【SUZUKI】Swish【125cc】 part2
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まず今日発表するって話しはどこから湧いたきたんだ? ズズキの新型発表や発売日は大抵大安だからな
まれに先勝とかあるが バーグマン125出そう。
SWISHはそのまま天空の彼方へ… swishじゃなくてバーグマンストリート国内発売発表だったら評価する リアの泥除けに△シール貼る窪み有るから、日本でも発売されると信じてる リード125のスペシャル格好いいからちょっと迷う。
ここまで焦らされると浮気するからね。 バイク屋の兄ちゃんは秋発売って言ってたが
発表はもっと前にするよね? 発表近いよ、バイク屋ブログで話してる
、多分発売日も知ってる感じ7.8月は生産
しないって書いてた、しばらく手に入らないかもね。喋りたくても喋れない感じ 5/30、6/5、6/11が勝負だな
先ずは明日や、明日!
朝からはりつくぜ! 近所のバイク屋に行ってみた
「誰がそんなこと言ってんだ」と言われちゃったよ
おっちゃんに「こっちのほうが走りがいいよ、キックもついてる!」
と力説され、危うくアドレス125を売りつけられるとこだった 中々公式発表しないな
夏までに手に入れるの無理そう… >>196
完成検査するところが移転するから
7.8月は作れないみたい、多分全般遅れて
るんだろうな。 発表あと数日、キャリア標準装備、マットブラック色が黒系に変更。多分今週中 >>198
そこまで知ってんなら値段もわかってんだろォ〜? >>199
出るまでに何十秒もかかる最高速より、
中間加速速くなる方が良いから馬力は9ありゃ十分
その分低中回転のトルクマシマシが良い >>201
値段まで分かってるなら書いてるわ。
どちらにせよあと数日でわかるさ、
あのバイク屋は知ってるけど書けないだけだな。 2018-05-28 21:27:34
スズキの新型125ccスクーターのスイッシュの正式発表がそろそろ?
発表から発売日まではそんなに日にちの間はないと思いますが品不足になります
また輸入してからの完検をする工場の移転関係で7月、8月が出荷が0〜少量の可能性もあるみたい
https://ameblo.jp/motosports/entry-12379550126.html
2018-05-29 23:17:22
スズキの新型スクータースイッシュ
発表があと数日の予想!!
台湾では既に発売?していますがほぼ同じでしょうね
価格はヤマハのシグナスXSRと同じか、その付近かな??
色は4色で日本だとグレーではなく黒の方が人気があるので黒になりそうですね!
以前から言われていましたリアキャリアは標準
https://ameblo.jp/motosports/entry-12379831754.html フ゜ッ ∩ ∧_∧ おっそ
℃ゞノ ヽ(・ω・ )
⊂´_____∩ 前々から6月発表とは言われてたからな
もうそろそろでしょ まじ情報をあげよう。
明日5/31 14時からSUZUKIのHPで発表だそうだ。 >>202
上の伸びも下の力強さもない。
それが9。 今夜は特捜9
明日はSWISH
オチは「やぱ発表ナイン?」orz=333 明日は発表ですね。
明日発表みたいですね。
明日発表っぽいです。
明日発表らしい。
明日…
2030年SWISH発表 6月発売予定は以前からリークされてたから近日中に発表は間違いないやろ 結局、もっさり加速………………
なお糞ダサいアドレス125に置いてけぼりの模様 (´;ω;`)ブワッ エンジン開発する気ないからね
ブルーコアやESPみたいな燃費とパフォーマンスの両立は無いよ
もっさりで燃費は若干劣るくらいのモノを出してくる 分かった。
代表メンバーの発表と合わせてるのか。
だから今日だったんだ。
納得。 >>216
貴様!
昨日の>>199だな!
もっと前向きに捉えろ! やったぜ!発売おめ!!
税込318,600円・・・シグナスX-SRと同じか〜 シグナスより高いじゃないの・・・キャリア標準装備だから高いのか? 【製品リリース情報:スウィッシュ】
上質なスタンダードスクーター スウィッシュ 新登場。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/ug125sebl9/top
【製品リリース情報:スウィッシュ リミテッド】
上質なスタンダードスクーター 寒冷時の快適性を高めたスウィッシュ リミテッド 新登場。
2018年9月21日発売
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/ug125sebl9/top メーターのバックライト、オレンジ色かよ…
スズキって、車もバイクもみんなオレンジばっか…
車は流石にメーター以外の照明だけど
今時オレンジなんて流行んないのに
オレンジ=スポーティー
なんて言う化石的思考がいまだに続いているのかね(´・ω・`) てか、この値段設定 何?
こんな値段設定で他に対して勝てるとでも思ってるのか?
これだったら普通にPCXとか選ぶは(´・ω・`) ハザード、パッシング付
リアキャリアは真下からマウント
文句ナシや! 2018年5月30日に開催されたスズキ スウィッシュ(SWISH)/スウィッシュ リミテッド新製品説明会の模様をダイジェストでお送りします。
https://www.youtube.com/watch?v=rPCyyE9GOQY スウィッシュ
装備重量=114kg ※1燃料・潤滑油・バッテリーを含む総重量となります
燃料消費率=51.0km/L ※2
最小回転半径=2.0m
エンジン型式=空冷4サイクル・単気筒・124cc
最高出力=6.9KW<9.4PS>/7000rpm
最大トルク=10N・m<1.0kgf・m>/6000rpm とりあえずおまえら人柱からの報告次第で、秋まで俺の購入意欲があればリミテッドを買うかも試練。 リードより高くてPCXより安いね
あえて買う奴はいんのか リミテッドって何が装備されんの?今職場の俺にこっそり教えて (ナックルガード、グリップヒーター、シートヒーターだって) 空冷エンジンで10インチタイヤで32万円とか
アジア諸国でも売れないだろ、 32万税別
消費税3万
整備費6万
保険2万
総額43万+消費税
高杉 税込318000円やで
29万くらいだと思ってたが この値段ならおれはシグナスの方がいいかな
さよなら ジクサーとほぼ同じ値段だな。アドレス110よりだいぶ高い。
価格からして微妙な反応になりそうだ。 125の5万円高くらいに思ってたんだけど甘かった
リアはドラムだしタンク容量は少ないし・・・わざわざこれを選ぶ理由が見つからない >>244
台湾は現在レートで28万
実勢価格でアドvに並ぶまで待ちが吉 長所特徴ゼロなんだからもう少し安くしてくれよ
27万切る位だと思ってたが・・・・
凄い強気な価格設定だな う~ん予想通り
スズキが言ってるところのセールスバリューが理解できない。
ん?これならコスパ考えてアドレス125でいいんじゃね モーターショーのイメージしてたのに横から見ると海外の安い骨格やんダサすぎる…
色も形も安っぽいのにあー待ってて損した ああ、10月なのはリミテッドか。
てか、ちゃんとハザード付いてんのか? リードより高いとか。小型10インチに拘りでもないと相手にされんな。 キャリア仕様なのはいいとして、まさかスポイラーのオプション設定すらないのか?
防犯アラームも付いてないし、USB差し込み口のフタも早いうちに壊れそうな感じだな。 6月から小型atの免許取りに行くから取ったら買おうと思う。
でも32万はちょっと高いなー
シグナス買おうかなってちょっと思うよね… シグナスも新型が控えてるんだっけ?
こんなんでスズキ大丈夫か? 水冷ブルーコアで来年投入だろうね
正直10インチに魅力を感じないならシグナス購入したほうが良い
ゆったりボディがいいならアドレス125があるし だめだスイッシュに期待してたけど
前後10じゃ逆に危ないわ
アイストかABS搭載してくるかと思ったけどがっかり
リード125にしようかな >>259
USB、ガム詰められたりとか
悪戯されそう(´・ω・`) とにかく馬力が気に食わないなあ
せめて10.5ぐらい頑張れよ
水冷嫌だけどリード買おうかな 10インチは予めわかってたことだからそれはいい。
だが、この車で価格がまさかの30万オーバーとかスズキおかしいだろ?
鈴菌感染者の俺も購入にはさすがに躊躇してる。 usbなんか要らないし110に比べても高すぎだなあ
まあ大コケして反省すればいい 販売計画5000台だってさ
あんま売る気ないみたい >>227
これはようやく、アドレス110の
後継機が出たって感じだね アドレス125よりほぼ10万高いって気が狂ってるな ほんとスズキには失望した 26万ぐらいで悩む必要がないぶんスッキリ切り捨てられて良かったかな >>270
売る気あっても5000台も売れるわけねーだろ。
つか今の時代に年間5000台も売れたら普通に大ヒット車両やわ。 28万だったら買ってたし、30万でもまだ考えたけど、何か絶妙に買う気失せる値段だな。
アドレス125にしようかな。
それかアクシスzかなー 新型pcxの34万が安く感じる。スマートキーもついてるし。 今乗ってるV125Sが48000kmでガタがきてて買い替え考えてたけど…しっかりメンテし直して大事にするわ >>276
実際売れるかはともかく
販売計画台数でメーカーのやる気は見て取れるんだよ
ちなみに新型PCXは15000台だ 店頭価格次第。PCX、NMAX、シグナスと並べてコレが30万オーバーで売れる訳ないのは、現場が一番分かってるはず。
シグナスよりは安くないと。 買う!絶対に買う!
アドレス125のキックまわり一式+イモビアラームも付けるから
工賃とか諸費用込みで35万円超えると思うけど正社員だから余裕!
バイク屋さん長い付き合いだし(もう20年以上)これからも
商売続けて欲しいし、スクーターなんか大して利益でないんだから、
向こうの言い値でキャッシュ一括払いで絶対に買う!
色はこのラインナップならホワイトかな〜 これからPCXハイブリッドやカブ125、新シグナスも控えてるのにこれはないわ
で、また発売したらリコールとか言うんだぜ
絶対買わなーい これに手をだすのは相当壊れた鈴菌感染者くらいだろ。
誰か買うつもりの人おんの? まあABSもコンビブレーキもなしで32万は強気だよな
PCXが34万、ABS付きのNMAXが35万なんだから…
はたして6000台売れるかどうか? アイドリングストップなんかついてるとバッテリー特殊で高い高い
ガソスタで払う僅かな差を気にしてメンテや維持修理でドーンと
取られるのも考えないと
空冷でパワーそこそこ、最高速より出足と中間の粘りがあれば
スイッシュもアリだと思うけど NEXを新アドレスV125として売った方が良かった。 よーしよし、お前らエンドレス買う買わない詐欺してろ。
絶対SWISHk買うなよ!?!?
