(^Д^)(^∀^)(^◇^)(`▽´)GSX-R1000 100(\◇/)
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前スレ
(^Д^)(^∀^)(^◇^)(`▽´)GSX-R1000 99(\◇/)
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1518900828/
Moto Map
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(`▽´)2009年型(K9)185PS
(`▽´)2012年型(L2)185PS
(\◇/)2017年型(L7)202PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&;;task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU
※>>970を踏んだら次スレ立てください
立てられなければ他の方にスレ立てを依頼して下さい
スレ立て時に>>1の本文先頭行に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を忘れずに入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 見た目はSSで1番チープ
てかダサいからチープに見えるのか
音だけはいいけどな チープってかスリムになってリッター特有のオーラ感は減ったね
遠目だと車挌の大きくなった最近の250フルカウ車と見間違える
そりゃタイヤ見りゃ分かるけど 個人的にSSで一番ダサいのはR1かなぁ
パニガーレが一番カッコいいと思うわ かっこいいと思うのはZX‐10R、好きじゃないのはR1 考えてみたら、速度がゼロに近付いたら自動でサイドスタンド出すとか技術的には苦もなくできるだろうに、何故出てこないんだろな? いや危ねぇだろ
止まる時にそんなこけ方した事もないのに無駄な機能過ぎるわ 2018のレプリカカラーはカッコイイねぇ
黒があるだけでこんなに締まるのか
2017はのっぺりし過ぎや L7は保安部品取っ払ってレーサー化すると造形の余計な装飾が無くてかっこいい
個人的にK3のソリッドなデザインが好きだったから似てて良い L7逆車乗り出し190で安く買えたと思ってたんだが
実はそうでもなさそうだな それ言い出したらレーサーだってレースレギュレーションで規制されてる。
motogpマシンのシームレスミッションもDTC規制されての苦肉の策。 >>328
どこで買ったらそんなに安いの?教えて欲しい 逆車L7でも無印ならバロンでも何処でも車体170万位まで下がってるから普通に買っても190万位で乗り出せるでしょ Rなら知らん 昔4輪のエンジンチューナーに
ストリートチューンにはレギュレーション無いですからって言われたな MFDでがんばってもらってその値段
RでETCとかオプションなし 国内仕様あるからR1や10RRより安く買えるんだしあんまり文句言うのも可哀相よ...とL7逆車予約購入した負け組が言ってみる。 俺も逆車L7購入の負け組の一人か・・・はぁ
否定はしない >>336
万引きでもして気分をリフレッシュすれば?
心の中で店員ザマぁなんて優越感に浸るのもアリだと思いますよん♪ 10ヶ月の時間を数十万で買ったんだ、安いもんだろ。 >>276
19だけど確認してみるよ。
ありがとう まぁでもL8国内エクスターはズルいな
カッコよくて安くてリミッター無いんだもん Rと無印どっちを買えばええんや…サーキットはたまに行くくらい サーキット行く&カスタム的なことはしないならR
弄り倒すなら無印 L9で電制サスとかカラー液晶付いて価格据え置きでl7もl8も全員死ぬ展開キボンヌ 時代の流れには抗えないが電気系はこの辺までにしてほしいわ。
小さなトラブルすら普通のバイク屋には治せない、専用診断機持ってる正規ディーラー。
部品はASSYオンリー。
ちょっとした機能部品の交換で即エラー。
ユーザーの取り入る場所がどんどん無くなってる、メーカーとしては余計な事はしてほしくないんだろうな。 ワイL7出た時、逆車無印乗り出し175万で買ったでー >>348
大丈夫、EURO5でOBDが義務化されるから素人でもチェックは可能になる L8R契約したけど7月以降って言われた、、
