【規制後】アドレスV125 1台目【最終型】
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規制後アドレスV125(車体番号CF4EA、CF4MA)を語るスレです
規制前V125K5〜K7は本スレ、V125Sは専用スレへどうぞ(一部友好的なオーナーは可)
本スレ
【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523264787/
関連スレ
【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521506694/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured WRが軽い方がランププレートを押し出す力が弱い
だから同一回転ならWRが軽い方がドライブ側のベルトは内側へ落とし込まれたままで高回転で加速していく
しかし最高回転数に達したところではWRが重い方がよりベルトを外側へ押し出せることになる、よって最高速はWRが重い方が出るのだ それとクラッチの重量なんだが、これはもうイメージしてもらうしかない
体重の重い奴をクルクル回すのと、軽い奴を回すのでは何が違うか
軽い奴のが素早く回しやすいが、同じ回転数で回っている時のエネルギーは重い奴の方が大きい
要するにアクセルに敏感に反応するのか軽いクラッチだが、実際に出るトルクは重いクラッチの方が上
だからこれもやはり軽いクラッチは加速向きで、重いクラッチは最高速向きと言える ウエイトローラーは軽い場合は影響有るけど重たくてもプーリー内でストッパーが有るので
それ以上はランププレートを追い出さないウェイトローラーの減りはそのスットッパーに
当たり続けて減っていくだから法定速度以上出さない人はウェイトローラーが減らない
加工して速度を上げる場合はそのスットパーの部分を削ってランププレートを今まで以上に
押し出せる様になるそこで初めて最高速が上がる
クラッチも回転を維持する力が有るだけで速度は上がらないもっとチューニングを学べ >>412
最高速度では…
規制前は規制後に勝てないって事? 釣れてますか?w
なんかスレ伸びてると思ったら釣り堀になってるなww まあやるのが一番早いぞ
WRを思いっきり軽くしてみな、回転数ばっか上がって最高速めっちゃ落ちるから
そこから少しずつ重くしていってベストな加速と最高速のバランスが取れる重量を決めればいい 思うにK5なんかのWRの重量では最後までランププレートを押し上げられてないんだろうと思う
ほんのあと僅かな所なんだろうけどな >>416
ドクタープーリーならランププレートを押し上げる部分が長く
成ってるから16g位選んでも最高速上がるぞ そうでもない
キタコプーリーは13gx6が同梱されてるし
さすがに11gx6とかになると廻りすぎて加速しないけどな >>420
17gと思ってヤフオクで落札したら、届いたのが14gだった。
とりあえず暇な時に試してみます。 SとL3では、どっちが速いかな!
昨日k9で、Sとバトルしたがスタートから離された
以外とSって速いんだな。 >>422
S乗りだけど110に負けた 出だしこそは同じ位だったが50超えた辺りから置いて行かれたからな。110も速い >>423
えっ?自分のk9で、110に負けった事は無いですよ?
相手が本気出してなかったのかな? 確かにリードは速いけど、足元狭いし軽快ではないから特に欲しいとは思わない。 そりゃそうだ
あんなわらけてくるほど糞ダサいデザインのによく乗ると思う
それより最高速バトルする時ってだいたいみんな足をこれでもかってぐらいすぼめて上半身もキュッと縮こまってるよなw
あれ後ろから見てるとプッってなる 動物に例えると
PCX カラカル
アドレスV125 秋田犬
リード125 カピバラ >>425
ワシ、110アドに負けた 中速からの伸びが全然違うな 町中の一般道の流れにのれさえすればいいからK7だろうがK9だろうがどうでもいい
程度が同じなK7が19万円、K9が15万円だったからK9選んだわ >>429
80まではこっちが少し前に出ていたんだが、そこからジリジリ迫ってきて抜かされて最終的な最高速の差は数キロしか違わないと思うが高速域での伸びがやはり違う >>432
どうでも良くてその予算なら新車の無印でいいじゃん >>434
両方とも走行距離4000キロ前後だったんだぜ あと、O2キャンセラーもハイスピードプーリーも入れてくれてこの値段だから満足
地味にサイドスタンドキャンセラーも嬉しかった >>435
10年選手でその距離は信じ難い。仮に本当だとしてもゴム部品等が劣化してて小さい故障が頻発しそう。 k9のメーターだけど、ボロボロになって
周りの塗料が剥がれて、バックライトが透けてるよ!
