探検
(^Д^)(^∀^)(^◇^)(｀▽´)GSX-R1000 100(＼◇／)
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ヨシムラ曰くR11の国内仕様は開発中でそのうち出す予定みたいよ
EU仕様からの仕様変更は大してない筈だから認証さえ取ったらすぐに出せるだろうけど、販売台数的にEU仕様の出荷が落ち着いてから生産ラインを国内仕様に割り振るだろうから、もう少しの辛抱だろうね
出してくれるだけでもありがたいと言ったところか
アクティブ
ビニールテープ、スポンジテープ塞ぎ
仕方ないね
でもアクラはもっとスキです
最初にエンジンかけるとAモードだと思うんだが表示されてないから初心者モードなのかｗ
B 加速弱
C 雨天
でしょ。
8000rpm未満で1600kmとか？
ほんとか？
それだけで20万近くも値段違うの？
ETC標準装備。
L8からは逆車と同じという話。
もしかしたらフェンダーのリフレクターの有無があるかも...なくらい。
せめて海外限定カラーでもあれば酔狂な奴が買うかもしれんけどなぁ。
R1の電制が評判いいけど、L7と比較してどうなのかとか。
インプット側は6軸感知してるのは一緒だけど感知の精密さが違うのか、アウトプット側のトルク制御ソフトの出来がいいのか。
トラコン作動させるようなサーキット試乗もないし、何かしらユーザが判断する材料が欲しい。
それだけだったら国内仕様がはるかに得ですよね。
逆車はエクスターカラーないんですよね？
中の人の話だと、ＧＳＸ－Ｒはトラコンを安全装置として捉えてるっぽかったよ。
そもそも車体の開発はトラコンなしで行っているし、
「上手に走れていたら作動しないので、トラコンの作動を狙うのではなく、作動させないように走ってほしい」と言ってた。
もちろんサーキットでの話だよ。
作動はフツーにケツが出るのを抑えてくる感じで、違和感は全くなし。
Ｒ１はもう少し積極的にトラコンを走りに活用しているのかも。だとしたら面白みの点ではＲ１もいいなｗ
なんにせよ、走りに対してはタイヤの方がはるかに大事なので、邪魔にならないとしたらそれほど気にする事でもない。
そもそも、タイヤがクソだったら話にならない。標準装着タイヤはどちらかと言うとクソの部類に入ると思う。
IMUが違う。
Y→自社+関連会社でバイク用に開発。仕様の隅々まで判る
S→BOSH(?)汎用品でマニュアル記載以上はわからない
Yは自社開発しているからソフトも込で作りこんでいる。
対して汎用使っているところは自分のところでゴリゴリに書かない限り仕上がりが甘い。
あとこの手センサは仕様書読んだだけでは判らない細かいノウハウだったりクセがあり、時間と金掛けて仕様を調査しないと真価を発揮できない。
ヤマハに一日の長があるとすると自社開発しているから。
あと、スズキはケチンボだからゴリゴリにIMUを解析にしてソフトを書くなんてしていないだろうから詰めが甘いと思われる。
Kも詰めが甘いのでYと比較するとおおざっぱとか言われる。
ぶっちゃけるとYが現状1番、SとKが続いてHはもうね、やる気無しに近い。
つか買う気がないから調べた事もない。
あとIMUのなジャイロセンサーもピンキリで値段も100円から数万円するものまで色々とある。
スズキがどのグレード使っているか知らんがそれも性能に影響する。
外注なのは変わらんけど。
スズキ最低だな…
寧ろR1がやりすぎなんじゃ
そらレース絞れば強くなるよ
r1000は直線番長路線でマン島狙いかな
無表示は？
ランダムやろな
L8は1000キロまで5500回転以下と書いてあるけど
ちな逆車
JSB1000もEWCもまぁまぁいい成績だぞ？なんならようやくWSBKでも勝利を得たし。
個人的には最近はどこもSSのスペックは拮抗していて如何にそのSSにアジャストして乗れるライダーを獲得できるかにかかってる気がするなぁ
填めたのはイタリアのヤツやけどな。
ブリジストンのバトラックスS21でいいかなー
最初のS10は3000km持たないらしいから21は4000km持って欲しいなー
α14てサーキットライフどうなんかな？
サーキット行くなら溝付きレースタイヤがいいよ
クラス的に3000km持てば御の字だと思ってるけどそれも厳しいか
プロフィールおかしくなる
離縁されるの？ｗ
