オフロードバイク 93台目
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いちおつ
出来るようにしとけよ
オフロードバイク テクニック向上のヒント
http://youtu.be/yhsmNgYCrRc >>1乙！
ハンドル幅が広すぎて、
オフロード諦めた。 俺のBAJAは永遠に走り続ける
俺がくたばった後も KDX125って満タンで何キロくらい走るんだろう
ツーリングにはきついかな >>8
坂道に停める時はきちんとギヤ入れとくんだぞ >>10
大丈夫。ガス欠より先におケツが割れて給油休憩するよ NINJA150のエンジンをKLX150BFSEに積んだバイク出ないかなあ
出ないだろうなぁ >>14
youtubeにまんまそれやってるのいなかったか
前にこのスレで出てたような そういや昔セローに乗ってた彼女とロンツー行って休憩した時股が裂けてるのを確認した ワイも最近太ったのかモトパンのケツ破れたわビリー
モトパンって外人サイズだからよくわからんわ。 昔はＭＳＲで統一してたんだけど撤退しちゃったからなぁ アプリリアがRX125ってトレール発売するらしいぞ
中国製だけど…
http://www.mr-bike.jp/m/?p=9290 >>24
代理店(ロッキースポーツ)が'手を引いただけでは？
アウトレット見ると旧モデルの在庫がだぶついてる感じだし
MSR自体'17 WinterのCOLD PROに新色追加でウェアの新製品は止まってるけどね
>>25
2st RX125は廃番か… >>25
中華なのは価格的にしょうがないけど、シート高905で挫けた >>33
税込39万8千円やで
DRD125 4Tの名前で入ってた時は49万だったから
少しお買い得になったみたい。 >>34
ありがとう。一昔前なら125なのに高い！ってなってただろうけど…
klx125でもこのくらいするから妥当なところか なかなかカッコいいね
でも重そうだね、FANTICみたいに軽ければいいんだが
あと、200cc版もあれば >>27
身長169cm股下72cmの俺はサグを考えたら行けると踏んだ。
まさかアドベンみたいに座っても沈まんなんてないよな？
ところでアプリリアのサイトに馬力と車重表記が見当たらんのだが。 セカンドバイクに初オフロード買おうと思うんだけどやっぱりセロー辺りがおすすめかな？
林道とかダートまで自走して楽しみたい用途なんだけども >>48
住んでる地域に拠る
俺は都内だけど昔、東北に林道ツーに行って帰路は高速での一気走りに備えてオイル交換に訪れたバイクショップで
地元ナンバーの連中が「嫌になるな、オフ走るまで30分も走んなきゃなんないんだぜ？」
コッチは30分林道を走る為に高速1時間走んなきゃならんのだぞ、と殺意が湧いたね セロー225でも林道十分だし、ウイリーも簡単に出来るがオフ仲間は作ってツーリング行った方がいいよ
ヘボいと言われる林道でも雨の後だと川が出来て横が崖しょっちゅう。
おまけに道悪すぎて引き返せないとかよくある 大型セロー → 単テネレ
大型カブ → アフリカツイン セローもWRもカタログ落ちしたから今現行新車で買えるのCRFぐらいしかないのでは
セローの次期新型出るだろうしもう少し待ってもいいかも
中古のそこそこのセロー買って乗ってみて自分の好みの方向性を固める方が後悔少ないと思うよ だったらモトクロッサーと軽トラ買ったほうがいいな。200万もあれば装備もふくめて余裕だろ、合わなかったら高く売れるし。 オフ車の中古は止めたほうがいい、よほどの貧乏人でもなければ。 >>65
セローは買ってもオフ走らずにオンのツーリングばかりしてる人もそこそこいるしそういうの買えばいいんじゃない？
モトクロッサーは個人売買ならセローとは逆に走り回ってる人のほうがかえってまともに整備してあったりするし
勿論全部が全部それじゃないけど モトクロッサーは新車だよ、ヤマハなら今でもなんでも買えるし。 自分である程度の整備出来るなら中古もありだと思いますよ。 >>68
初心者には無理だし、不調原因のあたりすらつかないと思う やりたいことも決まってないのにモッサー勧めるとかないわ
初心者が一番やりがちなミスだと思うよ、方向性が固まる前に極端なものを買うのって
モトクロスやりたい！って心が決まってるならモッサー買えでいいけど、そうでない漠然とオフ走りたいって人にはとりあえず安牌を勧めるべき >>69
質問者はセカンドバイクって言っているから初心者ではないかと
それにある程度整備出来るって条件クリア出来る人は初心者じゃないと思いますよ >>70
モッサーのほうが安全で楽しいから言ってるんだが、まあ好きにしたらいい。
親から「お願いだからやめて」と言われてもモッサー買って乗りまくってるやつが俺は好きってだけ。 >>73
誰もアンタが何が好きかなんて聞いてないよ
その楽しいってのが個々で違うってことをまず理解しようね
そもそも林道とかダートとか自走で楽しむ、ってのが読めないのか >>70
>林道とかダートまで自走して楽しみたい用途
って書いてますよ。 初心者じゃないならDRZ400Sがおすすめだと思うけど、
車検の維持費が出せないランクでのサブならおすすめできなくなるし、
そもそもいいタマが少ないね
そのかわり、「かったけど、足が・・・」ってすぐ売られて状態のいいのが残ってる車種でもあるけど・・・
セカンドに初オフロード、これはセロー、KLX、WR250R、CRF250R、このあたりがほんと間違いがないと思う 林道楽しむなら50ccがいいと思うな。カブでいい。 >>75
これは失礼しました
林道とかダートって言っても幅広いからさ、速度域の高めなフラットなのか、低めな起伏のある道なのか、ガレガレドロドロな荒れた道なのかとかそういう意味でした
モトクロス寄り、エンデューロ寄り、トライアル寄り、今後どの方向に興味が出てくるかわからないからまず手頃なバイクで走ってみてから新車買うなりレーサー買うなりした方が後悔少ないと思うよと トランポにモッサー
クローズド走るならこれが一番だよね
林道は行動だからトレールの方が良いけど
でも、フリーライド350とかも理想的なサブだわ
まあ、いろいろ情報収集して決めるべきだと思う >>48
https://www.youtube.com/watch?v=Q-u_v-81NZQ
こんな事したいのかい？
俺も期待してたが、実際は山奥でおっさん同士でハァハァ、汗かくだけだった 林道はレパートリー少ないから飽きるし
山は不法侵入で怒られるし
オフロード楽しむならモトクロス、トライアル、エンデューロ
日本じゃ全部クローズドのコースで走るのが一番楽しい。 そうなんだよ～全然爽やかテイスティじゃないんだな
夏なんか泥どろどろ、汗ドロドロ、こってり背脂テイスティになる 近所の林道トコトコ走って遠くの山を見るだけで楽しめる俺って、もしかして異端？w >>84
オフロード始める前はそういうのもいいなと思ってたけど1回で飽きた
コースやらレースやらでスポーツとして楽しむのがちゅき せっかく自宅からバイクで10分以内の場所にオフロードコースがあるけど一人じゃ入れないんだよなあ
ど田舎のぼっちオフローダーは自己責任で林道トコトコ走るしかないのかねえ
エンデューロレーサー乗ってるからには一度くらいコース走ってみたいな >>87
俺は飽きないなぁ。
スポーツよりも旅してる感の方が優先度高いからだろうか。 おまえらよく飽きないな
いつもと全く一緒の流れじゃないかw オレも林道飽きないよー
むしろ、クローズドのほうが面倒でいってにゃあでよ
でもスポーツとして楽しむなら\>>87の言う通りだでオレもちゅき オンだとJKやJDとも仲良くなれたけどオフ車にしてから親より歳上の世代の爺様としか出会わない… オンオフ限らずに
自分より巧いヤツに会うのが好き
毎度知らない人と走ると新たな発見がある FE250誰も勧めないのか
チェーンソーも作ってるメーカーだぞーって言えばオニャノコの食いつきもええぞ！ 犬はクローズドで安心感を好む
猫はオープンで自由を好む 林道だけ走るなら今流行りのデッカい奴が良いかもな
アレならゆっくりガレ林道走ってもそこそこ安全に冒険気分とスリルが味わえる 走行会も近場では無いしYouTubeでも近場走ってる人が見つからないような田舎の出身者は
どうやってオフ仲間を見つければいいんでしょうかね
過疎が進みすぎて老人しかいない上に面積だけは広くて隣の市に行くのすら難儀なんですが
走れる林道は沢山あるからもっと流行ってくれないかなあこの町 じゃあ>>48はTLR200を買うってことでいいか？ >>76
＞セカンドに初オフロード、これはセロー、KLX、WR250R、CRF250R、このあたりがほんと間違いがないと思う
おい、1台おかしいのが混じってるぞ！ 俺も公道走れるトレールの方が好きだな
走れない所があるのは嫌
レーサー買っても山中でオンロード走りてーとなるのは目に見えてる なんか沢山レスもらってて沢山ありがとう。
メインで2stレプリカ乗ってるからそっちで出来ないことやれる車種に乗りたいなぁと質問させてもらいました。
オフロードは動画で見てなんか面白そうってだけで全く知らないからどの種類をやりたいかもよくわかってないんだ…
意外だったのは林道って飽きやすいのね >>104
林道に飽きるのは一部の人だと思うよ
フラットダート走るのも楽しいし、倒木の枝掃って丸太にしてから越えたりするのもみんなでやれば楽しいし、
崖から落ちそうになるのもいい思い出になるし、決して飽きる事は無いと思うけど
林道使ったレースとかもあるし そもそも林道って単語に振り幅があり過ぎんのよ
ド初心者とかオンライダーの言う林道なんて林間の舗装路だしな
かと思えば木の間にある土の上で走れれば全部林道みたいな奴もいるし
俺はかったるい林道が嫌い
そこそこセクションがあってクリア出来たり出来なかったりみたいな所は良いけど。
やっぱそこそこやりがいは欲しいからコースも行く。 免許も無いバイクも持っていない
そんな奴が林道を走れる訳ないじゃん
コースは走れるけどライセンスも無理
結局は妄想で走ったつもりてオチでしょ ま、とりあえずなんでもいいからオフ車1台持ってれば、楽しい。 >>109
なんでも出来ないのがビッグオフ
タイヤの減りだけはトップレベルつーかトップの金食い虫 なんでもって言ったらそれこそ250トレールだな
それかDR-Z400S ワイDR-Z400S乗り
マイナー故に国内で社外部品があまり販売されてない事に嘆く 林道が飽きない？ど下手はいいな。馬鹿と同じで決して自省しない。 ここは大口叩くヤツらばっかだなw
大抵フロントアップも狙った高さで上げれないヘタレで、スロットル開けるだけで登って上手い気になってるヤツwww
セローが良いやん。
林道トコトコ走って景色の良いところでコーヒー、山遊びやりたくなっても足付きいいから取り回しも楽。
ドップリハマってからレーサーとか他の選択肢選べば良い。
色んな林道の景色見て感動するのもオフロードの楽しみよ。 >>116
フロントアップまともに出来ないけどゲロアタックが好きな俺みたいのもいるからそこまで言わないでくれorz セロー？女子供、30年間ど下手なままの短足ｼﾞｼﾞｲ限定。景色を見るのが目的だと自分を慰めるw お、インドネシア製CRF150Lが日本に入ってきてるぞ
本体39万9千円の
乗り出し43万5千円だそうな。
誰かかっとくれw >>104
２ｓｔレプだあ？
お前、それさっさと言えよ
お前の乗るバイクはKDX220これしかない！ 妙な話だよね
全く変化しないクローズドサーキットは飽きず
一年を通して全く同じ状態が無い林道が空きやすいってさw 速い奴はどこ走らせても速い
上手い奴はどこ走らせても上手い おまえコース走ったことがないだろ？30分も走ったらヘロヘロになるぜ。林道？w北海道から九州の林道までほとんど走ったが崩落してる時期以外はジムニーでも行けるレベルしかなかったな。8時間走っても全く疲れなかった。富士軽水線の登りくらいかな、面白かったのは。 フラットトコトコラーメン林道は飽きる
ゲロアタイゴイゴ沢やか林道は飽きない >>124
なんだ
お前はコースで練習もした事も無い嘘吐きか
その様子じゃコースを走った事すら無さそうだ >>125
エンデューロのトップはほとんどがモトクロス出身な、健二監督とか。 >>128 その名前出しておいてセローを馬鹿に出来るのは凄く羨ましい脳味噌つまってるな クロスカントリーならモトクロス出身有利だろうけど、国内のハイスピードの無いハードエンデューロやオンタイムだとまた別だと思う。 JNCC、G-NET、CGC、オンタイムのJECでもトップはほとんどがモトクロス出身 NBからNAはわりかし苦労しなかった。
でもNA上がってからは中々勝てない
大学卒業後に挫けたわ セロー乗って早い人が
YZ250FX乗ったらもっと早いと思うの。
セロー乗ってる早い人がいたとしても
それはその人が早いだけで、
あなたはそこまでセロー乗りこなせないと思う。 やっぱモトクロスかトライアルの基礎がある人がやるジャンルなんだね KSRにオフタイヤ履かせてアンダーガード付けてるワイ、低見の見物 >>140
尚、エキパイがアンダーガードより前に生えてるから見た目だけの模様 乗り手次第なのは当たり前。
小さい頃からMXやTRやってたような人がトレールでもすごいんだぜってやられてもやっぱりなぁとしか思わない。
成人してからバイクに乗り出してトレール一筋のライダーですげー！って人はいないのかな。 成人してからトレール乗ってるオレはトテトテとれっきんぐするのが関の山 >>143
競技は限定条件下の腕比べ、運転の中の操作重視
→アスリート的な力