動き出すのが遅かった。 すでにEuro4対応のL7でもOBD2で診断できるよね
変換コネクタ要るけど 秋になると来年フルモデルチェンジなSSの情報が色々出てくるだろな。 >>339
同意だな。
L7との至極の時間はプライスレス。 モノクロでも何も困らないよ
あと既出だが、カラー化の方法が無い訳ではないw >>352
メーカー曰く2次出荷が6月に決定してて、3次が9月らしい。
俺は仕事の繁忙期の関係で6月生産分を予約したけど、予約した4月の時点で6月分すらメーカー在庫がほぼない状態だったらしい
L7が在庫多過ぎただけで、基本的にメーカーは在庫が出ないように生産するから9月分も発売前に完売する可能性はあるから、欲しい人は今のうちに予約した方が良い 今週納車されるけど車体番号は500番台前半だったわ >>353
step1はエラーチェック関係のみで、Euro5step2になると排気ガス関係の数値を出力できるようにしなければならない
多分、車みたいな値全般が見れるようになる >>345
ヤングマシンにサスがイマイチでタイムが伸びないってさ 40年迄に化石燃料車禁止ってインドも賛同してるけどこんなん無理じゃね >>364
ノーマルセッティングだとケツ下がりだし、ふにゃっふにゃでとてもじゃないけど
オーバー200からのフルブレーキで突っ込んでけない。
リアの車高調整機能があったらもっと幅広がるんだけどね。
サス単体の性能は市販車として凄くいいのに、ここで凄く損してる。 けつ下がりの姿勢は緊急制動には向いてるので、安全を考えた公道向けセッティングの一環だな
けつ上げてリヤのプリロードをパンパンにしたらブレーキングドリフトしまくるぞw >>368
そいつ、いつもの知ったかクンだから
スルーでいいよ >>369
だろうね
吊るしのまんまでも別に200キロオーバーからの制動に不安など感じないしな >>369
63-であぼーんだらけに
ケツ下がり君はバカなんだねぇ カラー液晶にしたところでその使い方が悪けりゃ意味が無い
duke390は良い使い方してると感心したが、
CBRとかR1はカラーの意味あるの?って思った 見やすいしカッコいいだろ
R1000のゴチャゴチャ白黒液晶とは大違い 初代ゲームボーイよりVITA貰った方がうれしいだろ メーターは見やすさが命
r1方式だとバーの色が変わるからパット見で回転数を把握しやすい。
r1000はただでさえ見にくい反転液晶だからなー。 >>377
やっぱり見にくいんだ…
それならいっそ旧型ので良かったなぁ… CBRは暗所に入ると自動的に光量上げてくれる機能もあるので視認性もばつ牛ンだよ >>379
普通暗いところに入ると光量下げて、明るいと上げるだろw L7,L8の速度計ってフロントのABSセンサーと共有してない? L8の6月納車予定組だけど、ここの皆んなはマフラー以外でどんなカスタムしてる?
定番はバックステップ、フェンダーレスなのかな? アナログタコが一番しっくり来る
カラー液晶とか耐久性大丈夫なの? 例えば100000kmがバイクの寿命として
平均時速80kmで使ってたとするとたった1250時間
そんな短時間で壊れるものじゃないだろ >>387
インナーフェンダーとバーエンド
守る系ならラジエーターガードとエンジンカバー付けてる 映らなくなるとかはないと思うが
線やシミ輝度低下バックライト切れは
年式上がる程出てくるだろうな
でも3年で買い換えるから問題ないね ヨシムラはもう日本は見てないんでしょ。
日本では売ってないパーツが海外では色々あるしね。 そりゃ生産台数少ないK5...。
K6まで入れないと。 K6でいいよな
つーか値段考えたらL0くらいが美味しいかな いうてL0も9年物やからなぁ
熟成され過ぎちゃうか? 値付け含めて美味しいのはL2〜で、L6が程度考えてもベストじゃね?
若しくは投げ売りのL7R >>403
ちょw 熟成っつうのは、L2〜L6みたいにメジャーアップデートなしに
微小な改良だけ重ねて完成度が上がってるモノを言うんでしょー。
ただのL0個体は経年劣化よ。 K9〜L1のコスパいいね
L2〜L6と違ってエキパイチタンだしディスクも厚い K5は良いバイクだったなぁ
軽いし、癖がない、足付きは最高に良い
本当に名車だった >>410
癖がなくて足付きが最高に良いって…
SSとしては小バカにされてる要素だけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています