【シーズン】 Vmax1200【到来】
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※前スレ
【オイルは】Vmax1200【硬めで】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1468511068/
残念ながら、Vmaxは07MYで販売を終了。
http://www.presto-corp.jp/news/n20070803a.php
輸入元プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/
プレストの07Vmax紹介ページ
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/index.php
プレストの07Vmaxカタログ(pdf)
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/07_vmx1200_catalog.pdf
パーツリスト（国内版）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
パーツリスト（USA版） [Parts&Service → PartsCatalog] [Catalogs → Motorcycle]
http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx
携帯から見れる締め付けトルク一覧
http://ideapad.jp/256d6b92/show/
980以降は1日レスがないと落ちるからスレ立て頼む
荒れ気味でしたし、ワッチョイ導入しました（できてるかな？）
なるべく荒れないように仲良く情報交換共有していきましょう
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>32
直らなくてメーカー返品
お店負担で別メーカーに交換になり無事直った 昨日乗る前の灯火類点検で左前ウィンカーが切れてハイフラになってたので
ウィンカー本体にチョップしたら治った
球の接触悪くなってるのかな 木の筒で暖機用消音機作ったらエンジンのメカノイズがすさまじいことに気づいた 中古で買おうかと思ってるんですが、満タンで何キロくらい走れますか？ >>77
満タンでどこまで走れるかはやったことがないな
ただ、150km越えるとそわそわする 頑張れば200行けそうだけど不安すぎて俺にはできない 今のところ最低10km/L、最高22km/L。
だいたい150〜180kmくらいで警告灯点くかんじ。 V魔のレンタルバイク所蔵しているお店ご存知無いじゃろか@東京
購入を考えているんだが今の車庫に収まるか確認をしたいのです。 真面目にご厄介になりたいです。
近隣のバイク量販店で待ち合わせとかお願い出来るようでしたら
一之江２りんかん、若しくはレーシングワールド浦安店が近いですが
週末ご都合付く方いらっしゃいます？ >>88
お言葉に甘えさせて頂きますm(_ _)m
時間&待ち合わせ店舗の方はご都合に合わせさせて頂きますので
目処が付きましたら後日お手空きの際にもコチラに書き込み願えますと
幸いです。
当方ヤマハR1-Zのインターカラー（黄/白に黒の縞々）で伺います。
（↑コレを処分してV魔入れ替えを検討） >>89
2りんかん一之江がいいですね
プチオフ会かな >>89
YZF-R1かとおもたらR1-Zですか
Vamx乗ってる俺が悪く言うのも何ですがR1-Zに比べると俊敏性悪いよ
重たいし乗るの億劫になるよ
じゃ逆にR1-ZやR1に乗り換えたいかと聞かれたらもちろんノ−だけどね
何が気に入ってVmaxに乗ろうとしたのか聞きたいな >>92
「何が」と問われれば存在そのものがV-MAXの魅力である、とは
カッコ付け過ぎでしょうか。強いて言うならトルクの強い乗り物が
好きなんですよ。
正直R1-Zを手放すのも少々勿体ないかな、と言う心残りは有りますが
年齢的（40）、体力的にV魔に手を出すなら早いに越した事は無いかなと。
ちなみにR1-Zの他にかれこれ20年来の付き合いになる油冷R1100が
居りまして、コイツと横並びで車庫に入るか否かが当面の問題(´･ω･`) >>94
今 GSX-R1100の横にR1-Zで余裕なかったら
V魔は左右2本出しマフラーだから後方が入らないかも