公道(林道含む)は、判断力重視だからな
→あらゆる状況での対応力
すげーと感じる受け手次第だな 自分は次が右に曲がってるか左に曲がってるかわからん林道の緊張感が好きだなー
対向車も来るし、落石もあるし
Web地図とナビで今はかなり楽になってるけどさ
初見の過去に林道だった所にソロでルート開拓に行くのが一番好き
そのためにコースや岩場でチマチマ練習してる
コースの4時間ソロレースは後半飽きてくる
嫌いじゃないし、まだ出るけど 大学で乗り始めて地方エンデューロで表彰台に乗るのがやっとだな
コースでは高校生には頭の上を飛んで行かれる
雨乞いすればスプリントでも勝てる時もあるけど、それだけだな
18歳以降で始めて競技としてのMXは勝負にならない
EDかラリーならなんとかなる
競技じゃなく楽しむためならなんでもあるけど >>143
JNCCのAAライダーなら何人かそういう人いると思うけど国内のトップかと言われると微妙かな 速い人と林道に行くと、彼らは落ちるんだよー
路面状況はコースに比べりゃ良すぎるから速度出過ぎるんだけどな
すぐに ぬうわとかメータが言い出すし
でもその先がどっちに曲がってるのかわかってるんかーい と先に行かせると落ちる
結論 ソロが気楽 そもそもクローズドじゃない林道なんかでスピード出す人は状況判断出来てません。
ハイキング客いたらひき逃げか？ ハイシート！ハイシート！
俺はレースしてるぜ！
俺はコース走るぜ！
全部嘘だったなw 前スレからいたような気もする
そんな口調で一人で7回も8回も書き込むやつ
言うに窮するとボケジジイしか言わなくなる 軽バン買ったぜ、納車待ちだけど、WR250R載せるのだ >>158
ええやん
俺も周りはハイエースだらけの中、軽バンにYZ250x積んでる
猫タイヤかタイダウンどっちにするの？ タイダウンがいいかなと思う、ネコタイヤも考えてる、モタード用にX前輪があるから、これでタイダウン無しで入ったらブレーキも使えるしラッキーかも。 >>148
あるあるw
ハイジャンプの高校生を尊敬する一瞬ねw 楽しそうだなー
https://youtu.be/tSnvfBh82aI
かつて主催した側だけど、今やると「速過ぎる人」ばっかり集まっちゃうんだよな
SSの途中でスイカ出してるとタイムアウトでない限り食う ってくらいのユルい参加者がほしい 一応、主催者側で予算出してるんで、後半だと切れる＜スイカ
補給しようにもSS内だから車は入れない（過去の話）
自分は登り下りやブラインドコーナーそれなり速かったけど、オープンなところが遅くてな
60km/h超えると右手リミッターがかかる
「明日の仕事リミッター」と言ってたけど タイのラリー見てると、いい感じにのどかで楽しそう
これだとCRF Rally売れるよな
https://youtu.be/429EBqgClbk
日本で主催するより、タイに行くほうが楽な気がする 日本以外の国はどうしてこんな楽しそうなバイクの催しが開催されてるんだろう
ほんとなんで日本にはこういうの無いんだ…？
俺スイカ食うとゲロっちゃうから他の何かも置いておいて欲しい ツーリングでダートの山走りを楽しみい素敵な景色を観る
自走で林道や作業道アタックをしてハアハアして楽しむ
專ら競技をメインにコーズ練習を主体にやる
それぞれt最適なバイクが違うからね
自分のやりたいことに合っていバイクを選んで愉しむのが一番いいと思う ラリーの競技人口が減ってもうガチの人しか残ってない
逆にエンデューロは増えてるし、お祭り感覚のユルいレースも多くなってるな ラリーはDOAくらいしか参加出来ないな
SSERは費用や日程的に敷居が高くて 流れぶった切って申し訳ない。
キャリア付けたんだけど掴むところ増えると山道でも大分違うね。
取り回し楽になったわ…はよう付ければよかった 重くなるからつけてないけど本人が感じなければいいのか。 >>179
一番後ろに重量物が付くからまあ重くはなるよね。
使い勝手とルックス重視だからデチューンなのは百も承知だよ(´・ω・`) なに筋を鍛えたら引き起こしが楽になるのかな。
トレール重すぎて転ぶとつらい。
転んでつらいのを思い出して荒れた道走るとき余計にどきどきする。 >>184
背筋、腹筋
持ち易いと起こし易いので今話に出ているようなのを付けると楽になる ランツァ乗りはキャリアつける人多いね
俺も含めCRMだとあんまりいない >>188
CRMはキャリア付けてる人割と見かけない？ キャリア付きのバイクを投げて太もも引っ掻けてかなり痛かった >>168
日本人特有の、なんでもXX道、に仕立てあげたがる気質に問題があるんだと思う
一つの事に全力で打ち込んで、極めなければ意味がないという国民性
学生時代にスポーツやってて、続けてるのなんて殆どいないでしょ
趣味を気軽に楽しもうって考えが否定されてしまう 昔のオフ車（DRZくらいまでかな？）は精悍だよね
やったるわ感が半端ない
新型セローあたりからスマートになった
KLXは別の意味でとんがったけど・・・
好きだけどね >>194
キャリーボックス反対派だけど
これええわ >>194
貴重な2ストのAR燃焼か
92MD24は乗ってたんだけどARはないんだよ
違いを教えろください >>198
逆にノーマルCRM乗ったこと無いからなんとも言えない…
・開け始めもトルクをしっかり感じられる
・低回転の特定の回転数で変な振動がある
・燃費がいい意味でヤバイ(リッター28～33) CRMは1～4の全部乗った（昔話）
1はサスがダヨンダヨンで困った
2～3は普通 普通に速かった
4はトルクあるけどたまに失速する でも悪くない
4時間EDにソロ無給油で行けるので4型は良かった >>200
そうか？
俺は初期型のCRMと最終型のARのオーナーだったが
エンジンの瞬発力は2，3型より圧倒的にCRに近かったぞ
Rスプロケを交換して乗ってたが1速は使い物にならんけど2速からでも十分なダッシュ力を得たよ
逆にARは何これ？4stだったっけ？と思えるほどの変わり映えだったね
燃費は普通で15～6㎞で60㎞でアクセル固定で25～6㎞だったわ
唯一雨で路面(アスファルト)が濡れてる時にアクセルを開くとRがホイルスピンして2stらしさを感じられたね 所為型は正立フォークのモデルだね
確かに2ストらしいパワーバンドが明確なフィーリングだったのは覚えている
ARはは体感的に速く感じないけど走ると速くて置いて行かれた >>203
EDでRだと疲れるから楽に乗れる仕様がAR >>188
XRはキャリア付けて買い物にも使えるようにしてるけど、
そういえばCRMは逆に余分なステーとか全部切り落としてたな。
メットホルダーとかチェーンカバーとか、サブフレーム後端とか >>203
拡張現実（Augmented Reality）かな？ Activated Radical combustion 排気バルブ付けて自己着火燃焼をコントロールした トルクアップと好燃費 ARといえばポケモンGo
久しぶりにプレイしたら楽しかったわ
山の中でｗ
アメリカじゃ小児病棟の子供たちを救った伝説のゲームなんだよな
痛くて苦しくて怖い病棟が楽しい冒険の場になったから
ふさぎこみがちな子供たちも走り回ってポケモンを捕まえてたらしい
逆にホラーゲームで似たようなの作ってほしいわ
オカルトGo
各地の都市伝説、怪奇現象をゲットしていくの 山の中で日が落ちると実際ドキドキするよね
エンジン音だけが響いてくる
路面も見えにくいし
道端に光る目を見つけたらビクッとする。 >>223
トライアル板のほうで前からヤマハ125出る出る騒いでたのが笑える
そら世間の流れ的にはコッチだよね
ライダーが日本の選手権休んでコッチ参戦ってのは予想外だったけど カーボンのフレームカッキカキに折れ目付いてるの何でだろう？
曲線で繋いだ方が応力的に良さそうなのにな。 もうちょっと技を見せられるステア台を設置しとけよ こんなの退屈過ぎる いつも変なバンみたいなのにスロープ付けてぴょんぴょんやってんのにね
一本橋だけかよどっちにしてもすげーけど
明日行くけど内容は同じかなあ 着地失敗してコケて足首捻った。やっちまった。
オフブーツはいてたからか経度で済んだけど受け身取れなかった自分が鬱
調子乗ってたわ。あーー 調子乗ってるときってやらかすよね。
自分も数ヶ月前と比べてうまくなったよなぁなんて成長を実感wしつつスピード出してたらすっ転んで手首折れたわw
受け身ってどうとればいいんだろ。
せっかく暖かくなったのに乗れない日々になってしまった… >>231
うわー、まさにそれ。
怪我してから考えると、若干寝不足、久しぶりな割にウォーミングアップ不足、花粉、花粉の薬で頭ぼーっと、
ちょっと上手く走れたからちょっとだけ調子乗った、という役満だったのをあとから気づいて反省するわ 受け身とってもダメな時はダメだ
肋骨2本と足首粉砕骨折
倒れるまで早かったー背負い投げ一本
綺麗に決まった感じだった
あーたしかに調子こいてたし
ウォーミングアップ不足 >>232
うわ、やっぱやらかす状況は似てるなw
同じく寝不足だったわ。
いつものコースが水浸しでウォーミングアップ不足のまま、不慣れなところで走り出してたし…。
>>233
足首粉砕骨折でどこまで治りました？
手首粉砕とわかってショック中…
救いなのは自業自得ってところか。 交通事故でもだいたいそのコンボでやらかすみたいだね >>234
粉砕だけど、不幸中の幸いでボルトなしでいけそうだってんで
３ヶ月で骨がひっついて、神経等の痛みが消えるのに
ほぼ完治まで一年強かかりました。
医者に言わせるとこれでも驚異的な早さで良くなっていったみたい。
骨ごと入ってるシャケ缶、とキクラゲがいいっすよ。 ありがとう！
早速、鮭缶とキクラゲ買ってきます。
間接粉砕骨折でも完治した人がちゃんといることを希望にがんばります。
当然オフ車は再開してるんですよね？w あー復帰はしてるしてるよ
まだ恐怖症と戦ってるw
手って言っても指をやったことがあるけど
当分の間シャワー、入浴が面倒だけど
めげずにね
シャケ缶は中骨入りね
外科医に教えてもらったんだ
缶詰買い占めて。獣の如く、ひたすら
食ってビタミンD摂取と少々の日光浴だ
よろしく頼んだぞ >>231 とっさに手をつくのが一番怪我をしやすい。
とくに、路面が柔らかく埋まり易いときは埋まった瞬間に肘とかひねり易いから注意ね >>184
基本的には立ち上がる筋力の強化
教習所のやり方なら、腰回り、つまり腰痛予防の筋力の強化 筋力はいきなりむきむきモリモリ半裸のマッチョメンにはなれないから
スタックベルト等をつけていかに力を逃がさないかを考えよう。 >>236
キクラゲが良いソースヨロ
大好きな食材で骨に良いと言うなら文句なし
骨折したことないけどwww >>243
ビタミンDとカルシウムが豊富な食材だからだろ >>243
こんなんあった
100g当たりのビタミンD含有量は乾燥木耳が断トツ
http://www.eiyoukeisan.com/calorie/nut_list/vitamin_d.html
ビタミンDの過剰摂取は問題があるけど、乾燥木耳なら23g弱の量で許容上限量になるね カルシウムも1日での摂取上限有るからな
取りすぎたら別の病気になるぞ
栄養補助食品やサプリメント使うなら(鮭缶やキクラゲより安い)気をつけましょう >>244
>>246
ありがとう
骨折したときはお世話になる
骨密度がとんでもなく高いから滅多なことでは骨折しないがwww >>224 >>246
僕の代わりに答えてくれてたのね
マジ有難う >>247
うお！上限あったのか！
危なかった。3食鮭の中骨缶食べるところだったw
摂取基準が650～800mgで上限が１日2,500mgだから一日一缶食べてればいいのかな。 リクスル入れたいんだけどクラッチカバーのガスケット注文しないとだめだよね？ 純正ガスケット使えるんじゃなかった
Oリングガスケット類は基本使い捨てだし空けたら交換にはなるけど >>251
カルシウム取り過ぎで尿管結石に苦しんだぜ >>255
レス貰うまで間違いに気付かなかった
適当にスマホの予測変換してたが逆にリクスルが気になってきた >>248
あんまり骨が丈夫過ぎると、腱の方にダメージ行って
骨折より重傷になる事もあるんやで…(経験済み） この遊びをやる以上は骨は丈夫に越したことないけどな >>252
最新のやつは知らんけど、ガスケットは厚いのに交換してスペースを稼ぐか
専用のクラッチカバーに交換して普通のガスケットを使う
分厚いガスケットはリクルスの製品に付属している >>265
ありがとう愛してる
純正クラッチカバーをそのまま使うならリクルスについてる厚いガスケットを使う
リクルスのかっちょいいほうのカバーを使うなら純正のガスケットを使うねの
ちと高いけどかっちょいい方にしてガスケットも注文しておくよ >>260
毎回それで完治までの期間が長くなってるよ
普通に折れてくれたほうがいいと医者に言われる 身体が柔軟で骨も撓っても折れないのが良いらしいぜ
つまり年齢が若いほどいいんだわな
それでも限界はあるが 猿で遊ぶためにオフ車買おうと思ってるんだけどXR250やXLR250は今更止めたほうがいいかな？
昔スカチューンが流行った頃にセロー225Wは乗ってたんだけどオフロード走ってなくてさ…
セロー乗ってた頃に少し乗らせてもらったBAJAがすげーパワー感あって楽しかった記憶があって
XLRかXRが漠然と欲しいなぁと
パーツの供給を考えると現行のCRFL買うのが良いんだろうけど、どうせすっ転びまくるからキレイなのはなー 良いのが見つかったらどっちでもいいんじゃない？
高年式であれば安心感もあるし