夜間に乗るとめっちゃ見づらくなってる 規制前、規制後
わざわざスレ分ける必要あったのか? >>440
k9乗りだけど…
何故に規制前と憎しみ合わないとダメなのか? >>441
規制前は規制後の発電力がうらやましい
規制後は規制前のパワーがうらやましい
双方のネガティブな感情がどす黒く渦を巻いているのさ ノーマル乗りだと発電力なんて気にしたこともないんだけど
何言ってんのよ >>442
北斗の拳で例えるなら
ケンシロウk9が、通勤快速の正当後継機種になったので
兄者3名が捻くれてるって事だな! k5乗りって、ラオウみたいだよな
兄より優れた弟は居ないとか 規制前でHIDや電装品追加とかしないならK9以降の発電力なんかうらやましくはないと思われ >>446
だとしたら、何故に?
K9乗りに嫌がらせをするのか?
人がどう言おうが勝手だが
正直、面白くないんだよ
k9乗りがジョーカー引いた様な言われ方は >>447
規制前はそれ以上速くすることが結構難しいんだよね
それにひきかえ規制後は簡単に規制前レベルに持っていける
でその結果速さは同等で発電力は優れているK9がトータル性能で勝る事になるんだ
わざわざオルタネーターやレクチファイヤを規制後の物に交換することもせず、微弱な電力で暗い夜道をこれまた薄暗い黄色いハロゲンで細々と照らしながら、すれ違う規制後のHIDを横目に見ながらチッっとか言ってるのさ >>448
確かに駆動系を規制前に変えれば
今ならk5とk9でも加速は変わらないですからね
もちろん状態の良いk5には勝てませんが
親の仇みたいに噛み付く人が居るので あんな小学生の悪口みたいなワンパターンな煽りなんて気にする必要ない
見かけても鼻で笑って無視すればいいんだよ 規制前乗りはK9なんて格下気にもしてないよ
専用スレでまったりしててね 沖縄が1番暑いと思ってた自分が無知でした
今現在、快晴で気温は27度です。
皆さんくれぐれも、熱中症にお気をつけ下さい。
因みに沖縄ではネイキッドなどは最悪です。
野ざらしにすると腐れます。 沖縄ってバイクの種類に関係なくオフロード用のバイザーがあるヘルメットが好まれるって聞いたけど本当? >>457
オフロード用のヘルメット
オフロードバイク乗り以外、被ってるの見た事無いですね!
ホームセンターで売ってる
安物のジェトヘルが1番多いと思います。 今日、新型アドレス125と並んだが…
デカくてカッコ悪いですね >>455
沖縄の夏は昔から安定の32度だな
それ以外の大都市がヒートアイランドで醜く気温上昇
海に囲まれた沖縄はヒートアイランドの影響を受けにくい >>461
90年代は確かに居たような…
でもっ、少数派だったような… >>462
自分は昔、東京、大阪、名古屋に住んだ事有りますが
まっ、30年以上も前の話しですが…
当時は快適と言わないが、エアコンも無く過ごせましたよ。
また、冷夏で米がどうのこうの
気温が上がらないので、プールの授業が中止になったとか
ニュースになってましたよ
あの当時からしたら考えられないです。 そうです、あの頃です細長いタイ米不味かったね。
アメリカが気象兵器で日本人を絶滅させるって話し
一概に嘘とは言えなくなってる すいません、陰謀論を少し
今回の西日本の集中豪雨は、中国の気象兵器かも知れない
中国は雨も振らずに水不足が深刻らしい
それで気象兵器で雨を降らしてるかも 気象コントロールで降雨を促すのはかなり昔からある日本の技術だよ
小河内ダムだかなんかに設備あるし スレタイから逸れますがすいません!