4in1集合つけてれば入るかも
いずれにしても夕方集合なら行けないや
夜乗るの怖い 高回転型エンジンの所為でぶっちゃけ常用域のトルクなんて排気量にしちゃ低いほうですよっと そう？トルク太いとおもうけど
動いてれば4速入れとけば楽チンだし >>95
現状油冷をメンテスタンドで直立させた横にR1-Zを入れて、何とか人が
通れるぐらいですね。一時期はサンダーエースと2台横並びに置いてました。
>>96
正直スタイル有りきりなんで、使わないであろう120km/h以上の
動力性能を無視すればタマは少ないでしょうが中期（?）国内仕様が
ベターとも考えとります(´･ω･`) >>98
サンダーエース
これまた懐かしい名前がでてきましたね
VmaxはV4エンジンなので細身なのですが
左右出しマフラーが張り出してるのでそれが心配ですね
国内仕様乗りとしてはVブースト無くても全く問題ないと思ってます
というか6000まで回したことありません
↓の人の感想とおなじです
http://www.geocities.jp/kiritanpo999/vmax.html たまにガラ空きの高速で必死に開けてVブースト回ったら怖くて緩める、ってのがパターン >>99
車検時の全幅検査って大抵ハンドル幅で測るけど、V魔はマフラーで
測ると言われてもアレじゃ納得しちゃいますよね。
気になって諸元表を見比べてみたんですがサンダーエースとV-maxでは
50ミリ程度の差しか無い様で、これなら収まりそうな気がしてきました。 〜プチオフ会中止のお知らせ〜
すみません、過去横並びさせた車両の記憶を辿った所、仲間の車検整備で
エリミネーター750を預かった事が有ったのを思い出し、こちらも諸元表を
調べた所、エリミの方が1センチ幅広でした。
V魔入るやん(･∀･)
早速R1-Zの嫁入り先探しに移ります。ここ数日のスレ汚し、大変
失礼致しました。 >>98
グーバイクで見たら96以降のタマでもかなり安くなってますね
国内逆輸入問わず気に入ったの買ってV魔に強い店に持ち込んで
徹底的にメンテナンスしてもらうのも有りだと思いますよ
R1-Z高く売れるといいですね オイル劣化すると
エンブレの効きが良い
(^_^) >>104
R1-Zは元の持ち主の所に帰りそうです(´･ω･`)
友人が所有していた不動車を修理して乗ってたんですが、晴れて戸建てを
購入したため置き場所を確保できそうな模様。
問題は3児の父に今更2stバイクを持たせて良いものか…。
V魔の方は今週末にも現車確認に行こうと思います。色々調べた所
後輪側のプロペラシャフトが弱点と言われているようですが、基本的な
注意点の他にV魔特有の持病って有りますでしょうか?
前提になる程度としては「エンジン降ろさず済めばOK」と考えてます。 >>111
持病として有名なのはスタータークラッチ破損に一票入れます
わが愛車も先月修理してもらったところ・・・ スターター故障も良く目にしましたね。
純正フライホイールプーラーアッセンブリいちまんさんぜんえん…(ﾟДﾟ;) ジェネレータ交換を先に推奨
次に、バッテリー
レギュレターは、その次位かな 持病と問われると
ハンドルのぶれ
高速直線、ｺｰﾅｰ時のよれ
購入したショップでは、「それがVMAX、抑え込んでなんぼ！」
ってな具合です。
ほぼ解決しましたけど高速のよれはリアの補強かなと思っています 購入してすぐ売ろうと思いましたが、なんだか気に入っちゃって長いこと乗っています
不思議なバイクですね 公道なんだから
グニャグニャコーナー曲がるのがこのバイクの
乗り方って某サスペンションのお店の元レーサーが言ってた。
でも、カチッとしたいわね なんか公道走らせる前に色々やらなきゃいけなさそうですね(^_^;)
ただフレームの弱さを補強やスタビライザーで固めて行くのも
堂々巡りになりそうだし、クランプ結束の筋交いも少々懐疑的です。
ともあれ検討している購入先（ぶっちゃけるとオクのそのまま出品業者）
にも複数タマが有るようなので、色々見て吟味してみます。
取り敢えず現在の有力候補はビッグラジエーター付き2WE。 ヤフオクでVmax買ったけど公道で走らせる前にやるべき事沢山あったよ、言い回しで察してくれ… >>117
ブレてるときに後から見ててもらったらリアタイヤがブルブル蛇行してたって
んでスイングアームに補強入れたら治ったよ >>122
是非とも不具合個所をお伺いしたい(´･ω･`) ビッグラジエーターいる?
