【ホンダ】 PCX 143台目 【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
HVが不要なら買わなければいいだけ。
クソガキみたいに調べもせず攻撃的な書き込みをする必要は一切無い。 >>451
そう言いながらもシグナルダッシュしてるんだろ? HVは200ccクラスの発進加速らしいからボアアップして駆動系を煮詰める人なら安く感じるね >>459
それでいて原二枠というのが売りの一つだろうね
150クラスでHV求める声が多いのは解るが売れてる台数は原二のほうが多いからねぇ >>456
まあ便所の落書きだからな。何を書こうが自由だが
お前のような無知なクズにはHVに置いてかれて発狂するのがお似合いだ。 >>461
3秒だよでもそれで制限速度は出てるでしょ >>465
大した容量積んでないから、その懸念はあるよな
単純にPCX180を作った方がメットイン容量も減らなくていいのかもしれん
と思ったがあまり排気量でかいとACGスターターが使えなくなるのか
ハイブリッドにすると、ACGスターターでなくてもよい気がするし >>466
それよにり、日本の125枠みたいなお得感ある販売可能な国が減る 3/17に注文したんだが、未だに納車予定の連絡なし。
まだ納車待ちの人いる? >>467
ヨーロッパとかそういう国あるんかね?
気になって調べたけどタイは排気量分けされててそんな不利は感じなかった >>468
三月末に成約して五月中旬に納車予定
問い合わせてみては? >>468
同じ日に契約して4月14日に納車されたよ。色はブラック。
本当は12日出来たんだけど、平日だったから。
少し煽ったら?? >>455
スマートキーのフォルツァはずっと盗難ランキングトップ3だったが >>471
まじか。
こちらもブラック。この前4月中に納車できると言われたのに、先日問い合わせたら5月になりそうとか言い出す始末。
店頭在庫探したほうがマシだったかも、、。
ちなみに夢店。 俺は夢店で4/5に注文して4/19に納車したよ。
ちなみに125ブロンズね。
オプションは1つも付けてない。
オプションを追加した人に待ちが出てるって、ショップの人が言ってた。 >>468
同時期に150を契約したが
21日に納車可能だったぞ。
仕事なのでGW明けに納車にしたが・・
>>473同様自分も夢店です。 >>473
マジだよ。
夢店ではなくホンダ特約店?っていうのかな。
オプションも純正アラームと前車についてたGIVIBOX移植してもらったし。
この店は、購入者には工賃取らない(後からでも)優しいお店です。
ホワイトなら3/17に行ったとき、販売日に納車できるけど、ブラックは4月後半
なんて言ってたけど、頑張って確保してくれた。 >>454そこらの盗人対策はバッチリだけど簡単に複製しちゃうような大型窃盗団相手だとなすすべなしだしなぁ 店舗ランクが低いと全然出てこないよ。小さいとこで買ってない? おれは知り合いにゴールドに全塗してもらうので1週間後だ 新型、ホンダドリームで買うか普通の店で買うかどっちのが得なんやろか
グーバイク見たら地元の普通の店で150ABSが総支払い36万後半なんだが、ドリームだったらもうちょい安かったりオプション付けてくれたりするんかな? >>481
事故した時 代車が出る/出ない
取りに行く時公共交通機関で 近い/遠い
これらはバイクの値段以上に大事な確認するべき項目 56をドリームで買って、今回81を近所のバイク屋で買った。
「原付をわざわざドリームで買うメリットはあまり無かったかな...」というのが正直な感想。
メリットを強いて上げるなら「ホンダ純正オイルを入れてもらえる」ってだけかな。
バイク屋に比べるとちょっと工賃が高いのがね...。 >>481
新車なら1円でも安いショップで買えばいいと思う
ホンダの2年保証は、買ったショップ以外でも保証が受けれるからね
修理なんかは地元で評判の良いバイクショップに持ち込めばいいし
タイヤ交換や法定点検などもバイクショップや2りんかん、ナップスなど
バイク用品店でも出来るから心配はない >>483
ドリームじゃなくても純正オイルはもちろん
こっちが指定したオイルでも入れてくれるぞw 原付2の法定点検って何?
>>486
バイク屋のにぃちゃんが3分ほどバイクをぐるぐる回って
鼻くそほじりながらながめてから
「問題なし!」っていうだけの簡単なお仕事やで? 何でもかんでも金を惜しむ人間こそが、ひもじさの象徴 お前らがベンツベンツ言うから近所のヤナセいって試乗してきたわ
ゲレンデってやつ。確か1200万かな?
貧乏人丸出しのPCXで乗り付けたのにまさか試乗なんてさせて貰えるとは思わなかったわ
時給上がったら買ってやるか 何を思って試乗させたんやろな
よほど身なりの良い人なんやろか >>481-484あざーす!!
ドリームで特にそこまでの利点は無いということやね
一番近いドリームが30km以上離れてるから素直にグーバイクに載ってるまぁ安いであろう店で買いますわw
>>488出たカスみたいな奴w俺があんだけ言ったのにまだ出てくるんかw
金ケチってこんかった結果がお前の今現在のゴミみたいな貯金額なんだろーがw 新型に乗り換えたいから俺の56誰か買ってくれ
2016年製品、転倒無し、傷が少しあるくらい、オイル交換は初めの500キロと後は1500キロごとにしてる
現在走行6000キロ
お前らならいくら出す? >>492
まぁ、出しても8万ぐらいじゃないかな? >>492
ヤフオクなら18万円〜20万円で売れる >>492
どういう理由で乗り換えたいのか分からないけど、
56からわざわざ乗り換えるほどの物ではないと思うよ。
自分はやむを得ない事情で乗り換えることになったけど、
81で120km走った印象としては上で書いた通り。 >>497
ただスマートキーが羨ましいのと赤ってのが目立ちすぎるから変えたい スマートキーは分かるけど、あの赤目立つかなあ…いわゆるあずき色っぽくない?
まぁ金あるんやろうけど、スマートキーは我慢して目立つ赤色に塗装してもらったらええんちゃう? >>499
今のが赤なんだけど、職場の駐輪場が黒とか白ばっかで目立つんやわ
だからブロンズとか落ち着いた色にしたいなーって あぁごめん、めちゃめちゃ文盲だったわw
なるほどねwまぁどっちにしろ色なら塗装でどうにかなるし、スマートキーさえ我慢すりゃ15-20万浮くんじゃね?
まぁ人様の判断にケチつける気は無いからケチのおせっかいと思ってくれw
ってこの文ケチなのかケチじゃないのか分かりにくいなw 81ブロンズに乗ってるけど、珍しい色なのか逆に目立つよ。 塗装するよりベトナムホンダの純正外装買った方が安い おれも新型買いたいから放出するわ
転倒あり、4万キロオーバー
こみこみで25万即決。
もう清水から飛び降りた気分の奉仕やわ
欲しいやつはレスくれ。早いもの勝ちだから >>506
あとちょっとたせば新型の新車買えますね 塗装ってそんな高いんか…
バイクの修理屋で働いてた友達が2.3万言うてたからそんなもんかと思ってたw >>515
何も知らない奴らは何も知らないままにさせておけ PCX乗ってると女子高前走るのが気持ちいい。
視線が気持ちいい。
皆見てる。
ナンパでもしちゃおうか本気で悩む。
一緒にツーリングしないか誘ったらくるかなー。 8000キロの残り自賠責3年のシルバーの56なんですがコスパとしては3年以内の20000キロ以内に売るのがベストですか? コスパを重視しつつ綺麗な新車に乗りたいんです
5年後に売却15万はいきますかね? >>522
無理でしょ。
あなたが五年落ち走行2万kmのpcxを買う際に15万出せますか?
個人売買ならあるかも知れませんけども。 >>523
昔の話だが、サスが片方抜けてたってことあったなぁ。
個人売買は不都合を隠して売ってくるやつが多いから。
タチが悪いのは業者が捌けない欠陥車を個人で売ってたり。そうなるともう処分場 しかも「素人なのでよくわかりません。現車確認の上、現状渡しで」とかだと、見えないとこで後から不具合見つけてもアウトだし。 >>522
KF18 3年5万キロでKF30の下取りに出したら8万でした。 メーター巻いてるのばかりだしな
8年落ちの初期でも2万km超えたの少ない
酷いのだと高耐久のSS560フロントがツルツルタイヤなのに
低走行車5000km!とかで売られてたりするし >>528
さらっと書いてるけど3年5万kmってすごいなー
仕事に使ってるなら別だけど 下取りじゃなくて見積もり10社くらい出したら10万いけたんちゃう? 走行38000キロの8年落ちの28を
知人に18万で売って売り逃げた
鬼コスパの俺のような成功者も、実際ここにいますよ🎵 知人はお前を信じて相場とか調べんかったんやろなぁw
まぁどっちにしろ調べん時点で情弱ないしバカだから自業自得だが、そいつがボラれたって分かったら縁切られるんじゃねーのか?w 金の無い知人を助けるような感じで割高のスクーターを個人売買したことあるな
スクーター乗ってるような貧乏丸出しなら同情も引きやすいし
まぁ向こうが(馬鹿だなw儲かったw)って思ってるのは知ってるがまぁその辺も含めて哀れだなと感じたので
ちなみに乗ってから一回も乗らずに数年後甥っ子にあげたわ PCXのメットインに入る60センチのいい感じの五千円くらいのヘルメットってなんですか? 新車を慣らし運転しないと、どんな不備が生じるんですか?
教えて!エロい人( ´ ▽ ` )ノ >>540
今の精度なら問題無いわな
でも、慣らしは新車の楽しみでもある
好きにしろとしか ドンキの5000のヘルメットでいいんじゃねw
俺は今アドレス乗っててそれ使ってる
俺も新型買ったらヘルメットの買い替え考えてるけど、2.3万は出さんと良い感じのヘルメットなんて無いんじゃね?w
ってかPCXのメットインって小さいの? >>546
メットイン浅いよ整流効果のある前後に長いヘルメットはほとんどダメかも
インナーバイザーが有ると帽体が大きくなるのでよけいに入りにくくなる pcx125,2018新型なんですが、shoeiのz-7のLサイズは入りますか…? >>547
そうなんか…奮発してシステムヘルメットとやらを買ってみたかったんだが…
情報ありがとう メットインはカッパとグローブと携行缶入れでしょ?
40L位の箱付けるのが下駄の本来の姿。 タイヤが太くなって変化は感じますか?
旧型だと縦溝を走るのが苦手なので、少しでもマシになるなら買い換えようかと思います
数万キロ走ってるし 20半ばの車ナシとしては箱付けたら見た目がなぁ…
まぁ正直付けるかどうかずっと迷ってるんだが
箱付けた方が確実にめっちゃ便利なんだけどなぁ…職場のちょっと狙ってる女の子にアリかどうか聞いてみますw バイクのタイヤ形状では縦溝の影響度は太さで変わらん、ロード系のリッターマシンでもあの感触は共通 フロントタイヤにモビシティ入れたら縦溝で乱れにくくなったよ。
リヤはシティグリップね。 シティグリップハンドル取られやすいからいい組み合わせだな 554
年齢より顔とかスタイル等の
スペック次第だわなw
女受け気にするならな 下駄とか言われても解んないから、サンダルバイクって言ってよおっさん >>553
取り回しが若干重くなった
縦溝は走ったことないので分からない リアケースつけるデメリットは
振動でキャリアが緩んでくるので常にケースへの振動をおさえるために
走りに制限が出来てしまうこと
全開ではしりたい奴はケースはすすめない >>548
>pcx125,2018新型なんですが、shoeiのz-7のLサイズは入りますか…?
基本的には入らんぞ
シートとボディが浮きまくって、ヒンジ部分に負担かけておかしくなってもいいなら無理やり押しまくれば閉まるってレベル
ちなみにJ-FORCE4 XLも同様 >>562
初耳、俺は純正箱付けてるが今のところ問題無し >>555>>->>561
サンクスです
縦溝は発見次第徐行しますが
後ろに車がいると接近されたりクラクションをならしてくるので本当に嫌いです
大半の人は全く問題ないように走ってるけど ※559それ言ったら終わりよw
まぁでもぶっちゃけ言うと顔も身長も平均以上だからモテる方ではある
ただ今は唯一の足がボロッボロのアドレスという状況で女の子遊びに誘うのも厳しい現状
※561
マジで?俺pcx150で軽く旅とかするつもりなんだが、バイパスと高速乗りまくるけど厳しいかね? 150買ったところで、女誘うも何もあるかよw
イケメンだろうと、とりあえず車な。
寒い、暑いに風に雨。
デートにPCXで乗り付けんのか?
クソガキもええとこやでw >>565
ほとんどのやつは気にしてないだろうが
キャリアとかは常に増し締めを意識して乗らないと
ちょっとした緩みが一局集中で負荷かかって
一気に金属疲労→キャリア転落で大事故になる
原二は特に速度でるくせにバイクとちがってストロークないから
キャリアにかかる衝撃が大きいから危ない
バイクはサスがむちゃくちゃいいから問題ない >>568
デートに車とか田舎者乙
田舎は所得低いくせして身の丈に合わない車でドゥンドゥン糞みたいな音楽を効かせて彼女を迎えに行くのがステータスなんだろ?惨めだなwwwww
俺は都内住みだけど車持ってなくても彼女いるわ
電車で基本デートスポットは行けるからな
地方はホントかわいそう(笑)あっデートスポットがイオンしかないんだっけw 俺も都内だけどお前と一緒にされたくないわ。
都内といってもいろいろあるしな。 >>568
そら車有ったら良いのは間違いないけど、今の若者はローンしてまで車買って金無い金無いとか言わないんやでおっちゃん
所得が低いなら無理してまで車買わずに貯金。これが今のさとり世代って奴や
俺も車持ちか車無くても惚れてきよる女しかいかんし あと大阪住みやから車無くてもどないでもなるってのもデカいな
田舎住んだことないからしらんけど、田舎やとさとりゆとり関係なく車必須なんかな
むしろ都会は車乗ろう思わんわ。バイクのすり抜け最強やろ。結婚するまで車要らんやろ ボロッボロのアドレスだと、女の子遊びに誘うのも厳しくて、PCX買えば誘えるようになる説明頼むわ。 普通に駅で待ち合わせしてそこから二人で映画館やらお店まで歩いていけばよくね?
車、バイクなど必要なし >>571
俺山手線沿いなんだ
都内でも勝ち組だよね 田舎は非効率
どこへ行くにも車
無駄にエネルギー消費して恥ずかしくないの?
温暖化の元凶田舎者さんw やっぱ125と150じゃ買う層が違うんだな
新型150持ちだけど車もあるし電動チャリもある
駅徒歩5分の都内住み
PCXは月に一度のツーリング専用 ,.へ
___ ,. -ー冖'⌒'ー-、 ム i
「 ヒ_i〉 ,ノ \ ゝ 〈
ト ノ / ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ iニ(()
i { {ノ, --‐'._ ー‐- 〉 } ,r=-、 | ヽ
i i t" ̄`y'¨Y´ ̄ヽ―}j=く /,ミ=/ i }
| i iー-〈_ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / {、 λ
ト−┤. {;;∵r;==、、∴'∵; シ .〃 / ,ノ  ̄ ,!
i ゝ、_ \ こ¨` ノ{ 〃 / ,. '´ハ ,!
. ヽ、 `` 、,__ `-、__,,.. ‐'´ v_/〃" \ ヽ/
\ノ ノ ハ ̄ri: /::7 ノ /
ヽ. ヽ: |::/ / ,. " 150ってどういう層が買ってんのか気になる
スクーターでツーリングはなぁ
ちな125と大型と車持ち フォルツァで首都高を走ったことあるけど、スクーターだとちょっと怖かったな… 首都高はギャップや急カーブ多いから怖いよね
バイク歴長くて都心に住んでいるが外環から内側の首都高乗った事ないわ
地方は峠をパスするような生活道路の安い有料があるからそういう人に150は便利かと >>587
全く同意。
俺は都内住みだけど、家族と旅行へ行くときは車で通勤は電車。
でも、チョイ乗りで新型PCX125を購入したよ。
フォルツァで怖い思いをしたから高速は乗らないと決めて125にした。 去年、神奈川の首都高で亡くなった人もPCXだったんだよな… 首都高が怖いから125にしたとかw
車でも怖いんだが
首都高走らなきゃいいだけだろ
長距離ツーリングしないの?
買い物とか日常的な足なら125でいいよ 首都高の堀切JCTって4車線化完了したのにまだ渋滞してんだけど
何が原因なの? キャリアが緩むとか、まともに締結トルク管理できてねえ下手糞で元から緩いだけ。
あるいはオーバートルクでボルト伸ばして結果緩むとかの、方向性こそ違えど、適正外れた下手糞加工してるだけの話
各ネジの材質・サイズに見合った、適切な締結力をかけてあれば、本来緩むもんじゃない。
絶対トルクレンチ使うような、エンジンのヘッドボルトとか、下手な素人仕事の結果以外で緩んだ話ねえだろ。 >>578
大阪とか電車なんか利用してたら駅から家に歩いて帰るときに即ひったくりに会うからな(笑) てかこの電車でも独り言でオラついてそうなおっさんなんなの?w そんなものは
時間帯や場所に限らずどこでもいるだろ
居ないのは女子校くらいだ 新型が納車されたんだけど、ハンドルの付け根(トップブリッジ?の下の黒いプラスチックの部分とブレーキホースやらが接触してハンドルを動かす度に「ギシギシ」と音が鳴るんだが、お前らのはどうだ? >>600
折れのは全くない
バイク屋に相談にいってみたら? PCXで高速怖いって言ってる奴らは状況判断、運転技術が未熟なんだろうな
車で例えたらリアが流れたときに、あわててブレーキ踏んじゃうタイプ >>605
そうじゃなくて、乗用車やトラックとのスピードレンジの違いで怖いんだよ。 >>607
150なら余裕で80km/hでるんだが
100km/hで走ってる車両との速度差20km/h
そもそも首都高の最高速度は60km/h
一般道でも80km/hオーバーで走ってる馬鹿がいるだろ
運転が下手だと認めろ >>608
みんなが法定速度内で走れば問題無いが、それは無理な話。
それと、首都高の80キロと一般道の80キロは別物だろ。
首都高は複合カーブや合流が点在してるし、80キロで曲がるカーブは一般道にはあまり無いだろ。
運転が上手い下手以前の問題。 今日たてつづけに白の新型2台みたわ!