ショップ次第だけど修理はまだまだできる 猿で遊ぶて言ってもあそこも色々あるし言うように転かすってのもあるからまずは安く買えるやつで良いと思う
友人知人のツテでもいいし個人売買でも店でもいいけど
んで実際オフ走ってみて方向性が定まったらXRでもKTMでもセローでも選べるようになると思う
ある程度方向性がないと例の画像がまた出てくるぞ レースで無数の骨折をしてきたが
みんなカルシウムの認識おかしいので書いとく。
結石や五十肩になる人は、基本カルシウム不足。
信号伝達のために必要な血中カルシウムのために
やむなく骨を溶かしたカルシウムが要因。
摂取したカルシウムが要因ではない。
カルシウム上限を大人が吸収するためには
途方も無い量を食べねばならんから、上限を気にする必要なし。
逆に吸収されやすい炭酸カルシウム商品を探す方が大事。 >>278
CaCO3は食品添加剤として色んなものに入ってるぞ
あと、研磨剤として歯磨き粉とかでも使われてる >>279
熱処理の入っていない炭酸カルシウムって
世の中少なくて、値段も高い。
ママカル とか 珊瑚カルシウムとかで
人体が吸収する仕組みをググってみそ。 20万円台で買えるCRFでも探してそれで遊んでみれば？
古くて高いの買っても後に引けなくなるだけでそ 昔セロー買った時は10万でピッカピカのが買えたんだが今は全然買えないねぇ
当時一緒にバイク乗ってた奴らはもうみんな降りちゃったからツテは無いなぁ。
今はバイク原チャリしか乗ってないから少しでもバランス感覚やライテクの上達に遊びたいんだ
ステップアップの為に最初は80や125でも良いかと思うんだけど割高なのがね…
古いの買ってメンテメンテばかりでもしゃーないし、やはりある程度高年式を買うべきかぁ
安いCRFも候補にしてみるかー まあ、自分が何をやりたいのか理解してない、もしくはやりたいことが自分のスキルと見合ってない場合はセロー250薦めとけば大体間違いないってのはあるよな >>279
マジ？ブレーキディスクと朝食をサンスターにします。 ナウシカのオウムみたいな
小型のが居たら家で飼うんだが… 安くて玉数が多くて、中古部品も豊富なキャブklxなんか良いと思うけどなぁ
ボアアップやfcrでパワーアップ出来るし、年式でキックとセルも選べる CRFLにしなさいな、重いけどパワーあるからツーリングにもいいよ。
あとはKLXかセローかWRだ、それ以上古いのはやめとけ。
WRは買うと高いが売るときも良い値がついて結果的に１番安くつく場合もある。 >>291
WRは高くつくよ！
主にカスタム費用がw 遊ぶためだけのオフ車ならYZ125Xにでもしたらええと思うの >>293
いいバイクなのは否定しないけど、トランポいるからねぇアレ系は >>274
顧客の説明と（結果的に）必要だった物の間取ってフリーライド納車したバイク屋有能だろ。 >>295
車検ありでよく壊れるバイクだけど？
オフキチも超古いWRFを勧めるあたり微妙なところもあるな 外車に抵抗ないならRR4T125とかどうたろう
値段も手頃だしbetaだからそこそこ部品も安定してる
ちょっと部品が高いけどねー 軽トラとかワンボックス持ってるならYZ65出るから人柱になってみるのも手だな
アドレスも買ってナンバー共用すれば…捕まる >>299
もう選んでるんだけど、最後の一押しとかがほしいんだろ
恋心を理解してやれw 350最初期型乗ってるけど故障について触れられると反論できねぇんだよなぁ
最終型は減速比がだいぶ公道向けに振られてるみたいで気になる
車検のない250Fも気になるが100ccの恩恵は小さくないんだよなぁ >>304
どこ壊れるのん？
KTMのロードモデルはウォポン周り壊れて内側お漏らしが有名だけど。
一時候補に入ってたから気になる。 KLXをナンバー無しで乗ってるけど割といいよ。
全然壊れない。メンテフリーに近い >>305
燃ポン
ウォーターポンプのシール劣化→カフェオレはオイルとフィルターの管理が悪いのが主な原因らしいよ 使ってるシールが国産に比べて糞なだけかもしれんがスラッジが溜まりにくくするのが最善の予防だそうな >>307
サンキュー。こっちもポンプか･･･
オイル管理つってもこれだけ事例あるとそうは思えないんだよなあ＞ロードモデル >>307
2008年製LC4
10年目でようやくカフェオレになりました。
KTM部品供給遅え。 KTMは結構古い車種の部品も普通に出るのは正直驚きだった。
少なくとも国産メーカーは足元にも及ばないレベル >>271
XLRとXRの初期は既に部品が結構出にくい。
頑丈だけどね。 早く家族の為に山に突っ込んで死んでやれよお前ら
いつまでも生きてたら家族か迷惑だろ ドリーム行ってカタログ貰ってきたんだがローダウンの方前提で話をされて、車両がラリーしか置いて無いとの事で跨がらせても貰えなかった
どうせチビだよコンチクショ(´；ω；｀)ｳｯ… >>316
「しどき」とかでレンタルでフルサイズのモトクロッサー乗ってみたらいい >>316
今乗ってるバイクで乗り付けてスタンディングスティルでも見せつけてやるといい！
おれに足付きなんざ関係ないってな！ 熱い奴はそれはソレとしていい奴な感じで良いよね
でも商売は別か yz125xを公道仕様で乗ってる人おる？
うるさすぎてだめ？ 次期KLX125 はフルサイズ化で2st公道仕様
なんて無理？ >>323
無理
フルサイズはともかくトレール向けの2stエンジンがないし新規開発なんてするわけがない
キッズモトクロッサー用なら85ccや100ccがあるけど規制無視の競技用だから流用できないだろうし
ついでに2stエンデュランサーだと命名法則的にKDXな >>324
そうか
欲しいんだけどな
4stでもいいからフルサイズで >>325
4st125フルサイズトレールでいいならベータとかSWMとかアプリリアとかヤマハとかいくらでもあるからさっさと買ってしまいなさい >>324
エンジンは細々と作られてたNINJA150RRのがあるぞ
腰上バラさなくても排気デバイス掃除できるように進化しました！ >>322
業者に頼んで書類とって、保安部品ちゃんとすりゃ大丈夫
125だと役所管轄だから250より簡単じゃないかな
音量はポリに測定されたらアウトだろうけど >>322
自分もyz125x気になってるわ
トランポ前提だけどルート間の舗装路移動の為にナンバー取りたいのよね
125は販売証明書と車体番号の石刷り、印鑑ぐらいで登録できるはずだけども
250は関税証明ないと難しいらしいから125はかなり楽な部類だと
無知を晒してアレなんだけど、レーサーってフレームに車体番号打ってあるの？ >>331
そうなんだ
ヤフオクとかで書類作成請け負ってるやつで販売証明作ってもらえばいいのね
まぁ買ったとこで作ってもらえるならそれがいいんだろうけど
あとは発電量かな、強化コイルに交換しないとヘッドライト分確保できないだろうし
いっそ全部電池式にして公道走る時だけスイッチオンで動作開始、とかのほうが楽かな？ >>332
エンジンにもシリアルナンバー刻印されてる。
バッテリーないから全部電池式のがいい。 混合ガスだし公道化はお勧めしないな。ハスクとかのエンデューロレーサーのがいいんでない？ レーサーが良い！ナンバーを付けて公道を走りたい！
…でも知識は全く無く整備も自分じゃできません…
免許を取る方が先だろｗ レーサーも興味がないと言えばウソになるけど、正直CRMで近所の赤道林道をウロチョロしてるだけでも楽しめてるんだよな。
たまに明治の頃のままらしき切通しとかあるし >>333
KTMも乗らせてもらいましたがyz125xのが乗り味好きなんですよね
値段も手ごろですし、国産ってのもポイントかなーと
>>334
何がそんなに気に入らないん？
レーサーで公道使うエンデューロレース出たい、整備はショップに投げます
こんな人普通にいるでしょ >>336
帰って来れなくなったらどうするかねぇ… 先人が残してくれた有難い呪文
アジャコング三度唱えタイヤ摩ると
パンクしない >>337
125は区役所とか村役場に車体番号の石ずり持っていけばあっさりナンバー
くれるけどな？
そんなことより、2st125のモトクロッサーはローギアード＋クロスで
街乗りはしんどいよ。以前CR125と250ナンバー取って乗ってたけど、
すぐめんどくさくなって結局コース専用にしてた >>343
yz125xは一応ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｻｰですよね？
まぁどちらにしろｼｮｰﾄかつｸﾛｽなんですけども
街乗りというよりは山間部のｵﾌとｵﾌを結ぶ舗装路のｲﾒｰｼﾞです
基本的に現地まではトランポで、普段の足とかﾂｰﾘﾝｸﾞに使う予定はありません >>344
何キレてんの？
保安部品装着さえ想定してない車両に公道を走る性能が担保されてるって思った思考回路が理解出来ない。
知識無いくせに、自分の都合ばかり主張してウザいわ。 TM125でエンジン回して6速70km/hで遅ぇと思ったが、ローギヤードなだけなのね。
軽トラのスーパーローみたい。 >>345
書き方が悪かったみたいで申し訳ありません
ただあくまでセクションとセクション間の数キロの移動を気兼ねなく行いたいという話で、公道を走る性能が担保されていると考えている訳ではありませんでした >>345
吹いたw別に切れてないやろw
どうしてそう思ったんw 狭い社会で生きてんのか？
乗りっ放しで整備不良のﾊﾞｲｸより電池式とは言え保安部品が付いてて完調状態のﾚｰｻｰのが安全
多様性を受け入れられないお子ﾁｬﾏには難しいんだろうな 最後にペチッと相手を叩かないと戦いを終われない世界の中心で愛をさけぶ。 会社の冷蔵庫入れてた弁当とサラダが凍ってるんだがクソが！ レーサー乗ってんだなんて何時もの嘘さ
レーサーに保安部品付けて一般道を走ったって下手すりゃ原付スクに負けるわ
ギア比が違いすぎるからね
かといって公道用にスプロケを変えてもトレールに安定性で大きく劣る
レーサーがそのポテンシャルを最大に発揮出来んのはやっぱりコース限定なんだからね
そんなのレーサーで一度でもコースを走れば知らされる現実だぜ >>361
根本的に勘違いしてます
一般道で勝ち負けを決めたいわけでも､メインで走りたいわけでもないんです
山走るとオフとオフの繋ぎの道がどうしても舗装路で公道ってなることありますよね？
エンデューロでも一部公道区間を走らないとダメとかありますし
その時のためにナンバー取って保安部品つけたい、って話です
家から現場まではトランポで、途中の数キロの移動のために用意したいと 現地まではトランポで、公道になってる林道やセクション間の道路をナンバー付きで走りたいって話じゃなかった？定期
でも混合より4ストの方がいいんじゃね？そこに手間を感じないガチ勢なら余計なお世話かもしれんけど。オレンジのバイクがいいよ。 >>362
お前は全く知識の無い猿なんだね
なるほど人間の行動理論は全く理解できない様だ どーでもいいけど、公道走るんならタイヤと排気音だけはなんとかしとけよ。
こっちまで迷惑被るんだから。 こいつらただ怒らせて反応みたいだけの連中だから相手すんなし しかしこの無職は1～2週間隔で同じ事を何度も何度も繰り返すねぇ
ホントに無職の構ってちゃんには困ったものだ >>363
KTMは乗り味があまり好きじゃないんです
リンクレスの感触がどうにも････
>>365
タイヤは当然公道可タイヤの予定ですが、マフラーは考えないとダメかもですね CRF150LってCRM80にスペック近いなぁ
けど150ccか。一応高速上がれるのか >>371
スペック近いのって馬力くらいじゃ無いの？
150Lってフルサイズだし、乾燥重量はxr600くらいだし、、、 >>362
初めて聞く機種名なので見てきた。なるほど面白そうだ。保安部品あったら楽しいだろうね。
整備とかはどうなんだろ。昔の空冷XR100とかCRF100だったら、ほったらかしでも問題無かったし、それこそ下駄代わりの通勤エクスプレスに使ってる人、周りに沢山いたけど、水冷だろうし、ピストンとか運用時間で交換したりせんで良いものなの？ CRF150Lはインドネシアの他、フィリピンでも販売開始したから
東南アジアのグローバルモデル化しそう。
フィリピン価格は日本円にして27万円です。
日本にもお願いしますよぉ～ なんかレーサーナンバーの話するとやたら決めつけてキレ出すやついるんすよ
まえに俺も突然キレられて粘着されてビックリしたっすよ
日高出たかっただけなんすけどね RX125の見た目が好きすぎて胸が苦しい。
馬力と重量早く公開しないかなぁ。 実際にレーサーが走ってるの見たことないけれど、どれぐらいの音量？
直菅の珍走よりもうるさいの？ アイドリングは煩くないが、
高出力時にやや音が大きい感じ
だがコースだとその音量の差が分かんねえだよね
雰囲気に飲まれるっていうか
静まりかえった閑静な住宅街で試した人よろ >>380
モトクロッサーなら近くにコースがある関係でたまに見ますね
ほとんどが元々競技専用で使ってたレーサーを古くなって買い換えて普段の足に下ろしたみたい
低速ならともかく、中高速だとやっぱりうるさめですね…
ただ音量制限のあるレースも出てきてある程度音量も抑えられてきたイメージ 高年式ほど高回転の音は抑えられてるよ、レーサーは。
でも4st250はある程度回さないといけないからねー。
低年式ポンコツレーサーに適当にナンバー付けて走ってる奴がホント迷惑だな。 >>380 大きい事は大きいけど、公道バイクのうるさいマフラーよりは静かだよ まあ音も含めて、林業のチェーンソーみたいなもんで、山中で使う物であって、住宅街で使うものではないな >>378
同じ奴がキレとるんやろ