俺はゆうゆう予約待ちせず買って、颯爽と乗るからw
どーせ次期シグナス出ても高いとか難癖付けて買わないんだろ・・・
じゃなくて買えないんだから〜〜〜精々ここで無限意地張り乙 リードの方が機動力は2段は上って感じだな。ただ足元が斜めに伸ばせないからシグナス新型待つかな。スイッシュは7万匹なら考えてやるわ 興味あるやつからしたら、去年の秋から情報収集してるんだろうし
今ここで言われてるような不満なんて価格以外は何をいまさら?って感じでしか無いでしょ でもさあアドレス125とほぼ同じ非力なエンジンで足回りと剛性頑張りましたとか誇られてもなんか間違ってるだろとしかんらんよねえ あとだしじゃんけんで確実に負けるのが最近のスズキだ
アドレスがPCXに奪われた通勤バイクナンバーワンの称号をアドレスみたいな高いスクーターで取りにいく
じつにススキらしい うーん、値引き+ボックスプレゼントキャンペーン狙いだな。
でもシグナスの新型の値段次第かも。 ここでぐだぐだ言ってないで良いと思ってるバイクのスレに移動すれば
性能も値段もモーターショーから解ってた事なのに甘い想像膨らますかな 新型が出て、祝福の言葉だけでスレが溢れる訳ないだろ。
甘ったれんな こんなの買うの鈴菌重症患者の一握りだろうから
人と被らない車種乗りたいって人にはいいかも このスペックと価格をリードと比較してスウッシュ買うやつおるんか?
リードに決まりやろ! 甘い想像してて裏切られたみたいな事ゆう奴は洞察力が無いんだな 買ってもいいけどなんかいろいろ初物はヤダかな
K7まだ2年は乗れるから様子を見てみよう >>308
2年は待ち過ぎ
1年位で安全ブレーキ標準化で価格アップ
2年で新排ガス規制対応で更にパワーダウン価格アップの可能性 >>309
だよな
これこそが余計なオマケが付く前のラストモデル
アドV125G,K6から乗り換え、、、嗚呼、前も戌年だったなー ウェブサイトモーターファンから記事抜粋
駆動系の仕様がスウィッシュならではの設定で、
アドレス125では1個あたり18gだったウエイトローラーを15gに変更。軽量化したことで、
従来よりもよりパワフルな高回転域で変速するようになり、加速力がより高められた。
同社が行なったスウィッシュ、アドレス125、アドレスV125の3車による加速力の比較テストでは、
15mまでは3車ともほぼ同等の出足。
しかし、20mあたりからスウィッシュが他を引き離すという結果を得ている。 >>311
それは元ネタはスズキのプレス発表だよ。
アドレスVはV125ではなくV125S。
でもウェイトローラーを変えて加速良くしましたと言われてもねえw >>273
あーそういやもう、作ってないんだっけか?
でもV125の後継なら原付サイズでないとなあ どの記事やスズキのHPを見ても、ハザードのハの字も出てこないな。
やっぱりわざわざ省略したとみた。w おー!なかなかいいじゃんこれ
けっこうかっこいいし、足伸ばせるし、シート下容量もまぁまぁだし、メーターもいろいろついてるし、
USBもあるし、ライトもLEDだし
後はレビューで、足つきと取り回しと段差の拾い具合と加速を確認ってところだな >>311
あれ?無印アドレス発表時はVより出足がいいとPRしたのに、swishのPRになると、両者はドッコイドッコイに改変されるのか? 予想と違ったのはリミテッドがSwishのほうで出たことだな
てっきりアドレス125のほうかと思ってたわ どうせならリミテッドも同時に出せよ。
確かに今の次期にヒーター類はまだ不要だけど、秋まで我慢させるのはどうかと。
まだ装備は使わなくても、早い時期からスウィッシュに乗りたい人はいるだろうに。 キャリア標準なのはいいけれど眉毛の様なポジションランプはどうなんだろう。30程度と思っていたから
価格設定にはちょっと驚いた。 実は仕入れ値が物凄く安くて、大幅に値引きという体で販売して「30万超の高級車がこの値段で買えてしまいますよ〜」的な売り方をするとか。 たしか質感も良いとか。安いのが良いならアドレスかDioでも買えば メットインスペースを拡大したかったんだろうが
タンク容量削りすぎでは 出始めた頃のNEXの平行物が高い店で28〜29位だったから、その程度の価格を予想していた
ので思ったよりも高いなと。前後10インチのスクーターでSWISHより高いのはPGOのjbubuデュオス
位じゃないか 駆動系の仕様がスウィッシュならではの設定で、アドレス
125では1個あたり18gだったウエイトローラーを15gに変更。
軽量化したことで、従来よりもよりパワフルな高回転域で変速するようになり、加速力がより高められた。
同社が行なったスウィッシュ、アドレス125、アドレスV125の3車による加速力の比較テストでは、15mまでは3車ともほぼ同等の出足。しかし、20mあたりからスウィッシュが他を引き離すという結果を得ている。 新エンジンで加速騒音クリアできたから、WR軽くしてブン回せる様にしたのか。 まあその分より中速域以降は伸びないんだろうが
どの道前後10インチであんまり速度出すの向いてないだろうしそこは割り切ったかな 乗り心地・安定性→前後10インチで期待できない
動力性能→大したことない
積載性→大したことない
デザイン→シグナスのパクリ
すべて中途半端で何がウリなのか分からない >>330
スズキのテストでV125とアドレス125に中速から上で引き離すと有ったが >>326
タンクはV125時代のシート下からフロア下に変わったので、
容量が減ったのとメットインスペースとは関係ないよ。 >>331
それな、シグナスと真っ向から勝負していればまだ購入意欲も湧くけど露骨に避けたからね
しかも来年にはブルーコアモデルで殺されるという 新シグナス待って決める
それがグズグズだったらPCX買うわ なんにせよメットインにショーエイのGTairのLサイズが入るぐらいであって欲しい
あと空冷 水バイクなんか乗ってて楽しいかよ、男なら黙って空冷
と昔言われたことがある 125スクーター市場をリードしてきたスズキが放った“上質なスタンダードスクーター” SWISH
http://www.mr-bike.jp/?p=145233
2018シーズン注目のニューモデルを斬る!(3)新型「スウィッシュ」新たな10インチ革命なるか!?
https://news.webike.net/2018/06/01/134211/
通勤や通学における使い勝手の良さを極めた『原二』 SUZUKI スウィッシュが新登場!
https://www.autoby.jp/_ct/17172900
[遂に詳細公開] 中身もこだわりが満載でした! 新型125ccスクーター「スウィッシュ」/スズキ
https://motor-fan.jp/article/10004381
スズキが新型「通勤快速」を発売へ…軽量コンパクトな125ccスクーター『スウィッシュ』
https://response.jp/article/2018/06/01/310367.html
公式より外部サイトのが細かい諸元出てるとかどうなん?スズキw 空冷爺さんのいうことだけはサッパリわからんなあ
原付はともかくスポーツ車なら全てにおいて水冷が勝っているのに 割高感あるしスペックは凡庸だけどこれはこれでアリな気がしてきた なんで日本仕様のブラックはあんなテカテカブラックになったんだ?
台湾仕様のマットブラック風のままでよかったのに。 >>346
シグナスXの新型なんて2年先だろ現行型まだ2年やで
次の規制に合わして作り直すのでパワーダウン確実
海外仕様のシグナスブルーコアに成って8ps台だし >>344
もう日本スズキに開発力はないんだから、全部台湾スズキに任せて、
黙って正規輸入だけやってりゃいいのにね。 >>347
じゃあもう選択肢はリード125しかないってことなのか? リミテッドのナックルガードってどれだけ効果あるのかな。
グリヒ後付けでハンカバの方がぬくぬくだと思うが。シートヒーターは別になくてもいいかな。 >>352
なに!このスタイリッシュスクーターに半カバとな!
皆に指刺されるぞ、半カバ付けたかったらアドレス125どうぞ 指先の防寒は絶対に必要になるんだから
純正でスタイリッシュなハンカバ出せばいいのに ナックルガードなら市販のやつのほうが取り外ししやすいしクリアのもあるしなぁ。
まあでも2万ちょいの差額だからお得ではあるか。 >>354
ナックルガードに手が入る大きさの厚手のビニール袋を
両面テープで付ければ代わりに成るだろう たかが30数万程度でガタガタ言う貧乏人は来んなよ!w 30万払えるのと30万の値打ちがあるのかは別の話。 スズキは初期型が良い。
ガス規制になる前に買うべきかも。 >>352
ナックルガードはハンカバブレーキされない様にもしてくれるから併用が望ましい 10インチってJOGとかの50ccスクーターと同じでしょ
50ccスクーターで幹線道路の車の流れに合わせてたらむっちゃ怖かった覚えがある
それにしてもグリップをキャリアに変えたのはモタサイ後に営業が急遽命令したんかね。
デザイナーが泣いてそうだ 舗装が綺麗なら問題ないけど
凹みなんかは小径ホイールだと跳ねたりハンドル取られたりするから
原付二種は12インチ以上にすべきと思うよ >>359
正論だわ〜
25万ぐらいで発売されてたら、全てが高評価になってただろう まず値引き前提、そしてこれから始まるリコール祭にかかる対策費用が含まれた価格なのだろう。 高剛性フレームに10インチって乗り味どんな感じなんだろ?
14インチのアドレス110やDioとは真逆な作り方だよね >>260
俺も今月から小型ATの免許取りに申し込みしたら
「教習車が一台しかない」とかで予約も取りづらい状況だとか… >>367
同じく乗り味が気になる。タイヤの幅も広くなってるから興味あり >>364
一体いつから日本が今も先進国だと錯覚していた?
日本も3桁国道や県道は予算が足りないのか
傷んだ舗装も見て見ぬふりで使ってるからな
自分はスズキのお膝元浜松市民だけど
県道は酷いよ、14インチだとハッキリ恩恵を感じる位にな 乗り味は悪くないと思うね、期待していいと思う。
小径タイヤを維持しつつ幅広にしただけじゃなくサスペンションにも手を入れている。
フロントはゴムカバーをつけているし、保護はもちろんストロークが長い可能性もある。
リアは2本ってだけじゃなくスプリングは不等間隔で調整もできるようになっているから、細かい動きには柔らかく大きな動きには硬さも担保されているだろう。
一番問題なのはやはり価格を含めた商品としての価値だろう。 以前スズキもこの手のバイク出していた
アベニス125価格38万台、これに比べたら格段に安い アヴェは早すぎたPCXみたいなもんで、10インチ原付型のコレとは少し違う。
実質アドV後継が正味LEDライト化程度で32万だから、その値打ちを疑われている。 フラットで足元広くて、メットイン深め、給油口前、国内4メーカー
この条件で選ぶとこれくらいしか選択肢がないんだけど・・・
実物みないとどの程度の使い勝手わからないけど、これがダメなら
なにか条件切っていくわけなんだけど、何を切るべきか・・・ 問題はやっぱり値段だよな
これで26、7万円ぐらいだったらここまで叩かれることはなかったと思う パワー不足で足回りパねえっすってw
155出せよ修 エンジンスペック見るとアドレス125と数的には同じじゃないか!