サブフレームない方が乗りやすいと思うのは少数なのかな >>125
冬はオーバークールになるから、ガムテとこで塞いで調整するってよく聞く。夏対策だけなら、個人的には要らない気がする。 俺はサブフレーム入れたらヨレが酷くなったけど、せっかく買ったから我慢して外してない。 ダミーカバーあたりから走ってるとカタカタいうんだけど同じ人います？ ダミーカバーそのものよりも中の部品が緩んでるかもね
あるいはカナブンがはいってるとか R1-Zを引き渡した足でそのまま現車確認→買ってきましたV-max(･∀･)
この春ナンバー返納したばかりのようで、少々の手直しで車検取れそうです。 失敬。表記の是非は一部知恵袋でも論争になっているようですが
確かにサイドカバーの表記は「Vmax」ですね(^_^;)
土曜雨が降り出す前に軽くチェックしてみたけど、自讃する訳じゃ有りませんが
良い買い物したかも。
先ず第一に入れようと思ってたヘッドライトブースターも既に装着されてるし、
ブレーキパッドやタイヤの溝もまずまず。
何よりパッドの減り具合に比べスラッジの付着も少なく、ピストンツールで
スコスコ動く。販売店の業態を鑑みて前オーナーはきっちり整備して
大切にされてたであろうと伺えます。 >>139
程度よくて良かったですね！俺のなんかフルード、オイル真っ黒で、ブレーキピストンも固着してましたよ >>140
現状渡しじゃなくて？
納車整備の内容が陳腐だったのかな
まぁvmaxに詳しい所で再度整備が無難だよね
近くにあればだけど >>141
一応、引き渡し前に整備代として7万強取っててそれ！おかげで、俺の整備技術が予定より早く成長した。 >>140
今日びバイク屋も厳しいと言われてるだろうけど、それでメシ食ってるプロなんだし
他人様の命を預かって対価を得てるのだから、もっとしっかり見て貰いたいですよね(-_-;)
取り敢えず分かる範囲の不具合としてはフロントフォークのオイル滲み修理に
ヘッドカバーガスケットの半月部分のひび割れ（油漏れ無し）、念のための
油脂類全交換でライン乗せられそうなので、雨雲と仕事の空き具合次第では
来週にも車検取得できるかな。 >>146
古い車体だから、フルードタンクが濁ってて中が見えないのかと思ってた。 VMGの前を通ったら看板も無いしビニールで中が見えなくなってた。 保険屋から閉店の連絡あり
修理は外注でやってたみいだが無理だよな
メカニックいないんだもん 今日久々にのったらえらくフロントブレーキが固くて嫌な予感がした
案の定、後ろに進めなくて固着しかけてたのをとどめ指しちゃったんだな‥と
人力じゃうんともすんとも言わないのでテキトーに駐車してOH調べてるわ >>151
そんなに難しくないから、自力でガムバレ！ やっとフォークシール届いた〜、と思ったら今夜から雨〜(；´Д｀) エンジンオイル交換してからエンジン熱くなるとクラッチスカスカになるのでクラッチオイルとエンジンオイル交換したら直ったっぽい！
でも怖いからまだツーリングはいけないなー。 そこはフルードということで・・
突っ込まないでください >>156
何か問題でも？
油分ならオイルでいいんじゃないのかね ただの言い間違いならともかくフルードをオイルと言い張る奴もそうそういないぞ まぁソレで通じぬ諸兄でも有りますまいに。
明日車検（ナンバー取得）行ってきます。
仮ナンバーでの自走のため、念のため私有地で走って止まってを
繰り返してみたんだけど、何故か感じる懐かしさ。
教習でさんざ乗ったVFRとFZX、両方の面影を感じるのは気のせいでは無いはず(´･ω･`) けっこう回してる時に3速、4速辺りのギアがたまに抜けるんだけど同じようなひといる？ ギヤ欠けかも
ギヤ欠けだったらエンジンOHで30万円以上確定コース ざっとググった所シフトドラムのピン抜け（96以降対処品に変更）や
ドッグの角の摩耗によるギア抜け症状が有るようですね。
しっかりシフト操作する事が予防になるのでしょうが、コレの誘発が
怖くてクラッチマスターの変更に二の足踏んでます(´･ω･`)
あ、車検無事取れました。夕方近所の高速乗ってVブーストも初体験。
やっぱり国内仕様で良かったかもorz >>165
車検取得おめ
ウィキペによると「日本仕様の生産台数は4,165台」なのと
廃車になったのもあるだろうから見つけにくくなってるかもね >>165
Vブーストを3000からにするといいよ >>166
イグナイター、有益な情報有り難うございます。
後期モデルと言うんでしょうか、フォーク改修後のタマとなると
更に数が絞られちゃうんでしょうね。
>>168
2stを下駄にしてた者が言うのも何ですが超絶燃費はイヤでごんす(´･ω･`)
むしろ2〜3,000回転でトコトコ車の流れに乗って走るのが楽しい。
ETCも付いてきたし、オレ梅雨が明けたら千葉鯛メシツーリングに行くんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