5700kでサーキット走行前に換えたけど
少なく見積もってもあと500k以上は走れそうだった。
5700kの内サーキット走行は1時間、110k程度だけやったけど。
ハイグリップで5000キロ持つわけねー
スポーツタイヤで保たないならそれはスポーツタイヤには荷が重い走り方してんだよ。
高い荷重かけてゴム揉んでガンガン熱を入れない走りならプロダクションですら5000保つ(ブレーキ残して潰してかないで、減速しきってから立ち上がる公道乗りね)
そりゃ美味しい時期は確かに過ぎるが一概に保たん保たんと言うなら走る場所、ペース、空気圧位はよく考えた方がいいぞ。
サーキット走行会3回で交換
サーキット、イベントレース中の上レベル、
K9の時はメタリカ使ってて満足。
メタリカは良いけどL7用は高くて。
です。
でも、レース云々てレベルの人ならサーキット周りの人になに使ってるか聞いてみて適合が有ればそれにするって感じで良いんでないかい？
センター余ってるでしょ？
街乗り用に履かせたりしてるの？
乗り換えてタイムよくなった？
俺も気になるぜ(´・ω・｀)
無理に右折？直進バイクと衝突 27歳女性が死亡
https://www.facebook.com/profile.php?id=100016835940313
岡本朗子さん
普通に廃棄です…
518です。周りはメタリカが多くて。
でも高過ぎるんですよね。
今はzcooのCだけど、30分くらいでタッチが変わって。
タイムは上がったけどそれはマシンの恩恵ってより、上達したからかな。
ぶっちゃけもっと高いレベルじゃないとマシンでタイムが上がるとかじゃないと思う。
ベスラの高グレードは使えるかもで、デイトナはちょっと…
不運とは言い切れんな 右直だろ？対向車線に右折待ちがいりゃ出て来るもんだと身構えるわ必ずな。出て来ないだろうの、だろう運転だろうな それで事故って起こるもんだけど、右折車が無茶に出て来たとしてもふっ飛ばされるのはバイクの方だから…バイクは交通弱者よ。
どのくらいの時間走ってるかわからんが2Hもしたらリアなんて全く使いもんになんねーぞ
>>518
高くていいならブレンボ Z04
結局はパッドが持つからそんなコスパ悪くないよ
スペック上は音量一緒だけど音質的な違いはあるのかな？
旦那は帰宅した嫁の遺体を見て、今頃どういう気持ちなんだろうか・・・
右折車は必ず出て来ると思って自衛するしかない。
どうせ死ぬんだから覚悟決めて200馬力全開で運転席ぶち抜けばいい
そんな事故が続けば右折側がビビって簡単に突っ込んで来なくなるよ
お先にどうぞ
何でそんなもん貼るの？チャチくね？
キーホルダーが当たるから
アクラポスリップオン
GBエンジンカバー
シングルシートカウル
ポチリました。
他に何かオススメパーツありますか？
ありがとう
スクリーン忘れてました。
ポチリます。
とろとろ走ってても文句は言われまい。
お前ら大好きな道の駅に行けば近寄ってきたジジイがすごすごと逃げていく。
でもスパコル以外は冷えるとプラスチック並みに固くなるコレ
早朝一発目の交差点でコケるレベル 素人にはお勧めできない
フェンダーレスキット、スマホホルダー、バックステップ、メッシュブレーキホース
タンクパッド
新車時こそラジエターカバー
ECU書換で解決
燃費悪化は免れたいけど、それしかない？
あんな焼肉のアミみたいなもんがクッソ高いのよね
誰か自作してヤフオクで安く販売すりゃ売れると思うんだが
異物が刺さって水漏れするよりマシだよ
最高級焼肉網だと思ってw
スリッパークラッチの調整機能が無いからキットパーツで調整機能つける。
>>571
タイヤ空気圧をタイヤメーカー指定の範囲内にしてテンションかける。
これで少しはマシ、でもマスター交換は必須だよね。
2次エアキャンセルすればいいんじゃないかな
マスター変えるより先にブレーキホースをメッシュに変えて様子見てみた方がよくない？
お金かけないで元に戻したい
逆車R1000とL8国内仕様との価格差が...。
中の人が「ブレーキレバー調整を１（一番遠い）にしてテストしているが全然問題ない」と言っていたので、
レバー調整１でサーキットを走ってるんだが、確かに全く問題を感じない
Ｌ７からパッドが改良されていて、その効果もあると思われる
レバーを近くすると、少しの変化でも近過ぎになるから問題が起きやすいのでは