んー!
キュベレイみたいだった いまPCX150の新型と並走しながら帰ってきたけどリアタイヤが太くなってめっちゃかっきょよくなったな
JF56だけど買い替えたく鳴った 「新型は56から乗り換えるほどじゃない」
よく聞くけど
試乗してから言ったほうがいいね
フレーム刷新で別物
セッティングのせいなのか、なぜか出だしもいい
悩んでる人は買い替えるべし >>613
タイヤをCITY GRIPに交換すれば変わるよ
>>614
ウエイトローラーが16gになったからな >>616
太くなってかっこいいっていってんのにタイヤを交換とかそういう問題じゃねーだろ
つか既にシティグリップだドアホ >>605
いや、意外とまともな思考だと思うよ
そもそも生身の体で高速道路に乗る奴ってアタマがイカレテルと思う >>619
同意
PCXというかバイクで高速とか
利用したいとは思わない >>619
>>620
やっぱり俺が思ってた事は間違い無かった。
例えば東名や関越など一直線の高速道路ならそれほど怖くないけど、首都高の側壁の圧迫感と他車のスピードレンジ差は本当に怖い。
さらに連続カーブや合流地点…
俺には無理でした。 >>621
俺は職業ドライバーなんだけど
夜の雨の首都高とかクルマでも恐怖を感じるときがあるよ
乗っているのはレクサスLS
走行距離も一般ドライバーの比じゃないと思うけれど
それでもやはり怖いと思う
何かあればバイクは即、ミンチだからね
バイクで高速や危険と思う道は避けてる また自分語りの金持ちごっこ好きな原付おじさんがやってきたwwww
いっつも文体と文調が同じだからすぐ解るwww >>623
職業ドライバーという文字が見えないの? バイクで高速怖いとか可愛らしい事言ってやがんな
バイクはお姫様のマンズリじゃねーぞこら >>625
そそ
それに原付スレで原付おじさんと言われてもねえw
あと俺くらいの歳になると
加齢による衰えからサイズダウンする人も多いんよ バイクの2台持ちなんか金持ちじゃなくても出来るだろw
PCXとか原2と大型持ちって以外に多いぞ
原2は足代わりやカスタムして遊ぶもんだろ >>627
なんだただの貧乏人だったかw
悪い悪い
>>628
誰もそんな話してねーだろが
ゴミクズが意味不明なレスすんなきしょいんじゃ >>629
おまえただのバカな
マウント取りのチンピラじゃん まぁ>>629とか
間違いなく貧乏だろうなw
恐らくニートか派遣のゆとり >>635
しょうもないレッテル貼りしてオナニーとかガキくせぇ
もういい年したおっさんがそんな精神年齢で大丈夫か?w
ニートでもないし派遣でもないし貧乏でもないバイクと車を買い与えてもらえる程度の家庭の実家ぐらしの学生ですが?w ネットでこういう証明しようもない確認しようもないレッテル貼りするやつって根本的に知能指数が低いんだろうなw
バカとかアホとかそういうレベルじゃなくてちょっとどころか全く考えること無く脊髄反射的にレスしちゃうの
まさに知能指数が低いとしか言いようのない状態 俺の観察では達観した親父達はアドレスやリードだな。
PCXは中年、学生とかのガチの若者は50 バイクは危険だってデータ的にも証明されてるから
http://i.imgur.com/kFjL1gA.jpg
http://bikenosusume.com/bike-failure-rate
バイクに乗るやつはガイジだよ
ましてや高速道路なんてガイジの極み
家族がいる人はバイクには乗るな!金がないなら徒歩で行動しろよ >>636-637
あらら
親に買って貰った子供が連投で発狂か
親がダメな人なんだろうな >>643
すり抜けしたり飛ばさなきゃ事故率はそんなに変わらないと思う。
問題は事故った時の死亡率とか怪我率だな。
大小はあってもバイクはほぼ怪我するし。 バイク自体はどんどん進化・成熟していくのに、お前らときたら >>641
体剥き出しなんだから当たり前だろ。
そんなもんデータ出さなくてもわかる。
むしろ高速が危ないというデータも出さずにURL引張ってドヤ顔するあたり、どう言う論理的な頭脳なんだ。 オマエらストレス溜まりすぎだなw
同じ小屋に入れるとすぐ喧嘩するバカ犬ちゃんかよ >>641
これ保有台数あたりの事故率なんだよな
実際の運転時間あたりの死亡事故率にするとバイクの平均死亡事故率はクルマより高く10倍以上になるよ
もちろんDQN運転マンと安全運転者の事故率は同一ではないけど
俺はクルマもバイクも持ってる
対立煽りしてるんじゃなくて事実を書いてる 医者(なりたてだけど)とかでも通勤用に原付乗る人いるし、原付=貧乏ってのは短絡的だな
パッと見40以上で汚らしい恰好してる人が原付乗ってたら貧乏そうってのはわかる
まあでも、pcxは他の原付より見た目違うし、貧乏そうとは思わんけどな
俺は何も知らん頃にpcxを見たときは、バイク好きの人が乗るこだわりのバイクかなって思ってた
ガチ貧乏な人はアドレスとかdioやろ 節約したかったらPCX買わんよな
アドレスなんかPCXと10万ぐらい差あるし 初めてPCXを買ったはいいが
店員さんの言うがまま付けたハコ
47リットルなんだけど思ったよりでけえ 金がないけどいかにも金がないドカタ風に見られたくないからまあまあ見た目がいいPCXに関心を持ったんだよ。
普通のスクーターに乗ってる40歳以上はだいたい作業服きたドカタ風じゃん。 >>654
片道5キロの通勤ではOFF、
休日などに概ね20キロ以上乗る時はONにしてる。 >>653
じゃあ小さいハコも揃えておきましょう。
大きいのは旅行やここ一番のために置いておく。 カッパとレインブーツをブち込んでおけば良いのさ(´∀`)
良い箱買ったな 最近pcxの動画をよく見かけるけど、このバイクのどういう所が人気なの? 久しぶりにいい天気ソロツー160qほど走ってきた
ヤエーいっぱい食らってたじろいだが3回ほど返してほっこり。 >>662
125ccなんで保険等の維持費が安い
デザインが単純にかっこいい
だいたいこの2つ >>662
スクーターの中ではツーリング性能が、他車と比べて高い >>662
航続距離が長い
燃費が良くてガソリンタンクかでかい >>662
見かけただけでスレに来たくなるよな見た目 二泊三日でロングツーリングしてきました。
金沢発→京都→しまなみ海道→道後温泉→鳥取砂丘→天橋立→金沢着
走行1342km、給油量23.65リットル、燃費56.7km/l、使った金32946円 125だとどうしてもツーリングする気が起きない…
150買えば良かったわ 途中新型3台遭遇しました。ブロンズ2台、ホワイト1台。 >>671
道後→今治→しまなみ海道→尾道
そこからはヤフーのカーナビで高速道有料道を使用しない条件のルートで鳥取砂丘に行きました。 >>669
結構走りっぱなし?
しっかり観光出来た? >>673
なるほど、しまなみ海道を往復したんですね。 俺もツーリング行ってきた
自宅→ガソスタ→コンビニ→パチンコ→銭湯→自宅
走行5km、給油4リットル、使った金50000円 >>674,675
連日朝6時から夜21時まで走りっぱなしでした。
しまなみ海道往復です。
観光は休憩を兼ねて各所で最長30分くらい居た感じ。
自分的にはしっかり観光できました。
ロンスク付けてると、この時期だとメーター読み70km/h巡航で燃費60超えますね。
ガソリン代は合計3200円、ホテル代と食費が3万円、PCXで旅に出ると交通費激安なのがやっぱ嬉しい。 >>679
乙、その距離やと走りっぱなしやろーなぁおもてたけど想像以上だったw
ロンスクどこの付けてる? >>679
結構走りましたね!
自分は連休明けに川崎から下北半島に2泊3日で行って来ようと思ってるので少し参考になりましたw >>679
わいは大阪→しまなみ→大阪を一泊二日で行ったが
初期型タンデムで燃費53km/lくらいだった 坂があるかないかで燃費は大きく変化する気がする
あと重量も
元々低燃費だからちょっとの差が大きな差となってしまう もうすぐ5年目のJF56、当初は距離走ったら燃費54km/ℓとか出てたのに最近じゃあせいぜい50km/ℓしか出ない。
タイヤは前後変えだけどタイヤでそんな燃費下がらないよな。
パーツの劣化? 今までは通勤や何処へ行くにも車で、月のガソリン代がだいたい3万ぐらいだったが、PCXを買ってから通勤とチョイ乗りで月のガソリン代が両車で1万でお釣りが来てるよ。 >>685
マフラー、エアフィルター、プラグ、ウエイトローラー、ベルトetc >>681
ロンスクはジビのです。
ロンスクは60km/h以上で巡航すると燃費改善効果がはっきりわかりますよ。
自分は体重64kgで、シート下とリヤBOXのSH40に荷物満載でプラス20kgくらい、
タイヤ空気圧は指定値の条件で、今回燃費計のメーター読みだと60〜63km/lでした。
ちなみに寒いときに荷物の積載無し、全開走行100〜110km/hで燃費計リセットすると、
ちょうど40km/lくらいまで燃費悪化したという夢を見ました。
車体は2014年の発売時すぐに買ったJP56です。 昨日、新型の白を女の子が乗っていたけど
やっぱり若い子の方が様になるな >>685
IRCからミシュランなら結構変わる
あとベアリング類の劣化、ドリブルベアリングはかなり抵抗になる >>693
お前が専用スレでも立てて出て行けばいいんでないの? HVは予約順だろうか?
試乗レポート見てからだと納車1年待ちとかなりそう
モンキー125やカブの豪華版と価格は被るよね アドレスV125GからPCX150に乗り換えた方にお聞きしたいんですけど
アドレスより幅が60cm広がり左右にして30cmずつ、これは大分違うと思うんだけど
すり抜けは大分しづらくなりますか?
今はアドレスV125G乗りで渋滞でもすり抜けのしやすさを重宝していますので。 >>696
1年待ちなんてならないから大丈夫
10万アップのマイルドハイブリッド買う奴なんて極少数でしょ >>693
そりゃ
自分がここを出て行くべきだろう >>699
>>700
スミマセン、cmじゃなくてmmですよね
左右3cmだとほぼかわりませんね・・・
自分でもなんかおかしいなと思いました(^^; ぶっちゃけPCXで躊躇するレベルの隙間はアドレスだろうがねじ込もうとは思わん >>702
PCX 745mm V125 635mm
ノーマルミラーなら800mmでCB400より幅あったかと思うが >>704
幅差はプラス110oですね、乗るとしたらミラーは代えてグリップより出ない様にしようかと。 通勤快速ですり抜け前提ならPCXは止めたほうがいいんじゃないの?
PCXはそういうカテゴリではないと思う 10年前のアドレスV100からPCXに乗り換えたときの違和感はすごかった。
ふた回りぐらい大きなバイクに乗ってる感覚で、すり抜けなんて怖くてできなかったよ。
ゼファーやCBの方が細身かも。 ミラーを上にグイって傾けると
結構狭くなるよ
ちょっと格好良くないけど >>707
むしろ、普通にバイクからスクーターに乗り換えた時の方がな
フロア下が地上高無いから、縁石に擦りそうで怖かった これだから文系は…
タイヤのトレッドと摩擦係数、バンク角と遠心慣性力ってのは
どんなバイクでもほぼ一緒
SSだからって倒せるわけじゃない
倒せてもいずれかの係数が物理限界超えて転倒する
PCXはブサやNINJAともコーナー限界は同じ
鈴鹿でも楽勝で勝てる 1週800mぐらいの小さなコースなら同等かもしれないが、鈴鹿でも楽勝とか笑える。
まず、鈴鹿のコース幅を考えてから発言してほしい。
車と違って2輪の走行ラインはコーナー内でも何通りもあるから、大排気量車のコーナーリングスピードに置いていかれるだろ。 >>712
理系って中学で理科が得意だったのかな? >697
正に俺です。V125G→PCX
正直すり抜けは、かなりしにくくなりました。
車幅もさることながらシート高もV125Gよりかなり高いので、自分は信号待ちの車を縫うのも怖いです。
よって通勤時間短縮には不向きです。 >>715
俺も最初はそう感じたけど、ミラーを幅がないのに変えたらそうでもないよ。 >>716
そうなんだ。
確かにハンドル幅よりミラーが出てないならそうかもね。
あまり弄るつもりはないんだけど、ミラー位変更してみようかな? 新型81売りに出したい人いない??
転倒なければ18万くらいで即金で買い取るよ >>717
ミラー幅800mmからブレーキレバー幅の765mmくらいになるから
シグナスXのノーマルミラー幅くらいにはなるよ
俺はあんまり変わらないと感じたから純正に戻したわ
冬はハンカバつけるから全く意味ないし >>715
やっぱり体感的には変わるんだね
v125買った10年前はPCX150はまだなくてヴェグスター(150)かv125かPCX
で考えたんだけど価格面でv125にした
すり抜けは習慣になってしまったけど、基本的には安全でないしやらない方がいいから
それはそれでいいかな、10km程度の距離だったら走行時間ってそんなに変わらないしね >>721
10年前にPCXが選択肢とか草蠅
こういう息を吐く様に何の得にもならないような嘘つく奴ってなんなんだろな
草どころか恐怖すら感じる >>722
PCXまだなかったな、リードだった
リードが100ccまでしかなかったからv125にしたんだ
10年前の事って所々忘れるなw 2005年頃かな?
シグナスが33万円もしてスペイシー100が20万の時で
V125Gがクソ遅いヴェクスターの後継として出たのに
クッソ早くて安かったから通勤時間はアドレスとTodayのワンメイクレースになってた >>722
こいつ、こわい。
単なる間違いなのに、まるで親の敵のような扱いって、ほんまこわいわ。 新型のマフラーっていつ頃発売されるの?
モリワキは8月頃って夢店が言ってた。 >>724
発売以来累計生産台数21万台のベストセラースクーター「アドレスV100」の後継機種として、新設計の4サイクル125ccエンジンを搭載し、より軽快でより優れた動力性能を備え「アドレスV125」、「アドレスV125G」として発売するもの。 >>727
いやバイク購入時に迷った車種なんて10年ぐらいで忘れるもんじゃない JF81のイリジウムプラグの型番とオイル交換時の容量とオイルはウルトラE1で良いか答えよ。
うちの夢店はG1という。 アドVから乗り換えだと
エンジン音の静かさ、乗り心地が良くなるだろ イリジウムプラグなんか無駄なだけ
取説に推奨オイルはE1って書いてるだろ
量は0.8Lだけど、自分で交換するなら
いきなり0.8L入れずに0.6〜0.7L入れて少なければ足す 当時のV125G(K5))は初めて乗ったとき、加速音が2ストかと思ったよ
ビビビーーンだしな
その点ホンダはカブでもPCXでもトコトコ感のつよい4ストシングルらしい音 アドレスV50Gに乗ってたけど、PCXに乗り換えてよかったわ
50キロ出すと、アドレスは車体がブレてガタガタ言って分解しそうだったし
エンジン音も高音のヤバイ感じになるから40ちょいまでしか出せなかった
PCXは50kmでも安定感がすごい
でも心なしか信号待ちのときに、歩行者に結構見つめられる率が高い気がする いや、比較対象w
まともな125ccなら、当たり前の世界やで。 v125からPCX150に替えようと思っているんだけど、よく考えたら高速乗らないのに
25ccの排気量アップだけで、税金と保険料上がるのは得策ではないんだね
25ccの違いは同車種だったら走った感じはどのくらい変わるの? >>742追記
平地で特に向かい風等の影響ない条件で >>743
加速も最高速も落ちるって
V125からPCX乗り換えた人のどっかのブログに書いてあったよ。
まあ30sも増えるからね。
だから150の選択肢はありなんじゃない 走行2万キロ以内に抑えての56を3年後に20万で売ってその頃のリードの新型に乗り換えようとしてる俺は業界の異端児ですか? >>744
レスありがとう
v125からPCX125だと加速、最高速劣るの?
ググったら2014型だとPCX125,150加速、最高速共に大差がない
まとめると、ロングツーリング、高速、自動車専用道路通行は150
同車種上記目的が無いなら125がいいみたい
ただ車種変更で劣化するのはなぁ〜変わらないレベルならいいけど・・・
う〜んどうしよう、街乗りで渡航距離は片道20kmまで、高速は使わない
燃費はあまり気にしない、保険料はちょっと気にする、
どうせ買い替えるなら車種替えたい、PCXが気になる
でもスピード性能は落としたくない
てな感じ >>746
V125ってアドレスV125のこと?
ちょうどアドレスV125GからPCX150ABSに買い換えたばかりだけど
加速はアドレスと同じぐらい良いよ
まだ慣らし中で最高速までは出してないけど、60→100kぐらいまではあっという間だよ(アドレスより良い)
あと、アドレスは100kまで行くと怖かったけどPCXは安定してるし怖くない
逆にスピードすんなり上がるから、メーターを注意して見てないとまずいぐらい
ただ、足つきが悪くなったり重くなったりでそこが慣れるまで苦労してる >>747
アドレスv125Gです
もう3万km乗っているんで、加速、最高速は今より上がらなくても落としたくないんで
PCX125で劣化するなら150にしようと思う
やっぱアドレスは原2クラスでは最優秀なのかな? 2今さら旧型の二万キロとか20万で売れるわけないだろ アホだこいつ >>566
運転技術なさすぎ。クラクションならされるってどんだけ?
もう乗るな 新型はセンタースタンドで駐車してシートを全開にすると、シートがホーンに当たって「ピーーーッ」って鳴ったり、ハザードがチカチカ点滅したりしないか? >>751
なるねwなのでシートは一段階しか上げないけど不便はないな >>745
81が出たから56は新車で22万くらいまで下がるってバイク屋で聞いたよ >>752
どんな加工をしたの?
取り付けステーの加工だけじゃ付かないってバイク屋さんが、56と81の純正マフラーを持ってきて、取り付け角度の違いとかをしっかり説明してくれたんだが… >>748
加速・最高速がどうこうっていうより、PCXのほうが圧倒的にコミューターとして快適。
アホみたいにすり抜けしたいとか、他の原2より遅いとイヤとかなら向いてない。
つか、都市部の一般道で最高速とかどうでも良くね?80チョイ出す事はあっても、90以上とか最高速チャレンジでもなきゃ使わんと思うんだが… 100km程度で流れてる田舎のバイパスもPCX125なら流れに乗れる、加速もその辺の車より速い
他のバイクと速さ競うなら、PCXがどうとかより、根本から考え直した方がいい >>757
冗談だと思うけどPCX125より加速が悪いクルマってノンターボの軽ぐらいだろ 車はアクセル全開にしてないだけで、PCXより遅いなんてことはないな。 イジれば速くなるんで無いの?俺は興味ないけど。
以前黄色ナンバー付けたのがやけに速くてこんなのいるのかと思った >>759
全開加速する車なんてそうそういないしな。 >>763
同時に発進して加速するこの原付を抜かそうとしたら、車は結構必死に踏まなきゃならん。
大人気ないし周りから見てダサいからやって来ないだけだわな。 ワザワザすり抜けして先頭にくる位の奴なんだから車側からしたら「譲ってやろう」という思いやりが出るのは当然
それを「俺のPCXはえーw誰もついてこれねーw四輪おっそw」なんて勘違いしちゃうのはやはりアスペかADHDの類いなんだろな
ほら、バイク乗りって発達障害多いし 0〜40位なら普通の車より速いんじゃね?
普通の車ってのはNA1500ATで >>769
ぶっちゃけ走ってる車の左からは抜いちゃ駄目だろ この事故の場合それでも車のが過失割合では不利になる。
原付だから道路交通法上原付のが車より弱者。
だから原付乗ってるってのもあるわな とてつもないスピードで信号待ちの先頭まですり抜ける奴いてビビる事ある 車がミラーをよく見てなかった過失はあるが、これは酷いな。 左折巻き込みとか、あれだけ教習所でうるさく言われてるのに。
巻き込むやつがバカで悪い。
これが自転車だったらどうだって話。
今の自転車は下手すると原付よりスピード出てる。 まあ、バイクの教習所でもこのケースは時間を割いて注意される場所だからなあ。 心情的にはバイクの馬鹿が危険運転して巻き込まれていい気味だ、
だが、実際は車の不注意になるんだよな・・ ウインカーも付けずに右左折する車かなりいるからな
本人は大丈夫と思ってるんだろうけど危ねえよ お前らほんとに車所有した事あるんか?
>>770程度、よーいドンのゼロ発進じゃ、ベタ踏みしても原付の加速にすら勝てねー車ばっかだよ。 ちょっと質問なんだけど
信号ダッシュはフルアクセルなの?
50ccは常時そうだけど、PCXに限らず125ccの場合は? >>782お前何十年前の中古しか乗ったこと無いだろ? >>782
そんなわけねえw
NAの軽のワゴンなら遅いけど、クルマは全開発進してる人ほぼいないから
原チャリは全開発進がほとんどで、原2もほぼ全開発進の人多いでしょ
それを錯覚してるだけ
お前みたいなヤツが、「アドレスは20mくらいなら隼より速い」とか妄想垂れ流すんだろうな >>783
ダッシュはフルアクセルに決まってるだろ
パワーリフトする車種じゃないんだから >>783
台湾シグナスは、常用の7割ぐらいと全開の使い分けが出来たが、PCXは全開だな。 >>785
セレナとスイフトとワゴンRでやったけど、ダッシュならPCXの方が速いぞ
それ以外の車は試してない
PCXはWR軽量化してるけどね
速度乗れば車の圧勝=3 別にシグナルGPなんてどうでもいいじゃん。
同じバイクでもライダーの体重差で加速が変わってくるし、原2なんて速さを求める乗り物では無いと思う。
出足に拘るなら、排気量の大きいバイクに乗り換えればいいんじゃない? 学生の頃、50cc原付に乗ってたときは全開だったけど、それ以降で全開ダッシュとかしたことないわ ぶっちゃけ車はシグナルGPで勝ってしまうと先頭になりネズミ捕りの対象になる可能性あるからそういうのは避けたい。 大渋滞に耐えきれずすり抜けをやってしまった時は、とっととはけた方が
トラブルにならないのでシグナルダッシュするけどね。 余程のスポーツ系大排気量車以外、そもそもガバ開けいきなり全開よりも
回転上昇に合わせたスムーズな開閉してる方が速いんだがな。
四輪にしてもたいていが当てはまる話
レース用タイヤ履いてドライコンディションでトラコン効くような基本性能でもない限り、いきなり全開は逆に遅い
トラコン効くレベルのは違う意味で全開にゃできんがな。
いきなり全開は、開けた瞬間の気圧変化からインマニ流速落として、回転上昇に伴う吸気量変化が鈍化、逆に加速しなくなる
エンジンの仕組み知ってるなら常識だ。
最終的に全開まで開けるかは問題じゃく、いきなり急に全開には100%逆効果しかない。
そして、その匙加減を知る者は、発信加速ではまず全開にはしない。 >>782
逆にお前の車種晒せよ
軽自動車とかいうなよ シグナルGPにこだわってる奴に限って、ネズミ捕りの餌食になってるんだよな(笑) 赤信号でジリジリ進むから青になってガバッと行くかと思ったらタラタラ加速する奴の確率高い。
なんなの?あの締まりの無い運転。
いちいち車間詰めるのもめんどくさくてそのままでいると最終的に車一台位開いてしまうので仕方なく詰めるけど。 >>797
お年寄りだからキャブ車しか知らないんじゃないかな >>796昨日まさにそれでイラついたわ
車ならクリーブでついてけるけどバイクじゃワザワザアクセル開けないといけないからウザいよな >>799
加齢でボケてて、ブレーキが緩んで前に進んでることに気がつかないんじゃないかな
加速の悪い大型トラックで信号青に変わる前にスタートきる人いるけど
それとは違うんじゃないか
どっちにしても信号赤で停止線より前に進んだら道交法違反だけど >>796
ニュートラルに入れずサイドも引いてない車だろ?
1速のままでクラッチ切ったりつなげたりしてアイドリングでジリジリ進む始末 なんでマニュアル前提なんだよ
普通AT想像すんだろ 夏は50km/Lぐらい走るから良い方と思っていた
が、ホンダの原二のラインアップみてたら、PCXの燃費は悪い方であることに気がついた
そうだったのかorz ホンダのエンジンすげーな
ってかスレ見てたらアドレス125からの乗り換えの人やっぱ多いなー
信号でのすり抜けそんなにしにくくなるのかー
いっつも時間ギリギリで動く性分だからすり抜け出来ねーと遅刻するかもなーw
ってか純正ロンスク着けるつもりなんだけど、他社のロンスクの方が良いとかありますかね? 400kmを1千円ちょいで移動できるんだから安いと思わなきゃ。 >>806
いや、程度問題なのもあるんだろけど、どっちも重要。
前乗ってた一つ前のシグナスがタンク容量7Lちょいあったと思うんだけど、30km/L台前半だったんで、200km越えたあたりから
ガソリンスタンド気にしなきゃなんなかった。 売れるバイクってのが盗まれやすいと思うんだけど、これも狙われ易いかな?
置く所はトラック来れるし、賃貸払って自宅から遠い場所にガレージ借りるまでしたくないしなあ
新型買った人は盗難保険入ったり、何か対策はしてる? >>811
夢店で買ったときにサービスで盗難2年保険を付けてもらった。
ただ、注意書きに「鍵を2個以上付ける事」って書いてあった。
現状はディスクローターロックとチェーンロックを付けてます。 >>812
あれってハンドルロックともうひとつってことだぜ >>813
店員さんにはハンドルロックの他に2個の盗難防止アイテムって説明がありましたよ。 >>812
やっぱ保険入るのが一番かなあ
まだ買った訳じゃないんだけど今のバイク置き場で他人のCB400とホーネットが同時に盗まれているし
新型が出たばかりって狙われやすいんじゃないかって事で購入を躊躇してる >>814
店員の説明だったの?注意書きって話だったじゃん >>781
そんなん岡山だけだろwwwww
あそこの住民はウィンカーつけたら電池もったいないと本気で思ってる免許持たせたらやべーやつの集まり >>815
結局窃盗団ってどんなに鍵つけようが狙うときは狙うからな
PCXは東南アジアで売れまくってる=盗まれやすいってことだから盗難保険に入っておくに越したことはない ホムセンチェーンに南京錠や
ゴジラなどのワイヤーロック、U字ロック
このあたりの数千円の
ほぼ付けてないのと同じ貧弱なものは
窃盗団どころかちょい乗り泥のチンピラにさえ
簡単に盗られちゃうので
最低でも5万円クラスの防犯グッズで
空中ロックを二カ所は欲しい
新型で治安の悪い地域なら尚更だわな >>818
アドレスv125は盗まれはしなかったものの、買って3か月で池袋で鍵で傷つけイタズラされたりして
近所のバイクは盗まれてるから新車買うとなると色々考えちゃう
こういうレスというかアドバイスがほしかった、ありがとう(^0^) >>814
それは店員が間違ってる。
>>813が言ってるみたいにハンドルロックプラスワンだよ。 >>821
そうだったのか…
返答ありがとう( ´ ▽ ` )ノ 意外に夢店の店員、勉強不足のアホ多いからな
接客態度も悪いし コンビブレーキって
右側は前輪のみ、左側は前後輪なの? >>824
そう。
前輪3ポットのうち、2ポットが右ブレーキ用、残り1ポットが左ブレーキの後輪ドラムと連動する PCXは東南アジアだと高級車で人気だし海外なら足もつかないし盗まれやすいだろうね >>825
左側だけブレーキ握った場合
フロントフォークは沈み込むの? コケた奴が半日交差点端に置いてるだけで取られてたな
ボロボロのPCX、あいつらにはお宝に見えるんだろうな
盗難までして東南に持って行くのか ダジャレ突っ込んでやれよ
そして大型スクリーンはどれでも良いのか誰か教えてくれよ >>831
F.FABRRIの一番でかいやつ。
精度と見た目は悪いけど、バイザーとしての防風効果は最高。
最高速もノーマルより4キロくらい速くなった。 >>832>>833ありがとう
2人とも純正とは違うスクリーンを挙げてるが、ホンダの純正大型スクリーンはあまり良くないのだろうか?
それとも値段の違いぐらいかね? 新型PCXのパーツって、いつ頃から出始めるんだろうね。
まずはステップボードとマフラーを交換したい。 二重ロックしてないと盗難保険効かないのか
でもそんなのどうやって確認するんだろ >>837
確認は無理だね。
ロックしてたと言われたら、ロックしてなかったことの証明は出来ない。 バロンの保険の条件もそうだけど
ロックはしていました と普通は被害申告時に言う
いずれにしてもPCXはいま集中的に狙われてるので
盗難被害が拡大してユーザーの警戒が厳しくなるほど
被害地域が効率のいい都市部から地方へと拡大
またセキュリティレベルのより高い車体へと以降するのは必至
ハンドルロックだけなど
安易でいい加減な運用をしていると痛い目に遭う おっさんがマフラー交換したりしてみっともない
かっこいいとでも思ってんのかね? PCXに合う1万くらいのジェットヘルメット教えてください マフラー交換するならSP忠男
リアサス交換するならオーリンズ
それ以外は糞だからお金の無駄 >>844
大型もマフラー交換済みなんだが、やっぱみっともないかな? 125乗りだけど150とは加速力全然違うものなの? まだマフラー交換なんてバカな事してるやつがいるのか
メーカーが数百万以上かけて車体設計と動力性能データを使って
限界まで最適化して作ってる純正マフラー以上の性能を出せる社外マフラーなぞ
どのバイクでも絶対に存在しない
データももたない社外メーカーがつくったたかが数万のポン付けマフラーで
性能アップしたとか言ってるやつは世界一のマヌケ
ゼロ加速も燃費もすべてが悪くなるだけ
大排気量バイクはパワーでごまかされるからわかりにくいだけ
これがわかってないアホが多すぎる 見た目と音を替えたいだけだろ。
社外メーカーも性能じゃなくてチタンの手曲げ加工や音を協調してるし >>850
別にドレスアップしようが人の勝手だろ。
お前の着る服は年中同じ物なのか?
オシャレはしないのか? >>848
ウルサイのはみっともないけど静かならノーマルよりいいと思うぞ 純正より良いマフラーは一応あるぞ
最適性で純正付けてるんじゃ無くてコストカットしてるから当然なんだが ここではSP忠男でさえ叩かれるからなw
オーリンズのサスを晒した時も偽物だろ?とか何でも叩きたいんだよ マフラー変えるならバイクごと違うの買えば良かったのに >>852
ドレスアップは自由だな
あんまりディスりたくないからマフラー交換についてはノーコメント 友達が中華マフラー入れて燃調合わなくなって、全開でも50キロがやっととか残念な事になってたw
キャブなら燃調できるけどFIは注意しないとな 動系までやるなら、燃費以外は良くなるマフラー幾らでもある。
ポン付は性能アップは基本無理だね。
ノーマルと変わらないレベルを維持できるものが少しあるくらい。 俺は変えないけど変えてる人見ても何も思わないわ
他人のことに口出しするのあまり品があるとは思えないし 目立ちたい、かっこよくしたい
って事は2ちゃんで叩かれるくらいのことは覚悟でやってもらわんと。
信念は持てばいい いい歳した爺が原付のマフラー交換して路肩すり抜けとか
してるのを見るのはさすがに痛いけどな。いや自由だけどさw 周りにいないからよく分からんが、痛車はそのアニメ、キャラが好きでカスタムするのか?
そうじゃなきゃ100万円以上する大型SSなんかで出来ないよな 昔、車に工藤静香とかAYUのやつ貼ってたやつとそう変わらんだろ。 クソしょーもねーあるあるでスレ止めてんじゃねーよw マフラーなんか純正が1番適正なんだから、性能や燃費落ちただの言うほうがおかしいわ。 >>876
じゃあなんでスーフォア乗りはみんなマフラー変えてんの? >>877
排気量がそれくらいあればパワー落ちても問題ないから 今日知り合いの125乗ったけど糞遅いんだな、特に加速が。やっぱり150にしといて良かったわ 近所のバイク屋に新型ブロンズが在庫であったから、衝動買いしちまった…
10年前に取った中型免許はあるんだが、車と原付しか乗ったことない奴でも簡単に乗れるか不安だわ。 >>879
150は一番マヌケの負け組
保険料超UP
燃費いいとこなし
高速では遅すぎて乗ること自体無理
125とおなじ車格だから煽られまくり
頭が足りないやつしか選ばない
それが150
だよな >>880
原チャリと同じ乗り方でよりスピードが出てより安定してるだけ。原チャリ乗ったことあれば全く問題ない。 >>882
高速はともかく
よくある原二不可のバイパスで便利なんよ 150ccとは
悪い点
・都会の駐輪場は125未満のところが多い(50cc専用も多いが・・・)
・自賠責が高くなる
・任意保険が高くなる(125までのは車を持ってる人はファミリーバイク特約という安いのがある)
・燃費がやや落ちる
・自賠と保険で年間2万程度維持費が高くなる
良い点
・なんといっても高速に乗れる
・自動車専用道路にも乗れる
・125を見下して走れる
・125より速いので負けない(車種にもよる)
都会だと高速って昼間は100キロ未満で流れてるし
ベイブリッジやレインボーブリッジの下の道路なんかの自動車専用道路が使えるのは大きい
(´・ω・`) 悩む 自分が150を選んだ理由は、いざという時にどこでも走れるって事だな
保険や維持費なんかたかがしれてるじゃん まあ保険や維持費がたかが知れてるなら、もっと排気量上げたほうが何かといいだろう。 >>888
そこなんだよなぁ
ビッグスクータもブームが去って今はゴミみたいな値段だからな
しかも150とは比べ物にならんくらいに速くて、実は大きさはあまり変わらない
(´・ω・`) フォーサイトとPCXって大きさあんま変わらんで驚いた(数値上) >>882
燃費良いから150はいいぞ
PCXは最高速出ないから除外だが
GSX-R150なら結構快適 >>891
おすすめというか普通に好きなの選び放題の250ccじゃあかんの?
軽々二輪に拘る意味が解らん 好きなの乗りたいなら背中だけ押してやればええんや。
ホンダが儲からなバイクの継続的な反映はないんやで >>892
条件は、
航続距離は最低300km、できれば400km
スーパー(に行ける)バイク
で法的に高速に乗れる、
まぁ安いバイク。PCX150で満足してるんで、もし次あればジクサーだと思ってる。 スクーターなら150ccまでそれ以上はギア車だなあ
400のギア車乗りたいけど周りにバイク乗り居ないし、日常生活の利便性でアドレス乗っているけど
平均走行距離が片道10kmまでだからやっぱり大きくても150ccまでかなあ
独りツーリングなんてさみしすぎだし >>888
CBR1000RRにも乗ってるよ
PCX150の前はスカブ650乗ってた 次はX-ADVあたりが理想なんだが排気量はともかくせめて180kgぐらいにならん
もんか、、 最後はカブだろ
カブに釣り竿くくりつけて時間を潰すのこそ
ライダーの最後にふさわしい
(´・ω・`) PCXに爺ちゃん乗ってるのは絵にならんもんよ 任意保険って入ったばかりの最初は高いけど、5年ぐらい無事故でいたら
年8000円ぐらいになって、ファミバイ特約より安くなるとか、
書いてあるサイトあったけどマジなのか?
ttps://genn2.com/famiri-baiku/
初バイクだし、250と迷って維持費だとか保険料がどうだとかいう話聞いたから
125にしたんだが・・・・・
通勤や買い物には便利だけど・・・・・・・
でかいバイク見ると、ええなぁと思う
頑張って金ためてもう一台買うべきなのか?
俺は割と一人を愛するタイプで同時に何人とも付き合うなんてガラじゃないんだが
おらにもっと125のいいとこ、250のわるいとこを聞かせてくれ 保険会社にもよるね
ボクはファミバイ入ったら+3000円程度だったよ(等級は最上)
250の任意も会社によって大分値段違うしね
まぁ等級が上がれば安くなるのは事実だけども少しその言い方だと大げさかな >>885
125ccは有料道路だと数十円で乗れることが多い。
自分の通勤範囲に使える有料道路があるとかなり違う。
しまなみ海道もただみたきな金額でのれる 250の悪いところ
・125より維持費高い(税金や自賠責など)
・原2までokの駐輪場に停められない
・高速道路に乗れるせいで出費が嵩む
・有料道路料金が原2よりクソ高い
例:雁坂トンネル 250:580円、原2:70円
・同じスピードで走ったとき、125より燃費悪い
125良いところ
・自動車専用道路を走れないので、忍耐力を養える
・車体が軽いので取り回しがよい 何の制約が無かったらCBR400RRNに乗ってみたい、つうかほしい
ただバイクの事は素人でデザインがカッコいいと思うだけなんだけど
これだけ古いと交換部品がないんじゃないの?それで走行距離が3〜5万キロで車両価格が50〜70万円とかってどうなの?
カウルも傷、割れなどあるだろし
現実的にはPCXだな、150以上だったらスーフォアか、ネイキッドだったらデザインの変化はあまり変わらない
けど最近のCBRは戦隊ヒーローが乗るデザインみたいでとっつきにくいな >>901
体験談
・v100を買い最高に気に入っていたが単車にも乗りたくなりwolf250を買う
↓
・使い勝手が悪すぎてウルフにはあまり乗らなくなる
↓
・気がついたらずっとエンジンすらかけてないな・・・
↓
・ウルフを売る
↓
・100ccじゃ高速乗れないの辛いお・・・
↓
・ボルティを買う
↓
・寒くなって全くボルティに乗らなくなり、自賠がキレて放置
↓
・ボルティを売る ← 今ここ! みんないろいろ教えてくれて39
学生だし、学校とか買い物に行くときぐらいに使うだけだから125でいいわって思えてきたよ
250乗ってる人が、買い物のあとにすごい小さな荷物を必死で荷台にくくりつけてる姿見たときは
ちょっと優越感感じてしまったし
ただ初バイクだから、信号のない道路とか気持ちよく走るのにちょっとあこがれてたんだよな。
でもまあよく考えたら、山のほうの人気のないところ行ったら、そういう道あるし、(峠ってやつかな?)
そのへんで気晴らしすることにする
250は数年後に金と暇があったら手を出してみようと思います。 学生の身分ならなおのこと原付。
事故したときの過失割合が重要。なれてないならなおのこと重要 バイクってのは人生なんだよ
50ccで最低3年のってからランクアップする
いきなり大型なんて乗ってるアホは全員死ねってことよ
まじで死んだら大笑いして祝福するレベル
それくらい愚かな行為
125を最低2年のって限界まで乗りこなせるようになってから
中型よ
大型のっていいのは最低10年は小排気量のってから
それ以外のやつは、全員死ね >>907
学生さんなのか
分をわきまえろって言い方は失礼にあたるけど
要はそゆことよw
(´・ω・`) 勉強頑張れよw んで良いとこ就職して余裕できたら単車で遊ぼうぜ! ワッチョイでは荒れないというのは
気のせいだということを体現しているスレ 何の関係もない
荒らしたい者や絡みたい者には
IP表示があっても関係がない
またどちらもその気になればいくらでも変えて自演できる
意味がないがワッチョイ信者は拘るw 保険の話が時々出るが、ファミバイの最大の利点は事故しても等級が上がらないことだぞ。
保険は使ってなんぼ。 事故に備えるってのはわかるけど
使ってナンボって意味わからん
事故る前提なの?当たり屋ですか バイクは一回でも事故起こしたら致命傷になる可能性が高いからなあ。
使わないに越したことはない。
大げさに言えば、保険はたった一回使うときのために備えるといってもよい。 今の保険事情は使ったら損だから自費で賄うケースが増えてるからなぁ。
据え置きのファミバイがすげーありがたいぜ 新型試乗したよ!
2018のpcx125乗ってみた!(V100からの乗り換えを検討中)
スタートから60kmくらいまでの第一声は・・・「おっそ!」だった・・・
v100乗ってると他人のPCXとか速く感じるけど実際に乗るとこんなもん?!ってくらいに遅く感じた
流れの早い道路で少し飛ばしてみた感じはさすがに伸びるなぁといった感じ
正直言って失望したのでその事を伝えると150も試乗車があるとの事だったので150も乗った(2017)
出だしでいきなり「おおお、速いじゃん!」と思えるくらいに良かった
流れが早い場所でも楽々で余力も十分!
(´・ω・`) PCXは150がいいなと思いました。 フォルツァ持ってるわけじゃないけど
フォーサイトは先日もらったんで持ってたりするんだよねw
驚いたことにカウルが入れ替えられるくらいにほぼ同じみたいだな
(´・ω・`) PCX150乗った感じだとフォーサイトと大差ないくらいに速く感じたよ まぁ勝てないけどな 150って駐車場とか制限受けてる人の為のバイクでしょ
制限無ければ、それ以上買うでしょ普通 そういうわけでもないでしょ
そもそも日本以外ではPCXは150なわけで
安くて速くて壊れないって需要なんだと思う
(´・ω・`) 125はデチューンしすぎだね もっと速く出来ただろうに・・・。 >>924
> そもそも日本以外ではPCXは150なわけで
そもそも日本の話してるわけで・・・
だから、150売れてないんだよ(笑) 白ナンバーのPCX結構見るけどねぇ
まぁ保険と駐輪場の問題は大きいね
朝夕の通勤レースだと会社の駐輪場に区分とかないからか
白ナンバーの150よく見るよ
(´・ω・`) それこそビッグスクーターと同等かそれ以上の数走ってると思うけどなぁ 普段の通勤重視の、たまのツーリングだと150ccはよさそうよね
車体のサイズ感さえかわらなければ180ccとか190ccとかがあればいいのかもしれんね >>927
PCX150はPCXサイズで法的には高速に乗れるってのがいいですね。
ええとこ取りと見るか、どこも中途半端と見るかは人によるんでしょうけど。 趣味バイク重視なら、そりゃもっと上の排気量にすればいいし
できれば二台持ちがいいだろうさ
ただ年何回乗るかわからないツーリストのために、そこまでしないなぁ
250ccの新車でさえ、中古ならまともな車買える値段だしね
車もあって、バイクも2台ってのはね
おまけにロードバイクもあるし、これも金かかるしな フォーサイト
全長 2070mm
全幅 735mm
全高 1410mm
PCX(JF28)
全長 1925mm
全幅 745mm
全高 1315mm
数字で見ると驚くこと多いけど
長さでフォーサイトのが145mm(片手を軽く広げたくらい)長くて
幅に至ってはPCXのが1センチとはいえ大きい!!
(´・ω・`) どっちも乗ったけどとてもそうは思えない、、、1.5倍くらいフォーサイトのがデカく感じるw 9 名無しさん sage 2015/06/18(木) 19:51:11.16 ID:Baazzxo10
>>4
初心者は間違いやすいんだけど
「全幅」ってのはただのハンドル幅のことだよ
ヒント:空間占有率 実際、排気量関係なしで、取り回し楽で航続距離長いのってどんなのがあるんでしょうか。 バイク乗り始めて半月、初めて幅寄せされたわ
俺左車線、右車線右斜め前に相手がいて、
信号が青になって、進もうとしたらそいつが左折するみたいにして一瞬俺の進路ふさいだかと思いきや、
右にまたハンドル戻して急加速で逃げていった
話には聞いてたがマジでいやがらせってされんだね
すり抜けとかもしてないのになあ
ドラレコいるなあ 全く混んでない道じゃなければ、車には必ず追いつくんだからドア蹴って逃げろ。 二車線道路で、客見つけたタクシーいきなり目の前に割り込まれて急ブレーキかけられた時の事だけど、前を走ってたタンデムジェンマのニーサンはガラスパンチしてたわ。あの人がやんなきゃ俺がやってたよ。クソ宅はいきなり車線塞いでドア開けたりするからプリウス並にタチ悪い >>936
すまんな
タクドラのひとりして謝るよ
タクシーの事故率はとても高い
そして平均勤続勤年数は短く離職率も非常に高い
経験が少ない者たちにとって
客を拾う事とときに横暴で無茶な客に対応する事は難しい
残念ながらタクシーに近寄るなが鉄則 嫌がらせされるのには必ずされる側に理由がある。
自分の運転に思い当たる節が無いと言うなら、単に空気読めない天然だろう タクシーは客拾い、客おろし共に客の急なオーダーにどう対処するかが
腕の見せどころだと思う。
安全な範囲でに客の要望には応じるが無茶なら無視する決断も重要だよなぁ。 >>934
釣りじゃないよ
なんで事故起こりそうなんや?教えてくれ
そらあんなキチガイがいっぱいいるんやったら事故りそうやけど
>>935
やりたいけど初心者だから安全運転重視
>>938
バイク見るだけでうざい市ねってなる奴もいるらしいけどな
ほんで俺めちゃくちゃ安全運転
強いていうなら左車線の真ん中走ってたことぐらいかな?法定速度50キロを45キロぐらいでね
単に左端走れやボケって思ってたんじゃないかと予想
てかその前から、後ろから煽ってきて左右にちょろちょろしてたんだよな
二車線あって右はガラガラ
ちなみに流れには乗ってたよ
お前がそれ言えるのは多分キチガイに出会ったことないからじゃないか?
俺も一昨日までならそう言ってたよ タクシー会社で言われる事
バイクとの事故=人身事故なので注意しろと・・・
おそらくすり抜けや死角、見える大きさ
そのすべてがタクシーとは相性が悪い
あと事故で失うものが少ない人が多いから
責任感も薄いのも事故が多い要因だと思う
よく言われるプロ意識とかはない
長時間労働で注意力散漫の中で朦朧として運転
それでいて生活保護ギリギリの報酬
客層も、特に深夜は悪くて客の中には
2ちゃんの乗りで絡んで来る者もいて
何度も警察署に連行した経験がある
その手の輩は直前になってやめてくれと懇願して来るw
だけどすべて録画録画されてるので言い訳は通じない
といってもそんな屑は1000人にひとり程度
つまりタクシーの問題は殆どは会社と運転手側にある
タクシー運転手にいろいろ求めるのはむずかしい
他に仕事がないからみんな仕方なしにやってる
目的意識やプライドを保つのがむずかしい仕事だわな
と自分語り >>940
クルマの死角に入っていて車線変更中に気付いて元の車線に慌てて戻っただけだろ幅寄せでもなんでもなくて絡まれたら嫌なんで逃げただけ >.943
俺もこれだと思う。
悪意があってやってるのとは違うんじゃね 時々バイク真横にいるのに先にハンドル回して車線変更しようとしてから
首をこっちに向けてびっくりして戻すドライバいるよな。
順番が逆だって。 タクシーはたしかにロクでもないのがおおいだろうが、バイクもたいがいだろう。
保険に入ってるかも怪しいのもいるし。
原付ライダーはタクシーといい勝負なのでは? タクシーは客側の期待値が変に大きいでしょ
あんな安いカネで人を雇っておきながら
鉄道会社の社員並みの働きを要求するわけでそりゃ破綻する >>946
バイク乗りの目から見てもひどい運転するヤツ多いもんな
1つ例をあげると、すり抜けの是非はおいといて、赤信号で停止線越えたらどう考えても
道交法違反なのに結構見かける
もう1つ挙げると黄色線での車線変更
上記の2つのどちらも日常的にやってないライダーのほうが少数派じゃないのかってくらい見かける
俺もたまにやる 金に余裕がある大人は150だろな
バイパス乗れるのは大きい 金に余裕がある大人は150(笑)
東南アジアの人かな?(再笑) 私鉄JRの駐輪場は250だと一気に止める選択肢激減 >>952
再笑wwww
ツイッターで使わさせて貰いますww ev車は駐輪場の扱いどうなるんだろね
ガソリン関連の消防法で決まってるみたいし法が追いつかん感じかね 2014年型、LEDになって最初のPCX150なんだけど、ほとんど乗ってないから
買い取ってもらおうと思うんだけど、幾ら位になるのかな? >>960
ボクが買う!
マジで欲しいいいいい!
(´・ω・`) 買い取り値よりは高く買うよぉおおお! PCX150(2017)で新車の乗り出し最安値が28万程度
なので中古価格は当然それ未満になる
仮に店値で同等なものが25万で売ってたとしたら
買い取り値は半額程度の12万くらいだと思う
(´・ω・`) 距離、色、傷にもよるけど10万前後じゃないかな 流石に10万ってことはないと思う
12〜15の間と予想 まぁバイク屋次第だろうけどね
ってかバイク屋の買い取り値ってぶったまげるほど安いぞ
(´・ω・`) だからヤフオクとかに結構出てるんだよ ヤフオクなんかメーター巻いたのばっかだけどな
業者がバレバレな出品者とか
実走行と言うには無理がありすぎる車両とか結構多い 多いねぇ・・・
欲しくて良く見てるけど走行6000kmで前タイヤが偏摩耗してて
後ろは日本製の新品とかさっきあったねw
見た目は綺麗で超低走行を謳ってるけど写真の鍵のすり減り方がもう完全嘘とかねw
(´・ω・`) 中古も割が合わなく高いから新車もいいかなと思う >>966
最低相場調べてた時に同じやつ見たかも知れん
フロントほぼスリップラインでローター削れてて
キー周りがボロボロでそれくらいの低走行のやつあったわw いや、ついさっき売れたやつだし
それでは無いと思う
でも、同じような騙しはオクにいっぱいあるね
PCXのメーターの出品も結構あったし、しょーもないやつがメーター改ざんしてるのは多いね実際
(´・ω・`) 人気車種の宿命かもね >>968
v125gのK5、K7も10年落ちで1万km前後がヤフオクにゴロゴロあったからな
PCXは3000円で指定した走行距離を記録したEEPロム送ってくれるし
個人でもヤフオクで売却する事が前提でキタコメーターに変えられたらお手上げだしな 大型スクリーンってそんなに色々変わるのか聞きたいんだが
雨風はもちろん最高速まで少し上がるとか…
見た目はかなりダサくなるから付けるか本当に迷う…
ちなみに新型150に純正マウントシールド トンネルの天井に引っかかるから気をつけた方がいいぞ >>971
150ccのスクーターが格好いいとかw
便利だから乗るんじゃないのか? jf56を個人売買で18万でかって、
数千キロ乗り回して楽しんだ挙げ句、
ヤフオクで22万で転売成功して
四万儲けた俺は勝ち組♪ 晴れたので久々に新型81乗った。
ブロンズにして本当に良かったよ〜
カバー外した時のギラギラ感がたまらない、
56の白乗ってた時は何も感じなかった。 >>975
足元のステップ周りって広くなってた?
前方に広がったらしいけど… モーターショーか何かの動画で60マン切るって言うのは税抜き本体価格かよ >>976
56のときも足元は気にならなかったせいか、今回も気にならない
乗った感じとしては、あまり変わってない気がする。
81でよくなったのは、
・メットインスペースの変な出っぱりがなくなってB4カバンが入れやすくなった
・メーター情報の増加、
・キーレスのおかげでメットインにインロックしなくなった
・出足の向上
・燃費(明らかに3kくらい向上してる感じ)
・全体的に走りの上質感
・デザイン(56の樹脂のウエストラインが水平で嫌いだった)
・タイヤ及びフレーム刷新による安定感
改悪は現在のところ見つからないよ >>973
俺がいつ格好いいなんて言った?
酷い文盲だな、さては池沼か
しんどけガイジ 56に比べて81の排気音が大きくなった気がするんだけど気のせいかな? >>970
調べてみたけどメーターを安価に戻す業者結構あるんだね
建前はメーター交換したら実走行とメーターがズレるのを治すみたいな感じだけど
利用者の99%が悪い意味でのメーター改ざんに使ってるだろうね
(´・ω・`) 知識もないのに雑にメーターだけ書き換えるから不自然さが半端ないの多いw 買い物とか利便性考えたらフラットがええなぁ
同じABSで20万差か、新型150キャンセルすべきか 盗んでフレーム以外はメルカリとかで儲けるし、駐輪場が一番やばい >>979
リアタイヤ太くなって煽られにくくなるといいね 煽られるのはタイヤの太さじゃねぇよ
走り方がトロいだけ
車と同じペースで加減速して車間を常に安定して維持できる事を
後続車にわからせる走りができれば煽られることはない
つまりお前らが下手なだけよ
大型でも煽られるやつは結局下手なんだよ
だからおまえらヘタクソはさっさと車に潰されて死ねってことだよ
さっさと死ぬか免許返上しろやクソどもが 後ろにデカイ箱付ければいいんだよ。
車が横に並ぶ余地があると思わせない箱の魔力を信じろ >>981
マフラーの抜けが良くなったのとエアフィルターの吸気効率がアップした >>990
やっぱり若干大きくなってるよね
うるさいとは思わないけど56よりはっきり聞こえるようになったもんなあ 明日納車予定だけど、慣らし暖気って何分ぐらいなの? オートマに暖気とかいんの?最初ゆっくり走ればいいだけだろ 新型購入するから、ついでにヘルメットと箱も新調してみたけどなんか楽天のクーポンで激安になったわ。
J-FORCE4 と Shad sh40 一緒に買っても38660円で済んで助かったよ。 このスレッドは1000を超えました。
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