているのかな？ 10km?
ブザーは鳴ったりならなかったり
１０ｋｍ走行しなくてもエンジンかけて
アクセル回すとすぐビーってなるし
ABSランプもすぐきえるけどなー 死に場所探す旅ですか？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ブザーというかABSテストの動作音じゃね？ABS動作時と同じ音が鳴ってる。
制動がかからない程度に圧をかけて適切に動作してるかチェックして、NGならABS システムオフって警告灯つけるんでしょ。
四輪でも走り出して少し経つと同様の挙動があるよ。 >>34
キミはID:1eHEIaOwだね。
小学生は明日の学校の準備して早く寝なさい。 >>33
死ぬ直前やんこれwwwwww
通報しよかなww 四輪だとABS作動時は、砂を噛んだドラムブレーキの様な感触だったけど
二輪だとどんな感じなんだろ？ 無事チェックインできました。さようなら 今までありがとう
wwwwwwwwwwwww >>38 四輪と同じだよ。四輪だと微振動がペダルに伝わって来てざらざらした感触があるように、PCXでも右手で振動を感じる。ただ、四輪と違ってブレーキが近くにあるから、ブーンっていう動作音が大袈裟に聞こえる。 >>35
なるほど、そういう仕組みになっていたのか。
四輪に乗っているときはABSの警告灯は点灯・消灯しか気にしていませんでした。
>>40
ABSの基本的な構造は同じだから、感触も同じなんですね。
一つ一つにレス、ありがとうございます。 >>33
俺も今日からPCX150でロングツーリング。
関東から西へ走って昼過ぎから土砂降りの大雨orz
国道19号は路面状態が良くなっていて日曜のためかトラックも少なく
雨なのに異常なハイペースで走れた。
何か所か、10cmくらい冠水した場所に突入して肝を冷やしたが、意外と不安定感は無かった。
タイヤが細いから水を切り裂く効果が高かったのだろうか >>42
ついでに二輪と四輪ではABSの目的が違ってる。四輪では制動距離の短縮と操舵性の回復で、二輪はとにかく前輪ロックによる転倒の防止。
バイクで前輪ロックすると一瞬で転倒に向かうけど、ABSが介入したとたんにクッと姿勢が戻るのが頼もしいよ。 前スレでしつこくボディマウントシールドについて聞いた人間ですw
とりあえずノーマルで走ることにします。現住所と地元が60km離れてるので、その行き来がしんどく感じたらボディマウントシールド試してみます
バランス悪く感じたら箱も付けること検討しようかな kf18を4年乗ってるんだけど新型の変更が今の不満点ことごとく潰してくれてて買い替え考えてる
完成形だと思うわ タイヤ性能が気になったけど情報が全然ないんだが
専用タイヤ？
IRC SCT-007 >>45
四輪で制動距離の短縮は、路面状況によりそういうこともあるだけであくまで副産物
乾いた舗装路で80キロ以下(都民なんかは90％以上の状況に該当するだろう)ではロックした方が短く止まれる
少し古いが中嶋悟がNHK番組内でも素人との違いということで紹介してたり、今でも多少高度なドライビングスクールなどでも解説されたりするが、
abs普及とともにabs無しと言う状況に巡り会わなくなって久しいからしかたないかもしれないが、
あくまで副産物でありそれを主目的とはしていない >>50 わかるよ。そこまで書くと長くなるから控えた。
それよりも、二輪で副産物としての制動距離短縮がどの程度効果あるのか興味ある。 二輪なら今まで衝突前にコケてた人が皆ほぼ最大制動力を発揮するから単独事故なんか減りそうだけど
車体にしがみついたまま衝突するとハンドルとかに胸部などを強打する事故が増えるかもという話もあるね
胸部プロテクターが義務化されたりして 二輪ABSならではの怪我だろうね。シートベルトないから。 >>30
ありがとうございます。
安心しました。
私のものだけかと心配でした。
マニュアルの説明が足りないですよね。 >>58
なんか霧で三途の渡しみたいで怖いな、、、 まだ死ねないのかよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww PCX150とPCX150HVってどれだけ違いがあるの？
価格、加速、燃費、メットイン容量、車重、走行モード等々、何かしら情報知っている方がいらっしゃれば教えてください。 なるほど、昼飯は大間でマグロ喰う気だな。羨ましいな。 リード125スペシャルって出てるけど、PCXもPCXスペシャルなんての出たりするのかな？ >>67
リードは色だけみたいね。
PCXも過去にスペシャルあったから今回もあるんじゃないですかね。 色違いは販売のテコ入れだから、新型需要が収まったらいつか出るだろ。 飯テロより、遠出してるなら状況ごとの燃費とか、大間にいるんだから風とか外乱に対する操縦性とかレポして。
アンチが沸くのも、結局私的な思い出フォトのタレ流しに終始してしまうからなんじゃない？ >>71
そうだな、こういう所に集うのは意外に生真面目な気質が病変したようなのが多いから、多少は察してやれと。
俺は食レポでも彼女できたでもPCX150縛りなら気にしないが。
高速乗る（った）ならインプレ頼むわ。
KF18からどのぐらい向上したか知りたい。 >>71
いや、文句いうのはあのキチガイ一人だけだからほっとけばいい 否定されるとムキになって毎日写真貼ってるのがいかにも頑固なオッサンwwwwwwwwww >>53
ぶつかってタイヤがロックまで急激に曲がってハンドルと先側で手と胸と胸の脇とかがやられた
スクーターで走行中でなくて停止してるところに突っ込まれて引きずられた 手は放り出されてぶつかってとかの他に、前から追突されると掌側に急激に曲がったハンドルの先で痛め付けれて2ヶ月は痛みが取れない >>77
いや１人じゃねえだろｗ決めつけヤメロ
俺も前スレではちょっと書いた
でもめんどくせえから好きにしてくださいと今は思ってる >>80
災難でしたね、お怪我はもう大丈夫ですか
前から追突ってのもすごいけど、
２ヶ月は痛みが取れないって表現もすごいね >>82
なら自分のPCXの写真うぷったら？
それでまるくおさまるよ ロングツーリングって東京→能登半島をＣＢ400で他車種4人で行った一度きりだけど
独りでも行く人いるんだねえ、前の職場でも一人大型ゼファーで東京から北海道まで行った奴いたなあ
帰りはしんどくないのかなあ・・・ >>85
そうだね
俺の聞き方が悪かった
それ書くとどんないいことがあるの？ >>87
フェリーで寝てる間に茨城まで戻ってこれるよ >>78
二宮祥平が否定されるとムキになるおっさんちーっす 福島県飯坂温泉街で一方通行【二輪を除く】を走るの楽しすぎ >>66
こんな時間に見るんじゃなかった
飯テロもいいところだ(´；ω；｀) ロングツーリングええのう
仕事やめたんか？
１ヶ月くらい自由になれる余裕が日本人にもほしいのう
休んだら、自分に跳ね返ってくる、こんな世の中じゃ ゴールデンウィークに休めない人がいまやすんでるんやろ ロンツー行きてぇなぁ。
家庭持ちには1泊2日が限度だけどな。 ＯＧＫ ASAGI XL なのでリアボックスは
必要ですよね？ヒーターグリップもあると快適ですか？ >>99
ウソだったら日本刀装備してバイクでそっち向かうから覚悟しろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