赤を店で見たけどスゲェーカッコいい思ったけどなR1000っぽくない色が逆に新鮮で気に入った ココじゃ異端だろうけど。
ここだけじゃなくて世界中で異端だろ。
YouTube見ても青と黒ばっかじゃん。
歴代ワーストだと思う
個人的にRなら
L7青>L8青>L8黒>L7黒>L8白
手が小さいとそのレバー位置ではきついorz
新車時にゲイルエラボレートにパワーレバーに変えてホースもステンメッシュにしてある。
ニッシンラジアルが使い込むと感触悪くなるのは前のR1000で知ってたし。
一昔前では信じらんない200馬力なんだよね。
実際どうです？むちゃくちゃ速いでしょ？
前乗ってたバイク○○と比較してこんくらいはえー、なんて分かりやすく教えてくれ！
サーキットでタイムとるとか、最高速チャレンジするとか、何かしらの計測しないと素人にはわからないんじゃね？
このクラスは他社も荒々しさを削ってスムースでフレンドリーな方が速いって方向だから体感で速いってのはかなり厳しい気がする。
最新のABS装備バイクってマスターシリンダー交換するとABSに不具合があるかもと思って躊躇してたんだけど、問題ないの？
まだまだ交換した人の情報が少なくて困ってるんだ
油冷比較で言えば回転上昇がターボ並みw
あっという間に速度が上がってる
って感じでいいかね？
特に問題ない。
交換時のエア抜きがホースラインが長いから要注意なくらい。
情報サンクス
ブレンボのコルサコルタかゲイルスピードのエラボレート辺りを考えてたから助かる
値段的にはコルサコルタの方が安いけど、エラボレートの方も気になる
ほしいけど
まーバイクは性能より腕の差の方が顕著に出るからねw
https://i.imgur.com/bf9UKZk.jpg
https://i.imgur.com/WpkEFfT.jpg
こんな感じ。
前のR1000でFSW走って純正ニッシンラジアルで怖い思いして即変えました。
前はRCSを使ってましたが仕上げの良さとタッチはゲイルいいですよ。
仕上げの拘りなければVRCでもいいかと。
写真感謝します
質感は流石の一言。写真見たらゲイル良いなって思ってきた。
ちなみにブレーキホースはどこ使ってます？
質問ばかりで申し訳ない
腕が無いからこそ性能上昇時の恩恵が大きいんだぜ
スマホゲーで課金しまくってる奴の気持ちが少し分かる気がする
今ならアクティブからホースのキットが出ていますよ。
純正準拠の取り回しなのでそれが不満ではなければ。
私の頃はまだなかったのですorz
色々と情報助かりました。カスタムはこうして考えてる時が一番楽しいですね。
話変わって以前このスレでも話題になってたヤングマシンのSS比較特集を今見てるけど、国内4社はヤマハ以外大差無い感じだね(全てノーマル基準)
記事ではR1000Rはエンジンは良いけど、タイムはそこまで伸びてないとのこと
タイムが伸びなかった原因は分からないけど、サスに問題があるんじゃないか？って結論だった。
頭一つ抜けてたヤマハの車両はR1Mで価格も頭一つ抜けてるんでまぁ予想通りの内容だった
俺も今年からサーキット走るようになって
L1でFSW走ってるんだけどやっぱ怖いよな……
フルードをdot5.1に変えて様子みようかと思っているんだけど
こりゃとっととマスタ変えた方がいいな
レバーを一番遠くして使えるならそこまで問題はないのですがそれでもガンガン使うと引き幅が増えていくのが...。
RCSとメッシュホースにするだけでもかなり改善されました。
今のL7にしてからはFSWには行っていないのでエラボレートとの差は分かりませんけど。
リアサスだけでも市販版BFRCにしてくれたら車高調と油圧プリロードアジャスタ付いたんですけどね。
多分オーリンズFGRT224+TTXGPを純正にしてもらったほうが良かっ...とかは(^^;)
すると倒し込み時に高い所からタイヤを押し付けられるからよりトラクションがかけられるってわけ。
なかなか高いからどうしたもんか
必要を感じるようになると思うから
それからでも良いかと。
公道用途とレース用途とではステップに求められる用件が違うので、サーキットでのガチ走りに特化するならバックステップは当然有効。
ただＳＳのステップはノーマルでも大体よく出来ているから、特に気にならないのであればステップは替えなくても良いのでは。
