今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 49気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 49気筒目 』
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 48気筒目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1515861004/ 人事異動でよそにいった元上司からTEL。
こっちにはジュピター野郎がいるぞ。
あ、やっぱいましたか。でわろたわろた。
俺はもっぱらマーキュリー。 あまり惑星の話書くと背筋が凍りつく人がいるかもだからやめとく。
続けたまえ。
↓ なんの話かサッパリわからんぞ、
良い加減にしないとお仕置きよ 流石に理解したがセーラームーンってそんなにブームになったのか >>573
今日も寄ったけど十台以上有る売りものバイクのうち４ストが１台とか。。。
２台あったアプリリア１２５はスクーターが一台残ってて売れた奴の代わりに５０が入ってた。
あとぴかぴかのKSR-2も入ってたな。
MBX80インテグラはマジ欲しい（＾＾； >>676
セラムンて主役交代無しで５年続いた
オバケタイトルだぞw
武内がどうしようもない糞なのと
五年目でメインスタッフがゴッソリ辞めて
クオリティとかダダ下がりで視聴率急降下
結局東映は辞めてしまったが
そのときの反省でプリキュアは版権がガチガチに
きつく設定されてて、コミカライズされても
まともに単行本すら出ない状態が何年も
続いたそうな…。 >>679
馬鹿受けオマイ誰なんだよ、月にに代わって代ってお仕置きよ。 だが我々は 我のため
2st忘れた 人のため
涙でさがす 予備部品
燃やして走る 身とオイル >>683
どこのサイボーグ戦士だよ
我がために戦うってか >>685
人口関節入れたり、義足だったり
何時までも現役の、老害モト３レーサーとか
みんな病気なんだ、オートバイに憑りつかれた
知ってんだろ。 最後に所有した2stバイクはAdress V100だった
このままだとこれが人生最後の2stになるおそれがある
もうちょっといいバイクで有終の美を飾りたいなあ >>690
俺は今の '90TZR250 が最後の2stだな
18歳で買った NS50F、90NSR、JOG、88NSR、LANZA、91TZR、87TZR、90TZR
やっぱり、乗ったのは4stより2stが多かったな TS50。規制前だったがDT50よりモッサリしてたな KMX125最高にイカしてた、246で白バイに追いつけなかったから車線変更違反なって切符きられた KMXってKDXと比較してどんな感じだったんだろう
実物を見たことがないから気になる NS250R
初乗りは「馴らししないとダメだよ！」と言われ忠実に実行
前が4stマルチ400だったけど、こんなもんか！？的な感想だった
馴らし完了後に、面白半分に全開くれたらおったまげた！ タクトって2stだっけかな？
最初に所有した2stはRZ250Rで今RZ250だわ 最初が5R2エンジンのRZ50
現在の動く在庫がKSR80とNSR50後期で足バイクがジャイロＸ前期 >>703
KMX125とKDX200はエンジンの違いぐらいしか感じなかったな、タイヤをロード寄りにするかオフ寄りにするかでかなり乗り味が変わるのがオフ車の醍醐味 最近YouTubeみててGT380の白煙動画に
はまってます 最初に乗ったのは知人から1万円で買ったホンダノビオ
ラジコン用ニトロ30％っていう燃料入れると60キロメーター振り切ったっけ あのね
キックで始動するのが２スト
セルで動かすのが４スト
ここんとこに、絶望的断崖絶壁があるのよ
要するに
自分でやるのか他人様に頼るのかの違い
じぶんでできないなら…
人様に頼るしかない 4stでも2stでもキックのバイクしか乗った事ないです 連れがミニトレのエンジンフィンにアルミ洗濯バサミをいっぱい挟んですげえ冷えるって自慢したのを心底すげえと思った16の春w １６でCBX新車でかって
峠でRZ＆RZRに、後ろから前からどうぞ
とばかりにレイプ状態ｗ
以後目覚めて、2スト無しでは生きていられない体にｗ
〇色ネタ失礼。 >>727
ニトロだけじゃ回転は上がらんからノーマルのギア比じゃ無理だぜ？
ボアアップだけじゃ最高速は大して上がらんのと一緒 >>730
ちょっと待てノビオだぞ
本人が飲んだのかも知れない >>729
CBXてそんな遅いの？
あれノーマルだったらかっこいいよな。ノーマルだったら >>726
まさかこのスレでブロントネタを見るとはw
>>729
懐かしい歌だなぁw >>733
速い奴は何を乗っても速いし、遅い奴は何を乗っても遅い。
車種は道によっても大きく違う。 CBX４００速かったよ、ブレーキも良くきいたが
RZとRZRはそれ以上速い、腕が同じなら歯が立たない
CBXで１６０以上で追っかけ回したらさすがにサンパンは
辛そうだったけどRZRは面皮だった、
後にCBRエフ、ヨシムラ付きで１７０位でタイマンはったが
３５０Rに歯が立たなかった、以後２スト乗りになったが
４００ごときが２スト敵うわけないと自覚した。
ステージは札幌近郊。 >>736
深夜の内堀で最高速アタック80kmは懐かしい思い出や…(´・ω・｀) 350R乗っとるけどTZRやNSRみたいなレプリカ連中には敵わん TZRを近所のバイク屋にOHに出してきた
13か14万円ぐらいでやってもらう予定
貯金が50万円しかないアラフィフ… 調子よく回っているエンジンは、徹底的にOHするつもりじゃなきゃ開けない方がいい
どっちかと言えば、ホイルやスイングアームピポット、ステムなどの車体回りのベアリング交換や
サスペンションのOHに回した方がいい 他人がいい加減に乗りつぶしたのを
懇切丁寧にｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしてくれる神様みたいなバイク屋が居たら
手を合わせて拝みたいな ツーストこそがバイクのエンジンなのに、それ無くしたらバイクも終わり
なんとか生き延びて欲しかったわ
今更だけど 金渋らなければ真面目なバイク屋はまだあるやろ
2stに強いところはかなり限られるとは思うが… >>743
そのへんは20000くらいで一度グリスアップとチェックしたいところだよな
年数なら3-5年長くても十年で
しかしレプ時代はブッシュで済むとこニードル使ってるので丈夫だわ
リアサス周りのエンドアイだけはだいたい焼き付いてるが(´・ω・｀) 足回りやる時って、車体吊るの？
なんかめんどくさそうでやったことない。 >>749
フロントフォークはスタンドで上げられるけどステム周りは吊るか
ジャッキで斜めに固定…は、やっぱ怖いなぁ。
リアはピボットまで外さない、リンク周りまでならタイヤとフェンダーの
間にパンタジャッキ挟めば保持できる。
吊るのに抵抗有るかもしれんけど脚立とベルト有れば何とかなるモンやで(´･ω･`) エンジン調子よくても降ろして車体全バラしたほうが結果早かった
見えないトコが真っ黒けだったりステムレースの打ち換えとかフレームひっくり返したくなる おれはジャッキとリアメンテスタンドかリジットジャッキx2でやってるよ
ちゃんと固定すれば平気
リアバラす場合はジャッキのみだったな
フロントは大きめの脚立とラッシングベルトで吊るのもあるね
それもなければガソリンだけ抜いて床養生、ゴロリ横倒しという手もある >>746
どうしても排気煙出すからな･･･。
構造上、排ガスを綺麗にするのはムツカシイ。
画期的な技術でも発明されればなぁ。 >>741
いい歳なんだから、もう少し貯金しなさいw >754
KTMの新型のFI式2stじゃダメなん？ >>743
勿論、そういう所も気になっているけど、
金が無いから一気には出来ないからさぁ・・・
一応リア周りはサスOHを含めて、
7年ぐらい前にやってもらってはいるけどね
走行距離はまだ1万キロだけど、
安心してツーリングに行きたいから頼んでしまった
前オーナーのコケ傷が付いているアンダーカウルも
修復＆塗装もしてもらうから綺麗になるな
グリスが滲んできているステム周りは来年かなぁ 最終型KDX125で昨日気温が10数度だったんだけどチョーク引かないとエンジン始動しないって状態悪い方？ 全く脱線になるんだけど、FIでもチョーク付いてるバイク有ったよね？ kdx125も生産停止から20年近く経つバイクだからね
キャブレターボディとスロットルバルブの隙間が摩耗で広くなって余計なエア吸ってるかも
インシュレーターとかリードバルブバスケットの劣化で2次エア吸ってないとも限らないし
でもよっぽどのレアケースだからそんなに心配しなくていいと思う
どうしても気になってしょうがないならエアスクリュー1/8回転ぐらい締めこんでみるとか リードバルブバスケットってなんだよバカだなぁ…
リードバルブガスケットだったよごめんね >>737
高校の同級生の全日本ライダーは某峠でKLX250でリッターを追いかけ回してた
酷使し過ぎて焼き付いたんで俺のWOLF250譲ったら更に戦闘力アップしてた >>747
俺のが世話になってる店はチーフメカが完璧主義者だよ
5ちゃんじゃ色々言われてたりもするけど本当に頼りにしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
