総合オイルスレッド78本目
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>>389
独り芝居って疲れないですか？ｗ
やっぱり気合いですか？ｗ >>391
よかったら自演のお手伝い致しましょうか？ｗ
1人で何役も大変でしょｗ >>397
知識の欠片もないバカほど語彙もなく中坊未満の煽りしかできないのはお前見てれば良く分かるわ。
親が可哀想・・・いや、親がその程度なんだろうな。 >>398
自演バレてんだからいい加減認めたらどうだ？ｗ >>402
お前は教育以前に躾から始めなきゃいけないな。 >>398
オマエが1人芝居やってることは嫁さん子供達は知ってるんですか？ｗ >>403
自演でわたしを洗脳するおつもりですか？ｗ
勘弁して下さいよアニキ～ｗ >>403
オマエの自演なんて屁だよ屁ｗ
誰も騙されませんｗ >>403
わたしのひねくれた腐った根性をオマエのヘタクソな自演で叩き治して頂けませんか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>399
ワッチョイ入れたところでオマエの独り芝居はすぐバレますｗ >>387
オマエ1人で何役もやってりゃそりゃ間違えるでしょｗ
つーか楽しいか？ｗ >>408
残念、俺は別人(￣▽￣)
別スレで暴れてんの見て追いかけてきた。
なのでオイルには興味ないｗ
>>400
スレを過疎らせるか、完全スルーかなぁ。
でも頭に来たなら、レスは見てるんで言葉責めが効きそう。
スレは機能しなくなっちゃうけどね。
例えばー、
>>398
いやコイツがすでに親なんだよ。なので子供が可哀想？
宿題終わってお父さんに見せに行ったら、お父さんは2ちゃんで荒らしやってんだからｗ
みたいな。 消えたｗ
ってか上の方見たらスレに常駐はしてないんだな・・
こりゃお邪魔しました(￣▽￣;)
他で退治します。 >>389
オマエは本当に馬鹿だなw
回転数うんぬん言うより頻繁にエンジン使うタクシーよりたまにしか動かさない消防車や救急車が短命って知らんのか？ww >>412
せん断の観点でって意味が分からないならレスしないでいいよ。
読解力・理解力のないバカ相手にすんのメンドクセーから >>413
はぁ？
せん断ってwその位の回転数で発生するかよw
馬鹿は黙ってろよw >>414
恥ずかしげもなく知ったかぶりをw
エンジンのカットモデル見てから言えよバァカw >>415
その位でせん断起きてたらメタルタッチしまくりでエンジンOHが頻発してるんじゃ無いの？www エンジンやミッションが動けば動くほどせん断されるものだろ キチガイが目を付けたスレは漏れなくクソスレになるという
典型例を見た 現役を終えた救急車ってすでにかなりの走行距離だが
それでもなお海外に輸出されてさらに使われたり
国内でも中古売買されて使われたり、
回転灯取り外して元気に走ってたりするわけで、寿命が終わってるわけじゃない アフリカじゃ戦前の輸送機が現役だっけ？
故障で墜落も珍しくないとか。 車のギヤオイルはせん断されまくってるけど頻繁に交換せんやんね
やっぱオイルの一番の劣化原因は熱だよ AZの安くて気になるな
全化学合成でこの値段って。
使ってみた人います？ オイルに入っている添加材の種類を調べれば劣化の要因がわかるべ >>422
使ってるよ。
空冷900ツインだけど問題ない。
ベースオイルはVHVIだけどね >>416
そのくらいってw
カムやバルブリフターの気持ちになって1分間に6,000回でも9,000回でも頭叩かれてこいw >>421
1番2番の話じゃなくて劣化ファクターのお話をしてんのよ。
逆を言えばオイル劣化の原因は熱だけじゃない 熱、攪拌による酸化、ブローバイの水分及び炭化物
あとなんかあるかな？全部回転数に関係あるんじゃね？ >>421
使えるきょくあつざいが違います。
GL5はバイクに使えません。
腐食します。はいぽいどじゃないからバイクはgl2か3辺りで充分です。普通のオイルなら大概gl23の性能です。
きょくあつと、摩擦、はちがいます ふ～ん、重量やスペースの構造的問題なんだろうけど 分業じゃないバイクのエンジンってオイルから見ると妥協したエンジンなんやね >>427