あそこのは見た目重視で機能性は純正と変わらない。
それともう一つはストライカー。
ストライカーは純正ポジションも設定できるし、破損時にボルト1本からでも
リペアパーツを出してくれるから冗談抜きにオススメ。
川崎オヤジくせーんだよ
はいアク禁
そもそもの話するけど
バックステップってSTDより後ろにやるからバックなのよ。
普通(STD)のバックステップって無いんだ。
そんで質問の答えは
ポジションが変わる。
もうひとつはペダルの軸受けにボールベアリングが使われたりしててSTDよりシフトやブレーキのフィーリングが良くなる。
ポジションは各社変えてるからSTDよりどう変更したいのかを自分なりに見つけて
それをチョイスする。
要するにバックよりアップの位置の方が重要なんじゃないかと
これよさそうね
取り付けも簡単でウェビックで細かい部品も買えるのがよい
そんなに変わるかね
バックステップにしても振動増えるとかはほぼ無いよ
ベビーフェイスは標準色が金色ってのが嫌い
黒にすればいい
名前に嫌悪感が…
ベビーフェイスは...重い。
造りが凝っているのはわかるんだけど。
最近はバックステップって名前を付けないメーカー多いもんね。
〉バックよりもアップ
タイや見たらもちろん端まで使ってて。
どんなんタイムで走ってんだって思ったら俺より全然遅くて。
後ろ走って見てみたらリーンウィズでした。
よくある話。
極端な例として、60度近く寝かして、寝かしっぱなしで走るロレンソよりマシン立て気味で寝かさないストーナーが速い事もあった。
当然ながら寝かしたロレンソのが速い事もあった。
このクラスでも寝かして速い、遅いは一致しないんだから、素人の遊びで寝かして遅い人がいるのは当たり前。またフォームがいろいろなのも当たり前。
成仏しろよ(´・ω・｀)
俺はそれにステップの滑りにくさも
ストライカーはレース用のステップもあるので、そこがまた良い
だからアマリングって言いたいヤツへのアンサーやってんけどな。
寝かすのと速さ巧さは無関係って事で黙れよと。
しかし、筑波2秒のアタクシに7秒の彼の悩みは難しかったよ。
そして開けれてない
タイヤ見て逃げてくけど。
鬼ワラだよｗ
こんな言い訳するやつ初めてだｗ
https://i.imgur.com/96IUfc2.jpg
上級者向けアマリングですね。
そうなんです。団子を飛ばす勢いで回れと言われてますけど、筑波の最終コーナーでは自分はこれが限界です
もし、そのタイミングで手動ブリッピングしたらどうなるんですか？
シフトダウンされる。
ありがとうございます。
慣れるまでやらかしてしまいそうで…
当たり前だけど。
あとクラッチ切ってシフトダウン→クラッチ繋ぐと強いエンブレ時にブリッピングするのも仕様？
変なこと聞いてすみません
スゲーな！サーキット走行でタイヤ余らせるなんて無理だわ。
クイックシフターの設定にしてないのに、ある一定の条件の時に勝手にブリッピングする時あった気がする
あんまり無いからその条件確定できてないけど
あれはアナログセンサーなので繊細だし、しかも単にシフトドラムの角度を見ているだけで
実際のギヤの噛合状態を把握しているわけではないからある意味不完全な代物なんだが、
シフターはそれを頼りに機能しているから挙動が怪しくなる事があるのだと思う。
まだ慣らし中だし、頻繁に出るようだったら販売店に相談してみるよ
今言っても、症状出ません、気のせいですよ…とか言われそうだから
疑問なだけで困る症状でもないし。
勝手にブリッピングって事は一瞬アクセルを開けた感じになるって事？
それはヤバくないかい？
クラッチ切って繋ぐ前だから大丈夫だよ
回転差がそんなにない時で手動ブリッピングをサボった時だったかな？
スリッパー入ってるからいいか、と思って
QS使う設定でもクラッチを使うとQS機能は効かせないって仕様のはず。
ちゃんと検証して確認した方が良いかも。
俺はたまにQS切ってるけどそんなのは無かった、ってか気にならなかった。
乗り続けたいと思ってるが異常かね？
実際にオーバーホールした方いますか？
費用とかなんぼ掛かりました？
初SSだし中古でええやんな
店による。
ヘッドだけなら20万くらい、そこにシートカット、面研、ポート研磨とか入れると30万くらい。
ただ型が新しくなるにつれて激変具合は大人しくなるね、実際のパワーは上がるんだけど。
腰下開けてメタルとコンロッドボルトくらいは交換
できたらピストンリングの交換までなおよし
ヘッドはシートカットとできればバルブ交換
チタンバルブだから擦り合わせができないからね
乗り続けたいと思う気持ちがあるなら他人の意見など不要
>>679
程度によるとしか
SBKクラス優勝してるし
スズキはさっさと作るんだよおうあくしろよ
次は日本仕様で買ってやっから発売直前まで隠すなよ
gsx-r1000 k7 乗りです。
初リッターでしたら良いですよ。乗りやすいし、大柄なので、風圧が気にならない。低速トルクがありますので、発進からの伸びが良い。燃費では、市街ですと16㎞/l、高速22㎞/lくらいです。
俺的にはないな、K3でもK7でも腐ってもR1000(スマン悪意はない)
新しく乗りやすくトラブルも出ないだろが、越えられない壁がある気がする。
・・まだいるのか
ヨシムラのメーターステー廃盤でもめげないよ！
>>683
アドバイス有難うございます
費用も30万からなんですね
消耗品代も合わせると5～60万はオーバーホール費用として将来用に確保しておこうと思います
チタンバルブは高そうだな…
最低でもＫ７以降かな
Ｋ５は良く出来てるんだけど所々難しいところがあるし、
それ以前のはもう古すぎ
K7はやめたほうがいいかもね
k7で遅くてかなわんとか聞いたことがないけど
共通部品は長く手に入るわけで。
それまでは2年ごと変わってたし。
逆に電制あるL7~の方がいいかもな
８日午前７時５分ごろ、埼玉県川口市神戸の国道２９８号で、バイクを運転していた志木市に住む県警留置管理課の鎌田靖幸警部補（５９）がトラックに衝突した。頭を強く打つなどし、搬送先の病院で死亡が確認された
それには同意だわ。
ただ、ショボいオマエが言うな。
あなたは筑波何秒ですか？
ぼくは6秒ですのでしょぼいです
K4ちゃんなら分切り出来ると信じてます
結構前からゲイルスピードのリアホイール無いって騒いでたらこっちで売ってた（画像無し）
悪くすると どっかコストダウン
パッドくらい好きなのを入れれば...。
メタリカやジクーCとか使って純正に落ち着くこともある。
ダスト少ないから楽。
スズキがんばれ
わからんでもない
国内仕様は他にはホンダぐらいしかやってないけど
ホンダだから真面目にリミッターを搭載しているんじゃないかな
アホ丸出し
ありがとう。
７月納車なので楽しみです。
読めてないな・・・
例えばブサとかGSX-Sとかの話だろ。
しらんけど
いや、実は出る前から2017は買わずに待ちにしろと
H系某有名ショップに言われてた奴が居たんだ。
モデルチェンジは最初から確定事項・・・
対するS系有名コンストラクターのライダーは2015末に「来年は新型」って言ったのに
新型発表は2015、実際に出たのは2017と言う・・・
出すならマイナーチェンジでしょ
電子制御のアップグレードと、ブレーキとサスの見直し(特にリアサス)
現状でも他社と比べてコスパ最強なんだし不満がある奴はカスタムしてねって言うスタンスでしょ
山田太郎はリミッター付いてるって言ってたけどあいつ嘘つきなの？
まあ頭いいようには見えないけど
公式に何も書かずにこっそりリミッター無しで売るスズキも悪い
大々的に発表すると世間からの風当たりが厳しいのは分かるけどね
それをスズキのせいにするとは…
もしかして本人登場？
動画見てないでしょ？
エクスターは9月だけどエクスタシーは特別色なんで納期未定
盆明けには稼働だって
BSBから数戦スポット参戦しただけだ
ありがとうございます。
そうでしたか。
残念です。。
motoGPのサテライトチームしかり、ロレンソ獲得の噂しかり、スズキが大金出して何かやるという噂はほぼ実現しないな。
SBKとかやる暇ないでしょ。
ググったけどもう探せないな。
HY戦争の煽りで撤退した83年と
リーマンの煽りで撤退した11年ぐらいでは？
どういう煽り？ww
マクラーレンなんてハロがサンダルに見えるの逆手にとってサンダルメーカーをスポンサーにするんだぜ。
SW-1が便器っぽいからTOTOかINAXがスポンサーになってくれた、みたいな感じか…
無理だ
素晴らしい和式トイレを作ってくれる
https://mobile.twitter.com/toiletbikeneo
あくしろよ!
水色の便器カラーとか
最近、水色やベージュの便器は見かけないな
スズキと言えばF.ウンチーニ
あまり山田叩きするとチーコに叱られる
スルー出来ないとかジジイかよ
構うなよ
本人降臨か？(笑)
くるね
再度 あるのかないのか根拠を伴った説明動画をアップする義務はあるわな。
弁当箱でかくしてお茶を濁すのか、モデルチェンジするのかどっちか。
鈴木の体力的に2019年はカラー変更のみで2020年がモデルチェンジとかかなぁ
L7のサスストロークってどっかに出てる？
あのかわいい彼女だか奥さんだかに免じて許してやれよ
あの女抱きてえ
自分が余らせているからって他人も余らせていると思わないことだ
電制ついたらレプリカ度が下がるだろｗ
俺はタイヤもチンコの皮も余らせてねーぞ
>>796
いっそのこと24Lタンクで
L2もチャコールキャニスター付いたカリフォルニア仕様は1L減のタンク容量16.5Lだったから
Ｆ１２０Ｒ１３５
ホイールトラベルはバイカーズステーション2017/12月号に出てるよ
良い事だらけだと思うが採用しないのかなぁ
SSにはチタンやアルミの所有感より実用スペックだわ
勘違いだったらすまん
他にもYZF－R125等ヤマハのバイクの一部は樹脂タンクになってきてる
ヤマハだけの特権じゃないだろうしその内他社もやってくるとは思うんだけどね
そら大分昔の話やな
レーサーなら樹脂の方が有利に思えるんだが。
コストは全然違うが
スズキ的には安牌な鉄になるらしい
アルミやチタンはコスト高いし
オフは速度域が低いししゃ幅が小さいのでそこまで破損にまで至らないけど
ツーリングもしたい派だから24Lタンク欲しい
L8だけど下道だと慣らし中でもリッター17が限界だった。通勤だと14.8km/L。
メーターパネルの燃費表示上でだけど。満タン法でもそのくらいだった。
直近で渋滞にハマったあとの給油とかだと狂うけどリッター何キロか小数点以下までドンピシャの時ある
22km/Lなんてどうやったら行くんだ？高速を80～100km/hで延々と走るとか？普通にツーリングすると17とか18だなぁ俺は
俺の体重75kg
13～16km /l
同じく
気持ちよく走っても16は割らないかな
慣らし程度の回転数までしか回さないけど
そんな物差しを持っている人のほうがすごいｗ
おおむね当たっていて、アベレージで１１１％位
L7にしてからタンク容量など色々細かく表示してくれるのはありがたいけど...。
家に着いた時にも、バイクから降りる際に足が引っかかり立ちゴケ。
で、今朝の地震でバイク倒れてた。
新車で買ったのにもうボロボロだ…
地震で倒れるって、どんなとこに停めてたん？
東日本大震災の時に必死でバイク押さえてたの思いだした
吹っ切れた方が楽になれるぜ
ドヘタ
https://youtu.be/Q9zNUPDmnz4
定番動画見て元気出してくれ
傷ついたところを社外パーツにしてドレスアップだ！
もっと集中してないと死ぬぞ
気を抜いているわけじゃないってならバイク向いてない
いまやトラコン付いてるからもうこの動画も過去のものだよな
立ちゴケ笑うな行く道だもの
なんでみつを風にしたw
てめぇだけだホビット
ばーか
バイクがかわいそう
スタンド掛けたら地面に足付かずに左ステップに足載せたままで降りれば?