アドレス125のウエイトローラー変えればswishと同じ加速じゃん
豪華な雰囲気?USB装備?いらんわそんなの
待ってて損した ノーマルは食指が動かないがリミテッドはV125の後継と考えれば悪くない
頭の中からシグナスの存在を消す必要はあるけど >>378
あっちのが軽い分ウェイトローラー変えられたらこっちのが遅いというw アドレス125 109`
Swish 114`
5`の差か大きいな… https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180531-00010000-carv-ind
エンジンはアドレス同様、燃焼効率とフリクション低減を追求した
SEP(スズキエコパフォーマンス)空冷124cc単気筒を搭載していますが、
アドレス搭載のエンジンから吸排気を改良し、0-200mの発進加速で0.1秒、
30km/hからの追抜き加速で0.3秒の走行性能向上を実現しています。 性能、装備はいいんだけと値段が
税込30切ってたらなとは思う
あとはオプションパーツと
箱キャンペーンがどうなるか
多分買うとは思うけど >>384
今まであまり興味のなかったLEAD125とかアクシスZが、妙に魅力的に見えてきたぞw >>385
安ければ何でも魅力的に見えるのが貧乏人の特長 グリヒはほしいけど、シートヒーターでシートが1cmあがるならそっちはいらない
ノーマルにグリヒだけ後付けってできるんだろうか
なんかスイッチが一体化してるみたいだけど 安物バイクでも14インチなのにあえて10インチしたとこが何か意味ありげで魅力を感じる
狙いがあるんだろう
ちなみに以前のフリーウェイも250なのに10インチだったんだよね >>388
狙い?
タイヤ径が大きいと直進安定性が強くなる、直進安定性が高いというのはちょこまかとした小回りが利かないというのと反対語になる。
クルーザーなら大径タイヤのほうがいいし、街乗りなら小径タイヤのほうが扱いやすい。 スウイッシュの150版出ないかな〜
小型ATの方と同じバイクに乗りたくないので >>389
後から読んだら変だったw
×直進安定性が高いというのはちょこまかとした小回りが利かないというのと反対語になる。
〇直進安定性が高いというのはちょこまかとした小回りが利くというのと反対語になる。 >>389
10インチに2本のリアサスが台湾スクーターっぽくて面白そうじゃない
アドレスなんかより全然楽しいと思う >>380
そんな単純な物じゃない吸排気を見直しているからその違いもある
だいたいアドレス125はスピード出しても止まる性能が悪いだろ >>387
ネットでキジマとかデイトナを買えばいい
こちらの方がパフォーマンスが格段に良いだろう 止まる性能も新型が出る度に少しづつ改善されてきてると思う。
一番効きが悪かったのが旧型のV125、次にV125S、アドレス125、スウイッシュ
順をつけるとこうなるだろう >>388
タイヤ価格だって10インチの方が遙かにやすいのに
これが30万円オーバーだからな(´・ω・`) >>397
単純にタイヤの大きさで価格が決まるわけではないだろ
俺は逆に小径タイヤでこの価格に興味を覚えた
何か意味があると思う >>399
プレスでタイヤはいいタイヤを採用姉しました、マキシスですって言ってたぞw >>397
タイヤの大きさで価格が決まるんだったらアドレス110なんて40万円以上でないとおかしいだろ 値段も変わらんパチモンのシグナスなら、本物のシグナス買うわなぁ。 アドレス110、125に今度のスウィッシュ、似たようなの3つも併売して売れるんだろうか。 >>405
決して似て無いだろ
アドレス125とスウイッシュのエンジンが同型な位
他は大分違う、スタイル、ホイルインチ数、電装系。ブレーキ、メットイン
給油位置 >>388
まあ同じ10インチホイール用のタイヤでも
タイヤ外径はアドレスとかよりフリーウェイのほうがあるからね 50ccトゥデイもホイールは10インチだけど
タイヤ外径はアドレスV125シリーズより小さい
10インチでもタイヤの種類が違うと外径が異なるからね >>387
グリヒスイッチは左で別置だよ右のはシートヒーター これを買う予定の方は、現状何を乗ってるか聞きたいな アドレス125もあの馬力じゃモッサリなんでしょ
同じエンジンじゃねえ
とっくに劣化してるだろうけど規制前11.4から9.4じゃ我慢ならないな
値段も変わらんし11のリードの方がいいだろこれは ヨーロッパで売ってるフォルツァ125は15ps、160km/hだぞ
まあ値段も倍だし、比べちゃいかんとは思いつつ フロント足回り付近が、ボリューミーでかわいいよな
フォークブーツ付いて、タイヤも太くなり女の子受けするわ
これは、女性ライダーに人気でそうだ >>412
リードはメットインも広いしね。
重量や価格など空冷エンジンの良さも活かされてない。
俺は水冷エンジンは好きじゃないが、空冷のメリットを生かせないならそこまで空冷にこだわる気もない。 フォルツァ125の装備重量160kgを、最高速160km/hと勘違いした奴がしたり顔で喧伝して、いつの間にか嘘が独り歩きしてる。
20馬力オーバーの250スクですら実測130km/hが精々だから判りそうなものだが。 >>418
XMAXは130km/h巡行が可能で、最高速は150km/hらしいぞ。 XMAXやフォルツァを話題にしてる人がなぜスウイッシュのスレにいるのか不思議 >>414
太足エロいよね
ズーマーぽいなと思った >>419
これな
http://new-bike.net/x-max250-2017/#2017_X-MAX250-5
海外の動画になりますが、高速道路の下りを利用して155km/hを記録していました!
下りでメーター読みならソリャ出るわw。それでいいならアドレス系だって120は出る。 フォルツァ125の現実
https://m.youtube.com/watch?v=pZIb3w_aGig
だから160キロって車重な。120km/hでアップアップなのに、ここから40km/hも伸びる訳ねーだろ。
さて、いい加減SWISHの話に戻そうや。 XMAXの最高速は150km/h程度だろうと言われているが、高速での快適性も確保されている。
高速の場合は空力の問題なので空気抵抗が大きければそれをエンジンパワーで押し切る方法もあるが、もう一つ空力で対処する方法もある。
XMAXはどうもこの空力にかなり工夫があるようだ、スクリーンの位置が移動できるだけでなく、走っていても手にほとんど風が当たらならしい。
ウィトローラーで加速を良くしたSWISHには最高速は全く期待できないので、期待しないでインプレを待つことしよう。 スウィッシュとリードで迷ってたが前モデルのリードが安かったんで今日決めてきた 皆んな今までありがとな >>427
車重同じ、水冷アイストCBSで、馬力もタンク・メットインも上でお値段安いなら、そらそうなるわな。
リード君を選んだ君の判断は正しかったと思うよ。 >>428
メットインにフルフェイス入らないし
底突きする様な短いサスストロークと硬いシートで
地獄の乗り心地なんだが >>425
素人の改造じゃ無いんだから
ウェイトローラーの変更で最高速が落ちるなんて有る訳が無い
ランププレートの設計変更で楽勝、プーリーの設計変更でも可能
両方変更しなくてもそのままで大丈夫だろう >>429
乗り心地悪いのはV125Gで慣れてるし問題ないね >>431
V125から乗り換えたやつが言ってるんだが >>413
Forza125にしようかと思ってたけど
値段的倍もするんか? >>433
逆輸入で売ってるところがあるがほぼ2倍だな。
日本じゃほとんど売れないよ、重いし高いからForza250のほうを買う。
海外は二輪免許を持ってなくても125ccまで乗れる国があって、要するに免許のない人が乗れる上級志向のバイクとして存在しているらしい。 つや消しブラックをわざわざ安物ブラックにした時点で日本ユーザーをバカにしてる証拠だな。
さようなら。 愛しのスズキ… 万一不動となった場合を考えて押して行ける店での購入を考えている。
そうすると近隣にスズキ専売店しか選択肢がないので昨年からずっと
待っていたが、内容の貧弱さと発表発売に関してグダグダなので
遠くても別メーカーにしようかと思い始めている。
地震だ工場がなんて前からわかり切ってたことじゃん
いつまでも騙されて引っ張られるのはごめんだよ やっぱDT11にしよかなあ・・・
同じエンジンということでちょっと試乗させてもらったけど乗り心地が凄くいいわ
キック付いてるのも安心だし、乗り出しが自賠責5年で21万とクッソ安いしw
どうせ二種のスクーターなんか実用車なんだからデザインなんかどうでもよくなってきたわ 安さは正義
装備の充実も良いけど金を掛けていくと車で良かったってなる >>430
メーカーのチューニングがローラー軽量化だけなわけないよな
車重も違うし駆動系は総合的に見直してるはず 東京モーターショーから待ち続けたから、予想より高かったけど注文しました。 >>434
詳しく有難う
確かに250買える値段だよなー アドレス125が床下燃料タンクでメットイン拡大とリアタイヤ12インチにしてフルフェイス対応+αと走行性能のバランス取りされれば30万でも文句無さそうなんだがなぁ >>443
12インチはそうだけど今のシグナスはシート高を下げる為に
メットインが浅く成ってフルフェイスはもう入らない デカいディフューザー付いたのが入るメットインはそもそも125クラスじゃ無いし
Z-7とかASTRO系の普通のなら入るよ現行シグナス
XLとかのドデカ頭は知らんけど 原付にアストロとかZ7…
いいんだけどなんか不釣り合い >>447
エンジンの滑らかさ、振動、ノイズ、燃費、小回り回頭性、LEDライト
それとリミテッドの様な冬仕様 日々の使用で足が窮屈か否かは、目糞鼻糞の動力性能の違いより大きい。
じゃ10インチなのは日々の乗り心地でシグナスに劣ると言われればそれまでだが。 >>444
現行以外のモデルを買えばいいだろ
その程度のこと思いつかない?