バイクに股がると性格が豹変する奴おるで
こち亀の本田見たいに >>379
以前からあるDERBI Senda DRD125だよ？
2st RX125が規制で作れなくなったんで、同じPIAGGIO Gr.のDERBIから回してもらったんでしょ
DRD125は11kw/15hp 乾燥 120kg前後、車両重量130kg前後 >>386
つまりバイクに股がって5ちゃんねるやってるということだな ゲロアタック等したあと洗車するのにケミカルとか使ってますか？
サンエスK-1が良さそうと聞いたのですが使ってる人いますか？ マックオフとかそのへんぶっかけて水ぶっかければぴっかぴかにもどる >>391
あれ地味に貼るの大変だよね
で、高圧洗車機でふっ飛ばして哀しみに暮れたわ お前が小さいだけだろチビ
チビはミニモトバイク以外に口出しするな 175以下のチビ以外はシート高900mm以上ないと正直しんどいよね 170だけど900シート余裕っすよ
いろいろ諦めたら余裕っすよ いつも不思議に思うけど身長意味あまりないよね？
必要なのは股下と体重だよね？ 嫌だなぁ
免許も無いバイクに乗ったことも無い無職が知ってる訳ないじゃないですかｗ オフ走る分には別に足着かなくても然程支障ないってのは解るが、信号待ちで両足ﾋﾟｰﾝと伸ばして爪先立ちは止めてくれ
あれ見ると申し訳ないが笑っちゃう NXサーとかカタログ上のシート高約1mあるしジャンプするから1Gそれほど沈まないけど
皆さん乗ってるよ オフロードバイクで両足ついて信号待ちとか見た事ないわ。
もしかして俺がおかしいのか？ シート高900ミリ以下はミニモト。フルサイズモトクロッサーは950ミリ以上はある。
トレールは知らんよ、ロバみたいなダサいシルエットのトレールはw は？信号待ちでも足なんてつく必要ないだろ？
バランス感覚劣りすぎだろ。 >>380
特に2stは大したことないわ。
ちょっと離れたら、あ～なんか走っとるな、くらい
無意味にサイレンサー換えたセローとかの方がよほどうるさい いい音させてブン回してんなーと思ったら刈払機だった 背中を強打して動けないくらい痛かった。
家には帰ってこれたけど湿布貼って安静にしてるわ。
足のしびれとかないけど病院行ったがいいかなぁ？ >>416
病院行って後悔するより行かなくて後悔する方がよっぽど救いがない気がするが… とりあえず寝て明日の朝考えるわ。ボルタレン効いてきて寝れそーだ。 コルセットするしか対処無いけどね、キツく締めすぎて少し凹んだときは怖かった ガムテでとめとく＜肋骨骨折
テーピングのやり方があるんだけど、現場ではガムテしかない >>427
俺も芯抜いたやつ積んである
幸い骨折や血止めで役に立ったことは無いが ボルタレン飲んでやっと動けるレベルならもう骨折だろ。
朝一で病院いくべき。 痛みが収まらないから病院に来たぜ！
まだ死んでないからな（笑） もとから年イチでギックリしてるからヘルニアは、あって不思議じゃないし、少しメタボ気味なのに調子に乗ってウイリーして背中を打ったわ。職場の人にはホントのこと言えないwww筋トレせないかんなぁ 肋骨を守れるくらいの筋肉ってどれほどのトレーニングが必要なのか 無駄にはならんし筋トレしたらいい
ただ衝撃逃がすのは受け身というか体の柔らかさが大切だったりするから柔軟もしっかりね いまレントゲンとって受診したでー！
圧迫骨折だってさー。コルセット作ることになったけど、お金が心配（笑）
治ったら筋トレと柔軟性のトレーニングするわ。 ばったり合うことはないくらい田舎者だけど、ありがとう、みんな！(´Д⊂ヽ >>434
筋肉マンども見れば分かるが肋骨辺りに筋肉の鎧は作れんぞ
骨密度上げて強固な骨を作るしかない >>440
この場合は背筋とかそれに付随する筋肉を鍛えればある程度緩和できたと >>440
なるほど。
ついでに、転んだときに手を着くのを回避するにはどうしたらええの？
この前転んで無意識に手を着いたら手首折れたw >>443
受け身上手く取るしかないんじゃないかな
極力点で受けずに面で受ける、柔道の横受け身みたいな形にするとダメージが残りにくい
https://youtu.be/E-JZyOHaMMM
こんな感じね >>443
>転んだときに手を着く
正常な反射だからねぇ
トレーニングでハンドルから手を離さないようにするしかない >>445
「離さない」というと語弊があるな
「離すタイミングを自分でコントロールする」だな 受け身取って最後に地面パーン！ってやって怪我しそうw
転ばないように練習だな。
乗ってくる。 >>445
離さないとむしろ捲れてバイクに挟まって怪我のパターン、って書いてたら既に訂正されてた
転び方書いてないから横かもしれないし前かもしれないけどバイクに挟まるのが1番怪我しやすいから、早めの離脱上手な受け身が怪我を無くすポイントだと思う
ただ早めの離脱は上達の妨げになるって話もあり悩ましいところ 吹っ飛んだ時の受け身だけは高校大学の体育で柔道やっといて良かったとおもた 正直下手に手つかないで力の方向に逆らわず転がった方が怪我しにくいよね
顔面のガードだけして身体丸めてさ
もちろん場所と状況によるけど大半の場合は 色々ありがとう！
難しいなぁ。
高校の時柔道の授業あったけど適当にやってたわw
バイクで活かせるとはなぁ… 運動神経いい人は手をつくよね。俺はヘボいから手をついたことないわ。そしていつも転がる >>452
手をつくというよりコケるまで行かないイメージだわ
捲れきる手前で止めれたり、体が制御離れる前に足が出たりと
まぁ何事にも限度はあるが 芝生がある公園でランニングがてらトレーニングの振りして前回り受け身の練習しとけ
多分一番転がって衝撃を逃すイメージが掴める 怪我なんて治さなくて良いから
はよ死んでやれよ家族の為に そうだそうだ！>>455もバイクに轢かれて早く死ね！今すぐ死ね！ 当然働きもせず免許も無く毎日暇な一日を自作自演でマッチポンプしてるカスが死ねば
家族は涙を流して喜ぶだろうねw これ以上の怪我は家族に反対されそうだし医者にも黙ってた
数ヶ月後、風邪でたまたま胸部のレントゲン撮る機会でバレたけど
肋骨が綺麗に治ってて良かった 怪我したら降りろっていう神経もよくわからんよな
日常生活で骨折ったら「じゃあ日常生活もうやめろ」って言うわけじゃないし
風引いたときに「だからいったろ、空気吸うな、って」って忠告も聞いたこと無い
屁理屈だけどねｗ 家族がいたらしゃーなくね
車よりは怪我率高いし
降りないけど >>459 元々は怪我をする前に降りろなんだよ
痛い思いをして懲りたら理解できるだろ？だから降りろって言われるのさ
ま～懲りないから降りられないんだけどねw >>459
日常生活や空気を吸うのはやめられんだろ。
バイクだったらやめられるからな
仕方ない 生きるという事は死ぬという事
危ない危ないいうなら死んでしまえ >>441
タラレバ非現実的な事言って自己満かよw ある程度安全マージンを取って遊ぼうね、でいい話では >>441
それほど効果のある肉の鎧つけるならバイクなんかやってる暇ないと思うぞ
リュックでも脊椎パッドでも背負っとけってなもんだな
>>443
手で防衛は本能、反射なのにどう回避すんだよｗ
俺は無敵！って顔から突っ込むのか？ｗ >>445
むか～しのセル付きなんかなかった頃のISDEのビデオで、コース中に突然現れる
1.5mくらいの直角落ちでみんな落っこちてバタバタコケたり、前転するんだけど
トップ連中はそれでも両手離さずに、クラッチ握ってアクセル煽りながら
ワンアクションで起こしてすぐに再スタートしてたな 俺もはじめの頃は手をつきまくって怪我してたけど、今は肩からおちれるようになったわ。
たぶんだけど、最初の頃は予期せぬ転倒をしてしまうから手が出るのかもね、エンデューロコースでたくさん転んでみようw
あとリストブレースつけてみるとか、高いけど手首折るよりいいっしょ。 横受け身いいぞ横受け身
正面衝突には前回り受け身がてきめんだった >>469
反射行動も衰えてきてそのまま転倒してるだけなんだろ
コースも大怪我する前にそろそろ止めとけ >>471
反射的に手をつくより受け身取ったほうが安全と学んだだけでしょ
この場合のコケそうになって手をつく、ってのは無条件反射ではなく経験からくる条件反射では？
手をつくより受け身の方がよい、という経験による「反射」ってこと
赤ちゃんはコケる時手を咄嗟に出せずよく顔を怪我する、大人になってからコケそうになったら顔を怪我するという経験から咄嗟に手が出る、つまり条件反射だよね？
まぁ条件反射で肩から落ちるの意味はよくわからんが… >>472
ああ、此処まで酷い無知も珍しいね
中卒レベルの知識で医学を語るなよ なんだwやっぱり無職ニートのミニバイクｸｿじゃないかw 肩から落ちるってのは回転と面積による力の分散で、衝突・落下時の受け身の基本ではあるね 親にバイク買って貰えたのかい？
それともまだ自転車のままかい？w >>473
ならどういう観点からそれは無条件反射で咄嗟に手が出ないのは全て衰えだってなるの？
素人は柔道で投げられたら咄嗟に変に手をついて体痛めるよね？でも受け身を教えられて何度も投げられ受け身の練習をすることで自然と受け身が取れるようになるよね？
ならバイクでコケる時に咄嗟に出てた手が、何度もコケてコケ方の練習をすることで自然と最適なコケ方が出来るようになる、これってなにか間違ってるのかな お前ら転んでばっかいないで乗れよw
どんな転び方しても、手をついても、受け身とっても、バイク投げても怪我しなければまた楽しく乗れるって事で良いだろ。 >>478
真理だね、楽しく乗れるならそれが一番なのは否定しない
ただ練習と転倒、転倒と上達はある程度相関関係があるからね
避けて通れない道なら怪我しない努力をしようって程度の話じゃないかな？ こけるたびに500円貯金してたら今頃億万長者だぜhahaha 低速でできないことが高速域で出来るわけがないから。まずは出来る範囲で練習したら大きな怪我にはならない。 >>481
バイクの場合低速の方が難しいこともあるから一概に全肯定は出来ないけど、自分の制御出来る速度で制御出来る走り方で走るのが基本ではあるね
そこから少しだけ難しくしてそれを制御できるようになったらまた少しだけ難しく、この繰り返しよな練習って >>478
ほんとこれ。
乗れなくなるような怪我だけはしちゃいけないと実感。
さっき手首の手術から戻ってきたけど尿道責めが痛くてたまらん… 投げ出されるようなときは、だいたいワケわからんうちに転んでるからいかにもしようがないなぁ 柔道で転ぶのって畳の上だけだし、投げられ方もいくつかのパターンだけだろうから
練習もできるけど、転び方もシチュエーションも無数にあるバイクでそんなこと
やってたら身体もバイクもいくつあっても足らんわ。 柔道も受け身の取り方を最初に学ばなければ、受け身取れずに、いくらでもケガするだろ。
なのにバイクでコケまくれって、バイクで転倒した時の受け身の取り方なんて知らんし、
そもそもあるのか？んなもん。 畳の上でも受け身取らずに背負い投げ食らったら肋骨軋むぜ？
まあ組手の相手がちゃんと引いてくれてるのもあるが
知らんのに語るなって まぁまぁ、転ぶの上手くたって自慢にならんしね。
そっか、手術すると尿道プレイ出来るのか… 地面に落ちる飛ぶ感覚をとりあえず知る事だよねどういうものか身をもって知ってソコから次の段階が始まる
だったら一般的には軽い怪我で済む低速で柔い土の上でまず身体に刻み込む 車にオカマ掘られて前に一回転して吹っ飛んだときは柔道でもやってたことに感謝したぜ
後ろ受け身で顎引いてたからヘルメット無傷だったぜ 全身プロテクターで身を固めるんだ。
北斗の拳に出てくる世紀末の族みたいに。 >>488
尿道プレイなんて生易しいものじゃない…
カテーテル突っ込むからSMに片足突っ込む苦行だよアレは、もう二度と御免だ M管かぁ、辛いよなアレ・・・
細い方は入りやすいが、恥骨の裏に当たると痛え
太いのは入りづらいが、柔らかいので入ってから楽 尿道プレイとかアホか
あれ麻酔無しでやられてみ
とんでもない激痛やらで死ぬぞほんと
アアァァ！！！！！ヴぁアアああーーーー！！！！ とも何とも声にならん叫び声がでるほどの激痛 入れる時は麻酔効いてても抜く時は麻酔無しじゃね？
カテーテル抜くより陰嚢に直接キシロカイン注射される方が痛かった >>497
どんな悪いコトしたらたまたまに麻酔売たれるようなことになるの… >>498
医療ミス
脛骨骨折の手術時に、止血帯で玉袋の皮を挟まれて表皮が壊死してね… 俺も寝てる時にたまたまが捻じれて激痛走って入院した時に何だかんだでたまたまに麻酔打ったけど、カテーテルとどっちがマシだろうってヤバさだったよ
アレ以降たまたまはオフロードでも真っ先に保護するように隙間作るようにした そうやって思うと
出産の痛みは男には耐えられんらしいから
女性の忍耐力は凄いよなぁ 男が体験できるの痛みは三大激痛の一つ尿路結石だな
あれは辛かった >>500
まぁ、中で固定されてる物じゃないんで押されれば逃げるしね
挟まれたのは縦方向に長く10mm×30mmぐらいだし
>>501
精巣捻転症(睾丸捻転)も子供の頃に経験してるんですけどね
手術時は局麻が怖くて全麻にしちゃったから >>504
俺は再発だった。内臓握り潰される痛みよりはよほどマシだったけど、それでも痛いものは痛いからね… 知り合いで尿路結石になった事がある女性に聞いたら、
出産よりもはるかに痛かったって言ってたな。 腸に穴が開いた時は結石より痛かった
てか死ぬ寸前で緊急手術だった / /
/ /
/三ミ} ﾌ
r'"rﾆﾆ`〈
.| rﾆ~~｀ }
j (_) /
＿,.-‐‐‐-'ヽ. ／ ,Ａ_ ヽ.
／,.--‐‐‐､ ヽ. ／ / | ヽ. そんなことよりオフロードバイクの話しようぜ！
/ / ／> ヽ ,..､ヽ ／ / | ヽ.
/‐┘/,.-､ ! | 6）／ / ＿_| ヽ
!ﾆ=_"iO ヽ ヾ／ ./‐-'"i iZ }
!ＴOヽヽ､_ノ __ ／|__ ／ { ヽ ヽヾZ /
ヽヽ_ノＣ ／ﾝ| Ｌ /＿__ヽ ヽヽ _＞‐'"
ヽ (∠ﾝ´| ヽ､＿.ク ＿ ヽ､／
｀ｰ／| ヽ､＿_ ／＿／ ＿ | お風呂道ということで
走って一汗かいた後に温泉行く話をしよう
登山者がよく来るような所は入口に靴の洗い場付いてたりして比較的入りやすい
あと、靴のロッカーキーを受付で預かる形式の所はちょっと嫌
ブーツがロッカーに入らないから受付で預かってもらうのだが、汚れた巨大な臭い靴見た受付のお姉さんにドン引きされて申し訳ない気持ちになったわ だいたいそういうとこはデカいビニール袋をくれる気が ゴミ袋を持参しておけばいいのか。
何にでも使えるし重くないしリュックのすみにつっこんでおこう。 小汚いジジイたちは早く
崖から落ちて死になさいよ
家族も喜ぶんだからさ それ考えると群馬草津は最高だな
アタックしまくって汗だらけ、へとへとになっても無料の温泉にいけるんだから >>516
イライラしながら生きてるよりお前が死んだ方が早いと思うぞ 福島の木賊温泉の岩風呂は良かったなぁ
湯の花温泉も林道から降りてきたところにあって丁度良い
シルクバレーキャンプ場が閉鎖するまではそこをベースに林道走り回ってたんだがほんとに惜しい >>521
それ先週リアルで見て困惑した
都市伝説じゃなかったのか・・・ 知らずに変な目印して尻が焼けるように痛くなりそう… タイヤ交換するとエア噛んじゃうんだけどどうしたらいいんだろう もう何十年も、ロッカーキーは足に巻いてたけどな、当然ノンケ
ホモだのレズだの変なレッテルつけて流行らせるなよ、ただの習慣なんだからさ 腕にしとかないと、注文の時とか困るだろ
無くしやすそうだし 腕のバンドで中の飲食なんかの支払いを済ませる所のことじゃない？
最後に出るときにすべてを一括で支払うの。 >>532
そういう風にみられてもいいなら足につけ続ければいいんじゃね アプリリアの125ccの奴、このスレで教えてもろたけど、
近くにディーラー無くてワロタ
ハスクより無いやんけ
カッコいいのにね >>535
あるねそういう所
全部徹底してバーコードに統一してくれるならいいんだが、一部の自販機だけ現金オンリーとか鬱陶しいことになるやつな 最近プチ林道走りだした素人やけど
奈良の周辺で練習にオススメの林道ある？
マップ教えて 初心者がソロ林道で練習なんかしてたら事故るで。
http://www1.kcn.ne.jp/~hirappy/woods.htm
クローズドに行こう。 >>539
変なやつに荒らされたくないから基本的に皆ネットに情報は載せたくないんやで
道の駅とかでオフ車集団捕まえて連れてけー、ってやるのがいいよ
クローズドはトランポにモッサーとかエンデュランサーが基本でちょっと気後れするよね
何にもないとこでコケたりで流れをガッツリ妨げるし…、最低限走れるようになったら1度クローズド経験してみると新しい発見があっていいかもね >>541
サンキュー
暇見つけていってみる
>>542
ウッズ遠いねん
阪下とかいうよこいこうかと思ってる
>>543
なるほど
地元周辺の脇道プチ林道みつけて突っ込んでみたけど
簡単過ぎて飽きたからちょっと遠征したいにゃ ま、教えたところで荒れるよりも廃れる方が早いんですけどねｗ なるほどー
天候などで崩れてたりするもんね
この前、ガルルという雑誌に載ってた林道近かったから興味本位でいってみた
通行止めってなってたけど突っ込んだらいけたなぁ
いっぱい崩れてたが >>545
ナンバー無しレーサーで林道とトランポ間の公道走り回るアホもいるからね
ゴルフ客とか登山客の車の前に飛び出したりさ
荒らされる以前に、ああいうのを目にすると遊べなくなる可能性を考えちゃうわけで >>546
林道初心者？ちょいとお節介をしてみる。
奈良は南に下らんとなかなか無いかもなあ。
足延ばして京都、滋賀で探してみ。
探すのも楽しみさ。有名所ならいくらでもネットにネタがある。
これからの時期はまだ良いけど、筍の時期と松茸の時期は外してな。あと、派手なウエア着てな。自然には無い色の。
トラ車で林道走りに行った友人の柄受けに何度か警察まで行った事がある。途中で摘んだ山菜持ってたからさらに話がややこしくなったw
単独行するならくれぐれも気をつけて。
最低限、工具と防寒装備と行動食ぐらいは用意して行くんよ。
楽しんで。 小型二輪の免許が緩和されるっぽいけど
AT限定らしいからオフロードバイクには影響薄そうね。 クロスカブでけっこう走れるがブレーキ怖いで
とくに下り 今セロー乗ってんだけどKTMと比べてどっちが尻痛マスィーン？ >>556
ktmと比べたらセローはソファーに座ってる様なもんだろ。 フリライからセローに跨がせてもらったら便座に腰かけたときのような安心感がありました 被せるだけの汎用低反発シートとか作ったら売れるのに。 KTMの方がケツ痛くならんぞ！
基本、スタンディングで乗る乗り物だからな >>561
ゲル座布団ですね
聞いたことしかないけど探してみる
痔でキツい・・・ フリーライドに試乗会で跨ったけど、三角木馬の意味分かったわ
煎餅みたいだと思ってたR1のシートがふかふかに感じた >>563
勇気出して病院へ行くんだ
幸せになれる。 行ったけど先生、クリームしか出してくれんかったわ。
ケツの穴に塗るクリーム。色々ありがとうみんな。 >>563
専門医に観てもらったら？
近所の医院とかじゃなくて。 >>567
オシリアでさえ効くんだ！
病院の薬なら効果は絶大のはず！ >>550
初心者向きに良いこと書いてる。
知り合いも遭難死した。
暫くは崖下で生きてたみたいだけど、連絡も取れず疲労凍死だから、なにも準備してなかったんだろうな。
これぐらいの文章が長いとか煽って読めないなら、山に入るべきじゃないよ。 >>567
痔瘻や脱肛でもない限り、そうそう手術までしないだろ
痔核・裂肛程度なら市販薬でも治るので軟膏塗って無理しないようにしてればいい >>572
またまた、定番の煽りw
いやあ、そんな馬鹿なことしないよ。
悔しいのお。 俺も初心者の時に道から落ちて車体に斜面で挟まれて
同行してた二人がいなかったらそのまま衰弱死だっただろうなの経験あるから
初心者ソロは肯定出来ないわ。
今ならある程度のとこは余裕だけど。 まあMTBでそれなりに林道経験ありますってならね
未経験でいきなりはどうかと思う
友達がいないならしゃーない 今の時代に雑誌で紹介できるくらいのところならそんなにヤバくはないでしょたぶん 上級者でフルプロテクターでも、自然の林道だと転倒や滑落した時にどんな物に当たるかわからないからな
自分の友人も、本当に運が悪いとしか言えないような当たり方をしてその場で亡くなった
一緒にいた仲間がいなかったら、絶対に見つからなかったような場所だった
初心者上級者を問わず、ある程度飛ばすなら単独行は避けるのが望ましい 登れたところはたいがい下れるけど
下れたところは登れるとは限らない
とかそのあたりは注意かな >>578
林道、未舗装の道路だからね
通行するとこであってスポーツするとこじゃない >>577
崖下覗き込んで、もしここで落ちたら人類史内に見つかることはないだろうなって思うような所、けっこうあるよ >>577
そうでもない。林道は日が暮れたら誰も居なくなるから。崖下転落とか、沢への滑落とかなら見つかりにくい。みんなそっち見ずに自分の進行方向しか見てないから。
昔の話で恐縮だが、知り合いも行方不明後に、とある集落の雑用水に（飲料以外の用途に使ってたそうな。）油が混じってるって騒ぎになって、消防団の人が沢を遡ってたどってバイクと遺体を見つけて下さったそうな。
照明（非常灯）、食糧、防寒はどんな山に入るにも必須よ。単車動かなくなったらそこからは登山家だからな
、ﾄﾛｰﾘｰ。 >>567
迷わず専門医（肛門科をメインに標榜してるところ。探せばいくらでもある。）に診せるんだ！経験上、悩んでる時間が勿体ない。すっきり治るから。
ｲﾎﾞﾝﾇなら今は切るより注射して固めて小さくするのが多いみたいよ。俺の時代はばっさり切られたが。 ご心配ありがとうございます
今は強力ナントカというステロイドクリームである程度治まっております
注射で枯らす程ではないとのことです >>584
そうみたい。
枯らして小さくするらしいよ。 あ、飛び出したのは違うかも。
詳細はググってみて。 >>590
魔境じゃなくても、絶対に人に見つからないであろう場所なんて山の其処彼処にありますよ
ましてや、林道なんてどんどん過疎化する一方ですからね
実はオフライダーにもGPSやビーコンの携帯は必須なのかもしれませんねえ スマホアプリのジオグラフィカおすすめ
事前に読み込んでおくと電波無くても地図表示されるからとても役に立ってます >>591
茶化してごめんm(__)m
林道こそGPS必須ですよねm(__)m 19インチリアのオススメないですか？
モトクロッサーなんだけど公道取得して普通に走れるようにしたのだけど
元のタイヤがジオマックスで当然公道不可で一般道だと
恐ろしくタイヤが減るから一般道でも使えるタイヤにしたい
ＣＲＦ２５０Ｒです 昔は首から笛下げとけなんて言われたけどつけた事ないな
どうせ爆音でそんなもん聞こえない >>594
MICHELIN AC10, DUNLOP D603、競技用だけどVE33ぐらいしかないんじゃない？
どれも減りは早いけど ありがとうございます！
いろいろみていたところD603くらいしかないかなと
思ってました。
メインに乗るわけじゃないですが今の状態だと
一般道も走れるようにしたのに
林道などにつくまでにタイヤ終わってしまいそうで探してました 自分は山菜やキノコも採るんで、遭難死体は2回くらい発見したな
通報しても、まず警察が来れない
来るまで2時間とか掛かる
さらに案内して調書とって2時間くらいかかる
なんで、最近は見つけても現場では通報しない
「あそこにあったよー」と写真とGPSデータを通報すると拘束されないで済む
署内で書くなら調書もすぐに出来上がる 遭難リスクを含めての林道ライドでしょ
他の人には見えない分岐（藪）の先の廃道とか、崖崩れステアケースとか
自分の責任と裁量で楽しみ方はイロイロ
単に速く走るやつは死ぬ >>598
乙。その手があったか。参考にさせて頂く。
俺は首吊りに遭遇する事数回。
あと最近嫌なのが、ハンターでも林業でもない、林道に似つかわしく無い車が路肩に停まってるの。運転席に人影があったら練炭焚いてるケースが。
電話通じる所下りて110番にかけても、場所の説明がややこしいから、麓の駐在所探したほうが話早い。で、ジムニー先導してまた上がる羽目になるけど。
>>599
気をつけて行ってらっしゃい。 近々オフ車入門します(*ﾟ∀ﾟ人ﾟ∀ﾟ*)♪
( ｀・ω・´)ﾉ ﾖﾛｼｸｰ すげー体験をしてるんだな
もうすぐ暖かくてでてくると思うが林道でヘビとか毒虫に噛まれたりはせんの？ オラっちずっとモトクロスやっててIBで全日本予選通るレベルだけど、林道アタックなんて怖いし迷惑だからやろうとも思わないなぁ。
ラリー気取って初めての林道で転倒、大怪我したり、滑落して死んだり、ガス欠、獣と遭遇して大怪我とか結構聞くし、そういった無謀なライディングから引き起こされる諸問題から通行禁止になるケースも多々聞いた。 アタックしたいなら
JNCCやG-NETに参加すればいいのにね
林道では速度出したり、柵こえて走ったり
ハイカーに邪魔だとか言ったり
ナンバー付けずに走ったりするマナー悪いのも多々いるから
そんな人にはならないでね。 迷惑なのは論外だが、かごの中の鳥は嫌や
なんで自由を捨てるんや クローズドの楽しさと林道の楽しさは別物
原付オフ車やカブでトコトコ走ってるだけでも林道は楽しい 極論でやけにスレが進んでるなと思ってたら、いつものレーサー汚じさんか 同じところをグルグル回るしかないレーサーより、あちこち行けるレーサーレプリカの方が俺は良いなぁ… >>583
オレも散々悩んで（十数年）色々ごまかしてきたけど、切ってスッキリ
まぁ、確かに入院中や退院後しばらくはとても辛かったけど、その後の快適さは
別世界やね ほんと悩んでた期間がもったいないわ >>594
タイヤよりもバイクがもったいないわ。特にCRFなんかすぐ減るのに >>614
まじか
俺も勇気だして逝ってみる
おねえさんにお尻いじいじとかされないよね？ 元気なときの検査やなんかは新人の若い子がいいけど、具合悪くて入院とか手術なんかのときは熟練のおねーさんの方が断然いい。
余計な苦痛がない。 手術の時だったか、新人のおねーさんが注射うまく行かないから半ベソだったから俺がフォローするくらいの勢いだったのを思い出した >>618
いじいじされて変な声が漏れないようにおじさんと練習しようか >>622
熟練のおばさまだと一発でプスーだからなw
若い子の時は実験台のつもりでいる >>624
まあ俺も色々と失敗しまくりだったからってのもあるけど、上達してもらわないと将来的に誰かが困るだろうしね、特に医療絡みだと…
俺が事故って救急搬送された時にその人が居なかったら治療が遅れる、という可能性も杞憂だとは思うがなくも無いだろうし
それに若いお医者さんと話するタイミングはあんまりないしね >>618
六年前に２週間入院してイボ４ヶ所切ったけど初診の検査の時おじさんの先生に問答無用で指突っ込まれてグリグリやられたよ笑 今しがたトイレ行ったらやっぱりケツ拭くと赤い…
開発されるつもりで肛門科に行ってくる >>628
わしはウオッシュレットの弱水圧で痛くてヒクヒクする
たすけてくれなくてもいいけど >>627
出血は真っ赤な血？
痛みもある？ｲﾎﾞﾝﾇ居る？
とにかく早く専門医に診てもらうんだ。
今は手術もほとんど日帰りだし、心配いらんよ。俺が切られた昔は入院だったが、手術室にたくさん看護学生がいて泣けた。一生懸命御世話してくれるんだが、とにかく恥ずかしくていたたまれない状況で1時間ぐらい耐えた。 オフロードバイクのスレが痔のスレになってるじゃねぇか ゲロまみれになるのが大好きなオフローダーにお似合い オフロードバイクのシートは板みたいなもんだから痔になるのも多少はね？ >>618
手術自体はおっさんの先生だったが、看護婦さんがみんな若い子で・・・
手術前にケツ毛を剃ってくれたのだ一番若手のカワイイ娘だったのが
キツかった アンコ盛りすると少しは尻に優しくなる
足が届くのなら
さすがに公道で使うバイクを足が届かんほど盛るのは不自由すぎ 四輪だと腰に来るか、ケツに来るかの二択
二輪はほぼケツだけだよね
レプリカと４点シートは首 ジジイのケツとかシートとかモトパンのケツの穴あたりとか、糞の臭いがスッゲーするんだろうなw 運悪く癌を患って今手術明けなのですが
それでもゆっくりでもいいからオフを楽しみたい旨を友人に伝えたらKTMの125EXCを勧められました
初心者でも女性でも乗りやすい特性だし頑丈だし何よりとても軽いから体力の落ちたお前でも扱いやすく起こしやすい…とのことでした
ここの皆様的には体力的な問題で軽量な125ccレーサーを選ぶという選択肢はどう思われますか？ ファンライド系（TTR125やCRF125F）ならアリかもしれないけど2stエンデュランサーは勧めないかな
回さなかったら大人しいけど回したらレーサーなりに速いからねえ エンデューロレーサーとは名ばかりでEXCは初心者でも乗れるマイルドな味付けだから どこを走るかによるんでない？
俺は腕もないのに練習用に250ccレーサー買ったが
完全に持て余し結局、一般道はKLX125のがしっくりくるｗ
おとなしく125CCにしておけば良かったなぁ 病気前に走っていたのは主に林道、稀に超短距離ツーリングとクローズのオフロードコースといった感じです
コースを除けば林道でも公道でも風景を楽しんでゆっくりと走るタイプでした
一度に走ることができる距離は減ってしまうであろうこれからもこれは変わらないと思います
友人は250EXCはちょっと過激すぎるけど125EXCならそういう走行にも向いてて楽しめるんじゃないかとのことでした
友人がやたらKTMを勧めてくるのは友人自身がオンオフ問わずKTMを何台も乗り継いできたので知識があるからだと思います やっと花粉が収まってきた。早く気持ち良く走りに行きたい >>647
国産と比べたらリペアパーツが高い位で、いいバイクなんじゃないかな >>647
初心者に2st250レーサーより125を薦める奴は信用できねーな 2スト125レーサーは回してなんぼだからねー
ゆっくりのんびりにはとことん向かないよ
betaのRR4t125とか軽くて扱いやすいんじゃないかな？
もう少し競技寄りならLCもあるし と、トレールしか乗ったことのないジジイが言いました 癌明けとか普通に言われるとやっぱりオフ世界は初老人クラブだと実感するな…
悔い無き人生を目指そうず >>643
おかえり。
頑張ったね。
最初はKLX125とかはどうかしら？サイズは小さめだけどトコトコ走るし軽いよ。
身長が高いとちょっと窮屈かもしれないけど。
慣れて体力が回復して、もうちょい大きいのをと思っても原2だから増車もしやすいし、維持費も格安。日常の足にも良いかと。
焦らずにね。 アプリリアのRX125は？
見た目は一番かっこいい気がするし >>653
お前の方がトレールしか知らないオジサンだぞw アドバイスくれた人がKTMの維持に色々詳しくてトランポ出せて結構一緒に行動出来るならアリでしょ
買った後は自分一人でやってくってんなら国産トレールでも買っとくのが吉 RX125なんてまだ買ってる奴がいるかどうかも怪しいのによう言うわ
中華なのは不安だけど 体力的にしんどいってなら軽量ってのは外せない
だからこそレーサーの選択肢が出てきたんだろうし
2ストよりはマイルドな4ストのがいいんじゃないかなとは思うが 気持ちよさは2ストだろうけど扱いやすさは4ストだろ ジジイはすぐそうやって楽なほうに逃げる、だから馬鹿にされてることにいい加減気付けよw トラ車なら体力使わずに遊べるから
病み上がりの体をいたわってトラ車に乗って遊ぼう
EXC125買うお金でcota4rt買っとき。 多数のご意見ありがとうございます
癌を患ったという言葉のせいか私を年配者だと思われている方もいるようですが、一応20代半ばです
一方友人は免許を取ってから20年以上ずっとオフに乗ってきたベテランオフローダーなので、ここで出た車種についても意見を聞いてみようと思います
トレールでもレーサー並みに軽い車種もあるようで…不勉強だったのでとても参考になりました ファンライド系のバイクはトレールってことでいいんかな？
crf125fとかrr4t125とかフリーライドとかあの辺 それだけ年齢が離れた人を友人と呼べるのに驚いた
ちょっとカッコいい >>662
今年こそクリスマスにバイクをもらえる様にお利口さんにしろよ。 あの画像セローマンセーで嫌い
ジェベルで良いじゃん セロー２５０みたいな重いバイクを顧客が求めるわけないだろ
https://i.imgur.com/RFB8EQ3.png
治しといてやったから今後はこれ使うんだぞ >>686
今更何処を探したら売ってるんだ、そんなもんw
20代で大病、大変だったね。
消化器系？ KTMが買える財力あるならKTMでいいだろうけど、初心者ぽいし勿体ない気がするな
2stは開けないで走るとカブるよ。レーサーだとうるさいし、2stはパーシャルだとギクシャクしてツーリングにも向かない
林道メインであればKLX125やセローでいいじゃん なんでも自分が気に入ったの乗れば良いんだよ
経験者があーだこーだお節介やったところで経験しないとわからないことの方が多いし、買えるだけの生活してるなら好きなの乗れ！だな 経験者？w
レーサー乗ったことない逃げジジイだろw >>692
エアプ君は文脈どころか日本語も正しく読めないらしいwwwww 2stよりは4stのが楽だな
CRF100Fでええやん 軽さだけならトライアルより軽いものはないよ
セロー250の重さの半分です。 トラ車乗ってるけど、軽いけど乗車姿勢が辛いし林道トコトコは楽しく無くて苦行なんだよね。
病み上がりだったら無難にセローなんじゃね？
セローで気ままに林道ツー、見晴らしの良い所でコーヒーとかして、徐々に体力回復させたら良い。 高速使わなきゃクロスカブでもいいんじゃない。足付きの不安なく物も載る。ちょい林道でも平気。 2台買えば全く問題がないことである
「同時に乗れるのは一台」という大きな問題はあるが 弱いジジイならまだしも20代の男がセロー？
恥ずかしくて俺にはとても無理無理w 友人に新しいの買わせて、KTM下取りでいい
winwin マウンティング合戦は老人の始まりだって道の駅で尿漏れじいちゃんが話してた おじいちゃんはネタが分かってない
来世で頑張れとお伝えください >>706
劣等感に包まれて生活してるからネットでマウント取りたくなるんだよね
そうしないと自尊心が満たされないから >>695
ヤフオクで保安部品付きをずっと探してる。
良い物はなかなかの争奪戦。 ファンバイクはすぐフレーム等が歪んでくるとか聞かされた 大口叩いてる奴は凄く性能の良いお高いレーサーに乗ってるんでしょうねぇ。
テクはマシンでカバーwww >>713
テクはマシンでカバーできないぞ
マシンの性能に弄ばれるだけで乗りこなせない
ソースは最近KTMを買った俺… >>715
林道ﾄｺﾄｺツーリングしか知らないとそう思ってしまうのも当然かもな、逃げジジイw 人それぞれ技量が違うからね。
トレールのってる初心者だけど、レーサー借りたらサスがすごくていつも苦労してるような道もすいすい走れたよ。 草の数と劣等感は比例すると言うがID:Qk+PXATuはレスの度に草生やしてんのな >>716
前にも聞いてだんまりしてたけど、乗ってるバイクと主に出てるレース教えてよ そんなこと聞いてどうするわけ？スレタイ読めるよね？ここは俺はファンクラブか？w >>720
ファンなんです！是非教えて下さい！
出来ればお手合わせなどもお願いします！
いや、待ちますよ、免許取るのとレーサー買うまでwww >>714 その代わりミスはマシンがカバーしてくれる。
トレールだと前回りするような着地をレーサーなら耐える場合がある。
よく初心者だから安いバイクでいいと言う奴がいるが、初心者ほどキチンとしたバイクに乗ったほうが安全に練習できる。 近所で公道CRF100F中古が売ってたな
今年はTDR250再生盆栽で手いっぱいだが、ちと触手が伸びかけた
一応、走れるとこまでは来たけど、21インチ化しないと ただの直線番町で使いにくい
遠くに行くならリビルトしたエンジンと交換しないと不安 klx125がフルサイズ化しないかな
水冷15馬力で4st
これでみんな幸せになれる >>728
最近セロー225にSR125のエンジン積んだ
セロー125見かけたで。 >>686
ちゃんと直せ
オフキチが04あたりのWRとか勧めるのか？
謎カラーリングにピンクのKDXが入ってないし セロー225の同系エンジンのTW225がありますやん。
TWのフレームに125cc載せたTW125がありますやん。
TW125の兄弟車にSR125がありますやん。 TW125とSR125って同じエンジンだったのか
しかしどちらにせよ希少だしパーツ出るのか疑問だな トリッカーほど気軽に乗り出せる250はない
バイクのスニーカーとか評されることもあるが、わかる
評してるのはオレくらいだが
サンダルといってもいいくらいだ >>735
SR125とTW125のエンジンで違いはプライマリのギア比らしい
部品の供給状況は、CMSで見ると欠品になってる今のところクランクシャフトぐらいかな？ >>739
コンパクトに纏まっているとは聞いていたけど、想像以上だったよ。 >>739
よくわかるよ
気楽に乗れて単純に面白い楽しいバイク
オフにもそこそこ使えるしね 日本でもCRF150かWR150でも出さんかな
もちろん保安部品付きのやつ >>730
スゴいがやる意味がようわからんな
xtzあれいらんな
クオリティが安いなりでklxとかと雲泥の差
125cc4st15馬力で100kg以下の国産エンデューロが欲しい 80cc2st11馬力で85kgのバイク乗ってるけど正直手に余る代物だわ EC250いいよー 速いよー 自分が全く追い付かないよー
乗せられてても速いけど、コース2タンクくらい走ってると「乗って速い」って時がある
毎回、出来れば俺は最速
いつもバイクに乗せられてるな
サンデーライダーだからしょうがない KDX220か、DTWRでセル付きでだしてくれんかなぁ 初心者なんで最初は公道走れる奴がいいわ。
レーサーならいくらでも選択肢あるけど。 林道ツーリングはklx125で十分やわ
CRF150Rと250Rもあるけど、150Rは大人仕様にするアフターパーツ多いから、175cmでもポジションは窮屈にならないよ
クローズドで走るなら150Rオススメ >>747
両方乗ってみなよ、走破性は雲泥の差だから WR-Rの車体にDT-WRのエンジンにセルとインジェクション化なるべく有りものの物を生かし造ればWR250Rと同じ位の価格なら充分出来そうだけどな。 >>755
言葉不足だったな。ヤマハならやれると思ったんだが。 >>656
ダメだ後で後悔するからなやめたほうが良い フリーライド欲しいけど山行くのに片道50kだからタイヤすぐ無くなるんだろうな >>750
なんかランツァのエンジンをハスク風のパクリフレームに乗せて
聞いたことも無いサスつけたバイクをアメリカの会社が中国工場で
開発中みたいだぞ >>764
ランツァコピーのアレ
GR7 2T PROで検索すると
ロシアで27万ルーブル、日本円で46万円やで
安いなあ。 ランツァはエンジンは良いんだよね、一方フロントフォーク☺ 400ccのビットピレン買えばええんでないかな
元はオフ車だし最低地上高も高いでしょ(適当) >>771
スクランブラー風デザインのは Svartpilen 401 だよ AJP？って評価どうなん？
50万ぐらいで買えるみたい
部品供給やサポートが不安だから微妙なとこかな おまえらフルサイズで安くて低速トルク太くて軽くて最小回転半径めっちゃ少ないのとかまさに理想だろ
TLR200だよ
こいつ買っとけばまず間違いないわ
タマ数どんどん減っていってるから急いだほうがいいで こいつまた沸いてきてるのかよ
好きなだけ買い占めときゃいいのに TLR200
車両重要 97kg
最高出力 12PS
糞みたいなトラ車いらねーな TLR200買うくらいならTLM220R買うんだよなぁ。 >>779
レーサーならそれなり
トレールだと個性の強烈なバイクしかない気がする >>779
レーサーならそれなり
トレールだと糞みたいな鈍重なバイクしかないからただでもいらない DRZ400Sはまたノリたいバイクのひとつっすね
山もいけるし旅にもつかえる
日本やや一周旅行したときのDRZは本当に頼もしい相棒だった XR400Rは良いバイクだったぞ
Egイカれて手放しちゃったけど、ちょっと後悔してる
程度のイイのまだあるかな？ どうだろう・・・そもそものタマ数がないからなあ
日本の車検制度がせめて4-5年毎とかだったらDRZもXRも400が生き残っていたんじゃないかなあって思うわ 日本の中型が500までなら良かったのにね
400とかガラパゴス過ぎてもうダメ。 DRZ400Sまた乗りたいが、16年前に俺が買った時より今の方が高いんだが…
タマはモタードばっかでSは少ないし… >>791
どっちも良いタマはどんどん減ってるよ
S見つけたけどあっという間に売れてた >>791
DRZ400Sは北米なら新車で売ってるから
逆車でもええんやで。
DR200Sもあるよ！ >>795
USのDRZ400Sが国内形式登録されてるものと同型なら
ガス検査とかブレーキ検査飛ばせるから
アメリカからバイク引っ張ってる業者なら問題ないと思う
スターズトレーディングとか。
問題はUSのDRZ400Sが国内の物と違ってて
ガス検査とブレーキ検査しないといけない場合
レポートを作れば登録出来るけど
100万以上費用かかって10台分のレポートとかになるので
DRZ400Sを輸入して売るぞ！って業者以外は金額的に非現実的。
出来るか、出来ないかでいうと、出来るし買えます。 690EDRいいよなー
あーいうバイクを国産も作って欲しいと思った オフ&オフ寄りデュアルスポーツ系は国産ホントに魅力ないよなぁ
値段と頑丈さは良いけどね
まぁ法律的な所もあるだろうし…
頑張ってくれぇ 単テネとかXR400とか乗ってる人は、ほんっっとにオフ車好きなんだなって思う
愛を感じるわ >>801
うむ。
みんなbetaやハスク、ktmみたいなのが欲しいと思うんだよね。
国産メーカーはもっと潜在需要を研究して欲しいわ。 >>804
欧州人みたいな巨体に合わせたシート高のバイクは日本人にあってないぞ DRZとかが廃れたのは車検制度もあるだろうけど、アシツキガーの蔓延もあると思う 巨体に合わせたからオフ車のシート高くなってるわけなの？ シート高だけで車種選びたくないわ。
足つきは調整しようと思えば出来るし。 >>796
>>798
結局、現実的には厳しいって事だわなw
690EDRはカタログ落ちしちゃったし、701EDしか新車じゃ無いんだよな >>809
このスレ見ててもレーサー至上主義みたいな所があるから、大型トレール買う金があるなら
レーサー買って本気でオフやるって人が多いんじゃないの？ >>810
だろうねw
まあ、珍しく400~600のオフ車の話題が出たからさ
そういうのも好きなヤツもいるって事で >>799,800
KTMのLC4はカタログ落ちしてしまい
ハスク'701エデューロが後継モデルになりました DRZはそのままだとライト光量が足りずに車検落ちるという・・・・・
ちょっと弄ればいいんだけど、知らんバイク屋がいるからな
外装がボロくても要目だけこなせば車検は通る
死体を確保してドナーに使ってまだ乗ってるよ
屋根つきの死体置き場と言うかバイク墓場倉庫を確保できて、自分でいじれないとつらいな 重いな
これならBMWのXCountoryの方がまだマシな気がする 自転車みたいに、体格に合わせてフレーム選べたら良いのになぁ これが次期セローですって言われたら買っちゃう
機能がちゃんとセローならのはなし >>814
パソコンの壁紙にしてるくらいカッコいいと思ってるわ。 >>814
本気で考えてる
411ccという微妙に大型免許が必要なところがまたそそる 持つ喜びと異文化にふれれるだけだな
走る楽しさ諦めればいいかもだが、それならオンロードでいいや >>821
プラモ少年だったわ。なんでわかったし！
走りを楽しむ、なら国産なんだと思うから、このデザインの国産あれば嬉しい 山や沢を走るだけがオフロードバイクじゃないから
ヒマラヤンみたいな気を張らず乗れそうな
そんなオフ車が好きでもいいじゃない。 >>826
日本で新車は買えないんだっけ？
自分は程度と色のいいDR650SEの中古を探している >気を張らず乗れそうなそんなオフ車
やはりセローか… カワサキのスーパーシェルパが最適解だったような気も
ツーリングできるよ
足付き良いよ
直線で速いよ
自分は無理だった
KDX250Rが曲がらないって曲げれないだけだよね
きっちり前後体重移動できればよい具合にまがってた（昔話）
今はもう手に入らない KLR600KLX650と乗り継いでたから250はタル過ぎて無理 疑問なんだが、600ccのオフロードバイクって何に使うの？ >>834
XRとかKLXとかの600クラスはバハとかでよく使われてたみたいだからそういう用途でしょ オフロードでのロングライドってどんくらいまで行けるもんなん？ 600クラスオフのってるけど、普通に林道トコトコツーリングしたり
ガレガレアタック林道をがおーっと走破したりして遊んだり
250と使い方は変わらないよ
パワーでリカバリーできるから楽になるだけ スーパーシェルパはトラ走行には向かないがあらゆる場面で平均以上
ただ燃費が良くない シェルパの燃費の悪さはキャブのスタータープランジャー周りの不具合（ワイヤーの戻りが悪い）
なんじゃねって説がシェルパスレで出てたよ
そこらへん交換したうちの個体はリッター30～35走るからまあその通りなんだと思う
交換以前はこんな燃費出すことまずなかったし 600とか、金はかかるし、(周りに)神経質になるしで楽しくないだろw
250が一番いいよ
ちょっと違うが、ジムニーの軽とシェラみたいなもん SWMのRS125Rってどーなの？シート高950って変態だけど >>839
＞250と使い方は変わらないよ
それはないわ
ガレガレアタックで250と同じ使い方はできない ちょっとした砂利道で無理ーとか言ってる非力君だろうなw
トレールの魅力である何処でも走れるというのが250じゃオンでは走れてもウンコで魅力薄れるしな
アドベまでは行かなくてもトレールとしての妥協点的には250オーバーは楽しいよ RR 2T乗ってる奴多いもんな
時代はBETAかKTMの6dasだわ >>847
横からだけどさ、XLR250だと行ける、楽でも、XR600だと無理、無駄、危険なパターン多過ぎなんだよ
具体的には、タンクと燃費の問題、部品、タイヤの持ち、足元悪いところでのエンスト、再始動、雪、氷雪路いりまじった道、渋滞路、 >>853
大型トレールならss抜けるねw
オンでの移動が圧倒的に楽だわ
オフで不自由する程でもないしな
何処でも走りたい冒険心を満たすにはちょうどいい
少なくとも日本でトレール乗って遊ぶにはオンでの比重は高いし250は非力すぎ いっぺん集まって走ってみたいな
250cc勢と大型勢で >>847
オレンジでガレアタやってるが、お前それはねえよ
どんだけ狭い知識世界で今日も走ったなぁ～って悦に入ってんだ？ ごめんごめん
ちょっと表現足らずだったね
荒れないで～
セローが2足2輪で逝くようなホントのアタック林道というか、そうじゃないととてもじゃないと無理な未舗装路は
オレの腕前では600オフで走破は無理です
足も届かないしｗ
でもセローだろうとなんだろうと普通にスタンディングでガーっと走れるくらいのガレガレアタック()林道とかは行けるし、
ふらついても250よりもあふれるパワーで車体を起こせるからノリ方は変わるけど、使いみちというか行く林道は変わんないよー
ってことっす
雨水クレバスでガッタガタだわ、とか、ソフトボールくらいまでの岩石ガラガラくらいなら大型教習と変わらんけど
あのほれ、雨水とかで完全狭角V字になってペダルこすりながら行くようなとことか、沢登りとかは無理だよ・・・さすがに 250までしか乗った事がない人の妄想が激しいようで お前ら明日は猿投山に集合な
雨天決行だからヨロシクw >>859
おめーは行けるの前提の道やコースしか走ってねーだけだろw
わし、アドベンチャーでチャレンジャーだからw 大型でちゃんとガレアタできんのか証明の流れか
現場主義徹底してんな なんやて!?
（未だにこれを超える漫画は無いわ・・・・ >>868
701EDどうですか！？
ハンドルキレ角は690EDR同様に浅めですか？
走りやすいですかね ハンドル角度は浅いですね
サス、EGレスポンス、車体剛性感がハイレベルで乗りやすいよ
とことこ走るのは苦手かな
やはりでかいからガレ場とかは自分の腕ではもて余します ぶった切って申し訳ないが相談に乗ってほしい。
【用途】
通勤（雨天時含む）で月間１５００ｋｍ走行+月一でツーリング。
たまに林道ツー。
【予算】
４０万円（改造費等のため用意したヘソクリ２０万円あるができれば使いたくない）
【乗り手】
アラフィフのオッサン
現在迷っているのが下記の４台。
①中古ＣＲＦ２５０Ｌ（無限ツインマフラ付） １４０００ｋｍ ３５万円
②新車ＣＲＦ２５０Ｌ ４２万円
③新車ストックマン ５３万円
④新車Ｖストローム ４８万円（この場合林道ツーは捨てる）
上記は全て車両価格。
他に良い案はないだろうか。 >>874
どこまで御自分でメンテ出来るかも書いた方がいいと思います！ その用途なら新車のCRFでええやろ
たかだか42万で十分遊べる
林道など重さは我慢 >>874
トリッカーをセロー部品で中途半端オフに改造 俺も新車CRFに1票
たまの林道ツーだって十分走るよ
7万円差のマフラーカスタム中古よりもやっぱり新車がいいよ いつものあれが出るような流れにならないようにcrfの新車に決めよう >>875
ありがとうございます。
メンテは基本的にショップにお任せします。 >>880
ショップに出すならすでに出てますが新車CRFが良いかと思います
新車セロー持っている所あったらセローも良いけど予算オーバーですよねー 年２万キロで、通勤メインでツーリングがおかず、オフはデザート程度か
Vストでいいんじゃない？
つかこんな用途こそ、減りにくい頑丈な部品使ってる400～の大きいのがいいと思う
オフ車はもったいないけど、どうしてもなら自分なら中古のセローでもジェベルでもなんでもいい、どうせタイヤもチェーン、スプロケすぐ交換じゃん >>881
選択肢は近所のショップの取り扱い可能車です。
セローなら３０周年モデルが欲しいです。 >>884
なるほど。
消耗品はすぐに交換となりますよね。
車検のないものを乗るのが嫁から出された
購入の条件なので・・・ >>884
後半何言ってるか分かんねーや
実際セローかセロッカー辺りが安牌よな セローやトリッカーがあればそちらの選択肢もでてくるけど、その中だったら俺も新車のCRFだな。
60万ちょいあればBETAの水冷125が買えるけど、まぁ予算ギリギリだから勧めるのはやめておこうw >>888
LCは税別で60だから無理やろ
あれ乗り出し70ちょいだし
むしろ空冷rr4t125のが45ぐらいで選択肢に入りそう
ただ通勤とかツーリングには向かないから求められてるものとはちょっと違うかなって 他のジャンルのバイクスレでも
「おすすめ車種はどれ？」って多いのかな
バイク板はここだけ来るけど多いように感じる スゴいなあ
うちのじいさん四半世紀以上オフ車オンリーだったが50代あたりでバイクは引退しましたよ
今は80過ぎ
気持ちは若くても体力がついていけなくなるし危ないから降りたみたいで
寂しいけど通勤の安全も考えてvストームかな
未舗装の道も走れなくもないし
新車crfを楽しんでツラくなってきたら売ってアドベンチャータイプも悪くないかな？ 今回のは用途も予算も書いてるしまぁいいんじゃないかな
他の案求めてて決め手にかけてる感じだけども
もっと漠然と林道走りたい、なにがいい？みたいなのの多いこと多いこと
そらセロー安定、ってなるよね >>892
最初は安定車種次からは自分で決めろって奴だよね
自分に合ったバイクは自分でしか決められん 今日知り合いの店にKLX250探してくれって頼んできた
納車されたらお前らよろしくな Vスト250はねーわ 通勤オンリーならともかく遊ぶバイクではない みなさまありがとうございます。
ＣＲＦの新車は赤しかなく、悩んでおります。
白黒ならよかったのですが。
３０年以上オートバイに乗ってても迷いますね。
林道を捨てるならＶストリームなのですが、自転車でも山に行くので、
コースの下見はオートバイが楽なので、林道も捨てきれず・・・
程度の良いＣＲＦの中古か、セロー３０年周年モデルがあれば
即買いしようと思います。 林道というかアウトドアには派手なカラーリングは基本ではあるけどねえ >>898
CRFLの中古買うならその金でXR230か、SL230を買っていじったほうがいいよ 古い個体は思わぬ出費を強いられるから整備しないなら止めた方がいい そうだぞー買えるなら出来る限り新しい方が良いぞー
CRM80のエンジンだけ2基、腰上3つ持ってる俺が言うんだから多分間違いないよ >>859
君の言う600クラスオフならＴＤＲで十分かなぁｗ
それで足りないなら車庫にあるR1をオフ車化するわｗ 車体価格はセローの方が高いけど長期的に見たら維持費安そうだけどどうなの？
空冷エンジン、チューブレスだからとかそういった修理の面での維持費ね。 クーラント必要ないし、チューブ代は浮くよ
2000円くらい？ >>908
TLトレール向けタイヤが高い場合が多いけどね
webikeでGP-210が4k程価格差がある
GP-22はTLの方が安いけど オフロードバイクって舗装路でのパンクはオンロードと比べて
多いの？ VストリームとかVストームとか Vストロームだから わざとか？ CRF250Lに限った話で価格にもよるだろうが
MD38とMD44買うならどっちかなと
ABS義務化までには決着つけたいのだが >>914
使い道次第
オフロードも走れるツーリングマシン、オフでの楽しさより楽チン優先→MD44
オフロード、短距離主体、楽より楽しさ優先→MD３８
自分ならMD38買わないけど
腐りかけの古いのでいいっす
>>914
MD44の方がトルク感もパワー感も上
それ以外は差が無いと言っても良い
懐具合次第じゃね
>>916
MD38とMD44の違い判ってる？ 今年50になるオッサンです。
20歳の頃250オフ車が欲しかったけど
限定解除したらやっぱり大型が欲しくなり
数台リッター乗り継いだけど、
スピード出すのも車庫からデカイのを
出すのを嫌になって、
一昨年ボロDR250Sを買った。
自分の若かりしバイクを手元に置いて
弄るのも乗るのも色んな思いが馳せて楽しい。 大型乗ったらスピード出さなきゃならない病気に疾かってるんですか
大変ですね >>919
いちいち人に突っかからないと生きていけねぇのかよw
大型乗りが原付と並走するのか？バカかお前はw ビッグオフとはいえ、はじめて大型乗ったときは
「こんなに簡単にこの速度が出るのか・・・」ってびびったことはある
これがSSとかだったら、そりゃ免許すり減るわ・・・って思った
アドベンチャーバイクもそうなんかな？ 通常道路を走るバイクは大型の恩恵を感じるが
狭い林道や悪路走るオフ車に大型は重さで不利にしか思えんな
250が丁度いい >>918
気持ちはよくわかる。
早く走るのが楽しいお年頃じゃなくなったのさ。俺もメインはdr 林道ごっこに大型は上手い人ならどうか知らんけど俺は持て余して売った
排気量ほど速くなるわけでもないし
一々カネかかるし
狭い所はホント無理だし
移動が無ければ125でも良いと思ってるわ
コースで遊ぶのには良かったけどね 楽しさは2スト125オフ
遊びの幅は4スト250オフ
高速主体ならビッグオフ
使い分ければいいのよ。 林道用にDRZだけど250よりはリヤタイヤが減る
停まってしまうと再発進は面倒
停まらなければどうということは無いが、ルート開拓にはXR230を使ってる
アンコ抜きしてサブフレームぶった切って軽いサイレンサーに狭小ハンドル
軽量化と枝回避重視
坐ったら30分で尻が割れる 房総で泥だらけのゼッケン付けたオフ車とずいぶんすれ違ったけど
今日何かイベントあったん？ DOAでしょ
コマ図使ったラリーって今時貴重だよな 車載工具やチューブとか入れるリアシートというかキャリアあたりに載せるバックって何使ってます? 適当な防水バッグにつめてロープでポイ
giviのMT503とかGRT707とかおすすめやど 昨日はいろいろとアドバイス頂きありがとうございました。
本日、CRF２５０Lの中古（走行３００km１年落ち）を
車両価格３８万円で入手できました。
ETCやキャリア等、パーツ諸々足して５１万円でした。
ストックマンが欲しかったのですが、予算的に厳しいので諦めましたが
CRFの黒赤で程度も良かったので満足しています。
残金９万円でマフラーを交換しようと思いますが、オススメはありますか？ >>933
ヨシムラ RS-4Jサイクロン
ttp://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=15078 トータル60万掛けておいて新車53万が予算的に厳しいって金銭感覚がわからんわ… >>933
音の好みに拠る
( ・∀・)っ旦 車種スレﾄﾞｿﾞｰ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】 Part48
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521182300/ 走行1万超えの車両買うよりは良かったやん
新車のカラーリングも気に入らないみたいだし
マフラーは Lのスレで聞いた方が良いかと
純正はクソ重いからな 隼とか14RとかのメガスポやリッターSSあたりはサーキットのストレートで全力走行すると、普段乗ってる250以下の有り難みが身に染みる
バイク選びの参考になるから義務教育にしてほしい >>942
今まで心のどこかで排気量に対する劣等感を感じてたんだが、リッターSSとオフ車の2台持ちになったら晴れやかな気持ちになった 排気量にしてもレーサーの類にしても一回乗ってみたほうが良いってのはある
選ぶも選ばないもその後で判断すべきかなって >>941は義務教育失敗してね？
何言いたいのかわからん >>943
全く同じ。
リッターバイクでしか味わえない事、オフ車でしか味わえない事ってあるよね。 そもそも舗装路走るためにオフロードバイクを選択してないから劣等感を感じないな
てか公道でスピード出す奴は消えてほしいわ
バイク乗りの印象が悪くなるのわからんのかね >>950
ゴメン、笑いどころがわからないんだけど？
原付とオフロード走ってきます SSで公道なんてストレスで禿げるわ
サーキットじゃないとボッキーしない >>941
こういう奴を見るたびに限定解除に戻すべきだとつくづく思う >>941
サーキットでツーリングするのやめてくれますか 相変わらずみんな口だけ一流でええなぁ
ちゃんと乗ってるのかね、尻にカビ生えてないか？ サーキットでは250ccでもきっちり回すとニンゲン付いてけないからね
大排気量だとストレートの半分くらいで右手リミッターがかかるか、速度感つかめずに1コーナー減速失敗
慣れればいいんだろうけど
排気量がUPしても、ブレーキ性能はUPせんのだ 初めてのマシン、状況では、慣らし、学習時間が必要、いきなり未知の領域に入るのは無謀で長生き出来ないつーかバイク(危険作業)に向かないってだけだろ
お山の大将の俺すげーとか恥ずかしいだけ 身の丈に合わないバイクに乗っても
岡山国際サーキットみたく多重事故で死ぬ事になる。
オフロードも死ぬっちゃー死ぬけど
事故起こす確率は自体はオフのが高く
事故で死ぬ確率はロードのが高いと思う。
今日もご安全に。 オフで事故ってどこからだろうな
谷に落として後日回収やスッ転んで自なんかノーカンだろ？ >>956
ストレートの半分くらいで右手リミッターがかかるか
www
そうなのよw
半分過ぎたらスロットル戻すよねw 岡国は減圧バルブの取り付けミスじゃないのけ
あそこの息子さんも結構な乗り手だったけど流石に油じゃどもならんだろ
CBR250Rのレース常連組とかつくばの裏直から最終へ入る時は全開から一瞬戻すだけとか聞くともうサーキットはツーリングでええんやないかとは思うな
普通の人はそんな命掛けなくてええよ はえー色んな世界があるんすなぁ…
CRM80で山菜取りにトコトコ山道走ってるのが精一杯な俺には勉強になりますわ 125ccでも250ccとそんなに総重量が変わらないってことだけど
何だろうか、2スト125ccってだけでワクワクする オフ車で林道などいって崖崩れて落ちたことあるひとおる >>971乙
いやな？俺もセロー225WとかAX-1とかXRとか250オフはそれなりに乗ってきたつもりだけど、
2stのほぼ原チャリって軽さでないと山菜取りで困るんよ。
毎回スタンド立ててぐるぐる回すわけにもいかないし… やっぱり自分を持たない逃げジジイだ。捨て駒タイプのボケだなw ←（自分の答えはこれじゃ！と白煙をばら撒くタイプのジジイ） >>976
今の時期に(今年の)わらびなら、俺より南の地域だな >>976
おじちゃん、ぼくタラの芽の天ぷら食べたい 俺もジジイになったらバイアルス買ってレストアして山遊びしたい やっぱ上の世代はアルプスローダーなんてのに
親しみがわくんだろうか 新型セローがコケて俺のセローにプレミア付かないかな >>992
超量産の林道の便所スリッパが何言ってるんだよw(褒めてる) 山菜採りだと225セローより大きいと不便だな
山までの移動の都合、排気量小さいと辛いけど >>992
プレミア付いたとしても傷だらけのオフ車なんて二束三文だろ 次のセローは驚異のEVセローとかだったら
ボロのセローも売れるワンチャン
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