【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part3
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http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
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【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part2
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518824293/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>515
真夏は日差しでスマホが熱暴走するからいいやつと保険で日差しよけのつばと雨でも充電可能なカバーつきの安いやつを持ってる これ読むとSP欲しくなるな
ttp://sptadao.com/chu/?cat=174 >>161
遅れに遅れたがありがとう。ちょっと試乗車探してみるか…ハンドル弄ってしまえば楽になるかなぁ… >>541
ポジション的なものをいじるなら、CBとかのほうが向いてるんじゃない？
アップハンドルにしても前傾気味のシートと合わないし、リアの積載性も高くないからツーリングメインならマジで他がいいと思う。
俺は通勤特急時々ツーリング。
ツーリング中もとばすしリュック背負うから積載性は関係ないし最高に楽しい400だと思ってる SP武川は250用スリップオンを開発しようとしたが結局400のがジャストってことで
250/400共通になってる やっぱバーハンは邪道かな？
低速系の講習会に良く参加するのでセパハンはちょっとしんどい >>547
音よりも3000～5000回転でのパワーが上がってるってのがポイント高いな
ヤングマシンあたりでマフラー対決してくれないかな それにしても音が酷すぎる
金属叩いてるようなキンキン音混ざっててヤバイ ビームスもNinja400用の動画上がってるやんけ！
かっけーよビームスさん
NINJA400 2018モデル マフラーサウンド 【BMS-R】R-EVO2
https://www.youtube.com/watch?v=xT-jcRJt7UM サイレンサーがチタンで出口をバッフルで思い切り絞っていると変な音になるな
チタン独特の高周波の共振音とパスパス音が混じって
で回すと100人ぐらいが一斉にゲロ吐くような音になる >>544
3月頃にハリケーンにアップハンの対応予定を問い合わせた時は予定なしだったが、
以下の文面を見ると、ハリケーンは新型Ninjaを購入しているみたい。
そのうち出てくるかも。
https://ameblo.jp/beams-kaihatu/entry-12357573857.html
新型Ninja400をハリケーンさんのご協力により、
またダブルアールズさんにもお邪魔させていただきまして、
マフラー取り付けや音量等の確認作業をさせたていただくことができました。 今のところ、他メーカもアップハンの情報が見つからない。
あとはビートからハンドルアップスペーサ（6ｍｍ、12ｍｍ）
が出ているけど、対して楽にならないかな。
http://www.beet.co.jp/kawasaki/18-ninja400/index.html バロンで聞いたらSS系の新車の半数位はスライダー付けてるそうな >>542
跨ってみるとそんなに前傾とは感じないしキツくないけどハンドル上げたら楽になるかな？ぐらいが興味ある。
なんにしろ足つきもオフ車に比べたら楽だわ…もう年だしフラリと林道入るのもしんどいのでこれに乗り換えようかな…とか思ってた。
他社もいいけどやっぱり緑色みたら欲しくなるよ。 わいも初心者やで！
思えば免許を取ってまだ半年も経ってねぇんだよなぁ
Ninja400に乗り出してから教習所いってたのがもう数年前のように感じる BEAMSはCORSA-EVOⅡの方が音も見た目も好き
https://www.youtube.com/watch?v=nZT6LpKmKNc
SP忠男は音良いけどメガホンはちょっと・・・ >>557
その程度なら今考える必要ないんじゃないかな。
スポーツライドの機会が少なければリアのプリロード変更してもっと沈み込むようにするのもいいし そういやリミッタカットしたひといる？
Moto.jpのECUいれようか迷ってるけどパワーあがるのかなぁ？ そんなにパワーが欲しければ大型乗る方が手っ取り早いのにな >>565
リミッターカットってレブリミッター？ 速度リミッター？
どっちも意味なくね？ >>566
今でもラフにアクセル開ければテールスライドするのにこれ以上パワーを求めると転倒率かなり上がらないかな。
この使いきり感がスポーツライドの楽しい要素なのにね。
まあ、信号発進とか直線道路でアクセル開けるだけなら大型の方が楽しい >>563
元々がA2免許の為に抑えてあるんで、それ取っ払えばかなり上がるはず >>571
マフラー変えても2～3馬力位しか上がってないから抑えてる訳じゃないと思う
ECU書き換えで大幅にアップするならとっくにお祭り騒ぎになってるさ >>570
今回マス集中が優秀だからアクセルでクイッて感じでよく曲がるの
調子こいてるとそこからリアが滑るんだけど、フロントのグリップはまだ余裕があるから滑り出しても旧型みたいに焦らないですむ 三年はコイツでガンガン遊ぶとしてそれまでにNINJA1000が何処まで進化するか楽しみにしている。超軽量化が、リッターSSでもブームにならないかな。 忍千は旧中忍と同じラインの純ツアラーだね
設計思想やジャンルは、スタイルやパワーや宣伝文句より、ライポジに的確に表れる
跨ってみれば、それは一発で分かるよ
逆に言うと、ポジションがしっくりこないバイクは向いてない
それでも好きだからと自分のライディング変えたり、ポジションのカスタムをするのは、それはそれでライダーの美学かもしれん 軽くて小さい新型NINJA1000を望むのはあかんのかな。400が、ツアラー寄りから今回の新型に変わったのと同じ流れがリッターでも来れば面白いなって程度だがな。
バイクはトータルでもまだ、10万ｋｍ走ってない程度だが、このスレのベテランってどんなレベルなんだろ。イベントレース参加を、趣味として定期的に楽しんでる感じかな？ >>575
笑ってるけどこのバイク持ってる？
スリップじゃなくスライドしながら曲がってくのが解らないならだめだな >>584
10Rでも207kg程度だぞ
400のボルドールと同じ >>585
テールスライドじゃねぇしw
書いてた奴w
まぁ頑張ってテールスライドしながら曲がってくださいやwww
進入スライドしても遅いよ。殆どはw
そもそもテールスライドして曲がる？？w
オフやモタードまぁわかるけどね >>585
また1の人かな？
ラフなアクセルワークを正せばいいだけなんじゃないの？
公道でジャンプしたりスライドしたり楽しそうだけど、他人の迷惑にならないようにね >>584
十分ベテランの域かもよ？
距離だけでなく年数とか山道だけでなく街中やサーキットでの運転技術とか星型のグラフにでもすれば指標になるかも知れないね 無事受け取りましたー。
10年ぶりにビックスクからの乗り換えだけど、
ハンドルが遠く感じるしミラーが見づらい。
なれるんかな。 出たばっかなのに書き込み少ないな(´・ω・｀)
おまえら何か言えよ。 スペックよし、値段良し、向かうところ敵なしの良いバイクでも、売れるかどうかは別って二宮さんも指摘してたけど実際こいつはどうなんだろうな。
250RRの時ほどには盛り上がってない気もする。 こういうタイプが一番好みだから沢山売れて盛り上がって欲しいものだが・・・どうなんだろうねぇホント >>597
お前の好みが総意ではない。勿論俺の好みも。
もっと言えば世の中の大半がバイクなんて。。。 数売れないニッチ趣味用としてNINJA400はよくこの価格でがんばって出してくれたもんだ。ありがたい話だ。
車でファミリーカー以上のチョイスポーツに、手を出すと平気で数百万だからなぁ。
GTRクラスなんてもはや1000万超とか庶民には絶対無理やんw。 買った奴ぁ、乗るのに忙しくてこんなところに書き込みに来るほどヒマじゃねぇってよ