若いのにボケは始まったか、オッサンなら許せるけど >>452
現行以外の新車が一般的に売ってるのか? >>453
もうボケてきたのか?
現行以外なら中古に決まってるだろ
当たり前のこと言わすなよ
今の時代、若年認知症っていうのが増えてきてるらしい
こういう奴の事か アクシスZならもうアド125でいいかなって思っとる ヤマハのバイクって何でキャリアが標準じゃないの?
いきってるの? スタイリッシュ?…
https://i.imgur.com/HIxlW2k.jpg
ジュウシマツ住職…(´;ω;`)ブワッ >>455
新型車の比較で旧型と比較してどうする
旧型もトロイ出足とか悪い所は色々在る SWISHならタイヤ前後ローテーション出来るな
Fはサイド、Rはセンターが減るから、アドV125では勿体無く感じてたわ
10インチでタイヤ安いけど、無駄なく使える率うp >>458
スズキのバイクって何でキャリアが標準なの? スズキの本音って、たしかアドV125のと時に売れてもあまり利益でないし、いっぱい売れた分リコール多発するしで
あんまりこのてのバイクは売れて欲しくなかったとか聞いた覚えがある。
だからこのバイクも、好きな人だけ買ってくれたらと思ってるんじゃないかな。 売れてほしくなけりゃ出さなきゃいい
発売しなけりゃ一台も売れない フロントのダミーインテーク、何かに応用できないかな。
それともLEDユニット冷やすのに使ってるのかい? >>449
>>450
てことはシグナスが2年後?にブルーコアを積んだら
その辺のアドバンテージはなくなるってことか… スズキは以前はバイク事業は赤字だったが、最近は黒字に転換しているからバイクも見捨てているわけじゃない。
ただしメインターゲットはアジアで、日本はおまけ。 >>474
ブルーコアなんて待たないで今販売されてるバイクを買った方が良い
アクシスZなんかもパワーの無いスカスカなエンジンで振動も結構多い
2年後は規制が凄く厳しく成るのでパワーは期待出来ない >>475
アジア以外全部オマケ
欧米もかなりしょっぱい >>447
スウィッシュのほうが魅力的な点は殆どないな
まず名前がダサい
シグナスのほうが安定性があって乗り心地いいし、見た目もホイールサイズとのバランスが取れてる
パクリデザインのくせに後出しスウィッシュのほうが仕上げが適当
テールレンズの目立つ位置にネジとかねw
テールライト発光体デザインもシグナスの下位互換としかおもえない粗末なもの
ヘッドライトはLEDでそれなりに利点はあるが、シグナスはハロゲンとは言え55Wの大光量で明るい。
シグナスはリアもディスクでパッド交換が楽
おまけにスウィッシュはアドレス同様相変わらずミラーがヘッドライトカウルから突き出てる
シグナスのようにミラーを外さずにヘッドライトカウルを外すことが出来ない V125Sを修理に出して代車でv125借りて思ったけど、鍵に付いてるキーシャッター回すとこ、125Sは斜めに付いてるけど真後ろ?にあるとやりにくいね >>478
車に例えるとスプラッシュみたいな名前でカッコいいじゃん シグナスの美点はボアアップに対するキャパシティの大きさに尽きる 今朝シグナス乗りに挑まれてイラついた
6000rpmでシフトして快勝だがGSXに挑むなっちゅうの 発売日、価格も発表されたし
バイク屋行って現物見てから決めるよ
買うとしたらリミテッド狙いだから今年中に乗れればいいや 挑まれるって何?
「次の信号まで○円賭けようぜ」とか?んなわけねーよな。
幼稚な競争心燃え上がらせてるのはオマエだけじゃね?
シグナスはただ職場に着きたいとかだろ。 シグナスからすれば、6000rpmまでの数秒でも前に出れたら勝ちだろうなぁ 30万で高いという貧乏人は
カタログやこのバイクは見るなということだろう コストパフォーマンスで語るならアクシスZが最強だよ アドレス110 2000年式 アヴェニスの販売数失敗を経てこのバイクにいたる シグナスシグナスとか言うからスレ覗いて見ようかと思たのに
見当たらねーじゃねーかw >>491
信号待ちで隣に並ばれる、または前に出られる=挑まれた
とかじゃね
アホよな >>484
GSXでも1400乗りだが1速だけで約3秒で時速100kmに達するんで勝負にもならんが、脳みそ足りない奴がチョロチョロ前に出て来るんよな
相手にしないが、邪魔だよなぁ〜 >>501だけが解ってる
こっちは慣らし以下の回転数で走ってるんだよ
ちなみに早朝ってのはAM3:00 類友ってやつやね
どうせ次の信号でまた並ぶのにその度に「挑まれた(キリリッ」とかなっちゃうんだから救いようがねー 大丈夫
買い物にいいかと思ったがこんなんじゃ原付は買わないよ 〜らしい、
〜みたい、
〜だそう、
でおなじみの某ブログによると本格的に納車が始まるのは9月だってよw 夜中の3時に原二に目くじら立てて、車種違いのスレで喚き立ててりゃ世話ねーな。しかも自分以外は原付オンリーという妄想つき。 >>510
あそこデタラメばっかで嫌い
少しの期間とはいえ騙されていた過去の自分を殴りたい >>503
いや、お前さんみたいに挑まれたなんて勘違いはしてないけど。。。
ただ俺が先に信号待ちしてたのに、後から来た原付がわざわざ俺の前に出て停車
こっちは普通にゆっくり加速しただけでも原付のフル加速より速いから、目の前に出られると加速しないように繊細なアクセルワークが必要で面倒なんよ
=ウザい 俺が後から来たなら全く問題無いけど、後から信号来た奴が俺の前に出て、ちんたら(原付ではフル加速)走るなと。
通勤ではシグナスを使ってるから原付のフル加速がどんなもんかは良く分かる。
勝負を挑んでるとは思わんが、遅い車両は遅いなりの走りをして欲しい 原付のスタートダッシュ信者が多いけど、排気量が11倍以上違うんだから、幾ら原付が本気でダッシュしても、こっちは加速をしない様に必要以上に繊細なアクセルワークが求められるんよ。
そもそも信号で後から来た癖に人の前に出るなと。 怒濤の連投を見せる自称GSX1400
図体と排気量はでかいが人間はとても小さいようである この程度で連投とかw
脳みそとても小さいようである GSX1400なんて失敗作に乗ってるから心が貧しくなるんだ
油冷は絶滅した
失敗だったんだよ まあ実際原付スレで俺の1400ガーとか馬鹿にしか見えないw まあとりあえずは初期型は見送りで様子見だわな。
リミテッド狙いでマットブラックが出るのを待つかぁ。
しかしリアの3段サンドイッチランプもっとデザイン工夫できんかったのか。 ほんとマットブラックが安もんブラックになった時点で終わっとる。 >>521
スズキに限らず、開発は海外法人に任せて正規輸入だけにしてくれりゃあ良いのにな。
日本人が絡むとロクなことにならんわ。 >>524
それやって大変な事になったのがホンダの一部の小排気量モデルジャマイカ >>525
ズーマーXやSHmodoのこと?
あれはホンダが体を張った渾身のマーケティングなんだろう GSX250/Vストの悲惨な品質みるにアジア生産品はまだちょっと
台湾製のこっちはまだいいかもしれないが マットブラックのリミテッドが欲しかった
箱キャンペーンやってくれたらいいな アドレスのK5かK6くらいからずっと台湾。何を今更。 K6からだよ。
だからK5だけは樹脂の品質がいい。 >>531
台湾の二輪スレに書かれていたが、日本製スクーターの外装は再生プラスティック、それをさらに
再利用して台湾では使っているらしい。 スウィッシュ発表のタイミングでリークする新型シグナスw >>535
デザインはほぼ変更なしみたいだね。あの足元の窮屈さはどうにかして欲しかった。 >>535
メットイン改善されなさそうだと候補外かな 新型シグナスはテールの導光帯を短くしてSWISHに寄せて来たな 台湾産でブルーコア積んでるのはアクシスZくらいじゃ?
しかも空冷タイプだし
現状インドネシア産じゃないと無理なのかね 海外で最近出たシグナス、アクシスZ系のエンジンみたいだね このスレに居るシグナスファンの皆様は、新スレ立ててそこに住んで下さいな。 やっぱリヤの見た目は120サイズのシグナスの圧勝
100サイズなんて貧相過ぎるよ シグナス比較は見た目が判明したときから、来るべき時が来た感じ。
スウィッシュの方がシグナスより、
全長6cm短く、4kg軽い。幅は同じ
前後10インチ(シグナス12インチ)
0.4ps少なく、トルクはN・m換算で差がないほど微妙に多い。
タンク容量1L少ない。
リアがドラム(ダメではない)
LEDヘッドライト(明るいかは不明)
リアショックは3段プリロード。
足が伸ばせる。
座面高は15mm低い。
駆動系のセッティング次第かな。バーグマン並みにEG性能使いきり&改造不要だったら人気でるかも。 あ、追加。リアキャリア標準・追金不要は通勤派には○だね。人によっちゃ×だろうけど。 リアボックス付けたフォルムはシグナスよりサマになる >>553
人間に例えるとこの中ではシグナスが一番強そう >>553
V125Sの90/90-10とswishの100/90-10の外径結構変わるな
多少なりとも安定性と乗り心地に寄与してくれればこのサイズでも十分だな ボックス付ければかなり実用性が上がるだろう。リードといい勝負 >>552
そんな身も心もおっさんな貴方はアドレス125&リードへどうぞ これ、ウィンカーの音はどうなんだろ?最近でる車種は鳴らないのが増えてきたみたいだけど 乗ったわけじゃないけど、フロントの足置きの角度がもうちょいゆるやかの方が
足首に負担かからなくて良さそう。 >>562
インジケータ付いたし、静かだと嬉しいよな んなこと書くとカチカチ君が切れるぞ
忘れちゃうだろってw スズキのバイクスレに来てシグナス買うわ
シグナスがいい シグナス買ったほうがいい
業者かキチガイのどっちなの 通勤用としてシグナス、アクシス、アド125で検討してたけどSwishの発売決定で一気に心惹かれたのは俺くらいなの?
このスレじゃ異様に貶されてるみたいだけど… 貧乏人は高いバイクを敬遠するからね
素直に買えないのを認めればいいのに、それが出来ず意地張って貶してるんだと思う。
俺は敬遠しなよ。スウイッシュはいいバイクだよ >>566
シグナススレは「既に持ってる人」が話してるから仕方ない >>567
モタショに展示されたときは欲しくて欲しくてたまらなくなったが、そこから正式発表まで時間が開きすぎたところで冷静になってしまい物欲が治まってしもた。
しかもやっと発表されたと思ったら俺の欲しかった羽根付きマットブラックは発売されず、キャリア付きの変な黒になった時点で今はナシになったw
スズキ好きだし今でも次車候補ではあるので、リミテッドが発売された後に今乗ってるバイクが壊れたらその時また考えようと思ってる。 >>569
この値段で高いバイクだの貧乏人だのと愉快なやつだな >>571
同意
羽からリアキャリア変更されてガッカリ >>572
こういうふうな言い方をして上手くかわすのが上手いんだよね、貧乏人って
そこが特長かな
正しく屁理屈の名人と言ってもいいでしょう >>574
スタイリッシュ!プレミアム!を前面に出して羽取りキャリア付けはちぐはぐではある
あの羽に意味があるかといったら絶対ないけど >>566
本当はswish欲しいんだけど
自分が買ったシグナスの方がいいよね?
間違って無いよね?
ってココに来てシグナスageしてるんじゃ? >>579
買っただけじゃなくて、買おうとしてるってのも追加だな >>577
俺は買ったら取り敢えずキャリアを外してみる
暫く眺めて違和感無かったらそのまま行く
1〜2kでも軽く成った方が良い
それとサイドスタンドも外す予定 キャリアを付けないとはボックスを拒否してるわけだよね
実用的に事足りるのかな >>577
意味?ダウンフォースやろ!
まあしばらくすればオプションか尼の輸入品が買えると思う >>583
別途買ったら3万円くらいしそうだなあの羽 >>584
スポイラーからキャリアにしたのも価格を抑えたかったじゃ無いかな
スウイッシュは台湾で買った方が高いときいた
まV125も台湾仕様はスポイラー仕様だったと思うが
>>582
取り敢えずメットインにはカッパとグローブが入れば問題ないから >>585
俺は現在軽二輪クラスの羽根付スクーターに乗ってるが、自分ではあまりカッコいいとは思わないが、一般的にキャリア付きより羽根付きの方がカッコ良く見えるもんなのかな? >>586
少しの差かも知れないけど羽付きの方が趣味で乗ってる様に思うと思う
V125の時も羽付け替えて見たが大してドレスアップしなかったが
グリップの様な形状で羽らしい形じゃ無かったせいでスウイシュの様な
羽なら大部違ってたと思う
取り敢えずキャリアを外しておいてコピー品が出たら付け替えたい 使わないキャリアなんて無駄なだけだからね
自分は外しちゃうわ
台湾仕様のグラブバーもすぐ輸入販売されるだろ 価格抑えたいってんならキャリアもオプションで良かった
なお流通は本体販売開始から3ヶ月後とかの模様 台湾車なんかはキャリア付き車余り無いな
キャリア、前カゴ文化なんか日本特有だろな
自転車の前カゴも海外では殆ど見ないし
日本人異常に前カゴ好きでPCXにも前カゴ付けてる奴いるらしい なら伝説のオプション、フロントリアキャリア復活のときだな 箱付けるのが普通になった今なら無骨なキャリアは正解 あんな羽でダウンフォースとかw
V125SSのマットブラック好きだけど羽がいやで買わんかった >>583
タービランス低減なら まだ 話は分かるが
ダウンフォースは草すら生えねぇ
実測150km/h以上出るようになったらまたおいで 人が入れ替わってもうダウンフォースネタも通じないんだよ リアキャリアのままで構わん。実用的だし。デザインが、プレミアム感がって、スズキの空冷原二スクーターには一切関係ない話だし。 実用一点張りならアドレス125があるのに
住み分け出来ないのかよスズキ
ヤマハですらシグナスとアクシスで差別化出来てるのに
そのくせ価格だけは立派なプレミアム原二だからな
情弱だけに売れればいいホンダ的な販売戦略をスズキがやるとはねぇ >>593
あれはアルミのリヤキャリア
羽には積載性はないよ
おれは派手目なデザインの羽が好きだ
工房の頃に戻った気分になる っていうかヤマハの原二クラスでリアキャリアが標準で付いてるスクーターないだろ
逆にスズキはほとんどがキャリア付き
一番ボックスを付けてサマになるのもスズキ
それぞれメーカーなりの拘りがあるんだろうな オプションで出るだろうし、出なくても台湾パーツで出るから問題なかろ。
俺はリアキャリアの方がありがたい。 スズキは純正でボックスキャンペーンやるし
箱つけて完全体だと思ってる節がある リミテッド待ちだから余裕のキャリア歓迎派
スクリーンも付けてやろうw 車体がガキ臭いからおっさん仕様でちょうど良くなるんじゃない? >>609
ガキ臭いのが嫌ならアドレス125がいいよ。あれは逆にオッサン臭いからお勧め。
安いし一石二鳥じゃない >>610
あのおっさん臭さ我慢できれば良さそうなスクーターだよね。 見た目軽視のワシでもあれを目の前にして無理って思ったからなあ
安いと言っても20万使う訳だからそれならiPhoneX2台買うわ むしろオッサン臭いバイクの方が好きっていうのもいるよ
俺も実はガキ臭いよりオッサン臭いバイクの方が好きなんだ
だけどアドレス125は無理
ついでにリード125も無理 キャリア標準装備のお陰で40過ぎの俺でもSwish買えるわ キャリアうんぬんより、トップケースが無ければ積載量が少なすぎて使えない 10インチの下駄スクでキャンプツーリングでもするのか?
自分も通勤買い物に使ってるけど、トップケースに物が入るのは
ツーリングに出た時くらいだなぁ
あとキャリア要らないスポイラーが良かった派は買うの待った方が良いかもよ
バリエーション後出し商法大好きのスズキの事だから
きっとV125SSみたいな派生モデルが出ると思うよ ミラーは以前のNEXみたいなボディ色のやつがよかったな。
折りたたみできたらなお良い。 いつも通勤してる道で初めてキレられた。
毎日俺がクラクション鳴らしながらすり抜けしてるのが気に入らなかったらしい。
クラクション鳴らさないと危ない奴いるから仕方なかったんだよ… 毎日クラクションとかうるせえしキレられて当たり前だろ
アスペかよ そうだな、俺に問題あるよな。
クラクション鳴らして車を威嚇してたのは間違いないからな。
慣れてくると目の前に邪魔な車いたら即鳴らす癖がついてしまってた。 反省するよ。
車に迷惑かけるぐらいなら歩道走った方がマシだよな。 スウィッシュの車体なら155ccでよかったんじゃねーの?? 10インチ155cc車で高速道路を走るなんてスリリング&デンジャラスだな >>618
うーん
そういう鳴らし方は相手を刺激するだけだからな
オレでも胸倉掴むわ
クセだろうけど改めることを推奨する >>618
いや、お前が危ない奴なんだよ…
お後がよろしいようで(ペコリ >>618
典型的なクズ
バイク乗りのイメージが悪くなるからもう乗らないでほしい 緊急回避と警笛鳴らせの標識が無い場所は違反だよ
すり抜けしてるなら緊急回避にならんし 釣りじゃなくて本当にやってるなら完全に「頭おかしい人」だな >>628
10インチの方が高速の回頭性が良くて曲がり込んだカーブの回頭性も良くて
返ってのりやすい(V125)インチの大きいバイクならアンダーステアが強く成る
ハンドルがぶれたりしてヨーイングも出ないし俺にとっては丁度いいジャイロ特性
エンジンに余裕が有れば緊張感も激減する
80以上で安定感が無いと言う奴はただスピ−ドに成れてない奴か余程のへた
ただ130以上は空力的に問題が出るフロントが軽く成ってFブレーキの効き具合が
接地感が無く掴みにくい >>636
80以上で安定感が無いと言う奴はただスピ−ドに成れてない奴か余程のへた X
80以上で安定感が無いと言う奴はただスピ−ドに慣れてない奴か余程の下手 O >>628
ボアアップしたアドレスが普通に首都高走ってるんだが なんか、人気でなさそうなので
逆に欲しくなってきた そういえば俺も見た事あるな
V125で陸運ナンバー付けてる奴
下道だったけどね バンザイとか合掌してるポーズで乗ってるアメリカンいるけど、あんなのでも高速乗ってるんだから、要は慣れなんじゃないの? フリーウェイ乗ってたけど、100までは普通だったな。足まわりはさすがにアレだったけど。
10インチだから即不安定でもない 俺がチキンなせいかもしれんけど、120超えるとマシンよりも自分が風に振り落とされそうになる
ちな160までは体験してる
もちろん原付じゃないぞ 50から上がってきた人は80km/h越えでもそれが普通だから不安は感じない。
軽二輪以上から降りてきた人は自分の基準よりクイック過ぎて不安になる。
そんなとこじゃないの? そんなもん人によるだろ
他人が一般道で何キロ出そうが、ボアアップして白ナンバー取得して
高速乗ろうが、知ったこっちゃない
とても実体験を語ってるとは思えないから、そういうバイクじゃないよ?
と言ってるだけ 高速では一般道以上の安定性が求められる、だから一般道と同程度の安定性では不安を感じる人がいてもおかしくもない。
そういう声に応えずに、思い切って発売して欲しいものだな。 >>628
ベクスター150でいつも高速走ってるよ。まったく問題ないよ。 大分前に乗ってたssの400なんかV125よりよっぽど直進性悪かったよ
車線内にとどまるのも気を入れないと外れてしまう様な高速直進性だった
250のオフロードも乗っていたがフロントタイヤが半分ちょっと減ったあたりから
100k以上でハンドルが激しくぶれて転倒を覚悟するほど、オフバイクのあるあるだ
アドレスで10インチだから安定性がとか言ってる人、それは気のせいですよ! お前達にキチガイ扱いされたから今日はクラクション鳴らさずに大人しく通勤した。
雨で交通量も多かったからだと思うがすり抜けしないと通勤時間が倍になるね。 車からしたらクラクションなんか鳴らされたってすり抜け野郎が
どこから来るかなんてわかんねえだろ
だいたいクラクション鳴らしまくってすり抜けしてる奴なんて見たことねえ
どこ走ってんだよ >>649
だけど接触事故起こしたら通勤時間は2倍どころじゃすまんぜ 検討中なんですが、値引きはないんですか?
125Sのときは6万円引きだったんですが。 某個人ブログの情報通り品簿状態が続いてるうちはあまり引かないと思う
定価で売れるなら引く理由がない
供給が安定すれば引くよねスズキだし ゆくゆく本体20万円台半ばにしないとHY勢と競争出来ないだろう。 関東圏や関西圏なら、ちょっと待ってれば徐々に市場で決まる価格に変わってくるんじゃないかな?
俺の予想じゃ26〜7万前後じゃないかな?
俺の住んでいるような中規模の地方都市では下がらないだろうな、需要も供給も少ないまま30万程度で推移するだろう。 前のアドレスほぼ定価で買ってるからそれ考えたらいっしょ位だ
それ考えたら今度安い所で買えば激安だ、内容が大分豪華になる
俺はあの効かないブレーキが効くよう成ってタコが付いてれば満足
メットインも実用的に成った、走りも静かさもよさそうだ >>667
今のNEXのエンジンはスウイシュと同型に成っている
エンジン系は問題ないと思うが >>648
なんでssの400、
10インチに せんかったん? 彼はあちこちで布教活動をしている10インチ教の教祖です
Swishは彼の為だけに作られたと言っていいかも 10インチが怖いとかヘタレの初心者が言うこと
世の中のスクータ圧倒的に10インチが多いと言うのに 去年の秋頃にモデルチェンジしたNEXは11.4PSのエンジン積んでるらしいが
SWISHとは別のエンジンなのかな?それとも日本向けは規制されている? モンキーの6インチカスタムなら100キロでも余裕だね! >>676
モンキーレベルまで行くと色々と安定性悪いけどね
ノーマルサスでパワー上げてスピード出すと頻繁にサスの底付き起こして
何回もバイクから落ちそうに成ったよ >>675
673だが、NEXの事を調べていて中国語のブログ(たぶん台湾)にたどり着いた。そこに掲載されていたスペック
に11.4psとなっていた。 メーカーが排ガス規制的にnexそのまま日本で売れない的な事言ってなかった?
今後の事を考慮すると >>680
> 平均50歳以上という二輪車ユーザーに向け上質化
草 それは別に要らん
シグナスですら過剰装備だと散々言われてるし スズキもわかってるな。スウイッシュは経済的に余裕のある50歳以上のユーザー。
もう一方のアドレス系はお金に余裕のない貧乏小僧をターゲットしてるという事か。
その違いの一例としてアドレスと名の付く物は全て給油する時はシートを上げないと入れられない。
正しく貧乏バイクの特長。アドレス乗りは一生そうやって入れるしかないんだよな、可哀想に。
その辺も安物バイクと普通のバイクの違い。だてに名前も変えてないよ。 >>684
リアはディスクじゃないがその辺もちゃんと考慮して作ってるよ >>686
その貧乏バイクがみんな好きなんだよ
外見は貧乏でも肝心な所には高級バイク的なパーツを奢っている
メッキシリンダー、オイルジェット、オイルエレメント、ポリ製
ガソリンタンク等
俺もスウイッシュ買う予定だがガソリンタンクが鉄製だろう所が気に成る キーを入れて押しながら右にやればガソリンタンクの蓋が落ちずに勝手に開くしくみ
シートを上げて中に入ってる物が丸見えで給油するのとはエライ違い
たったこれだけでもストレスがだいぶ軽減される 貧乏スクーターでもデザインくらいもっとマシなものにしてほしいわ>アドレス125
あまりにも貧相過ぎる。 >>692
あのだささはリードユーザーを吸収出来そうなんだがメットインが.... 価格10万も違う格下と比べてもな・・・
逆に比較されるアドレス125の評判上がってしまう >>694
2万5千円差のpcxと比べたらswishは明らかに見劣りするよね。 貧乏貧乏と一人頑張ってる奴がいて草
金持ちがこんなもん買うかよ PCXとスウィッシュは比較対象にならないね
積載量が必要かそうでないかで完全にユーザーが異なる >ただ、ルックスに関しては特別スタイリッシュには見えないというのが、筆者の率直な印象である
正直に書かれてて草
まあ普通のスクーターだよな >>697
pcx結構積めるからトップケース無しでも平気だけど、swishはフルフェイス1個しか入らねー >>686
そういうわかりやすい釣り餌はもういいよ
不憫だわお前が >>698
色の好みでも印象もかわるし、個人差有るからなー
全員の好みが一致するなんて無いし、
あのベクスターがカッコいいと思ってる奴もいる位
俺はモーターショー、モーターサイクルショーと見に行って
今のスクーターで一番かっこいいと惚れ込んだよ
昨日バイク屋で耳に挟んだんだが販売側も今度のはかっこいいと
これは売れると言うのが共通意見みたいだ PCXやシグナスはよく盗まれるけどswishはどうだろうね チェーンロック買っといた方が良いな
バイク屋で聞いたんだが自宅の前に止めてたハーレーを業者の恰好をした連中が
近所の人が見てる中、修理引き取りに来たと言って柵の中からクレーンで釣り上げて
持って帰って取られたそうな シグナスよりは小さいから取り回しは良さそう
あとやっぱ積載だね
フラットが良いって人はやっぱ多いし
見た目はpcx、nmaxのが良いね PCXはキーレスなんだろ
PCXも価格が高いと言われるけど、SWISHと比べたら格安だよな
かっこいいし ・クラス最上位
PCX、NMAX
・ミドルクラス
Swish、リード125、シグナス
・地味なタンデム125
アドレス125、アクシスZ
・廉価14インチ
Dio110、アドレス110
Swish=新しい、無難なかっこよさ、足が伸ばせる、走行性能不明
リード=パワフルエンジン、大容量メットイン、足が伸ばせない、クセのあるデザイン
現行シグナス=カスタムパーツ豊富、足が伸ばせる、カラーリング迷走、燃費悪い、加速全振り ステップがもっこりだと最上位になるんですか?
シグナスで足が伸ばせるなんて相当短足なんじゃないんですか? エンジン馬力じゃねーの?
PCX、NMAXともに125スクーター最強の12ps >>125
リード125の欠点はガソリンの入れ辛さ
足元の方に給油口あるんだけどあれ慣れないと噴きこぼれるわ ハイエンドユーザーからは相手にもされず
V125ユーザーの乗り替え需要も期待出来ない
スウィッシュが担うポジションって一体… >>710
ネオジオンのマークみたいな顔の現pcxよりはnmaxのが好きやな
pcxには及ばないがその次には売れてるって感じ
スイッシュにABS着いたら35〜36万円くらいになってしまうか…? メルシェデスでもあるまいしスイッシュでもスゥィッシュでもスウィッシュでもいいだろ
メルチェデツでもあるまいし SWISHの場合、価格設定が一番のネックだな。2〜3万安く設定されていれば
余り突っ込まれなかったろうに 25万で売る想定で値引き分上乗せしといたら、反感買ってしまったでござるの巻 つか、乗り出し価格30万以下で売ってる店なんかいくらでもあるやん。
これの定価なんて完全に値引き前提の価格じゃねーか。
スズキもやり方が相当腐ってきたな。 台湾で数売れれば開発費はペイ出来るし
オマケの日本市場は嫌なら買うなでも問題無いからな
ホンダの最近の奴はみんなそれだもんな >>720
お得感を出して買ってもらおうという作戦なんだろうな
そんな姑息なことせずに、普通に定価25〜27万円で出した方が皆食い付いてくれると思うけどねえ >>722
そ、それじゃプレミアム感出ないだろ!
それは置いといていっそpcx・NMAXより高く38万とかにした方がかえって話題になったかも 貧乏人から見れば目玉が飛び出そうな金額かもしれないが、40万円以上出してシグナスサイズのスクーターに乗ってる俺から見れば、こんな金額屁みたいなもん 価格が税込みで、ギリギリ30万切ってたらここまで叩かれてないよなぁ。 >>713
ハイエンドユーザーだったらフォルツア125あたり買うよ
PCXだって今度出るカブ125、モンキー125より大分安い
お手軽車 空冷10インチCBSすらないリアドラム車に、叩き売りを織り込み済みの高めの価格設定。丸見えの下心が反感を生む。 >>731
このデザインでこの価格なら、反感はないと鷹を括ってたんだろうね。 昨日バイク屋でバイク配達の業者とバイク屋との会話聞いてたら
”今度のスウイッシュはかなり良い感じや 売れるで!”
と話がはずんでいた nmaxはもうひと回り小さかったらもっと売れてる
pcxとの差別化に失敗したなって印象 USB端子にイタズラされそうでイヤだな
扇風機とかは使えないんだよね USBよりシガソケの方がいろいろ応用できたのに。
1Aじゃ急速充電もできん。 >>735
パソコン用のものだったら動くだろ
ノートPCに刺して動作する物は1A以下がほとんど >>737
マジすか
ゴミみたいなUSB扇風機挿して放置のイタズラされたらたまらんな さすがにキーONじゃないと動作しないようにしてるでしょ エンジン停止中使えるってもキー刺さってなきゃそりゃ使えないよな
アホな心配してたわサンクス >>733
何度も同じこと言わなくていいよ
そりゃpcxの1/5は売れるだろう 価格はシグナスと同価格にしただけ。
実売価格が25万ならかなり売れるだろう、26,27万でどの程度売れるか。 >>730
さすがに輸入車買うような奴は居ないよ
買えるお店も限られてるし
そもそも日本でこの重さ大きさの125を選ぶメリットが無い
250が正規販売されてるからそっち買うやろ >>726
スズキって時点でプレミアム感は無いなw
感じられる奴は鈴菌感染者だけだよ
ホンダヤマハに30万出せてもスズキには出せない
リセールが低いメーカーだから当然 Swishは価格帯を上げて、底辺切りしてきたね
シグナスxの客層がアドレス程は酷くないことに着目したんだと思う
完全に首都圏の正社員向け
オレもいずれSwishに買い換えるから盗難保険&イモビアラームは絶対に
付けるわ >>741
PCXが売れてると言ってもV125の記録には遠く及ばないし
ホンダにしてはこのクラスで売れてるて言うだけ >>736
ほんとだよ。
シガソケ付いてりゃ、USBだって百均で買うだけですぐ使えるんだからな。 ほとんどの人がその部分使わないと思うけど
V125にシガーライターついてたけど1回も使って無いのでどうでもいい
後付けシガーライターに電圧計が付いてる物有ったがそれはそそられたが >>754
汚え草履落ちてるし後ろに仏塔みたいのあるからタイとかミャンマーあたり?この格好じゃ暑いだろ ナックルカバーは雨に強いのに
なぜ梅雨に出さないんだスズキ >>756
どちみち台湾地震の影響で先延ばしに成るだろう >>738
さすがにキーONじゃ無きゃ通電しないだろう(笑) >>759
キャブの8.7psに極細タイヤ、頭デッカチのアジアン仕様。Swishで文句が出てるのに、こんなん誰が買う? みんなはいつ注文するの?
おれは今のがタイヤちびる前に買い換えればいいから
秋に出るPCXHVとC125の現物見てから決めるつもり
今年は色々出るから迷うよなあ これとPCX、C125が購入比較対象になるの?
どういうバイク選びだ どうせ>>765みたいのは絶対買わないんだから何を並べてもいいんだよ >>764
おお、自賠責込みで30万切れば御の字じゃないの。 >>769
5年だと30越えた
まだ色選べる状況じゃないし下手したら10月すぎるってさ >>751
V125のシガソケはシート中で場所が悪い。
ハンドル回りにある方がスマホ充電しながらとか使いやすい。 >>771
現地の工場が移転するとかなんとかで作れないんだってさ PS4のDetroit: Become HumanっていうゲームでSWISHという車が出てくる 豊中市民だけど何回か余震があってほとんど寝ていないよ(TдT) 地震の影響で狭いみちも渋滞でビッシリ詰まってるがこう言う時10インチの本領
発揮だよPCX、シグナスついてこれこれなくて歩道まで走る始末、負けず嫌いなら
10インチを買え! 3・11のときは東京、埼玉も歩道使ってた人多かったよ
当時リターンしたばかりでPCX乗ってたんだけどさ
やっぱりPCXは、ああいうときは積載面とかで不便だよね >>746
価格帯上げてって、年々様々なバイク値上がってんのわざとだと思ってんの?
ボロい中古でも乗ってろアホが 災害時は10インチは不利だな
ちょっとした路面陥没とか瓦礫とかあると乗り越えられない
やはりカブ最強 >>785
20Lの水背負って大阪から神戸まで歩いた人達に謝れ >>784
ばかやろう
そんなとこあったら全部通行止めだよ スクーターとスポーツバイクを同一線で比較するなよ
どうせジクサーも買わないんだし >>788
ジクサーはでかくて足つき悪いらしいぞ。 ジクサーはステップの位置が悪いから足つきが悪く感じる、運転中は快適 チューブレスもチューブ持ってると安心だぞ。
震災後に走るなら何を踏むかわかったもんじゃない。 >>796
タイヤレバー常備して
バルブ外して
タイヤが裂けてるのにチューブ入れるのか >>797
その通りだよ。
タイヤ大きく裂けてても中にパッチ当てても良いしな。
チューブレスで裂けたら修理不能だからな。 一つ聞きたいのですがSWISHとSWITCHはどう違うんですか? >>786
その人達も今は
その辺のコンビニやスーパー行くのも車や単車使ってんだろ? 素直に名前を、
アドレスV125スペシャル
とかにしとけば普通に売れるのに。
初代アドV125乗りがそろそろ代替え時期だから指名買してくれるのになあ。
正式後継モデルの旨みを捨てるとは。 >>804
無理だねェ。「アドナス」とか「シグカス」とか揶揄されるのが関の山。 中国では大してレーシーでも無いのにレッツRとか有るから
アドレスRとかアドレスGSRとか つーかフツウにswishと姉妹車のNEX125持って来いっていう話ですわ。 まったくだ。
俺は足元がSwishやシグみたいな切り欠き形状じゃないNEXが良いな。 金持ちの俺はswish買うけど貧乏人はアドレスで我慢しとけ笑 スウイッシュ以上に車体価格も維持費もかかる俺のバイクは軽二輪クラスのシグナスサイズのスクーターに乗ってます。
だから俺はさらに金持ちみたいです >>812
おたくの所得なんか知らんが、文章の係り結びが壊滅的なのは確実に判った。 >>810
見てきたけどコンプ持ちが過剰反応してるだけじゃん スウイッシュ以上に車体価格も維持費もかかる俺のバイクは軽二輪クラスのシグナスサイズのスクーターに乗ってます。
だから俺はさらに金持ちみたいです 今日原付の現行レッツ乗ったんだけど
ちょっとした段差でガツンと来た
10インチだとあんなに来るもんなのか
それとも50ccだからかな?
アドレス110と125を試乗させてもらおうかな 写真でいいからそのレッツのフォークとv125辺りのフォーク見比べてみなよ
10インチで一括りにするもんじゃないってのがよく分かる 台湾行ってきたけど本当にスクーターだらけやな
知ってるメーカーだとヤマハとキムコが多い気がしたけど大体見たことない自国メーカー?のだった
ざんねんながらスウィッシュは一台もなかった >>821
同じ段差をタイヤの大きな自転車で通過して見たら解るぞ
段さのショックの大小は多少のインチ差よりサスペンションの
影響が大きいと >タンク容量5.5
少なww
7〜8ℓは欲しいところであーる アドV125Sからの加算要素
LED灯火類・USB電源
ツインショックとプリロード
タコメーター
ハザードランプ
フロントフェンダー
減算要素
盗難防止アラーム
ツイントリップメーター
前かごマウント
パワー−0.5ps
タンク−0.8L
都内だと本体価格26万でやっとこシグナスと同じ土俵。ここからもう少し下げないとスズキブランドでは厳しいか。
頑張れ販売現場。 >>826
シグナスも近じかLEDに成るから値上げするだろう
ABS化もコスト高だから2−3万上がるんじゃ無いか >>821
四輪だとヨレ防止とか言って平気でインチアップをして乗り心地を悪くするのに、バイクだと内径のインチしか見ないのはなぜ?
同じ10インチでもタイヤの高さも幅もかなり違うぞ。 外径の大きい14インチや、太い10インチタイヤのほうが段差通過は比較的マイルドになるし
50ccクラスより125ccクラスのほうがサスペンションの性能良いとしても
速度も上がるから突き上げ感は同じ程度になるかも
とくに地方は路面の段差が多くてストレスになる
レッツに比べるとスウィッシュのほうがマシかもしれないけど
乗り物として乗用車やスポーツバイクに比べるとあまりよくないかもしれない >>821
タイヤの空気圧を規定以上にしてるかもよ
原付はメンテをサボられがちだからバイク屋は高めにしてたり >>821です
皆さんありがとう
今回初原二スクを検討してて
50ccもほとんど乗った事無かったので
よく調べたり見もせずこんなもんかと思ってしまった
年末から年度末に購入予定なので
じっくり見比べたり試乗させてもらいます
ホントにありがとう タイヤの径が大きければ直進安定性や悪路走破性は高くなるだろうが舗装路の路面の荒れに対する乗り心地が良いわけでもない。
SWISHのタイヤの高さはほとんどの125ccよりも高い、ちょっと調べてみたが国内の主要な原二スクーターでこの高さと同程度なのはNMAXの後輪ぐらいしかない。
フロントフォークの高い位置にゴムブーツがついているのも珍しいので、意図はわからないがかなり長いストロークを確保しているのかもしれない。
どっちにしても自分で乗ってみるか、レビューを待ってからの評価だろう。 どのみちこのクラスのタイヤ径で夢のような乗り心地になるわけ無いから過度な期待はしていない。 swishは買い物や通勤用だから田舎の凸凹道走りたいなら買うなよw 本来、ショックを和らげるのはフォークの役割なんじゃないかな?
タイヤの大きさってフォークの性能を凌ぐほど関係あるのかな スウイッシュのリアサスペンションのストロークの逃げに成るエアークリーナーの段差
がやけに下にある事に注目してくれバンプ側のストロークかなり有りそうだ
メットインのごちゃごちゃした膨らみもストローク確保で乗り心地を重視してるみたいだ
リードのメットインが深くて乗り心地が悪いのもこの辺に理由が有るんじゃないか? >>838
その辺が大径ちゅうの単純な所10インチから14インチに替えると
外径差が7cm前後サスストロークが7cm前後縮む事に成る
しゃこたんの車みたいな物だ
メットインスペースも欲張った物だからPCXのリアストロークは
6cm位しか無い >>831 自分も乗り換え検討中でちょくちょくチェック中。良いのに出会えるといいね 今日swish実物見て契約してきた
希望の色じゃなかったけど実物はいい感じだね >>843
スズキのテストではV125S,K9よりは速そうだ 原二スクーターならピークパワーより駆動系のセッティング次第だから乗ってみるまで分からない。
swishがバーグマン200並みの過激な設定なら嬉しい誤算。 加速騒音の件もあるからあんまり期待しない方がええよ、せいぜいアド125と変わらんやろ
そもそもクラッチミートの回転数を上げる=燃費低下は免れないから
5.5リットルのタンクでリッター35とかだったらボロクソに叩かれそうやん >>847
シグナスの6.5LタンクのL25より良いだろう >>842
スズキワールドじゃないよ
いろんなとこ置いてあるとこだよ
希望の色はなく一台しかなかったけど >>817
浦和民だけど、スズキワールドに明日実車見られるの?って訊きに行ったら、
「初回分は県内では2〜3台しか供給できない。
普通に供給できる時期は、いつになるか判らない。」って平謝りしてた。 最初7月13日までには納車って言われてたけど、急遽本日納車になりました。 >>854
良かったね、レポートよろしくお願いします。 >>856
俺はやっぱ白かな
まだ買う予定ないけど >>855
今受け取って給油して10キロほど走って帰宅しました。今までV125S乗ってましたがウインカーが静かすぎて消し忘れます。あと思ったより足つきが悪いです。6000までしか回して無いですが若干発進時が遅い感じ。乗り心地は良いですよ。 納車おめ!情報サンクス♪
いーなー、、俺はリミテッドだから秋だわ
今のK6のV125Gが、それまで持ちます様に〜(>人<)っつ 無音ウインカーか
戻す習慣をつければいいとか、インジケーター見ればわかるともいうけど
音の鳴るリレーを純正採用してくれるだけでいいのに
バイクの多い台湾じゃ皆がカチカチ鳴らすと鬱陶しいのかな アドレスもそうだったが、ただでさえスズキ原付のリレー音は大きくて嫌だったので無音になったのは嬉しいな。 消し忘れて他車に撥ねられない様せいぜい気を付けろよ
ウィンカー出しながら交差点を直進して来る対向車ほどムカつくものは無い >>862
音もそうだがスイッチオンで即点かないワンテンポ遅れる糞リレーが嫌で交換したわ 消し忘れなんてしねえし
てめえが忘れっぽい抜け作だからって
他人も一緒と思うなw スクーターのウインカーはカチカチ音するのが普通と思ってたけど最近は違うのね。
だからよくウインカー点けっぱなしなのをよく見るのかな。
自分はバイクで消し忘れないようウインカーボタン何回か押すのが癖になってるから大丈夫とは思うけど。
正面から見るとハンドル回りに何もないのがちょっといまいちかも。
デイライトくらいあった方がよかったかなぁ。 >>864
出荷数が少なくて、今日買えた人はほとんど居ないからな。 来年まで待てば、乗り出し価格(自賠責3年)で25万前後になるかな? >>870
本体価格ならまだしも乗り出しは無理だろ カチカチ音は夜中結構目立つ
その音のせいで捕まった事がある 新型クラウンの発売日に
ぶつけてくるとはスズキの自信の程が窺えるな >>870
背伸びはやめて自分の経済力に合ったバイクを買った方がいいと思う。 859です。ウインカーの消し忘れの件だけどインジケーターが薄い緑で日中はとても見にくいんんですよ。とりあえず6000回転で慣らししてるので動力的なことは慣らし終わったら書き込みます。 >>880
LEDのライトはどんな感じですか?明るさとか照射範囲とか… 859しか買ってないのか
まあ売れないよねこんなの >>881
今までに乗った事のある原付二種の中では格段に明るいです。ローでもかなりの範囲照らしてます。 >>883
自分は愛知県住みですが買った店の店長が言うには初回ロットで愛知県の振り分けは二台だとか 859です。v125s7年、57000キロ乗って東京モーターショー見てから待ち続けて発表の翌日の朝少し高いとは思ったけど注文しました。
まだ慣らしですがウインカーの音やインジケーターの分かりにくさ、足つきの若干の悪さ以外は買って良かったと今のところ思ってます。
足回りやブレーキ、標準装着のタイヤもはるかにv125sからグレードアップしてると思う。 よっしゃ、今日試乗してくるからレポートしたるわい( `Д´)/ >>885
埼玉も2〜3台だってスズキワールドが言ってた。 壺名物キチガイのネーミング
この度は鳥の名前で来たか >>884
やはり本物志向のスズキらしく本物を作るな
LED車の中ではピカイチみたいだな NMAXのLEDヘッドライトは対向車線からみても「明るめのポジション?」ってなぐらい暗いもんな じわじわ人気があがってるらしいな
電車の中でこのバイクの話題聞いた 乗り出し価格25万もするなら、アクシスZでいいわ。
21万で自賠責3年だし、見た目も同じで、newエンジンやしね。 >>896
それでいいじゃん
しかもアクシスZのスレあるぞ?