それなら右足引っ掛けたりせんだろ?
>>835
揺れの強さとか揺れ方とかで変わるから倒れることもあるだろ
https://www.webike.net/sd/23590633/
トランポがハイエースで中に入れてたバイクごとハイエースされた人がいたな
それが怖くてハイエース買えない
中古も安いしw
洗車の回数が減るなら試してみたいとも思っております。
週一程度プレクサスで拭き拭きするくらいだわ
自分は全体じゃなくてカウル、ホイールで34000円くらいだったかな
洗車回数は･･･さほど変わらんとです
実際撥水効果が現れ始めるのは2ヶ月後
あと洗剤は中性のみでとの事
1年間メンテナンスは税込11800円
後でシングルシートカウルをコーティングをやったら税込4320円
リアフェンダーは税込6480円
店によって値段は違うでしょうな
やるんなら早くやった方がいいよ
ありがとうございます！
納車予定が７月中頃なので店舗調査しときます。
試乗車落ちの初めから小傷アリのL7買ったから諦め付いてるのもあるけど
亀レスだがファンフラリスナーじゃな
でも週1洗車はフクピカでホイールにはラベンのスプレーワックス
チェーンルブでしょ
ダストなんだよなぁ
リアブレーキ使うか？
そういう話じゃないのはわかる？
まあ好みだろ
公道での話だと停止時にフロント抜いてリヤのみ思い切り踏んで止まる
安定するから
フェンダーレスにすると巻き上げた砂とかが当たるのかな
想定内じゃないの？
その為のフェンダーで、それを承知でレスにすんだろ？
頭悪そう
頭悪そう
昨夜ストライカーのBS買おうとウェビックで買い物かごに入れて数十分迷っていたら元の値に戻って糞腹立つ
>>890
そんなことあるんな…
待ってる人他にも居る？
は？即納でしょ？
まあそこまで迷うということは要らない物
そのまま別の日程などを検索して一旦ページを離れて次に戻ってきたら高くなってるとかある
まあこれは仕方ないかなとか思ってたけど、数分後にはまた5000円に戻ってたりする
短時間に同じ日同じ便を検索し予約をしない優柔不断な客には最安値には一定時間戻さない汚い仕組み
男らしい俺カッコいい
バカなだけじゃんw
バーゲン品のフィギアとか50%OFFがいつの間にか解除されて
決定ボタンを押す前に気づいて良かった事とかかなりある
逆車用はな。
国内って書いてんじゃん。
もっと目を使いなよ。
これは失礼しましたm(_ _)m
L7逆車で付けてるからつい。
国内仕様売れてるみたいだからヨシムラもとっとと認証とればいいんですけどねぇ。
型式で認証とれてないと車検通らないだけで同じもの。
アクティブのアクラポは国内仕様だけ。
ヨシムラとストライカーは逆車だけ。
ありがとう。知らなかったです
FCモトなんかはカートに入れて、散々悩んだあととりあえず購入を見送ってると、後日、カートに入れたままの商品があるぞ！5パーセントオフのクーポンやるから買いなよ！的なメールがくるぞ…
安くなりましたとお知らせ来るまで買わない
俺はAmazonでヨシムラレーシングマットを15000円で買ったけど今あと一つは50000円だし誰が買うねん
今んとこ使ってないけど
コースによってはレーシングマットの使用を義務付けてる。
トミンサーキットBコースとか。
トランポ内、トランクルームに使ってる。
仲間もトランポの中は使ってる人を結構見るけど、
見たことないの？
見ないですよ
トミンのくせにお高く止まってんのなw
>>912
トランポ 内なら重歩行用マットだろjk
逆だ。
ピットが完全分離してるお高い大規模サーキット、例えば富士の本コースならマットなど不要。
あそこはピットに住めるレベルだからな。
小さなところほどサーキット設備の不備を利用者側が補うんだ。
お前、ロクにコース走った事ないだろ？
２ちゃんに書き込むのは心は貧しい奴らばかり…
なぜだ
コースでは大体みんなちゃんとしてるしな。
国際サーキットしか走ったことないわ
すまんな
トランポ床にベニヤ板です...＿|￣|○
油や水気吸うし安い。
あとキジマからドラレコが出る、買うべきか・・・
http://www.kijima.info/ad720.html
値段も高すぎることはないしカメラも小さくて買いそうになったが、西日本LED信号に対応してないんだな
キジマクオリティーはヤバイからいらんわ