まぁ、新型の常として下手なこと書き込むと粘着して荒らす輩が居るからROMってるだけだろうが
今年生産分は全ハケしたってんだから売れてないってことはないだろ 店頭在庫がどんだけ残ってんだかは知らんが
とりあえず売れることは判ったから来年はもうちょい台数増や、、、すにしてもライン数の問題がなぁ……
欧州に流れる分も増えるだろうしなぁ……国内生産してくれねぇかなぁ……流石に高望みか そりゃあ、こういう知恵遅れみたいなのが何人も居たら
人も居なくなるわな
はぁ～アホくさ カラーデザインのセンスを磨いて貰わんとな
もうすこしホンダやヤマハを見習った方がいい オレンジの素材自体はいいんだけどペイントがちょっとアレなんだよなあ >>買ったはいいけど仕事が繁忙期でなかなか乗れなくてやっと明日初回点検だわ
カワサキの初回点検チケット確認したら有効期限過ぎてた(笑) ずっとホンダ車でドリームで定期メンテしてもらってたけど、オイル交換しただけでピカピカに掃除してくれたのに、カワサキは初期点検時だしたけど、クリーニングレスでガッカリ。そこそこ大きい店なのにこんなもんなのか？ 初回点検の時にチェーン張っておきましたって、めちゃくちゃパツパツにチェーン張られたから、次からはそこのお店使いたくないなって思った >>607
ドリームもあれ直営じゃないから、その店特有のサービスだよ。
Kawasakiだからって訳じゃなないのよｗ >>610
直営じゃないドリーム。
数店舗だけあるね 洗車サービスってこの手のディーラーだとどこでもデフォだと思ってた。
親切さにもっと感謝するべきだったんだな。 ６０６だがオイル・フィルター代以外請求されずに無事に点検完了
お店の方が１ヶ月に拘らなくてもいいって言ってたから向こうがサービスしてくれたのかも
それから尼で買ったスマホホルダーがハンドルにポン付けできたから報告
試走行はまだだけど指で押してもぐらつきはない
https://i.imgur.com/bM85wKb.jpg
https://i.imgur.com/ecOHIrf.jpg
https://i.imgur.com/It3JH39.jpg
https://i.imgur.com/7UqCznP.jpg Kawasakiの１月無料点検チケットは50日間まで有効だぞ。 CBの年式が分からんからなんとも
新車か中古かも分からんし これって当たり前じゃないのか
4気筒って回してパワー絞り出すエンジンだろ？ 可変バルタイ使っておきながら低中速は負けてるんだな。 ピークだけで見ても差は3馬力程度。
これで車重は30キロ以上軽いからね。 たしかに可変バルブであって可変バルタイじゃないよな。バイクにあんなメカニカル機構入れたら価格アップと重量増のデメリットが大きい。 >>614
どうして誰も思いつかなかったのだろう
やるじゃん >>623
いい感じだね
でも挟んでるところの塗装は薄いから間にゴム巻いた方がいいかも？
製品名知りたい >>624
すぐ見つかったよ
そして俺は別のタイプを数分前に注文した 多様性考えたらCB400SF圧勝だけど
1人で気楽に流すにはこっちがいいよな >>625
製品名あったね。ありがとう
俺も検索してDBPOWERってやつの三本カギ爪タイプ買おうかな 車体の軽さも気楽さを演出してる
ネイキッドかと思った程ハンドル位置高いし
問題はおしりの痛さがその気楽さを許さないこと
ゲルザブに頼るか・・・ 清水（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 常用域とあるけど峠で8000以下に落とすことは滅多にないかな…CB。 これは6500で9000回転のブザー似音とは違う管楽器的な音が鳴りますね
この音が官能的で流しているときでもちょっと気持ちいい(笑) みんなサーキット来てくれよ
パドックで新型じっくり見たいわ KAZE会員（年会費3240円）ってなんの為にあんの？ ゲルザブR敷いてみた
たしかに少しは改善されたがそれがザブの厚みのおかげなのかゲルのおかげなのか不明
これで1万強
ぶっちゃけて言うと詐欺に近い
>>635
カワサキが儲かるためにある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
