【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ.4
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>>318
昔、TDR50をリミッターカットして乗ってた
夏に白いTシャツで全開走行!
背中が凄い事に(笑) それは自分のシャツだろ?
後方を走ってる方も同じ目にあってるよ 70年頃の雑誌のクラブ員募集で「マッハお断り」 白煙とオイル飛沫が原因 昔乗ってた400とか、今乗ってみたらどんな感じがするだろう。 XJ400Dはマルチだからか空冷の癖にシルクのようなエンジンだったからな
集合管付けてたが車検の時にノーマル4本マフラーに戻したとき
、こんなに上品だったんか思った
とにかくノーマルは上品だった
多分今乗ってもそれは変わらないかな ツーリングクラブでも「2ストのオマエらは一番後ろな!」って念押しだったけど2スト乗りはかっ飛び好きなやつばかりだったし言うだけ無駄だったな >>341
知人にもいたが、なぜに集合つけるのにDを購入? 前走られてシールドに黒点ついても拭いちゃダメなんだよな
前見えなくなるからw >>343 それな。
マフラー以外に違いってあるんだっけ? >>343
俺はXJ750Eが欲しかったけど免許で断念したんだ
それで750に似てるスタンダードの400を買うつもりだったけど
バイク屋の兄ちゃんがD買えってさw
納得出来んかったけどDにした
今思えばなんでRZ350に惚れなかったんだ俺のアホて後悔凄いw
集合はやっぱり音だね 今でもあの4本マフラーは嫌だw
でも集合よりトルクが凄かった 音もジェントルマンてね
今ならノーマル乗るね >>345
確か、ハロゲンライト、フロントセミエアサス、
バックミラーステンレス、リヤーアジャスタブルショック
そしてあのマフラーw
こんなもんかな? 400は750なんかより上品なんだよな
デカイのに憧れるけど 7t50クラスになると暴力的だよな
400がさ やっぱりいいよね 珍走のせいで異常な高値になってるから買えないんだけどね。
FXとかGLとか、久しぶりに乗りたいなあ。 あの頃は400あたりまでは4気筒は不要って森脇護(モリワキ)が言ってたな
GSX400Fも売れるから作りましたって感じだった >>350
買えるカネあってもそれが欲しいかとなると別だな
大型か外車か、より以前の旧車(CB72とか450)にする
道の駅に乗りつければ当時モノの方が目立つんだろうけどね
当時、あれらを乗ってたやつほど今の値段を見て「アホかいw」って思ってるね
オッサンであれらを高いカネ払って乗ってんのは、当時指くわえて見てたやつばかりだろう >>345
エンジンが黒かったり専用のカラーリングがあった。 メーターに電圧計とか付いてて豪華仕様じゃなかったかな?
ホーンも違ったような気がする。 セイバー買った、マイコンは6ビットらしい、燃料タンクの錆取りをするか、錆無し中古タンクを買うか思案中 セイバーか 凄いな セイバーとマグナは見たことがない
あるんだな 超希少じゃん >>360
オイルの点検窓の内側にワイパーみたいなのが付いてて表側の+ネジを回すと内側のワイパーがクルクル回ってオイル量の確認がしやすいw
部品取り車が欲しいな >>361
それホンダの現行車にもついてるよ
古くなってくると窓が曇ってくるから見にくい
俺は棒ゲージの方が良かった
>>359
メーターはマイコンが入って高価だから絶対に潰すなってバイク雑誌にあったな >>361
ホンダのバイクは丈夫だからいらないかも
タンクの錆びは要注意かもだが >>359
ろ…6ビット!?6ビットのコンピューターって存在したの?? セイバーのマイコンは8ビットだよ ストップランプの球切れなんかのワーニングシステムに使用されてた
1982.4発売 当時最新のコンピュータシステムなんざこの程度だった セイバー、マグナ 昔のライダークラブにねもけんさんのインプレッションがあるはず ライダースクラブだったか 見た記憶があるんだ
ページ数は少なかったかな?はっきり覚えてないけど ホンダは、レギュレーターが死ぬ。
後年のVTRですら、レギュレーターは弱いままw そう?俺は高い金出して新品レギュレター買ったけど、一向に壊れる気配なくて
いつまで乗れるからんし、先にエンジン逝ったらせっかくの新品レギュレターがもったいないから
まだ壊れてないけど新品に変えた 常に渋滞にはまってると、
レギュレーターパンクしそうw GT550が欲しいけど気付いたらワイセコピストンも廃盤になったんだね もう手が出ないよな ちょっと知名度あるやつは
Γ500とか恐ろしい値段なってるだろなw
中古車情報見るのも嫌になったw 同僚のおっちゃんがRZVのフルレストアしてたけど、余裕の三桁万円だったからそれはちょっと・・・
いやーエンジン周りでもうちょい融通が効けば部品取り即決するんだけどね どうせ外見だけのポンコツなのになw
ショップあの価格 ワロタ ガソリン車使用禁止すりゃいいんだよ
そうなりゃ気分いい 倒産だw それがエンジンから組んで、ステムワンオフの倒立フォーク仕様なんだな・・・
とりあえずGT550買おうか悩む
スズキだからピストンの再販、、、してくれないよなぁ
ワイセコでセミオーダーか >>380
えらく、どマイナーな車種を
そういやキミの数字「サンパチ」だな >>382
サンパチ好きなんだけど、2st空冷3気筒だったらどっちでもいいかなってww
カワサキは宗教上の理由で乗れないし
>>383
おおホントだ・・・サンクス
これだったらクランク周りとケースが生きてればどうにかなりそうだな ピストンとスリーブは削り出したらできるけど
ピストンリングだけがどうにもならんのよ
在庫あるなら後悔しないうち買っとけ 経験の深さを感じたわ
心のノートにメモっとく
でも他車流用とかは…?(小声 ワイセコはピストンリングが車種関係なく使い回してるんだよね
設定があればなぁ
どうやら欲しいのは輸出仕様っぽい >>386
ピストンリング
ピストン直径がドンピシャなら
"多分"使えるかもしれんけど
技術的な根拠は一切ないからね
多分使えるかもしれんピストンリングを基準に
図面ひいて貰って
ピストン削りだして
スリーブ打ち替えて
ホーニング焼いてもいいってんなら
とめないけど博打でしょ?
ワイセコはビンテージモトクロスで
割れたひと数人知ってるから
出来れば使いたくない。 VMとかなかなか激しい使い方してるやんか・・・
が、オレも今回他のバイクでワイセコでスカートの一部削って組み込む予定だけど、どこまで耐久性あるか見ものだわ(WPC処理済み) >>390
サンクス
内燃機屋さん兼オーダーもしてくれるのか
ってか去年の時点でOSピストンの在庫あったらしい ってSOHCエンジニアリングか
ここって2stはやってないはずじゃなかったっけ? 3Dプリンターでどうにかならんもんか。まだ先の話か? 各社ピストンを見比べると狙いの違いが見て取れ面白いよね >>393
くそ硬い鍛造アルミをダイヤモンドの歯で
1/100mm台で削るようなもん
無理っしょ
ピストンリングは
素材と焼き入れと形状が特殊すぎて
世界で数社しかできないし へー、ピストンリングってそんなに特殊なんだ。
こんなに世の中に内燃機関があふれてるのに製造メーカーが数社ってのがびっくり バルブも国内はフジオーゼックスとニッタンの2社じゃなかったか マフラーメーカーも国内は2、3社じゃなかったけ?
最近そういう話しないから社名思い出せん。 >>399
ヤマハがサクラ工業、カワサキ・スズキが榛葉鉄工所
サクラ工業の製品ではPRUNUSというブランドがあり、Y'GEARが販売代理店になってる
ホンダはどこだろう? やはりエンジンは手間がかかりすぎるな
モーターならもっと簡単だろうに 本田はゴーシだよ。海外メーカー。
大昔はサンケイと言う国内産だったがバブル崩壊したら即、海外産になった。
ピストンリングってそんなに大変な技術がいるって知らなかった。
同級生が帝国ピストンリングに勤めているからいざとなったらワンオフで作ってもらおう。 つか、国際市場で通用するバイク生産国自体が数カ国だろ
しかも主力4メーカーを有する国ってスゲえなって思う 日本は車もバイクも世界に名だたる生産国なんだけど、モーター文化途上国
米国や英国に渡りモーター文化の深さを知ると我が国の浅はかさが悲しくなる >>407
マジで電話した事あるけど
一個作るのも千個つくるのも一緒ですと
鼻で笑われたわ
具体的な金額は言わなかったが
200、300万円では無理だろうな
一個のピストンに3種類はいってたら
×3だから
一千万以上かかるんちゃう?
海外でデッドストック見つけるのが
一番現実的だよ。 既成品のリング見つけてリングに合わせてピストン加工なり新しく造る方が安いよね。
ピストンなら一個から作れる所が有るだろ?