検索しても出なかった? 1人しか買ってないんだから察しろよ
カブ125って40万もすんのか高いな 絵の具で塗ったような安っぽい色さえどうにかしてくてくれたら…青酷すぎるでしょ スズキはデザイン然り塗装の仕方知らないて言われてるから白黒が正解なんよ >>896
25万どころか35万だ
お前じゃ一生無理 今回は見 SW-1・125発売するまで様子見するわ(´・ω・`) >>901
スズキのメタリックブルーだろ
実際の色はかなりキレイだわ >>907
よくあるスズキのトリトンメタリックブルーなら実際はラメみたいのあってキレイ
この車体見たことないけど同じのはず >>821
同じ段差をタイヤの小さな折りたたみ自転車で通過して見たら解るぞ
段さのショックの大小はインチ差の
影響がすべてだと >>910
そう思うおまえはオフロードしか乗れねーな
大径にすると衝撃吸収の為のサスストロークが不足するんだよ スズキワールド試乗行ってきた。
なんとワールドなのに展示すら置いてなく、対応したディーラーマンもメーカーに対してキレてたぞ。割り当て少な過ぎだし、通達みたいなのも無い!と。
つまりメーカーはこの機種は売る気無しってのが確定された。 リミテッドが出る頃には数入ってくるようになるんかね >>912
地球の物理法則すら超越する10インチ師匠パネェっす >>915
計算するとわかるんだが、SWISHのタイヤはタイヤ自体が大きいので内径は10インチでも外径は一般的な10インチと12インチのほぼど真ん中。
皆が思っているほど小さくもない。 エアボリュームの大きいタイヤなら外径差だけでなく
空気のクッション効果も増えて乗り心地は柔らかくなる
大きくし過ぎるとたわみやすくなってコーナーで落ち着かなくなる 売る気もないんだろうがそもそも売れないから問題ナッシング 足下が広くてゆったり乗れて、メットインがデカければ何でも良いってレベルなんだけど
それがないから困るんだよな >>913
そら初入荷が地震のせいで100台が精一杯て言ってるんだから
予約順で出荷してるんだろう 100台とかマイスターが1日数台造ってるレベルだな
つーか町工場で家内工業で造ってる感じか 地震の影響で100台、ってことは、兎に角販売だけはしないといけないからライン無しで
無理矢理作ってるのかもね >>917
F1でもその辺揉めてるらしいね
タイヤメーカーは乗用車で多い15インチサイズに変えたいて言ってるんだけど
チーム側は外径も少し大きく成るにしても現状の13インチからだとタイヤの
厚みが減ってエアーボリュウムも減るので衝撃緩和力が大幅に悪くなるから
OKしないと言う スズキの工場って地震の影響のもろにあるとこで作ってるの? そして大阪府茨木市のスズキ車両倉庫でも地震の被害に遭う不運 本来ならライトがあるあの位置のカウルっている?
なんか、のっぺりしてるのが気に入らねえ バイクって人が乗ってデザインが完成されるの知ってる?
車とは違うんだよ
スズキはそれを昔から計算してて、よく変なデザインとか言われてた
殆どがバイク単体の画像しか出してない
本当にバイク乗ってるのかと
飾っとくとかバイクそのものだけを見る楽しみだけならいいけどな
このバイクはぶっさいけど >>932
「冬なんでノーマルより
インチ落としたスタッドレス履いてますw
って言いそうな、
ヴェルファイア乗りっぽい… >>932
幼児用のスワン型おまるを原型にしたみたいだな 台鈴からのアドV後継枠なら素直にNEXを入れて欲しかった。
コブダイみたいなスクーターはノー。
https://fishingjapan.jp/cmsimg/tpc2116-main.jpg >>932
逆に好印象
見た目に低重心だし
これこそリアボックスが似合うな >>932
アドレス125よりひどいな。10インチだからかね。 実写2回見たがこんな風に見えないカメラ特有の映りだな >>940
それ言うなら、実物やろ!?
君、何年生なん?
俺は小5♂やけど 多少撮影カメラの収差があるのかも知れないが、塗装面が少なく、黒樹脂が多いのが原因か。髪が少なくて顔がデカく見える人みたいな。
黒買うのがまだマシかも。 フロントが10インチに合わせて引っ込んでるから絶壁に見えるのが残念すぎる >>932
ホイールが小さいせいかタイヤがデブ過ぎる
同じ10インチでもV125Gより遥かに短足デブに見える タイヤのサイドウォールにホイルと同色で25.4mm幅のテープ貼るなる塗るなりしとけば解決じゃね アルミだし最近の軽自動車みたいにリム磨いてメッキ調にすれば?w アドレス125実物みたら意外とわるくないんだが、安いしタイヤでかいし 写真も青ばかりで、派手な印象あるけど黒と白は地味と思ったら
全体の配色が2色だもんな
アドレス125は3色で完成されてる >>951
赤だったら黒のヘルメットでも似合うし
赤お勧め >>951
安心汁、どの色でもダサい
夏考慮で脱着可能だよな… リミテッドのナックルガードって取り外し出来ないの? こんなのドライバーあれば数分で外してハンカバ付けたるわ ナックルガードは防寒には役に立たん。多少の防風と小石ガード。冬は迷わずハンカバに換装だよ リミテッドはナックルガード無くしてグリップとシートのヒーターさえあれば、後付けで好みの色のハンカバ買えば良さそうな気がしてしまう とりあえずリミテッド待ちだがダサい拳ガードは外すし荷台も羽根に替えるつもりであ〜る。
アドリミのときみたいにリミテッド用の新色とか出でねーかな?
台湾黒出してほしい。 >>966 ありがとー乙です
てか燃費凄くね?w 2サスといいマジで欲しくなったわ アドレスのときはミラー外して両面テープはずしたらすぐ取れたな >>966
燃費58kmはガソリン入れるの少なかったんじゃないのかね
グリップ良いぶんタイヤ減り相当早そうなのが気になる >>411
Blog125乗ってます…壊れそうだから都内用に
買おうかなと。 まあ燃費は条件でいろいろ変わるだろうがざっくり50もあれば十分だな 納車されてから通勤のみの走行、慣らしで6000回転までしか回してないけど150キロ過ぎた辺りで燃料計点滅、給油したらちょうどリッター40キロ。今まで乗ってたv125sより少し悪い。 リッター58はあやしいな
富士山上ったらそれなり浪費しそうだが
日本人による加速比較はよっ! >>964
おじさんブラウン辺りが出るんじゃない?w Fライト周りが主張してるからか、アッパーカウルののっぺりさも気にならないな
リアBOXの取付穴ないんだね
でもかっこいいわ 慣らし運転は必要だろうか?
結局、愛着以外のなんでもないと思われ… 今シグナス乗ってるけど次はこれにする
4万キロのシグナス絶好調過ぎていつになるかわからないけど V125のK7で郊外往復200キロ走って、満タン法でリッター56走ったことあるから
新型エンジンなら郊外走行でリッター58走っても不思議でもなんでもない。
ゴーストップが少ないと燃費って伸びるもんだよ。 ナックルガードは長袖着用時に
風でめくり上がらないのが
メリットだと思ってた。 よし、アドSの次はスウィッシュで決まりだ。ただマットブラック出してくれー。 >>987
言ってくれたら俺がコーナン製の艶消し黒スプレーで塗ってあげるよ ヴェク150の後継探してるんだけど150ccにボアアップして出してくれないかなぁ… >>990
当分出ないだろ
PCXのボアアップピストン使って170ccに出来る可能性はある 台湾仕様の黒外装買えるかな。まぁまだ先の話だけど。 >>973
V125と比べて居住性どうですか
足もと楽に座れます? これが足元狭くて窮屈ってなると何買ったらええんや・・・ いや,ステップフロアがV125Sより高い位置にあるので
結果的に窮屈なんだよ >>998
いや足の曲がり方はアドより明らかにキツいよ
シグとかレーシングSもそうだけど
フロアが高いのは高身長の人とかだと違和感がある タンクが足元にある車両が足元窮屈になるのは避けられないと? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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