だいたいメーカーだってエンジンを少し動かして止めるってのを繰り返す方がシビアコンディションって言ってんだろ。
回転数馬鹿はしつこいんだよwww >>426
だよなあ
高回転は（低回転より）負荷が高いって簡単な話なのに
やれ「チョイ乗りの方が」だのやれ「一番は熱」だの
そんな話してねーよって >>432
ぼくのいめーじではこうかいてんのほうが。
って想像とか妄想だろ？
低回転で適正油温にならない方がオイルにとって負荷が高いって事はメーカーの取り扱い説明書に書いてあるだろうが。
しつけー馬鹿だな。 >>433
「エンジンにとっては」だし「適正油温にならない場合も」だな 低回転で適正油温にならない場合もエンジンにとっては負荷が高い ピストンスピードは高回転厨に提示されたんたんだろ？
なんかもう国語力というか総合理解のテストみたいな様相だな。
わざと争いを楽しんでるなら「もっとやれ」 低回転で適正油温にならないのも劣化（酸化）するし
高回転高負荷で油温高い状態も劣化する、で油圧下がってアボン
夏場のレースなんかだと毎回交換必須だな >>435
エンジンにとってはじゃなくてオイルにとってどうなのかの話だよw 高回転、高負荷時の連続稼働で油圧が低下しメタル焼き付きとかでブローする説明を物理的に説明できる奴がいれば
この問題は解決できるじゃねえかな
あと内燃機関特有のブローバイの件はどうよ？ >>443
w
物理的w
そのままだろ
そしてとっくに解決されている話を >>444
いや説明してみなよ、改めてその解決した話をさ
高回転高負荷時の連続稼働で油圧が低下するのは？
内燃機関特有のブローバイは回転数に依存するだろ？ムービンパーツでの攪拌は？
草生やすだけでは皆納得できないだろ シビアコンディション エンジンオイル 高回転
とかでググったらストレートに解決しますた 回転数→せん断→ピストンスピードの流れの時点で
それ以外が全く考慮されていない 皆詳しいんだな
負荷や劣化の早さとか色々あるけどどのみち新車から廃車になるまで一度も交換しないわけにはいかないから走行距離とかに関わらずメーカー指定同等品で定期的に交換してるだけ エンジン単体じゃなくて1台のバイクとして考えなきゃいけないから、
ここで語られている超細かい事を気にしたら、走行毎に、タイヤ状態やチェーン全コマに完全に注油出来てるかとかバッテリー状態はどうか全ネジの締め付け状態とかを日常点検以上のレベルであらゆる事を細かく気にしないといけない筈
まあオイルスレだから内容が細かくても当然だけど、自分の論理でやり込めないと気がすまない感じのレスが多いのがどうにも 簡単に交換出来るオイルなんかよりベアリング内部のグリスの方に気を使うよ。
皆は定期的にホイールベアリングのグリス塗り替えてる？
大抵の人はホイールがガタガタしだしてからベアリング交換だよね？ 2年に一度前後ともベアリング打ち換えてるよ
中のグリスもAZの極圧リチウムに詰め替えてる >>447
せん断の話だったんだからそれでいいんだよ。
そこに他のファクターブッ込んで話迷走させるからアホが湧いただけだろw オイルって安いのでいいからこまめに換えるほうが良いのですか？
車屋でもバイク屋でも言われた。
高いオイル入れて距離走るより、安いのでこまめに換えるほうが良いって。 500km毎とかの交換ならそれで良いんでないかな？ >>456
その理論なら結論は
高いのをマメに交換するのが一番だよね こまめにご来店いただきお金を落としていただくのが最良でございます
そして徐々にお高いオイルをお勧めさせていただきます（販売店） >>456
量販だとそういう感じだけど、少しレース傾向入ってるショップは良いオイルを長期の方がマシと言うな
特に長期間乗りたい場合 >>448
せん断高回転馬鹿はそれを理解してないw そもそもここにまともにオイルの事わかってるやつなんていないだろ エンジンが冷えた状態（ピストンクリアランス大）で高回転で回すほど
ブローバイガスはたくさん抜けてオイルに混ざりやすくなる
高回転ほどポリマーが多くの回数せん断され粘度が落ち
ブローバイガス混入も増える 片道３分で着く距離の会社に原二スクーターで通ってるんだけど、帰りは遠回りして20分ほどかけてるからかオイルが乳化したことはない。
帰りに遠回りせずに３分で帰ってきちゃったら当然乳化するだろうよね？ グループ4以上の合成油なら2万キロ楽勝らしいね。
まあ内部にゴミ溜まるから5000キロ毎交換かな？ >>466
まあそうでしょう
元々してた「常用回転数が高い事はオイルにとって負荷高いか否か」ってのとは別の話だけどね
「チョイ乗りの話なんかしてねーよ」って散々書かれてるように 前にSSで通勤1Kmでなんの問題もない
バイクもオイルは劣化しないとか言いきってた凄い奴いたな >>472
まあそうでしょう
元々してた「常用回転数が高い事はオイルにとって負荷高いか否か」ってのとは別の話だけどね
「チョイ乗りの話なんかしてねーよ」って散々書かれてるように 専門スレで誰でも知っているような事を
うｐするとかｗ >>474
チョイ乗りが負荷高いのがこいつには衝撃的すぎたんだろ >>466だけど、オイル交換１ヶ月後にして調子が良くなってきたというか加速が良くなった気がする。
これは朝の３分走行で粘度低下が起こっているせいなのかな？ ブローバイホースにワンウェイバルブを取り付けるとピストン周りの
クリアランスから抜ける未燃焼ガスが増えてオイルの劣化が早まる
というかバイパスとかで高回転で走り続けるとホースから白濁液が
ダラダラと垂れてリヤ周りがえらいことになった >>476
オイル交換直後は油温の上昇が早くて最高温度も少し高いね ブローバイ大気解放にしてケース内圧力逃がそうとしたんじゃね
エンブレ低減するってやつ アヒャヒャヒャ
ヤマハはバイクのみならずオイルまでホンダの出すんだなw
ヤマハレッドMB10W-30
ホンダ原付用E1をヤマルーブブランドで売るんだな
でもさ、普通ヤマハ専売の店はミニスクーター？だっけあれしか置かないよな 圧力下げて上が回るように…
確かに軽やかに回るようになるけど下のトルクが薄くなるのと
エンブレの効きがかなり弱くなる、思いの外吹き抜けが増えて
白濁液ダラダラなのでしばらくして外しました
町中を走るなら下のトルクがあるほうが快適だし ミニスクーターは廃盤でブルーになるだろけど、ヤマルーブは廃盤セールなんかあるのか？ ヤマハ ヤマルーブ ミニスクーター800cc
これがブルーバージョンになって1000cc
お値段1480円が1980円
200ccが500円なのか！ 俺のは滅茶苦茶古いお陰でブリーザーが大気開放だからセーフだな！ 環境規制でブローバイは再燃焼してるけど
あれ硫化物含まれているからリングとかバルブシートに少なからず影響あるんだろうな
実際どうか知らないけど キャッチタンク着けたい・・・切実に
（数千キロごとにスロットルバルブ清掃が義務付けられてるクソバイク乗り） ４輪のイベントあったから
TAKUMIとMOTULのブースで聞いてみたけど
やっぱり距離乗ってなくても１年以内で替えろって言うねぇ
なにか酸化度合いを測るリトマス紙的なものは無いものかね >>472
誰がどこでチョイノリに触れたんだよバァカw
チョイノリがシビアコンディションである事は周知の事実
なら交換サイクル短くするなり使用環境に合わせたやり方すりゃいいだけ
何を今更誰も求めてねー様なモンドヤ顔で貼り付けてんだよw >>462
せん断の観点でっていう意味が分からない様ですねw
そこにわざわざ他のファクター入れんなバァカw ホントここのバカ住人共はただただオイル交換サイクルのチキンレースを自慢するばかりでしょーもねーw
オイル管理がしっかりされているバイクのエンジンを開けた経験のある奴なら早く交換するのはバカとか言わねーよw
住まいの気象環境や排気量、使用頻度や稼働時間、色々含め自分に合った使用オイル、交換サイクルの設定をすりゃいいだけの話を、あたかも知識人ぶって人の話に首突っ込んでは否定ばかりw
クソもいいトコだわw おまオイルは指定交換距離うんぬんスレで
SSで通勤1Kmで問題ないと言っていた奴だろ >>494
SSは長距離じゃなきゃ乗っちゃいけないんだなw
バカかお前はw >>494
少なくとも国産SSは問題ないだろ SSっても所詮市販車
それで問題が出るようならリコールもんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