¥50000~だけどリングより絶対安いから。 >>410
マジで?w まあそうだよな。
見た感じはしょぼい金属の輪なんだけどな。 >>411
>>388←これ読め
色々な内燃機屋に相談したがそれも
現実的ではないんだよ リングてピストンとセットかと思ってた なんかアホな世界なんだなw はよモーター出てこい 糞ガソリンエンジン駆逐してほしい >>417
お前はこのスレにいる意味がわかってないな。 いや俺も昔のバイク大好きだが あの価格みたら
ガソリンエンジンバイク潰したくなった なぁに、誰も買わなきゃ相場なんて崩れる
どうということはない その値段でも欲しいという人がいるからその値段がつくって中島誠之助が言ってたぞ >>419
それ店と買手の問題やん
バイクに罪はないだろ
子供かよ 本来はスクラップになってたものが数百万の値段がついてんだからな 今のバカみたいな値段は単なるクソ業者が適当にメッキ加工してちょこちょこっといじって「フルレストア」「フルカスタム」「伝説の○○」って言って値上げしてるだけだろ。 CBX400FやZ400FXなんかレーサーレプリカ全盛の時にはポンコツ鉄くず扱いだったのにな。
ましてやCB400Nなんて当時ですらほぼ見ないくらいの終わった車種なのにいまや100万円以上w ヤカンのホークUもすごいことになっているな GS400とかも
当時のZ400FX乗りだった俺にはわけ判らない >>424
"リングてピストンとセットかと思ってた なんかアホな世界なんだなw"
お前みたいなアホには何も出来やしないよ
値段高いと思ったら買わなきゃいいだけ
欲しい物が高いからって愚痴たれて
どうなる
ガキども。 アンティークやヴィンテージ物は、おしなべて高値が付く前に、ゴミ同然に扱われた時代がある
その時点で大部分がこの世から消え去ったからこそ、残った物に高値がつくんだよ
CBX400FにしてもHAWK-IIにしても、生産された台数のほとんどが借りに今日まで現存していたなら
ただの中古車としてしか扱われず、高値が付くことも無い
「旧車はボッタクリ」とか「ちょっと前は一山ナンボの扱いさだった」とか
そう言う当たり前の事をドヤ顔で言う奴って、ちょっと世間知らずをこじらせていると思うの GPXシリーズとか今や希少車だがプレミアつかんよな >>428
ヤカンタンクのホークなんてビジバイかっていうくらいのカッコ悪い代名詞だったのにな。
あまり売れなかったからCB750FもどきのホークV出したんだから。 >>431
昔を知っている人達がそう言いたくなるのは当たり前の事
言ってる方も「当たり前の事」とは重々分かってるけどボヤきたくなるだけ
どや顔は自分だろ いやいや
旧車は昔は安かったとか鼻の穴広げで語るようなのは
昔を知ってる俺ベテラン!ニワカとは一味違い俺様サイコー
と勘違いしてるだけ まぁ、高値には驚くけど買おうとは思わないな
若い頃に乗ってたのまた買ったやつなんか少数じゃないの?
400Fourスレで当時も乗ってた人がいるか質問したけどいなかったな あー、俺も思った。
そんな事にしか突っ込めない可哀想な奴なんだろーな。 >>444
そうやってツッコんでしまった時点で>>443以下になるんだよ ところでGT550の購入は断念したけど、一部のサイズでまだピストンやリング出るんだな
バックオーダー扱いだけど、まだ出ることに驚いた >>446
買わへんのかーい
バックオーダーって
いつになるかわからんやん
一週間後かもしれんし3年後かもしれんし 長文に否定的なレスすると必ず全力で返しがきて
ID変えてそれを擁護する自演レスが付くのがお約束 それが海外に在庫があってもバックオーダー扱いなんだな
それで毎度3週間待って転売用のパーツ大量発注してるよ >>449
ホンダは
ゴソウダンパーツ=廃盤
BOは再生産するよ 御相談に成ってる部品を普通に通販屋で売ってたりするから500とか1000個くらい注文したら即生産してくれるんじゃないの?
例
シャリーの燃料タンクとコック >>449
ホンダのバイクは、生産打ちきりから1年経つと、
バックオーダーになりますw
以来ホンダ車は買わない。 >>454
あれ困るんだよな
急いで他で買った後で忘れた頃に
入ったよとか言われたり
買うけどさ >>455
完璧に忘れた頃に「買いますか?買いませんか?」ってローゼンメイデンみたいな連絡は来たな
買ったけどね 5日のZミーティング@富士は帰りの東名Uターン渋滞でしんどそうだ GW最終日にバイク屋から修理完了の連絡がきた
連休中も仕事してることには頭が下がるが… 一般人の連休中はサービス業とかは、稼ぎ時だしね ╰( ´△`)╯ タンデムツインのKR250 今も乗ってる人はいるのかな 周りが新車でCBX400FやGPz400に乗っていた頃、貧乏な俺は中古のFXを買うのが精一杯だった。
巣鴨の中古バイク屋で19万。程度は中の下って感じだった。 >>463
失敗
いつも停まってるマンションが有るな
さいたま市 >>463
昔乗ってた
ウインカーが真正面と真後ろからしか見えなかったのでミラのサイドウインカーと交換してた 今残ってる2ストは希少だよな
部品無ければ終了かもしれないが
輸出されてたら海外に部品残ってる事もあるかと?
でもレーサーレプリカなんて当時の峠で散ったか海外へ流失して減ってるな 当時ものの部品にこだわって盆栽にするよりも
他車のパーツを流用してでも走ってる旧車が好き なにをどう上手く流用するかで?その人のセンスが問われるよね ╰( ´△`)╯ 20数年前のバイク雑誌にWかメグロのレストアさんの手記が掲載されてた
「純正にこだわることない、純正にこだわる人は純正のパーツ一つが手に入らないことで簡単にバイクを手放す」って言ってたな そうでしたか
「孫の代まで大切に乗ります!」って買っていったお客のバイクが数ヶ月後にバイク誌の売買欄に出てたエピとかありましたね 転売ヤーじゃなく
何か気にくわないところがあったとかじゃないですか
フルで純正部品でなきゃ嫌とか まともに機能するか
しないかで整備する場合
殆ど純正部品になっちゃうけどな
ウオタニとかフルトラキットとか
LED化とかは置いといて
ろくに整備出来ないおっさんが拘るのは
当時モノとかフレーム番号一桁とかじゃね? >>478
孫が見込めなくなってしまったとかそういう理由かもしれない 嫁や息子が全くバイクに興味が無く理解もしてなくて亡くなったり足腰に来て乗れなく成ったら処分されるのは良く聞く話だな。
そこで難しいのは家族にバイクの価値を低く話てるケースが大半なんだよな。
正しい相場を教えるとそんなに無駄金使ってと怒られるから希少なモデルを家族にはゴミの様に思わせてるから産廃に捨てられたりするよ。 そんなに値打ちが付く前だけど
転勤先の東京から帰省したら、親に750Fourを軽トラで回ってくる業者に勝手に売られた知人がいたな
東京では別のを乗ってたから要らないと思われたらしい 昔、物置保管してたYUZOクロスチャンバーを燃えないゴミに出されそうになったことあったな
慌てて値段教えたら母ちゃんたまげてた >YUZOクロスチャンバー
当時、幾らくらいしたの? マンションの駐輪場にかなりダメージ受けたNSR250が置きっ放しになってる
外回りの整理にはウルサイ大家さんなんだけど、これは置いたまま
誰のだったのかとか何で置いてあるのか気になるけど聞くのがちょっと怖いね
息子さんをそのバイクで無くしたとかあり得るから >>490
たしか91年に買って7万くらいだったような
記憶違いかもしれんけど >>478
自分もそうなんだがずっと乗ると言う奴に限って手放すよな
何故だw そういう事を口に出してわざわざ言う奴は、長年同じバイクに乗り続けるというバイクライフに憧れを抱いているわけだ
で、なぜそれに憧れるのかと言えば、自分には出来ないからだ
1台のバイクに20年以上乗る奴って、長く乗り続けるのが普通のことだから
わざわざそんな事を言わないし、長く乗ってやるぞという意気込みも特に持っていない >>492
そんなもんだったかもしれん。
耐熱ブラックとクリアーでも値段違ってたような。 クリアしかないはずだよ
乗り終わって帰宅直後に油で拭きながらテールエンドが乾いているかの確認や車体各部を点検させるのが目的の仕様だから >>486
KZ1000のフレームのバイクをMK2と言って販売 >>497
「このバイクは当時のヤレを残したまま乗る」宣言
→気になる箇所に手を入れたらついついフルレストアの泥沼へ >>497
モノに対して、買う前からやたら耐久性を気にするような奴も似たようなきらいがあるよな
そして綿密なリサーチの上に買ったとしても、耐久性が生きてくるレベルまで使い込めずに
飽きたり売ったりしちゃうんだよな
俺のことだけど アルファード ベルファイヤー BB辺りのオーナーブログに「一生乗り続ける!」って言いながら7〜8年経つと
「やっぱ○○(新型車)だな!」ってのと同じ匂いする。 国産高級車は永く乗れない
10年もしないうちに格安中古車が出てきて、DQNが下品な改造をして乗り回す
そんな連中と同じ車かと思うと、愛着もヘッタクレもなくなる でもその時期を乗り越えて、車屋からは「そろそろ新車を」って言われる頃には「エンスー」とか「マニア」とか呼ばれる そういや「ぼちぼち乗り換えようかと思ってんだけど」っていう人は逆にずっと同じの乗ってるな >>504
それ俺だわw
そろそろ売り飛ばそう、売り飛ばそうとここ20年間つねづね考えてて
気づいたら30年たったが去年とうとう売り飛ばした
トータル走行距離は10万キロオーバー
ちなみに友人で年間3台くらい買い増ししてガレージにバイクが20台くらいになってるのが2人いるけど
2人とも俺とはいい友達です >>504
会社でも「辞める、辞める」って言ってる奴は辞めない 乗り換えとか考えたことないな
増車一択
投資みたいなもんだわ
相場調べると含み益すげーしw
田舎だから車庫も増築した
まだまだ増車するで >>502
俺は国産高級車気にせず乗ってるよ
20年くらい経ってDQNにもベースにされることがなくなった
乗り続けた俺の勝ち
こっから相場が上がってくわけよ
大半がスクラップにされてるから >>504
1年乗ったら買い換えようとお笑いネタで買ったバイクになんとなく15年乗ってたことあるわ
一方、気負って買った新車は1年で手放したりね
面白いもんだ 真のカワサキ乗りはAV50を選ぶ ( ・`д・´) あのZ400FXも、2ストレーレプからは後方から煽られ
CBRには加速で点にされた悲しい時期があったんだぜ >>515
カワサキKV75をお忘れじゃありませんか?
