今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 49気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 49気筒目 』
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 48気筒目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1515861004/ 847です。
ご意見ありがとうございました。
マフラーはチャンバータイプにしてあります。
分離キャブのオイル漏れが激しいので混合化して3%入れています。
なるべく全開にしない様にマッタリ走るようにします。 TS185のアグリ仕様ってまだ新車で買えるんだっけ？
10型以降の空冷ハスラーは国内現行の頃は全く興味がなかったが、
今となってはなんかカコイイ >>874
明日７４７買ってきてやってみる
元レーサーだからあの匂いがないと萌えない
攻めるぞ。 >>875
それヤマハ2stの集まりの大観山にもいた有名なのとちゃう？ 大観山で2stイベント2つ開催してたのでカオスだったらしいね
イベントはなんというのか恥ずかしいのでいけない… >>852
俺道産子なんだがアクセル満開って北海道限定？ 北海道限定に決まってるべさ。
（元道民、チームオコタンペｗ >>882
大観山て神奈川だっけ？こっち熊本だから、別のかも。 >>888
大観山は箱根の駐車場だよ
関東でミーティングが有るとよく使われるね >>876
俺も葉書を出して応募したな
勿論当たらなかったけど 改造したら、同じ仕様のキャブデータ入手できない限り、走ってピストンヘッドの焼け見て
ジェット調整しないと、濃い状態で改造したのにパワー出てないもったいない状態で
走るか、薄くて焼き付くことになるな。
余談だけど、植物油と鉱物油の相性悪くて、鉱物油を分離で使ってる状態で
タンクに植物油を臭い出そうと思って入れると高確率で焼き付きます。プラグの電極が溶けるほどｗ >>891
勉強になるなぁ
どういう理由なんだろう 鉱物油と植物油の成分が化学反応し、潤滑性が著しく低下し、
摺動部の発熱が異常に高くなるということです。 そしてデトネーションが起きプラグが溶け、
ピストンの真ん中に指が入るほどの穴が開きますた。
オレの実体験＾＾； まあ、言っておくと
今や貴重な２ストスポーツ車には、安もんの分離鉱物油は使ってはいけない。 ビジネス用とスポーツ用とレース用を一緒くたにするのはダメ >>894-895は滅茶苦茶もいいとこだけど
化学や物理に疎いと普通に信じちゃうよなｗ タンクにオイルを入れることによって混合気が薄くなり、燃焼温度が上がったんじゃない？ >>867
バーカ 自分が緩いなんてカミングアウトするかよ
キツメに縫っても元の穴のサイズが狭くなるわけねーのに。 デトネが起こるのはピストンの温度が異常に高くなること。
仮に植物油と鉱物油のマッチングで化学変化が起こって潤滑が悪くなるのであれば、
リングの棚落ちかクランクが焼き付くハズ。
植物油は被膜が厚いから、ピストンとシリンダーのクリアランスが油膜で満たされて
圧縮が上がり、ピストンの温度が上がってデトネが出たものと推測する。 数日放置しとくとガソリンコックからキャブへのガスラインに空気が入っていて、フロートもガスが抜けてるっぽくタンクからガソリンが落ちなくてエンジンかからなくなるんだがコックあたりから空気が侵入しとるんかな オイルの専門知識無いんで詳しくわからないけど。
R30は臭い出したいと思って５０ ㏄くらいかな入れたの。
gasは７～８リッター位入ってたかな。
そのくらいの量で起きた現象。
分離給油はノーマルのまま。
オイルにはメーカーが乳化とか酸化とかいろいろ添加剤入れてると思うけど、
どんな感じになるのかな。 >>908
そこ突っ込まれると、キャップ占めて
車体揺らした記憶で、きちんとかくはんはしてない。 >>894
なんか言ってる事がめちゃくちゃじゃね？ タンクに入れた後２０ｋｍくらい走って郊外に行き、
ぶん回したときに壊れた。というてん末。 それでピストンに穴あいたなら
混ざってないオイルが燃料の通路をふさいで
リーンになっただけでないの さて、とぶん回した時に片側のIGコイルがパンクしたことがある
この歳になるとなにが切っ掛けになるのやら、うっ >>894-895
そもそもそこまで潤滑が悪化する化学変化は考えにくいが、もしそうなったとしても
燃焼温度に影響が出る以前にシリンダー壁とピストン・リング間が先に焼き付く
穴開くくらい高温になるとしたら、撹拌されなかったオイルがフィルターのガソリン通過量を減らして