中華製と同じく本体非防水なのでスルー
まぁ自分は雨は乗らない様にしてるが
デイトナのDDR-S100が結構オススメ度が高いがこれを前後にやると2個必要になるか
使うかと言われると使わないだろうけど楽しみ
でも内容確認せずに値段だけ見て飛びつく奴もいるから
こんな詐欺みたいな物でも売れるんだろうな
中華製のを検品して出してるんだろうけど性能落ちてて高いってのが...(^^;)
本体はシート下に入れるからいいとしてもDV188相当で2万円くらいじゃないとちょっとね...。
この手の物はそんなもんだよ
何のためのモニターやねーん！
この手の物を使ってる殆どの人は常時モニター見る訳じゃなく
何かあった時だけ見る使い方だからシート下とかで問題ない人が殆ど
まぁ本体も防水だと安心だけどな
現状はその程度の工夫も出来ない人にドラレコなんて使えたもんじゃないよ
そもそも録画の信頼性もまだ疑問だしな
15.2mmくらい
ありがとうございます❗
対策やってもアイドリング時は収まってても、やっぱり回転上げるとガラガラ始まるんよね。
なるほど、根本的解決ですね
https://shops.aeonsquare.net/img/goods/A108/3/2334521937032_4.jpg
https://shops.aeonsquare.net/shop/g/gA108-2334521937032/
首痛いのかな？
純正部品見たサイトはアメリカのサイトだから北米仕様は LEDじゃないってこと？
(笑)
着ないけど
スカイネットも期待
カッコ悪
兄ちゃん何してくれてんねんアカンわこれむち打ちなったわ
2枚買った
>>960
まだ感染しきってないんじゃないか？
スズキグッズなんてダサければダサいほど味が出るもんだろ
このTシャツなんて小綺麗に纏まってる方だよ
ダサ過ぎてﾌｲﾀｗ
こんなん着て走ったり街中歩けんわ
マフラー見せないのは称賛に値する。
こんなん喜んで着るからバイクオタが気持ち悪く見えるようになるんだって
まあ感染が弱いからなんだろうな
ダサいんだったらとことんダサくしよう
絶対こんなん買わないけど。
8000くらい回したけど聞いてたほどの振動はなかった。
むしろL5の方が振動あった感じなんだけど。
もっと回すと出るのかな？
6000回転付近からのガラガラ音の方が気になった。
国内無印の設定がないからしょうがないけど、どーなのあれ
逆車の価格差考えると170万位で出せるだろうから需要はあると思うが 今の状況は何となく無印海苔の方は片身が狭いような気が…
10R SEなんかカッコいいよなぁ。
逆車の無印と国内Rの価格差って10万ほどだと思うけど
装備は10万で同条件にする事は不可能だから勿体ないと思うよね
330 YZFR1M
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300 10RSE
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270 10RR
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240 YZFR1 10R CBRSP
230 GSXRR逆
220
210 GSXRR内
200 CBR GSXR逆
??? YZFR1S
振動は4500～6000の間でたラーっと走ってると出てるとわかる。
特にステップ付近。
Ｌ７初回入荷の定価売りは末永く語り継がれるであろう
リアキャリパーサポートってもうでてますか？
これからは３軸ジャイロも視野に入れて行かなければフルオート化は実現不可能であろう
SHOWA EERA電サス
マグ鍛ホイール
一人乗り
市販車用のを供給してもらうかになるんじゃないの？
ただそれでもホンダ・ヤマハのに比べれば格段に落ちるだろうけど
プーチのリアフェンダーたけー
アルミチェーンケース付きって書いてあるからしょうがない
しかしこの長さだとサスへの泥はね防げないな
それはリアフェンダーじゃなくてフェンダーレスだろう？
今更やがスレ立ててくれや
舐められてるよebayで注文しよう
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急かされて立てたお🏡