現行車時代から実物をまだ見たことないです >>517
>カワサキKV75
うむ。
写真でしか見たこと無いな。ww╰( ´△`)╯あれはホントは実在しない都市伝説であろう? KV 75 懐いな3回見たこと有るしその内1回は頼まれて直したよ。
そこそこ良い走りだった記憶。 >>508
わかるわ
10年〜15年経った車っていちばんゴミ扱いでスクラップされる年代
当時15年経った古いソアラ乗ってて無料で処分してもらったのに今値段見ると何だこの値段って感じ
スクラップの年代を乗り切れると愛着もさらに湧くんだろうね そんなに相場気にするなら15年落ち中古四輪買っとけ
そもそも旧車趣味で相場重視とか
一番面白くない趣味の在り方だな、個人的にそう思うわ たまたま趣味で乗ってたら相場上がっただけの話でしょ
先のことなんか読めるヤツなんている訳ないじゃん
読めたら大金持ちじゃんどの業種でも
第一に好きじゃなきゃ何十年も乗り続けることなんて出来ないわな >>526
>>527
なんでカワサキばっかりなんだよ! 俺の愛車は今一つプレミア価格が上がらず、当時の新車価格より少し安いくらいが相場。
物価を考えると実質かなり値下がりしてると言えよう。 みんな色々と考えて頭いいな
俺は好きな乗り物を好きに乗ってるだけだわ
価値とか難しいことはよくわからない >>530
いや、好きなバイクに乗るのが普通だよな
売るときの値段を気にしてバイクを選ぶとか意味分からん いくらバカでも自分の愛車の相場くらい見るだろうに
それによって保管方法も変わるんだから
例えとしてCBXを新車から乗ってて相場も知らないまま街乗りに使って駐車場で一晩置いたらパクられるわけだし 愛車は不人気で'83のバイクが'84に新車 138,000円!とポップに書かれて売られてたけど、今の中古相場が30〜40万円と新車時より高い… >>537
売る気なんてサラサラないから相場なんて調べないだろ
しかしながら人気がある、って事ぐらいは判るだろうが
CBXなんかは街乗りしてたら、
マジで追跡されて保管場所バレたらすぐ盗まれるらしいな
あと、知り合いが旧車乗ってて、
気を付けて隠しててもサイドカバー何回も盗まれたってボヤいてた
昔のはホント簡単に外せるからなあ >>536
ほんとそれ!好きなバイクに乗る
俺の場合、少年時代に見て感動したのが今でも好きだな
CB450セニアの赤タンクとかTX650が良いんだよねー
コレクターの人からは450ならクジラ、TXよりXSが価値あるって言われるけどな その“価値があると言われる”が気に食わんよな
自分の価値観と判断のみで選べないのかと まったくだ。「このバイクは初期型じゃないとねー」とか言われるとメチャ腹立つ。
俺はこれが好きだから乗ってるんだよって。
バイク?街乗りしてても追跡なんかされたことないCBXだよ。 >>543
そりゃCBX125Fじゃ追いかけられんだろ。 でも名車だと思うよ、峠の下り速いし新幹線カウル超かっこいい >>543
自分のバイクも初期型が圧倒的人気だからこの手の輩には散々遭遇したわ
最終型が好きで乗ってるんだから余計なお世話だっての
後ウザいのはガチガチの純正フルノーマル原理主義者かな 古いバイクにプレミアがつくのはわかるんだが
GooBike見るとZ1なんか200台以上売りに出てるんだな
希少価値なんか全くないじゃんか ★★★▲▲貧富格差解消の為には、累進税の税率を国民投票で決めるべきである★★★
http▲://jbbs.livedoor.jp/study/3729/storage/1069408696.html#47
この▲掲示板(万有サロン)に優秀な書き込みをして、総額148万円の賞金をゲッ▲トしよう!(*^^)v
http://jbbs.livedoor.jp/study/3729/ →リンクが不良なら、検索窓に入れる! >>537
自身の愛車と同じ車種が雑誌やオクで売りに出されてたらつい見てしまうわ
売る気なんてないけどこれくらいで取引されてるんだなーと
それによって防犯対策もしないとだし
以前Jフォース2というヘルメットをかぶってたが行く先々で○万で売ってくれとか謎の声かけされまくった
えっ?バイク本体じゃなくて?こんな使い古したおっさんのくっさいメットに冗談もいい加減にしろと相手にしなかったが
道の駅で便所休憩してたら俺のヘルメット触ってゴソゴソ盗もう?としてる輩もいた
その後相場調べたら謎プレミアついててゾッとしたことある
防犯の為にもある程度の相場は把握しとかないと犯罪に巻き込まれる可能性が高いと実感した JF2〜3は海外で高額取引されてるらしいね
理由は知らんけど >>539
たとえ当時が不人気車だろうが「当時モノ」ならなんでもかんでも強気の値段をつけてるよ >>546
俺なら買うとしたら初期型が最終型かな
純正原理主義者には「ミラーひとつ換えてないって、当時なら初心者扱いですよw」って笑ってやれ >>556
強気の高額でプレミア感演出させてるんだよね
それを喜ぶ一部のド素人がいてるのも問題
同じ素人でも熟練した素人wは絶対そういうお店では買わない
今も昔も横のつながりというか、信頼のおけるマニア仲間が多いと旧車趣味も豊かになる気がす >>554
目当ての車両を買うまではそれこそオクやら雑誌やら見まくったもんだけど
晴れて手に入れてからはその手の情報は一切見なくなったな
「見てどうすんだ、興味ないわ。だって家の前のバイクカバー外せば『ソレ』に今すぐ乗り出せるのに…(恍惚」って感じ
ここらへんは性格によるところが大きいかも 初期型買うのは100%素人
だいたいどんな車種でもリコールや
部品改良とか普通だけど
整備しない出来ないから
そんな事分かってない証拠 初期型ほど不具合の塊で最終型が対策が一段落した完成形なんだが最終型なんかカスみたいな扱いだね。 XJ750Eは81年式初期型と82年式では音が少し違うからな
初期型の方がキーンー音が凄い、綺麗
ブレーキタンクの覗き窓が初期型はプラスチックだけど音は圧倒的81年式w アイドラギアが原因でキーンーて音発生してたらしいが
別に狙った訳じゃなくなんでこんな音がするんだろって感じだったんだろな
後半に従い音が小さくなってるからw スタートの時なんかビューて音だからな
あれがギアの音には思えんけどw >>562
乗りやすさと乗る面白さはちょっと違うしね 初期型より後期型の方が改良されているのは事実
ただ、その改良が品質改良とは限らない
過剰品質を簡略化し、生産性を上げたという改良も数多い たしかにね
90%位は純粋な品質改良で残り10%くらいが簡略化かな
CB750K0を例にとると最初期型の4連キャブワイヤーとか、
オーナー舐めてんのか?という構造、もちろん後に一般的な構造になったけどw
あと旧車で後期型のメリットって絶版パーツがネットオークションで
初期型より安く手に入る点かな >>566
カムチェーンテンショナーが折れて
エンジン回らなくなったり
電気系統の不具合でバッテリー発火する可能性があるような車体が面白いワケ?
お前かわってんな テンショナー折れる前に前兆あったんじゃないかな
気付くかどうかはバイクとオーナーの距離感次第だろうけど >>571
ちげーだろ
初期型リコール車体の話してんだよ
さすが素人は話噛み合わないのな ああゆうバネ鋼は固いから曲がるとかじゃなくて
一気に折れる性質だから
折れるなら一気に折れるでしょ
前兆とかなしに >>572
これ以上ないほど噛み合ってるよ、知ってる上で素人なりに書いたからね >>574
リコールって事はメーカーが改良部品組み込むからな
"折れる前に前兆あった"
とか言う次元じゃねーよ
バーカ ホンダの223系エンジンは予兆あるな
バネが弱いのかラチェットの爪が弱いのかダメになるとちょっとたるんで異音しだす
そのままほっとくと完全に壊れる
構造にもよるんじゃね? え?
お前らリコールの意味分かってないのかよ??
だいたいどんなバイクや車でも
必ず初期型にはリコールでるの
知らんのかよ
リコール対策部品の組み込まれた最終型車体と
初期型リコール車体とどっちが安全性が高いのかわかんないの?
バカ?
PLとSM見て部品の確認した事ないの丸出しじゃん素人が この子なんでこんなに発狂してんの?
まあ落ち着けよ 言ってることはもちろんわかるけど、必死になることじゃないし古い外車はムリなタイプですな おおかた中古で買った車両がリコール整備未実施だったんやろ 辛い人生歩んでるんだろな
なんかいいことあるから元気だせよ ああ
成る程予想通り
やっぱりお門違いのバカしかいなかったな
まあお前らみたいにろくに整備出来ない
連中は気にしなくていい次元の話だよ
安心しな(笑) むしろ自分で整備するから気にしないという発想にはならないんだな 次元の話もいいが、できれば不二子ちゃんの話がいいな 要するに「俺は整備できんだぜ!スゲーだろ、このど素人どもが」と自慢したかったんですね
単なる口の悪いコミュ障の整備士でした まあ、自分でエンジン降ろして完全整備とかできる人は尊敬するけど
だからと言って、その腕前が、一流かどうか?は別の話だからねぇwww ╰( ´△`)╯ そもそもリコールになるような不具合の改修で年次モデル変わるなんてねぇよ
リコール対策済みにはなってるだろうけど、そんなん初期型でも対策部品に変えればいいだけじゃね? >>588
あんまり突っ込むと「自称プロ」さんが顔真っ赤にして噛みついてくるからやめてあげて。 「マイナーチェンジ」を「リコール」と勘違いしてるんじゃね? >>588
70年代のバイクで
リコール対策部品なんて出る訳ないじゃん
今年何年か知ってる?
部品発注した事ないの丸出しやん
>>589
>>590
お前らスレタイのバイクも持ってない
連中には関係ないっての
バーカ(笑)
しつこい
しつこい なんで対策部品にこだわるんだろう
その改良された最終型の部品使えばいいのに
無ければないで作ればいいのにな まあこのスレ的にほとんど中古車両しかないわけで
初期型も最終型も好きなの買えるから
そんなにカリカリしなくても大丈夫w 俺はな、XJ750Eなら初期型選ぶかな
車種によっていろいろ特徴があるだろ >>592
おいおいびっくりすんな
リコールってのはメーカーが無償で対応すんだよ
なんでかっつーと
それだけヤバい不具合だからだよ
お前ら素人はヤバい売れ残り車体買ってよろこんでりゃいいんだよ。 >>597
お前今ググって勉強したろ?w
かわいいな >>598
海外から部品引っ張ってきて
最低二年に一台は車体組んでるけど?
上には上がいくらでもいるからな
お前みたいな素人と一緒にすんな
バーカ 俺はパーツは判らないけど塗装は選びたい その昔Z400FXを注文したら3ヶ月待ちの状態で
初期の黒タンクに黄色のラインが入っているものを注文したつもりが、細い赤青ラインが納車されてちょっとがっかり。 細い赤青ライン?それはもしかしたらとても価値あるやつじゃないか
俺の中でw. FXは真っ赤なベタ塗装が印象にあるな ヽ(´ω`)ノ FXはグランプリカラーだろ。
全然GPとは無縁のバイクだけど。 >>599
海外から引っ張って2年で1台?
いろいろとツッコミどころ満載だなおい。
さすが自称プロ
まさかのイオンなくのケルピーだろお前w 車両組むのは2年に一度ペースで普段はヤフオクで食ってるようなバイク屋というかブローカーじゃね
と、素人なりに考察してみた >>599
威張れる要素なにもない
おまえはつまらん👽 FX新車が買えてた頃はなんも思わんかったけど、知り合いが乗ってたから良く見てた
紺色で細いラインの入ったやつだ
今頃になってカッコよかったなって思ってるw FXは同級生が事故って死んだからあまりいい気がしない
なにより葬式での母親の悲しみ方がなぐさめようもなかった
が、欲しいと駄々こねる子供甘やかして新車を買ってやったお前らが悪いとしか・・・ >>613
ふたり鷹のケン坊を思い出す
まあ彼はコツコツ貯めて貯まった!
と思ったら値上げで泣きながらマス目を増やしていたが その昔、気の弱そうな母ちゃんがヤンキー息子に連れられて南海部品に「バイクを買いに来てた」
さすがに店員さんも??だったな >>608
"海外から「部品」引っ張ってきて "
部品の文字が読めないのかよ
プロなんて一言も言ってないけど?
文盲かよ(笑)
お前ツッコミどころ満載だな ということは素人が同じ素人をバカにしてるってことでよろしいか? >>617
日本語理解できてないんだから
素人以前の問題だろ(笑) バイク屋やブローカーなどのプロであることは遠回しに否定し、素人/アマチュアなのか?と問うと答えをはぐらかす
よくわからん人だな >>616
> お前みたいな素人と一緒にすんな
> バーカ
他人を素人呼びするって事は自分はプロだから「素人と一緒にするな」となる
俺が素人ならお前はプロって事だろ。
文盲かよ
あっ!あちらの国の人でしたか。
日本語は難しいですからね。 むちゃくちゃ高いだろ 海外から取り寄せ
面倒くさいからなんとか他の手立て探すよな 金のかかるバイクなんか乗っても楽しくねえだろ
この先苦しくなるばかり
なるべく安いやつに乗るのが賢い
金持ちは知らん ここはアンチz2とかだから多分俺と同じ貧乏人と睨んでの
話だw 70年80年バイクだ フェンダー錆びて穴開きかけててもいいじゃねえかw
レストアなんかやる暇あったらフェンダー錆びて穴開きかけててるバイクで少しでも多く走れw錆び錆びハンドル
ハゲハゲブレーキレバー、色褪せタンク、傷だらけのサイドカバーテールカバータンデムグリップ
レストアしてないバイクこそ素直でよいw 外装痛んでるからいつか塗装に出したいなとは思ってるけど機能的に問題ないので後回しにしてしまう
そうこうしてるうちに別の古いバイク増車したりして
余計に後回しに >>622
俺が暇つぶしにからかってるのは
お前みたいにやった事もないのに
知ったかぶりで書き込むクズだよ
それを素人と呼ぼうがアホと言おうが
それは俺の勝手(笑)
やってからモノ言えよバーカ 免許取って30年
大小合わせて20台近くバイク乗ったけど90年以降のはGPZ900RとR1-Zの2台だけだわ
やっぱ70〜80年代のバイクは良いよね >>614
ふたり鷹 懐かしい!しかしアンタも古いねぇw
買ったその日に死んだ(殺された)んだっけか?
確か物置に全巻仕舞ってあるはずだけど…探し出して30年ぶりに読んでみよっかな 「ケンタウロスの伝説」のケン坊はアーサーとの「決闘」に負けてFXを海に沈めてしまう >>630
これは恥ずかしい自称プロw
さすが自称プロですね。 >>630
キミってさ、親から虐待されて育ったような気がするの
ずっと親からバーカバーカって言われ続けてたでしょ? 新谷かおるの絵が気に入らない やっぱ望月三起也でしょ ワイルド7 >>628
腐ってる鯛は食えないで?(´・ω・`) >>638
新谷かおるは少女漫画チックな絵だからなあ
ワイルド7は敵が動き始めたエレベーターに挟まれて
わ・わ・わ…ブシュッってシーンが怖かった
アレとデビルマンのラストのミキちゃんワッショイと、
横山光輝の三国志であった、
牛で股裂きの処刑が俺の3大幼少期トラウマだなw >>640
御大と同じく少女マンガ出身じゃなかったかな
新谷がアシスタントに入ると、少女マンガにしては凝った車やバイクが登場する
つか、メカ要員だったかな 御厨さとみって、日ペンの美子ちゃんを描いてた漫画家の先生だろ >>640
新谷かおるの漫画の人間の絵は、少女漫画家の奥さんが殆んど描いている
なので、少女漫画チックというより少女漫画そのもの 天は赤い河のほとり
みたいなタイトルの漫画を見た時は、「新谷かおると同じ絵だ!?」
って驚いたな >>652
その漫画ウチの嫁さんが大好きだ
好きすぎて実際トルコに行ってきたって言ってた そのうち平成の頃の旧車バイクスレとか立つのかな
生きてるかな俺 >>654
もう平成も30年だから、
元年のバイクあたりは立派な旧車だろう
2stレプリカなんかも既に結構な価格で取引されているし 言われてみれば、自分が20代前半の頃は【30年前のバイク】なんてのは立派な旧車だったなあ
まあ、昔はバイクの耐用年数が短かったようにも思える
10年落ちのナナハンなんて1年車検のポンコツみたいなのばかりだったのが、
今や2008年式の中古車なんてピッカピカの極上車がたくさんあるし >>656
80年代後半〜90年代にかけての、
鬼のようなバイクブームのあたりで品質は異様に向上しただろうからな
毎年フルモデルチェンジしてたんだよ恐ろしい
まあその頃がすでに30年前の過去ってのが…
自分自身がポンコツになるわけだw そうだ(閃き
自分自身もフルモデルチェンジすれば… 俺が高校の頃の友達連中みんな中古のバイクの
GT380,KHやGS400、ホークシリーズとかに乗ってたけど
考えてみりゃ1980年が高校2年でGS400が出てから4年しか経ってない
それで高校生がバイトで買えるポンコツだらけ
まあ乗ってる方も雑だけど作ってる方もかなり雑だったんだろうな >>659
先輩後輩で安く譲っていた、とかっていうのもあるんだろうけどね >>655
90歳の母親からみたら、60歳のオッサンでも子供なんだよ
昭和の旧車好きから見たら30年前のバイクでも所詮、平成の新しいバイクなんだよ バイクの品質が上がって長持ちするようになったというのもあるだろうが、
バイクの使用者の年齢層が上がり、丁寧に使われる個体が増えたというのも多いにある
10年落ち中古車でピッカピカなのは、だいたいサンデーライダーの爺が使ってたやつだろ 品質が上がったとは思わない むしろ手抜きを感じる部品も多い
ただ電装品の信頼度が上がったと思う あとキャブ→FIが大きい >>663
以前どこかで読んだ書き込みなんだが
「工作精度が上がった分、材質を落としてる」ってのがあったな
F Iなぁ
キャブなら「なんか最近調子悪いなぁ」がFIだと「突然死」状態にならない? FI車って、バッテリ上がったらば押し掛けできるの? (。-`ω´-) >>666
できねえな
ECU立ち上がらなかったら
全ての電気系統動かないからな
ECU立ち上げるだけの最低限の電気はバッテリーに必要
メーカーにもよるが
大体6v以上
ホンダは出来ると勘違いしてる奴居るが
あれ嘘な 完全にバッテリーが空になったら無理だけど
弱ってセルがぐぅとか言ってる時なら押しがけはできます。
私、やりました。でもバイクにはあんまりよくないよとバイク屋に言われました >>668
セルモーター回った瞬間に6v以下になったらECUダウンするからな
FI車で
キックついてる車種もあんぞ
あくまでも非常時の補助だけどな FIながらセル・キック併用のスーパーカブはその辺良く分かっている 素晴らしい 鉄カブ系がFI化したときは雑誌の開発者インタビューで
「バッテリーが著しく弱っていてもキックで始動可能なように、キックでの発生電圧のみでECUを作動させるよう工夫しました」
とか言ってた記憶がある >>671
そんだけノーメンテナンスで酷使される、
という事を前提に設計しないといけないバイクなんだよな、カブって
中華カブは壊れる!って言われてるけど、
多分普通にメンテしたら壊れないんだろうな
古いカブの感覚で酷使するから壊れるのであって まあ俺にはdfiバイクなんて必要ないからどうでもいいw >>665
それな、メーカーが材質を落としてるわけじゃないんだよ
1980年代から1990年代にかけてまず安い韓国材、つぎにもっと安い中華材が大量に入ってきて
日本の工業規格にあった同じ素材のはずなのに、中身が違ってることが多々あったんよ
加工特性が明らかに違ってて気づけば途中で止めて材料屋に突っ返すんだけど
それが誤差の範囲程度だと違う素材であっても気づかず使っちゃう
韓国材は新日鉄からの情報流出してからどんどん品質があがっていって
今でも使われるようになってるけど中華材はほとんど使われてないんじゃないかな? コレクションホールのバイクじゃああるめーし
折れなきゃいいんだよ錆びてもなw
てかもとから付いてた部品が一番強い70〜80年のバイク
それ以降のバイクはしらんw >>675
真夏の炎天下でホンダのバイクでエンジンオイルないのを知らずに走行したけどなんともなかったて話が身近にあったな
一つは、ダックス50、乗り手が越初心者でメンテそのものに無知だった
二つは、CB250T、知り合いの知り合いの中古を引き取りに行った帰りに「さぁ、オイルの汚れ具合は?」ってドレンボルト抜いたら何も出てこなかった 4スト並列4気筒の250はいいよねぇ〜 ヽ(´ω`)ノ回して楽しめそう。
つか、回さないと走らない?www 回しても走らんよ
クオーターマルチは音を愉しむもの 今はどうか知らないが
森脇とか「400までなら2気筒でいい」って言ってたな
GSX400Fも「売れるから作ったよ」だった バリウスだよね 海外が感動とか欲しがる 世界一の音とかw バリウスがあんなにいい音たとは知らなかった
外国人がはしゃぎまくってw >>681
>>682
バリウス?
あ〜ストラディバリウスねw
バイクのバリオスの事間違えて読んじゃってんのかと思ったよwww あの馬のマークを見て
フェラーリのバイクと思ってるとか いかにも旧車スレっぽくて和む
ここの住人は守備範囲以外のバイクはバリウスとかスカイウェーブとかマゼスティとかバンデットとか
雑な呼び方をついついしてしまうのだ
でもゼファーと隼はさすがに間違えないのだ ZXRとZRXは、いまだにどっちがどっちか覚えられない 250で6気筒はもっと官能的なサウンドを奏でるぞ もてぎコレクションホールでRC166の咆哮が聴ける >>687
ザクみたいなパイプがついているのがZXR
自分はGSX-R油冷と水冷の見た目で区別がつかない 昔フェザーに乗ったときに16000回転とか回すのがめんどくさかった
2st慣れしてて6000超えてもパワーが出ないとかなんじゃこれ?感があったな 排気音だと集合管つけたCBXの6気筒は素晴らしかったな
Z1300はそれよりちょっと重厚感のある音だった
どっちも乗る気にはならないけど 俺はノーマルのシュルシュル音のほうが好きだな
集合管の音は族みたいでいやだ Z400FX グランプリスペシャル 購入!
資金繰りに往生したけど来月には納車だろうなぁ〜
大型二輪もZ1RやCB750K0に乗ってきたけど、重い。
172cmのオレには中型クラスが一番ラクだしいいよ。 高校ん時の同級生が、
クラス初!水冷4気筒のGS250FWに乗ってたな
音は最高に良かった、けどクソ遅かったらしいね >>693
盗難(強盗を含む)に気を付けてな。
>>694
最高に遅かった。
GSX250Eのほうが速かったんじゃね? >>690
元FZ2501型オーナーだけど、減速比が超ショートだったから回すのメンドくさいとは思わなかったけどなw
以外に低速トルクがあって街乗りしやすいのは良いけど
7-8,000rpmだったかな?急激なトルクの谷があり上りのワインディングでは
かならずそこが引っかかって乗りにくかったわ
ちなみにパワーは相当あった、友人のRZ250と信号GPしたらジェットサウンド出しながら余裕でぶち抜いた
調子いい時は最高速メーター読みぬよわキロでて驚いたな
こりゃこの先250 水冷4ストマルチの時代来るわ!と邪推したわw >>696
たぶんその8千回転あたりの谷がめんどくさかったんじゃないかな
FZ250はゼロヨン13秒6ぐらいだからワリと優秀
ニンジャ400Rなんかゼロヨン15秒近いんだし
つか35馬力ゼロヨン14秒のRZをいじめないであげて(´・ω・`) >>686
リポビタンD(ディー)を、
リポビタンD(デー)
と、言ってしまう方々ですね分かります。 ジェをゼと発音するのは筑後弁の特徴
JRは「ゼイアール」と呼ぶ >>659
がっちり爆音列島世代じゃないですか
そのころってオイル交換とかみんなやってなかったんですかね?
今よりオイルの種類も少なかったですよね
洗車もあまりやってなかったんですか? >>698
「デー」と読ますのが正式商品名なんだが 俺の知り合いはギャランΛをギャランAって本気で呼んでたな
でも年とってくるとディズニーはデズニーって聞こえてくるから不思議だ >>698
スタンドでバイトしていた偏差値40未満の高校生が、
「マネージャーって、いっつも『テー字路』って言うよな(笑)」
って陰で馬鹿にしてたので、「ドイツ語だとTはテーだぞ。
だから、あながち間違いではないぞ」って言ったら凄く驚いてたな >>690
俺もフェーザー乗ってたよ
リアディスクの後期
タンク容量の少なさやマグネット式タンクバッグが使えないなど不便も有ったが好きだったよ
事故で潰してしまったが保険金でZZ-R1100買えた >>704 あなたの偏差値が心配
「丁字路」って日本語なんですよ >>706
ネタでアホをからかってる事に気付けないお前の方が心配だよ >>706
あぁ、それも説明したな
「元々日本語でも丁字路という言い方が有って、甲乙丙丁の丁だよ」
「甲?乙?丙?丁?、それ何ですか?」って通じなかった >>706
マネージャーは「丁字路」という言葉を知っていて、
そういう言い方をしていた訳ではないと思う
「ボディ」の事も「ボデー」と言っていたからな
マネージャーも高校もロクに行ってなかったカスだったな
でも、家が金持ち(土地持ち)だったから、「親に『小遣いくれ』って言えば、
直ぐにその場で5,6万円現金でくれたから、金に困った事は一度もない」
なんて言う、甘やかされた五人兄弟の末っ子だったな
俺が休憩時間に、セブンイレブンにおにぎりを買いに行こうとしたら、
「俺にもおにぎりを買ってきてくれ」と言って、
千円札を出しながら、「足りる?」って言ったっけな
「えっ?何のおにぎりを買うんだ?おにぎりを何個買うんだ?」
って驚いたっけな 原付きで最初にオイルディスクブレーキを採用したのは、ヤマハのRD50?かな?? (。-`ω´-) CB125JXとかワイヤー式ディスクブレーキだったな そやね。
写真で見ると、みょうにキャリパーがデカイんだよね<RD50
もしかして、上のクラスのキャリパーと共用部品だったのかな?ヽ(´ω`)ノ 昭和50年の頃、RD50に乗っていたが70キロまで出たわ その前身のFX50なら80キロ出たらしい DX250とかとキャリパー兼用みたいだな?
デカイわ。 ホークIIはポークIIって皮肉られた
鷹どころかあのポッチャリデザインのせいでな 重厚だったよな 塗装も綺麗だし大人のバイクって感じで見てた しかし70年代や80年代の単車て
小僧の乗り物だったのでは? 確かに乗ったのはXJ400Dだった
ホーク2はおろかスーパーホークすら見向きもしなかったな
FX400は少し古くさく 買うならRZかXJしかなかったw がXJ、RZがなかったら迷わずホーク2買ってただろうな >>718
正確にいうとDX250PROだな
プロとか時代を感じさせるなかなかのネーミングセンス
ちなみにドラム仕様は素人なんか?w やっぱり重厚なバイクに惹かれるな
ゼファー出た時にペラく見えて悲しかったなw
ZZR1100がむちゃくちゃ重厚に見えて惚れた >>723
たしかに大人のバイク乗りは記憶にないな
いてても外車乗り
品の良さそうな人はBMW
ハーレーはスポスタなんか見かけることなくて
品のないオッサンの乗り物って感じ(なぜがアメリカのポリの格好)
結婚を機にバイクをおりたって人が多かったような気がする しかしいくら重厚が良いって言ってもビッグ1には呆れた
それからのカウル無しのは微塵も興味がなくなった
デカすぎw
ZZRも不細工になりこれは古いバイクしかないと >>727
赤男爵に同じ火の玉カラーのZ IIとゼファーが並べて置いてあったのでいい比較できた
ゼファーの方がコンパクトでエンジン周りがギッシリって感じ
Z IIは大作りでエンジン周りがスカスカ(横からあっちが見える)
空冷フィンはZ IIは薄くエッジが丸みを持ってるのに対してゼファーは厚くエッジが立ってる 70年代80年代はイカした単車が多かったから
チミらも速攻で小僧に単車パクられたのかい? 田舎でも県庁がある街とかは盗まれてたようだCBX
400とか
これ同時の話 盗まれたやつも大勢いるだろうさ まず、バイクから離れるとミラー、サイドカバーがなくなってたな
レーレプ時代はメットがあごひもごと切られてなくなってたとか
そういう目にあった年齢のやつが今のバイク乗りの中心世代なんだけど、道の駅やSAに行くとメットはミラーに引っ掛けたまま、ジャケットはシート上で無防備状態なんだよな 昔の2ストは結構魅力的に感じたなぁ
マッハとかスズキのgtとかヤマハのrd
今でも程度が良いなら乗りたい いやもう、2ストの後ろを走る身にもなってくれ
お気にのシャツにシミがついたことある あの煙、幼い頃からむしろ好きだったわ
匂いもいいし 高回転までブン回す2ストロークも嫌いじゃないが、低速でデンデンデンデンと粘る2ストも良い
スズキK125とか RZ350所有してた
マスツー行くといく先々のGSで毎回俺だけガソリン給油してた
他の連中から2ストは大変だねと同情される始末
そのRZも盗まれてからもう25年
チラ裏だうお 二台のガンマ400で高速道路を走ったら
えらいことになった
一般道ではあんなに煙出ないし >>700
今から考えると誰もがバイクにあまり詳しくない上にビンボーだから
オイル交換とかろくにやってないと思う
あと同級生がその漫画の紅皇帝だったから「今度の土曜遊びにいかねえ?」とか
よく声をかけられた GN125Hに乗って10年近くだが、
オイル交換してた記憶が鮮明w
ピーク時は、
年20回もエンジンオイル交換してた。
12月は、2日連続でクリスマスツーリング行くので、
ひと月4回とかエンジンオイル交換してた。
125ccなのに維持費は400ccと変わらない(笑) いったいなんキロで交換してんのよw
俺は今では3000キロ キロ数足りなくても半年で交換してるけど >>751
1000kmまたは3カ月。
ひと月1回以上エンジンオイル交換してることが多い。
(オイル宗教ではない)
クリスマスツーリングだと、
1日でエンジンオイル交換を迫られる。
長時間のノロノロ運転なので、
リッター水冷ですら冷却ファンが回ってる。 今乗ってるバイクなんかメーカー推奨オイル交換時期は
1万キロまたは1年ごとやで 俺はRD50に2年乗っていたが、オートルーブを補給した記憶はあるが
ミッションオイルは一度も交換しなかった すまねぇ・・ パッソルとかミッションオイルは一生替えない人が大半だろ? >>735
昔泥棒やってた世代と仲良くしたくないですね
昔はよく盗んでたのを内緒にして今は普通ライダーのふりして走ってんのか
それとウンチクおじさんも話がつまらないのに絡んでくるから邪魔です
アレは子供の時からウンチク野郎だったのかな
友達いなそうだけど いくら空冷のGNでもそんな頻繁にオイル交換するのはカネと資源のムダ
ノロノロでもクリスマス頃ならオーバーヒートの心配もいらない 神経質すぎ エンジンオイルは多少剪断が進んでから本領発揮するように作られている
あまりにも頻繁なオイル交換は、常にクッソ硬い新油でエンジンを回しているわけで
エンジンにとっては却って負担が増える事になる
過ぎたるは及ばざるが如し まあ、やすもんでも耐久性のあるのと 添加剤がすぐに効かなくなるのとあると思うから、
後者のタイプのを頻繁に替えるってのもアリかもとは思うが(千キロが短期間だと意味あるのか?とも思うが)
結局、ふつうのを普通に(俺的には三千キロ程度または一年以内)替えるのがいいと思う。そう想定してるんだし。 >剪断
せんだんと読むのか・・・ググってしまったよ。(。-`ω´-)勉強になるな シーズン的にも確証もない自分的にどうなんだろう思ってるが、
まずバイクはヤマハ 置き場所は軒下
冬場の暖気運転でオイル窓が結露で曇るんだよね、
センタースタンド立てて暖気運転すると曇る
サイドスタンドでは曇らないんだけど
気のせいかな 気のせいかなは変だな
とにかく暖気運転じゃオイル窓の中がコーヒー牛乳のようになってる
エアクリナーの中は水滴だらけw だよねw 季節外れのとんちんかんな話すまんかったw 気温5℃とかならけっこう回しても70℃くらしか上がらんね
信号に何回も捕まるような時は上がるかも
あと長い登り坂があれば100℃近くいった 旧車ならMOTULかな?半合成ならエンジンから漏れないし 2スト乗ってると、ギアオイルくらいしか、交換するのはないなー
でも、ギアオイルはそんなに豆に変えなくてもいいってバイク屋のおっちゃんが言ってたしな
ヽ(´ω`)ノ >>773
2stのギアオイル交換サイクルは10,000km走行毎 or 24ヶ月ぐらいって言われてる事が多いかな?
自分は年1回、春先に交換してるけど もしかして4ストのエンジンオイルでもギアオイルいけるんじゃないか? >>775
ホンダの指定ギアオイルは4st 10W-30のウルトラU(当時)
現行だとウルトラG1だね 4スト 4気筒の旧車に餅5100だお
2500キロは大丈夫 オイルの善し悪しはわからんよね
モチュールは良いオイルだと思うけど
エンジンのへたりが少ないとか直ぐにはわからないし開けてみないとわからないし
判断が難しよねオイルわ >>778
取扱説明書に記載の推奨交換時期は2年毎
MVX250FでもNSR250Rでも同じ
NSRの方は途中から10,000kmごと または 2年ごとになってるけど リッター300円のオイルを1000キロ交換
コスパ最高
モチュールとかと比べた結果、違いのわからん俺にはこれで十分 エンジン開けた時に違いがわかるんだよな
安いは訳がある 知らんけどw 旧車はZ2ミラーがスタイル的に合うとして
見易さなら何がおぬぬめですか?
ナポとか? >>783
安いオイルは(シェブロン10w40)熱ダレするしニュートラルに入り辛かったなー。
オフロードバイクで上り坂が多かったからすぐにわかった。
もちろん帰宅してすぐに変えたよ。 >>784
安オイル4年入れ続けてて3ヶ月前エンジン開けたけどキレイだったぜ
Nの入り具合も変化無し
俺が鈍感なのかw
古いバイクに安い鉱物油早期交換は間違ってないようだ >>787
マイクロメータとかダイヤルハイトゲージとかでちゃんと測った?w 何をマイクロで測定すんだよw
圧縮は測定してるけどな
俺様がこんな高級オイルで金かけて維持してるのに安オイルで維持できるわけねーだろってかw
正直俺も最初はモチュールばっかり入れてたよバイク屋に洗脳されて
自分で整備するようになって安オイル試しに入れてみるかダメなら抜けばいいしって感じで
しばらく乗ってそういやオイル換えたっけ?って換えたことすら気がつかないというw 安オイルは5000キロとか走れば違い出てくるだろう
やる勇気ないけどw
年1回交換 約1000キロで交換だからな
高級オイル長期使用か安オイル早期交換はどちらがいいか?
金持ちは高級オイル早期交換一択だろうがw >>775
はい。
アドレスV100ギアオイルも、
まさにエンジンオイルです。 >>775
昔(30年前ぐらい)は、バイク屋も2stのミッションオイルに、
4st用の安いエンジンオイルを入れる所が多かったよ
実際、4stはエンジンオイルがミッションオイルでもある訳だし >>787
古いバイクはシリンダーとピストンのクリアランスが広いから、
安い鉱物油の方が向いているって人も多いよね
たまたまなのか、鉱物油から化学合成油に変えたら、
オイル漏れが始まったという話も聞くしね 天ぷらをどんな油で揚げるかの違いだろ
安い油を長く使っても味覚オンチにはわからんっつー話 そう言えば、少し前までRX-7に乗っていたけど、
某有名ロータリーショップは「高い専用の化学合成油(エステル系)が絶対に良い」
と言うけど、近所のディーラーは「鉱物か半化学合成油がお薦め」
って言ってたし、みんな意見が違うし、正解は分からないよね 4ストミニを弄って組み上げたあと
「今回のパーツ交換したらエンジンパワー出た!」とか感激してたら、オイル入れ忘れてた… CB750Fなんかオイル抜いたあとにセル回して全部抜けとかマニュアルに書いてあるからw バロンのelfを使って25年以上、前のオーナーも使ってたなら約40年 オイル交換はせいぜい2回しかしたことがない
ひとつの車両を5,000km以上乗り続けたことがないからなあ >>801
乗り換えおじさんもバイク業界に貢献してると思います >>792
さらに昔(50年くらい前)、家の近くのバイク屋の親父は「ナタネ油でも充分オイル代わりになる」と言っていたの思い出したわ。まだ、未舗装な道路がそこら中にあって、遠乗りでは、胃下垂防止の腹巻(コルセット)巻いて走ってた頃な。 さらに昔(70年ぐらい前)、近くの鎮守府の憲兵は「松根油でも充分燃料になる」と言っていたの思い出したわ。 まあ酸化の問題さえ考慮しなければ
トウゴマを絞って作るひまし油は現在も最高の油膜保持性能があるからね
植物油もあなどれないかもな っつうか80年代あたりだと、レースでは植物油(ひまし油)を使ってた。
一般では酸化しにくい鉱物油を使ってたが。 ミラーはヤフオクでRZ250風ミラーって安いやつを手に入れた >>809
四角いのですか
スピード出して振れますか? >>810
四角だよ、一応金属製
60キロぐらいからかなプレるw
GR50には、ショートのZ2ミラーを付けてみたけど、短いのとハンドル幅が狭いせいで
身体ばかり写って、肝心の後ろが見えないw ╰( ´△`)╯ >>813
スタイルはいいですが外側と真後ろ見えないと厳しいですね >>817
行き着く先は純正流用かと思ってました
四角いタイプで >>818
XJRのミラーとか良さげ 、だけど右ミラーは逆ネジかも
はっきりわからない ナポレオンのスーパーミラーも定番だね ヽ(´ω`)ノ 70年代ホンダならMSミラーだな
まだ新品で買えるし >>819
見た目いいですね
見やすそうですが
XJR ミラー
で調べたらXJRミラーからわざわざ変えてる人も出てきますね >>820
スーパーミラーって見た目旧車に合いますね >>822
見てみたら高年式タイプは楕円でステーもなんか凝った作りやねw
低年式のカクカクしてたやつをイメージしてたw >>785
ちょっと大きめだけどCB1000/1300のがぶれないし見易くて良かったよ >>825
カクカクしてる方がかっこいいですよね
性能は現行車タイプなんですかね
ぶれないのがいいですが >>826
白バイが使ってるやつですかね?
取り締まりにも使えてるから実用的なのですかね こけたらみんなミラーやるからな
ノーマル着いてる方が希少だろ バックミラーは原付きの取り付け8ミリを忘れてて10ミリを買ってしまってキレる。www
おまけに逆ネジ。wwww 郡タイプが一番エエね もうないだろうけどブロンズタイプつけてた
サイズも郡のより少し小さかったような
なんと言ってもあれつけたら紅葉感がたまらね
メーカー忘れちまった クロス2ではなくてですか?
見やすくてブレが無いってレビュー見たんですが付けてる方いますか? 見やすくてブレがないことが最優先だね
かっこよくて使い物にならなければ嫌いになる
スピーカーとかもね デザイン良くても音が悪かったら一気に嫌いになる
そんなもんだよ人間なんてw >>832
ナポレオン エーゼットミラーかな?
俺もこれの廃番になったオプティクスを使ってる >>835
完全にメーカー忘れてるw
確かあったよね
ブロンズかっこいいけどちょっと見えづらく感じる時もあった
それから色つきミラーはやめたw >>835
エーゼットって数シリーズ出てるんですね
見た目いいですね 30年近く使っていたKISSのタンクパッドが壊れた。
中はスポンジみたいなのなんだけど、上野のバイク用品店でも同じようなのが無かった。
もう売ってないのかなあ?
今のは大きいんだよね 30年も使ったんならもう許してあげましょう。w
寿命だよ ╰( ´△`)╯ 30年も同じ何かを使い続けたことないわ…
勿論バイクは30年以上前のモノだけど、乗りはじめてからは10年すらも経ってないですぅ… 30年前って平成30年の現代からした微妙だね。
平成元年でもあり「それは果たして昭和のバイクなのか?」って事でもある。
ヒトクチで「昭和のバイク」と言ったら40年以上(昭和50年代)前のバイクをイメージするだろうし。 前後17インチが主流になってから現代のバイクというイメージ 話題が年寄りっぽいなあ
誰かバイク自慢してくれないか うちの家は昭和62年に買ったんだ
その一年後バブルで土地値段が倍以上に跳ね上がったんだ >>848
今使ってるソケットレンチセットとかタップホルダーセットの裏側に
昭和57年て書いてあった・・・ メインで使ってるハンドツールが全部30年くらい前に買ったやつだなー。
国内外のいろんなメーカー品で高かったけど今、思えば高い理由もわかる。 バイクは昭和61年型、人間はそれより20年ほど古い。 そうそう 買ったときの日付入れとくの習慣にしないと 昨日はもてぎでCBミーティング お高そうなCB750FOUR(K0)等が沢山来ていた
金満ジジイの晴れ舞台 俺は記念品だけもらってさっさと会場を後にした つまらんよねそういう貴重品バイクは
所有感は凄いだろうけど気楽に走れんバイクなんか糞w 気楽に走ればいいじゃん
そりゃ最新型とはちょっと勝手が違うところもあるけど
昔の人は普通に乗り回していた物なんだから気負う必要はないだろ 眺めてるだけでそのうち死ぬんだろな金持ちじじいはw >>861
悔しいの〜w
悔しいの〜w
悔しいの〜w
悔しいの〜w
悔しいの〜w >>866
実生活で何か不満が有って、ストレスが溜まってるのか?
楽しい人生になると良いな >>862
気軽に走れるバイクも普通に持ってると思うぞ
どう転んでも住む世界が違うから気にすんな 見てしんのそこからいいなと思うバイクとは年相応のやれのある
少し錆びてるようなできるだけオリジナルパーツでレストあしてないバイクだ
レストあバイクなんぞになんの価値もない レストあバイクなんぞになんの価値もない←素晴らしい
まさに正論w 外見は当時のままで、見えないエンジン内部とかそれなりに整備してあればよい
これが真のいいバイク 賛同者も味方も自分ひとり
今からそんなだと老後は大変ハードモードになるぞ レストア風不動車再生 で、いいじゃない ╰( ´△`)╯ >>873
それなりってどの程度だよ?
見えないエンジン内部が一番重要だろが
お前の整備の程度がしれるわ(失笑) 一番でもないだろ
内燃機なんて大抵直るもんだし
フレーム全サビとかの方が途方にくれる CB72、それも赤で通勤してるやつを見かけた
しかも雨天でもそれで通勤してる
いや、さすがにそれは‥‥って思ったことがある 旧車でスーパーに買い物に行って
袋からネギをはみ出させながら帰るよ、俺… >>879
"内燃機なんて大抵直るもんだし"
エンジン開けた事ないのバレバレやん
知ったかぶりはやめろよアホ
フレームなんてフレーム屋に発注かけたらそれでお終い
あんなデカイもんブラスト出来るわけないやん
アタマわるー >>884
>
> エンジン開けた事ないのバレバレやん
> 知ったかぶりはやめろよアホ
>
> エンジンなんて内燃機屋に発注かけたらそれでお終い
> あんなデカイもんブラスト出来るわけないやん
> アタマわるー >>884
フレームもブラストかけれるで?
単に入れる箱だけ大きければいいだけやがな 別にブースなんてなくてもできるよ
さすがに何も囲うもの無しでやらかすと面白い事になるけど
回りにブルーシートでも垂らせておけば大丈夫 >>886
内燃機屋がエンジンフルOHなんてするわけないやん
ガチでアタマ悪いッスね
お前らサンドブラストって
メディア循環してるの知らんの?
あんなデカいもんワンウェイでいけるわけないだろ
ホントのバカだね。 >>890
井の中の蛙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
死んでくださいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>870
中古を買って「このバイクノンレス」とほざいてるニワカ そりゃ住宅密集地の路地裏なんかでやると顰蹙物だが
大物で打ちっぱのサンブラというのもやらない事はない
ガーネットサンドとかならたいしてもったいなくもないし >>894
年間3ケタの数のフレーム仕上げてる
ブラスト屋とお前のブラストの仕上がりが同じ訳ないやん?
夢見過ぎだろ(失笑) >>895
流れに関係無くてスマンが君のIDがZとCBなんてこのスレに相応しいね ちょっと思考回路が普通じゃない人だね
返しがまるっきり的を外している
覚えたての言葉をむりやり使ってみたくてしょうがないだけなのかもしれないが
そうでないのなら、知的なハンデが少しあるな 知的なハンデのある奴にわかりやすく説明してやろうか
フレームが入らないバイク屋に置けるサイズのサンドブラストで
出力にもよるが400の4気筒のアルミ地のヘッドカバー「のみ」で状態にもよるが商品として成立する程度の仕上がりでだいたい2時間以上かかるんだよ
それを塗装フレームのサイズでやる場合どう考えても4〜5時間では無理なんだよ
お前らやろうとしてるのは
サンドブラストのワンウェイだろ?
4〜5時間で一体何トンのメディア使うつもりなんだよ?
メディアの回収して使いまわしたところで一回の噴射で何分持つんだよ?
それを何回繰り返すつもりだ?
できる出来ないで言ったら
確かにできるがアタマ悪すぎて笑うしかないよな
知的ハンデのある奴には理解できないかな? だいたいどこからサンドブラストの話になったんだ?
エンジンは治るがフレーム全サビは大変だとか言う話に噛み付いてきたアホが勝手に言い出したんだろ
必死にフレームのサンドブラストが出来ないと言い張れば言い張るほど
フレームの方がエンジンより手強いって話になるわけだがねぇ
あと、吹きっぱなしも知らなかったようだし、サンブラの作業時間が2時間かかると聞いたら
超巨大コンプレッサーで2時間吹きっぱなしだと思っているようだし、
最初の方じゃそもそもフレームの大きさではサンドブラストが出来ないとか思っていたようだし
なんつーか、聞きかじりの半可通が一所懸命にググってはドヤ顔で何か言うものの
その度にバカ晒してるって感じだわな
バイク修理に精通している俺カコイイとか思いたいんだろうけど、
残念ながら技能ってのは経験踏まないと身につかないものだよ
アニメやゲームみたいに、調べた事を暗記して受け売りしただけで、いっぱしのマニアになれるようなもんじゃないぜ 落下式のブラストガンで焼いた川砂吹きっぱじゃダメなん?
循環吸い上げ式でガラスビーズじゃえらい事になるけどさ >>890
バカにされてるのもわからんぐらいバカかよw サンドブラスト仕上げとサンドブラストでサビ落しが
同じだとか思ってんだ >一体何トンのメディア使うつもりなんだよ?
毎分4.2kgという猛烈なブラストを4時間休みなくぶっ通しで当て続けたとしても
それでようやく1tの消費になるのだが
バイクフレームのさび落としだろ? 桁が2つ3つ違うよw
こいつ、サンドブラストをやっているところを見たことすらないんだろうなあ >>898
そもそもなんで最初から「フレームが入らないサイズ」って決めてるのか判らん
フレームが入るサイズの箱にしなさいよ、なんで嫌なの? >>901
>フレームが入らないバイク屋に置けるサイズのサンドブラスト
バイクのフレームなんて、これぐらいあれば楽勝なんだが
http://www.fujimfg.co.jp/souchigairyaku/fdo_f1_gairyaku.html
これがサイズ的に置けないバイク屋って、リリパッド族のバイク屋か?
ブースやブラストルームなんてどうにでもなるし
>フレームのサイズでやる場合どう考えても4〜5時間では無理
錆落とし・塗装剥離なら、ブラストを当てている時間はざっと2〜30分もあれば済む
>一体何トンのメディア使うつもりなんだよ?
バイクのフレームで20s袋を使い切る事はまず無いわな ショットいってな10トン、長さ5メートルも出来るんだよ
鉄玉だけどな
それでも錆びは落ちない 鉄玉で30分ショットかけてもそうだからな
フレームの錆びが落ちるって相当強力 ショットブラストでググってみろ
こんな砂じゃない超強力な鉄球でも錆びは落ちないんだよ
不思議だよなw 鉄球でも落ちない錆びがサンドブラストで落ちるってんだからな
フフフ
オタクのフレーム綺麗なフレームですねw >>915
ググった結果がこれかよw
鉄球の時点で目的が変わっているんだよ
お前はシッタカのニワカと言うことが露呈したんだよ ショットとブラストは目的が違うでしょ
知ってる範囲じゃショットは鋳物のバリ取りでブラストは金型の掃除
プラのインジェクション金型よりは精度甘いけどゴムの割り型もそれなりに精度は求められる
(例:オイルシール金型)
そんな金型でもブラストで掃除して問題ないよ
上の方で鉄板が薄くなるって言ってる人いるけど
10回ブラストしても減るのはマイクロメーター単位だよ
(ガラスビーズの場合)
そんな事よりポッケに流用できて入手しやすいレギュの情報持ってる奴おらん?
https://i.imgur.com/onZoxEWh.jpg
昭和生まれのコイツをなんとか動かしたいんだよねぇ ダックスとポッケか
そういえば倉庫にミニトレ放置しっぱなしなの思い出した うるせーんだよ
とにかくレストあした奴はピカピカで凄い気持ちいいんだろうけど
端から見てる俺は口では綺麗ですね、大事にしてください
言ってるけど
心の中では ペッ レストあ糞バイク そんなもん乗って嬉しいんか
糞バカがって思ってるw >>919
レストアはよ
>>920
この2台はレストアしてないぞ
いわゆる未再生車って奴
ちなみに左の45年式DAXはこんなナリだけど実働
未再生で走る初期型DAXは珍しいだろう早くほめてよホラホラ 画像みた いいやん これだよ
シート破れてるな こいつだけはレストあしてもいいよ
テープ貼ってもいいよ
なるべくパーツ交換すんなよ ワイヤー類やブレーキ類や
とにかく交換しないとヤバそうなのは交換はありだ
要するに外装だな こいつ交換する奴は糞だw
まあガソリンタンク穴があいてたら仕方ないが >鉄球でも落ちない錆びがサンドブラストで落ちる
そりゃそうだろ 古いバイクでもエンジンや走行系統それなりに整備してあるのが
真のいいバイクだ
外装だけピカピカでエンジンやら下手なオーバーホールした
高い糞バイクほど糞バイクはない
今時まともにオーバーホールできるやつがいるかての
その癖外装やらやたらピカピカで高いて
笑ってまう ずっと飾ってあるようなミーティングにしか乗らんピカピカバイクのエンジンなんぞ腐っとるわw 新車同様にレストアして普段乗りするのがオレは好きだな
他人のレストア拘りはどうでもいいけど、そういうの見るとかっこいいなって 俺は中身キッチリ仕上げてから外装を錆びさせて味を出すやり方だわ
何このゴミ動くの?って言われるのが快感
わかんねーだろうな >>926
そのお前さんのそれなり整備してあるバイク見せてよ
参考にするから ポッケは整流器だけでレギュレターは付いてない筈だよ。
バッテリーを沸騰させるタイプ。
レギュレター追加するんならジャズ用が良いんじゃないかな?
レプリカ有るし。 見た目ゴミのバイクでぶっちぎる快感たまんね
ピカピカとかも以前は仕上げてたがやっぱりこっちの方が合うな俺には
塩水かけたりションベンかけたり山中に寝かせてみたり自然な劣化は中々再現難しいぜ
カビや苔をのせて色付けしたり >>920
お前の考え方なんぞどーでもいーけどレスト「ア」な。「あ」じゃねーよ。 >>934
某チョッパー屋みたいなエイジング手法だなw >>933
ジャズ用ねメモメモ
ってジャズは12Vじゃなかったっけ?
6Vのポッケに付けて大丈夫なんかな
整流器ってのはブリッジダイオードと同じって考えでいいの?
それなら在庫あったはず
>>934
それラットスタイルって言って80年代にオーストラリアで流行ったやつでしょ
シートの代わりにベニヤ板縛り付けるとかそんなん >>918
6Vのままなら尼等で1.5〜2kぐらいで売ってる
配線は要加工
>>933
80年代のヤマハ6V車ってACレギュレータとレクチファイアは付いてるんじゃない?
昨今のように一体化してないヤツ うちのXL80Sも12V化したいな・・・╰( ´△`)╯ 俺も庭のコケ取ってバイクに生やそうかな
コケは流行ってるからバイクをコケだらけとかウケそう >>932
結局みんなにボコボコにされてトンズラかよwww >>912
どんなブラストか知らんけどかなりポンコツだなそれw
普通は下手すると鉄の地まで削れるで? アメリカのカスタムショーにはそんなの有るね。
外装を木で造ってコケまみれとか。 RATバイクか
決して流行なんてしていないけど、その昔から一部の変わり者がやっていたわ
お好きなら勝手にドーゾ、だな
ボロいバイクに乗る俺こそがカコイイのだ!と必死に頑張るのは
ミクたんの絵が描かれている拙者のバイクが最高ナリ!と言い張るヲタと同じ
ちょっとみっともないわ なけなしの金で程度の悪いバイクつかまされて修理代出せずに手放した腹いせに荒らしてんだからしゃーない >>946
みんな自分のバイクがカッコイイと思ってやってるからな
俺はお前さんのバイク見てもダセェみっともなとしか思わない
他人様のバイクにとやかく言うもんでないよ >>947
昭和バイク乗るならバイク屋並みのスキルがあるかジャブジャブ金突っ込める財力があるか
バイクの為ならメシ抜きもいとわない覚悟があるかタダで修理頼める仲間が居るか
不動車安く買ったらキャブ掃除だけで完調になる引きの強さか
どれかが無いと乗れないよねぇ でもだいたいは当たってるよなw
小排気量車はハードル低めではあるが >>948
>俺はお前さんのバイク見てもダセェみっともなとしか思わない
見てもいないのにこう言い切るという事は、こいつはどんなバイクでも関係なく
とにかく他人を悪し様に言いたいだけの人間ってことだよね
俺様以外全員ダメ症候群
たぶん一生治らない
歳とったら鼻ツマミ者の爺イになり、生活保護の安アパートで孤独死か
こうはなりたくないよなぁ >>952
バイク乗りなんて自分のがいちばんカッコイイと思うヤツがほとんど
他人のなんてどうでもいいから他人様のバイクも悪く言わない
ただそれだけ 自分の否定されたら嫌になるだろ?
自分がされて嫌な事は他人にもすんなと学ぶだろうに
同じことされないと気がつかないアホかな? >>956
そこまで解っているのに
俺はお前さんのバイク見てもダセェみっともなとしか思わない
なんて言うわけだ
救いようがないな >>958
同じことされても気が付かないアホ以下だったとは救いよう無いわ お前のバイクがダサいとか貶されたのか?
誰にいじめられたんだ? >>949
バイク屋がSSTとかSM、PL借りにくるよ
スキルつっても
エンジン開けた事無いバイク屋の方が
圧倒的に多いんじゃね?
酒もパチンコもタバコもやらんからな
365日24時間働いてるから趣味の金には困らん
365日24時間休とも言える ラットでもヲタでもそんな世界もあるんだなと学ぶと今後の何かに役に立つと思うわ
こんなやり方あるんだとかコレ応用して自分のに生かせるんじゃねとか
長瀬もラジオで言ってたぞ
バイクで自分の好みじゃないジャンル違いの人と話すと新しい発見につながるとか スズキ提供のラジオのヤツかw
長瀬もバイク、車好きで有名だね
古い外車ばかりだからスズキには触れない気使いw
バイクは洗車とかせず自然な汚れを楽しむとか話してたな 俺も洗車はしなかったな 中古だったけど外装外してフレームとか
ハーネス、カプラー見たが錆びがなく
これを維持しようと思ったから
カプラーには音響用のケイグ接点復活剤を吹き
まあ音響機器だけじゃなく自動車のバッテリー端子にも使える
高級接点復活剤
勿論フレームの穴から、隙間から556を吹き掛け
錆びないようにした
昔の556と違い最近のはねんどがあり効果あるだろう思った
だから以前使ってたのは船舶用の錆び防止スプレー吹いてた
まあこれも呉のやつだが
タンク裏も錆びて無かったから同じく556吹いた
ベタベタするから埃がつくが気にしない
錆びるよりましだから
間違っても電装品にシリコンスプレー吹くなよ
ショートしてカプラーとか溶けるぞ
そんなわけで雨の日に走ってもエキパイを濡らしたセームで抜くだけ
スイングアームもフェンダー裏も
洗車は絶対やらんかった
レストあバイクなんぞ糞 タンクの埃か?タンクの埃なんて自動車用埃りモップで抜くだけだ
これが虫とかも取れてしまう優れ物
タンクだけでなくメーターケースからライト、ウインカー、バックミラーあらゆるところを軽く撫でるるだけで
砂埃、虫が取れる
その後にフクピカでボディー全体をフク
これはチェーンもすぷろけ タンクの埃か?タンクの埃なんて自動車用埃りモップで抜くだけだ
これが虫とかも取れてしまう優れ物
タンクだけでなくメーターケースからライト、ウインカー、バックミラーあらゆるところを軽く撫でるるだけで
砂埃、虫が取れる
その後にフクピカでボディー全体をフク
これはチェーンもすぷろけも凄く綺麗になる
新品のようになる
恐るべしフクピカ
ホイールもピカピカに
恐るべしフクピカ
ざっとこんなもんかな マイクロロンみたいな添加剤使ったことある奴いる?
旧車にはよさそうな謳い文句だけど 詐欺ペテンの類 オイルの粘度を変える効果だけはあるみたいね
それじゃ困るだろうけど はっきり言ってちゃんと効果が有る添加剤はゾイルとイクセルだけだね。
後は霊感商法。 ゾイルも霊感だわ俺が入れた感想
日産のNC-81のみだな
オイル滲みも止まって滑らかに劇的に変化 まあおまじないみたいなもんだと思って、マイクロロンは使ってるな。
入れてからしばらくたっても冬場の始動具合がかなりよかった。 腰下OH時にwpc祭りを敢行した俺に死角はなかった ゾイルとか製造メーカーの言う効果があるならオイルメーカーが入れてるだろ?と、思う。
そーゆー効果が無いとかあっても効果が薄いから使わないんだろうし。 VN2000も乗ってるが普段の足は76年式カワサキKM90
2スト、ロータリーバルブでまだまだエンジンにパンチ力あります。
ミドリタンクがメイン、赤が部品取りようだけど、赤いタンクもよく走るので
ナンバー執ってます。
https://imgur.com/FzPpjv7 いいね これが真の昔のバイクのありかただ
100点w KM90いいね
むかし同級生が乗っててすごいパワフルだった記憶
自分のハスラー50とは比較ならんかった ああ、赤のHAWK3 ノーマル ピカピカで乗りたい。 >>982
あ〜 いいっスねぇ〜
2stを足にするには、125まで行くと大きいし燃費の優位さがなくなりつつあるし
90程度までが足には優れてそうやなあ アクシス90とかアドレスV100とかね ╰( ´△`)╯ チャンプ80というのも渋くていいかな? ヽ(´ω`)ノ ワタシもチャンプ80の黒を1年位持っていたよ。
軽くて速かったけど、ステップの足置きゴムがベロベロになって剥がれてくるのが難点だった。╰( ´△`)╯ >>992
俺もチャンプ80の白に乗ってた。
ポート研磨やプーリーいじったりして結構速かった。ブレーキが難点だったな。
ステップのゴムは力を入れるとズルって滑るんだよなw
大事にしてたのにロック切って盗まれたわ。
尾崎の仲間だと思う。 ワタシのチャンプ80は知り合いから15000円で買ったのだけど、けっこう、通勤に、
お買い物に活躍したなあ。╰( ´△`)╯もちろん前カゴ付きさ。 チャンプからアドレスV100に乗り換えたら、パワー感の違いに驚いた。
ヽ(´ω`)ノフロントブレーキも効くし。 ライト暗かったよね
うちのはタクシーに踏み潰されて廃車になった >>997
穏やかじゃないねw
人間は大丈夫だったの? ╰( ´△`)╯ このスレッドは1000を超えました。
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