キャブが半ガス欠状態で混合気が薄過ぎて高温燃焼を起こしたとか >>906
ホースとフロートもしくはバルブがイカれた？
にしてもコックオフで空気が入るくらいなら、ガス通したときも漏れると思うんだがどうなんだ？ アクセル全開で加速したあとアクセル全閉でしばらく流しちゃったんじゃねえの？ チョーキングとか今時カートぐらいしかしなくていい気がするけど 輸入されてる2stの一覧とか
検索しても出てこないんですけど
どこかにあります？ 天気が良いのでこれからDT125でお散歩してきます。
2st楽し！ 宮ヶ瀬行った後何食べる？
おぎのパンにはちょくちょく寄る。 >>927
また今年も宮ヶ瀬で2stミーティングなの？ 11.75Ｖのバッテリーでも多分大丈夫だろうと思ったけど
タコメーターが踊り狂ってダメだった
素直に新品をヤフオクで購入 車だと適正14Vぐらいだから
11.75Vは線香あげるレベル >>935
無事帰宅しました
スタミナ冷やし美味しかったです 70年代のバイクでもなんだかんだで供給される部品がいっぱいだと
手間とお金はかかるけど維持できますね
まったく部品自体が存在しないってのが
いちばんキツイ（規格外） 12万で2st単気筒シングルフルオーバーホール腰下のみ、クランク新品購入、車体組み込みキャブオーバーホールをこの前やってもらった。これって安い方か？ フルオーバーホール腰下のみ
こんな事を言う奴の情報を元に判断しろと言われても 句読点の位置間違ってるとすると
フルオーバーホール、腰下のみクランク新品購入 になるので矛盾はないな >>948
のみが無くてもいけるし
みがなくてもいけるなw 2st諦めて最近の4st250にしようか考えてる。
結論、2st脳だとつまんなく思えるかな？
バイク、バイク、バイクに乗りたいぜー 最初は楽しいしトラブルも無くて楽だが3年後くらいにまた欲しくなる
俺の人生はこれの繰り返し 最近の4st250ってブレーキシングルディスクなのね。あの頃がいかにバブリー装備かわかる。
俺のバイク歴、3TU→3xv→3xv(今盆栽) ブレーキは車重との兼ね合いで２５０程度だったらシングルで充分だろ
２５０でダブルだったら逆に驚くわ >>950
知人のYZF-R25を乗ったけど、予想よりは速かったし楽しかったよ。
新車で買いたいとは思わないけど、安く譲って貰えるなら乗ってもいいかなって思った。
逆に自分のRS250を乗らせたら、怖くて2度と乗りたくないと言われた。 シングルになった代わりに
大口径シングルディスクになったと思ってる >>950
トラブルなく安心して走れるのは大事な事
二台以上持って、故障の心配せず安心して乗れるバイクも持てば良い >>953
試乗会場のコースによるよw
駐車場コースだと全開は無理。
公道コースだと結構いける。
某メーカーの竜洋テストコースだと延々全開www 峠で遊んでいるうちに最終的にはmoreパワーになったんだよな。
こんな俺が4st250に乗ると･･･
いや、それ以前に足がとどくかだな。動画で161センチの女性がインプレしてたけど、大丈夫と言うわりに両足バレリーナやないかと。
･･･またがってみてからだなこりゃ。 >>956
最後２行がちょっと嬉しい俺はrs250後期乗り 166cmでCRM乗ってますよ
信号待ちなんかケツ半分落ちてます
乗って楽しければ停車時のことなんかどうでもいい ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ！
（2st海苔がいつか言ってみたいセリフNo3） >>964
ゴガンのノーマルは全然ピーキーじゃなくて
ガッカリする。
スガチャン入れたりして本当の状態にすると
変な笑いが止まらなくなるキチガイバイクになるwww >>962
同じ身長で同じくCRM
ペタンコスニーカーだと厳しいけどMXブーツ履けば余裕ですわ >>958
自分は同車種の仕様違い2台体制です
車検1年ずらして毎年交互に通す感じで >>966
ウルフ250もシングルでしたがVJ21のフロント回り移植してダブルにしてました 別に4ｓｔ250も45馬力のは遅いわけじゃないよ
ただ16000回転も回すのがめんどくさい
8000回転ぐらいじゃろくに加速しないし・・・ >>961
うちのは前期だよ。
スガヤECU+DLRチャンバーとごく普通の仕様。 >>973
旧車を2台持っていても、それは解決にならないじゃん 4st250マルチなんか吹け上がり軽いのに
回すのが面倒くさいとかおじいちゃんかよ >>978
そんなもん回ってるだけで進まないじゃん。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