日本列島の異常な暑さ、これって絶対におかしいよ
陰謀論者が言ってるのは事実じゃないか?
台風もスーパー台風とか訳分からんのになってるし
日中はバイクなんか乗れないよ K9をK5以上にしてしまうともう次のステージはボアアップで上のクラスを標的にするしかない
このまま乗るのか、さらに上を目指すのか、違うカテゴリーへチェンジするのか、迷う >>474
多少パーツを変更しても排気量を上げなければ上のクラスには歯が立たないだろ >>475
上のクラスに?
ボアアップとかアホのやる事だろう
あんな原付きを、そこまでやる意味が分からん
笑われるから現状で良いだろう
原付き二種同士で争う方が楽しいんだよ。
速さ求めるならTMAXとか大型に乗れば良いだろうが! 今日、ガチでSとバトルしたが…
スタートも最高速度も、俺のk9と全く一緒だった?
3回くらい、よーいドンでやったが変わらない
疑問に思ったのでググッてみた
どうも…L0とL3ではECUが違うみたいだな
バトルした相手に型式を聞いたら知らんと…
SのL0とL3の見分け方って有りますか?
絶対に速さが違うと思う? >>476
二種同士で争って勝ちたいなら俺ならアプリリアRS125の規制前を買うわ それかベルガルダヤマハのTZR125Rだな
どちらも30馬力の化け物だ、スクーターの敵ではない イタリア製スクーターで2サイクル2気筒の125があったけど、あれはかなり速かった。 >>478
イタ車であるあれはアドレス161ccボアアップ車より耐久性無いぞ
Tmaxに乗り換えろと言うバカな奴はV125の使い勝手の良さを忘れている >>482
友達が乗ってた、よく修理だしてたよ140kまですぐだと
通勤路でも別のに信号で速さを見たたしかに早い
V125ー200cc位の速さ なぁ、今さらのこと聞いていいか?
K5とかK9とかって何を見たらわかんの? >>484
メーター見たら分かるよ
k5とk6はメーターは一緒だけど、フレームの色が違う。
フレームがグレーはk5で黒はk6 アドレス v125のボアアップとか邪道だな!
って言うか100キロも出せば怖いは ウチの地元ではリード125が増えてるね…
スタイルも最初は、イマイチだなぁと思ってたんですが
今見たら全然悪くはないですね、って言うかカッコよく見える
リード110はカッコ悪いですが…
アドレス 125も、見慣れたらカッコ良く見えてくるかな! >>484
K9ウンコは出だしモッサリで遅いからすぐ分かるよ K9改とかw
チビがシークレットブーツ履いて165cmって感じ( ´,_ゝ`)プッ K9改ってタッチでいう吉田みたいな
憧れの存在に並んで追い越したって哀れな夢見てるw
横浜スタジアムの高校野球観てるから影響されちゃったわ 結局はドングリの背比べでしかないのにつまらない事で優越感を感じている奴がいるなw 高校生の甥がdunkの速さについて語ってる
のと同じ熱意を感じる。 >>496
2stギア付きのインチキスクーターやないか 規制後の隔離スレとか…
k9乗りを舐めとんのかゴラァ〜 お盆休み連休取れたらL3で東京観光に行こうか計画中
オススメスポットとか宿とかグルメとかあったら教えてくださーい >>500
駐輪場はスカイツリーがお勧め。
2時間無料で常にガラガラ。
19時以降は2階の食品コーナーで最大5割引の割引が始まります。 情報ありがと〜
今の段階では
東京は皇居、靖国神社、スカイツリー、東京タワー
東京以外では大涌谷、江ノ島、鎌倉の大仏、横浜の中華街
観光スポットのホームページ見るとお盆期間はどこも混雑みたいですね…
他にもオススメとかあったらよろしくでーす レインボーブリッジとゲートブリッジは走っといて損はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています